| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 4-2010 
|
Qěci: Měl jsem za to, že s vámi jsem řešil tento průtah v jiné diskuzi v souvislosti s ranžírem v Berouně. (Příspěvek byl editován uživatelem haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 9-2005 |
Haldir: nevzpomínám si. Leda tak v souvislosti rozdělením libeňské vlakotvorby mezi Ny, Kra a Be.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 5-2002 |
Malešice moc v centru? Já tam na severu vidím les a pole, na jihu teplárnu, rozvodnu a panelárnu, na východě Průmyslovou ulici a na západě železniční trať, za ní fotbalové hřiště, a za ním několik bytovek vyrostlých v době, kdy v územním plánu byl už terminál vyznačen. Nasrat jim. Jediné čemu se musí zabránit, je výjezd kamionů do starých Malešic, na což stačí kulatá značka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 6-2016 |
P_v: Asi tak... "Centrum Malešice": https://mapy.cz/turisticka?x=14.5252982&y=50.0860659&z=15&l=0&bas e=ophoto |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 5-2002 |
Nákladní vlaky mají z Libně zmizet. Hledá se místo pro osobní v kostce, čerstvě modernizované seřadiště se hodlá využít jako odkladiště souprav pro Os (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 6-2016 |
P_v: Klasika, u blbejch na dvorečku... Už se těším, až nějaký šikovný developer postaví blízko ruzyňského letiště něco úžasného "s výhledem na Prahu". Následný přesun letiště do Mošnova na Letiště Leoše Janáčka bude hračka![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 10-2006 |
honzaklonfar: A prej že to nejde, koleje na letiště budou hned ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 7-2012 |
 honzaklonfar:" Už se těším, až nějaký šikovný developer postaví blízko ruzyňského letiště něco úžasného "s výhledem na Prahu"." Lítej s Drážďan tam mají vlak na letiště a letenky jsou často levnější než z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2015 |
Jestli to tady už bylo, tak se omlouvám. Mám dotaz, jak je vyřešen styk napájecích soustav - Břeclav - Hohenau? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 7-2012 |
VlastaZ: "Jestli to tady už bylo, tak se omlouvám. Mám dotaz, jak je vyřešen styk trakčních soustav - Břeclav - Hohenau? Děkuji" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2015 |
Já měl na mysli přímo přechod přes hranici. Takže Břeclav st. hranice je ještě 25kV a 15kV je až po přejetí státní hranice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3308 Registrován: 7-2012 |
Ano. Vlak se ze stanice Břeclav musí nějak rozjet, odjede na 25 kV a na rovném úseku přejede bez výkonu na 15 kV. Poznáte to podle sestav trakčního vedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8846 Registrován: 9-2002 
|
Anebo taky podle modrejch značek... Mělo by to bejt asi takhle: Připravit ke stažení - Stáhnout koště - Sínusovka (doplněná číslem 15) - Zvedni koště... Za značkou "Stáhnout koště" je neutrální pole a končí u tý sínusovky. Opačným směrem je to stejný, akorát u tý sínusovky nebude číslo 15. Doufám, že si to pamatuju dobře, případně mě opravte.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2015 |
Aha. Já měl dojem, že až do Břeclavi je v troleji 15kV. A teď koukám, že jsem si to spletl se Znojmem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3309 Registrován: 7-2012 |
na Yotube je cabview Břeclav - Vídeň. Nemám čas to hledat tady je třeba Břeclav - Brno https://www.youtube.com/watch?v=V1fLouNN0eQ tu Vaší trať tam najdete také. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 3-2012 |
Agent: Anebo taky podle modrejch značek... Mělo by to bejt asi takhle: Připravit ke stažení - Stáhnout koště - Sínusovka (doplněná číslem 15) - Zvedni koště... Netuším, jak je to v Břeclavi, ale ve Dvořišti i Velenicích se stahovat nemusí. Jsou tam pouze vypínačky. Ve Dvořišti je neutrální pole na státních hranicích, ve Velenicích celé u nás (nad mostem přes Lužnici). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 3-2004 
|
Z Břeclavi je taky jen vypínačka.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 9-2011 
|
V Púchove tiež.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2010 |
A Bratislavě-Petržalce, jak to je od Kittsee Rakouska ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 11-2012 
|
Tam se dá dojet na rakouskou šťávu až do stanice. Řešení podobné Kutné hoře či Nedakonicám.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 4-2014 |
Strana 58, modrou barvou jsou koleje pod 15 kV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2012 
|
Po shlédnutí videa jsem velmi snadno ve fotomapě identifikoval polohu nulového pole mezi Břeclaví a Hohenau. Jeho střed je poměrně přesně nad hranicí. Souřadnice jsou třeba 48.7125572N, 16.8684125E
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26197 Registrován: 5-2002 
|
Pezos: "Vandr: "A Bratislavě-Petržalce, jak to je od Kittsee Rakouska ?"Strana 58, modrou barvou jsou koleje pod 15 kV." Nevím, jak moc je známé, že tři koleje u budovy byly v tehdy německá stanici Engerau elektrizvány systémem 15 kV 16 2/3 Hz už v letech 1941 - 1945. Na tomhle snímku je velmi pravděpodobně zachycen první osobní vlak z Vídně, 10. ledna 1941. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 11-2009 
|
https://zdopravy.cz/szdc-buduje-novou-menirnu-v-tynisti-pristi-ro k-elektrizuje-trat-do-solnice-31150/ Tak za rok nejspíš první AC ostrov v DC moři. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 3-2012 |
Tak za rok nejspíš první AC ostrov v DC moři. A to je špatně? Nějak se začít musí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7551 Registrován: 9-2003 
|
Přijde mi to trochu divné..ani slovo o osobní dopravě a to je tento úsek jeden z nejzatíženejších v HK kraji..Obsluhu Škody dělá ČD Cargo,takže na ten cancour nasadí esa..ne že by to nešlo,ale přesto vůči systému DC držet pár km AC..![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Mluví se o drátizaci,ale pro větší propustnost trati byly dříve zmiňovány dvě výhybny.. o tom taky ani slovo..No uvidíme,je fakt že po trati se stále častěji potulují party geometrů a vyměřují jako o život..![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 11-2009
|
Čínskej: neřekl jsem, že je to špatně, naopak myslím, že je to jen dobře. Naopak mi přijde nerozumné drátovat Olomouc - Uničov - Šumperk v roce 2019 stále DC. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 3-2012 |
Pau2no: Na mě to tak působilo... Souhlas i s Ol - Su, navíc v situaci, kdy už v Olomouci máme pantery, který si s sebou vozí trafo... A ti panteři tam budou na "věčné časy"... Alf: Myslím si, že nějak se začít musí. Spíš by se mělo s přepínáním výrazně přidat a ne o tom jenom kecat. Pak to najednou ostrov nebude, přesněji ten ostrov bude výrazně větší, že už se spíš nepozná, že to je ostrov... Mě se zdá divné, že se tam buduje i ss měnírna a rovnou se nepřepne i HK - Choceň... Něco podobného je ve Francii, kde se "přepíná" 1500V na 25kV. Do Albertville (vč.) AC, pokračování do Bourg-Saint-Maurice je střídavé.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 11-2009
|
Čínskej: s přepnutím Choceň - Hradec se asi čeká na velkou modernizaci (náhradu stávající jednokolejky se závorami na kliku dvojkolejným koridorem). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4102 Registrován: 5-2004 |
Alf: "Obsluhu Škody dělá ČD Cargo,takže na ten cancour nasadí esa..ne že by to nešlo,ale přesto vůči systému DC držet pár km AC.. "Paul2no:"Čínskej: neřekl jsem, že je to špatně, naopak myslím, že je to jen dobře. Naopak mi přijde nerozumné drátovat Olomouc - Uničov - Šumperk v roce 2019 stále DC." Čínskej:"Na mě to tak působilo... Souhlas i s Ol - Su, navíc v situaci, kdy už v Olomouci máme pantery, který si s sebou vozí trafo... A ti panteři tam budou na "věčné časy"... " ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Tak to by zase jestli se nepletu vyžadovalo velkou překopávku venkovních prvků zabzař a s tou se počká až na zdvojkolejnění v rámci VOCHoc. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 3-2012 |
Tak to by zase jestli se nepletu vyžadovalo velkou překopávku venkovních prvků zabzař a s tou se počká až na zdvojkolejnění v rámci VOCHoc. Jasně, že přepnutí DC/AC není jen "lusknout" prstem, ale i tak mi to připadá, že se zase čeká a čeká... A díky tomu se zbytečně prodlužuje "klinická smrt" čehosi... Jako důvod pro stejnosměr na téhle trati se udávalo, že jeho měnírny budou posilovat trakci na 270 Olomouc–Zábřeh. Typicky českej vohejbák na rovnák… A ušetříme za každou cenu. Kolik se ušetří? Jedna střídavá napáječka? A místo ní bude minimálně jedna stejnosměrná navíc? Jen "nahlas" uvažuju... Do Albertville (vč.) AC. Napsal jsem to špatně. Albertville je z vnitrozemí stejnosměrný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 8-2010 |
Čínskej:===Mě se zdá divné, že se tam buduje i ss měnírna a rovnou se nepřepne i HK - Choceň.=== Souhlasím mohlo by se rovnou postavit měnírnu na střídavinu 25 kV a přepnout HK - Choceň na střídavinu 25 kV. V Chocni by byla střídavina jen u třetí nástupiště, zde se vlaky obracejí zpět. Podobné i v Pardubicích střídavina 25 kV u prodloužené nástupiště a také první a druhé nebo (vlevo)nástupiště od HK. Viz v Bratislavě-Petržalce ze směru Rakouska Kittsee 15 kV vjezd vlaků do stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4103 Registrován: 5-2004 |
Čínskej: "Typicky českej vohejbák na rovnák… A ušetříme za každou cenu. Kolik se ušetří? Jedna střídavá napáječka? A místo ní bude minimálně jedna stejnosměrná navíc? Jen "nahlas" uvažuju... " Vandr:"V Chocni by byla střídavina jen u třetí nástupiště, zde se vlaky obracejí zpět. Podobné i v Pardubicích střídavina 25 kV u prodloužené nástupiště a také první a druhé nebo (vlevo)nástupiště od HK. Viz v Bratislavě-Petržalce ze směru Rakouska Kittsee 15 kV vjezd vlaků do stanice." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12914 Registrován: 8-2004 
|
Takže by bylo podle Vás lepší nejdřív za mnoha výluk předělat stávající jednokolejku a to za pár let opět předělávat na modernizovanou dvoukolejku??![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jen, aby se nečekalo??
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7315 Registrován: 8-2007 
|
David Jaša:Jako důvod pro stejnosměr na téhle trati se udávalo, že jeho měnírny budou posilovat trakci na 270 Olomouc–Zábřeh. Technicky by asi dávalo větší smysl udělat i tak O-U střídavě a měnírny na koridoru posílit sólo, ale kdo ví, jestli by se pak ty měnírny nesháněly podstatně hůř chechtáky. To bude spíše tím,že ještě před pár lety odpovědní strejci na SŽDC věřili tomu,že stejnosměr na severu a střídavina na jihu bude na "věčné časy a nikdy jinak".Proto se Olomouc-Šumperk projektoval stejnosměrem .Na novou měnírnu na koridoru mohli dostat dotaci podobně ,jako na výstavbu nových měníren v Chomutově,Mostě,Oldřichově,Světci a mnoha dalších místech. Tato zaslepenost bude stát ještě zbytečné tlusté dráty do Uničova,opatření proti bludným proudům,další měnírny atd..Snad Uničov-Šumperk bude už střídavá novostavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19457 Registrován: 5-2002 
|
A17: ato zaslepenost bude stát ještě zbytečné tlusté dráty do Uničova Při očekávaném rozsahu dopravy to s tou tloušťkou drátů zas tak žhavý nebude - dlouhý tkalouny ve sledu tam asi jezdit nebudou... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 8-2007
|
Ale trochu asi jo,když jediná stejná souprava odebírá na stejnosměru asi 8x větší proud,než na střídavině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 9-2011
|
takže na ten cancour nasadí esa Púchov je ještě menší cancourek ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19462 Registrován: 5-2002
|
A17: Ale trochu asi jo Trochu. Takže první trolej tam holt bude tlustá (a po dožití se vymění za tenkou), ale například tam už nebude muset bejt zesilovací vedení. jediná stejná souprava odebírá na stejnosměru asi 8x větší proud, než na střídavině Podělit 25/3 umím taky - ale taky umím podělit výkon pár velkejch mašin výkonem jednoho Pantera (nebo i dvou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7317 Registrován: 8-2007
|
Hajnej:Takže první trolej tam holt bude tlustá (a po dožití se vymění za tenkou) Apollo 17:Tato zaslepenost bude stát ještě zbytečné tlusté dráty do Uničova A o čem teda diskutujem,když nejsme ve při? Další plody této zaslepenosti je novostavba Berouna na ss. napětí,které se mohlo dělat již střídavě.Ale penízky nasypem do novostaveb trolejí na stejnosměr a v dohledné době to zase předěláme. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19465 Registrován: 5-2002
|
A17: Další plody této zaslepenosti je novostavba Berouna na ss. napětí, které se mohlo dělat již střídavě Jo, a ze Slonů do Syslů by se přelejzalo v Kárlštejně nebo kde...? Pokud je Beroun izolován už na 25 kV, tak není co řešit. Ta trocha mědi je celkem přijatelná daň za nerozmrdané příměsto na 171. Trochu mi tyhle úvahy připomínají přísloví o nevěstě z chalupy, co přivede statek na buben. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8868 Registrován: 9-2002
|
A jak velkej problém je překopat Ešus na Jánošika ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7318 Registrován: 8-2007
|
Hajnej:Jo, a ze Slonů do Syslů by se přelejzalo v Kárlštejně nebo kde...? Nikde. Ale k tomu je zapořebí, aby strejci byli alespoň na úrovni těch slovenských a už v roce 2005 by věděli,že je výhodnější střídavá trakce a naplánovali konverzi. Pak by Sloni uměli i střídavinu(alespoň posledních 20 kusů,kteří se vyráběli v době,kdy Škodovka vyráběla 671),Ústecký a Hradecký kraj by koupil Pantery 640.... Jenže o tom nikdo zodpovědný v ČR asi neměl ani páru.Pak byli překvapení,že ta blbost,které by se moh někdo chytnout se chytla. A proto se ještě dnes(po 15. letech,kdy bylo na Slovensku rozhodnuto o přestavbě na 25 kV) budují stejnosměrné novostavby,které se budou zase draze přestavovat na 25 kV. Ta trocha mědi je celkem přijatelná daň za nerozmrdané příměsto na 171. Trocha mědi,trochu děličů a další náklady za přestavbu jsou daň za "vždycky se to tak dělalo".Rozmrdané příměsto je stejná výmluva,jako ta trocha mědi za několik milionů. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19467 Registrován: 5-2002
|
Agent: A jak velkej problém je překopat Ešus na Jánošika ? Poměrně velkej, pokud na něj není dělanej rovnou. Znamená to pevnostní zkoušky. A17: Ale k tomu je zapotřebí, aby ... už v roce 2005 by ... Pak by ... by koupil Je tam těch kondicionálů trochu moc... aby strejci byli alespoň na úrovni těch slovenských Kromě 671 ŽSR existují o dva roky starší 575 LG, které jsou čistě střídavé. O to měli ti slovenští strejci rozhodování jednodušší - už věděli, že se tam to trafo nějak vejde. alespoň posledních 20 kusů, kteří se vyráběli v době, kdy Škodovka vyráběla 671 To jako že se jen tak mírnyxdírnyx změní smlouva, aniž by se to přesoutěžilo...? Člověče nešťastnej, to je jako chtít po Indovi, aby nakopl krávu... Nota bene v době, kdy ještě nejezdily výkonné mašiny, takže průkaz důserem fakticky nenastal a konverze byla nadále sprosté slovo...? které se budou zase draze přestavovat na 25 kV Pokud je ta stavba izolačně na 25 kV, jakože mám za to, že dnešní stavby ano, tak na tom k drahému přestavování není skoro nic - jen se některá z měníren změní na trafačku (přičemž předpokládám, že jako taková už bude stavěna). Možná se vymění nějakej ten odpojovač nebo dělič, pokud ovšem neexistuje typ, kterej je napěťově i proudově dimenzovanej tak, aby mohl být podobojí. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9075 Registrován: 4-2003 
|
Mluví se o drátizaci,ale pro větší propustnost trati byly dříve zmiňovány dvě výhybny.. o tom taky ani slovo To vám nejde třeba zakazky.szdc.cz ? Spousta lidí by si ušetřila mlácení prázdný slámy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7319 Registrován: 8-2007
|
Hajnej:Nota bene v době, kdy ještě nejezdily výkonné mašiny, takže průkaz důserem fakticky nenastal a konverze byla nadále sprosté slovo...? Přesně tak.Profesionálové,kteří řídí výstavbu infrastruktury na železnici by měli být trochu fundovaní a dohlédnout důsledků před "důkazem průserem".A protože tam takoví nebyli,staví se u nás novostavba elektrifikace Olomouc-Uničov na ss.proud už s tím,že se bude opět za pár let předělávat na střídavý. Výmluvy na nutnost napájení "hlavní tratě" je jen zástěrka,jak omluvit promrhané desítky milionů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 9-2011
|
671 ŽSR 671 ZSSK
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 11-2012 |
@ Hajnej: To jako že se jen tak mírnyxdírnyx změní smlouva, aniž by se to přesoutěžilo...? Člověče nešťastnej, to je jako chtít po Indovi, aby nakopl krávu... [nene] A jak to udělal DPP se Škodou a tramvajemi 15T? Tam se přece taky na poslední sérii , po požadavku a tlaku ze strany DPP, montovala při výrobě klimatizace. A bylo to bez přesoutěžení a dokonce za původní cenu, pokud se nepletu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2010 |
David jaša čp.4103, viz: Vandr čp.341: Mám na mysli (Pardubice a Choceň), po koridoru 010 bude dlouhodobě ss napětí 3 kV. Výhledově se postupně bude přepínat na 25 KV od (020) V.Oseka-HK-Týniště-Choceň a (nově postaví už střídavina (021) Týniště - Častolovice - Solnice) a (031) Pardubice-HK-Jaroměř a (dál zda se bude drátizovat střídavina až do (032+045) Trutnova-Svobody n.Ú.). Kdy to bude, to už se asi nedočkáme. O tom mockrát psalo i v diskuzi k-reportu. Samozřejmě se budou postupně objednávat a zajišťovat i vhodná vozidla na střídavinu 25 kV. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13953 Registrován: 3-2007 |
Jackub: Hodinky a holinky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak klid - až bude střídavina v pražském uzlu, tak už budou 471 a spol dávno zralé na nahrazení modernější řadou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 9-2011
|
Jackub: dost pochybuji, že by byla Škodovka ochotná dodat poslední sérii 471 jako 671 (už zde by určitě nastal problém, na rozdíl od 15T vs. 15T) ZA STEJNOU CENU.
Všichni jste volové. Servít
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 5-2002 |
až bude střídavina v pražském uzlu, tak už budou 471 a spol dávno zralé na nahrazení modernější řadou. Zralé budou, což ale neznamená, že k té náhradě dojde. Viz žabotlamy. Nebo 460, který byl po v3ech str8nk8ch zastaralý již okamžikem výroby. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13959 Registrován: 3-2007 |
Já mám jiný názor, protože 471 a spol maj (na rozdíl od žbt) již od okomžiku zařazení do provozu prakticky dvojnásobné km proběhy, jsou aktivně odstavovány, hliník nevyvaříte a elektronické mašiny také rychleji stárnou, jak fyzicky, tak morálně. Také vanová křivka má jiný časový průběh. Plus na modernizaci mohutně tlačí např. Ropid a objednavatelé vůbec. Takže si to za 20 let povíme, ju ? To budou mít přes 40 let a vsadím se s vámi o jakoukoli částku, že u Prahy bude tou dobou možná tak 171 střídavá z Berouna do Radotína, to bude všechno. Jinak mne koukám asi špatně čtete - já zpochybňuji smysluplnost diskusí o jejich přestvbě na dva systémy, důvody jsem uvedl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 6-2016 |
"dodat poslední sérii 471 jako 671 (už zde by určitě nastal problém, na rozdíl od 15T vs. 15T) ZA STEJNOU CENU." Při kreativním manažerském přístupu by to možná šlo - " Při včasné hotovostní platbě za každých 20 ks 471 střídavý pohon zdarma" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8854 Registrován: 5-2002 |
To budou mít přes 40 let a vsadím se s vámi o jakoukoli částku, že u Prahy bude tou dobou možná tak 171 střídavá z Berouna do Radotína, to bude všechno. No, já bych ještě přidal Uhřiněves (mimo) - Benešov a možná Vysočany (mimo) - Lysá a Vysočany (mimo) - Neratovice :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 5-2004 |
Vandr: "David jaša čp.4103, viz: Vandr čp.341: Mám na mysli (Pardubice a Choceň), po koridoru 010 bude dlouhodobě ss napětí 3 kV. Výhledově se postupně bude přepínat na 25 KV od (020) V.Oseka-HK-Týniště-Choceň a (nově postaví už střídavina (021) Týniště - Častolovice - Solnice) a (031) Pardubice-HK-Jaroměř a (dál zda se bude drátizovat střídavina až do (032+045) Trutnova-Svobody n.Ú.). Kdy to bude, to už se asi nedočkáme. O tom mockrát psalo i v diskuzi k-reportu. Samozřejmě se budou postupně objednávat a zajišťovat i vhodná vozidla na střídavinu 25 kV." - jsou všechny zastaralé - do 3kV „království“ ani nezajíždějí Všechny loko/jednotky, které tak od Týniště do Chocně budou jezdit, budou muset 3 kV tak jako tak umět - už jen proto, že rozdíl ceny 3/25 vs. 25 jednotek je zanedbatelný nebo kvůli tomu, aby byly schopné vlastní silou dojet do depa. Za takové situace nemá smysl infrastrukturu komplikovat styky systémů ve stanici, je lepší nechat Choceň nebo Pardubice čistě stejnosměrné a styk udělat někde na záhlaví stanice (v případě Pardubic asi až na hradeckém záhlaví Rosic). Petr_Šimral:"No, já bych ještě přidal Uhřiněves (mimo) - Benešov a možná Vysočany (mimo) - Lysá a Vysočany (mimo) - Neratovice :-)" Apollo_17:"Profesionálové,kteří řídí výstavbu infrastruktury na železnici by měli být trochu fundovaní a dohlédnout důsledků před "důkazem průserem"." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19470 Registrován: 5-2002
|
DJ: slyšels někdy o globální oteplování? Není důležité, zda jsem to slyšel já - technologiemi snižujícími spotřebu dopravních prostředků se už 30 let zabývám na profesionální úrovni i bez toho. Důležité je, zda to slyšeli například ti, kteří v minulosti (dávné i nedávné) tak spektakulárně protestovali proti jaderné energetice. Protože pokud ten srdceryvnej obrázek není nějaká habaďůra, tak do 10 let není šance dotáhnout nějakou jinou energetickou technologii až k hromadné použitelnosti. Kde jsou teď všichni ti kokůtci, co se s planoucím zrakem přivazovali ke kolejím před převozy paliva? Mají nějaké použitelné řešení? Odpovím si sám: mají leda velký hovno (už ani ten zrak jim neplane). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: Mají vyhlášky a vize spolu s mocí je protlačovat (politickou) silou, to je nejhorší zbraň … Budu se hodně divit, pokud si protlačíme víc než 1, maximálně 2 reaktory. Ledaže by nastal důkaz průserem (př. blackout v Německu), aby se pokrytectví v podobě „jádro je špinavé“ změnilo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4871 Registrován: 3-2004 |
Hajnej Jenže privazovači nejsou ti, kteří "zabili" jaderku. V roce 2014 vláda/cez zastavila seriózně vypsané výběrové řízení na JETE 3, 4 a dneska už se mohlo skoro klepat na základní kameny. (Tenkrát jsme se na katedře hodně těšili. Z jiného soudku: Je ŠRT energeticky spojená se sítí normálního rozchodu? Po přepnutí na AC zůstane předpokládám na DC.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 5-2002 |
Jenže privazovači nejsou ti, kteří "zabili" jaderku. V roce 2014 vláda/cez zastavila seriózně vypsané výběrové řízení na JETE 3, 4 a dneska už se mohlo skoro klepat na základní kameny. Ale samozřejmě, že (také) byli. Nějak zapomínáte, že jsme součástí nějakého uskupení, ve kterém mají melounoví greténi významné slovo - jak ve vůdčí zemi, tak v nadnárodních strukturách.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |