| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 5-2002 
|
Fakt by mě zajímalo, proč Vy, jako dopravní odborník, jste na Vysočině navrhl 4 hodinové díry, když jsou ty náklady za ty vlaky vynechané vlaky tak minimální. Protože na Vysočině platí (platila) smlouva "1 km = X Kč", která reálnou ekonomiku "přebíjí". V tomto případě šlo o nové výkony, takže jejich nacenění by mohlo být uděláno stylem fixy + variabily (a zřejmě bylo, neb ty částky jsou pokud si pamatuju dost podprůměrné). I kdyby na 100 kilometrech stál takový vlak jenom třetinu co je průměrná cena současného stavu na trati, pořád se pohybujeme v řádech jednotek milionů korun navíc, které musí někdo zaplatit. A objednavatel vám dá konkrétní částku bez drobných milionů navíc. To samozřejmě nezpochybňuju, já netvrdím že ty vícenáklady jsou nula. Ale v tomto konkrétním případě jsem přesvědčen, že by tehdy fakt stačilo si prostě jen říct o něco málo větší částku. Ono to totiž nebylo tak, že by se vláda pohledem z okna usnesla, že na západočeské Ex dá přesně XYZ mega, a milé MD, nějak se do toho vejdi. Ostatně i u regionálních objednatelů to tak úplně "peníze přesně dané => rozsah přizpůsobit" (už) není, viz třeba postupné středočeské nárůsty. Jen holt jsou místa, kde vzhledem k reálnému počtu cestujících není vůle navýšit ani o ty marginální náklady (a/nebo není vůle dopravce přiznat, že dodatečný km při existenci náležitostí nestojí tolik co průměr). |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2016 |
 Tomáš_záruba:"Fakt by mě zajímalo, proč Vy, jako dopravní odborník, jste na Vysočině navrhl 4 hodinové díry, když jsou ty náklady za ty vlaky vynechané vlaky tak minimální. Protože na Vysočině platí (platila) smlouva "1 km = X Kč", která reálnou ekonomiku "přebíjí"." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Omlouvám se za menší odbočku od tématu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 9-2003 |
Modernizace železnice: Česko bude v letech 2019 až 2025 čerpat na modernizaci železnic úvěr ve výši 11,5 miliardy korun od Evropské investiční banky. Schválila to vláda. Logika této vlády v praxi - vyhodíme miliardy oknem za povinné slevy a pak si půjčíme miliardy na úvěr kvůli investicím do dopravy. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12531 Registrován: 8-2004 
|
Prosím, mám dotaz. Prosím já jsem tady v tom příspěvku narazil na takové slovo, kterému nerozumím. Které slovo? To slovo logika, to jsem ještě nikdy neslyšel.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 6-2014 |
vyhodíme miliardy oknem za povinné slevy Četl jste článek? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Stát investuje taky 11,5 mld. Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 9-2003 
|
Nesni: Takže kdyby se nevymrdaly peníze na povinné slevy, mohl investovat 23 ze svého a nemusel si půjčovat, že jo?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2017 |
Hroch: které slovo? To slovo logika, to jsem ještě nikdy neslyšel. Jo logika ? A máš doma akvárium ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 9-2003 |
Nesni: A četl jste můj příspěvek? Ba co víc, pochopil? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") S4991023: Asi tak.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 6-2014 |
S4991023: Jsou tady 2 různé věci. kdyby se nevym*daly peníze na povinné slevy, mohl investovat Nepochybně. a nemusel si půjčovat, že jo? Úvěr od Evropské investiční banky není z důvodu vyčerpání státních peněz na slevy, ale je povinný kvůli získání dotace od EU (tzv. blending). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9700 Registrován: 6-2004 |
Na trati 270/280 se od nového GVD budou i nadále objevovat pantografy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5360 Registrován: 6-2010 
|
Ano |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 9-2003
|
Nesni: No jo, to jsou ty debilní blending cally, máte pravdu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 9-2007 
|
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Neměl by být dotaz spíše "bude se na trati 270/280 vyskytovat v 2019 i něco jiného, než pantografy"? Pak by odpověď vypadala asi takto - jeden nebo dva páry vlaků na 280 budou v klasice, na 270 jich bude mírně víc. Za 460 není náhrada a asi nikdy nebude, když ty vlaky jezdí skrz dva, resp. tři kraje... je to docela smutný a zajímavý paradox, že jsem doposud ještě nikde nezaregistroval, že by se chystala náhrada za 460, vyráběné v polovině 70. let. Na Ostravsko prý má přijít nějaká další série panterů, ale co v okolí Olomouce a na trati 280, to opravdu netuším. V případě Olomouce je to větší masakr v tom, že tu sice jezdí panteři, ale na cca. polovině vlaků linky Nezamyslice - Kouty n/Desnou, na zbytku se střídá 460 a klasika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14530 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Jenže ty pantery pro Ostravsko zřejmě nahradí elefanty, které poputují do Prahy, kde už není čím posilovat strmě rostoucí příměstskou dopravu. Upřímně řečeno, kdyby si někdo nevysnil a neprosadil elektrizaci Koutů, mohlo by dojít k poklesu turnusové potřeby minimálně o 2 jednotky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 9-2007
|
A to už se jako nedají vyrobit noví elefanti, samozřejmě splňující aktuální normy TSI? Proč se pro MS-linku S6 budou pořizovat patrové soupravy, ale stejně kapacitní soupravy, nasazované na páteřních a významnějších linkách S1/S2 nahradí jednopodlažní jednotky? Ale vlastně jo, antikoncepce ohledně vozového parku. A přitom stačilo tak málo, vytvořit nějakou odvážnou koncepci příměstské dopravy a té se držet, případně v ní zohledňovat změny. Ale aby se v letech 2006 a 2010 pořídily na Ostravsko 471 s tím, že po pár letech se přesunou do Prahy, to je antikoncepce jak ponožky v sandálech. A ty Kouty, to beru. Docela mě ale mrzí, že jsem nikde nezaregistroval doplnění olomouckých 440 o další soupravy, tak, aby pokryly celou linku (S1 ) a jízdní řád byl konstruován na maximální rychlost této mrštné jednotky, oproti popelnici s maximální rychlostí 110 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14306 Registrován: 12-2007 
|
kdyby si někdo nevysnil a neprosadil elektrizaci Koutů, mohlo by dojít k poklesu turnusové potřeby minimálně o 2 jednotky. Ve skutečnosti: - o 1 jednotku v případě hodinových obratů (myšleny obraty Os vlaků od/do Olomouce přes Zábřeh) v Šumperku - o 2 jednotky v případě velmi ostrých (v podstatě nestíhatelných) obratu zmiňovaných Os vlaků v Šumperku Mmch. turnusová potřeba Panterů (příp. jiných soudobých jednotek schopných dosáhnout aspoň 160 km/h) v Olomouckém kraji vzroste o 4 vozidla v situaci, kdy se dokončí elektrizace t-290. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 6-2004 |
A proč to do Koutů jezdí tak často? Jsou všechny spoje kapacitně naplněny alespoň ze 60 % ? Stačil by snad model jako na 331, to znamená méně spojů přes X a více přes víkend (na 331 je tomu opačně) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14307 Registrován: 12-2007
|
A proč to do Koutů jezdí tak často? Protože si to tak objednatel přeje. Jsou všechny spoje kapacitně naplněny alespoň ze 60 % ? Zašli dotaz objednateli. Pozn. ve skutečnosti mi je jasné (viz i tvá další věta), že tamní počet spojů považuješ za premrštěný, ale věz, že ani po případném seškrtání (které by mimochodem nemuselo vůbec žádnou soupravu ušetřit) by se průměrná %ní obsazenost nemusela nad těch 60 % dostat. Stačil by snad model jako na 331, to znamená méně spojů přes X a více přes víkend (na 331 je tomu opačně) 331 coby příměstská páteřní železnice je s tímto jízdním řádem (obsahujícím takové "vychytávky" jako např. 2h díra mezi 10:30 a 12:30 h ve směru z Otrokovic do Zlína) není žádným vzorem ctnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2007 |
Fany: Průměrná obsazenost 60 %? Vraťte se prosím do reality. V regionálce je průměrná obsazenost téměř na všech tratích pod 30 %. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 9-2007
|
Zaprvé, zadruhé, proč by tam nemohla být normální dopravní obsluha? Uvědomte si, že pokud člověk jede tam, jede i zpátky a pokud mu spoj v 8 ráno do Olomouce vyhovuje, zatímco po zkrácení vlaku v 16 z Olomouce po Šumperk je pro něj vlak v 15 brzo a v 17 pozdě, tak nepojede ani tím vlakem v 8 ráno a pojede autem tam i zpátky. Bez ohledu na to, že pravidelný a častý taktový jízdní řád v lidech vzbuzuje důvěru (když mi vlak v 16 ujede, můžu jet v 17), zatímco pásmový provoz naopak vzbuzuje nedůvěru (nevím, zda další spoj jede až do Koutů nebo jen do Šumperka,..), stejně tak i nepravidelný jízdní řád. Tady nejde o obsazenost, tady jde o vytvoření nabídky, od které se bude poptávka vyvíjet klidně i deset let. A to je správně, nikdo nebude podvědomě považovat za samozřejmost vlak, jehož jízdní řád se bude každý rok měnit a spoje se budou omezovat a případně pak zase přidávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14531 Registrován: 10-2004 |
Tak řazení rychlíků do Plzně/Klatov od prosince ABpee + Bbdgmee + Bmz + Bmz + Bdpee; Bdpee vybrané vlaky posily. Takže Tantin se zde trefil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 7-2017 |
Orky: Radost mi to ani trošku nedělá. Kvalitnější řazení R ve druhé třídě než na Ex. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13106 Registrován: 3-2007 |
Výborně, to ušetřím za první třídu. Jestli tam bude ještě wifi, tak to nemá chybu ! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Holt Rx bude konečně Rx |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Škoda, že od GVD už Rx nebudou. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13107 Registrován: 3-2007 |
Což mění na uvažovaném řazení co, Kefalín ? Za mne další palec nahoru. A potvrzuje se to, co jsem tady říkal, že se zřejmě obětuje komerční Ostrava ve prospěch dotovaných spoojů, kde požadují objednatelé kvalitnější vozy. Tak už je to tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Já jen nerozumím proč 2 Bmz na soupravu… na Ex3 dál pohnijí Bdpee. A na Ex6 se dají taky. Co to je za logiku, na R dávat lepší vozy než na souběžně jedoucí Ex6? Ale pravda, lepší ať v Chebu hnijí Bdpee než Bmz, když už je nemožné vymyslet oběhy tak, aby během týdne ty posily nehnily v Chebu. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13108 Registrován: 3-2007 |
> Co to je za logiku, na R dávat lepší vozy než na souběžně jedoucí Ex6? Vždyť už jsem to psal - objednatel požaduje na bývalé Rx lince (když jste takový formalista) lepší vozy a dopravce se k tomu zavázal ve smlouvě. Jen modrogumové jako vy pořád dokola řešej, že EC musí být lepší souprava než IC, Ex než R a R než Sp či Os a pohoršují se, když je to jinak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Ve smlouvě (aspoň veřejné) ale nic takového (co je veřejně) není, ale ta smlouva se musí změnit (zatím je definovaná podoba souprav na Ex6 v nynější podobě, R16 tam není nijak upřesněna. Navíc by podle mě víc dávalo smysl dát Bdpee na rychlíky. Proč: 0) Na Ex6 jsou třeba 4(3+1) Bmzety (kmen), na R16 osm. 1) Přeprava kol (Žel. Ruda zejména). 2) Větší kapacita (změnou řazení se už teď malá kapacita R ještě o pár mín zmenší). + subjektivní 3) Bdpee je prostě horší než Bmz… Ale jo, zase lepší, ať Bmz jezdí a Bdpee si hnijí v během týdne v Chebu. A sjednotit posily a kmenové vozy asi taky smysl má... (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14532 Registrován: 10-2004 |
Tak zrovna chebské nebo plzeňské posily zřejmě moc stát nebudou. Víkendové posily z R5 posílí v PD R20 a podobně to vypadá na Plzeňsku, kde v PD je o Bdpee posílené ve špičkách PD na R16 prakticky posílené skoro všechno, ale o víkendech skoro nic. A tak je možné, že víkendové posily Ex6 bude z PD R16. Další věcí je to, že ze všech vlaků, krom Ex7, zmizely Bee238 a všude, kde byly, i na posilách, jsou Bmz s nemístenkovatelným jedenáctým kupé. A když se podívate do e-shopu na Ex1, zjistíte, že je úplně bez posil. Je zřejmé, že to, co je zatím k dispozici, je polotovar, který může doznat řady změn. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13112 Registrován: 3-2007 |
>Je zřejmé, že to, co je zatím k dispozici, je polotovar, který může doznat řady změn. Jsem téhož názoru. Nářky jsou předčasné . Kam přijdou ty Bee 238 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: To přijde na to, jakéže Bmz přijdou na tu R16. Někde se nejspíš udělá výměna kus za kus. Čímž začíná dávat smysl Bmz na R, jestli to budou Bmz234… A Bmz235 z Chebu na Ex3 a odtamtud Bdpee na Ex6/R16. Hm. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 4-2007 |
Tantin: Ty vole, ty jsi detektiv |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2011 |
Jen se chci zeptat: To nové řazení R16 jste rozšifrovali jen z e-shopu cd.cz, kde se již objevilo při zadání místenky anebo je někde řazení již k dispozici v "přehlednějším" stavu? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 9-2008 |
Je uz zname radenie vlakov ČD pre GVD 2019? Zaujima ma hlavne EN Metropol. Podla madarskeho GVD na prazskej vetve skoncia vozne na sedenie (1.tr + 2x 2.tr) uz v Breclavy. V Breclavy do ranneho IC nocuju len spacie vozne. V opacnom smere rovnako. Radenie z Viedne nepoznam. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/metropo l_budapest_-_breclav_-_budapest_20181109.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14533 Registrován: 10-2004 |
Jirka67: E-shop, R760 v pondělí 17.12., oficiálně nic nemám. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 7-2011 |
Orky: ano, to jsem také viděl. S tím, že posil v podobě Bdpee bude asi víc než v současném GVD . Bohužel ale např. takový R 771 z Plzně nebo ráno školní 776 z Rokycan bude dost plný a bez posily Bdpee ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2007 
|
Tantin27: "Bdpee je prostě horší než Bmz… Ale jo, zase lepší, ať Bmz jezdí a Bdpee si hnijí v během týdne v Chebu. "
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 7-2017 |
Cisalpino: Přijít sem Bpee, nevadí mi. Bdpee ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5363 Registrován: 6-2010
|
Milloss: Přímé vozy Praha-Budapest na Metropol budou pouze spací (lehátko a lůžko celoročně + navíc sezónní lehátko a lůžko). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12309 Registrován: 5-2004 |
No na Rudu a i kol Prahy by se v sezoně hodilo kvůli kolům spíš to Bdpee než Bmz v základu. Mch odkud se vemou ABpee aby nebyly neustále nahrazovány AB? Z Hradců? Nebo se to bere tak že to nějak vyjde a v Prase se bude točit ostře a bude o soupravu míň? Což samozřejmě povede vzhledem ke stavu 171 a rozkopání kolem Berouna k přenosu zpoždění resp. točení na Smíchu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14534 Registrován: 10-2004 |
Petr_vlček: Zřejmě bude o soupravu míň, takže by na 6 denní oběh mělo být 9 ks ABpee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12311 Registrován: 5-2004 |
Dnes bylo razeni uz "tunelovy". 3B, AB a zbyl z lepsiho uz jen hytlak.. Uz to je jak u alexe kde ty 2 vozy snad nikdy nejsou jak maj bejt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 7-2017 |
Spíš by mě zajímalo, kde se vylíhnou 362. Na 562 opět Brejlovec. V Plzni jen s +3' |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14535 Registrován: 10-2004 |
Tantin27: Tak jedna se ušetří s ušetřením jednoho oběhu na R16 a druhá tak, že 362 budou v Praze přecházet mezi mnichovskou a chebskou větví Ex6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 7-2017 |
Tom754: no tak to se nedivím - když už někdo akceptuje to mnohahodinové stání v Břeclavi, tak ho aspoň chce prospat a ne prosedět na sedačce. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13119 Registrován: 3-2007 |
Petr_vlček: "Dnes bylo razeni uz "tunelovy". 3B, AB a zbyl z lepsiho uz jen hytlak.. Uz to je jak u alexe kde ty 2 vozy snad nikdy nejsou jak maj bejt" No a víš, jak by sis oddychl, kdybys furt nehlídal vagonky a normálně si ve vlaku sednul na zadek a koukal ženským na nohy nebo sobě do mobilu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12312 Registrován: 5-2004 |
Vono si normalne sednout kdyz musis koukat kam se da vlizt s kolem uplne nejde... No a ranni mnichovak jyem treba videl proto ze patra sic prijely ale odjely s obligatni desitkou neb se "zas nak syslografu nedarilo"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9590 Registrován: 8-2012 |
Vono si normalne sednout kdyz musis koukat kam se da vlizt s kolem Být kolenovrtem je složité a pro Mladějova neuchopitelné... ale zase aspoň ušetříte i za ty ženské.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14536 Registrován: 10-2004 |
Tak Bee238 zřejmě na Luhačovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 7-2017 |
TH: Jak souvisí kolenovrtství s úmyslem využít inzerované služby převozu kola? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 12-2007
|
Myslím, že jste poněkud nepochopil co jsem tím chtěl říci, ale to je jedno... Posláno z mobilu. 2.0
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9592 Registrován: 8-2012 |
Tantin27: v jeho neustálém (k polorežimce bezplatně) převážení z Berouna do Prahy a zpět, aby se ušetřilo za (placenou) MHD Praha (zdůvodněno předražeností a nekvalitou). Ale počkejte si na originál.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12314 Registrován: 5-2004 |
Tak jsou dve varianty. Vlak+kolo nebo auto. Ne kazdej je th co jezdi po centru. Natoz kdyz se to kombinuje s necim mimoprazskym kde cil neni u nadrazi. Ostatne az se splni th vlhkej sen o rozkulaceni tak nebude polorezimka za 25 ale auto a par cest tak za dvojku pro vhd. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 6-2014 |
Petr_vlček: Tak jsou dve varianty. Vlak+kolo nebo auto. Je i možnost využít PID, kde je MHD Praha buď rovnou v ceně nebo za rozumný příplatek (22 Kč z Radotína kamkoliv po Praze). tak nebude polorezimka za 25 Podle zveřejněných informací polorežimka v jednotném tarifu bude, ovšem není známa její cena. |
|
Adamek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 10-2007 |
Nechápu, inkarta za 25 je ok, ale Lítačka za 3,5 je drahá? |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 12-2007 |
Nechápu, inkarta za 25 je ok, ale Lítačka za 3,5 je drahá? Neblbněte, až na to přijde, začne tahat kolo i do metra. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 8-2005 
|
Proč se pro MS-linku S6 budou pořizovat patrové soupravy, ale stejně kapacitní soupravy, nasazované na páteřních a významnějších linkách S1/S2 nahradí jednopodlažní jednotky? Protože je má v nabídce Jediný správný dodavatel. Ale aby se v letech 2006 a 2010 pořídily na Ostravsko 471 s tím, že po pár letech se přesunou do Prahy Protože v uvedené době neměl Jediný správný dodavatel nic jiného v nabídce (při dodávce ROPových už jo, ale rozhodlo se neriskovat soutěž).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 4-2018 |
Podle zveřejněných informací polorežimka v jednotném tarifu bude, ovšem není známa její cena. Ale je: 22,5 (+5,5 za 1.) v ceně za 2018. Každoročně navyšováno o míru inflace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 8-2007 |
Možná to už tady zaznělo, ale víte někdo, odkdy se budou prodávat nové celostátní KJŘ (tedy pokud vůbec...)?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12315 Registrován: 5-2004 |
Tak na jednu cestu tejdne po praze (jednim smerem) to je dost luxus 70 za listek. O pomalosti nemluve - je totiz treba uvazovat interval 15-30 minut (kraj prahy v sedle) pripadne dochazku od pouzitelny mhd 20-30 minut. Za tu dobu (vcetne pochodu na prestupech) se tam od vlaku dojede na kole i s tim ze se kus do kopce kolo tlaci... A pokud je navic potreba prejezd "po okraji prahy" tak tam je mhd uplne mimo a je to jedine o aute. Nebo tom kole. Podobne mimo prahu kdy do cile je to z nadrazi 2-3 km bez dalsi vhd (ze neco jede jednou za hodinu-dve je stejny jako nic). |