| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 3-2005 |
Malé přechody SK/HU: o větší aktivaci můžeme jen snít dokud nezanikne skrytá a zastydlá averze nebo přímo zapšklé nepřátelství nezanedbatelného procenta Slováků vůči Maďarům. Tyhle jejich pocity metastázují do všeho vůkol :-) :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 12-2011 
|
Díky za informace k těm přechodům. Internet je na tyto informace hodně skromný. Ta Lendava by souhlasila, našel jsem na jednom fóru tuto větu: Putnički promet Čakovec - Lendava je funkcioniral sa zadnjim Voznim redom 1997/1998., i to jedan par vlakova, također i jedan VR prije 1996/1997. jedan par vlakova, a do Voznog reda 1995/1996. je bilo 5 pari vlakova radnim danom (Varaždin) Čakovec - Lendava.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2017 |
Jariss každý má svoje historické skúsenosti, tvoje madaronske poznámky sú verejne známe.....a úplne zbytočné ,lebo toto s nejakou nevraživosťou nemá nič spoločné...ved prečo nejaazdí vlak zo Skalice do Sudomeric, z Horného Srnia do bylnice (vynechajme Arivu, ktorú neplatí štát), spojenie do polska cez zvardoň mizivé , cez plaveč - Muszynu nijaké cez Medzilaborce len v lete pre polský zaujem ....teda tí Slováci musia byť nevraživí voči celej Europe.... no a spojenie do Madarska naozaj nechápem načo by jazdili dalšie vlaky do Szobu ked teraz tam je pravidelný takt a vlaky jazdia okrem sezony poloprázdne či poloplné ako chcete, načo by jazdili z Komárna do Komáromu ked je to jedno mesto a stačí prejsť domácim naa bicykli a z turistov šotoušov neubudne ak sa prejdú alebo si vezmú taxík, z Petržalky do Gyoru jazdia prázdne vlaky ktoré zariadil minister za madarskú stranu, z Košíc do Budapešti jazdia dva páry EC vlakov , možno by sa uživil obedný resp neuživil lebo ani tie dva si na seba nezarobia, ostatné dva zavreté prechody Fiľakovo či Slovenské NM trpia skôr tým že sú tam "kde nič nie je" prevážať sa z dediny do dediny len tak ...obchodná turistika je na ústupe, nie je pohyb zamestnancov cez hranicu resp tam kde by aj možno bol nie je vhodný vlak...( čo budú kade chodiť do Ostrihomu vlakom...) tolko k nevraživosti... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 3-2005 |
Zámčane, v globálním pohledu na všechny lokální přechody s tebou souhlasím. Ale nemusíš moje názory hned označovat za maďarónské, fakt, to je srandovní. Ale nemá cenu dál plevelit diskuzi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 7-2017 |
Jariss keby to bolo prvý krát tak by som žiadny prívlastok nedával ibaže tento tvoj akože postreh sa opakuje.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 2-2005 |
 Jariss:"Malé přechody SK/HU: o větší aktivaci můžeme jen snít dokud nezanikne skrytá a zastydlá averze nebo přímo zapšklé nepřátelství nezanedbatelného procenta Slováků vůči Maďarům. Tyhle jejich pocity metastázují do všeho vůkol :-) :-(" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 3-2005 |
Pánové beru Vás, nicméně bedlivě budu všechno sledovat :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 2-2005 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 11-2009 
|
Zámčan: zrovna to ukončení maďarských rychlíků v Sátoraljaújhely místo zcela logického dojetí do Slovenského Nového Mesta (a tady přestup směr Košice/Humenné) mi přijde opravdu trapné. To je jako kdyby vlaky z Karlových Varů všechny končily už v Potůčkách místo Johanngeorgenstadtu (kde je přestup na vlak DB), s tím že mezinárodní cestující ten cca kilometr přes hranici mají dojít pěšky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 12-2011
|
Ono by to v první řadě chtělo do S.N.M. natáhnout od MÁV trolej, pak se můžou vlaky protáhnout. Ale to je mimo zájem ŽSR. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2019 |
Ono obecně ta věta "stačí prejsť domácim na bicykli a z turistov šotoušov neubudne ak sa prejdú alebo si vezmú taxík" je vrcholem hlouposti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 3-2005 |
S.N.M.: Avšak je třeba vzít na vědomí, že dominantní je Nové Mesto pod Šiatorom, jak se dřív taky hezky slovensky říkalo (Satoraljaújhely). A Slov.N.Mesto je spíš zastávka za čárou. To by se MÁV musely zbláznit,aby tam tahaly celý vlak, kterým by víc než 5 lidí nejelo. Ale, když už začaly líbánky Slováků a Maďarů s Ukrajinci (myslím to Mukačevo), tak možná by to chtělo oživit i Uhersko-haličskou dráhu, a protáhnout nějaký R z BPešti přes Satoralju a Michalany třeba do Humenného :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 8-2010 |
Hegyeshalom, dlouhodobě odstavená 390.001 coby pohrobek po Express Rail a jedna Ludmila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2008 |
take vlaky existovali napr. v GVD 1997/1998 a priame Zrychlene vlaky Bodrog Humenne - Michaľany - Satoraljaujhely - Miskolc - Budapest, alebo Zrychleny vlak Čierna nad Tisou - Satoraljaujhely - Miskolc - Budapest. Nepocitam Zr vlaky ktore jazdili cez Hidasnemeti, napriklad aj dlhsiu dobu Humenne - Kosice - Hidasnemeti - Miskolc - Budapest - Nagykanisa/Keszthely https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=ZSR&kategorie=Zr&r ok=1998 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3949 Registrován: 9-2007 
|
Nejde o žádnou dominantu, jde o možnost přestupu. Pořád jezdí ze SNM vlaky jak na Čiernou nad Tisou, tak na Košice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 8-2017 |
Jariss: Podle stejné logiky by měly vlaky od Vídně končit v Gmündu nebo od Norimberku v Schirndingu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 12-2011
|
Nový vlak do Turecka https://railturkey.org/2019/05/25/plovdiv-edirne-train-to-start
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 3-2005 |
Milloss díky, člověk zapomíná, vlaků tam jezdilo povíc, i R386, dálková Katastrofa směr Satu Mare atd. Vantju, marná řeč s vámi, pro možnost přestupu by stačila, z velkého nádraží ve městě,do S.N.M. nějaká vrchnostenská drezina. 250,0 - vaše logika hodně kulhá, vy srovnáváte S.N.M. s Velenicemi nebo Chebem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 9-2007
|
Nikdo tady nesrovnává SNM, ale celou tu oblast okolo - Čierna nad Tisou, Kráľovský Chlmec, Trebišov a potažmo i Košice, Sátoraljaújhely, Sárospatak,.. vlaky Slovensko - Maďarskou od Štúrova na východ jsou dva páry EC Košice - Budapest, autobus jezdí jednou týdně v létě v trase Košice - Nyíregyháza. Vy snad máte po ruce nějakou analýzu, která jasně dokazuje, že neexistuje žádná přepravní poptávka mezi Slovenskem a Maďarskem, potažmo mezi Slovenskem a Polskem? V čem se přepravní poptávka mezi těmito státy odlišuje od přepravní poptávky třeba mezi Českem a Rakouskem? Fakt je normální, aby mezi dvěma státy v EU a Schengenu prakticky neexistovala mezinárodní doprava? Jak už jsem psal, máme EU, jsme v Schengenu, co brání tomu, aby spojení regionálními vlaky mezi dvěma státy dnes existovalo? Pochopil bych to v roce 2005, kdy byly pasové kontroly, ale tehdy ty vlaky naopak jezdily. Časy se změnily, není rok 2005, počty osob na železnici stoupají závratným tempem a obnovují se některé tratě či přechody, kde byl donedávna provoz zastaven.. moderní veřejná doprava přece nemůže fungovat tak, aby člověk někam přijel, přešel pěšky dva kilometry a pak jel dál na druhou jízdenku. Třeba Bohumín - Chałupki, vlaky jezdí denně a často, jízdné je optimální (existuje MPS nebo síťové jízdenky, platné v obou zemích) a lidi se tím naučili cestovat, proč by to tedy nešlo i mezi jinými státy EU, kde to dodnes paradoxně neexistuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3684 Registrován: 5-2002 |
neexistuje žádná přepravní poptávka mezi Slovenskem a Maďarskem, potažmo mezi Slovenskem a Polskem? Přepravní analýzu samozřejmě nemám, ale zdá se mi to docela logické, přinejmenším v případě hranice Sloensko - Polsko. Vždyť tam na obou stranách hranice je řídce osídlená chudá oblast, částečně pak naprosto neobydlená. Tam není poptávka po cestování za prací, turistů je hodně jen v Tatrách a z polské strany pak na východě (proto ty sezonní Medzilaborce), za nákupy přes hranici taky nemá cenu jezdit. To je rozdíl od poptávky mezi ČR a Rakouskem, kde Praha a Vídeň jsou turistické cíle evropského významu, navíc jsou to cíle služebních cest nebo se tam jezdí za prací, vlaky přes Dvořiště zas živí turisti, co jedou přes Linec někam dál (Salcburk třeba). A pak je Rakousko bohatší, takže si dovoluje platit vlaky mezi Velenicemi a Gmündem a Znojmem a Retzem, i když v obou případech by stačila přes hranici regionova. Ale stejně odhaduju, že v obou těchto případech je poptávka větší, než mezi Plavčí a Muszynou. A s Maďarskem to bude podobné. Kdo by měl jezdit přes hranici, kde na obou stranách je bída, davy nepřizpůsobivého obyatelstva a nic k vidění? Nebo je pomezí SR - Maď na východě nějaké jiné? Nesrovnávaval bych to s Bohumínem, kde na jedné straně je Ostrava a na druhé taky dost lidí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 8-2017 |
Jariss: Ano, srovnávám a nevím, v čem by to mělo kulhat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2005 |
M250.0 - vemte si berle na to kulhání,,,vy chcete srovnávat S.N.M., co by de facto zastávku na předměstí 15tisíc.města, kam byste chtěli honit prázdné vlaky ze Satoral., s Č.Velenicemi nebo Chebem, to myslíte vážně? Brr - Plaveč/Muszynu bych z těch hor a bídy oddělil,,,polská strana je živá, 2x denně rychlejší spoj od Popradu a Prešova by byl výhra.. Vantju - někdy píšete jak šialený, avšak teď naposled jste měl pravdu. Z pxdele návaznost v Lupkowě, mrtvo v Lenartovcích, rezavá kolej do Skalice, koňka do Bavor... Místní vlády v Praze a Blavě to neřeší. Tady by už měl nastoupit přísný úředník z Bruselu, a v brýlích ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 8-2017 |
S.N.M., co by de facto zastávku na předměstí 15tisíc.města A v čem jsou Velenice jiný? Že Gmünd má jenom 5 tisíc? |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 2-2019 |
Já bych tuhle planou debatu ukončil tím, že kdyby taková silná poptávka existovala, vlaky by tam všude dávno jezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 4-2004 |
Brr: na obou stranách je bída, davy nepřizpůsobivého obyatelstva a nic k vidění — my se tu můžem omezenosti takového popisu zasmát, ale problém je, že to tak podle všeho vidí i mnozí na odpovědných místech v Bratislavě a problém tak spoluvytvářejí. Ono se to netýká zdaleka jen mezistátní dopravy: velká část tratí se zastavenou osobní dopravou nebo s totálně vykuchaným JŘ je právě v maďarském pohraničí. Ale snad už se začíná karta obracet, viz (zatím ne zrovna šťastné) Veľ. Kapušany a Šahy. Komis: ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 7-2017 |
gowery vrcholem hlouposti je vest vlaky tam kde to nie je treba..Komárno/Komárom je jedno mesto predelené Dunajom, dnes už hranica nie je prekážkou.Preto ak niekto docestuje vnútroštátne z Budapesti do Komáromu de facto docestuje do Komárna, ak chce niekto z Dunajskej Stredy ísť na madarskú stranu do Komárna tak vystúpi na slovenskej strane v Komárne , pre žitný ostrov je centrum mesto komárno kde sú úrady školy atd, na druhej strane Dunaja je len mestečko kde určite by bol nižší zaujem pre dochádzku a ak by sa nevybudovala spojka z bratislavskej trate tak úvraťou by cesta trvala 20 min , bicyklom o polovicu kratšie , taxíkom za 5 min za rovnakú cenu....tak preboha pre koho dočerta by tie vlaky jazdili, pre turistov ktorí nemajú šajnu ako to v skutočnosti vyzerá a takto si to našli na mape? Jedine že by sa časť medzinárodnej osobnej dopravy presmerovala zo Szobu, ano v dávnej minulosti jazdila Adria ( 60 roky) cez DS do BA , ale dnes by sa nezmestila na infraštrukturu.... Ja som bol vždy zástanca pretiahnutia vlakov cez čiaru ak napr vlaky z jednej aj druhej strany pravidelne jazdia po pohr.stanice , ibaaže to v slovenskom prípade je to skôr výnimka Zvardon , do Plavča vlaky nejazdia, do Kechnecu vlaky nejazdia, do Lenartoviec vlaky nejazdia, do Kalondy vlaky nejazdia , do Šiatorskej Bukovinky či ako sa to volá vlaky nejazdia...,to znamená ža ak by sa malo obnoviť medzinárodné spojenie museli by vlaky prejsť určité km po slovenskom území kde os doprava je zastavená a niekto by ju musel objednať, to je zaujímavé ako sa tu niektorí múdro nadrapujete ako sú Šahy či Kapušany nekoncepčné s obnovením os dopravy, ale tam kde to má ešte pochybnejší význam tu vypisujete ako je to potrebné..... ale keby už sa malo niečo obnoviť (tým netvrdím že by to bolo terno a koncepčné) tak os vlaky Miskolc - Hidaš - Košice to sú aspoň velké mestá a z tých košíc sa dá dostať aj do Čiernej, Terebesu,Humenného....načo to duplovať cez Nové Mesto pod Šiatrom. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 4-2015 
|
Vantju - někdy píšete jak šialený, avšak teď naposled jste měl pravdu. Jojo, přesný popis. Přičítám to tomu, že je sice chytrej, ale zase ještě mladej. U vás třeba taky nesouhlasím se vším, ale zase respektuji nadhled daný generačním odstupem. Vy snad máte po ruce nějakou analýzu, která jasně dokazuje, že neexistuje žádná přepravní poptávka mezi Slovenskem a Maďarskem, potažmo mezi Slovenskem a Polskem? Poptávka nestačí. Poptávku taky můžete odvozit maršrtukama a za ušetřené peníze postupně opravovat třeba domovy důchodců (jenom příklad).
West code was broken.
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 6-2014 |
Zámčan: načo to duplovať cez Nové Mesto pod Šiatrom Vlaky maďarské a slovenské tam jezdí kousíček od sebe, takže by obnovení osobní dopravy vyšlo nejlevněji. Z Miskolce do Košic by to byla sice zajížďka, ale spojení by, narozdíl ode dneška, existovalo co 2 hodiny celý den, ideálně jen s 1 přestupem. Když se hodně zasním, tak by slovenské soupravy Košice-Čierna n.T. zajížděly po opraveném a zatrolejovaném trianglu do Sátoraljaújhely. Pružinskij: za ušetřené peníze postupně opravovat třeba domovy důchodců Nebo stavět dálnice, protože poptávka po cestování existuje a když ji neuspokojí železnice ani autobusy, musí jet každý sám ve svém autě. Jedna taková se právě staví z Miskolce na hranice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2017 |
Nesni treba z oblakov vstúpiť do reality.Ano zo Slovenského nového mesta je to kúsok do Nového mesta pod Šiatrom ono to vyzerá že to kedysi bola tiež jedna spoločná dedina , ale tak ako už napísali ostatní by to predpokladalo zatrolejovať túto trať , lebo mať tam nejakú 810 na presuny, to by musel byť naozaj záujem. ono zase domáci kto to potrebuje tie 2,5 km hravo zdolá, bicykel, auto, peši, kto chce ísť len do dediny (nákupy) tak to má bližšej a peši to prejde , ved si to len zoberte bežne mestá u nás vyberiem takú Šalu kde ludia z okrajových častí sa musia bežne dostať 2 - 3 km na žel.stanicu .Pri záujme by asi nebol problem zaviesť autobusy k vlakom do Budapešti. keby bola aspoň silná nákl doprava žeby to zatrolejovanie malo význam....Osobne si myslím že domáci madari kto cestovať vlakom si jednoducho auto odstaví na stanici v Madarsku , holt rozumiem že turisti hlavne šotouši by si radi robili okružné jazdy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 3-2005 |
Mapa regionu jasně říká že šanci má propoj Miškovec-N.Mesto p.Š.-Michalany-Trebišov-Humenné, ale jen pro cety do N.Města a Šáriš.Potoku, podobná města blízko sebe, dost slabota. Ostatní frekvenci vyžerou Košice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2017 |
Jariss áno veď to bola hlavná trať na Halič ibaže od vtedy už sa čo to zmenilo .... z jednej aj druhej strany hranice sú to chudobné regióny keď bolo hlavné mesto Budapest tak samozrejme že spojenie malo význam....preto píšem keď už posilniť tak cez Košice odtiaľ sa dá ísť všade keby niekto chcel aj do Poľska prepojiť napr Miškolc s Krynicou, samozrejme že aby to bolo využívané tak to spojenie by muselo poprepajať už súčasné vnútroštátne vlaky v týchto krajinach |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 3-2005 |
Ale! Z blízkého Mezozomboru za Š.Potokem je krátká odbočka 10km do Tokaje (na trati Miškovec-Nyíregyháza). Kdo se tam kdy pohyboval tak ví, že je to super malé město na Tise v lákavé poloze. Příjemné místo na výlety. Za komunistů jsem si tam připadal jako v Rakousku :-) Dráhy nemají obchodního ducha, nebo moc málo. Rychlík Katastrofa v 90letech Krakov-Plaveč-S.N.M-Čop-Rumunsko sešel mj. i na úbytě. Vždyť o něm v Čechách a na Moravě z normálních lidí nikdo neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2017 |
Jariss vôbec nepochybujem že tam môže byť pekne....ale kolko ludí tam bude denne cestovať....železničná doprava je verejná hromadná doprava ono ti absolventi VŠDS by ti vysvetlili koko ludí musí prejsť v jednom smere ludí aby sa spojenie oplatilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2017 |
ono to nie je tak jednoduché ako to na prvý pohľad vyzerá....ja sa zastavím napríklad pri Ostrihome, Štúrovo je od neho 4 km (od stanice ,lebo je daleko od mesta) inak z mesta len Dunaj, Ostrihom je jedno turisticky z najzaumívajších miest v Madarsku so známou bazilikou, priam až sa ponúka aby od každého EC vlaku jazdili prípojné autobusy s priamim nadviazaním na vlaky s čakaním na prípoje a pod. No a nejazdí, jazdila nejaká zadarmo linka do obchodného centra neviem či aj dnes.....Jednoducho domáci autobusom nepôjdu pôjdu peši, bicyklom, autom a náhodní turisti spoj celoročne nezaplnia. Aj ked si myslím že keby sa mestá dohodli a spolufinancovali tak by tá štúrovská MHD skutočne mohla končiť na druhej strane dunaja....nepleťme do toho nejakú nevraživosť , ked 80% obyvatelstva v Štúrove sú Madari, MHD platí mesto to by znamenalo že majú nevraživosť madari medzi sebou? Keby zapojili eurofondy , keby zapojili turistické organizácie (reklama), dopravné železničné podniky.... túto skúsenosť porovnajte s Novým mestom pod Šiatrom ako by to tam išlo.... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 4-2015
|
Dráhy nemají obchodního ducha, nebo moc málo. Rychlík Katastrofa v 90letech Krakov-Plaveč-S.N.M-Čop-Rumunsko sešel mj. i na úbytě. Vždyť o něm v Čechách a na Moravě z normálních lidí nikdo neviděl. To také bylo v úplně jiné době, tenkrát byl problém i sehnat jízdní řád, nedala se na něj koupit jízdenka...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 3-2005 |
Ale to Mukačevo, pokud se skutečně rozjede, naznačuje, že pantáti se trochu snaží :-) Zámčane, s tím Štůrovem/Parkanem jsi mě zklamal,že nic nejede,,,snažil jsem se už dřív tu MHD vyhledat, ale nejspíš nic. Ten Tescobus přes řeku prý už je zrušený, četl jsem někde.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6876 Registrován: 12-2011
|
Chorvati zase sabotují mezinárodní dopravu s Bosnou... https://faktor.ba/vijest/dzafic-talgo-vozom-jos-ne-mozemo-do-ploc a-hrvatska-politika-je-diskriminatorska/38265
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 7-2017 |
To sú zase perly ducha toto. Pokiaľ by mala nejaká doprava zmysel, tak je spojenie Hidasnemeti s Košicami, odkiaľ jazdia vlaky do Miskolca. Nikto so zdravým rozumom nepôjde cez Satoraujhely, to môže ísť rovno autom. Takisto do Satoraujhely, kto pracuje v Trebišove/Košiciach nakúpi tam a zvyšok sadne do auta, Tesco je hneď za hranicami a netreba ísť ani do mesta. Opačne zase Maďari velmi nejazdia, lebo u nás su potraviny drahšie a určite tam hraje rolu aj patriotizmus. Som zvedavý, ci Cop sa chytí, osobne tomu velmi neverím. To chýbajúce spojenie uz celkom dobre zabezpecil LE a RJ cez hranicu do Mukaceva a Uzhorodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 2-2005 |
intelpetr: "Chorvati zase sabotují mezinárodní dopravu s Bosnou... https://faktor.ba/vijest/dzafic-talgo-vozom-jos-ne-mozemo-do-ploc a-hrvatska-politika-je-diskriminatorska/38265" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 1-2013 |
Jariss: s tím Štůrovem/Parkanem jsi mě zklamal,že nic nejede,,,snažil jsem se už dřív tu MHD vyhledat, ale nejspíš nic. Ten Tescobus přes řeku prý už je zrušený, četl jsem někde.. Ano, je to pravda, bus přes řeku už nejezdí několik roků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6878 Registrován: 12-2011
|
Huples: Dokud s tím Unie něco neudělá, tak s jejich národní hrdostí nikdo nehne. Přechody do Slovinska nebo Erdut - Bogojevo by se nebýt EU určitě taky nerozjezdily (když už EU zaplatila opravu hraničního mostu). Ani ten pouhý jeden rychlík do Sarajeva kvůli nim nejezdí. Přesto do obou pohraničních stanic, Volinja a Dobrljin, jezdí několik párů vlaků denně. To člověk z normální části kontinentu nepochopí. I to Ploče ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, máte někdo zkušenosti s přepravou kol v Maďarsku a Rumunsku? Chtěl bych v šestičlenné skupině dojet vlakem do Lökösházy, pak jezdit po Rumunsku a z Brašova jet zpátky. Do Lökösházy jedou za sebou dva vlaky - 754 a 7506, které sice nemají symbol kola, ale ani kola škrtlého, takže by údajně mělo jít nacpat vždy po dvou kolech na první a poslední představek druhé třídy. Nicméně podobně napsané to mají v přepravních podmínkách i ČD a moc nevím, že by se to dělalo a třeba u Béček si to ani neumím moc představit. Záleží, co to bude za vagón - nevíte někdo, co tam jezdí a jestli s tím průvodčí může mít problém? Jízdenka pro kolo se dá koupit pouze na kase? Nevíte kolik stojí? Na webu MÁV jsem to nenašel (ale možná neumím hledat). Zpátky chceme jet z Brašova, protože IC 366 je podle webu CFR jediný mezinárodní vlak s přepravou kol. Opět se mi ale na stránkách CFR nepodařilo najít, jak si koupit ten lístek pro kolo - mají tam jenom obecnou zmínku, že to stojí 10 lei a kupuje se na kase, ale to vypadá, že se týká vnitrostátní dopravy - pochybuju, že u toho IC by to nebylo povinně místenkové (not a bene, když místa pro lidi jsou) a tak levné. Budu rád za všechny postřehy a zkušenosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 2-2005 |
intelpetr: "Huples: Dokud s tím Unie něco neudělá, tak s jejich národní hrdostí nikdo nehne. Přechody do Slovinska nebo Erdut - Bogojevo by se nebýt EU určitě taky nerozjezdily (když už EU zaplatila opravu hraničního mostu). Ani ten pouhý jeden rychlík do Sarajeva kvůli nim nejezdí. Přesto do obou pohraničních stanic, Volinja a Dobrljin, jezdí několik párů vlaků denně. To člověk z normální části kontinentu nepochopí. I to Ploče " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 7-2017 |
No jo, Chorvati... kdesi jsem četl že blokují i obnovení expresu Dráva Budapest-Sarajevo (trs Pécs-Osijek-Striztvojna Vrpolje-Bosanski Šamac) - Maďaři ho chtějí, Bosňané ho chtějí, ale Chorvati mají furt nějaké námitky proč to nejde...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 2-2005 |
Z_F_J: "No jo, Chorvati... kdesi jsem četl že blokují i obnovení expresu Dráva Budapest-Sarajevo (trs Pécs-Osijek-Striztvojna Vrpolje-Bosanski Šamac) - Maďaři ho chtějí, Bosňané ho chtějí, ale Chorvati mají furt nějaké námitky proč to nejde... " |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 4-2015
|
To člověk z normální části kontinentu nepochopí. Pochopí, stačí když je například Francouz. Kolik má F tratí do B a kolik, že tam jezdí vlaků? Kdyby nedávno dva neobnovili ve značně symbolické podobě 2 párů, tak bída a nouze.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2015 |
>> M250 Bohužel nevím. Proč tedy reaguju? Jestli nechcete HU+RO zjišťovat, je alternativa jet ze Slovenského N.Mesta. Při plánech na rumunské hory jste nejspíš zdatní cyklisti, já skoro nejezdím, ale 100 km přes Maďarsko do Carei jsem za den a kousek dal docela snadno. Takže noční přesun Pha(?)-Košice, a další den navečer jste na rumunské hranici. Z Carei ještě kus rovina, pak třeba okruh po Apusenkách nebo Seš+Meseš severněji k Jibou, jako jsme kdysi dali my (asi 850 km za 12 dnů). naše trasa (kdybyste ji náhodou sledovali: z Cehalu na jih chybí přes hory silnice: ale na 2 různé mapy Freytag/Berndt tam někdo obětavě zakreslil hlavní trasu (nahrazeno tlačením kol do kopce medvědím česnekem - životní zážitek - bezvadně klouže), Šinteu+Alešd - slovenské osídlení, Poiana Horea v Bihoru: sezónní dřevorubecká vesnice = Clondike, aj. Rumuni skvělí jako vždy, ale i s Maďary u Jibou a Satu Mare se vyjít dá) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 9-2015 |
>> Jariss Ano, psal jsem, že nejezdí, asi od 2017. Tescobus zdarma nyní dělá okruh jen po Ostřihomi. Ale ze 3 linek MHD od nádraží Štúrovo jedou 2 (snad 2,3?) přímo k mostu (u "vinotéky"). Samotný most s výhledem na Dunaj a katedrálu by stejně bylo hřích nejít pěšky a jet autobusem. Za mostem lze zas MHD nebo Tescobus (než to hledat a čekat, tak radši ty 2 km dojít). Ve Štúrovu lze zařadit levný termál (o 500m dál od drahého hotelového), v Ostřihomi aquapark naopak asi neuchvátí (v porovnání s jiným Maďarskem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 3-2005 |
Díky, aspoň že něco jede z nádraží k mostu,,,,znám to tam autem,,,chci s malými pagátly tam šmejdit :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 8-2017 |
Mirek_Zv.: Díky za nápad, ale tohle by znamenalo dost dlouhé přesuny nížinou a přeci jenom hlavním tahákem je přejezd Fagaraše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2012 |
> ...obecnou zmínku, že to stojí 10 lei... já na netu vidím obecnou zmínku, že to stojí 5 EUR (tj. cca. 24 nových lvů), což samozřejmě nic nemění na tom, že e-shop sice tu službu inzeruje, ale její prodej mi to také nenabízí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 9-2015 |
>> M250 To jste drsoňové. Dozvíme se pak něco z cesty? Jsem velice zvědavý, jak to půjde ze Šerbocy do Strungy Dracului. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 8-2017 |
R.F.F.: Dík, koukal jsem omylem na vnitrostátní provoz. Ale asi to teda budu muset řešit až na kase v Aradu (na což se teda moc těším ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ). Nevíte někdo, jestli to jde aspoň u MÁV? Mirek_Zv.: Sem nic webit nebudu, protože vlak je v tomto případě prostředek, nikoliv cíl. Jestli budete mít zájem, můžeme se zkontaktovat mailem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5430 Registrován: 6-2010 
|
EN Ister v Rumunsku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 12-2011
|
Opožděný report z Jugošky: Vyrazil jsem po pár letech do Slovinska. Cesta přes Dunaj a Villach do malého městečka Radovljica, kde jsem si dal čevapčiči a trochu pofotil pár vlaků na trati. Na jednu Gomulku zasvítilo i slunce: https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zsl&loko=31520900 Potom už jen cesta do Ljubljany. Cesta Dunaj - Ljubljana vyšla na 39,90 EUR, bohužel nic levnějšího se na poslední chvíli koupit nedá. Marcel Štancl tam nebyl. Další den cesta Ljubljana - Sevnica. Když jedete vlakem směrem na Zidani Most, míjíte městečko Trbovlje, ke kterému se vážou hned dvě zajímavosti. Hned vedle tratě stojí nejvyšší komín v Evropě (340 m), zároveň z tohoto městečka pochází nejslavnější slovinská kapela Laibach. V Sevnici pauza na oběd, tentokrát bosanská pljeskavica. Po trati kromě jedné Gomulky nejelo nic zajímavého. Ze Sevnice pokračování do stanice Trebenje, zde přestup na Metliku. V Novom Meste křižování manipuláku se Špankou, bohužel v protislunci. Příjezd do Metliky včas. Zde již čeká chorvatský motorák odkaz Slovinský motorák hned odjede ještě na zastávku Rosalnice za Metlikou. Jakmile se vrátí, odjíždí chorvatský motorák do Karlovacu. Přes hranice jsem nečekaně jel zcela sám ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Do Metliky přijíždí policie autem, v Bubnjarci je na rozpadlém nádraží pro policii kukaň. Jízdenka Metlika - Karlovac stála 5 EUR, nic levného. V Karlovacu více než hodina na přestup do rychlíku do Rijeky. Jízdenka stojí pouhých 65,50 tchoře, jedná se o promocenu mezi Zagrebem a Rijekou. Rychlík přijel s patnáctiminutových zpožděním, které narostlo v Ogulinu během neplánovaného přepřahu. Zpoždění se dále nabalovalo vlivem rekonstrukčních prací na trati, kdy vlak lomcoval značnou část cesty krokem. Příjezd do Rijeky s nějaký necelým hodinovým zpožděním už za tmy. Další den bus do Puly a nějaký čas ve městě. Jelikož Pulu znám už z dětství celkem dobře, čas jsem strávil více v restauraci než chozením po městě. Měl jsem v plánu vyjet osobním vlakem odpoledne a na slovinský motorák počkat v Pazinu nebo Buzetu. Jenže ouha. Na nádraží jsem si chtěl zakoupit lístek a zaplatit kartou. Jenže pokladna s platebním terminálem byla zavřena a bylo otevřeno jen okýnko u výpravčího, který samozřejmě karty nebere ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Neodpustil jsem si poznámku o Balkánu a musel jsem jít vybrat (naštěstí dneska to máme všichni zadáčo) a počkat na vlak až do pěti odpoledne. Ve vlaku jelo více personálu než cestujících. Nejel jsem sám, jeli jsme dva ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Druhá byla nějaká holka s Interrailem, ne moc hezká, po pár slovech jsem se raději věnoval výhledům z okna. Personál byl na chorvatském území čtyřčlenný. Slovinský strojvůdce, chorvatský strojvůdce, slovinská průvodčí, chortavská průvodčí. Cesta Istrií uteče rychle a vlak pomalu vystoupá do Buzetu odkaz Zde proběhne kontrola, s focením žádný problém. Potom se vlak rozjede vstříc státní hranici a zde nastávají asi ty nejkrásnější výhledy. V bývalé stanici Rakitovec pak čeká slovinský policajt. Pak už jen cesta do Ljubljany s přestupem v Divači. Nádraží po 22. hodině zamčeno. Když by někdo chtěl jet třeba EN, tak má smůlu. Balkán Otevřeno dlouho do noci je jen okýnko s burkem. Na další den už jen cesta zpět. Využil jsem spojení EC Emona Zagreb - Dunaj, ke kterému jezdí z Ljubljany do Celje přímý bus. Jízdenka zakoupená před odjezdem stojí 34,80 EUR. Ve Vídni byl čas dát si halalkebab a pak Regiojetem do Břeclavi. Ještě že ten Regiojet do Vídně jezdí, protože ty ceny, za které jezdí Dráha, jsou opravdu mimo (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3967 Registrován: 9-2007
|
Pane inženýre P.J. díky za report! Napsal bych něco o chystání se, ale letos to prostě nebude. Je to smutné, železnice jsou jako státní podnik zřejmě ještě prohnilejší, než u nás (viz platby kartou nebo zavřené nádraží v Laibachu), vyhazují se prachy na prázdné motoráky místo autobusů namísto zahuštění hlavních tras (spojení i třeba Ljubljana - Zagreb je opravdu směšné, vlaky v 6, 8, 14 a 18)... no, hlavně že je co zakreslovat. Slovinsko má potenciál svou dopravu zlepšit, když takt funguje už i v Maďarsku, tak k tomu snad není daleko... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3720 Registrován: 4-2015
|
PJ: chro, chro, pochvalně chrochtam :-)).
West code was broken.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13881 Registrován: 3-2007 |
Pěkný report, též chválím. Vantju - no "směšné, prohnilejší" atd - kdyby to všude jezdilo jako ve Švýcarsku, tak by ta železnice byla hrozná nuda. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 4-2015
|
holka s Interrailem, ne moc hezká, Běžný stav, ty hezké sedí většinou v BMW, nikoliv v Bmz ... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3973 Registrován: 9-2007
|
To vím, to jsi mi psal už několikrát. Já jak jsem mírně starší, jak dřív, a už pro mě třeba Pula není jenom stanicí, kde si koupím pljeskavicu a otočím se zpátky, ale je především velmi zajímavým městem – no a v takové situaci prostě je škoda, že ta doprava nefunguje tak, jak by fungovat mohla. Nechci zrovna hned Švýcarsko, třeba by mi jen stačilo, aby v hlavní ose Villach - Lublaň - Záhřeb - Bělehrad jezdil dálkový vlak každé dvě hodiny. Abych si na tenhle vlak mohl koupit jízdenku on-line a neriskoval nějaký kontingent a předprodej tři dny před cestou, abych se ve vlaku mohl najíst a nemusel během pětiminutového pobytu v Lublani riskovat, že mi vlak ujede, když jsem si byl pro pljeskavicu u prvního nástupiště,.. nemyslím si, že chci až tak moc, je snad obecně známo, že dálková doprava začíná právě u těchto mezinárodních páteřních spojů, které poslouží jak pro vnitro, tak pro mezinárodní dopravu a umožní lidem se lépe dostat do vnitrozemí, resp. na návazné spoje jinam. Že pak budou jezdit nějací švedani přes hranici jednou za den asi zůstane, ale pro mě je mnohem větší nuda rychlík ve složení Taurus, AB a čtyři Béčka třikrát za den, nejen pro to, že mě už v prvopočátku omezuje danou zemi navštívit, ale i proto, že když mám jistoty, tak si mnohem více užiju to, kvůli čemu tam jedu. Stejně tak náhradní autobusová doprava Gevgelija - Thessaloniki, souprava vozů bez otevíracích oken na EC Beograd - Bar,.. zrovna v těchto případech nelze nazvat, že by vedení vlaku celoročně v celé trase nebo kupa Béček místo Bmz byla nuda, ba naopak. A i to bych zahrnul mezi to, co mi na Balkánské železnici vadí. Tam už mi to jako nuda začíná připadat, ale ne proto, že by se to měnilo k nějak objektivně lepšímu, ale spíš ještě k mnohem horšímu. Rád bych si třeba zajel do Bulharska, líbí se mi varianta jet do Budapešti, Isterem do Bukurešti v lehátku, přespat v hotelu a ráno Béčkem z NDR do Sofie, ale když chci lehátko do čtyřky, tak si nemůžu koupit jízdenku online přes web MÁV-START a musím na pokladnu = 88,80 EUR za jízdenku Budapešť - Bukurešť (kupoval jsem pro kolegu, zrovna je mám u sebe), žádná sleva (max Rail+),.. no a jednovozový rychlík Bukurešť - Sofia pak stojí snad pětinásobek toho, co autobus, na něj žádná zvýhodněná jízdenka neexistuje. Pak se moc není čemu divit, že v tom jednom Béčku jede lidí jako na prstu jedné ruky a i přesto se ve 40°C vedru vlak na hodinu odstaví v Ruse, ačkoliv pasová kontrola netrvala déle, než pět minut. Jako zrovna tohle Béčko, resp. tento vlak asi ten správný zážitek je, ale bez FIPek normální člověk nemá moc šanci se s ním svézt, aniž by ho to stálo desetinásobek letenky a navíc jede jen do 7. října, tudíž pokud se chce člověk horku vyhnout a jet až v půlce října, čeká ho Desiro a přestup na hranici.. Zkrátka jo, chápu tě, jen to asi nemyslím tak, že vše musí být nutně sterilní a nezajímavé – je mnoho věcí, kvůli kterým si člověk neužije skoro nic, ani příjemnou dovolenou a naopak ani nezapomenutelné a šílené balkánské zážitky. |