| Diskuse » Archiv 2019 » Automobily, lodě a letadla » Youngtimery » Archiv diskuse Youngtimery do 17. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Youngtimery do 17. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 10-2014 |
Risan:Asi předpokládám správně,že na letišti mi nikdo do veterána či kanystrů nenatankuje... to by bylo asi moc jednoduché řešení,jak se vyhnout biosložce...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2014 |
Zajímavé je že za první republiky to bylo obráceně, v pohoných hmotách byla ropná složka v menšině.Složení například zde https://www.valka.cz/Bi-Bo-Li-a-Dynalkol-t56332 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 10-2007 |
Sběratel kuriozit: záleží asi, jak kde. V Tuřanech Tě asi rovnou zastřelí ochranka, když se jen na pumpu podíváš. Na malých sportovních letištích těžko říct. Minimálně se budou dívat divně a budou chtít nadiktovat imatrikulační značku letadla, které bylo plněno. Další věc je cena. Třeba v Medlánkách je cena za litr toho naturalu bez biosložky snad 39 korun. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 6-2015 
|
Blbý dotaz. Jak se liší toto palivo od Naturalu prodávaného na EuroOilu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 10-2007 |
To asi není dotaz na mě, já podrobnosti nevím. Jen jsem slyšel, že to vozí někde z Čech, protože ve Střelicích to nedostanou. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 6-2015
|
Pozdrav z dnešních Hostěnic. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9195 Registrován: 4-2005 
|
Jo aha, tam jsi jel. Já jsem na netu marně hledal, cože to tam je za akci... Předpokládám, že tvůj nápad, ne Tomášův...? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 6-2015
|
Právě naopak. Včera v noci mě ukecal. A měl štěstí, že jsem měl v sobě už tři piva... (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2124 Registrován: 10-2007 |
Přidám pozdrav z Veteran tour Macocha. Omlouvám se, že opět poruším zdejší tradici dávat sem obrázky aut, jejichž obrázků Vám najde google nepočítaně. Vybral jsem pro Vás čtyřkolový Velorex, který stavěl Július Kubinský pro svého syna. Určitě od něj znáte minimálně kupé JK2500. Takových lidí, jako je Kubinský, se rodí málo. Mně je sympatický taky proto, že tvořil v Brně a kromě aut byl nadšeným sportovním letcem, plachtařem a leteckým konstruktérem. Toto je druhá jeho úprava Velorexu v pořadí. Původní Velorex, pocházející z konce 50. let, upravoval až začátkem let 70. Povšimněte si Kubinského "rukopisu", který se projevuje třeba tvarem zadního skla, přecházejícího do boků karoserie špičatými rohy (podobně to má JK2500) nebo červeno-černého zbarvení. Dobový snímek vozu můžete vidět zde. Pro srovnání, první úprava je vidět v tomto článku (úplně na konci). Možná nejde o dva různé Velorexy, ale o stejný vůz, který postupně procházel evolucí (v roce 66 a pak 73). Uznejte, že "pokrok" nejde vždy kupředu. Za šedivé normalizace dostal kluk takového krasavce od velmi inspirativního táty, dneska kluk dostane tak maximálně ohyzdný Axiam od fotra, který zbohatl rychleji než se mu stihla vytříbit osobnost. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 4-2005
|
To je tak úžasně úchylný, až je to vlastně super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4594 Registrován: 11-2006 
|
To je zajímavé..kolik jich takto upravených bylo? osobně to vidím poprvé. Docela by mě (a asi nejen mě) zajímalo, kde skončila Tebou zmiňovaná Tatra JK2500. To je skutečně krásný počin.. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 9-2012 
|
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 8-2015 |
Polská vozidla na kolejích ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Zajímalo by mě, zda jde o kolejová, nebo dvoucestná vozidla schopná jízdy po kolejích i silnici? Většina z nich má SPZ Díky Kwasi |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 9-2012
|
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2018 |
Liberec: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 1-2009 
|
Tím transporterem uděláš radost zejména Martinovi 100 Transite, vyfotil si docela vzácnou škodovku. Stav sice nic moc, ale 120 bez L jsem neviděl už hodně dlouho - stodvacítkový motor, výbava jako 105 S (hranatý přístrojový štít, zadní boční okna se nedají stáhnout, opěradla se nedají polohovat... |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 5-2002 
|
James_bond: přesně tuhle výbavu si koupil děda v lednu 78. Totální holota, dokonce místo madel kožené popruhy. Ale motor 120, červená barva...... |
|
Kušbaba:
|
|
|
Neregistrovaný host |
Soused měl dokonce 125 v neurčité šedozeleném odstínu v tomto provedení. Š 125 - model ŽEBRÁK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 1-2009
|
My měli Š 125 model de luxe ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Novou hranatou přístrojovku s otáčkoměrem, kontrolka nezapnutého bezpečnostního pásu řidiče, vyhřívané zadní sklo, pásy i vzadu, dokonce i zadní plné opěrky hlavy (favorit je měl horší) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2013 |
To je blbost. Stopětadvacítky už byly vždycky ve verzi L. Spíš někomu to "elko" z označení vypdalo. Kdo by to koncem 80. let kupoval? |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9211 Registrován: 4-2005
|
125 byly pouze ve verzi L, v žádné jiné. |
|
Kušbaba
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kušbaba: Asi jo ale nemělo to vzadu stahovací okna a ani madla ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 2-2013 |
Tak to potom byla normální 105 S, za kterou se někdo styděl a tak místo, aby tam dal stahování a pěnový madla, tak jenom vzadu vyměnil štítek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 9-2006 
|
V roce 1985 jsem si od kolegy z práce koupil starší Škodu 105 S a nestačil jsem se divit, jak je už jenom oproti své kolegyni 105 L „ořezaná” o desítky doplňků nebo vybavena jejich „chudší” variantou. Místo madel „sloní uši, bez couvačky, bez vracení blinkrů atd. A tak jsem ji během krátké doby vzhledově povýšil na vzhled tak té 120 LS ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Když jsem sundal tapecírunk, tak tam byly i matky pro montáž madel a tak jsem v Mototechně za pár babek čtyři koupil i se šrouby. Couvačku jsem zprovoznil kouskem kablíku a zjistil jsem, že ve stoplampách byly dokonce i žárovky, opravdu magořina. Blinkry se mi začaly vracet poté, co jsem za 3,60 Kčs koupil kroužek se zobáčkem na hřídel volantu !!! A takhle to šlo dál a dál ... Namátkově jsem třeba sundal poklice a dal tam plastové krytky, doplnil na víko motoru spojler a na přední víko integrální plastovou klapku, na staré chromované kliky jsem koupil plastové „návleky”, plastovou zamykací růžicí nahradil starý nezamykací uzávěr benzinové nádrže, koupil cenově dostupný volant ze Škody 120 LS, instaloval středový panel, na nárazníky doplnil gumové špalky, vyměnil „chudou” masku za novější apod. Další doplňky si už nepamatuji a celé toto martýrium jsem zakončil střešním oknem, která byla tehdy novinkou a hlavně to se dvěma zámky (do kterých už nezatékalo) byla nesehnatelné ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") . Štítek Škoda 105 S jsem pochopitelně zachoval co by provokativní recesi, která dost často fungovala. Omlazení vozu a „vzhedové” povýšení na luxusnější model se z tehdejšího měsíčního platu dalo v krátké době bez velkých problémů zvládnout . P.S. Jinou fotku nemám, protože jsem si svá auta mimo prvního jeepu nefotografoval. Tahle je z hasičských slavností v Havlíčkově Brodu v roce 1988.
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 9-2012
|
Ani mi to nijak nedošlo. Bohužel, škoduli jsem zahlídl v pohybu, když jsem přišel na to kam jela a kde stojí, tak v ní někdo seděl a majitelka už se vracela k autu. U nějakých aut mi není blbý se zeptat ale tady mi to blbý bylo.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 4-2006 |
Feudal: Nehezká, nehezká SPZ. Škoda, že už nejsme ČSFR. Bych si počkal, až by se vo Svidniku došlo k "S".... |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2012
|
V Hradci Králové je stále na co koukat.. Nejlepší pro mě byl ten silně provozní moskvič, kousek od něj byl ještě trabi , taky žlutej, toho třeba příště, nestíhal jsem. Všechny auta jsem měl nějak zhruba vytipované, opakuji se myslím pouze s tou modrou ladou, ta se ale od minula změnila, kdo pamatuje ví. Pár aut na svých stanovištích nebylo, ale i tak jsem spokojen, třeba zas příště.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 9-2012
|
Vlastně, první a poslední auto byla náhoda, zbytek ne to jsem zapomněl doplnit. A hele, tohle je taky tam odtuď.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6158 Registrován: 11-2009 
|
|
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 9-2012
|
Jičín je docela pěkný město. Fakt že jo..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2017 
|
Hele, Mirousův polák! ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 9-2012
|
Jo. Mirous se totiž stejně jako já vydal dneska na akci loukote a řemeny do Jičína. Jenže Mirous přijel těsně před odjezdem všech aut, potkal jsem ho v centru, jelikož jsem to bral i jako procházku městem a prohlídku nádherného města. Čuměl jsem právě na to AX v jedné ulici a on okolo projel, otočil jsem se na patě a auto stalo na náměstí. Fotky z akce dám odpoledne do komory vedle. Taková nádhera se jen tak nevidí..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 11-2006
|
No ty voe, clovek vytahne paty zdomu a hned je na netu . My se tam ocitli tak nejak nahodou. Jeli jsme s kamaradem na vylet, to je ten Trabant, a dali si sraz na namesti. Podle netu meli byt Loukote v patek, takze me to prekvapilo. Krasna auta to byla, ale jezdit bych s tim nechtel. Ono se staci vlacet za tim Trabantem . Mel jsi me odchytnout.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7395 Registrován: 3-2007 
|
Viete mi prosím poradiť čo to je za žltý sajrajt v tom karburátore, skade sa tam vzal a ako tomu predchádzať? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Není to sajrajt pana inženýra Babiše? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9635 Registrován: 5-2002 
|
Vzali jsme si dnes na výlet do Polska polské auto, abychom byli nenápadní ... ale nějak to nevyšlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2013 |
Tak jsem se kdysi probíral starýma fotkama a našel tam tuhle, byť pro PC dost nekvalitní aneb dnes před 22 lety... |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2727 Registrován: 9-2012
|
Loukote jsou vždy celovíkendová akce jinak jsem tě tam nikde neviděl, a z fukbooku sis mě asi odstranil.. Jinak mě překvapilo kolik je v Praze starých aut.. Jen za dnes modrá lada 2101 "AS xx-xx", asi 5 skodovek 120-105, stará Dacie 1300, citroen AX, BX favoriti na původních spz.. A to jsem byl jen v jedné části.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 3-2007
|
OndraS: Je to možné. Na jednu stranu to auto od roku 2006, kedy sa začali primiešavať 2% biozložky do benzínu, najazdilo asi 1500km; na druhú stranu to asi bude zrovna ten dôvod, prečo to tam takto usadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4604 Registrován: 11-2006
|
Pokusím se zcela účelově rozjet menší diskusi na téma "Servis Vašich starých aut". Zajímá mě, jestli si vše děláte sami a nebo máte své "dvorní" automechaniky? Totiž já si nějaké základní věci udělám, a nebo se o to alespoň snažím s pomocí knížky, ale pak jsou věci, na které jednak nemám vybavení, především velký zvedák, a druhak je pokládám za tak složité mechanismy, že se do toho sám nepouštím. To je třeba diferenciál s kardanem. V něčem z těchto dvou věcí je vůle jako prase, asi to bude chtít vyměnit křížový kloub, jestli to má nějaká ložiska, tak ty taky, popř. nějaké uložení. Sám si na to netroufám a tak by mě zajímalo, kde najít někoho, kdo tohle udělá. Jako moc si neumím představit, že s takovým autem pojedu do normálního servisu, nebo ano? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 2-2013 |
Tak původní majitelé obvykle mají svoje mechaniky, ke kterým jezdili, pokud si to koupí člověk, kterej bydlí někde poblíž, tak se v tom dá pokračovat. Já si na Dacii snažím, podobně jako ty, ty základní věci udělat svépomoci, ale přesto si na většinu věcí netroufnu. V takovým případě mám dvě možnosti, buďto, pokud to není akutní, počkat až se toho nasbírá víc a pak, pokud je to pojízdný, to odvýzt do opravny, kde to původní majitel servisoval od koupi (problém je, že je to 50 kilometrů daleko) a nebo, pokud je to závada, která auto znehybní (jako třeba v únoru startér), se obrátit na velmi ochotnýho známýho našich sousedů, kterej se vždycky snaží vyjít vstříc a pomoct. Škodovka měla dvacet let jednoho opraváře, kterej s tím ale už bohužel přestal a tak se obracím zase buď na známýho sousedů a nebo na jeden malej autoservis, kam jezdí léta s autem babiččina kamarádka, takže mi tam taky výjdou ochotně vstříc. Ale zase je to tím, že škodovka je prostě taková ta česká klasika, kterou každej mechanik nad čtyřicet někdy opravoval, a podle toho je taky ten přístup ve srovnání s ostatníma značkama východního bloku. Co se týče takhle starýho auta a normálního servisu, tak tam strašně záleží na lidech. Respektive takhle, musí tam být někdo, kdo těmhle autům fandí a má s nima trpělivost. Dnešní automechanici zvyklí všechno napíchnout na diagnostiku, která jim vyblije chybový kódy a pak vyměnit komponenty, se s tím těžko budou crcat. Když jsem přivezl Dachnu, tak na ní bylo potřeba udělat nějaký opravy, protože nejela, benzinový čerpadlo, rozhýbat brzdy atd. Takže jsem požádal jeden větší servis s odtahovkou, jestli by mi auto nedovezli a potřebný úkony neudělali. Sice se chovali profesionálně, ale tak nějak jsem cítil, že by byli nejradši, kdyby se mě zbavili a už nikdy mě neviděli . Shodou okolností teď řeší, respektive řešil, problém se servisem kamarád u Samary. Dokud to měl jako denní přibližovadlo, tak mu to jedna opravna se zatnutýma zubama řešila. Pak si koupil nový auto a dal ho tam na ponákupní servis. Za krátkej čas se Samara zase pokazila, tak požádal ten servis o pomoc. Ti opravu sice slíbili, ale ještě ten den večer to odvolali a bylo mu decentně naznačeno, že když má nový auto, tak nevidí důvod proč by se mělo opravovat to starý. Další servisy v okolí mu řekli, že s tak starým autem nechtějí mít nic společnýho. Holt opravy těchhle aut zaberou víc času a nedá se tam nic vytřískat na dílech, takže jsme pro ně neperspektivní zákazníci a podle toho k tomu i přistupují. |
|
M3
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já mám Škodovku 120, auto jsem koupil z větší dálky, takže pokračovat v původním servisovani nešlo a sám si na větší veci taky netroufám... , naštěstí se mi podařilo na doporučení známého domluvit si opravy v jednom malém servise vzdáleném jen 10km. Ale považuju to za velkou kliku, pan majitel starším autům docela fandí a když si seženu dily sam, je rád že ušetří čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 8-2012 |
Mirousi- já myslím, že bys tu výměnu křížku zvládnul. Na staré oktávce jsem to měnil i když jsem to před tím nikdy nedělal a fungovalo to dobře. Kdybys chtěl tak mrkni na toto a uvidíš. http://www.samurai.terenaky.cz/technika/kardan.htm |
|
sberatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Problem je,že oktávka má kříž našroubovaný a fiat nalisovaný přimp do ok kardanu a vwtšinou přirezlý,takže vyměnit ho bez poškození ok kardanu už chce nějakou zkušenost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 12-2005 
|
Nu já si dělam skoro všechno sám nebo s pomocí zdatnějších kamarádů když něco neumim neznam. A to jak na starých autech tak i na starých autech k denní použití. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Chtěl jsem napsat na nových a pak si uvědomil že i to nový už je vlastně 16 let starý. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jo akurát jak je větší problém s elektrikou tak dávam auta do servisu (zatim 2x od roku 2003) Třeba výměnu rozvodů na busíku jsem radši svěřil kamarádovi co měl už tolik busíků a tolik jejich motorů postavil že se nám nesní. Nebo zejtra mi na golfu bude měnit spojku další kamarád. Ne že bych to nedal ale přeci jen válet se pod tim na dvoře když on si to vezme na zdviž. A taky ty golfy dělá leta takže na to stráví polovinu času co bych se s tim hrabal já.
Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí.
Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop) |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 9-2012
|
To, co se mi líbilo na pohofestu..
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9214 Registrován: 4-2005
|
Mně se tam teda líbilo něco jinýho Ale třeba ten bakelit byl úplně super ve slalomu Tunerova Žlutka je sázka na jistotu, škoda, že se mu poslední dobou nedaří a i letošní Pohofest skončil odvozem na podvalu. Za mne ze speciálů (mám krapet slabost pro sportovní náčiníčka v "běžné" karoserii): 1. Žlutka - více zde 2. Éro - více zde 3. Antony - více zde Séroivá auta nemá smysl řešit, těch tam bylo asi 140 a všechny super Osobně mě ale zaujalo výše vyfocené pískové kilo, oranžové erko, praktik, tohle a ač tenhle styl nemám rád, tak tahle octavia byla prostě geniální. Omluva za odkazy, no, já svoje fotky nemám, teda mám, ale jsou nepublikovatelný, neb většina vznikla po 22. hodině (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Za prvé, prší. Samozřejmě, když auto stálo měsíc v garaži a ani nekáplo. V pozadí si povšimněte invence v umývání Golfu. Stačí okap nasměrovat na druhou stranu a kapota je jako nová Vynález General Motors - automatické ostřikování čelního skla. Voda se tam drží krásně i druhej den po dešti, stačí se jenom svižně rozjet. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 4-2005
|
Já jsem teda myslel, že zrovna u takovýho auta mají ty kapsy poněkud jinou funkci |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
To si myslí každej, starší verze mají na stejným místě takový žebra, a ty jsou taky fake. Šlo by to celkem jednoduše zprůchodnit, otázka je, jestli je pak k něčemu voda v motorovým prostoru |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9216 Registrován: 4-2005
|
+20 HP? A samolepka Racing dalších 5 HP? |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
A načipovat, ne? No jo, ale kdo to pak má ubrzdit? Dyť to všechno brzdí jak když vyhodíš kotvu z remorkéru a čekáš kdy se o kterej šutr zasekne. Je to hrozný. |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 9-2012
|
A kdyby někdo z vychodnich Čech sháněl slušnej 14" ráfek na kilo nebo stodvacu, v Kostelci u garáží někdo vyhodil celý jedno kolo, vzorek spíš nic takže já ho nechcu. Já jsem sběratel všeho, ale různých kol a ráfku mám všude moc, natož zrovna těchto z kila.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2018 |
České Budějovice nejsou jen Černá věž, Budvar a tužky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 1-2009
|
V Českých Budějovicích jsem u Budvaru v pátek potkal Lancii z přelomu 70. a 80. let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4606 Registrován: 11-2006
|
Cendix: máš v Praze hezkou konkurenci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2013 |
Mirous: Jéé, díky tuhle znám, někde jsem ji tady už na fotce viděl, akorát je to strašně dávno a netušil jsem, že to ještě jezdí. Zvlášť v Praze, kde je problém najít i stejně starou stodvacítku. . Je fajn vědět, že je někde ještě podobnej cvok, kterej s tím jezdí, dokonce asi jako s běžným dopravním prostředkem , navíc vypadá hodně zachovale. Jen tak pro zajímavost. Letos někdy koncem zimy byl v Áčkách na prodej červenej Žigul 2107 a ten měl SPZ ADL 95-31, tahle Dachna je taky červená s o dvě čísla mladší poznávačkou ADL 95-33. Kdyby byla tehdy na prodej jako ten Žigul, tak mohl mít někdo hezkou dvojici socialistických klumprů ročníku 1989 |
|
transit01
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2012
|
Cendixi, v Praze je naopak překvapivě starých aut docela dost. Měl jsem tučest nedávno projet velkou část sídliští a narazil jsem dokonce i na Dacii 1300 na původních značkách. Akorát bohužel se mi podařilo nafotit spíš vraky než pojízdné auta.
vysokej jalovec, vysokej jako já, ve stovce sedím já, a cejtím se jako pán
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2013 |
Tak je fakt, že já v Praze nebyl asi šest let, ale už tehdy jsem viděl akorát jednu dost utrápenou stopětku někde na Pankráci, ale musím uznat, že sídliště jsem neprocházel. Dacia 1300 je taky rarita, i když zase když už člověk "musí" narazit na starou Dachnu, tak je to z devadesáti procent právě 1300, zatímco 1310, aby člověk hldal lupou . Jinak Drákula si odbyl svůj první větší veteránský sraz a sice minulou sobotu v Holešově. Dokonce jsem se tam seznámil i se dvěma kluky, co sem občas píšou, kteří tam byli a když viděli Dachnu, tak přišli . Tapetování fotkama bohužel nebude, protože radost z toho, že neprší a tudíž tam pojedeme a taky z toho, že to tam vůbec dojelo, mi nějak zatemnila mozek, takže mi nedošlo, že by se to taky mohlo zdokumentovat. Srazu totiž předcházela menší nejistota, že mi nedobíjí alternátor. Asi týden před srazem jsem vezl auto do garáže a mimo jiné se zastavil něco nakoupit. Už cestou do obchodu mi připadalo divný, že nefunguje kontrolka blinkrů a ukazatel paliva, ale nějak jsem tomu nevěnoval pozornost. No, od obchodu už jsem neodjel, protože baterka zhebla, takže jsem lítal po městě s baterkou vymontovanou ze škodovky, aby auto nemuselo nocovat na parkovišti před obchodním centrem. Z nějakého nepochopitelného důvodu (přece co je divnýho na tom, když někdo mění uprostřed dne na frekventovaným parkovišti baterku na třicet let staré Dacii) se kolem mě vytvořil hlouček starších pánů, se kterýma jsme si fajn pokecali. Jeden dokonce běžel přes celý parkoviště pro svýho Logana a pak ho narval vedle mě do parkovacího políčka, kam by měl normální člověk problém zaparkovat koloběžku, za hrozby absolutního zdeformování auta, který stálo vedle, se slovy: "Musím jí přece ukázat dědečka". Nicméně alternátor po nabití baterky funguje absolutně normálně, tak nevím čím to bylo. Cesta do Holešova zároveň byla první mojí delší cestou s autem. Předtím jsem jednak neměl důvod jezdit někam dál a hlavně jsem se bál, že někde zůstanu viset. Čili jsem získal pár poznatků. Auto je celkově těžší na řízení než škodovka. Respektive pedály mi připadají ve svých reakcích tak nějak tupější, ale není to nic, co by se nedalo uřídit. Volant jde taky víc ztuha, což je holt dáno tím, že Dacia má narozdíl od Škodovky vepředu motor. Ač se to díky "tuposti" ovládacího ústrojí po městě nezdá, tak Dacia je skutečně oproti Škodovce výrazně rychlejší, což se projevilo právě na rovinatých okreskách, kde jsem kamarádovi, kterej jel Škodovkou za mnou, ujížděl, aniž by byl motor nějak výrazně hlučnej. Zároveň mě fascinuje, jak je to zpřevodovaný. Ať jedu na trojku čtyřicet nebo devadesát, tomu autu je to jedno, ono si to nějak posbírá. Co mě ale dostalo byl ostřikovač. U Škodovky sice už léta nefunguje, ale pouští se přisunutím páčky stěračů směrem k volantu a zároveň je nutný pustit po ostříkání skla stěrače mechanicky. Dacia to má jako moderní auta, páčku k sobě a stěrače se pustí samy (paradoxně novodobý Dacie to neuměly až do konce roku 2016). Ovšem po cestě se projevila opět jedna závada a sice plechovej zvuk od levýho předního kola. Zní to asi jako kovošrot na útěku. Takže musím zapátrat po příčině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4607 Registrován: 11-2006
|
Cendix: kdybych měl řešit všechny pazvuky u Fiata, tak nevyjedu ani z garáže :D Drnčí něco u převodovky, když v zatáčce zatížím pravé přední kolo, tak se ozve zvuk jak kdybych výfuk táhnul pod autem a dřel o asfalt, teď začal drnčet ventilátor chlazení a všude hučí vítr, protože to všude profukuje . Ale nějak nemám čas to řešit. Mimochodem, Fiat má nožní pumpu ostřikovačů, ale stěrače to taky pustí automaticky. Ale ten systém vůbec nepoužívám, protože se musím zapřít o volant a silou mačkat levou nohou pumpu a výsledek je, jako kdybych na to sklo plivnul . Tu Dáčku řídil tak třicátník.. |