| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 06. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11887 Registrován: 4-2003 
|
Předvánoční klouzačka na kolejích.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14390 Registrován: 12-2007 
|
S časovým odstupem jsem sestříhal + zveřejnil video dokumentující mj. historickou jednotku 81-71 ve stanici Vyšehrad + na zkušební trati pod Depem Kačerov (21. 4. 2018): https://www.youtube.com/watch?v=_RjHNTOeQX4. "Zážitková jízda" s touto soupravou se toho dne (ve dvou termínech - dopoledním + odpoledním) konala v rámci 40. výročí zahájení zkušebních jízd souprav tohoto typu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 4-2003
|
Pha Krč 12.7.1997
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11918 Registrován: 4-2003
|
Tuto sobotu zase pojede 810 KŽC na vlečku metra depa Kačerov. V případě zamračeného počasí lze motorák fotit z lávky do autobusového depa která je přístupná veřejnosti. Vlak jede po vlečce vždy sunutý!! ,tak ,že na fotku připadá v uvahu cesta z depa do Krče. Do Krče by to mělo odjet z depa cca ve 12:35 a druhá jízda v 16:15 ale ty časy berte z rezervou.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4643 Registrován: 5-2002 
|
A bude na "nákladišti" uklizeno ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11919 Registrován: 4-2003
|
Myslím,že tam ty šutry už nejsou ,ale fakt nevím))
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 8-2003 
|
Jnd: myslíš dobře ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11922 Registrován: 4-2003
|
Každopádně ta hromada samozřejmě posloužila jako rozhledna po okolí ))
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2003 
|
Na Andělu dnes onemocněl dispečer (dozorčí stanice?) a hlášení podává nějaký mazač výhybek z Petřvaldu či Orlové? Střípky: "Lidi nevystupújte vystúpem Anděl Anděl, ale Anděl Na Knižéci", "Šmarjá lidi, nechoďte do vytáhu, vytáh bude vypnúty", "Ty lidi snad nerozumněji čésky" (no bodejť, když hlášení je polo-česky a možná pětina obyvatel Prahy nejsou Češi a česky neumí ....) (Příspěvek byl editován uživatelem Viados.)
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 11-2009 
|
Prosím, mohl by mi někdo osvětlit, co to je když se ve stanici ozve hlášení: "Otevření dveří aktivováno," a následně na odjezdových hodinách začne blikat červené P? |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 10-2002 |
Nevidomý si aktivoval vysílačkou požadavek na přepnutí ovládání dveří z místního na centrální protože by nenašel tlačítko na dveřích. Na hodinách bliká d a ne P. (Příspěvek byl editován uživatelem drak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 11-2009
|
Drak: zajímavé, já měl za to že nevidomí (včetně vodících psů) jsou naučeni na používání prvních/posledních dveří, které se otevírají vždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5939 Registrován: 9-2011 
|
No když třeba vyleze na přestupu, tak je pro něj zbytečné a zdržující chodit k prvním / posledním dveřím.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 2-2018 |
Já myslel, že červené "d" upozorňuje na zpoždění spoje ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 10-2002 |
Ono to pro ně někde může být i orientačně složitější jít k prvním dveřím. To místo není nijak označené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 11-2005 
|
A vůbec, je někde popsán přehled, co všechno může blikat na "odjezdových hodinách" - a co to znamená? Čistě ze zvědavosti |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 10-2002 |
Je to ve směrnici Zs 1/1. Může tam ještě svítit červené E což znamená poruchu systému na rozblikání červeného d. Na Černém Mostě se místo mezidobí rozsvěcí zelené A2 při postavení cesty na obrat. Strojvedoucímu indikuje, že automat ASJC je v činnosti a 2. pozice obratové koleje je volná. Blikající tečka indikuje správnou činnost zařízení. To je zase citace ze staničního řádu. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2002 
|
A znamenalo by to dělej nebo doprdeleužvodjížděj?
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 12-2007 
|
https://www1.pluska.sk/spravy/zo-zahranicia/neuveritelne-zena-pra he-spadla-metro-nemala-ziadnu-sancu-prezitie?utm_source=hp-centru m&utm_medium=box-spravy&utm_campaign=hp990 Možno to patrí sem, ak jie tak sa ospravedlñujem.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 1-2007 |
Renegade: Netuším, co je na tom neuvěřitelného, to se jen novináři snaží být zajímaví a zaujmout. Pádů po metro bylo a ještě bude (tím samozřejmě nepopírám, že jde o smutnou událost). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5988 Registrován: 9-2011
|
Ber to z toho pohledu, že na Slovensku metro nemají . Podobně by u nás byl v Plesku článek "Neuvěřitelné! Divoký medvěd uvězněný v kontejneru na odpadky!" (což je v Tatrách docela PHOF) nebo (když chceš krev ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) "Neuvěřitelné! Z Kriváně se zřítil turista! Neměl šanci na přežití!"
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11999 Registrován: 4-2003
|
DK |
|
seznC
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hodně štěstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 9-2005 
|
Předpokládám, že za inzerátem stejně bude nějaká seznamka, podobně jako za rukou psanými papírky "sháním byt v této lokalitě" je vždy realitka...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2017 |
Podle tohoto článku za tím žádná seznamka není... https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/inzerat-seznamovaci-metr o-muz-hleda-zenu-spolu-2019/r~408d61ce14e911e9beedac1f6b220ee8/?r edirected=1551360006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2013 |
Prosím o věcné připomínky k v této modelové ukázce trasy metra, která by byla dostatečně vytížená na periferii a přitom nepřetížená v centru: jde o jinou verzi prodloužení trasy A. Představte si že namísto prodloužení do Motola vznikla rychlodráha- tedy dvoukolejný sbahn obsahující Kladensko a Prahu 6. Trasa A by pak byla prodlužována na Bohnice ( fakultativně též zastávky Podbaba ?, ZOO ?). Bohnice by měly dvě stanice a trasa by končila na Kobylisích, kde by byl přestup na stávající trasu C. Úsek přes Vltavu by kromě samotného sídliště Bohnice výrazně živila též obecná poptávka po rychlé cestě ze severního města na Prahu 6. Tito zájemci by tedy z metra v úseku Dejvická až Malostranská vystoupili a byli nahrazeni zájemci o cestu do centra. Zároveň by došlo k odlehčení trasy C a trasy A ve středu města ( ze severního města by trasou C by do centra jeli převážně jen lidé s cílem ve východní polovině Prahy.) Fungoval by tento model vytíženosti dobře? Byl by technicky možný při tom převýšení do Bohnic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 9-2003 
|
Metro Bratislava https://www.e15.cz/zahranicni/v-bratislave-bouraji-tunel-metra-kt ere-nikdy-nevyjelo-1356958?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=se kce-z-internetu
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 2-2007 
|
Výstavba metra D se komplikuje. Město může ‚oživit‘ odstavené tramvajové trati https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/vystavba-metra-d-v-nedohled nu-decko-se-nejspis-rozjede-za-vice-nez-8-let.A190309_134857_ln-d oprava_zdp |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2013 |
Neznáte údaje o vyuzivanosti stanic Petriny a nemocnice Motol? Jedine co jsem nasel, byl vyzkum par dni po zahajeni provozu a to neni zrovna reprezentativni obdobi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2010 |
Vyzkum probehl v listopadu 2015, tedy pul roku po zahajeni provozu. MO-PE 12484+12349 PE-NV 21931+23539 Pro porování ZL-SD 16603-23131 SK-DH 5959-4795 PR-LT 18382+14097 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2013 |
Jkjk: diky. nemas udaje i z jinych useku, ci odkaz na celou statistiku? Pro druhy konec acka by bylo spis zajimave Sk-St, DH nelze brat seriozne. Zl-SD mam rozumet tak ze do centra jezdi za den mene lidi nez z centra? Prohozeni PR-LT je ciste nahodile a data tedy odpovidaji ze na letnany jelo vice lidi nez z letnan? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 11-2007 |
kreketuse: Za předpokladu, že sčítání bylo provedeno správně, jsou rozdíly mezi cestami tam a zpět snadno vysvětlitelné. Může jít o případ, kdy docházka na tutéž stanici je při jedné cestě z kopce a při druhé do kopce, nebo je mezi stanicemi nákupní středisko, které navštěvujeme zpravidla jednou denně a nebo třeba se po práci chci jen kousek projít. Významný může být i přestup na návazné linky. Proto se zpravidla počítá průměr za oba směry, ale jsou i jiné možnosti. Naproti tomu porodnice a hřbitov zpravidla počty cestujících MHD neovlivňují, tam se cestuje speciálními dopravními prostředky. |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12907 Registrován: 10-2004 
|
Dneska odpoledne se na Budějovické ozvalo hlášení, že otevření dveří bylo aktivováno (nebo něco podobného, už nevím přesně) a na monitoru s počítáním času od posledního vlaku se rozblikalo červené "d". Co to znamená? Ve stanici zrovna žádný vlak nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 8-2002 |
že až vlak přijede, tak nebude poptávkové otevírání dveří ale otevřou se všechny. Je to tam nejmíň tak 15 let. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 5-2002 |
kreketuse + Rudolf33: Mám pocit, že sčítání končívá kolem 21:00, to by také mohlo vysvětlit rozdíly mezi oběma směry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12057 Registrován: 4-2003
|
DZ 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12060 Registrován: 4-2003
|
Zítra KŽC na vlečku metra. Vlak e vždy sunut a má být hnusně což je ideal pro někoho kdo by chtěl fotku na vlečce z přístupné lávky u Kačerova. Fotit lze vlaky odzadu co jedou z depa do Krče. http://www.prahatechnicka.cz/specialni-metro/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 10-2005 
|
Měl bych dotaz ohledně napájení metra. Něco mi na něm není jasné a možná vám to bude připadat i vtipné, ale přesto mě to zajímá Jak je metro napájeno, to vím. Ale zajímá mě, jestli se dá sběrač nějak oddělit od té třetí kolejnice? U tramvají můžeme stáhnout sběrač při poruše, nebo také u lokomotiv. I trolejbusy stáhnou klacky. Ale jak se tohle dělá u metra? Předpokládám, že sběrač není nějak polohovací a že se metro prostě odpojí od zdroje nějakým vypínačem. Pokud je zde nějaký technik nebo řidič metra, rád bych věděl jak to je a nejlépe i nějaké fotky zařízení, které tohle má na starost. Děkuji.
Punk's not dead!
|
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 5-2002
|
Sběrače se dají sklopit a zaaretovat ve sklopené poloze. U M1 centrálně pneumaticky, nebo ručně po jednom, zatlačením na aretační mechanismus pomocí spec. tyče, která je ve výbavě stanoviště strojvedoucího. U 81-71M (a jejich předchůdců) pomocí kolíku na trámci sběrače, který se překlopí a po zatlačení sběrače dolů zapadne mezi něj a trámec. I to se provádí spec. tyčí z výbavy v kabině. Bez napětí a při dostatku prostoru to lze udělat i rukama/nohama. Vypínač by ti byl vcelku na houby, pokud by si měl zkrat mezi ním a sběračem, tedy na nejištěné části trakčního obvodu.
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 10-2002 
|
Nový navigační systém, první pokusy na I.P.Pavlova: |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 4-2003
|
Ad Syrda: docela dobré
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 12-2009 |
A další soupravy metra pro Paříž. Co mě docela v pozitivním zarazilo, je maximální rychlost těch souprav. 110 km/h. To je rychlejší jak Regionova. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 10-2002 |
Soupravy jsou pro Grand Paris Express, kde bude průměrná mezistaniční vzdálenost přes 2km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 10-2012 
|
Jakási studie, která zjistila, jak se po eskalátorech v metru dostat dřív nahoru (možná i dolů).
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 2-2011 |
kreketuse: Nevím, jestli tě to po měsíci ještě zajímá, ale stanice Dejvice je natočena tak, aby pokračování A bylo právě podél Evropské (obratové koleje končí snad až u křižovatky Evropská x Studentská), zatočení na Bohnice by byl dlouhý táhlý oblouk pod celýma Dejvicema. Ale co je podstatnější, Céčko je výrazně vytíženější od Muzea na jih, takže jakékoliv odlehčování z Kobylis do centra nemá velký smysl (z hlediska potenciální finanční úspory), když tam jezdí vlaky v intervalu daném poptávkou v jižní části Céčka. Pro Bohnice by takové metro (stejně jako původně plánované C nebo občas navrhované D) smysl mělo a já bych si třeba na stanici na takovým Krakově i ten skoro kiláček došel.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7402 Registrován: 1-2007 |
Jarda Černý: "Chození či běhání po eskalátorech bylo jednoduše zakázáno." Jak to chcete v praxi provést? |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 10-2002 |
Nijak. Pouze v případech kdy by eskalátor nestíhal by měl dozorčí možnost spustit hlášení aby cestující zaplnili celé schodové pásmo. Doplnit to vysvětlující kampaní aby to pochopili a netrvali na uvolnění levé strany pro chůzi. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 1-2012 
|
No a jak to dělají teda v té Anglii? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 11-2009
|
Jak to chcete v praxi provést? Pod/nad eskalátory revizor a každý kdo by na nich nestál by to dostal za 500. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 2-2019 |
JardaČerný: Denně nad tím přemýšlím na Hradčanské, kde se lidé na schody staví po jednom, ačkoli schody jsou druhé nejdelší v metru a po dvou vedle sebe by to šlo podstatně rychleji. Není to sranda vyjít to nalevo až nahoru chůzí. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 10-2002 |
V Londýně na balustrádách kdysi nabádali k stání vpravo, ale dlouho jsem tam nebyl tak nevím jestli se něco změnilo. Podle měsíc starého videa asi ne, dole pod eskalátorem cedule nabádá k témuž. Tak to nebude asi tak žhavý. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 10-2002 |
Video k tématu. Mají nebo měli tam pohůnka, virtuální ženu, nápisy, šlápoty a displeje v zarážkách na balustrádách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 1-2009 
|
Vlaky na trati SŽDC č.210 z Čerčan,Pikovíc,Dobříše budou končit i začínat jízdy na zst.Praha-Kačerov ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Ale to přeplněné metro ráno a odpoledne je fuj a hnus Chudáci cestujíci ČD s pejskami,kolami se musejí mačkat,Vyšehrad-milion Japonců,I.P.Pavlova to je nástup / výstup substrátu cestujícím doporučuji z Braníka tram č.3 nebo 2,nebo bus 190 na Smíchov a vlaky na hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12127 Registrován: 4-2003
|
Ross Ještě k těm sběračům na metru. Tady je vidět ten klínek japa to funguje. Jistou zajímavostí je že te trám na ktrém je sběrač je dřevěný. Tady pak ta M1 PS ta M1 je focená venku před halou ,to jen kdyby náhodou měl někdo ze Siemensu pocit ,že vyzrazuji jejich 25 let staré know how ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7977 Registrován: 2-2006 
|
Dubový, impregnovaný a vylitý asfaltovou zálivkou.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12129 Registrován: 4-2003
|
A když máš jedoucí podvozek u hlavy na depu tak je slyšet jak to vrže |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7410 Registrován: 1-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12189 Registrován: 4-2003
|
Ten moment kdy svítící slunko je váš nejvetší nepřítel ,zvláš při tak vzácném setkání. Při prvním pokusu nespolupracoval Siemens a při druhém počasí .... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Ale mohlo být i hůře ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 11-2005
|
Ad stání versus chození na eskalátorech. Ona studie velmi pracně objevila zřejmý fakt. Skutečně, eskalátor má největší kapacitu, pokud na něm lidi stojí. Ovšem je zas potřeba říct, že málokdy naráží eskalátory na kapacitní problémy. V Praze se hrozny lidí pod eskalátory tvoří jen zřídka a na krátkou dobu. Co mám tak šanci pozorovat je, že "stojáci" utvoří frontohrozen a čekáním se jim cesta prodlouží o cca 10 sekund, což jim zjevně nevadí, když další desítky sekund na eskalátoru stejně stojí. "Běhači" pak hrozen předběhnou a jdou/běží po schodech, podle možností si dokonce uhybají navzájem, pokud jdou a běží různě rychle. Pak jsou ještě "egálisti", kteří se přiřadí do jedné nebo druhé skupiny podle toho, kde je víc místa (myslím, že tyto lidi studie chybně identifikovala jako ovce, které se chovají podle toho před sebou). Při nějaké výjimečné situaci, kdy se k eskalátorům hrnou skutečné davy, se kupodivu vše nějak samoreguluje a všichni stojí, čímž maximálně využijí kapacitu. Krátce řečeno, mám pocit, že chování uživatelů pražských eskalátorů je optimální prakticky ve všech situacích. Další studie ( ) by se pak mohla třeba týkat nárazového využití eskalátorů - typicky z přijevšího metra vyběhnou nejdříve "běhači", takže ze začátku se po eskalátoru typicky jde dvouřad - jdou/běží všichni. Ve středním proudu se utvoří klasické levostranné předjíždění a nakonec to zašpuntují kočárky a nespěchači. Blbé je, když někdy uprostřed toho přijede metro z opačného směru... Osobně si myslím, že pravidlo stání vpravo a chození vlevo bude spíše škodlivé tím, že se eskalátory nerovnoměrně ojíždějí, běháním navíc vytvářejí prudké rázy, a zvyšují se tak náklady na údržbu. Je to tak? Když je volno a vidím nikoho nespěchat, stavím se tak schválně vlevo, abych to "vyrovnával" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nakonec musím zhodnotit, že návrhy na pokutování chůze po eskalátorech za 500 může vymyslet leda totální hovado. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12197 Registrován: 4-2003
|
Já po eskalátorech chodím nahoru i dolu , nestydím se za to a dělat to budu dál |
