Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 03. 03. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 03. 03. 2019

dolů
   autor příspěvek
Středa, 02. ledna 2019 - 16:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2017
 no, tady to proklemování je teď nešvar na syslech u schodků velkých dveří
Středa, 02. ledna 2019 - 23:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2017
 V článku o Regiopanterech pro Plzeňský kraj (viz odkaz níže na stránkách silnice-zeleznice.cz) mě zaujala věta týkající se dodávky Panterů pro ZSSK ve znění "Celkem bylo od roku 2011 v rámci platformy Panter 1. generace pro regionální i dálkovou dopravu vyrobeno 51 jednotek pěti různých provedení s celkem 156 vozy. Škoda nyní vyrábí prototypy jednotek pro Slovenské železnice (ZSSK), kde bude z legislativních důvodů (splnění nejnovějších specifikací TSI) provedena řada dalších úprav s použitím nových komponentů."

Regiopantery pro ZSSK budou pouze vylepšená verze 1. generace a nebo snad Škoda připravuje 2. generaci Regiopantera?

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/elektricke-jednotky-regiop anter-pro-plzensky-kraj/
Malý_fotograf
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 23:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6794
Registrován: 5-2002
 V článku o nějakých nových sedačkách jsem četl, že mají být použity ve druhé generaci panterů. Šušká se o ní už delší čas. Je pravda, že by si tyhle jednotky zasloužily dospět. Zatím ale spíše jen náznaky a ticho po pěšině, než nějaká reálná indicie kdy a kde.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 04. ledna 2019 - 10:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2003
 No já myslím, že pantery pro německo měly být celkem dost jiné, což asi nikoho nepřekvapí[biggrin]
Tak snad bude jednou dopřáno i tady...
Středa, 16. ledna 2019 - 13:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10131
Registrován: 12-2009
 Z Železničáře:
Koncem roku 2019 chceme představit první hybridní vlaky v barvách ČD. Dva RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii
Hybridní jednotky 650.005 a 650.006 z brněnského Střediska údržby Oblastního centra údržby Východ ČD se nebudou na první pohled lišit od ostatních, na střeše jim přibude další kontejner s akumulátory a technologií
Škodovka řeší výpočet vhodné kapacity baterií pro vybrané tratě tak, aby nebyl bateriový pack zbytečně předimenzovaný, těžký a zároveň poskytl dostatečnou kapacitu pro zvolené tratě.
Malý_fotograf
Středa, 16. ledna 2019 - 16:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6808
Registrován: 5-2002
 Ohl: Zajímavé, čekal jsem, že budou baterky v ústeckých panterech, pro zajíždění do Kadaně. [happy]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 16. ledna 2019 - 19:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 1-2010
 Škoda, že se budou upravovat stávající (= budou nějakou dobu chybět) a nekoupí se dva nové..
Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD
YouTube - VlakyLesan
Středa, 16. ledna 2019 - 19:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5900
Registrován: 9-2011
 Tak zkuste pana Se požádat, možná je koupí. [crazy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 21. ledna 2019 - 20:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8725
Registrován: 9-2002
 Na baterky, to jako vážně ??? Kdyby bylo Apríla, tak bych to eště bral... To zas bude ostuda.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 22. ledna 2019 - 07:45:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10149
Registrován: 12-2009
 Tak trolejbusy atd.jim jezdí a v principu je jedno, odkud se elektrika dostane, jestli ze sběrače nebo baterky.
Úterý, 22. ledna 2019 - 11:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 6-2018
 Agent: uvažovalo se o tom dost dlouho, já jsem o tom prvně slyšel na přednášce na univerzitě v Pardubicích, i s příslušnými propočty. O žádný apríl se rozhodně nejedná.
micek
Úterý, 22. ledna 2019 - 12:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 11-2015
 Ohl: A nebylo tam napsáno kam budou ty brněnské bateriové Pantery jezdit? V JMK mne napadají akorát Boskovice. Ideální by to bylo pro Židlochovice a Hustopeče, ale obě tratě se budou co nevidět drátovat.
Úterý, 22. ledna 2019 - 13:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10150
Registrován: 12-2009
 Nebylo, ale tipoval bych, že v rámci zkušebního provozu se objeví na více tratích, kde by tato vozidla mohla případně působit.
Rovněž by se asi dalo předpokládat, že v případě dobrých výsledků se předělají i vozidla v jiných krajích.
Ythomas_ct
Úterý, 22. ledna 2019 - 13:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2698
Registrován: 10-2009
 Ad Agent:
Na baterky, to jako vážně ??? Kdyby bylo Apríla, tak bych to eště bral...
Tak já třeba naopak považuji tenhle přístup ČD za prozíravý. [ok] Cesta "vyzkoušet a nasbírat zkušenosti při zachování možnosti ladit to s výrobcem" mi přijde taková jistější než to rovnou nakoupit. Ty zkušenosti můžou být do budoucna (zejména pokud ČD zamýšlí nějaká taková vozidla pořizovat, ale i v případě, že by jim to mělo podobné úmysly zarazit) k nezaplacení. Třeba Siemens s ÖBB na to jdou u Desira ML prakticky stejně (mmch. ten modul navíc, který přidali na střechu vložáku, prý váží 14 tun, což samozřejmě má dalekosáhlé důsledky) a i takové ty výkřiky z veletržních letáků typu "dojezd na baterky až 40 km" (viz Bombardier) přímo nabádají k opatrnosti...

Ad micek:
V JMK mne napadají akorát Boskovice.
A nemohla by to být kromě Boskovic třeba i stará tišnovka?
Úterý, 22. ledna 2019 - 14:23:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 7-2017
 Agent: Ideální na cancourky připojené ke koridoru, jako třeba Bezdružice - Plzeň - Ejpovice - Chrást u Plzně - Radnice, kam se elektrizace nevyplatí, ale je třeba být rychlý (příměsto). [happy]
Úterý, 22. ledna 2019 - 14:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2018
 Tantin: přesně o tom to je.
Úterý, 22. ledna 2019 - 14:54:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3896
Registrován: 5-2004
 Ty zkušenosti můžou být do budoucna (zejména pokud ČD zamýšlí nějaká taková vozidla pořizovat, ale i v případě, že by jim to mělo podobné úmysly zarazit) k nezaplacení.

Nedivil bych se, kdyby se praktické zkušenosti hodily i pro samotné vypsání zakázky na větší nákup podobných vozidel.

A nemohla by to být kromě Boskovic třeba i stará tišnovka?

Přesně tak. Třeba budou bezbariérové jízdy Brno-Štěpánovice až Nedvědice možné dřív baterkopanterem než výtahem v Tišnově. [wink]
Úterý, 22. ledna 2019 - 14:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8736
Registrován: 9-2002
Ythomas_ct:
"Tak já třeba naopak považuji tenhle přístup ČD za prozíravý. [ok] Cesta "vyzkoušet a nasbírat zkušenosti při zachování možnosti ladit to s výrobcem" mi přijde taková jistější než to rovnou nakoupit. Ty zkušenosti můžou být do budoucna (zejména pokud ČD zamýšlí nějaká taková vozidla pořizovat, ale i v případě, že by jim to mělo podobné úmysly zarazit) k nezaplacení."

Na základě toho, co jsem viděl za průsery s tramvajkama na baterky v daleký cizině, očekávám, že to skončí podobně. Já vim, že nesrovnávám úplně to stejný, ale nedá mi to, abych trochu nezaprudil. Můžete mi nadávat do nepřejících škarohlídů, ale já to nevidim na víc, než 10 km a pak honem pod trolej.

Ythomas_ct:
" Třeba Siemens s ÖBB na to jdou u Desira ML prakticky stejně (mmch. ten modul navíc, který přidali na střechu vložáku, prý váží 14 tun, což samozřejmě má dalekosáhlé důsledky) a i takové ty výkřiky z veletržních letáků typu "dojezd na baterky až 40 km" (viz Bombardier) přímo nabádají k opatrnosti... "

No to už jen chce srovnání hmotnosti Diesel plus Altík (300 - 400 kW) a těch baterek.

DEMU provozuje v hojnym počtu SNCF a maji to od Bombarďáka. Párkrát jsem se v tom i svezl.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 22. ledna 2019 - 18:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 7-2017
 Maximální možná hmotnost na střeše vozidla je určující pro dojezd...14t je na Pantery trošku moc. Trafo váží cca 3t a je pouze na jednom voze. Váha x měrná energie=dojezd a nezapomeňte,že bez běžící klimy je to za 5min neobyvatelné.
Posláno z mobilu. 2.0
Úterý, 22. ledna 2019 - 20:13:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8739
Registrován: 9-2002
 Na tohle jsem se neptal. A jediný číslo vysypal YThomas.

Takže jinak: Kolik váží JEDEN agregát do 843 nebo 714 ? A kolik váží baterky, který by byly schopný uživit a pohánět Pantera aspoň 15 - 20 km a ujet to do cca čtvrthodiny ?!

Jo, zapomeň na dynamickou brzdu, bo může se vysrat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 22. ledna 2019 - 20:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8591
Registrován: 5-2002
 Na 20 km jízdy lokálkovou rychlostí bys u vlaku o hmotnosti 200 tun měl s rezervou potřebovat 250 kWh.
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:05:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8741
Registrován: 9-2002
 Selskym výpočtem ze solárního a auto sektoru 1 Ah je plus minus 0,3 kg... Takže to vychází na cca 6 tun při baterkový kaskádě 125 V na cca 6 tun a 2000 Ah. A v cíli jste skoro bez baterek. Krom toho, ty trakční baterky asi budou mít víc než 0,3 kg na 1 Ah, k tomu taky je potřeba dobíjet a ten dobíječ taky neco váží. Takže já to číslo, co dodal YThomas považuju za možná lehce nadhodnocený, ale max. o dvě tuny.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8594
Registrován: 5-2002
 No, já budu počítat 100 Wh / kg, k tomu nějakou bižuterii, nepřekročím 5 tun.

Bylo zadáno ujetí 15 - 20 km, nebylo řeči o stání nebo o návratu.

v případě přesnějšího zadání jde o úplně jiné počty...
Úterý, 22. ledna 2019 - 21:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8744
Registrován: 9-2002
 A co si třeba po cestě dvakrát zastavit ?

A pak... ten dobíječ by měl umět namlátit ty baterky tak za čtvrthodinu a z troleje/topnýho kabelu. Jinak je to dost nepoužitelný, kdybych to měl nabíjet hodinu, tak si sice můžu dovolit menší dobíječ, ale pak přijdu o možnost relativně rychlýho obratu.

O tom, že je technická prasárna baterky vyšťavovat pod 15% se nemá cenu zmiňovat. Exmanželce jsem taky říkal, ať nevybijí telefon podobně prasáckym způsobem, ale zbytečně. Já tu Nokii měl eště v r. 2013, ta její přežila záruku pár měsíců (kupovali jsme je v r. 2008.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ythomas_ct
Úterý, 22. ledna 2019 - 22:39:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 10-2009
 Ad Agent:
No to už jen chce srovnání hmotnosti Diesel plus Altík (300 - 400 kW) a těch baterek.
Wo tom žádná, ale baterky (a elektromobilita vůbec) jsou prostě dneska IN. A to tak moc, že automobilky deklarují u elektromobilů nulové emise CO2 (= elektřina prostě je), což jim ve výsledku umožní splnit nastavené limity těchto emisí. Ale to už bych moc odbočoval od tématu, pardón. Na druhou stranu - ty baterky objektivně nějaké výhody mají (dá se do toho rekuperovat, nemusí se tomu měnit olej, nevibruje to a tak). Ale říkám si, jestli nakonec není výhodnější ty předmětné cancourky tratí, na kterých by teoreticky mělo smysl provozovat bateriová vozidla, opravdu zadrátovat...

A co si třeba po cestě dvakrát zastavit ?
...nebo klimatizovat/topit, zvládnout to v zimě při -25 °C, zvládnout to s těmi samými baterkami i za 5-10 let atd. atd. atd. Jak říkám, získávání vlastních zkušeností bych tady viděl jako nenahraditelnou součást cesty k případnému objednávání a provozování něčeho takového... ;-)

Ad 749.243:
14t je na Pantery trošku moc
To číslo jsem si ale nevymyslel já, nýbrž jsem ho kdesi četl. A týká se Desira ML "eco", kde by ty baterky měly pojmout 528 kWh. A jen tak mimochodem, těch 14 tun navíc potřebuje 1,5 kWh na každý rozjezd z nuly na 100 km/h...
Úterý, 22. ledna 2019 - 22:43:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8598
Registrován: 5-2002
 A co si třeba po cestě dvakrát zastavit ?

S tím je v odhadu samozřejmě počítáno. Spotřeba odpovídá s rezervou traťové rychlosti 80 km/h se zastávkami v průměru po 2,5 km a s rekuperací při brzdění. Ta rezerva je 30%.

A pak... ten dobíječ by měl umět namlátit ty baterky tak za čtvrthodinu a z troleje/topnýho kabelu. Jinak je to dost nepoužitelný, kdybych to měl nabíjet hodinu, tak si sice můžu dovolit menší dobíječ, ale pak přijdu o možnost relativně rychlýho obratu.

A proč?

Pokud uvažujeme nad něčím jako Boskovice - Židlochovice, tak i v případě neelektrizace Židlochovic mám dostatek času nabíjet rozumně a neničit baterky. A pro noční pobyt si zajedu do Skalice, protože aktivní odstavení je s ohledem na dobu odstavení větší žrout jak jízda...

Rychlonabíjení je vhodné tak pro trolejbusy, vlak to až tak nepotřebuje...
Úterý, 22. ledna 2019 - 22:52:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3898
Registrován: 5-2004
 Pokud uvažujeme nad něčím jako Boskovice - Židlochovice

To by mělo být obojí pod drátem brzy/hned. Uvažujme Nedvědice, kam má doputovat špagát asi tak na svatýho Dyndy.
Úterý, 22. ledna 2019 - 23:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8599
Registrován: 5-2002
 Tam bych kapacitu trošku zvýšil nebo instaloval nabíjecí trolej napájenou z 22 kV sníženým výkonem po dobu pobytu:https://mapy.cz/s/3lPCl
Středa, 23. ledna 2019 - 00:03:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8746
Registrován: 9-2002
 Tak dobijecí kus troleje na konci je nutnost. Jenže když budem počítat "ideální situaci," tak si to můžem strčit rovnou někam, protože jak bude nějakej problém, tak z toho bude leda ostuda a průser. Proto jsem záměrně v tom mym nástřelu neuvažoval dynamickou brzdu a pro stanovení hmotnosti jsem použil to, s čím občas pracuju. Jediný, co jsem fakt odhadnul naslepo, byl ten dobíječ.

Teď mě ale napadla kacířská myšlenka: Použít jako dobíječ část komponent z meniče například pro TM. Ale nemám představu, jestli by to díky dalším stykačům a kabeláži nebylo z bláta do louže a extra dobíječ by pak nebyl menší zlo.

A moc rád bych viděl ty baterky se 100 Wh/1 kg. Tohle mi fakt nesedí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 23. ledna 2019 - 14:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5923
Registrován: 9-2011
 Proto jsem záměrně v tom mym nástřelu neuvažoval dynamickou brzdu
U moderních pohonů se dynamická (rekuperační) brzda od trakce liší jen jedním bitem :-).
Takže když nejde EDB, tak to ani nepojede.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 23. ledna 2019 - 16:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18324
Registrován: 5-2002
 AL: no, dejme tomu, že s jedním nouzovým zastavením kvůli VZ by se počítat mohlo...
Středa, 23. ledna 2019 - 17:46:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 7-2017
 Ythomas: těch 14t bylo myšleno vzhledem k (mechanické) konstrukci vozidla, kdy na jednom voze "chybí" trafo a jeho váha by se tam v baterkách vešla. Ovšem na vyjíždění z depa by byl výborný i jen manipulačni pojezd na baterii :-)
Posláno z mobilu. 2.0
Čtvrtek, 24. ledna 2019 - 08:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4819
Registrován: 3-2004
 enže když budem počítat "ideální situaci," tak si to můžem strčit rovnou někam, protože jak bude nějakej problém, tak z toho bude leda ostuda a průser.

To ale přece platí pro cokoli, i pro spalovací motor - tam umí být záchrana aspoň v podobě dvou nezávislých agregátů. A jak víme z praxe, prázdná nádrž u 810 není vzácná závada - a tam nepomůže ani svěcená voda.

A to tak moc, že automobilky deklarují u elektromobilů nulové emise CO2 (= elektřina prostě je), což jim ve výsledku umožní splnit nastavené limity těchto emisí.

Základní výhoda elektrobibility je pro automobilky v tom, že umožní navždy odhodit starosti o emise - resp přehodit je na provozovatele elektrizační sítě (tedy vlastně na stát).


(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Pátek, 25. ledna 2019 - 20:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 7-2017
 Honzasl: taky bysme mohli ve vlaku vozit vůz s parním kotlem a turbínou a tendr, kdyby došla nafta [talker]
Nicméně u Pantera v současném provedení mi energetická bilance (možná hmotnost baterií x energetická hustota) nevychází, že by to na příliš dlouhé vyvážení se mimo trolej. Baterie s vyšší energetickou hustotou vyžadují chlazení (vytápění), většinou kapalinové. Tím instalovaná hmotnost roste a všechno to musí bydlet v nějaké skříni, která zas nemůže být z 0,4mm silného plechu, ale musí svůj obsah podržet pohromadě i při působení nějakých těch g, neboli nesmí se baterky rozvalit, když to někdo neukormidluje třeba s nájezdovou rychlostí při spojování jednotek, nebo vymete 40kovou vexli poněkud rychleji.

Jak pravili Hajnej+AL, nejen vyjet, ale během obratu živit pomocné pohony a pokud možno zase přijet a to i když bude po ránu -10°C. Dvouvozový Panter má na voze s trafem a sběračem střechu v podstatě (prostorově) plnou. Jediné větší místo je na druhém voze díra po trafu a pulsním usměrňovači. Podstatně lepší bilance by se dosáhla, kdyby zmizelo trafo (na Ostravsku není potřeba[proud], ale u Brna už jo[kladivo]) a baterie mohly být na obou vozech. Ale jestli chce výrobce svou ř.650+651 rozpitvat až takhle, to si nemyslím...a navíc, řadu 450+451 už jsme tu měli. [satan]
Sobota, 26. ledna 2019 - 07:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7052
Registrován: 8-2007
 No tak na tom druhém voze je toho místa na střeše víc.Chybí tam nejen trafo a usměrňovač,ale i sběrač,kompresor s pohonem a sušičkou.
Sobota, 26. ledna 2019 - 20:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5925
Registrován: 9-2011
 na Ostravsku není potřeba[proud]
Není, ale časem bude [lol][lol]
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 26. ledna 2019 - 21:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 7-2017
 Apollo: než o prostor, si myslím že u Pantera na baterky jde spíš o váhu, kterou je schopno vozidlo uvézt na střeše. Sběrač je -150kg, kompresor -400kg, ale aby baterky šelmu dovezly 10km, jsou jejich potřebné váhy v jednotkách tun.
Posláno z mobilu. 2.0
Neděle, 27. ledna 2019 - 16:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7055
Registrován: 8-2007
 No tenHV1(se sběračem) je asi o 10 tun těžší,než HV2(bez sběrače) .Tak na ty baterky tam je místo a můžou vážit i hodně jednotek tun.
Pondělí, 28. ledna 2019 - 17:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 7-2017
 Apollo: nezapletly se ti do těch rozdílů vah údaje od čisté stejnosměrky? Nejlehčí je 442 (48t), hlavové 440+441 jsou o 2t těžší.
651 váží 50t, 650 váží 56,5t, čili dvouvozovka by měla uvézt nejméně 6,5t baterií&spol.
Posláno z mobilu. 2.0
Úterý, 29. ledna 2019 - 11:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7057
Registrován: 8-2007
 Nejlehčí je 442 (48t), hlavové 440+441 jsou o 2t těžší.
No to pak nesedí hmotnost celé jednotky.442 má jen 46 tun,441 má 48 tun a 440 má 50 tun.


A 651 je stejná,jako 441,takže bude mít také 48 tun.Oproti 650 tam nemá jen méně naloženo na střeše,ale i uvnitř nemá WC s jímkou na čistou a odpadní vodu,plošiny pro vozíčkáře,pomocné spřáhlo,ruční odpojovač sběrače...

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Středa, 30. ledna 2019 - 22:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8755
Registrován: 9-2002
 A s baterkama + dalsich deset tun. Ale dalo by se to mozna rozhodit i do vicero vozu - vidim dobre misto na baterky v trivozovce ? - kolik tun ma ten vlozak ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 05. února 2019 - 22:52:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 4-2006
Aleš_Liesk.:
"na Ostravsku není potřeba proud
"
Cože? To je dysgrymynace!
Aneb krásy spojení češtiny a angličtiny [proud]
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
George_couser
Čtvrtek, 07. února 2019 - 19:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4739
Registrován: 9-2006
 Někdo se tady nedávno ptal na 2. generaci "Regiopanterů". Tak tady jen kratičká zmínka.
Pátek, 15. února 2019 - 14:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2018
 https://www.railjournal.com/fleet/latvian-emu-order-goes-to-skoda -after-tender-re-evaluation/
Čtvrtek, 21. února 2019 - 18:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 12-2007
 Dnešní Sp1930 v JH.
[jidlo] <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">[fotic]</font>
[sad] Chválkov 30.srpen 2016 [smrt]
Pátek, 22. února 2019 - 18:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2018
 George: V tom propagačním materiálu vidím, že soupravy nové generace nebudou baterie potřebovat. Budou využívat "nabité" zkušenosti.
:-)
Jinak - kdo ví, jaké problémy přinášejí napěťové výluky, ten by uvítal bateriový pojezd jen na několik málo kilometrů jen pro tyto účely. Zvlášť u Panterů, které nelze vysunovat přes distanční nárazníky.
Sobota, 23. února 2019 - 07:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 11-2012
 Trochu to tu okotím, aneb toto na mě vybaflo teď:
https://zdopravy.cz/skoda-doda-ceskym-draham-az-50-regiopanteru-p orazila-spanelsky-caf-24160/
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Sobota, 23. února 2019 - 23:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2018
 Škoda, že se asi nedočkají nějakého vzhledového faceliftu. Samozřejmě chápu, že to není u vlaků ta primární kvalita, ale přeci jen většina konkurence je z hlediska vzhledu o úroveň výš [sad]. Oproti jednotkám Elf nebo Flirt vypadají tak o 10 let starší. A vzhledem k tomu, že to vypadá, že Pantery budou takovým novým standardem regionální dopravy na kdoví kolik let dopředu, slušel by jim trochu modernější kabátek.
Neděle, 24. února 2019 - 17:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6018
Registrován: 9-2011
 Vám se líbí Elf???
S Flirtem je to tak nějak vzhledově nastejno, ale Elf... [nene][nene]

No vidíte...
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 24. února 2019 - 18:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 6-2018
 Dvojkový ano [happy]. Není to úplně nějaký zázrak, ale oproti Panterům pořád výrazně lepší. Nicméně uznávám, že to je subjektivní.
Pondělí, 25. února 2019 - 11:48:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 4-2010
Středa, 27. února 2019 - 17:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12018
Registrován: 4-2003
 Totok na mě vyjelo na rychlíku do Plzně [coze]

Fotky na Krp
Čtvrtek, 28. února 2019 - 09:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6034
Registrován: 9-2011
 Totok...
To Ťok [wink]
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 28. února 2019 - 10:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 4-2003
 S překvapením jsem dnes zjistil, že jsou u panterů dvě patra těch vysouvacích "schůdků"[proud]

To je potřeba v každé zastávce navolit, jestli se má vysunout ten horní, nebo spodní?
Čtvrtek, 28. února 2019 - 10:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8658
Registrován: 5-2007
 Láďa_2: Áno, presne tak, fíra si vyberá, ktorý schodík sa bude pri otvorení dverí vysúvať.
Neděle, 03. března 2019 - 14:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8774
Registrován: 9-2002
Pavel_Večeřa:
"Trochu to tu okotím, aneb toto na mě vybaflo teď:
https://zdopravy.cz/skoda-doda-ceskym-draham-az-50-regiopanteru-p orazila-spanelsky-caf-24160/"

CAF Civia taky není žádnej zázrak... Pokud se verze navrhnutá pro ČD neliší od tý pro RENFE, tak se můžou jít u CAF bodnout.

Sice jsem se Panterem nikdy nesvezl, ale Civia zůstává vzadu se svojí relativně vysokou podlahou.

A jelikož se to tak v Cz nikdy nedělalo, tak Civia má Jakobsovy podvozky...

Dotaz na strojženoucí (nebo kdo to ví) - Prohazujou se vagóny podobně jako u ešusů ? - To by u toho španělskýho krámu asi tak snadno nešlo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Slanour
Neděle, 03. března 2019 - 17:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 6-2008
 Určitě nee, tak velká krize eště nenastala [proud]..mimochodem 008 se onehdá stala jako zdroj náhradních dílů pro ostatní regia než před pár dny odešla do dílen..
Slaňour
Neděle, 03. března 2019 - 18:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7140
Registrován: 8-2007
 V Děčíně se nikdy nepřehazovaly.To by bylo potřeba asi jen po násilném poškození.
Neděle, 03. března 2019 - 19:36:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 12-2007
 Já sem si prohazování nikdy nevšiml ani u Regionov, kde by to snad neměl být problém a to jich jezdí stovky po hromadu let a občas by se takové prohození nabízelo např. nehoda na přejezdu řídícím vozem vpřed a současně dlouhodobější indispozice motorového článku jiné jednotky.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Lexa_karel
Neděle, 03. března 2019 - 20:11:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 12-2009
 Cisalpino: kdysi v Táboře složili jednu funkční regínu ze dvou násilně poškozených na přejezdech.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru