Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 03. 11. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 03. 11. 2019

dolů
   autor příspěvek
Středa, 09. října 2019 - 20:27:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 6-2007
- jak inteligentně Ruse -> Bucuresti ?

Jízdenka Ruse-Bucuresti by v bulharské pokladně měla stát cca 8 EUR (tarif SET). Rezervace 1.25 EUR.

- kupoval jste někdo na eshopu rumunských drah kartou

S Mastercard od Airbank nebyl problém.
Středa, 09. října 2019 - 20:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 6-2007
Kupte drahou mezinárodku Ruse - Giurgiu s Rail+ a pak v eshopu CFR vnitrostátní lístek Giurgiu - Bucuresti.

Kombinace SET do Giurgiu a základní vnitrostátní tím přímým vlakem mi vychází na 3.2 EUR + 34.7 RON = 10.5 EUR.

To rumunské vnitrojízdné do dálkových vlaků zas tak levné není. Lze získat slevu za skupinu, nákup předem, nebo za přestup (!), ale nic extra výrazného.
Středa, 09. října 2019 - 20:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7115
Registrován: 12-2011
No proto jsem svůj příspěvek uklidil pryč [proud] Já tak nakupoval pro dvě osoby a v předstihu online, tak nejspíš proto to nestálo tak moc.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 10. října 2019 - 01:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2019
Mirek Zv. - nebojte vyprodáno Ruse - Bukurešť určitě nebude, ten vlak není plný ani v letní sezóně. Jezdím s ním celkem pravidelně. Dokonce ani ta místenka se tam nevyžaduje. Už jí třetím rokem nekupuji. A jízdenku pořizuji vždy v Ruse před odjezdem vlaku na pokladně a v pohodě. Jde zde platit kartou.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 01:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2019
V Rumunsku, krom Bukurešti bývají platby kartou občas problém a lehátka x lůžka jsou většinou na ten den vyprodaná (vše mám v letní sezóně). Platit naší kartou na eshopu CFR Calatori lze - to samé platí pro noční Astru.
Čtvrtek, 10. října 2019 - 09:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 7-2017
nebojte vyprodáno Ruse - Bukurešť určitě nebude, ten vlak není plný ani v letní sezóně.

No až Rumuni konečně opraví most na přímé trati Giurgiu-Bukurešť a nebude se jezdit oklikou přes Videle, tak se třea zájem o ten vlak zvýší...
Čtvrtek, 10. října 2019 - 10:14:50  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16436
Registrován: 11-2005
ŽPCG před bankrotem

Zítra bude verdikt, co dál. Dluží asi 5 mil EUR. Vlaky by se ale zastavit neměly. Má dojít k reorganizaci a propouštění zaměstnanců.[andel]
Čtvrtek, 10. října 2019 - 21:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2018
Mirek_Zv.: s ohledem na četnost a rychlost vlaků Ruse - Bukurešť je asi lepší taxi/bus. Ceny jsou mírné, režim zaběhnutý, stačí se zeptat taxikářů v Ruse před nádražní budovou a vše se vyřeší samo.

Ohledně cesty z Řecka. Rodopi i Starou Planinu mám trochu prozkoumané. Zkusil bych přes Kavalu do Xanthi, pak na sever do horských vesnic, a pěšky přes hranici do BG směr Rudozem. Odsud jezdí bus do Plovdivu. Turisté v Rodopech navštěvují Smoljan, Bačkovo, Plovdiv, ale jsou tam i pozoruhodná zákoutí, která ovšem vyžadují několik dní. Pak už se to jakž takž dá vlakem Plovdiv - Stara Zagora - Dabovo - Veliko Tarnovo - Gorna - Ruse, přičemž za průzkum stojí Plovdiv, Krastěc, Veliko Tarnovo. Jestlipak ještě přes Krastěc jezdí Rigy, pár let jsem tam nebyl.
Sobota, 12. října 2019 - 20:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7119
Registrován: 12-2011
Na FB jsem viděl fotku ze včerejška, že dobojský motorák opět jezdí.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 17. října 2019 - 06:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 9-2015
Díky všem, zejména MaxVonBrün. Snad teda chápu správně, že při příjezdu do Ruse 10:40 mám velkou naději být 17:15 na B-Nord. Nebo raději Ruse už večer?
Čtvrtek, 17. října 2019 - 07:24:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 6-2019
Na 95 % to stihnete běžnými spoji. Těch 5 % bych si nechal na nějaký nouzový taxi... V Ruse mě před pár lety překvapilo, že tam mají i noční bus někdy ve 2 - 3 na Otopeni, na první ranní lety.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Jenki
Čtvrtek, 17. října 2019 - 09:21:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5513
Registrován: 5-2002
Na téma (nejen) Ruse - Buku si dovolím 2 užitečné odkazy :

https://www.autogari.ro/
https://avtogari.info/
Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2007
Jestlipak ještě přes Krastěc jezdí Rigy

Pravidelně jezdí jen od severu do Gabrova, na ostatních vlacích Gorna Orjachovica - Stara Zagora přes hory jezdí "Plecháč" se dvěma vozy. Ale v polovině září jsem se svezl Rigou v celé horské trase, kdy jela mimořádně na nejvytíženějším odpoledním vlaku. Nevím, jestli to bylo proto, že byl poslední den prázdnin (ten vlak bývá v neděli vždy plný, protože je to jediné rozumné spojení pro studenty z V. Tarnova se světem), nebo kvůli nějakému organizovanému pochodu přes hory (na horských zastávkách nastupovaly davy lidí) a nebo jen nebyla lokomotiva. Ale posilování vlaků kvůli mimořádným akcím funguje u BDŽ docela dobře.
Čtvrtek, 17. října 2019 - 10:14:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2007
Jenki: Na Avtogari.info bych se nespoléhal, informace tam většinou nejsou aktuální. Může to být dobré pro přibližnou orientaci, co je možné a jak dlouho může cesta trvat. Ale znám příběhy více lidí, kteří museli stopovat uprostřed noci nebo přespat na místě, protože si našli spoj, který neexistuje. Aktuálnější a jistější (ale také ne vždy 100% spolehlivé) informace bývají na stránkách autobusových nádraží (Ruse je tady: https://www.avtogararuse.org/index.cgi ) nebo na webech samotných dopravců. Ale nejjistější je vždy tam zavolat/zajít osobně. [talker]
Čtvrtek, 17. října 2019 - 11:36:20  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16450
Registrován: 11-2005
V tom Radunci je "dobrá" ta stahovačka v půlce peronu - viz foto. Naštěstí při cestě dolů je tam takový spád, kdy stačí jen odbrzdit mašinu a vlak se dá hned do pohybu. No turnusově tam jezdí 44 se dvěma vozy. Jak říkáš, mohlo jít o nějakou nedělní variantu nebo náhradu za 44. Obě varianty připadají v úvahu. Já se tam pohyboval o den později, než ty. A potkal jsem jako náhradu na osobáku Plačkovci - GO místo plecháče ragulina s jedním vozem. Víc fotek a povídání později, až bude venku škaredě [wink]

Čtvrtek, 17. října 2019 - 12:53:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3736
Registrován: 9-2003
Šari: Nemohl jsi místo toho plecháče spíše vyfotit tu výpravčí z druhé strany?
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 17. října 2019 - 17:49:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 11-2009
Návrh GVD srbských drah (ve formě NJŘ) zde: odkaz
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:00:54  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16453
Registrován: 11-2005
S4991023:
"Šari: Nemohl jsi místo toho plecháče spíše vyfotit tu výpravčí z druhé strany?"
Nebyla v žádném případě atraktivní...
Čtvrtek, 17. října 2019 - 19:22:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2019
Bulharky kupodivu opravdu moc zajímavý nejsou. Rumunky, to jo, to je výrazně lepší řezivo. A což takové Arménky?

:-))
(pozn. pro rejpaly - do toho jsme fakt nešli, to jsou tak čtyřvodkovky (podle měřítek jistého stew JLV TT) )[wink]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 18. října 2019 - 01:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 4-2004
Ad srbský návrh: od oka vypadá vše cca při starém, ale jeden pár Zvornik – Ruma má jet v Šabacu po trianglu bez zajíždění na nádraží. Šotoušsky zajímavé, ale jinak nevím, jestli je to dobrý nápad...
Úterý, 22. října 2019 - 21:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 9-2015
Když už tady spamuju s tím Ruse, tak jak to včera nakonec dopadlo. Dojeli jsme radši vlakem v 7:20 a myslím, že v 7 něco odjelo. Vůbec to jezdí spíš přes noc. Pak jsme objevili jedinou společnost, Pegasus, jinak asi nejezdí nic. Měla jet v 9h podle cedulí, ale to hned hlásili, že nejedou, protože malý zájem. Pak ve 13, to jezdí zřejmě důsledně vždy (do centra a na letiště). Být to o hodinu později, byl už skoro problém. Klasika: na Balkáně den času stačit nemusí. Jelo nás asi 7 - což je tedy veškerá poptávka přes den.
Není divu, že chtějí 13E za osobu. Taxíky jsem se taky ptal, cena (nevím, jestli poctivá) Giurgiu je 25E, Bukurešť 50E. Mírnou cenou bych to úplně nenazval - Sofia-Ruse (nebo Praha-Bratislava) je podstatně levnější.
Jít pěšky jsem se neodhodlal, ani už nepamatuju, jestli je průchozí chodníček po straně. Ale mimo most je to ve vozovce určitě, tak není o co stát. Bylo by to hezké retro. Jsem možná jeden z mála, co to šel, ještě od Ceauceska k Živkovovi. Tenkrát byl most dobře střežený (nebo přístup do Rumunska?).
Úterý, 22. října 2019 - 21:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 6-2019
To prosím v eurech? To není možné. Před pár lety jsem jel normálně linkovým "autobusem" (dodávka) až na předměstí Bukurešti, kolik to stálo už nevím, ale určitě málo - tak stovku nebo dvě na český (maximálně).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 22. října 2019 - 21:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 9-2015
Ještě zajímavá má první zkušenost z Ister (17:45 na Bud z Bucu) a cfrcalatori eshopu. Průzkum 14 dnů předem: Drahá cena jen na "dnešek", jinak vždy ta nejlevnější. Realita nákupu 7 dnů předem. Vše levné, jen lehátka na potřebný den drahá. Ale šlo vzit obyč.sezení 2.tř. Rozdíl (za 2x) 470 vs 270 RON. To je 550,- Kč za lehátko. O dokup u vozu jsem se nakonec nepokoušel.
Vyzvednutí mě potěšilo: Být 30 min předem na kase a na základě zaslaného kódu se získá lístek. Šlo to zcela hladce a nemusel jsem na cestě bádat, kde si vytisknout lístek.
Nevíte někdo, jak se to dělá v protisměru? Na cfrcalatori nebo na maďarském webu? A jak se lístek pak v Budapešti pořídí?
Úterý, 22. října 2019 - 21:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 12-2011
Já koupil lístek na lehátko na Ister do Budapešti v den odjezdu v Bucuresti na pokladně, fixní cena 39 EUR za vše (ta komerční nabídka se jmenuje Fortuna).



(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 22. října 2019 - 21:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 9-2015
Opravdu je to tak. 25 Lv nebo 13E. Ceny na netu jsou spíš ještě vyšší (leda tak Flixbus v šílené 2h v noci jako obvykle něco plácá o 5E, ale v reálu žádné takové lístky neprodává). Nevylučuju, že v létě je situace příznivější při větším provozu. Takhle se spíš vyplatí už jet busem něco dlouhého, třeba Bucuresti-Sofia.
Mimochodem zajímavé busy do Řecka: Ruse - Soluň 53Lv nebo Atény 100Lv. Tourist Service Bulgaria Út Čt Ne 12:30 z Ruse. Nebo Sofia-Volos(-Ateny?). Ceny podle obsazenosti, do Volosu 25-32E.
Úterý, 22. října 2019 - 21:51:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 9-2015
Jj, to je těch 185 RON, jak začínají ceny na cfrcalatori. To bylo právě na ten jediný den týden dopředu vyprodáno. Jestli za to nemůže zítřejší státní svátek v Maďarsku (St 23.10.), ale proč z Po/Út, nevím. V sezení nás jelo přes čáru z Curtič tak 10.
Úterý, 22. října 2019 - 22:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 9-2015
Ještě k NAD Soluň-Sofie. 5:50 ze Soluně tim jediným courákem, co jede na dálný řecký východ (Alexandroupoli). Ve Strymonu - totální díra v polích asi 8:12. Na dveřích kanceláře propiskou: bus Kulata 9:40. Mikrobus odjíždí 9:25, jede nás asi 8. Před hranicí beze slova otáčíme a hurá zpět do Strymonu pro zapomenutého Poláka, který si v kanceláři celkem oprávněně stěžuje, že se mělo jet :40. I tak v 10h už v Kulatě, příjemný bar 100m od nádraží. Dál k severu až 10:50, vše tedy víc než vyvatováno.
Jednosměrný lístek do Sofie za 16.8E je jistě přepych. V NAD se leda tak vybírají pasy, a do Strymonu to stojí jen asi 4.5E (a na rozdíl od mezinárodního lístku lze snadno koupit všude - radši s předstihem, vše je mistenkováno a jezdí zcela plné)
Úterý, 22. října 2019 - 22:16:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 9-2015
Prý má Ital postavit nějaké dílny na údržbu a přidat nějaká stará Pendolina. Tak se pak třeba uvolní pár vagónů a třeba i někde přibyde vlak.
Už se letos přidaly ty (snad) 4 páry ICExpress, jezdí ATH-THE za 4h, cena stejná jako u těch klasických IC.
Úterý, 22. října 2019 - 22:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 5-2018
Mirek_Zv.: V Ruse zavádějí nějaké divné móresy. Moje zkušenost - přijel jsem podobně jako vy po ránu vlakem. V bufetu kafe a pišingr, přitom nám domorodci poradili taxi do Giurgiu. Taxikáře jsme vzali hned před nádražím, svezl nás přesně na místo, odkud jezdí nonstop maršrutka do Bukurešti, v Bukurešti jsme byli v deset. Přes řeku je to 15 km, stálo by to podle ceníku na dveřích 16 - 18 Leva, řekl si o příplatek, že prý v Rumunsku nesmí podnikat, před mostem zastavil a sundal cedule. Což celkem chápu, spravilo to myslím 22 Leva. Mám vyzkoušeno, že na dlouhé štreky se v Bulharsku běžně domluví taxi za 1 Leva/km, což je při více lidech docela efektivní přeprava.
Středa, 23. října 2019 - 08:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 3-2007
Mirek_Zv.: Nevíte někdo, jak se to dělá v protisměru? Na cfrcalatori nebo na maďarském webu? A jak se lístek pak v Budapešti pořídí?
Předpokládám, že mezinárodní jízdenka CFR DO Rumunska se koupit nedá, když se musí vyzvednout v Rumunsku. Pouze vnitrostátní stačí vytisknout doma.

Jízdenky MÁV se vyzvedávají jednoduše v automatech ve stanicích. Zadá se kód z e-shopu a jízdenka se vytiskne. Funguje to i na místenky a lehátka. Jen nevím, co by se stalo, kdyby někdo předtím omylem zadal ten samý kód, žádné heslo to nechce (aspoň o Vánocích to tak bylo).
Středa, 23. října 2019 - 13:08:07  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16459
Registrován: 11-2005
Mirek_Zv.:
"
Už se letos přidaly ty (snad) 4 páry ICExpress, jezdí ATH-THE za 4h, cena stejná jako u těch klasických IC."

To asi ne. Žádné ICEx nejezdí. Pořád jsou to IC, kdy mezi Soluní a Atény jich jede 5 párů denně. Respektive 6, pokud počítáme i ten noční rychlík.
Mirek_Zv.:
"5:50 ze Soluně tim jediným courákem, co jede na dálný řecký východ (Alexandroupoli)."

Jezdí na tom ta jednotka AEG, že? Klasická souprava by tam být nasazována neměla. A to ani do Dikaie, respektive Ormenia. Ale tam určitě je zase ND...
Středa, 23. října 2019 - 16:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2015
>> Šari
Na 90% jednotka, ne ta 2-vozová co jezdí Soluň-Platy-Edessa-Florina, ale asi 5 vozů. Mate mě ale, že tam byl jídelák.
Teda dostal jsi mě oběma poznámkami, a připadám si jako úplné pako, protože obojí mě zmátlo. Mám omluvu: vstávání a balení stanu ve 3:15 v Neoi Poroi, pak 20 min v Soluni na nákup mezinárodní jízdenky (což není jako v Čechách, v Řecku je to velice obtížná a zodpovědná činnost, jak mi bylo řečeno v Larisse), hledání vlaku (proč vyrábět tabule s číslem nástupiště, když jich je jen málo), a řešit dědulu, co má stejné číslo místenky jako já na té mezinárodní jízdence - tak na to jsem se soustředil a zároveň ještě dost spal.

K těm IC expresům jsem si přečetl (taky ve 4:30 ráno) článek v řeckém "ČD pro vás". Teda to jsou komici ti Řekové - děsně oslavný článek o novém levelu železničního cestování, který jsem pochopil tak, že ke stávajícím IC proložili ještě další páry, co zastavují méně.
A realita je taková, že jezdí, co jezdilo, jen první ranní pár zastavuje méně.
Středa, 23. října 2019 - 16:56:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2015
>> MaxVonBrün: V Ruse zavádějí nějaké divné móresy

No, ono asi ne. Ten taxikář možná těch 50 Lv Giurgiu zkusil, asi měla následovat z mé strany nabídka, že dám 30, ale já to nechal plavat, protože o maršrůtkách ze Giurgiu jsem nevěděl, a vlak přes Videle (spolu s tím taxi) nepovažoval moc za přínos časový ani finanční, vůči tomu přímému mikrobusu ve 13h.
Těch 100 Lv Bukurešť už snad řekl relavantní cenu, každopádně pro 2 lidi dvojnásobnou proti mikrobusu.
A ceně i počtu mikrobusů se zas tolik nedivím, když je v říjnu poptávka takhle blízká nule.
Středa, 23. října 2019 - 19:41:46  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16460
Registrován: 11-2005
Mirek_Zv.:
"
Na 90% jednotka, ne ta 2-vozová co jezdí Soluň-Platy-Edessa-Florina, ale asi 5 vozů. Mate mě ale, že tam byl jídelák. "
Jasně, pětivozová. To je AEG DE IC-2000N. Červeno-bílá. Dodáno někdy okolo 1995, vyrobeno v německém Henningsdorfu. Ty dvouvozové jsou řada 621. Modro-bílé. Postaveno v roce 2005 v konsorciu MAN a HSY loděnice. Ty jezdí na IC do Floriny například.


Mirek_Zv.:
"i
děsně oslavný článek o novém levelu železničního cestování"
No tak po otevření nové tratě udělali mega PR o lepším cestováním. Dosadili WiFi, polepili vozy a možná přečalounili sedačky [biggrin]
Čtvrtek, 24. října 2019 - 13:49:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2015
z Bulharska

Čtvrtek, 24. října 2019 - 16:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 3-2006
Něco z mojí cesty
1. den Chodov - Cheb - Plzeň - Č.Budějovice - Linz - Salzburg - Villach - Ljubljana

Vlak Villach - Dobova sestaven z 5 vozů, 2 vozy SŽ, 3 vozy HŽPP
Vlezl jsem do vozu HŽPP a tam svítila jedna zářivka, pak za jízdy se občas světlo rozsvítilo a po chvíli zhaslo. Pod slovinským napětím už vůz fungoval normálně. Ostatní vozy svítily normálně.

V Lublani jsem vyzkoušel kapslový hotel za 44€ (normální hotely blízko nádraží začínaly okolo stovky), což bylo toto. Na pokoji bylo deset těchto kapslí a k nim 3x WC+sprcha. Nějak se mi v tom nepodařila nastavit teplota, takže mi bylo docela vedro. Snídaně v ceně a společná se zbytkem hotelu, což byla čtyřhvězda. Na jedno přespání to jde, víc nocí bych asi řešil jinak.


2. den Ljubljana - Dobova - pěšky přes čáru - Harmica - Zagreb

Na nádraží čilý ruch tranzitních vlaků, všechno s Taurusy

Sedl jsem do Desira a vydal se směr Dobova
Ten starý panťák, co je na fotce v Lublani, jsem pak potkal za Zidani mostem v protisměru

Dobova, vlak staví před dělením 3kV/25kV

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Čtvrtek, 24. října 2019 - 16:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3712
Registrován: 3-2006
Před hranicí je vidět násep odbočující vlevo - původní trasování lokálky, nebo snad triangl?

https://mapy.cz/s/papedotoje

Překročení přechodu Rigonce-Harmica pěšky bez problémů, normálně jsem šel v pruhu pro auta.
Zastávka Harmica je hned za přechodem, trolejové vedení končí až za přejezdem, ale trať končí před ním.


Do Záhřebu to jezdí každou půlhodinu, na hlavni kolodvor to přijelo docela plný

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:38:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 2-2016
Mikulda : noční bivak je možný v čekárně Zidani Most, k dispozici je WC na peroně, včetně tekoucí vody. Nikdo neruší. Z hlediska ranního rozjedu na všechny strany je to strategicky výhodné místo.
Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10134
Registrován: 8-2012
[uhoh] Třeba si Mikulda úplně nepotřeboval nechat vrtat koleno jako pravověrný fipkař...
電車オタク
Čtvrtek, 24. října 2019 - 17:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7135
Registrován: 12-2011
[rofl][rofl][rofl]

V těch kapslích jsem taky nocoval. Celkem zajímavé, opravdu pro jednu noc ideální. Přes noc jsem měl puštěný větrák, jinak bych vedrem pošel. Cestoval jsem za peníze.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Čtvrtek, 24. října 2019 - 18:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10136
Registrován: 8-2012
Kapslema je proslulá JV Asie a hlavně Japonsko (místo je drahé), není to tam žádná "socka" (lepší než "hostel" západního typu - obvykle vlastní sento, prádelna, automaty na cokoli, společenská místnost s internetem, novinama, komiksama) a určitě není ekvivalentem k tomu válet se někde po nádraží ve spacáku (byť by si Japonci taky "nevšímali"). Ještěže fipky na JR Group nejsou [happy]
電車オタク
Čtvrtek, 24. října 2019 - 18:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 6-2019
normální hotely blízko nádraží začínaly okolo stovky
Podobný problém jsem měl před pár lety v Záhřebu. Nakonec jsem spal v soukromém bytě za cca 25 euro.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 24. října 2019 - 19:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7136
Registrován: 12-2011
Soukromé byty nebo apartmány za pár EUR, venku schránka s číselným kódem, kde je schovaný klíček, platba kartou přes buking, pronajímatele nemusíte vůbec potkat. To je asi nejlepší způsob ubytování. Vhodné i pro držitele FIP.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 26. října 2019 - 16:16:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 3-2006
Noční bivak v čekárně made my day [crazy]. No taky jsem se potřeboval třeba navečeřet a netahám v báglu konzervy.
T.H. Právě proto jsem si to chtěl vyzkoušet, abych pak případně v Asii věděl, do čeho jdu.
Na soukromé byty nějak nejsem zvyklý, konzervativně vyhledávám hotely (neříkám, že se to v budoucnu třeba nezmění).

3. den Zagreb - Beograd

Začínáme s +30, ty si držíme až do Bělehradu. EN z Rakouska nechává v Záhřebu všechny vozy kromě jednoho, který ovšem začal v Lublani. Ale jinak je to přímý vlak. [crazy] Přidávají se ještě tři vozy, které se ve Vinkovcích odpojí.


Z Vinkovců tedy s jedním vozem, v Šidu přepřah na mašinu ŽS. Za chorvatsko-srbskou hranicí vypukl Balkán. Začalo se kouřit na představcích a v Šidu přistoupil hostinský. Nejdřív z termoboxu vytáhl plechovky s pivem a limonádou a začal je prodávat. Pak vytáhl propan-butanový vařič, konvičku a začal vařit a prodávat kafe.
Na první fotce první setkání se srbským mamvpičismem.


Modernizace trati Subotica - Beograd běží, na trati směr Subotica byl vidět nový svršek, ale dráty zatím ne. Stara Pazova - Beograd Centar je celý úsek jednokolejný (po původní koleji, nová ještě není položena). U trati jsou modré kilometrovníky a na každém je nápis China Railway. Tam kde jsou ještě trakční podpěry, je na každé vlajka s čínskými znaky a nápisem "stavba srbsko-čínského přátelství".

Po příjezdu na Beograd Centar. Nádraží je zajímavé tím, jak se tam nic neděje.


Osobní pokladna na hlavním nádraží v hlavním městě, podchod a hlavní vchod do hlavního nádraží.


V podchodu a na posledním peroně jsou staré fotky z výstavby nádraží, výstavba začala v roce 1970.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
El_ron_de_cuba
Pondělí, 28. října 2019 - 12:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 2-2004
Mikulda:
"Před hranicí je vidět násep odbočující vlevo - původní trasování lokálky, nebo snad triangl?"

Dle domorodce nedostavěná spojka a datum rozestavění nevěděl. Údajně jsou dvě verze. Jedna, že to bylo součástí staveb vylepšujících okolní infrastrukturu se stavbou JE Krško. Druhá, že při výstavbě trati Marof - Stranje ztratil zájem o dokončení spojky Železniční dopravní podnik Lublaň (kvůli investicím do zhlaví stanice Dobova) a při výstavbě JE Krško se jen uvažovalo o dokončení, ale taky bez výsledku.
Úterý, 29. října 2019 - 10:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2019
Na soukromé byty nějak nejsem zvyklý, konzervativně vyhledávám hotely (neříkám, že se to v budoucnu třeba nezmění).
Já také ne, byla to výjimka. Ono je to také o ceně vlastního času a požadavcích a představách. Ty priváty nemají recepci, takže IMHO obvykle je nutné se nějak spojit s pronajímatelem a ne vždycky se mi to chce nebo na to mám čas. Na druhou stranu poskytují výrazně více prostoru než obvyklý jednolůžák. A v některých městech ani nic jiného nezbývá, protože tam prostě hotely nejsou.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 31. října 2019 - 15:20:35  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16475
Registrován: 11-2005
EBRD schválila půjčku ve výši 100 mil EUR na nákup 18 jednotek pro SV. Mělo by jít o čtyřvozové soupravy. Tak uvidíme, kdo uspěje. Vsadím si na STADLER, v rámci udržení jednotnosti vozidlového parku...
Čtvrtek, 31. října 2019 - 21:27:38  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16476
Registrován: 11-2005
A ještě jedna zpráva od EBRD. Finance na revitalizaci trati Tirana-Durres a výstavbu nového železničního spojení na mezinárodní letiště v Tiraně (Rinas) dnes schváleny...
Čtvrtek, 31. října 2019 - 22:18:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4182
Registrován: 9-2007
No vida. A pokud jim to bude trvat tři roky, tak bych věděl o několika desítkách modernizovaných německých ojetin z počátku devadesátých let. [proud]
Sobota, 02. listopadu 2019 - 13:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 7-2017
Aktualizovaný návrh JŘ Bulharských železnic 2019/20.

http://www.bdz.bg/bg/novini/proektut-na-grafik-za-dvijenie-na-vla kovete-za-2020-g-e-publikuvan-za-obshtestveno-obsujdane.html
Neděle, 03. listopadu 2019 - 02:30:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2008
zdravím vespolek - mám dotaz na znalé - kde je převlíkárna rozchodu v prostoru Iasi - Ungheni? Ta jedna kolej přes Prut je normálně, anebo širokorozchodná? Dík!
Neděle, 03. listopadu 2019 - 03:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 4-2004
Pryž: převlíkárna je v Ungheni a přes Prut vede splítka. Mimochodem ten most má vcelku zajímavou historii. Výměnu podvozků jsem tam nezažil, ale pěkné bylo i svezení modernizovanou moldavskou električkou do Iași-Socola, kde zřejmě široká kolej končí, a dál do města se každý dostává, jak umí.
Neděle, 03. listopadu 2019 - 07:38:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10184
Registrován: 8-2012
Ono to je ve městě, asi tak stejně daleko od centra jako Jasy "hlavní", autobus 51 před nádražím cca každou čtvrthodinu anebo tak deset, patnáct minut na tramvaj u obchodního centra "Felicia".
電車オタク
Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 9-2007
...aha, takže ty IR Iasi - Ungheni jsou Desira CFR a jeden pár IR Socola - Ungheni je moldavská rekojednotka. Díky za rozšíření povědomí! Čtenáři Seat61, odkázaní na podrobnosti o vlacích z tradičního šotowebu na řazení na vagonwebu vám nepřímo určitě poděkují! [proud]
Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 6-2019
Ze Socoly jezdí jednotky CFM po 1520 mm rozchodu třikrát týdně (částečně splítka, částečně samostatná trať, to vyžaduje pečlivější studium podle správce infra), zatímco z Iasi elektrika a jedno Béčko. Desiro jsem neviděl, ale mohlo se to změnit.
Seat61 brát s omezením - řada věcí je tam trochu jinak, zejména v méně navštěvovaných zemích.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 03. listopadu 2019 - 11:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147
Registrován: 12-2011
Podle fotek nejezdí Desiro, ale Sulzer s Béčkem.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 03. listopadu 2019 - 12:40:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 6-2019
Pardon, samozřejmě Sulzer, el. lok. + B mám zafixovanou odjinud.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 03. listopadu 2019 - 14:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190
Registrován: 9-2007
Vím, že by tam papírově mělo jezdit Desiro. Získat oficiální dokumenty o řazení vlaků až takový problém není, ale získávat tyhle speciality z praxe je často prakticky nemožné.. je velmi pravděpodobné, že papírově sedí řazení na počet Desir, ale v praxi jich může být vícero trvale odstavených a na některých výkonech tak plánované Desiro nejelo nikdy.

Jen je teda škoda, že do Vidinu jezdí Desira prakticky stabilně. Tam by ten Sulzer s Béčkem byl teda podstatně lepší. [proud]
Neděle, 03. listopadu 2019 - 21:23:57  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16478
Registrován: 11-2005
Vantju:
"Tam by ten Sulzer s Béčkem byl teda podstatně lepší"
[satan]


60.1375_R9129_Golenti_11.5.2016

Neděle, 03. listopadu 2019 - 22:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3721
Registrován: 3-2006
pokračování
4. den Beograd - Niš - Dimitrovgrad - Sofia

V Bělehradě jsem si našel ubytování blízko nádraží Centar (10 minut pěšky a když se to vzalo dírou v plotě na poslední peron, tak 5 minut) - booking zná dvě možnosti, bohužel ta lepší mi utekla a tak jsem si vzal za 2100 dinárů něco na úrovni ubytovny. Ale poloha rozhodla, ráno jsem odjížděl v 6 prvním rychlíkem do Niše.


Překvápko po cestě - "bangle" 742.321 (foceno přes sklo)


Niš, přestup na ruskou "Marfušu"


Trať Niš - Dimitrovgrad je nádherná a zapomenutá, ve stanicích jsou vjezdové mechaniky, odjezdová návěstidla nejsou nikde



Vypadá to neuvěřitelně, ale v této budově slouží výpravčí


Dimitrovgrad, motor po chvíli obrátil zpátky a k nástupišti přijela bulharská žehlička s jedním vozem


Sofie, od mojí poslední návštěvy prošlo nádraží rekonstrukcí


(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.