| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 7-2005 |
U Severozápadní dráhy byl provoz mazutek do III.čtvrtletí 1971. Za rok 1971 uvádí celkový souhrn najeto 273.296 Hrtkm (i posun) a za mazut bylo zaplaceno 1,884.000 Kčs. V roce 1967 najeto 2,903.042 Hrtkm (i posun) a za mazut bylo zaplaceno 24,056.000 Kčs (PO Praha 18,464.000 PO Ústí 5,592.000) |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26196 Registrován: 5-2002 
|
Tak si tu "propagandu" trochu rozebereme, ano? A prohrabeme se v primárních dobových pramenech: - XI. sjezd KSČ v roce 1958 stanovil usnesením v rámci direktiv pro dobudování socialismu v III. pětiletce ukončení parního provozu v roce 1965, následně XII. sjezd KSČ to poopravil na rok 1968 - v období let 1961 až 1962 zcela propadl program dvouagregátových loko T 475.0, o něž se v počtu dodaných 380 ks měla z nemalé části opírat lokomotivní motorizace ČSD v III. pětiletce (1961 –1965) s ohledem na únosnosti většiny tratí, kdy jejich zesílení nebylo v potřebném čase reálně zvladatelné - v roce 1960 bylo též plánováno vyrobit v III. pětiletce 100 až 150 ks (!) loko T 678.0, do roku 1975 pak dalších 500 ks - elektrizace 3 kV tehdy rozhodně nejela plným tempem - v letech 1961 až 1963 navíc probíhala názorová bitva o všeobecné zavedení elzace 25 kV 50 Hz, každopádně oba systémy znamenaly nárok na únosnost tratí 22 t/náprava - výsledky roku 1961 prokázaly plány III. pětiletky jako nereálné, pro následující rok 1962 byly sníženy, ale již v květnu se zjistilo totéž a úkoly byly velmi silně zredukovány a III. pětiletka tajně zrušena, což následně potvrdil XII. sjezd KSČ v prosinci 1962 - rok 1963 se řídil jednoletým plánem s tím, že má připravit sedmiletý plán do r. 1970, velmi výrazně se muselo všude šetřit (pamětníci si jistě vzpomenou na celostátní zavedení bezmasých čtvrtků) - v září 1963 po pádu vlády Viliama Širokého "pro chyby v řízení" se stává ministrem dopravy Alois Indra, který má za úkol direktivně prosadit elektrizaci 25 kV a zotavit provoz na železnici; proto za dva roky sjednává dovoz T 679.1 a to v počtu pouze 200 ks. (Za povšimnutí stojí stále zhruba stejný počet lokomotiv o výkonu cca 2000 k, tj. jako 555.3) Tolik tedy v hrubé kostce politicko-ekonomické důvody, které vedly v roce 1962 k rozhodnutí pořídit ze SSSR 100 ks TE52, a v roce 1963 k rozhodnutí "mazutizovat" většinu strojů 555.0 a 555.02 ČSD na řadu 555.3 ČSD k překlenutí nedostatku trakčního výkonu i s výhledem krátké životnosti. Jejich nespornou výhodou byla - byť rekonstrukcí trochu zvýšená - hmotnost na nápravu max. 15,7 t a možnost jízdy tendrem vpřed rychlostí 80 km/h. Schválně to nijak nekomentuji, ať se vyhneme podeřením z šíření nejaké "propagandy" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 1-2012 
|
A to se ještě dokonce snižovaly exportní dodávky do SSSR, aby taky něco bylo pro ČSD a byl nedostatek barevných kovů a ještě mnoho dalších objektivních potíží, zkrátka dnes jsme všichni chytří, jak se to mělo dělat. A za 60 let budou všichni chytří, jak se to mělo dělat dnes. Asi je zbytečné o tom dále diskutovat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5680 Registrován: 7-2011 |
Jenže nejsmutnější na tom je to, že by se leccos v roce 2019 mělo dělat jinak, se ví už v roce 2019... Ale opět, politicko-ideologické důvody. Jen rudou ideologii nahradila zelená.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 7-2017 |
Jak se jmenuje ideologie ve tvé hlavě? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 4-2003 
|
A zřejmě i nákup lokomotiv řady 52 ve své době ekonomický byl. Samozřejmě že nebyl, protože reálný socialismus by ve své podstatě iracionální ekonomický systém vnucený násilím zvenku. Za normálního tržního hospodářství by pravděpodobně vůbec neexistovaly přepravy, které ty mašinky vozily. Odvozený úvahy jsou už pak vyložený nesmysly typu kdyby ten a ten generál...tak jsme neprohráli u Stalingradu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 7-2017 |
Za normálního tržního hospodářství by pravděpodobně vůbec neexistovaly přepravy, které ty mašinky vozily. Jojo, neexistovaly.... To je dnes vidět na silnicích. Ony se ty přepravy trošku přesunuly, bohužel na nebezpečnější a škodlivější místa. A díky těm "neexistujícím" přepravám máme zdevastované silnice, spousty mrtvých, mraky "neškodlivých" spalin, mraky mikroprachu, poškozené domy.... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 5-2002 
|
RadekŠ: přesně tak! A v systému, ve kterém obíhá kvazioběživo, které nelze směnit za skutečné peníze, a ceny jsou určovány administrativním rozhodnutím plánovací komise, nedávají úvahy "vyplatilo / nevyplatilo" žádný smysl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 7-2017 |
Tím Q-oběživem míníte třeba platební karty, které v případě nějakého výpadku budete moci leda tak o hladu hladit a utěšovat se: včera milion, dnes půl, zítra ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? Přijde mi to jako ve Třech veteránech: ...medaile? Za to si nekoupíš ani prd... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2018 |
Mot, nech ho být. On je z těch, kteří všechno, co vzniklo za minulého režimu, pokládá za špatné. Vzhledem k tomu, že tehdy (patrně) vznikl i on, tak má celkem pravdu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9060 Registrován: 4-2003
|
Platební karta je autentizační prostředek pro výběr oběživa v bankomatu, nic víc. Sama o sobě žádnou hodnotu nemá. Těmi kvazipenězi má Sants na mysli nejspíše to že Kčs nešla libovolně používat. Takže jste si nesměl koupit blbej řemen k variátoru u kombajnu protože v daný škatule nebylo 5 stovek, ale musel jste z jiný škatulky odebrat novej kombajn za 100 tisíc. Jako podnik, jako soukromník jste neměl nárok. A za druhé že Kčs nebyla volně směnitelná za jiné zahraniční měny, dokonce jste ty měny ani nesměl držet.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13939 Registrován: 3-2007 |
Radku, zase nic nechápeš : To je o "zlatý komunisti", ne o ekonomii či ekonomice. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9743 Registrován: 4-2003 |
mot:Tím Q-oběživem míníte třeba platební karty, které v případě nějakého výpadku budete moci leda tak o hladu hladit a utěšovat se: včera milion, dnes půl, zítra [zadnice]? Přijde mi to jako ve Třech veteránech: ...medaile? Za to si nekoupíš ani prd... V roce 1953 nebylo k ožebračení lidí potřeba žádných počítačů, internetu, platebních karet, ale hezky se to provedlo tajně pouze s existencí papírových peněz a skoro všichni se divili, když jim zmizely úspory na vkladní knížce a peníze ulité ve štrozoku byly najednou skoro bezcenné. Člověk mohl mít najednou až padesátkrát (!!!) méně (nebo také nic - dluhopisy) a mnozí hlupáci tomu ještě i zatleskali, neb jim strana a vláda vysvětlila, že to je vlastně pro jejich dobro. Ano, bylo to nakonec nejen pro jejich dobro, ovšem strana a vláda "zapomněla" dodat, že kdyby nebylo jejich zločinných zásahů (zejména instalace zcela vadného ekonomického systému), nic takového by nebylo třeba. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9062 Registrován: 4-2003
|
zase nic nechápeš : To je o "zlatý komunisti" Hele, kdybych ty lidi co si nevyndali hlavu z e a mají jí zaraženou až někde ve střevech přesvědčil, tak by si třeba mohli něco udělat. A to si samozřejmě nevezmu na triko. Takže asi tak a téma může být libovolné. mnozí hlupáci tomu ještě i zatleskali, neb jim strana a vláda vysvětlila, že to je vlastně pro jejich dobro. Přesně - blbci si vždy radostně kopou i vlastní hrob.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 7-2017 |
A za krach na NY burze a krizi taky mohli komunisti... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 7-2017 |
mot 1236: To je fakt marný, marný, marný. Na tomto fóru je nadkritický výskyt fachidiotů s klapkami na očích, kteří navíc vidí jenom doprava, vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo a po roce 1989 nastal ráj na zemi, který trvá dodnes. A čím míň toho z předpřevratových dob pamatují, tím jsou jejich postoje kategoričtější a neotřesitelnější. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Ještě kdyby tak ten ráj nekazili levičáci, komouši, socani, odboráři, anarchisti, ekoteroristi, neomarxisti, neziskovky, Soros, sluníčkáři, vítači, čmoudi... dosaď si sám další etikety vyvrhelů a kazisvětů toho kapitalistického ráje podle vlastní zkušenosti. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Ale klídek, on tu zdejší diskusní rádoby elitu život taky časem naučí... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9063 Registrován: 4-2003
|
vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo...tak ten ráj nekazili levičáci, komouši, socani, odboráři, anarchisti, ekoteroristi, neomarxisti, neziskovky Co se člověk o sobě nedozví..😂😁😀
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 5-2002
|
Hanku, mrzí mne, že zrovna Vy tohle píšete: jakožto technika si Vás velice vážím, bohužel ale ekonomika asi nebude Vaší silnou stránkou ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Přitom ekonomika je technice vždy nadřazena - to by si zvlášť technici měli vždy uvědomovat... |
|
|
Stenly
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2016 
|
 Sants:"Hanku, mrzí mne, že zrovna Vy tohle píšete: jakožto technika si Vás velice vážím, bohužel ale ekonomika asi nebude Vaší silnou stránkou" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 7-2017 |
Sants 1370: Asi to tak nějak bude, zvlášť když jsem ze 36 let pracovního života v obou politických režimech 25 let strávil ve fabrikách a 11 let ve velkoobchodě, a z těch 25 let to bylo posledních 5 let před důchodem v exportním prodeji, a v těch fabrikách jsem kromě výrobních a obchodních funkcí dělal i kalkulace a vnitropodnikové plánování, tak nejspíš nemám o ekonomice ani ánunk... "Přitom ekonomika je technice vždy nadřazena..." Marxisté by to řekli jinak: Výrobní síly určují výrobní vztahy, výrobní síly jsou primární a výrobní vztahy odvozené. Oba režimy, které jsem zažil, jsou jako dvě strany jedné mince, která se jmenuje průmyslová civilizace. A tak jako z koruny nelze odloupnout hlavu nebo orla, nelze ani jednu z obou dosud vyzkoušených verzí průmyslové civilizace idealizovat a tu druhou zadupávat do země. Obě jsou stejně dobré nebo špatné jako je dobrá nebo špatná ta průmyslová civilizace jako celek. Takže při dílčím pohledu je nutno vždycky říct, CO a PRO KOHO a taky KDY, tj. v jakém historickopolitickém kontextu, je v každé té verzi dobré a co špatné. Navíc jsme si to zavedli jako hru s nulovým součtem, takže vždycky na něčí "úspěch" někdo doplácí. Ale Matka Země na to zřejmě bude mít jiný názor, jak nám dnes už dost důrazně dává najevo. Ji koneckonců nějaká ekonomika nemusí zajímat a obě verze naší průmyslové civilizace jsou pro ni stejná katastrofa. Kdyby uměla mluvit, jistě by nám řekla, že bez toho, co jsme jí ukradli z přírody, by žádná ekonomika nemohla ani vzniknout, natož se chvástat svou tzv. úspěšností... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 7-2011 |
dědek_hank: "To je fakt marný, marný, marný. Na tomto fóru je nadkritický výskyt fachidiotů s klapkami na očích, kteří navíc vidí jenom doprava, vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo a po roce 1989 nastal ráj na zemi, který trvá dodnes. "Nebo snad opravdu věříš tomu, že plánovaný hospodářství mohlo fungovat (čili něco v duchu RadkovaŠ "kdyby ten a ten generál...")? Jako opravdu? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 1-2012
|
Nebylo by lepší se vrátit k parním lokomotivám? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7548 Registrován: 9-2003 
|
Zpět k páře.. a dotaz k jednomu stroji co neměl štěstí dožít se dneška i když měl nakročeno..V Liptovském Mikuláši stál štokr 556.0458 (moje foto cca květen 1993) bohužel jsem nevystoupil,nemá někdo lepší?Co jsem zaslechl snad byl už majetkem nějaké organizace přechodem ze socialistických časů (SSM,Svazarm?)a snad byla úvaha o pomníku,nakonec prý spíš nevěděli co s ním tak šel do šrotu..neví někdo víc?
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 7-2017 |
Bobik: " Probírá se akorát nesmyslnost plánovanýho hospodářství, která je snad dostatečně prokázaná." V nadnárodních firmách se plánuje mnohem víc než za bývalého režimu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9064 Registrován: 4-2003
|
V nadnárodních firmách se plánuje mnohem víc než za bývalého režimu. Hodinky a holínky je to samé, oboje se přeci natahuje a začíná na h.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2013 |
pri hľadaní nejakých veci na internete som našiel toto... "Počátkem tohoto roku pro tento web pan David Rektor ochotně poskytl ze svého archivu několik dalších dochovaných výnosů o rušení vozidel ze 70 a 80. let minulého století, vydaných v rámci Severozápadní dráhy. Tímto panu Rektorovi ještě jednou děkuji. Z kraje tohoto měsíce došlo k přepracování a doplnění stránek věnovaných rušení vozidel."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 7-2017 |
310 097 . . . . Dík za seznam zrušených strojů, i když . . . . . .já jsem k posledku pár let jezdil na stroji 556 041, ten byl zrušený též, ale logicky v seznamu chybí. Byl totiž domovem v PLD T.Teplá. Proč ale píšu? Při návratu z dovolené z Českého ráje, jsem si v prodejně v žst. Turnov koupil "Svět železnice"(vřele doporučuji všem), kde je rozsáhlý článek o "Unrrách" strojích to ř. 456.1. V podrobném rozboru a testu lokomotiv této řady se zjistilo, že"účinnost" jejich kotlů se pohybovala na 84 procentech ? Což údajně s výkonem parních kotlů na našich strojích byl propastný rozdíl. "Unrry" stejně tak i "Mazutky" si pamatuji ještě z dob své učňovské praxe v LD. Veselí N/Mor. Tedy musím říct, že velký obdiv jsem ani k jednomu z těchto z těchto strojů neměl. "Unrra" mi připadala, jako by byla vyrobená v nějaké kovářské dílně,vše na ní bylo masívní a opracování dílů opravdu jako z kovárny. A "mazutka"? Té jsem se děsil, už z toho důvodu, že tehdy před nějakou dobou někde (snad u Maloměřic?)na ní vybuchl kotel. Pokud s ní Brňáci přijeli do veselského depa od vlaku,na nějakou běžnou opravu, raději jsem se bral od ní co nejdál. Jednou jsem totiž nahlédl do topeniště, když jsem viděl do běla rozpálené šamotové obložení v topeništi, od té doby jsem k ní ztratil veškerou důvěru. . . . . . Jó tehdy ještě v depu kralovala pára. Pamatuji si na příchod prvních Sergejů,na těch jsem strávil též pár hezkých let a kde je jim dnes konec. . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Blanka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 12-2014 |
S děčínskou Lízou 475.179 ze stanoviště strojvedoucího na trase Libeň-Uhříněves-Smíchov ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/eXLg-3rrTyE |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2012 |
475.111 na Špičáku 6.7. 2019 večer před odjezdem do Alžbětína |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 11-2009 
|
Rysí slavnosti 2019 - 475.111 IMC Plzeň projíždí vykáceným úsekem mezi centrem a Alžbětínem v Železné Rudě. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2012 
|
Také něco přidám z rysích slavností: https://youtu.be/gxbvY4XKVlA |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2019 |
Video-archiv Výtopny Zlíchov: Den Železnice 2002 s "Kremákem" 534.0432 a parním válcem "Mamut" Praha Smíchov - Hostivice https://youtu.be/7kDAwOPpVh4 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2005 |
Věděl by někdo, zda se někde v nástupnických zemích, či jinde, dochovala některá z rychlíkových dvojspřežek odpovídajících řadám 264.0,1 a 265.0 ČSD? Nebo nějaká podobná? Děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2019 |
265.004 Skalsko 2019 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 7-2017 |
Horní Skalsko![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 7-2017 |
almac 1, zeuke 2787: Vy jste oba tajemní jak hrad v Karpatech. Nějaká podrobnější info by k tomu nebyla? |
|
|
Bilbo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2012 
|
dědek_hank: nápověda je ve štěrku, tak velké šutry pod mašinou jsem už dlouho neviděl a za další, nezdá se ti něco že na tý mašině zepředu dost důležitého chybí? :D | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 7-2017 |
malodráha ve Skalsku u P.Vidnera![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 7-2017 |
zeuke 2788: Děkuji. A velikost nebo rozchod? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2019 |
rozchod 7¼" (184mm), měřítko 1:8, délka s tendrem 2,4m, hmotnost s tendrem 300kg. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2005 |
To je nádhera![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ale 1:1 asi není, že? Na internetu jsem nikde nic nenašel. Tím víc je patrna tupost komunistické éry, která přes nastupující oblevu zlikvidovala 265.012 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2018 |
https://youtu.be/BeCB3jTcEmA Parní vlaky s nejstarší provozuschopnou parní lokomotivou u nás - "kocúr" 314.303 z ČD muzea v Olomouci v sestřihu zvláštních vlaků vypravených na letošní výstavu Tourism Expo 6. 4. 2019. Zvu ke zhlédnutí ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2007 
|
NIK: To byla taky povedená akce v režii Výtopny Zlíchov. Ještě že to Petr Nevšímal alias Yetti čili Yeťák natočil. Nějak jsem se tehdy přimotal s foťákem ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2019 |
TO viajero 444: jednu rychlíkovou dvouspřežku Pd5-17 mají ve Skierniewicích http://www.psmk.org.pl/our-collection/locomotives/ Lokomotiva má i odvrácenou stranu, myšlený řez byl bohužel proveden i v reálu, a levá strana prakticky chybí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 7-2017 |
Jede zítra 475 Praha - Žleby? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2018 |
mot:akce je zrušena | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 7-2017 |
Díky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2019 |
https://www.youtube.com/channel/UCnNLDzQ-nwYsiJng0NCCE1g?view_as=subscriber
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2007 
|
LD Brno Maloměřice v roce 1967 lokomotiva 555,3231 |
|
|
Bdlm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 3-2007 
|
je to škodovka rozchod 900mm foceno Breuilpont (Normadie) co to je? Děkuji | |
|
Bdlm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 3-2007
|
||
|
Radar007
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 7-2010 
|
121019 : To jsou prosím Vaše fota 555.3231 ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 11-2006 
|
Bdlm: Nejsi první, kdo si toho všiml. Zjevně tam donedávna byly dvě. Podíváš-li se na blízké okolí této vesnice, zjistíš, že je tam samá voda. Takže to tipuji na bývalé štěrkovny nebo pískovny a tohle mohou být pozůstatky původní těžební činnosti. Nebo se nabízí varianta č.2 - záměr někoho z místních aktivistů okolo muzejní dráhy Chemin de Fer de la Vallée de L ´Eure
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2007
|
Radar007- ANO | |
|
Radar007
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 7-2010
|
121019: Děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 9-2009 |
Měla by to být lokomotiva Škoda 1087 1940. Údajně ještě s dalšími dvěma lokomotivami ze stejné továrny byla dodána k "HBL Petite Rosselle" (HBL - Houillères du Bassin de Lorraine), což byly uhelné doly tehdy na území hitlerovského Německa. Tahle lokomotiva měla údajně číslo 41. Další dvě lokomotivy z továrny Škoda měly čísla 40 a 42. Lokomotivy patřily do první série typu 49 Lo. Byly patrně objednány úřadem "Generalinspektor für das Deutsche Straßenwesen, Berlin". Možná se mýlím. Nemám bohužel čas se tím detailněji zabývat. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.) |
|
|
Bdlm
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 3-2007
|
Děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 9-2009 |
Nevím zda ty lokomotivy byly odkoupeny od té organizace Todt během války nebo sem šly přímo z výroby. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2018 |
Zdravím Přináším video z Kolešovky ze dne 13.7.2019 https://youtu.be/ZvAyPZnbAlY |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 7-2005 |
ad Kuřil - podle komunikace min.zahraničních věci v rámci reparací, tak o tyto lokomotivy byl zájem, ale Francie byla vítězná mocnost, tak si s kořistí po německé armádě (a podobně) na svém území nakládala dle potřeby. Ale z francouzského okupačního pásma Německa se vrátilo pár lokomotiv. A to i dost pozdě. Například 5.9.1950 přijela do Prahy z Tenningenu loko č.1086/1940. Byla odeslána do kořistního skladu v Děčíně, kde jí následně převzaly ČSSZ. Ve vlastních dílnách Nymburk byla opravena a předána na stavbu přehrady Orlík. Po dokončení byla v roce 1956 prodána SHD Most (č.414) na důl Pokrok..... Loko 1125/1940 přišla až 26.7.1951 a byla prodána obratem jako pojízdná na SHD pro důl Fučík (č.14). V roce 1940-41 bylo naopak několika českým stavebním firmám zabaveno TODT pár motorových mašinek, které odjely do Brestu. Díky těmto požadavkům se dochovalo handrkování a s tím i dost papíru.... |
|
Dalsi vynosy o ruseni vozidel...