| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 7-2017 |
 Nocni_spoje:"mot: "A napadlo vás, proč mají třeba v nemocnicích elektrocentrály?"Jako, ze kdyz se pruvodcimu vybije POPka a mobil a nekdo chce najit spojeni a nepujde to, tak umre? Nebo jaky nesmysl se nam snazite sdelit?" Nejspíš třeba to, že ten KJŘ by mohl sloužit jako manuál/záloha ve stanicích při výpadku IT sítě. Nebo se s touto eventualitou nepočítá, resp. kdyby nastala, "tak zamknem a jdeme domů"? Proč vozíte v autě lékárničku? Na druhou stranu, až to někdy nastane, tak doufám, že přestanou jezdit vlaky. Protože bude dost zoufalců schopných jít do kolejí, protože nepůjde ksichtokniha... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 5-2009 |
Gréta by z většiny z vás asi měla radost, ale holt někteří z nás máme rádi věci tištěné. Já jsem si svoji magisterskou práci taky nechal pro sebe vytisknout a svázat. V případě KJŘ známe cenu nákladů. Někteří by ji nezaplatili, někteří ano. Což takhle nechat rozhodnout zákazníky s možností si za nákladovou cenu KJŘ objednat? Složitý úkon v dnešní době? Pro příznivce kapitalismu i za příplatek, já bych dal cokoli do 500, ale věřím, že jsem v menšině. Se zájmem o tištěný KJŘ ale určitě nikoli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2017 |
mot: "Nejspíš třeba to, že ten KJŘ by mohl sloužit jako manuál/záloha ve stanicích při výpadku IT sítě. Nebo se s touto eventualitou nepočítá, resp. kdyby nastala, "tak zamknem a jdeme domů"? Proč vozíte v autě lékárničku?" K cemu nekomu bude KJR ve stanicich pri vypadku IT? Nez ho najdou, tak budou vlaky opet jezdit, nehlede na to, ze kdo prijde na nadrazi vetsinou nepotrebuje najit spojeni a pokud se takovy pripad najde, tak mu to najde nekdo na svem mobilu. Uz se prosim neztrapnujte dalsima nesmyslnejma vykrikama. P.S. lekarnicku v aute nevozim protoze auto nevlastnim ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 6-2008 
|
https://zdopravy.cz/szdc-vysvetluje-proc-nebude-prodavat-knizni-j izdni-rad-cast-rozda-v-soutezi-36925/ ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já bych si ho koupil klidně i za cca 400-500 Kč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 4-2007 |
Ic540: Prostě šotouš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 4-2004 |
Mě zas baví, jak tu někteří obhájci kapitalismu, kterým by mělo být v principu jedno, proč je někdo ochoten za něco zaplatit, vysvětlují potenciálním zákazníkům, že jejich poptávka nemá proč vznikat, natožpak dočkat se nabídky. (Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4489 Registrován: 3-2006 
|
Jestli se loni prodalo toho zmrzačeného KJŘ 18 tisíc výtisků. Tak to pak opravdu nechápu, ten přístup SŽDC. Pokud tisknu náklad 6000 kusů, nebo 24 tisíc kusů, tak jsou náklady pro přípravu tisku stejné, jen se mění variabilní náklady a pokud byla cena 100 Kč zisková, pak to není normální přijít o jistý obrat a zisk ze dvou milionů.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4365 Registrován: 6-2008
|
Dj la défense : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Mořepetr: A proto na dráze vypadá jak vypadá... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4490 Registrován: 3-2006
|
No napadá mne jeden racionální důvod, proč nechtějí vydat KJŘ, ale to by se zase tvrdilo, že kopu do ČD.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 7-2017 |
Nocni_spoje: "mot: "Nejspíš třeba to, že ten KJŘ by mohl sloužit jako manuál/záloha ve stanicích při výpadku IT sítě. Nebo se s touto eventualitou nepočítá, resp. kdyby nastala, "tak zamknem a jdeme domů"? Proč vozíte v autě lékárničku?" K cemu nekomu bude KJR ve stanicich pri vypadku IT? Nez ho najdou, tak budou vlaky opet jezdit, nehlede na to, ze kdo prijde na nadrazi vetsinou nepotrebuje najit spojeni a pokud se takovy pripad najde, tak mu to najde nekdo na svem mobilu. Uz se prosim neztrapnujte dalsima nesmyslnejma vykrikama. P.S. lekarnicku v aute nevozim protoze auto nevlastnim " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 6-2008 |
Mořepetr: No to by mě zajímalo, co jste ve své fantazii vymyslel za blábol, který viní ČD z toho, že SŽDC nechce vydávat KJŘ :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 3-2006
|
Standal: "Mořepetr: No to by mě zajímalo, co jste ve své fantazii vymyslel za blábol, který viní ČD z toho, že SŽDC nechce vydávat KJŘ :-D" Nevím jestli je to kopnutí do ČD. Ale je to jednoduché, SŽDC nemá vlastní prodejní kanál a tak by se musela dohodnout minimálně s ČD, aby aby byl prodej v jejich pokladnách. Takže se nejspíš nedohodla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 4-2007 |
A nebude to prostě o tom, že není zase tak zajímavej zájem. Hele kdyby to vydaly ČD, zase bude pyskovat, že to je proškrtaný. Takže vlastně asi ideální stav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 3-2006
|
Jenže tenhle právě není proškrtaný. Jinak ČD slíbily, že budou vydávat (ten proškrtaný), do té doby, než ho začne vydávat SŽDC. To budou mít tedy teď honičku, aby to zvládly vydat, když SŽDC cukla. https://zdopravy.cz/konec-proskrtanych-papirovych-jizdnich-radu-v ydavat-je-zacne-szdc-21891/ Mimochodem v tomto článku je i nákladová cena KJŘ, takže to je zřejmě další věc, pro kterou SŽDC nechce vydat KJŘ pro volný prodej, musela by ho dotovat, nebo jít s cenou nahoru, což by snížilo prodej. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9560 Registrován: 4-2003 
|
Pokud tisknu náklad 6000 kusů, nebo 24 tisíc kusů, tak jsou náklady pro přípravu tisku stejné, jen se mění variabilní náklady a pokud byla Nějak Vám vypadly náklady za distribuci, resp. prodejní síť. Kterou SŽDC nemá a sotva jí bude budovat kvůli jedné knížce.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9561 Registrován: 4-2003
|
obhájci kapitalismu, kterým by mělo být v principu jedno, proč je někdo ochoten za něco zaplatit, vysvětlují potenciálním zákazníkům, že jejich poptávka nemá proč vznikat Poptávka a nabídka nijak nesouvisí s kapitalismem. Opravdu. A za druhé tady vždy jde o kvantitu a cenu - na obou stranách a ty křivky ne nemusí potkat. A za třetí - KJŘ nechtít vydat vydavatelské domy vč. těch dopravních - asi tam fungují hňupové, kteří nerozumí byznysu s knížkama. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 3-2006
|
RadekŠ: "Pokud tisknu náklad 6000 kusů, nebo 24 tisíc kusů, tak jsou náklady pro přípravu tisku stejné, jen se mění variabilní náklady a pokud byla Nějak Vám vypadly náklady za distribuci, resp. prodejní síť. Kterou SŽDC nemá a sotva jí bude budovat kvůli jedné knížce." A tady je asi zakopán ten pes, tedy že dopravci si tu distribuci nechtějí dělat. Mimochodem, jsme zas u toho, že pokladny by mohly být pod SŽDC a prodávat jízdenky na všechny vlaky, případně i IDS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 7-2017 |
A za třetí - KJŘ nechtít vydat vydavatelské domy vč. těch dopravních - asi tam fungují hňupové, kteří nerozumí byznysu s knížkama.[uhoh] No, když se člověk projde po Levných knihách (prodejnách), tak si říkám, že máte pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10212 Registrován: 8-2012 |
pokladny by mohly být pod SŽDC Ježišmarjá, jen to ne. Pánbůh s námi a zlý pryč. Obcovat s velvyslanectvím pekla na zemi si ani ten fujfuj substrát fakt nezaslouží.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 4-2003
|
By...by...by😇
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 3-2006
|
Proto to velvyslanectví odmítlo. https://zdopravy.cz/pokladny-ci-uschovny-pod-szdc-na-zeleznici-vz nika-plan-na-zajisteni-sitovych-sluzeb-15977/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4211 Registrován: 9-2007 
|
V novém GVD jsem si všiml jedné zvláštnosti. Vlak 15356 přijede z Poličky do Žďárce u Skutče v 18:04 a návazný Os 5322 odjede ze Žďárce u Skutče do Pardubic v 18:04. Vím, že dřív návazný vlak odjížděl až v 18:08 a přípoj tedy byl, nicméně to si fakt někdo kompetentní nedokázal pohlídat a opravdu si budou oba vlaky o 0 minut ujíždět? Nebo to je fakt jen nepozornost a bude lepší napsat přímo na kraj? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7598 Registrován: 1-2007 |
Vantju: Vzhledem k tomu, že protijedoucí 5321 přijíždí v 18:06, tak to musí být chyba. Interval křižování sice může být záporný, ale je na to třeba dostatečně dlouhá staniční kolej, což zde opravdu není. Nebo je to tzv. rušící vlak a pak se ve Žďárci stejně bude čekat. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 12-2007 |
Hlavně by, aby to bylo správně v IDOSu. Protože jinak to spojení nenajde a tedy ani nepůjde koupit jízdenka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 12-2006 
|
Vantju: Ze Žďárce v pracovní dny bude odjíždět vlak 5322 v 18:04. V sobotu a v neděli jede proti rušící 5321 s příjezdem do Žďárce v 18:06, tudíž bude 5322 čekat až vlak 5321 dojede a bude ze Žďárce odjíždět v 18:07 zpožděný. S tím se asi počítá ohledně přípoje od Poličky, protože vlak 15356 jezdí taky jen v sobotu a v neděli. Pro výpravčí nejspíš bude nařízeno v pomůckách čekání, v systémech hledání spojení to bude ale pravděpodobně dělat problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 4-2006 |
Babilon: Není důležité, co je v IDOSu, ale co je na ČD. Protože vyhledávače ČD a IDOS nedávají vždy stejné výsledky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 11-2008 |
Jeneč: "Vantju: Ze Žďárce v pracovní dny bude odjíždět vlak 5322 v 18:04. V sobotu a v neděli jede proti rušící 5321 s příjezdem do Žďárce v 18:06, tudíž bude 5322 čekat až vlak 5321 dojede a bude ze Žďárce odjíždět v 18:07 zpožděný. S tím se asi počítá ohledně přípoje od Poličky, protože vlak 15356 jezdí taky jen v sobotu a v neděli. Pro výpravčí nejspíš bude nařízeno v pomůckách čekání, v systémech hledání spojení to bude ale pravděpodobně dělat problém." ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 12-2007 |
Není důležité, co je v IDOSu, ale co je na ČD. To záleží, kam chodí cestující vyhledávat spojení. Nicméně předpokládám, že jak IDOS, tak stránky ČD používají stejná data i stejný algoritmus, maximálně se to liší nastavenými parametry (počet přestupů, čas na přestup, apod.). Takže pokud bude v datech rozvázaný přípoj, tak se takové spojení nenajde nikde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 9-2007
|
Na webu ČD Pro tuto relaci nelze jízdenku vydat. a IDOS spojení nenajde. Dle tohoto JŘ nejede akorát na Silvestra, nicméně zatajování přípoje je v roce 2019.. no.. Moc pěkně totiž vycházela projížďka tratí Choceň - Litomyšl a Svitavy - Žďárec u Skutče (z Litomyšli do Svitav bus), s odjezdem z Prahy v poledne a návratem v osm večer, ale spoléhat se na neoficiální přípoj se mi zrovna nechce. Jde to teda i opačně, takže mě toto praktikování nějak zásadně nepohoršuje, ale teda jsem zvědavý na co to cestující... jen je mi teda záhadou, proč vlak 15356 čeká v Borové u Poličky po vykřižování se 15333 celých 10 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 11-2008 |
Vantju: "Na webu ČD Pro tuto relaci nelze jízdenku vydat. a IDOS spojení nenajde. Dle tohoto JŘ nejede akorát na Silvestra, nicméně zatajování přípoje je v roce 2019.. no.. Moc pěkně totiž vycházela projížďka tratí Choceň - Litomyšl a Svitavy - Žďárec u Skutče (z Litomyšli do Svitav bus), s odjezdem z Prahy v poledne a návratem v osm večer, ale spoléhat se na neoficiální přípoj se mi zrovna nechce. Jde to teda i opačně, takže mě toto praktikování nějak zásadně nepohoršuje, ale teda jsem zvědavý na co to cestující... jen je mi teda záhadou, proč vlak 15356 čeká v Borové u Poličky po vykřižování se 15333 celých 10 minut." Jinak jsem se podíval do nového GVD a asi to bude tak, že ten 5322 ( který jede každý den, a ne jen v pracovní dny, jak vyznělo z příspěvku nahoře )bude mít ve skutečnosti přípoj od 15333 ( a možná bude dokonce s ním spojen ) a odjede až po příjezdu toho protijedoucího rušícího 5321. To že odjede déle, nevadí, neb ve výhybně Cejřov má 2,5 minuty pobyt a tak zpoždění zkrátí. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 9-2015 |
Na marný konec listopadu prodává Regiojet (a dá se předpokládat, že obchodní model a nasazované ceny má už vychytané tak, by rozumně prodal) Košice low-cost-sezení/lehátko za 279/650 resp. 489/790 okolo víkendu. To je rozdíl kolem 18000-21000 za obsazený vagón. Takže panáčkové, opravdu není o noční vlaky zájem? Opravdu lidi nechtějí cestovat a přitom se trochu vyspat a neztrácet denní čas? Opravdu je vhodná doba noční vlak do Košic rušit a likvidovat (prodat? sešrotovat?) lehátka? Jo, to podnikání u ČD je stále svéráznější... Úplně nejvíc super mi přijde zrušení nočního vlaku v kombinaci s intenzivní reklamou na pohodlné noční cestování. Fakt nějak přestávám rozumět. (Leda že by zatím byla snaha ten druhý vlak přece jen ještě udržet.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 12-2006
|
5322 bude jezdit celý týden. V pracovní dny včas, v sobotu a neděli 3 minuty zpožděný. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 12-2007 |
5322 bude jezdit celý týden. V pracovní dny včas, v sobotu a neděli 3 minuty zpožděný. Tak to je na pytel, protože IDOS si s tím evidentně neporadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15059 Registrován: 10-2004 |
Mirek_Zv.: Opravdu je těžké pochopit, že počet skutečně obsazených Bohemií za rok je natolik malý, že se to nevyplatí na komerční riziko provozovat? Umíte si představit, že si nějaký dopravce nakoupí a bude provozovat vozy, které obsadí třeba 20x do roka? Proč to neskusí ten Vámi vychvalovaný Jančura? Mimochodem, lehátková část dnešní Slovakie vyprodána pouze z cca 2/3. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 2-2019 |
Babilon: Nedá se ten 5322 datově rozdělit na dva spoje? Všednodenní a víkendový s upravenými časy? (Znalci prominou.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2017 |
Orky: Není situace poněkud jiná, když ty vozy už nakoupené jsou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15061 Registrován: 10-2004 |
M250.0: I kdyby ty vozy byly odpesané, tak o ty vozy musí něco táhnout s nějakou spotřebou, někdo řídit, o ty cestující se musí někdo starat, ty vozy se musí z něčeho udržovat, zaplatit infrastrukturu... Myslíte si, že třeba dneska by si na sebe Bohemia vydělala, když atraktivnější Slovakia je vyprodána ze 2/3? A co teprv přes pracovní týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 8-2017 |
Třeba dnes ne, ale v sezóně ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9882 Registrován: 4-2003 |
Jenže ČD zcela určitě řízení obchodních záležitostí nemají tak vychytané, jako má Regiojet. Proto Regiojet má schopnost reagovat (v mezích svých možností) na rozdílné požadavky trhu a rychle se mu přizpůsobí. Moc bych to tedy neřešil, protože toto ČD ze své podstaty asi tohle samy nebudou schopné řešit nikdy. Je ovšem fakt, že noční linka Praha - Poprad - Košice má šanci na rozdíl od jiných nočních linek v Evropě přežít i do vzdálené budoucnosti, což bude v Evropě unikát. A zrychlení na této lince v noční době není potřeba, naopak očekávám, že vzhledem ke zhoršujícímu se stavu trati Žilina - Poprad - Košice se denní spojení nezrychlí, ale spíše zpomalí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15063 Registrován: 10-2004 |
Bram: Přesto Regiojet nemá sezonní vlaky jedoucí párkrát do roka znamenající nárůst náležitostí. Proč asi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 4-2003 |
Orky:Přesto Regiojet nemá sezonní vlaky jedoucí párkrát do roka znamenající nárůst náležitostí. Proč asi. Však také za nějaké sezónní vlaky jedoucí párkrát do roka nebojuji. Prostě vše maximálně v mezích přidání vozů na vlak a umožnit, aby se mohl vlak co nejvíce posílit i za cenu, že v některých stanicích bude několikrát ročně stát vlak několika vozy mimo nástupiště a zařídit pouze organizačně vlakovou četou, aby se z těchto vozů nedalo ve stanicích s kratšími nástupišti vystoupit. A to už je maximum možného, přitom je ještě třeba mít pro tyto termíny vozy k dispozici (naplánovat opravy tak, aby to vyšlo?!?). Jelikož noční vlaky nepotřebují jet až tak rychle, tak se snad snese i nějaké to nestíhání jízdních dob v trakčně náročných úsecích. A ty se u linky Praha - Košice projíždějí až v hluboké noci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4370 Registrován: 6-2008
|
Orky : No nemohu s Tebou souhlasit byť argumenty jsou více než věcné a tím i částečně pravdivé... Regiojet takový sezónní vlak nemá protože zatím není ve stavu a situaci, aby takový vlak v dohledné době zavedl. Snahu má a proto je v novém JŘ druhý noční vlak, ale zřejmě pojede do Medyky. Možná se však budeme divit kdy během několika let bude mít i dva noční vlaky i na Slovensko. A zbylá Slovakia poveze na Slovensko jen pár kusů vozů pokud nebude přejmenována a odkloněna do Polska zcela... ČD si svým myšlením částečně zavinily situaci s nočními vlaky samy. Nastavením časových poloh dvou po sobě jdoucích vlaků se zuzila možnost výběru dojezdu do cíle i odjezdu z něj. Navíc funkci či smysl svých vlaků omezily jen na část území kterým Vlak projíždí. Použitelné na jedné straně jsou jen v Praze a okolí a na druhé Tatry až Košice. Prostřední část nula mínus. Tak to nastaveným JŘ byla automaticky nastartována apokalypsa Bohemie... Mít dva noční vlaky. Nastavím je tak, aby byly při příjezdu do cíle alespoň dvě a půl až tři hodiny od sebe. Např. příjezd do Košic cca 6:30 a 9:30. Např. příjezd do Prahy cca 4:00 a 7:00. Jo Orky vidíš dobře. Jak na Příjezdu do Košic tak i do Prahy je čas Excelsioru... Jehož zrušením totiž nastal začátek konce Československé noční dopravy... Byť stále věřím v dobrý konec... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15064 Registrován: 10-2004 |
Jestli je vlak ve 4 hodiny v Praze takovej kasovní trhák, tak ať se Jančura (nebo někdo jiný) předvede, držím mu palce. Ale podle toho, jak dopravci volí své časové polohy, to vypadá, že priority mají jinde. Zajímavé, že druhý Jančurův vlak má být v Praze zase kolem 6. hodiny a ne ve 4. Divné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10223 Registrován: 8-2012 |
je čas Excelsioru Už jsem si skoro myslel, že vaše letitá frustrace nevyhřezne. Měl byste se léčit.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12927 Registrován: 5-2004 |
On byl ideální právě ten příjezd excelu do Prahy v době kdy to umělo oběma křídly excelu obsloužit téměř celý severní a západní Čechy. Což dnes samosebou není a pokud to bude jezdit kdokoli izolovaně ani nebude protože v Praze nutný přestup (v blbej časnej čas a s rizikem ujetí přípojů). Dokud jely pbě křídla - na Ústí i Plzeň - tak i v tejdnu neatraktivního listopadu se z Prahy málokdy našlo prázdný kupé. Na Plzeň už nejede nic (první Cheb až 6,45, první R16 v sone až 6,15), na Ústí zůstal Krušnohor a nemám dojem že by jezdil z Prahy narvanej... |
|
Österreich
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2018 |
A vlak v 5:45? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 7-2017 |
P_Vlček: Jezdí Ex 362 z Praha v 5:45… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12928 Registrován: 5-2004 |
To jo ale jen pro plzen. Mimo kteroukoli jinou staci na 170. Excel se trefoval do skupiny v 6 v plzni. Dal jel jako lonskej vranov lec vez lidi od prahy (moravy, slovenska) a nikoli vzduch z plzne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12930 Registrován: 5-2004 |
Přičemž ta 362 je naprosto ukázkovej vzduchovozič vezoucí klidně i 10 ks. I proto že postrádá jakýkoli přípoj z východu a Japonci takhle ráno nevstávaj. A asi by se posral svět kdyby to aspoň sone jelo do Plzně v 5,15 v poloze R16 a bralo to alespoň nějakou regionálku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002 
|
Ono tohle celé je myslím o tom, aby existovalo něco jako "noční provozní režim". Večer to v nějakých náznacích existuje, třeba Ex z Budějovic na Prahu ve 21 hod., kdysi "záchytný" (a často zastavující) R 602 z Ostravy na Prahu kolem 20. hodiny, nebo "František Křižík" do Brna. Ale ráno se začíná rovnou klasickým denním schématem. Což asi v pořádku tam, kde první rychlíky jedou kolem sedmé z Prahy a šesté jinde, ale když je někde dřívější vlak, tak schéma Ex/R (popř. R/Sp atd) může skutečně být trochu zvláštní. Dejme tomu na Plzeň nechť je mezi 6-7 a 19-20 hod to co je, a před/po tomto období jediná vrstva (zast. ale jen třeba BE, Hořovice, RO - Kařez a Zdice si se stejnou logikou mohou v okrajových časech přestoupit z Os). Ale omezil bych to na ty případy, kdy ještě nebo už nejsou na obou koncích současně taktové přípoje (což ale při odjezdech kolem 20. hodiny pravda ještě nemusí vždy platit). Ušetřenými kilometry by se mohly zacelit taktové díry přes den, a na nejdůležitějších spojeních možná zapltit i něco během noci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7057 Registrován: 5-2002 |
Zrovna ten 362 může jet prostě o pár minut dřív z Prahy, stavět jako R, a s příjezdem do Plzně v 7 potom v PD plná bude. Jaký má vozba vzduchu přínos pro cokoliv opravdu nechápu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2019 
|
aby existovalo něco jako "noční provozní režim" Požaduji noční provozní režim do krajského města Karlovy Vary! A chci a chci a chci!
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 4-2003 |
Na Plzeň už nejede nic (první Cheb až 6,45, první R16 v sone až 6,15) Tak on Cheb není jediný pupek na západě Čech - Ex 362 samozřejmě pokračuje na Domažlice, kde má přípoje, takže obslouží část západních Čech a pokračuje dál do Bavorska a dá se dobře dostat do Řezna, Mnichova, Norimberku. Proč by obě ramena měla obsluhovat Cheb? Systém Ex6 a R16 je v základu vymyšlený dobře, i když některé změny např. zastavení 362 v Berouně a Rokycanech nebo zastavování všech Ex6 tedy i mnichovských na Plzni-Jižním předměstí by se hodilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 4-2014 
|
Suri - ty chebské rychlíky by v tom Berouně zastavovat měli zcela určitě, bohužel na MD v Praze v baráku na nábřeží sedí banda zabedněců, takže to obnovení zastavování je pro zatím v nedohlednu. Jedině že by ČD tam s těmito rychlíky začaly zastavovat sami na vlastní triko, což asi bohužel nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10974 Registrován: 12-2007 
|
ty chebské rychlíky by v tom Berouně zastavovat měli Proboha proč? Ex6 tedy i mnichovských na Plzni-Jižním předměstí by se hodilo Nevyjezditelné...
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 4-2014
|
Martinmarilynmanson - tak na povedeném POVEDU by nejradši byli, kdyby mezi Plzní a Prahou nejezdilo vůbec nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 4-2003 |
Nevyjezditelné... teď nevyjezditelné, ale myšleno samozřejmě po dokončení akce uzel Plzeň, 3. stavba, tedy přesmyk domažlické trati, až budeme mít moderní dvojkolejnou trať na Novou Hospodu a místo stávajících pomalých jízd se bude dát jezdit v celém úseku až na hl. n. návrhovou traťovou rychlostí. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10975 Registrován: 12-2007
|
Luboš: To je odpověď na to, proč má Ex6 stavět v Berouně? Aha ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Někteří by byly nejradši, kdyby jezdily Os Cheb - Stříbro - Plzeň - Praha a zastavovaly v každé řiti, to by byl teprve správný humáč. Na rychlík dát 100% příplatek, nebo je radši rovnou zrušit, a zakázat lidem jezdit autem. Když mě to nepojede rychle, nebo musím přestupovat, tak ať to pos*ru i ostatním! ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Suri: Doufám, že časem Ex6 na Domažlice na Jižáku stavět budou.
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 4-2014
|
Martinmarilynmanson: "Někteří by byly nejradši, kdyby jezdily Os Cheb - Stříbro - Plzeň - Praha a zastavovaly v každé řiti" A víte, že na trati Cheb - Plzeň -Praha to tak kdysi v minulosti u jednoho rychlíku bylo, sice jeden grafikon, ale bylo. Z Chebu do Svojšína přijížděl v 5:05 rychlík, mezi Svojšínem a Rokycany to jelo jako osobák - tedy stavíme všude a z Rokycan do Prahy to zase pokračovalo jako rychlík se zastávkami Zbiroh, Hořovice, Zdice, Beroun, Praha. Jenže v té době ještě mezi Svojšínem a Plzní běžel masivní velkonávoz pracujících do Škodovky v Plzni. A mezi Prahou a Domažlicemi, také jezdili v minulosti přímé osobáky, takže v Plzni bez přestupu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 4-2003 |
Doufám, že časem Ex6 na Domažlice na Jižáku stavět budou. taky doufám, protože by to dost zvýšilo jejich atraktivitu a využitelnost pro pravidelně dojíždějící od Domažlic, pokud se současně podaří dotáhnout integraci do IDP. K zastavování na Jižáku má zatím Ministerstvo dopravy neměnný postoj, a sice, že vyhovění požadavku POVED na zastavování v Holýšově bylo na úkor rezerv v cestovní době, takže i když se po zprovoznění přesmyku nějaké 2-3 minuty na cestovní době oproti dnešku získají, tak nepřipustí další zastavení a radši se přidá vata. |