| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 15. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 15. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 7-2007 |
Aleši, když nedodrží SŽDC svůj vlastní předpis D1, tak asi pochybylo, ne? Čl 197 ? Ale samozřejmě, mohu se plést. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 9-2015 |
Tak už se tu semlelo všechno, ale co by docela zajímalo mě, je z jiného soudku: Jakýpak asi bývá mechanismus toho vykolejení v oblouku při brutálním překročení rychlosti? Vylomí/utrhne se vnější kolejnice? Nebo se vylomí něco na vnějším kole vozu? Nebo se fyzicky zvedne vnitřní kolo vozu a ten se překlopí? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 5-2002 |
Kolo kvůli velké boční síle vyšplhá okolkem na kolejnici. |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2010 |
Nevyšplhá, protože kolo je zároveň svisle velmi přitíženo (což vyšplhání brání a je to důvod umístění okolků "uvnitř" koleje) a to zvlášť u vozidel s vysokým těžištěm. Dojde tedy k převrácení, pravděpodobně v kombinaci s posunem kolejového roštu a následně další destrukci všeho kolem. Z hlediska vyšplhání okolku na kolejnici nastává nejméně příznivá situace naopak za jízdy velmi nízkou rychlostí při výjezdu z převýšeného oblouku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 9-2003 
|
JUC. Ziki zase plácá nesmysly. AVV není zabezpečovač, není interoperabilní a neexistuje možnost uložit dopravcům povinnost toto zařízení na vozidla instalovat. Za tímto účelem budeme mít evropský zabezpečovač ETCS.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 9-2011 
|
OC: co bylo v čl. 197 porušeno? On chyběl předvěstník? (nereju, ptám se. Pokud ano, tak je z toho fíra napůl venku.) Dle mých info (co tu psal Hajnej) byla změna z PJ na TONTR někdy v půlce června "zveřejněna" v TTP a po 21 dnech bylo Z a K odstraněno a nahrazeno "30" a (jánevím) "90". U předvěstního štítu bylu odstraněny žluté odrazky (pokud tam předtím vůbec byly) ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") a formálně se z něj stal předvěstník.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 2-2010 |
AL: stačí se podívat na obrázek před místem nehody a vidět, kde stojí za předvěstníkem nejbližší následující rychlostník a jaké rychlosti nařizuje ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6028 Registrován: 7-2007 |
AL. Nechyběl, jen za ním byl další rychlostník a pak teprve ta 30. A ten článek hovoří docela jednoznačně co za předvěstníkem musí následovat. Cit" předvěstí rychlost od NEJBLIŽŠÍHO NÁSLEDUJÍCÍHO rychlostníku". A tady tomu tak nebylo. |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2019 |
Ale to je pak špatně i sekvence předvěstníků a rychlostníků z Nelahozevse nádraží směrem k Nelahozevsi zámku.... Jen technický dotaz k přejezdovému zabezpečovacímu zařízení v km 25,145 u Zadní Třebaně. Proč se funkce tohoto PZZ nepovažuje za bezpečnou při jízdě po nesprávné koleji? Ten přejezd totiž při jízdě po nesprávné koleji normálně funguje, jen neanuluje. Odhaduju, že na PZZ bude zapojení vzor SSSR, které na této trati bývalo velmi rozšířené. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 3-2017 |
O jízdě přes přejezd opatrnou jízdou směl být vlak zpraven teprve v poslední stanici před přejezdem. To bylo zrušeno, zpravuje zpravovací stanice. Tak ještě chcete tvrdit, jak je na dráze supr a jak to za Komančů stálo za lejno ?? |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2018 |
Vojtag: snad se někdy také dočkáme rozkazů tištěných na A4. Do té doby nutno měnit pásku dřív, než z tiskárny poleze čistý papír.. Když už ten rozkaz kolikrát nepřečte ani výpravčí, je něco špatně. Obvykle jsem na rozkaz mžoural po návratu z dovolené, protože někteří kolegové zastávají názor, že kopie je přeci ještě čitelná. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2018 |
K rychlostníkům. Vím, opakuji se, ale přesto (kdo to neviděl): |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2018 |
ridic_vlaku: podívám se doma do schéma nebo chytré tabulky, ale odhaduji, že se může spínat později, čímž by nebyla dodržena předzváněcí doba. Pro anulační úsek to stačí, při jízdě obráceně, kdy je anulační úsek úsekem přiblížovacím to stačit nemusí. |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2019 |
k tomu PZZ v km 25,145 u Třebaně. Řekl bych, že tam bude ještě něco jiného než délka anulaního/přibližovacího úseku, ale nevím co. Pamatuju, že se kdysi dávala Op na všechny přejezdy vzor (pravděpodobně) SSSR na té trati při jízdě po nesprávné koleji. Později došlo k zobousměrnění těch přejezdů, což se navenek projevilo tím, že u těchto přejezdů přibyly "hříbky" od ASE. Ale u toho třebaňského PZZ ASE nejsou. No a pro úplnost, poměrně nedávno se některá PZZ rekonstruovala na cosi s počítači náprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8910 Registrován: 9-2002 
|
Aby to všechno bylo vynávěštěno v "souladu se zákonem," tak by ten trojí rychlostník v km 42,639 a ten klopící o kus dál měl být zneplatněn zakrytím nebo odstraněním. A tohle by možná se dalo u soudu použít.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 7-2018 |
ridic_vlaku: přejezd P273 v km 25,145 (PZS 3 SNI typ SSSR s výstražníky AŽD) má ovládací úseky: v 1.TK v km 24,170 a 26,153, ve 2.TK v km 24,170 a 26,461 Takže ovládací úseky tam jsou skutečně jinak, nicméně ve směru od Prahy jsou nastejno - tudy cesta nevede. Ale když koukám do situačky, tak tam skutečně nevidím ASE. Je možné, že je to kvůli tomu. A pak také výpravčí nemá tlačítko ručního uzavření PZS, čili jej nemůže uzavírat ručně a vlak musí být zpravován o neúčinkování PZS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19740 Registrován: 5-2002 
|
Haan: Čím víc lidí do toho bude zasahovat, tím je pravděpodobnější, že se někdo z nich zmýlí a udělá tam chybu Nebo si naopak chyby všimne a začne se dotazovat. Seznámí ho tak, že mu nahraje do tabletu použitelné informace, které jsou obsaženy v TJŘ vypracovaným infrastrukturou.} Zajímavé, že jsem se u tohoto způsobu "seznamování" zatím setkával spíš s odmítavou reakcí... Je to o diskusi, pochopení se a o kompromisech, jak by mohly/měly vypadat pro fíru použitelné info. Čili dokud se všichni dopravci (nebo aspoň reprezentativní většina) neshodnou na tom, jak by to mělo vypadat, tak nebude nic...? DJ: proč by SŽDC nemohla poskytovat jak data předžvýkaná, tak nechat dopravcům možnost si plná data upravit k obrazu svýmu? Na to se zeptejte paní Haan, proč se té druhé možnosti tak zuřivě brání. MZv: Jakýpak asi bývá mechanismus toho vykolejení v oblouku při brutálním překročení rychlosti? Mechanismy jsou k mání dva: vyšplhání okolku a převrácení. Pawlik: Nevyšplhá, protože kolo je zároveň svisle velmi přitíženo (což vyšplhání brání a je to důvod umístění okolků "uvnitř" koleje) A proč se tedy poměr Q/Y tak úzkostlivě sleduje...? ŘV: Ale to je pak špatně i sekvence předvěstníků a rychlostníků z Nelahozevse nádraží směrem k Nelahozevsi zámku Podobně proložené bývaly kdysi předvěstníky a rychlostníky 60 a 40 před Kuksem od Jaroměře a nejspíš to tak bylo i u Valů u Přelouče, kde na náspu bývala 40 obklopená z obou stran 80. Na rozdíl od pomalých, kde se musí ta "mezilehlá" hodnota prodloužit natolik, aby k prokládání nedocházelo, se to u rychlostníků toleruje. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 1-2005 
|
Haan V zásade sú dve schodné možnosti: buď pripraví výcuc pre strojvodcu SŽDC (tj. všetko pre jeho aktuálny vlak/vlaky), alebo: Ja si myslím, že by SŽDC malo zverejniť všetky údaje z TTP, ale aj toho, čo sa píše do rozkazov a je známe s predstihom (pomalé, priecestia, …) v strojovo spracovateľnej podobe. Dalo by sa napríklad brať, že čo je tam (dajme tomu) do polnoci jedného dňa (možno by stačilo aj poludnie), je ďalší deň (od ďalšej polnoci) známe a nemusí sa na to dávať rozkaz. Na všetko novšie výpravca dá rozkaz. Malo by byť potom vecou dopravcu, aby pre strojvodcu pripravil výcuc pre jeho vlak/vlaky a nahral mu to v podobe nejakej EBULy, alebo čoho do tabletu, ideálne by ten tablet mal datovú SIM a bol si schopný stiahnúť aktualizácie (strojvodca nocuje na nocľažni niekde, kde líšky dávajú dobrú noc aj bez WiFi). A keď tú pec poriadne rozhicujem, tak vidím, ako strojvodca zastaví v Kolíně s tým, že v Pardubičkách zas niekto prechádzal za osobákom a tým pádom do Brna pôjde cez HavlBrod a nie cez Pardubice, tak na tablete vyberie „Nová trasa pro tuto soupravu“ –> „Z: Kolín“, „Do: Brno hl. n.“, „Přes: Havlíčkův Brod“, „Zastavení: --“ (tablet si pamätá zostavu vlaku z minulého, tj. 362+B.249+Bee.272+Bee.273+Bee.273+Bbdgmee.236+Aee.145 (išla náhradná súprava z Vysočiny miesto Pantera ;-) ), takže vie brzdiace percentá, maximálnu rýchlosť, ktoré rýchlostníky pre súpravu platia, …) a to sa a) pošle ako dotaz na server ČD, ktorý vytiahne údaje z DB, prepočíta jazdné doby a vysype novú tabuľku pre túto trasu; b) spracuje lokálne s databázou siete v tablete nahratou (tablet zakričí, že nie je schopný spracovať, ak má starú databázu údajov), pretože súčasné tablety majú toho výkonu a pamäte toľko, že s tým nepotrebujú otravovať server. „Detaily“, ako že v úseku x–y pôjde po nesprávnej a návestidlá pre jeho jazdu neplatia mu stačí dať vysielačkou (alebo iným nahrávaným spojením), ak to do tej vysielačky správne zopakuje. Tým bol preukázateľne informovaný (a je na ňom, aby si to napísal na oranžový post-it a nalepil vedľa rýchlomeru ak si nie je istý, či si to bude o 20 km pamätať). (Dalo by sa aj poslať ako „SMS“ cez GSM-R, ale opäť s tým, že to fíra musí zopakovať.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8971 Registrován: 5-2007 |
Jeffer: Fascinuje ma, ako všetci hicujú trúbu a pri tom nútia fíru manipulovať s trasou (nemyslím teraz samotné posúvanie polohy, to by z praktických dôvodov na SŽDC malo ostať skôr manuálne, automatika len na vyžiadanie a na kontrolu, či sa fíra dlhodobo nepohybuje úplne mimo), ale to, že v prípade toho odklonu nebude fíra nič vyberať a naklikávať, ale spraví mu to "cink, cink, ODKLOOON!!!" a niekde pred Kolínom/v Kolíne si akurát s dispečerom vysielačkou potvrdí, že informáciu o odklone dostal. A nebude riešiť, kde má zastaviť a čo má robiť. To tam bude napísané, skontrolované a prípadne a technologicky overené. „Detaily“, ako že v úseku x–y pôjde po nesprávnej a návestidlá pre jeho jazdu neplatia mu stačí dať vysielačkou (alebo iným nahrávaným spojením), ak to do tej vysielačky správne zopakuje. Tomu sa hovorí "Příkaz vlaku" (Pv) a má to svoje veľmi presné pravidlá. Takže žiadne divoké imaginácie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 2-2010 |
 Hajnej:"Zajímavé, že jsem se u tohoto způsobu "seznamování" zatím setkával spíš s odmítavou reakcí..." Hajnej:"Čili dokud se všichni dopravci (nebo aspoň reprezentativní většina) neshodnou na tom, jak by to mělo vypadat, tak nebude nic...?" No, brání se proto, že je to přenášení odpovědnosti na dopravce. Čili nemám představu o tom, že SŽDC hodí balík info dopravci a ten nechť si to seřadí, jak chce. Až se budeme muset řídit předpisy EU, nejspíš to stejně tak dopadne. Jeffer: jsem pro první možnost. Ale nejsem v "senátu", takže mé názory nemají žádnou váhu a ani nikomu nemohou sloužit. Je to jen o názorové diskusi. |
|
Pawlik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2010 |
Hajnej: A proč se tedy poměr Q/Y tak úzkostlivě sleduje...? Z důvodu uvedeného v poslední větě mého předchozího příspěvku. Pro většinu zkoušených vozidel měření resp. vyhodnocení Y/Q za jízdy ani není povinné (ČSN EN 14363, tab. 1) Y/Q v závislosti na příčném zrychlení roste, ale ne zas tak brutálně, aby se dosáhlo limitní hodnoty. Vyšplhání si dovedu představit u nějakého n-nápravového podvozku (n>2), který má to Y/Q sám o sobě dost vysoké z důvodu neochoty tím obloukem vůbec projet, v kombinaci s nízkým těžištěm, takže např. hlubinový vůz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19745 Registrován: 5-2002
|
Haan: No, brání se proto, že je to přenášení odpovědnosti na dopravce. Na druhou stranu mu to dává určitou volnost udělat si to tak, jak mu (a jeho fírům) vyhovuje. Zkuste si představit zahraničního dopravce: je lepší všechny fíry jezdící do ČR učit české TTP a nebo pro ně ty TTP předělat do podoby jim dobře známé? Pochopitelně pokud se na to díváme pohledem "svobodu, tu jo, ale hlavně žádnou zodpovědnost" a taky "žáden cizák ať nám nebere práci", tak z toho vyjde jako nejlepší sedět s rukama v klíně a čekat, co vypadne ze SŽDC, o tom není pochyb... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 10-2009 |
Pane Hajnej a spol, o zuřivém bránění se nemůže být řeč, to je hodně nadnesené. Jako zaměstnanec dopravce ve funkci strojvedoucího bych byl spokojen, kdybych měl k dispozici něco přehledného, ne TTP v současné podobě. Ty nejsou pro strojvedoucího použitelné operativně. To, čeho se bojíme, je přesun odpovědnosti ze SŽDC na zpracovatele tabulek u dopravce. Ba ani toho ne, jen toho, jak se s tou odpovědností vypořádá. A jsa znalý praxe všech takových úředníků, tedy hlavně za nic nezodpovídat, obávám se, že to dopadne jako pomůcka 012 GŘ s předpisovými vysvětlivkami. Je tam hned v úvodu napsáno, že nenahrazuje předpis. Jinak řečeno, je to hezký, ale odvolávat se na to nemožno. Tož aby ty upravené tabulky neskončily stejně. S poznámkou, že nenahrazují TTP vydané SŽDC. Za správnost údajů, za aktuální platnost takové pomůcky u všech zaměstnanců by musel někdo odpovídat. A tady to vidím na systém postupného vyšumění. Nevěřím, že se tvorbou něčeho takového bude někdo zabývat. On ani nemá kdo, je to hoodně práce. Tady mě neustále fascinuje, jak všichni vymejšlí nějaké opatření a různé vyfikundace, přesto, že stačí kouknout přes Šumavu. Co tak vydávat SJŘ (tištěné nebo v PC) v jejich podobě a k tomu La? Jsem taky zvědav, jak bude posuzovat soud to zpravení strojvedoucího dopravcem. Zda stačí, že se nahrají nová data do tabletů, aniž by zaměstnanec byl se změnami seznámen. Tak, jak nařizuje čl. 23 ČD D2. Četl jsem někde, že TTP, ZDD, ZPD atd jsou jako ty dva obrázky, "najdi deset rozdílů". Jenže v našem drážním případě se k tomu hledání nedodává ten první obrázek. Najdu-li křížek za tabulkou, netuším kdy a co se tam vlastně změnilo. Pro Jeffer, Haan a spol. Je mi jedno, kdo připraví tabulky, které budu mít současně s jízdním řádem před sebou na pultu. Zda to bude dopravce, správce tratí nebo třeba firma, která to na zakázku vyrobí a udržuje. Jen to musí být závazný dokument, ne pomůcka, kterou si mohu taky sám namalovat. Kromě výše uvedeného to nesmí být v tabletu, kde mám zobrazen tabelár jízdního řádu! Už vlastní předpis a Opatření GŘ ČD zakazuje za jízdy jet s nezobrazeným jízdním řádem a dokonce se zabývat telekomunikační, informační a výpočetní technikou. A tady jsem skeptický dvakrát. Je jedno, zda budeme považovat za dobré, když někdo vyrobí ze současných TTP něco stravitelného a použitelného, nebo ne. Stejně z toho nic nebude. Počká se, až záležitost vyšumí. Jako obvykle. Koukněte, jak pokročil případ přejezdu ve Studénce. Nic se nezměnilo. Že se pár lidí zmrzačilo a zabilo?! Lidí je jako sraček. Je to smutný. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 7-2006 
|
Už vlastní předpis a Opatření GŘ ČD zakazuje za jízdy jet s nezobrazeným jízdním řádem a dokonce se zabývat telekomunikační, informační a výpočetní technikou. No v tom případě bys/te nemohl/i vůbec vyjet snad ani z depa,když to vezmeme do důsledků .. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Začínám pomalu věřit,že toto vše spěje ke konečnému zániku železnice u nás .. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 5-2007 
|
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") https://www.novinky.cz/krimi/clanek/ridic-prejel-zeleznicni-preje zd-na-cervenou-primo-pred-policejnim-autem-40293096 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2018 |
Hajnej: " Na druhou stranu mu to dává určitou volnost udělat si to tak, jak mu (a jeho fírům) vyhovuje. " (Příspěvek byl editován uživatelem Prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6266 Registrován: 9-2011
|
Opatření GŘ ČD zakazuje za jízdy... se zabývat telekomunikační... technikou. Takže podle tohoto Opatření GŘ byste před uvedením vlaku do pohybu měl vypnout rdst a mobil a zapnout je zase až po zastavení, je tak?
Všichni jste volové. Servít
|
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2018 |
Popravdě řečeno také nevím čeho se odpůrci obávají. Předpokládám, že nebude jeden zaměstnanec dělat podle zdrojových dat nějaká jiná data (to by mohl ostatně dělat už teď), když se budou předávat zdrojová data ve strojově čitelném formátu, tak předpokládám, že nějaký software podle předem nastavených kritérií udělá nějaký výstup. Něco udělá zeleně, něco červeně, někde vloží obrázek, jinde udělá tučný text. Něco jako podmíněné formátování v Excelu, kterému dáte seznam vlaků a on podle nastavených pravidel udělá rychlíky tučně, osobáky slabě a rušící vlaky červeně. Samozřejmě existuje riziko SW chyby. To riziko je stejné, ať už tu aplikaci bude dělat kdokoliv. Jen v případě chyby na straně SŽDC za to ponese odpovědnost SŽDC, v případě chyby na straně dopravce ponese logicky odpovědnost on. Proto je důležité nejen na nějakých tzv. referenčních datech tu aplikaci postavit, ale pak také na ostrých datech ji skutečně důkladně otestovat. A stejně tak každou novou verzi mající vliv na vykreslování dat. Zatímco SŽDC zřejmě takovou aplikaci udělá "aby zavřela dopravcům ústa", dopravce si ji může vytvořit skutečně k užitku. A na pracovním trhu to může být i celkem konkurence, protože někdo slyší jen na peníze (výši mzdy), ale řada lidí kouká i po pracovních podmínkách, protože peníze jsou sice hezké, ale nejsou všechno. No a postupem času se ta app může i vylepšovat - u konkurence něco uvidí, řekne si "to je bezva, to chci taky" a implementuje to. Trochu mám strach, aby se z toho u SŽDC nestaly ty stejné TTP, jako jsou teď, jen s jiným fontem, možná barevně vyznačenými změnami, a otevírané v aplikaci místo PDF readeru. Samozřejmě za těžké prachy, protože spřátelená IT firma. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19748 Registrován: 5-2002
|
Podroužek: Najdu-li křížek za tabulkou, netuším kdy a co se tam vlastně změnilo. No tak zrovna v tomhle případě byste aspoň mlhavě tušit měl, jestli tam předtím nějaká třicítka byla nebo ne... (já si s rozlišováním na "tááákhle zásadní změnu" nezačal) Koukněte, jak pokročil případ přejezdu ve Studénce. Nic se nezměnilo. Shodou okolností tam zítra jedu, tak se poptám, jestli se tam náhodou nezměnilo něco, co z mašiny vidět není. zOboru: Zatímco SŽDC zřejmě takovou aplikaci udělá "aby zavřela dopravcům ústa", dopravce si ji může vytvořit skutečně k užitku. Přesně tohle mám na mysli. Ale jak tady vidíme v přímém přenosu, místo aby fírové popoháněli vlastní vrchnost, tak už se začínají smiřovat s tím, že z toho zase nic nebude. Ach jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8973 Registrován: 5-2007 |
Tak ono, hlavne, SŽDC bude musieť *nejak* vyhovieť vyše 100 názorom vyše 100 dopravcov... Dopravcovi stačí, keď sa to prispôsobí jeho vlastným predpisom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6030 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: ty si dobrák....když se bádalo co se změnilo...byl smazán netisknutelný znak...to co tam vidět nebylo, bylo smazáno. Takovou vážnost mají TTP... Místo aby se zatrhly takovéhle prasárny, tak vymýšlíte rovnáky na ohýbáky. Dočasné snížení TR má být vždy PJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8974 Registrován: 5-2007 |
Oldcerry: Od toho tam má byť niekto, kto vie, čo je to netisknutelný znak a nepovažuje to za diablov nástroj, a nebude okolo toho vypisovať kraviny, aby to tým fírom predžul. Pri ďalšom prúsere dáme do rozkazu ešte niečo ďalšie, potom ešte elektrické návesti, potom ešte čosi a skončíme pri tom, že rozkaz je dlhý a treba ho skrátiť. Takto zasa vyhádžeme a ... čo mi to len pripomína? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6031 Registrován: 7-2007 |
Asdf: Fakt je mi u pozadí jestli se PSM změnilo na PSZ, nebo že vjezdové náv změnilo polohu z km 134,110 na 133, 990. Pro mě jsou podstatné PJ a dejme tomu změna stahovaček/vypìnaček. Zas toho tolik není. Už jsem dlouho neviděl rozkaz otěchto podstatných věcech vìc jak a5. A inkriminovaný případ nemá žádné obhajoby. Prostě vražedná a zbytečná prasárna. |
|
Mišin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2019 |
MU Mariánky - dnes ČT: https://www.ceskatelevize.cz/porady/1097181328-udalosti/219411000 100814/video/713331 DI... umístění v rozporu s předpisem ... pochybná návěst... SŽDC pan Svoboda ... vůbec neodpověděl na otázku ... stačilo říct Ano/Ne/Nevím... |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 1-2005
|
Asdf Vlastne pravda, prečo by sa dispečer SŽDC s dispečerom dopravcu nedohodli na odklone, dispečer dopravcu by to naklepal do počítača a poslal na príslušný tablet – to je ešte vyšší level. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Haan, Hajnej, Podroužek: Áno, hlavná motivácia pre strojovo spracovateľnú verziu od SŽDC je práve tá, aby si to každý dopravca prispôsobil obrazu svojmu (napríklad osobných dopravcov budú sklony trápiť podstatne menej, ako nákladných dopravcov).
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 5-2007 |
Oldcerry: Len aby... Jeffer: Stále je tam moc úkonov Štandardnou cestou sa odsúhlasí Provozní odklon, dispečer SŽDC vyrobí v systémoch SŽDC novú trasu, tá sa automaticky pošle výpravcom a systémom dopravcu, odtiaľ automaticky do tabletu fírovi, na všetkých to zapípa, výpravca si s fírom buď len odsúhlasia, že to prebehlo, alebo v prípade potreby sa ešte donese rozkaz, a jedéééém. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19753 Registrován: 5-2002
|
OC: ....když se bádalo co se změnilo...byl smazán netisknutelný znak...to co tam vidět nebylo, bylo smazáno No bóže, s tím se při porovnávání zdrojových textů setkávám dost často. Soubory se fyzicky liší, ale "čitelná" změna žádná, to "jen" editor automaticky odsadil vložený řádek. Fakt je mi u pozadí ... že vjezdové náv změnilo polohu z km 134,110 na 133,990 No vidíš, tak to zas mně u pozadí není. A počítám, že ani Tobě by nebylo tak úplně jedno, kdyby Ti AVV místo 50 m před návěstidlem zastavilo 70 m za ním... A to se třeba takhle stane, že stavba překopne kabel ke starýmu vjezdu a jako nejpoužitelnější řešení se ukáže zprovoznit novej vjezd, ke kterýmu jde kabel jinudy a přežil - ROVčko neROVčko... Asdf: Štandardnou cestou sa odsúhlasí Provozní odklon, dispečer SŽDC vyrobí v systémoch SŽDC novú trasu, tá sa automaticky pošle výpravcom a systémom dopravcu, odtiaľ automaticky do tabletu fírovi Když nebudeme trvat na tabletu jako cílovém zařízení, tak fakt znovuvymejšlíte AoE... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 11-2008 |
Ano, km změna polohy vjezdového návěstidla je důležitá například pro "programování AVV", ale rozdíl v poloze třeba 30 metrů, vážně asi fíru nezajímá. Proč ho o tom písemně zpravovat ? Nebo další věc: Koná se výluka PZZ. Přejezd se nějak upravuje, proto je jeho výluka podle ROV. Výluka trvá 6 hodin. Přejezd je trvale uzavřen, je tam instalována dopravní značka "Zákaz vjezdu všech vozidel" , "Zákaz vstupu chodců", je tam červenobílý "zátaras", případně další dopravní značení. A přesto se fíra zpravuje písemným rozkazem tohoto znění : "V km XXX,YYY je PZZ zrušeno." Jaký smysl má takovýto písemný rozkaz pro fíru ?![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8976 Registrován: 5-2007 |
Hajnej: AoE nie, ale systém, ktorý bude o.i. kŕmiť GTN dátami pre to AoE. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19762 Registrován: 5-2002
|
Vxy: rozdíl v poloze třeba 30 metrů, vážně asi fíru nezajímá Reaguju na Oldcerryho explicitní příklad se změnou o 120 metrů, tak proč najednou "jen" 30 m...? Navíc ta změna prostě může znamenat to, že to návěstidlo, které fíra ještě minule víděl stát zakřížovaný o 30 m vedle, teď už aktivovali a platí. Dovedu si představit, že změnu o 3 metry není potřeba vypisovat obojíma kilometrama. Ale dokážeme se dohodnout na nějaké hranici, odkdy je přece lepší to těma metrama psát...? Jaký smysl má takovýto písemný rozkaz pro fíru ? Třeba ten, že když nějakej debil ten zátaras přeleze a vleze fírovi pod mašinu, tak fíru neklepne pepka, že zapomněl na Opčko...? |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 11-2002 
|
Km poloha vjezdového návěstidla je obsažena v TTP (tabulka 01). Takže v případě trvalé změny (byla-li řádně zveřejněna) se nyní nemusí zpravovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 7-2007 |
Asdf: Já nemohu mluvit za ostatní, prostě vím že na zábrzdnou je od předvěsti vjezd. Ta tam být musí (pomineme-li ojedinělé úpravy na zkrácenou je - li to ještě vůbec někde? Bývalo to v Bechyni). A jestli si někdo myslí, že povalím 90 s tisícem okolo výstrahy, tak se šeredně plete. Hajnej: Pro tebe, no bóže, pro nás ať si to strčí někam..... Pro tebe jsou ty metry důležité, pro nás fakt ne. AVV znám jen od tebe, jinak je mi k nepotřebě. Na nákladní dopravě je nepoužitelné. A o změně náv se zpravuje jak dlouho? Taky 21 dnů nebo jen do změny TTP? Dyť je to na dvě věci.... O změnách dočasných (PJ, stahovačky,vypínačky) by se mělo zpravovat stále a žádné převádění na trvalé, pokud je to na dobu kratší než jeden rok. A každou změnu na trvalou snížení rychlosti, stahovačka minimálně rok avízovat. Těch 30 mega mohlo být ušetřeno...... |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2018 |
Hajnej, Výpravčíxy, Oldcerry: Tím jste mi, pánové, připomněli něco z aktuálního zpravování: V dopravně Portál Chlum, byla provedena výměna stožárového návěstidla 1S v km 100,110 za návěstidlo na krakorci 1S v km 100,110. Někdo by to z rozkazů možná nejraději vyškrtl, já bych to tam nechal. Aktivace návěstidel, byť v tomto případě jen upozornění na to, že má koukat nahoru (ale i jakékoliv předsunutí třeba jen o metr) je poměrně podstatná informace. Protože to návěstidlo se tam neobjeví ze dne na den, jezdí kolem něj měsíc a najednou kříž z nového návěstidla zmizí a svítí na něm Stůj. Nebo co hůř, je zhaslé. Spadl ten kříž nebo ne? Do té doby žádná informace o zneplatnění nebyla (návěstidlo nebylo aktivováno, tak se nezpravuje jeho zneplatnění), platí nebo ne? Proto je důležité mít rozkaz a tedy přesně vědět, který z těch dvou klacků platí. Oldcerry: zpravování změny návěstidel: - návěstidla uvedená v TTP (vjezdová, oddílová, krycí): do doby účinnosti změny TTP, nejméně 21 dnů - návěstidla neuvedená v TTP (odjezdová, cestová, vložená): 21 dnů fixně AVV je v nákladce možná k ničemu, ale po kolejích nejezdí jen nákladní vlaky. A ten elefant se zapnutým AVV to může projet taky, když nebude vědět, že ho má vypnout. Nezapomínej, že výpravčí není oficiálně podle předpisů schopen poznat trakci lokomotivy (a proto je nutno ji při posunu oznamovat), natož jestli je HV vybaveno AVV či nikoliv... (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2018 |
Co mi přijde jako blbost: V ŽST Praha-Zahradní Město byla aktivována cestová návěstidla: Sc 307c v km 1,353 u staniční koleje 307c Sc 305c v km 1,353 u staniční koleje 305c. Kde jinde by asi návěstidla Sc 307c, resp. Sc 305c měla stát. Nebo zpravování (a teď se omlouvám, že to nezkopíruju přímo z ROV) ve stylu - Sc1 v km 123,456 s indikátorovou tabulkou s číslicí "5" Opravdu je indikátorová tabulka 5 tak důležitý údaj, aby byla uvedena ve zpravování? Neřeknu 3, ta podstatná je. |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2016 
|
zOboru: "Nebo zpravování (a teď se omlouvám, že to nezkopíruju přímo z ROV) ve stylu - Sc1 v km 123,456 s indikátorovou tabulkou s číslicí "5" Opravdu je indikátorová tabulka 5 tak důležitý údaj, aby byla uvedena ve zpravování? Neřeknu 3, ta podstatná je." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6271 Registrován: 9-2011
|
OC: Fakt je mi u pozadí že vjezdové náv změnilo polohu z km 134,110 na 133, 990. Pro mě jsou podstatné PJ a dejme tomu změna stahovaček/vypìnaček Hele, posunutí hlavního návěstidla je ti u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ale na oznamování posunutí modrýho čtverce trváš? prostě vím že na zábrzdnou je od předvěsti vjezd. To ten fíra u Marjánek věděl taky, že na "zábrzdnou" od předvěstníku je rychlostník Hajnej: s tím se při porovnávání zdrojových textů setkávám dost často... "jen" editor automaticky... No jo, ale ty ty 2 soubory porovnáváš jen a pouze kvůli tomu, abys dohledal rozdíl, a dopředu víš, že se tam takovejhle špek objevuje. A oba je máš pěkně vedle sebe, ještě zarovnaný na stejnej řádek a změnu máš vyznačenou červeně. OC-ho primárně nezajímají rozdíly, ale cílový stav, a když si není jistý, co se změnilo, tak hlavně nemá možnost (nebo jen komplikovanou) se kouknout do toho druhýho souboru, jak to bylo tam. Podle mýho by to mělo bejt podobně jako ve Wordu: vložená položka - třeba červeně, zrušená položka - třeba šedě a přeškrtnutě, změna - kombinace obojího ("návěstidlo 1S v kilometru 123.456 123.654" - zde místo přeškrtnutí použito podtržení) A pičoviny typu "odstraněn netisknutelnej znak" by tam neměly být označeny vůbec, to by měl editor ručně voeditovat ještě před tím, než se to pustí dál.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19765 Registrován: 5-2002
|
OC: prostě vím že na zábrzdnou je od předvěsti vjezd A nebo taky dál než na zábrzdnou, protože viditelnost předvěsti. A pak se ten vjezd povysune, ale s předvěstí hejbat netřeba, protože je to furt na zábrzdnou. A budeš potom zase někoho posílat smažit do pekla...? A jestli si někdo myslí, že povalím 90 s tisícem okolo výstrahy, tak se šeredně plete. To si kupodivu nikdo nemyslí - ani AVV s Elefantem nejede při 700 zábrzdný okolo výstrahy 100. Na nákladní dopravě je nepoužitelné. V jeho současné podobě se statickým jízdním řádem u dopravce, kterej JŘ používá jen jako seznam stanic, kudy se pojede, asi opravdu ne. Ale AoE, které je od přírody dynamické, to už vadit nebude. Neboj, nejspíš se toho ještě dožiješ. A každou změnu na trvalou snížení rychlosti, stahovačka minimálně rok avízovat. Prober se. Typickej odezdikezdismus lidiček, co nechtějí za nic odpovídat. Akorát tím přepneš fíry do módu "nojo, zas píšou ty píčoviny". A pak se v tom ztratí nějaká důležitá nová informace. Prostě se smiř s tím, že do X dní se zpravuje a pak už je to na dopravci, aby si zajistil, že jeho fírové vědí, co je na trati novýho. Prostě pokud chceš bejt super flexibilní, tak pro to taky musíš něco udělat. Jestli Tobě přijde normální rok podepisovat to, okolo čeho jedeš třikrát denně (což je u osobky docela běžný), tak mně ne - a znám dost lidí, který Tě s tím rovnou pošlou do . Těch 30 mega mohlo být ušetřeno... ...kdyby si nějakej bambula nemyslel, že stačí nahrnout fírům TTP do tabletu, čímž vykejval se zákonem danou povinností. Prostě pokud provozuju takovej cirkus, že je normální poslat chlapa někam za X měsíců, tak bych ho měl umět připravit na to, co ho tam čeká. Jindy máte silácký řeči, že by Frištenskej bledl, ale tady jste se v tom nechali krásně vykoupat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19766 Registrován: 5-2002
|
AL: Podle mýho by to mělo bejt podobně jako ve Wordu Proboha, jen to ne. Z toho by byl strašnej mrdník. A jak sám píšeš, zajímavej je cílovej stav a ne rozdíly. Letos se začalo objevovat shrnutí změn a kdyby se z něj udělala historie rok nazpátek, bylo by to úplně ono. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 7-2007 |
zOboru:Aktivace návěstidel, byť v tomto případě jen upozornění na to, že má koukat nahoru (ale i jakékoliv předsunutí třeba jen o metr) je poměrně podstatná informace. Která je k dispozici jen 21 dnů! Takže to fakt podstatné není. To se pleteš. Na mnohé tratě se těch inkriminovaných 21 dnů nedostanu, a i na ty svoje "mateřské" (dovolená, nemoc atd...). Takže info k prdu. Proto je důležité mít rozkaz a tedy přesně vědět, který z těch dvou klacků platí. Nesouhlasím. Když už aktivují nové návěstidlo, tak prostě to staré musí sundat. A že to nejde, je jen hloupá výmluva. Žádné dohady o kříži upadl/neupadl by nebyly. Nové je otočené mimo, staré platí. Nové platí, staré není... AVV když to někdo považuje za výbornou věc (já proti nic nemám, to v nejmenším) tak holt se tam nahraje nová kilometráž co nejdříve. Pokud je nové za, tak se bude zastavovat dříve (to je asi v pohodě). Pokud je nové blíže, tak se to buď stihne (aktualizace) do doby aktivace, nebo holt se na AVV v tomto úseku jezdit nebude do doby aktualizace. Jak to vlastně mají teď, když se šoupne peron, či vybuduje nová zast? Hajnej, prosím info? Kde jinde by asi návěstidla Sc 307c, resp. Sc 305c měla stát. naivko....u koleje 8b stojí návěstidlo Lc8...nevěříš-li, koukni na Bene uP. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 7-2007 |
Aleš_Liesk.: posunutí čtverce...kluku, mám na mysli vzniklou novou stahovačku/vypínačku, když to šoupnou o pár metrů, tak je mi to putna. To ten fíra u Marjánek věděl taky, že na "zábrzdnou" od předvěstníku je rychlostník no...KAŽDOPÁDNĚ za tím předvěstníkem, byl další rychlostník (90). Takže zmatečné a předpis D1 porušující... Hajnej: Neboj, nejspíš se toho ještě dožiješ. I dej pokoj koumes... Prober se. A že těm zmrdům nevadí, několik let zpravovat o PJ50...takže do roka zmizí všechny PJ, neb to budou TOTR včas naplácané do změn TTP....To bude krásné....to se bude žít... Jestli Tobě přijde normální rok podepisovat to, okolo čeho jedeš třikrát denně NJN, jenže někdo tam jede až za 8 nebo 10 měsíců, raději třikrát podepisovat, než mít za sebou 30mega. Ale rozumím ti. Je to na obsáhlou diskuzi a těžko se dohodne nějaký konzenzus. Každý bude mít nějaký ten argument.... Jindy máte silácký řeči, že by Frištenskej bledl, ale tady jste se v tom nechali krásně vykoupat. Pravdu díš velký náčelníku, když ono nás nikoho nenapadlo, že někdo může být takový zmrd a PJ při stavbě mostu na 3 měsíce změní na traťovou. Na revitalizované trati, v úseku kde je 90 km/h. To je opravdu za hranou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 9-2011
|
OC: mám na mysli vzniklou novou stahovačku/vypínačku, když to šoupnou o pár metrů, tak je mi to putna To ale z tvýho původního příspěvku "dejme tomu změna stahovaček/vypìnaček" přímo nevyplývá, posunutí o 20 metrů je taky "změna". Ale jo, už si rozumíme. KAŽDOPÁDNĚ za tím předvěstníkem, byl další rychlostník (90). Takže zmatečné a předpis D1 porušující... S tím souhlasím, ale TOHLE porušení předpisu nemělo žádný praktický dopad. (Mám pocit, že v D1-1960, o kterou jsem bohužel přišel při nějakém stěhování, to ještě možné bylo. Určitě to ale bylo zakázané u pomalých, tam ten zákaz má smysl, protože ze "Z" nevyčteš, kolik to je). Nicméně ZÁROVEŇ byl předpis splněn v tom, že za předv. 30 následoval rychl. 30 na tu správnou zábrzdnou, a to je důležité. že někdo může být takový zmrd a PJ při stavbě mostu na 3 měsíce změní na traťovou. Na revitalizované trati, v úseku kde je 90 km/h. To je opravdu za hranou. S tímhle taky souhlasím (že ten dotyčnej je ****, ne s tím, že to tak udělal )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 9-2011
|
Proboha, jen to ne. Z toho by byl strašnej mrdník. A jak sám píšeš, zajímavej je cílovej stav a ne rozdíly. Na jednu stranu mrdník, na druhou - "teď je návěstidlo v 123.654, kde bylo dřív? Blíž nebo dál?" (nejel jsem tam půl roku) "Hm, zrušenej řádek, co tam vlastně bylo?" Voboje má svý plusy i mínusy.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9239 Registrován: 4-2003 
|
Na revitalizované trati, v úseku kde je 90 km/h. To bylo na jiné trati/koleji, vedoucí s tou tratí/kolejí paralelně. Je to přesně stejný, jako když se staví dálnice a postaví se nějaká komunikace, která se třeba za 2 roky zase zruší. Tam má taky nějaký parametry a po koladudaci se tam nejezdí na provizorní značení podobě přenosných značek, ale na to definitivní.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 3-2004 |
Na celé věci mě překvapuje mj. i to, jak mizivou úlohu v prevenci takovýchto záležitostí hrají odbory. Starají se o režijky a žluťáka, ale tohle jim nějak protéká mezi prsty. Nebylo by od věci změnit i tento přístup... |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 7-2018 |
Budete se divit, ale 3 roky zpět zmizely tabulky s 5tkou v Nymburce a požár byl na střeše. No jo, ale obráceně? Bez tabulky -> s tabulkou? balik: Km poloha vjezdového návěstidla je obsažena v TTP (tabulka 01). Takže v případě trvalé změny (byla-li řádně zveřejněna) se nyní nemusí zpravovat... No jo, jenže TTP platí od 1. nebo od 15., návěstidlo se aktivuje 12. ROV nařizuje do doby účinnosti TTP, nejméně 21 dnů - pokud už je to v TTP od 15., zpravujeme 12+21 = do 2. následujícího měsíce - pokud to do TTP od 15. dát nestihli a je to v TTP až od 1. dalšího měsíce, tak zpravujeme do 21. dalšího měsíce (a jsme rázem na 40 dnech) - pokud to uspěchají a dají to do TTP od 1. tohoto měsíce (čili ještě před aktivací), zpravujeme od 1. 00:00 do aktivace že se změna nekoná, pak v souladu s ROV 21 dnů že změna proběhla Podle předpisu SŽDC D7/2 dodržuje výpravčí ustanovení daná ROV. Oldcerry: no jo, ale jaká je ta rozumná doba pro zpravování, když 21 dnů je málo? Vy máte dovolenou (já vám ji přeji, už jsem také na ni zralý), ale vaší kolegové jezdí. Jezdí kolem komína a každé ráno dostanou k podpisu všeobecný rozkaz stejného znění. Už ho automaticky podepisují, vždyť je to stejný... Jenže stavba pokračuje a za nějakou dobu aktivujeme další návěstidla. Je to přeci pořád stejný, čili podpis, ahoj. A ono to stejný nebude. Když bychom měli počítat i s tím, že "univerzální strojvedoucí" se znalostí celé sítě se tam dostane po jedenácti měsících, tak délku rozkazů udáváme v metrech. A "komíňáci" ho každé ráno budou podepisovat. Tím spíše se v tom něco ztratí. naivko....u koleje 8b stojí návěstidlo Lc8...nevěříš-li, koukni na Bene uP. Tak krom toho, že podle předpisu platí návěstidlo Lc8 pro kolej 8 a ne 8b (a vlastně tam vůbec nemá co pohledávat), tak dobrá, ok, tak to tam napišme. Ale pokud Sc 305c stojí u koleje 305c, proč to tam pořád psát? Představte si rozkaz: - Lc303a v km 123,001 u staniční koleje 303a - Lc304b v km 123,450 u staniční koleje 304b - Lc305 v km 123,450 u staniční koleje 305 - Lc306 v km 123,600 u staniční koleje 306c. Neudělali jsme tím zpřesňováním více škody než užitku, než kdybychom zpravovali - Lc303a v km 123,001 - Lc304b v km 123,450 - Lc305 v km 123,450 - Lc306 v km 123,600 u staniční koleje 306c? Nevím, koukám na to ze země z pohledu výpravčího, třeba to ze své pozice vidíte lépe, proč to tam implicitně u všeho psát. Asi už jste si zvykl na byrokratický styl, proč ne. Pak se ale nemůžete divit, že je to dlouhé. Já když si u pomalé jízdy přes výhybku č. X našel, kde ta výhybka je a do poznámky připsal že je na pražském/nevímjakém zhlaví, tak jsem byl také u kolegů za vola, že ten rozkaz zbytečně prodlužuju a že je v depeši jen "přes výhybku č. X" a ne bližší upřesnění. A pak pod sklem mají plánek vlastní stanice, když přijde traťovka na výhybku X, kam je poslat. Nevím, ale mně by to asi pomohlo, jestli mám lovit číslíčka na výhybkách na vjezdovém nebo odjezdovém zhlaví. Rozkaz se neprodloužil ani o milimetr, jen přibyla tři slova - přes výhybku č. 6 na pražském zhlaví. Jasně, nelovíte číslíčka, lovíte Z a K. Číslíčka byste lovili při neoznačené pomalé jízdě, ale proč to tam nenapsat. Výhybka na rozdíl od návěstidla není předpisově přímo svázána s kolejí. Dusanh: odbory, to by byla samostatná kapitola pro diskusi. Ale souhlasím. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 8-2007 
|
odbory, to by byla samostatná kapitola pro diskusi. A které konkrétní odbory se tím mají zabývat? Na "dráze" jich působí asi 25. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2018 |
Tak samozřejmě ideálně v kooperaci. Všem jde přeci o jedno - důstojné pracovní podmínky pro zaměstnance (tedy mělo by jít). Spíše než "které konkrétní odbory" by tedy otázka měla znít "které začnou", protože jinak nezačne nikdo. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2018 |
- pokud to do TTP od 15. dát nestihli a je to v TTP až od 1. dalšího měsíce, tak zpravujeme do 21. dalšího měsíce (a jsme rázem na 40 dnech) Koukám že jsem napsal blbost. 12+21 = do 2. následujícího měsíce, TTP platí, takže stačí do 2. Nějak mi to nemyslelo, tímto se omlouvám. Nezvolil jsem nejšťastnější datum pro příklad, čili znovu: Když by se návěstidlo aktivovalo řekněme 5., tak - pokud je v TTP od 15., tak 5+21 = zpravujeme do 26. - pokud je v TTP od 1. následujícího měsíce, tak 5+21 = 26, ale v TTP ještě není, čili do 31. - pokud je v TTP od 1. tohoto (tedy ještě před aktivací), tak od 1. 00:00 do aktivace že změna neproběhla, od aktivace 21 dnů (5+21=26) že změna proběhla Ještě jednou pardon. Asi už jsem vážně zralý na tu dovolenou. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19773 Registrován: 5-2002
|
OC: Jak to vlastně mají teď, když se šoupne peron, či vybuduje nová zast? Hajnej, prosím info? To je různé, záleží to na etapizaci stavby a hlavně na tom, jestli je zhotovitel ochoten osazovat MIBy do mezistavů. Někdy se tak mapa tratě průběžně aktualizuje (třeba Čelákovice nebo Beroun), že to funguje pořád, jindy se zas vydá zarach (třeba Těšín - Dětmarovice), který je případě možno podpořit i tím, že se daný kus prostě vystřihne z mapy tratě. AL: kde bylo dřív? Blíž nebo dál? Zrovna u těch návěstidel bývá dost dlouho vidět nové a staré současně. A během těch 21 dnů to je v rozkaze skutečně obojí - ale fakt nevidím důvod, proč by se to mělo uvádět celý rok. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 7-2009 |
Co máte za problém s rozdíly - snad není problém při té úrovni evidencí mít v DB i záznam o tom kdo kdy naposledy na tom kterém úseku jel, tolik lidí to zase není a všichni musí mít unikátní ID a mají evidenci každého prdu, tak proč to nevyužít i takto - když už IT, tak naplno - prostě se v tabletu zobrazí změny od poslední jízdy dotyčného automaticky (+ nějaká rezervní doba navíc + minimální nastavená doba nastavená u té konkrétní změny). Časté návštěvníky trati to nebude otravovat dlouho, sporadičtí návštěvníci uvidí všechny změny co se udály "od posledně"...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|