| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 24. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Metro a spol. do 24. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12198 Registrován: 4-2003 
|
https://www.ceskatelevize.cz/porady/12718505776-24-hodin-prazskeh o-metra/21938256757/?fbclid=IwAR2ryNE0SfNAt-cCIpDWHHgvsxJuGmsIgyU OYSnU_kP5OVLfJjMMOgPwQQY |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 12-2009 |
Trochu naruším místní hegemonii pražského metra a snad (aspoň krátce![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) rozpoutám diskusi o novém provozu metra. Včera v 8:00 byla spuštěna červená linka metra v Dauhá, což je zároveň první spuštěný železniční projekt pro širokou veřejnost. Jedná se o třináct zastávek dlouhý úsek mezi zastávkami Al Qassar a Al Wakrah. Druhá jmenovaná stanice neleží v Dauhá, ale ve stejnojmenném městě jižně od Dauhá s necelými 90 000 obyvatel. Mimochodem i tady se bude v roce 2022 hrát Mistrovství světa v kopané. Zpátky k metru. Mezi těmi 13 stanicemi nechybí například Msherib (budoucí velká přestupní stanice) a nebo West Bay (když si zadáte do Googlu "Doha", tak téměř všechny první obrázky pochází z této mrakodrapové čtvrti). V první fázi (s plánovaným dokončením do roku 2022) by se mělo zprovoznit zbylých 5 stanic na červené lince a zelená a zlatá linka. Všechny tyto linky pojedou přes Msherib. Ke třem linkám metra v Dauhá se připočítají ještě 4 tramvajové linky v Lusailu (rozestavěné město, momentálně v něm žije 250 000 obyvatel). ¨ V druhé fázi výstavby metra v Doha se prodlouží všechny linky (některé i zajímavě rozvětví) a připojí se nová modrá linka. Na tomto projektu mě zaujalo spoustu věcí. Příkladem budiž fakt, že se jedná o samořiditelné soupravy pro rychlost 100 km/h. Nevím, jak často ji soupravy využijí, ale co jsem v jednom videu bylo řečeno, že doba vzdálenosti mezi stanicemi je 3-4 minut, takže věřím že ano. Další, co mě zaujalo, je rozdělení souprav na třídy. Každá z třívozových souprav je rozdělena na standartní třídu, rodinnou třídu a zlatou třídu, což je takový ekvivalent první třídy ve vlacích. Mimochodem, ve zlaté třídě jsou použity sedačky Grammer IC 3000, což jsou ta stejná sedadla jako v railjetu ve 2.třídě. Jedna jízda pro cestujícího ve standartní třídě stojí 2 katarské riály, což je k 8.5.2019 zhruba 12,-- Kč. Za jízdu ve zlaté třídě si cestující zaplatí 10 QAR (63 CZK). A jenom pro zajímavost, celodenní jízdenka (to je nepřesný termín, protože v Dauhá se validuje jízdenka pomocí karet stojí 6 QAR (38 CZK), popř. 30 QAR (190 CZK). Popravdě, přemýšlím, kde je levnější celodenní jízdenka (snad jen pro nás studenty v Olomouci ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) Co mě ale nejvíce dostalo, je způsob, jakým se rozšířila informace o spuštění provozu metra. Katarské ministerstvo dopravy informovalo o inauguraci metra jeho následném provozu 2(!) dny předem. Ano, vážně v pondělí 6.5. a jako prostředek použila sociální sítě (mimochodem, v ten samý den měl Martin Jaroš přednášku v Praze o Katare, žije tam už 7.rok). Od té doby začal Qatar Railway bombardovat svůj instagramový účet fotkami takovou rychlostí, že i někteří náctiletí nadšenci do Instagramu by se mohli učit. Závěrem se omlouvám za malou vložku, ale tento projekt sleduji delší dobu a všeobecná diskuse o metru je vhodné místo, kde popsat fakta a pocity z takového projektu. Dauhá tento projekt vážně hodně potřebuje. Uleví se už tak přecpané dopravě a hlavně si uleví lidi, kteří mají zákaz řídit auto (v Kataru podle povolání, rychle si vzpomenu, že například kuchař za volant nesmí). Avšak tento projekt má dvě mouchy. Jednu malou, druhou docela větší. Ta malá je, že na stránkách Qatar Railway zatím není možnost najít jízdní řád ani interval spojů. Ví se, že metro bude v provozu od 8:00 do 23:00, ale jízdní řád ani interval nejsou zatím na oficiálních stránkách dohledatelné. Tou druhou je, že není žádné spojení (a asi se ani nechystá) s autobusovými linkami. Ano, je možné si zavolat nějaký minibus (nebo možná dokonce i autobus) ze stanice a ten odveze cestujícího kam potřebuje, ale podle mě je lepší jít v tomhle případě tzv. evropskou cestou. Nezbývá než doufat, že v Dauhá budou mít podobný názor. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 5-2002 |
K chození na eskalátorech: Čtyřicet let nás učili, že máme stát vpravo, tak se to težko změní, i když vpravo nikdo nechodí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 11-2007 |
K tomu chození:Proč měnit něco co funguje a i cizinci nám to závidí....Jen kvůli tomu, že nějakej rádoby odborník udělal nějakou studii?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Kdo spěchá a není línej ať má možnost chodit po eskalátorech a nemá mu nikdo právo mu to zakazovat. Sám chodím neb nejsem línej a nebaví mě stát a jen se vozit, hlavně ty nový šneči schody na takovém Míráku jsou na stání fakt lahůdkaA to nemluvím o to, že kvůli stání by kolikrát metro ujelo a večer další za 10 minut a někomu by pak díky tomu třeba odjel spoj, třeba i poslední, kamkoliv. Když to shrnu ať jdou se studiema do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a nechá se stávající systém jak je, funguje.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Stejně nevím jak by se dalo něco změnit, eskalátor není silnice a není na něj potřeba řidičák![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6911 Registrován: 5-2002 
|
Ekholmmesotitsch: Díky, zajímavý exkurs!
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 11-2009 
|
Tak jednostranné ojíždění eskalátorů se dá řešit jejich obousměrným provozem. Například v Budapešti bývá levostranný provoz eskalátorů k vidění celkem často. A pokud eskalátory nepobírají, tak na to by pomohlo mít trvale v provozu všechny troje, a ne jedny fanaticky pořád zastavovat hned, jak skončí největší špička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 11-2007 |
ad Paul2no:Asi by ta změna na opačnej směr vyvolala dost zmatek. Jedině snad kdyby se to pravidelně střídalo v celém metru třeba po měsíci. |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 5-2002 |
Dj tiesto: ono to moc nefunguje: Lidi stojej před eskalátorem ve dvojstupu, těsně před nástupem se přesouvají na pravou stranu a levou nechávaj volnou, i když po ní nikdo nejde. Kdyby tam nastupovali ve dvojstupu, šlo by to mnohem rychlejc. Já osobně chodim vlevo jen proto, že nechci čekat vpravo, a pak holt teda už po těch schodech jdu (nebo taky ne, když nikdo nejde za mnou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2017 
|
Ahoj, dovolím si otázku vůči znalejším. Inspirovala mě k ní dnešní vyjížďka na kole, která mne zavedla do lesíka na sever od zastávky Plošná v ulici Rabakovská. Narazil jsem tam na asi nepoužívané koleje pro metro. Dále jsem slyšel a tušil, jak souprava metra zajíždí z depa do tunelu, ale není tam vidět kvůli betonovému plotu. No a něco podobného by se určitě líbilo synkovi... (Zatímco mě zajímají industriální památky z 50. let typu Branický most, nebo zrušená vlečka Tochovice - Orlík.) Nemáte prosím nějaké tipy na místa, kde by se dalo vidět vyjíždění metra či zatahování do depa, nebo vjezd do tunelu, apod.? Už jsem se tu kdysi ptal na "pozorovací místa" na vlaky, něco jste poradili, něco jsme vyzkoušeli, loni jsme si prošli viadukty nad Prokopákem během oprav, tak teď bychom lovili metro :-) Vyrážet budeme v neděli v 9 z Řep, v rámci MHD jsme asi mobilní po většině území Prahy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 8-2010 |
Archiv ČT (ČST) Reportáže z pražského metra (1973-2008) https://www.ceskatelevize.cz/porady/10116288585-archiv-ct24/21941 1058210018/
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 9-2011 
|
Avia: velice pravděpodobně jste narazil na tzv. ZT-DH, neboli Zkušební trať depa Hostivař. Nejedná se tedy o "nepoužívanou" trať, ale je využívána podle potřeby (sám jsem tam najezdil nemálo kilometrů ). Mmch, jsou na ní 4 fiktivní zastávky, které dokonce umí i informační systém vozidel (Kompost, Podlesí, Vejhybka a Pumpa).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2017
|
"Archiv ČT (ČST) Reportáže z pražského metra" Smysl odkazu jsem bohužel nepochopil ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Prošel jsem názvy obsahů dílů, a nezdá se, že by se v některém dílu hovořilo o místech na pozorování metra..? Mě nejde primárně o historii metra, nýbrž syn by si přál vidět, jak metro z povrchu zajíždí pod zem. "Velice pravděpodobně jste narazil na tzv. ZT-DH." Aha. Já to studoval na mapy.cz a mátlo mě, že to vlastně nikam nevede. Termín "nepoužívané koleje" jsem si dovolil použít proto, že mají rezatá zhlaví. Jinak dnes jsme zkoušeli "lovit" metra na křižovatce ulic Na Radosti / Řevnická. Ale bylo asi 10:30, takže z ďoury ani do ďoury nic nejezdilo. Netuší prosím někdo, kdy tak asi vlaky metra vyjíždí či zatahují? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 9-2011
|
Samozřejmě existují jízdní řády (včetně výjezdů a zátahů), ale já jimi nedisponuji. Nicméně v neděli v 10.30 bych ani neočekával, že by něco z/do depa jezdilo. Určitý odhad můžete získat i z "civilních" jízdních řádů (zde), např. ve všední den končí ranní špička okolo 9. hod., takže v tu dobu se budou vracet vlaky do depa. Odpolední špička začíná po 14., takže to zase budou vlaky najíždět na trasu V neděli je odpolední zahuštění také okolo 14. hodiny, ale je to jen o 2 vlaky za hodinu, takže se těžko odhaduje, kdy přesně vyjíždějí.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12207 Registrován: 4-2003
|
Avia_Furgon tady se jezdí porát a pokud to nějak nezarostlo tak by mělo být vidět to samé jako na fotce Na Zličíně je taky hezky vidět z ulice Na Radosti a jek bych tam tak kolem cca 15:00 když jsou odpolední výjezdy. Teda doufám,že to tam tak cca je. Na Kačerově moc vidět není ,jen trochu z chodíku od Kačerova k depu autobusů a jezdí se 9-10 dopolko a 15-16:00 cca tak nějak . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12208 Registrován: 4-2003
|
Tady ten flek na tom Hostíku 50.0719147N, 14.5155914E |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2017
|
Děkuji za odpovědi, inspiruji se. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12214 Registrován: 4-2003
|
DK 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14502 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih (délka: cca 2 min.) z 8. 5. 2019: https://www.youtube.com/watch?v=VP40JqT8UvY Obsahuje: příjezd soupravy Ečs do stanice Hlavní nádraží, hlášení ze soupravy Ečs ("příští stanice: Sokolovská", "Fučíkova - konečná stanice, prosíme vystupte", "ukončete výstup a nástup, dveře se zavírají"), odjezd soupravy Ečs ze stanice Nádraží Holešovice na obratovou kolej; odjezd souprav Ečs i 81-71 ze stanice Vltavská. ------------------------------------------------- |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12957 Registrován: 10-2004 
|
Jnd: tady se jezdí porát a pokud to nějak nezarostlo tak by mělo být vidět to samé jako na fotce Přišlo mi, že zarostlo. Zkušební trať o kus vedle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 3-2009 
|
Když je tady řeč o té zkušební trati depa Hostivař, tak tady dám pár odkazů na videa z té trati. Je tam i vidět, jak vypadalo kolejové uspořádání, když ještě neexistovala stanice Depo Hostivař. Ta zkušební trať je tam postupně (rozkouskovaně, nikoliv v jednom souvislém záběru) v celé své délce až k zarážedlu, kde končí. Pohled z kabiny, z tratě samotné i zpoza plotu. https://www.youtube.com/watch?v=97_ptg4iz-I https://www.youtube.com/watch?v=_fgcG9bNUo4 https://www.youtube.com/watch?v=yKcRhn3iMk4 https://www.youtube.com/watch?v=kM7z1bCR0Wc https://www.youtube.com/watch?v=TIcdFWQ3jkI https://www.youtube.com/watch?v=HaPaLPpDxqI
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 4-2006 |
Chtěl bych se zeptat, jaký byl původní (ještě "socialistický") plán dodávek vozů pro 90. léta? Ty poslední dodané 81-71 byly dodány s ohledem na II.B i IV.B nebo na IV.B se počítalo s další dodávkou? Do toho samozřejmě vyřazování Ečs.... A dodávaly by se pořád derviáty 81-71 nebo (ještě před pádem režimu) už byla ve hře nějaká novinka? Ať už z Mytišči (I? 81-72/Jauza?) nebo z ČKD. |
|
Brars
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím, v ktorých staniciach v Prahe sa ešte dá naraziť na rychlé sovietske eskalátory? Ďakujem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2008 
|
Jiřího z Poděbrad, Flora, Želivského, Anděl (z Knížecí), Karlovo náměstí (z Palackého nám.), Náměstí Republiky (od Masarykova nádraží), Florenc B (výstup ven i přestup na C), Křižíkova, Invalidovna, Českomoravská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 11-2018 |
Byla chyba nechat z Ečs jen 3 vozovou a nikoli 5ti vozovou historickou soupravu. Ta nenávist vůči těm vozům v 90. letech hald byla vysoká. Čím víc ty vozy budou starší tím víc na těch akcích budou chtít na ncich jezdit cestující . A ty 3 vozy už začínají bejt málo. Měli normálně nechat 1 pětivozovou soupravu a bylo by. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 11-2012 
|
A dovézt další dva vložáky ze zemí bývalého SSSR (pokud ještě jezdí) aj za cenu, že se nebude jednat o původní pražské vozy je reálné?
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 9-2002 
|
Nejbližší vozy typu E snad jezdí v Pešti, ale i tam už brzo skončí. Jedna EČs stojí ještě ve vozovně ve Střešovicích, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2007 |
"měli nechat": ona ta souprava prošla generálkou, která něco stála. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 11-2009
|
Agent: už bohužel dojezdily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 9-2005 |
Dnes ráno na Skalce zajímavá situace: Přijíždí metro s cílovou stanicí Depo Hostivař. Dav lidí se už těší, až se metro objeví ve stanici a doveze je na konečnou. Jenže ejhle, metro se ve stanici objevuje, ovšem na opačný koleji. Fírovi poměrně rychle docvaklo, že je něco špatně, zastavil čumákem uprostřed nástupiště, a jal se komunikovat s dispečinkem. Po pár desítkách sekund mu nezbylo nic jinýho, než dojet na konec perónu, vyměnit obecenstvo a odjet směr centrum. Kolej od depa už byla evidentně obsazená jinou soupravou, jedoucí odtamtud. A mě by zajímalo, jak se to může stát? To metro jezdí denodenně stejně. A může se stát, že "někdo" prostě omylem přehodí vexli, a pošle metro na jinou kolej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6214 Registrován: 9-2011
|
Jak vidíte, stát se to může. Vexle nehází "někdo", ale "počítač" podle předem zadaných oběhů. Takže asi byla chyba v datech nebo v komunikaci (že si ASVC "myslelo", že tam jede už následující vlak). Jinak ale se nemusíte bát, že by ten vlak narazil do vlaku tam již stojícího - zabezpečovací zařízení to nedovolí. Vámi popsaná situace nebylo ohrožení dopravy, jen "dopravní zmetek". Fírovi se trochu divím, že to má "dokřiva" mohl poznat už dost daleko před stanicí (z návěstí návěstidel a zobrazení na obrazovce LZA). Proč zastavoval v půlce peronu netuším, odcouvat zpátky to stejně nemohl
Všichni jste volové. Servít
|
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 5-2002 
|
 Aleš_Liesk.:"Fírovi se trochu divím, že to má "dokřiva" mohl poznat už dost daleko před stanicí (z návěstí návěstidel a zobrazení na obrazovce LZA)."
Jirka.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 10-2002 
|
Nový navigační systém (od zimy v provozu na I.P.Pavlova) se zkouší také na Nádraží Holešovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7485 Registrován: 1-2007 |
Není náhodou 40 na vjezdu od Strašnické i rovně na první staniční? Na Strašnické ano, ale řeč je o stanici Skalka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 9-2011
|
Jirka: pokud můžu věřit závěrovým tabulkám, tak si jistý jsem Průjezd po 1.SK: na vjezdu svítí "očekávej 40" a kóduje se rychlost 60. Vjezd na 2.SK: na vjezdu svítí "rychlost 40" a kóduje se rychlost 40.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19300 Registrován: 5-2002 
|
Jirka: Jsi si jistý? Není náhodou 40 na vjezdu od Strašnické i rovně na první staniční? Leda že by někdo překopal závěrovky. Podle nich je při vjezdu přímo na předvěsti Volno a na vjezdu Výstraha (při průjezdu Očekávej 40), kdežto při vjezdu dokřiva je na předvěsti Očekávej 40 a na vjezdu Rychlost 40. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7489 Registrován: 1-2007 |
Není náhodou 40 na vjezdu od Strašnické i rovně na první staniční? Na Strašnické ano, ale řeč je o stanici Skalka. Beru zpět. Kdybych já si pořádně přečetl otázku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 7-2010 
|
V Moskvě byla otevřena linka metra s číslem 15 http://mhd86.cz/2019/06/13/v-moskve-byla-otevrena-linka-metra-s-c islem-15/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12255 Registrován: 4-2003
|
Kdyby někoho zajímalo jak vypadá přívodka. |
|
Jirka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2002
|
Díky oběma. Byl to čistě jen dotaz, ne zpochybňování ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jirka.
|
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takže ta kolejnice včetně toho krytu je pod napětím? Jak je to odizolované? Sice tam vidím nějaký keramický izolátor, ale ten kryt se prakticky dotýká té "nohy". Takže je pod napětím i ta noha? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8841 Registrován: 5-2007 |
A.Š.: Kryt je, myslím, zo sklolaminátu. A ten moc vodivý nie je... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13905 Registrován: 3-2007 |
Kryt je nevodivý, sklolaminát, noha je odizolovaná - je tam krásně vidět hnědý keramický izolátor. Mnohem "výživnější" jsou systémy, kdy je kolejnice nahoru a (pochopitelně) nekrytá - např. "malé" berlínské metro. Nebo dráha v Pyrenejích, kde je 850 V na horské trati de facto volně dostupných - někde plot, na přejezdech nic..a zboku té PK jsou akorát dřevěná prkna ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 11-2009
|
Mladějov: horní přívod je i v Budapešti, kde je přitom metro (mimo linky M1 samozřejmě) typově identické jako v Praze (jen tam byli prozíravější a mají na M2 i M3 stanice na šestivozové soupravy - jak by se to dnes hodilo u nás na C). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 1-2007 |
Paul2no: Horní přívod je ale jen na M1. M2 a M3 je klasické sovětské metro s přívodní kolejnicí. Nová trasa M4 má též PK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 3-2009
|
V Budapešti je ta přívodní kolejnice sice smýkaná shora, ale nahoře je zakrytá, jak je vidět na této fotografii: FOTO V Berlíně na maloprofilových linkách je nahoře odkrytá: Na velkoprofilových linkách je podobná přívodka jako u pražského metra, smýkaná sdola: Tady pár fotek odkryté přívodky při rekonstrukci u stanice Elsterwerdaer Platz: S-Bahn: Zde je úprava přívodní kolejnice v místě výhybky, aby pod ní mohl zajet sběrač vlaku jedoucího z odbočky. Tato úprava je běžná u S-Bahnu i U-Bahnu:
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 9-2011
|
Ad JiříT, 11.6.: šlo o následek čachrování se soupravami (prohazování jedné za druhou), tedy můj předpoklad "že si ASVC "myslelo", že tam jede už následující vlak" Více na Metrowebu
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7493 Registrován: 1-2007 |
Včera v cca 21:38 jel z Budějovické vlak jen na Nádraží Holešovice. Tušíte, co to bylo za mimořádnost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2009
|
Ta poslední fotka se ztratila (asi po tom včerejším výpadku), tak tady ji dávám znova. Popisek viz můj předchozí příspěvek.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2018 |
https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/kdy-jede-pristi-met ro-prazsky-dopravni-podnik-otestuje-specialni-displeje-ve-vestibu lech-1359958 Takže místo relevantní informace, podle které se každý může rozhodnout, pseudoúdaj k ničemu. A ta bezpečná doba má být pro stání nebo chůzi? A bude to skutečná doba příjezdu nebo předpokládaná dle jízdního řádu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 5-2016 |
Mouka: Jedná se o pravidelný vlak, který takto jezdí pravidelně. Přes noc je tam souprava odstavená a vyjíždí až ráno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19335 Registrován: 5-2002
|
DjDD: Takže místo relevantní informace, podle které se každý může rozhodnout, pseudoúdaj k ničemu. Vítej v Evropistánu...! Zatímco v autokratickém Rusku má Ivan Iványč na křižovatce displej s odpočtem, jak dlouho ještě bude daná fáze trvat, aby se podle toho rozhodl, u nás Ti radši z vysoce demokratického rozhodnutí Brusele po zastavení natvrdo stopne motor. Ať už jdou tihle sociální inženýři do . Ještě bych pochopil, kdyby ten displej ukazoval nejbližší dva vlaky s tím, že v případě nedostatku času by ten nejbližší měnil barvu podle stíhatelnosti. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 10-2002 |
DjDD: Zdroj informace bude určitě stejný jako informačních panelů na nástupišti, kde se to koriguje podle aktuální polohy vlaku. |
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 10-2002 |
Hajnej: Ona je to stejná logika jako odpočet času na přechodu na Pavláku do změny barvy. Protože prý nelze ze řadiče předat informaci počítadlu, že ke změně barvy nedojde v původně plánovaném čase když už ho začalo odpočítávat, tak se prostě čas do zelené nezobrazuje. Lidi si zvykli vycházet když dojelo počítadlo a ne když se objevil zelený panák, což si může řadič v průběhu fáze rozmyslet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 3-2009
|
V Berlíně je nad některými vchody a nad přestupními schody taky často odjezd příštího vlaku digitálně zobrazen. A taky tak, že vlak stojí dole na nástupišti, a ukazatel nahoře nad schody už ukazuje až příjezd dalšího vlaku, třeba za 10 minut. Někteří lidé už to znají a vědí, že když je zobrazován plný příští interval, tak mohou stihnout ještě ten předchozí vlak. Takže se běhá stejně. Někdy je ten interval jiný než desetiminutový, takže já, když vím, že ten ukazatel klame, a nechci zbytečně čekat, tak si radši pospíším, ať se zobrazuje co chce. Kdybych věděl, že ukazatel nelže, tak bych běžel jenom v tom případě, že by ukazoval třeba odjezd do 1 minuty, a ve všech ostatních případech bych neběžel, protože bych věděl, že to stihnu v klidu. Takhle ale, když vím, že lže, běžím raději vždycky. Z toho vyplývá, že to lhaní nejen že bezpečnost nezvyšuje, ale naopak ji snížuje.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 11-2009
|
Straßenbahnfahrer: já to popravdě řečeno řeším šikovnou aplikací do mobilu, která zobrazuje ty informace, co by zobrazoval zastávkový panel (pokud by tam nějaký byl). Případně dobře poslouží i IDOS (metro jezdí vcelku přesně). Tím neříkám, že panely jsou špatně, naopak - byť v Praze by bylo nanejvýš vhodné je mít i na zastávkách povrchové dopravy, protože to je stále rarita na pár tramvajových tratích. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: dráha v Pyrenejích ani Mont-Blanc nemá na přejezdech otevřenou kolejnici, přejezd je přemostěn podzemním kabelem a napájecí kolejnice začíná až kus za přejezdem. Počítá se s tím, že jeden nebo druhý konec vlaku bude mít kontakt. Nebezpečnost kolejnice je trochu limitovaná tím, že těleso dráhy není přístupné jako u nás; kde jen trochu hrozí pohyb lidí, má velmi obtížně zdolatelný plůtek nebo plot, což vytváří nepraktickou a hnusnou bariéru v krajině (třeba i pro zvířata). U Mont-Blancu Švýcaři v 90. letech kolejnici a s ní spojené blbosti vyhodili a nahradili trolejí, Frantíci si to držej, asi aby mohli natírat prkýnka karbolínem a kolejnici neustále promazávat kolomazí. V metru se napájecí kolejnice nemaže? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 3-2009
|
"Počítá se s tím, že jeden nebo druhý konec vlaku bude mít kontakt." U Berlínského S-Bahnu jsou některé přejezdy užší, na kterých se nemusí vypínat jízda, protože je oba sběrače překlenou, a některé přejezdy širší, které je třeba přejet setrvačností. Souprava je složená z dvouvozových jednotek. Dvouvozovou jednotku tvoří vždy dva vozy, které jsou spojeny harmonikou a propojeny i elektricky. Dvouvozová jednotka má dohromady 4 sběrače (2 na každé straně), vodivě propojené. To umožňuje vytvářet překlenutelná dělení větší délky, než kdyby byl každý vůz samostatná elektrická jednotka. Což je výhodné třeba právě u přejezdů, neboť je není nutné vždy pojíždět setrvačností.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7495 Registrován: 1-2007 |
hunerian: A proč není v jízdním řádu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 9-2005 
|
Zatímco v autokratickém Rusku Nemusíme hned do Ruska, odpočítávání funguje všude v okolních státech, jak západních, tak východních. Jen u nás to nejde, bo je tu zaklínadlem "řadič s dynamickým způsobem řízení" zatímco "řadič s pevným cyklem" je považován za archaizmus. Musíš na to tedy koukat optikou "okolní státy jsou zaostalé"...
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8031 Registrován: 2-2006 
|
Houmr: "Jen u nás to nejde, bo je tu zaklínadlem "řadič s dynamickým způsobem řízení" zatímco "řadič s pevným cyklem" je považován za archaizmus..." Na křižovatce s dynamickým řízením (což není případ zmiňovaného Pavláku, kde dynamika není) by to logicky ukazovalo nesmysly, což je jeden z důvodů, proč to tam jako vysoce zbytečnou fičuru vůbec nezavádět...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |