Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 19. 10. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 19. 10. 2020

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 05. října 2020 - 22:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 6-2003
 D-laik, švarc: díky za konstruktivní odpovědi a za názory na konkrétní body. Za mě je zásadní zlepšení ve snaze o intervalovou dopravu, tj. na hlavních trasách se "jezdí furt" (interval po většinu dne 30 minut, ve špičce i častěji, večer cca po hodině - to vše většinou v prokladu dvou až tří tras) - to je podle mě zásadní věc pro zvýšení atraktivity dopravy.

K vámi konkrétně pojmenovaným bodům napíšu svoje názory:

ad švarc:
-já žiju v Kolíně - já žiju v Chotusicích, to máme kousek od sebe [happy]
-školní spoje Kolín-KH - současný stav: 7:00 (přes Polepy a Č.Pečky), 7:05 (přes Nebovidy), 7:10 (přes Libenice a Grunta), 7:20 (přes Kaňk), 7:31 (přes Kaňk), 7:35 (jakýsi expres)
Návrh: 7:05 (přes Polepy a Č.Pečky), 7:04 (přes Libenice a Grunta), 7:15 (přes Kaňk bez závleku do Libenic), 7:20 (přes Kaňk, navíc zajíždí do Libenic). Tj. souhlasím, že oslabení je tady vidět - ale to, jestli je takováto kapacita dostatečná, by mělo být vidět ze současného počtu prodaných jízdenek Kolín-KH. Pokud se to do nových spojů bezpečně vejde, tak je to ok, a pokud ne, tak souhlasím s tím, že je to zásadní připomínka, která musí být upravena přidáním spoje. Ale kvůli této konkrétní věci není podle mě celá integrace špatně - jen by měl být do integrace zapracován diskutovaný spoj navíc, pokud je to nutné.
-Poděbrady-Kolín-Čáslav - to "kopírování" vlaku je jen částečné (bus je navržen přes Odřepsy, Opolany, Sány, Jestřabí Lhotu, Volárnu, Polepy, Č.Pečky, Neškaredice, Kluky a Močovice, to nemá s trasou vlaku nic společného), rychlostí to vlaku stejně nemůže konkurovat, spíš je to spojení několika linek pro místní obsluhu, kde se stejně v Kolíně a Kutné Hoře většina lidí vymění - ale bonusem může být, že se může najít pár lidí, kteří se rádi svezou "skrz" místo přestupu, už třeba jen kvůli tomu, aby vystoupili v jiné části Kolína (třeba u nemocnice) nebo KH.
-oslabení Pha-Kostelec n.Č.L. očekávám, že nenastane - to by přece byl nesmysl. Nestudoval jsem to dopodrobna, ale očekávám, že počet spojů v této relaci zůstane stejný, jen budou převedeny kromě nových 381 a 387 ještě na další linky.
-spojení Městec Králové-Kolín nechci komentovat, to už je mimo mou znalost okolí, které znám.

ad D-laik:
-díky za vyslovení názoru, že integrace obecně není nesmysl, a že nové by mělo být lepší. Podle mě to nové je lepší. Zároveň je jistá věc, že po zavedení toho nového se najde spousta lidí, kteří si budou stěžovat, že jim víc vyhovovalo to staré - to je ale nevyhnutelná věc při každé změně. Podstatná budou tvrdá data - jestli reálně bude jezdit víc lidí nebo ne. Dle mě bude, zároveň je potřeba už při přípravě dbát na detaily (aby se zbytečně "nevyráběli" nespokojení cestující tím, že se zanedbá nějaká věc, o které se už při přípravě ví, že je špatně).
-prodloužení 381 do Čáslavi - podle mě dobrý nápad - za minimálního nárůstu počtu vozidel dostat kloubáky mezi KH a Čáslav (tj. zajištěna dostatečná kapacita - nemusí jet z kapacitních důvodů z KH do Čáslavi ráno dva autobusy současně v 7:15 a 7:16, ale odveze se to jedním kloubákem v 7:10 s tím, že okolo jsou navrženy ještě další busy - 6:55 přes Jakub a 7:00 přes Kluky, tj. kapacita stejná jako nyní), dále je dle mě dobrá věc zajištění průjezdu skrz celou Kutnou Horu (tj. z vesnic na silnici I/2 přímo na nádraží v KH s návazností na vlaky do Kolína i do Brna, a naopak z Čáslavi přímo k nemocnici v KH). Intervalový provoz mezi KH a Čáslaví s prokladem linek 381, 687 (přes Jakub) a 705 (přes Kluky) je dle mě to nejlepší pro atraktivitu spojení v této relaci - prostě něco "jede furt" - většinou každou půlhodinu. Je to určitě atraktivnější než když dnes přímá linka i linka přes Kluky jedou skoro ve stejný čas a pak hodinu nic. Stejně tak zajíždění k nádraží v KH je dobrá věc - tak to jednou je integrovaná doprava, tak ať se navazuje na vlaky - dokonce to pěkně vychází i časově. Před nádražím v KH samozřejmě moc místa není, ale bus se tam nebude nikde odstavovat, prostě zastaví pro výstup a nástup a zas odjede. Za mě cajk. Naopak, co se týče sídliště, tak to mi taky přijde trochu zvláštní - ty uličky tam jsou fakt úzké. Ale je fakt, že jimi běžně projíždí běžné autobusy, takže je jen technická otázka, jestli tam projede i kloubák. Taky je možné, že to je nějaká příprava na vyjednávání o integraci MHD Kutná Hora - něco jako že by ROPID/IDSK přesvědčil město, že by mohlo ušetřit nějaké spoje MHD v čase, kdy pojede za integrované jízdné příměstský autobus PID, a ty ušetřené peníze zaplatí do systému PID, který za ně zajistí obsluhu po stejné (nebo podobné) trase, kterou jezdí MHD a město tím buď ušetří, nebo získá za stejné peníze lepší dopravní obsluhu. Ale jestli tomu tak opravdu je, d toho už nevidím. Souhlasím s tím, že zpoždění této linky může být kvůli Praze problematické. Pokud by třeba více než 10% spojů bylo už na odjezdu z KH zpožděno o 10 minut nebo více, tak by bylo na zvážení buď přidání vaty, nebo roztržení (což by byla škoda, z důvodů výše uvedených výhod ohledně průjezdu skrz KH).
-Libici mezi ČKD a Neškaredicemi nekomentuju, to je samozřejmě překlep (místo toho tam samozřejmě patří Kutná Hora,Perštejnec,rozc.), takže očekávám, že tento překlep bude v další verzi JŘ opraven
Úterý, 06. října 2020 - 09:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4052
Registrován: 12-2005
 Tomáš_hradecký: Na jednu stranu máš pravdu plno obcí si polepší, někde se to třeba mírně zhorší, mně spíše přijde, že tam jsou občas nesmyslné spoje a pak tam bude strašně manipulačních jízd a někde to ani oběhu nevychází, proto říkám, že je to ušito horkou jehlou.
Trochu jsem se díval na víkendové spoje v nové lokalitě a vůbec mi to nevychází oběhově resp. je potřeba zbytečně moc vozů a tím pádem více řidičů, což hlavně u Arrivy bývá problém.
linka 402 o víkendu na 2 vozy - z toho jeden začíná v Praze, má to jezdit Arriva Východní Čechy, takže to bude přejíždět 50 km manipulačně, zde to šlo udělat krásně na 1 bus. Osobně u této linky vidím velký problém s obsazeností, věřím, že v letním období si to ještě nějaké cestující najde, ale v zimě to bude vozit vzduch.
Linka 546 - Benešov - Uhlířské Janovice - za mě špatně vytvořené JŘ, kdo bude jezdit těmi posledními víkendovými spoji v 19:35 resp.19:58 - opět by se to dalo udělat na 1 autobus a nemusely by to jezdit 2, třeba Arriva pak čeká skoro 3 hodiny v Benešově a 2 hodiny v Janovicích, to mi přijde jako luxus.
Linka 787 - to jsem nějak nepochopil o víkendu to má jezdit Arriva VČ a žádné jiné spoje už v Janovicích jezdit nemám, jedině, že by ty 2 víkendové spoje jezdil Polkost, zde by to asi smysl dávalo a do oběhů vyšlo.
Linka 687 - tam mi chybí tedy ještě odpolední pár spojů o víkendu - netuším, jak bude využíván první pár spojů Čáslav - Kutná Hora
Linka 533 - zde nemám námitek, ta se povedla
Linka 544 - spoje OK, ale vůbec mi to nevychází do turnusů, prostě bude asi potřeba vůz navíc a s oběhuje se stávajícími linkami 421 a 422
Linka 598 - prakticky končí provázanost s 398, což úplně nechápu, ty spoje jezdily navázané několik let. Zde je tedy možné, že se třeba upravují linka 398 - ale pochybuji, že se udělá hodinový interval do Poděbrad, to už si myslím, že se udělá 3 hodinový interval, takže zase mírné zhoršení.
Linky 481, 535, 536 OK
Linka 705 - úplně nechápu změněné časy o víkendu, jezdí to úplně jinak než posledních 30 let, zde bych to asi řešil dokonce 2 hodinovým interval a zrušením linky 544 - všechny spoje bych trasoval do Kutné Hory, klidně trochu v jiné trase, přijde mi totiž úplně zbytečná čekačka v Kutné Hoře 2 hodiny a 40 minut - ten bus by se dal nějak smysluplně využít.
Linka 681: o víkendu za mě OK - jen mi nevychází první pár, z Janovic příjezd 8:24 a z Kolína odjezd 8:06
Bus z linky 599 bych nějak ještě dále využil resp. bych propojil linku 598 a 599 - určitě by šlo nějakým způsobem, aby to dal jeden vůz, takže ušetření vozu.

MHD Kutná Hora: Zde těmi změnami linek asi docílíme toho, že spoje městské dopravy budou plně v režii elektrobusů a nebudou už muset z nějakých 30% jezdit MHD spoje přejezdy jinými vozy, takže vesměs situace zůstane podobná tzn. linkové vozy budou jezdit po městě.

Jsem zvědavý, jak se na průjedzné linky bude dívat město Kolín, protože zde by to mohla být částečně konkurence pro zdejší MHD, cena PID lístku je 12 Kč a cena MHD 14 Kč, s platební kartou tedy 11 Kč. Navíc linkový spoj bude nabízet rychlejší spojení v určitých relacích. Město by pak ušetřené km díky linkovým busů mohla použít na lepší spojení města ve večerních hodinách.

Co se týče pracovních dnů, tak by to chtělo ty JŘ zpřehlednit, ty tabulky jsou tak dlouhé, že se v tom aktuálně člověk nevyzná, ono kdyby se udělal nějaký souhrnný JŘ v relacích typu Kutná Hora - Kolín a Kutná Hora - Čáslav tak by to taky vypadalo jinak a třeba bych mluvil o integraci lépe než nyní.

Za mě tedy hlavní problém aktuálně ta linka 381+387 a pak bych tedy zefektivnil někde ty víkendové spoje.
Úterý, 06. října 2020 - 14:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2003
 švarc: dobrý rozbor [wink]

-702 (Zruč-Praha expres) - na jeden bus by to o víkendu určitě udělat šlo, ale i když to je z nějakých (nám neznámých) důvodů navrženo na dva busy, tak Arriva snad nebude tak pitomá, aby dělala 50 km manipulační přejezd - to bych spíš čekal, že (třeba ve spolupráci s Arrivou SČ nebo City) najde řidiče z Prahy. Jinak je to pěkná rychlá páteřní linka v pravidelném intervalu, za mě určitě [ok]
-546 (Benešov-U.Janovice), 787 (U.Janovice-Zruč) - nekomentuju, oblast neznám
-687 (Soběšín-KH-Jakub-Čáslav) - souhlasím, je tam vidět, že víkendové spoje vychází nepárově (Čáslav-KH 4 spoje, KH-Čáslav 3 spoje), vypadá to, jako by tam jeden spoj chyběl (KH-Čáslav 18:40). Budoucí využití prvního spoje z Čáslavi ve 4:43 mi taky přijde sporné, sice třeba Tabák (nevím jak ostatní fabriky) jede nonstop, takže úplně bych to nezavrhoval, ale spíš souhlasím s tebou, že tím asi nikdo nepojede. V 6:40 z KH do Čáslavi už by (možná) někdo jet mohl, tam bych vyhodnocení potřebnosti řešil až cca rok po zavedení.
-533 (KH-Chlumec) - souhlasím, ta je pěkná. Jediný sporný bod je nutnost přestupu v Týnci pro cestující z Lipce,Božce směrem do Kolína (mají tam být garantované přestupy na 534 L.Chrčice-Kolín), ale to jsou malé vesnice - to se asi snese, přičemž vše ostatní na trase má stále přímé spojení do Kolína, a nová směrová nabídka z Chlumce a Žiželic do Kutné Hory může být nakonec taky celkem zajímavá.
-544 - turnusy a prooběhování s ostatními linkami jsem nezkoumal, pokud tam něco nevychází, tak se to samozřejmě musí udělat tak, aby to fungovalo, ale jak říkám, detaily jestli vycházejí oběhy, jsem nezkoumal (beru to jako samozřejmost, že to projektant musí nakreslit tak, aby to dávalo smysl).
-598 (Poděbrady-M.Králové-Chroustov), 599 (M.K.-Dobšice) - nekomentuji, to je mimo oblast, kterou znám
-481 (H.Kruty-Kolín-Choťovice-Žiželice), 535 (Kolín-Týnec-B.Vchynice), 536 (Kolín-Býchory-Žiželice) - souhlasím, ty jsou ok. Do budoucna by bylo zajímavé se domluvit s Pardubickým krajem, že by se z 535 udělala přímá páteřní linka směr Hlavečník a Přelouč - stejně se z Kladrub n.L. jezdí do Přelouče ve špičce po hodině a 4 páry víkendových spojů by této trase také slušely (Kladruby n.L. - památka UNESCO) - beztak byly víkendové spoje do Kladrub n.L. za posledních 10 let už asi 3x zavedené a zase zrušené, ty byly vedené jen z Přelouče do Kladrub n.L., ale takto průjezdná páteřní linka, která by na druhé straně měla Kolín, by mohla být zajímavější.
-705 (přes Č.Pečky) - o víkendu do Kolína vychází pro Č.Pečky v prokladu s 544 dvouhodinový interval, a co se týče víkendových časových poloh, tak to ať si řeknou obce, jestli jim to je jedno, nebo jestli vyžadují jiné časové polohy než navržené.
-681 (Kolín-UJ-Petrovice) nekomentuji, tu jsem nezkoumal, tam přepravní proudy neznám.

MHD Kutná Hora - to ať si domluví IDSK s městem, jestli mají jezdit příměstské busy přes sídliště. Já bych radši příměsto vedl rychlejší trasou po hlavní silnici (a zavedl bych obousměrnou tarifní integraci PID s MHD a přibližné proklady z aut.st. na nádraží) - ale nevýhodou "přímého" vedení oproti "sídlištnímu" je, že aby dobře vyšla návaznost na vlak, tak by musel jet příměstský bus i MHD v souběhu v podobný čas - což ekonomicky nahrává variantě vedení příměsta přes sídliště a k tomu v MHD v prokladu (tj. atraktivnější interval pro sídliště). Ale jak říkám, to ať si domluví město s IDSK.

-To s tou cenovou konkurencí PID vůči MHD v Kolíně doufám nemyslíš vážně [wink]. Průjezdná linka bude určitě atraktivní pro cestující z okolních obcí díky přímému rozvozu na více míst ve městě, určitě je to pozitivní věc. A pokud by se tu a tam někdo svezl PID po městě, tak MHD na tom nezchudne, stejně skoro všichni co už teda nějakým busem chtějí popojet pojedou spíš MHD (ať už z důvodu atraktivnějšího intervalu nebo z důvodu předplatního jízdného), nehledě na to, že konečným cílem by měla být integrace MHD Kolín do PID s obousměrným uznáváním předplatních jízdenek - pak je úplně jedno, jestli cestující jede MHD nebo PID.

-Souhrnné jízdní řády (především KH aut.st.-Kolín a zpět, Čáslav-KH a zpět, apod.) jsou dobrý nápad. Doufám, že tam něco takového bude viset, ROPID takovéto souhrnné JŘ na frekventovaných trasách s proklady dělá - viz např. souhrnný JŘ z Kostelce n.Č.L. do Prahy http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/SLJR/252_1/20200622/2 016_1.pdf

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Hradecký.)
Úterý, 06. října 2020 - 15:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 12-2005
 Tomáš_hradecký: Já třeba čas od času využiji spoj PID v úseku Kolín, nádraží - Kolín, pošta, jak říkám cena o 2 Kč méně, ale je to doba před novým dopravcem, teď už se vyplatí jezdit MHD a platit kartou.
Jinak proč bych nevyužil MND např. z nemocnice ke strojírnám, když je to min. o 5 minut rychlejší než MHD, příp. až do Sendražic, ale zde už asi nebude stačit 12 Kč jízdenka PID. Ale beru, že lidé primárně využívají MHD, protože je nenapadne, že když uvidí bus 481 s cílovou stanicí Zásmuky, že to jede přes nemocnici.

S tou linkou 402 nemohu souhlasit, já furt nechápu, kdo s tím bude jezdit, Ostředek a Soutice mají dohromady 600 obyvatel, Zruč sice 4000 obyvatel, ale kolik lidí pojede do Prahy, primárně mi jde o ty spoje proti špičce, v těch busech bude jezdit max. 10 lidí, to mě přijde trochu jako vyhazování peněz. Víkend to samé. Z okolních vesnic se toho asi moc nepochytá, aby jeli lidé nějak rozumně do Prahy, napadá mě, že kdyby tu linku 402 udělali v trase Zbraslavice - čestín - Zruč - Praha, tak by se mohlo nabízet za nějakou 1,5 hodinu spojení na Prahu ze Zbraslavic, které kloudné spojení s Prahou nemá.

No s Pardubickým krajem to moc na dohodu nevidím, ten nic navíc platit chtít nebude, ale máš pravdu, že prodloužení spojů do Kladrub min. v turistické sezóně by nebylo špatné.

Celkově si myslím, že za tento měsíc ještě proběhne několik úprav, protože obce to budou připomínkovat, už první pokus na integraci Uhlířsko Janovicka nevyšel, jen si říkám, že to okolí Uhlířských Janovic už mohli dodělat komplet, min. linky Uhl. Janovice - Kutná Hora, teď bude část pod SID a část pod PID, což mi nepřijde úplně nejoptimálnější.
Úterý, 06. října 2020 - 16:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2015
 Linka 402: Já tam vidim přípravu na uzel v Ostředku v S:30. Takže tam možná budou časem přípoje někam do okolí.
Úterý, 06. října 2020 - 17:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4054
Registrován: 12-2005
 WWW: Čistě teoreticky by to mohlo být z Divišova.
Úterý, 06. října 2020 - 20:46:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 6-2003
 švarc: ten uzel v S:30 Ostředku by vysvětloval ta dvě vozidla na lince o víkendu (aby tam byly přípoje vždy na obě strany). Pokud by tam byly k těm uzlům S:30 přivedeny linky z širokého okolí, tak by to mohlo být pro dopravu do Prahy celkem zajímavé (courákem do Ostředku a přestup na expres, který je za půl hodiny v Praze, pravidelně po celý den, s garantovanými přestupy), vlastně nejen do Prahy, ale při sjetí dostatečného množství busů vlatně odkudkoliv kamkoliv - do Benešova, Sázavy i Zruče - tomu odpovídá posunutá poloha uzlu v 7:15, aby spoje do Sázavy, Benešova i Zruče stihly dorazit před osmou - čímž najednou získává smysl i ten protišpičkový spoj v 6:40 z Prahy (jasně, z Phy do Ostředku moc lidí nepojede, ale v Ostředku by pár lidí mohlo přistoupit a v součtu už by to k něčemu být mohlo).

Ty jo, to luštění návrhů je jak detektivka, spisovatel dodá indicie v podobě JŘ a my postupně zjišťujeme, jak geniálně pachatel svůj zločin spáchal a proč postupoval tak, jak postupoval (a samozřejmě jsou vidět i pachatelovy chyby, to by v tom byl čert, abychom ho na něčem nedostali[proud])
Středa, 07. října 2020 - 13:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5357
Registrován: 12-2007
 A nebylo by jednodušší kdyby pachatel své záměry zveřejnil aby se případné zákaznictvo nemuselo zjištovat?
A je vůbec naděje že garantované přestupy budou fungovat?
Středa, 07. října 2020 - 20:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 3-2009
 S tou linkou 402 nemohu souhlasit, já furt nechápu, kdo s tím bude jezdit, Ostředek a Soutice mají dohromady 600 obyvatel, Zruč sice 4000 obyvatel, ale kolik lidí pojede do Prahy, primárně mi jde o ty spoje proti špičce, v těch busech bude jezdit max. 10 lidí, to mě přijde trochu jako vyhazování peněz.
Ze Zruče je Praha nejvýznamnější cíl dojížďky, a to výrazně. Veřejná doprava by se měla v první řadě soustředit na kvalitní zajištění nejvýznamnějších přepravních proudů, o což se tady podle mého názoru pokusili poměrně dobře (a jiné řešení než rozumně častý rychlík ani není).
Spoje proti špičce jsou prázdnější skoro všude. Na druhou stranu tahle linka bude efektivní poměrně dost, vemte si, že ta linka je na 2 busy, každý z nich zvládne 4 páry za pracovní den, tj. 536 km/den a o víkendu na bus 2 páry za den = 268 km/den, to máte za rok zhruba 165 000km/vozidlo, což je opravdu hodně. V takové situaci je v přepočtu na kilometr dost levný autobus i řidič a naopak na lince pojede většina cestujících celou/velkou část trasy (alespoň Ostředek - Praha), takže poměr tržeb a nákladů nebude špatný ani v situaci, kdy autobus nebude plný.
Za mě za tohle velká pochvala... akorát bych čekal, že v Ostředku bude uzel spíše v X:00, vzhledem ke vzdálenostem do okolních měst (zejména Benešov), kam je spíše vhodné dojíždět kolem 30. minuty.

Naopak prodloužení jízdní doby z Prahy do Uhlířských Janovic špatný, to doufám upraví...

Víkendový spoj kolem páté ráno z Čáslavi do Hory - v některých regionech ČR (zejména na Moravě) jsou takové spoje i o víkendu zcela běžné a své cestující mají, na železnici takové vlaky jezdí ve většině ČR. V autobusech na to jen "nejsme zvyklí" - ale např. i ve východních Čechách se takové linky najdou - třeba i linka Chrast - Pardubice, která má o víkendu jen 5 párů spojů, tak první jezdí na 6. ráno tak, aby spojení na 12h směny (Foxconn, nemocnice) fungovalo každý den. A prázdné to nejezdí. Na páteřních trasách by mělo být zajištěno spojení do směnných provozů na všechny směny. Pokud musím jezdit autem na víkendovou směnu, tak často pojedu i v pracovní den (+ pro tu skupinu lidí, která auto nemá, je pak problém jak se dostat do zaměstnání kvůli chybějícímu jednomu spoji...)
Čtvrtek, 08. října 2020 - 23:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 6-2003
 A abych si ještě přihřál polívčičku s vlastní vesnicí, tak pokud tato fáze integrace v relaci KH-Čáslav (proklad linek 381 (přímá), 687 (přes Jakub) a 705 (přes Kluky)) dopadne přibližně tak, jak je naplánováno, tak v další fázi by mě v této relaci velmi potěšila další linka KH-Malín-Nové Dvory(880 obyvatel)-Rohozec(310 obyvatel)-Žehušice(799 obyvatel)-Chotusice(747 obyvatel)-příp. i Vlačice rozc.0.4(pokud přes ně nebude moct být jiná linka)-Čáslav.
Výhody:
-atraktivní spojení pro skoro 3 tis. obyvatel do obou větších měst v okolí (z toho pro cca 2 tis. jako jediné páteřní spojení, protože Nové Dvory budou mít i další linky)
-vytvoření další alternativní trasy KH-Čáslav - ve špičkách to asi není tak podstatné (tam asi budou muset být podobné časy odjezdů kvůli školním časům), ale v sedle by to umožnilo další možnost prokladu a další zatraktivnění intervalu mezi KH a Čáslaví
-možnost vytvoření (především opět v sedle) dalších možností prokladů pro Nové Dvory, společně s linkami 687 (KH-Jakub-Čáslav) a 533 (KH-Týnec-Chlumec)
-ze současných "vesnických" linek, které ráno vezou děti+pár lidí do města a odpoledne zpět a v protisměrném směru jezdí téměř prázdné, by se díky tomu, že by občas někdo jel celou trasu KH-Čáslav stala linka s rovnoměrnějším vytížením
-ušetřily by se závleky linky 240055 do Rohozce (ty tam jsou kvůli relaci Rohozec-Čáslav, nově by se jelo přes Rohozec bez nutnost závleku)

Zajištění dopravy do Horek,Borku,Horušic,Svobodné Vsi,Borku,Sulovic,Lišic včetně školního vztahu z těchto obcí do Žehušic (+případná možnost přestupu do Čáslavi v Žehušicích nebo jinde) by mohlo obsloužit prodloužení navržené linky 538 (KH-Bernardov), případně jiné linky, která bude pro tuto oblast v další fázi navržena. Případně by tato linka 538 (nebo jiná) mohla zajistit vztah do Chvaletic, i když tento přepravní proud je téměř mrtvý (jel jsem před 2 lety dvakrát v 5:57 z Chotusic do Chvaletic, jednou jsem překračoval krajskou hranici sám, podruhé jelo z Chotusic do Chvaletic nějaké školní dítě - nevím, jestli to byla pravidelná cesta nebo to bylo ojedinějelé. V Chvaletice Hornická čtvrť pak na poslední 2 km přistoupili 3-4 lidi, kteří se tím přiblížili do Chvaletic na vlak, to by šlo řešit v rámci Pard.kraje že by se z Chvaletic na Hornickou čtvrť v tom čase otočil nějaký bus, co se ) - takže to je otázka, zda spojení do Chvaletic umrtvit úplně nebo ho naopak rozjezdit aspoň na úroveň ZDO. Samozřejmě, určitou logiku by měla páteřní linka KH-Přelouč (kdysi se tak jezdilo), ale to by asi nešlo napasovat na zamotanou linku 650623 (Přelouč-Chvaletice-Řečany), to by se muselo víc hrábnout do této linky v PK.
Sobota, 10. října 2020 - 18:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2017
 Co mám informace tak na projektu integrace MHD Kolín do PID už se intenzivně pracuje.
Jestli se to podaří domluvit a vyjednat, to se ale uvidí až příští rok.
D-laik
Neděle, 11. října 2020 - 17:51:45  
Neregistrovaný host
 Tomáš Hradecký - řada zajímavých nápadů (doufám, že to někdo kompetentní čte). Jen k té lince KH - Přelouč. Kdysi skutečně jezdila, vzpomínám na moje studentské brigády v UVR Opočínek, kdy jsem jel ve 4.20 z KH někdy sám, někdy s jedním pekařem, který se vracel ze směny. Zpět to nebylo o mnoho lepší. Tahle linka by měla smysl, kdyby pokračovala do Pardubic. Pak by se možná uživily i 2 - 3 páry spojů o víkendu. Vazba na ČD v Přelouči nefungovala ani tenkrát (častá zpoždění). A tohle se, bohužel, takřka nezměnilo.
Neděle, 11. října 2020 - 19:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 10-2017
 Vyznáte se někdo dobře v tarifu PID?
Už po druhé jsem dostal ve Štěchovích takovito multilistek.
Ale podle mě tarif PID nic takového nezná.
Cena sedí, ale časová platnost a zastávky jsou úplně mimo.
Nikde nejsou udena pásma PID, ani příslušnost k PID?
Zadal jsem 3 jízdenky PID na 3 pásma (2 dospělé a jednu dětskou)
Zajímalo by mě jak by se na takovou jizdenku tvářil revizor a nebo jiná kontrola při přestupu třeba do vlaku?


(Příspěvek byl editován uživatelem P11.)
Neděle, 11. října 2020 - 20:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 6-2003
 D-laik - to je pravda, že ten vztah KH-Přelouč byl (a stále je) mnohonásobně slabší, než např. KH-Čáslav nebo KH-Kolín, spíš by se při jeho případném obnovení opět jednalo spíše o spojení "vesnických" linek tak, aby měly na obou koncích smysluplný cíl (nyní s možností přestupu v Přelouči na rychlíky směr Pce,Olomouc/Brno). Ale o tom, jestli by vůbec takovéto spojení mělo smysl obnovovat, nerozhoduju, spíš si myslím, že ne, ale kdyby to náhodou časově vyšlo tak, že by šly linky na obou stranách kopců propojit (třeba se závlekem do Chvaletic), tak proč ne.

P11 - pokud máte chvilku času pošlete tuto jízdenku na idsk@idsk.cz s dotazem, zda je takováto jízdenka v pořádku. Vám to sice nijak nepomůže (naštěstí vás to ani nijak nepoškodilo), ale pomůžete tím dalším případným chudákům, kteří by takovouto jízdenku dostali, a nedejbože je chytil nějaký akurátní revizor (sice by případnou pokutu byli schopni vysoudit zpět, ale kdo by něco takového dělal, to bych spíš kvůli averzi k takovýmto "naschválům" sednul navždy do auta). Očekávám, že IDSK by pak měl dopravci důrazně vysvětlit, že si musí nastavit software pro strojky tak, aby takovéto multilístky v PID zásadně vydávat nešly, ale že musí mít software nastavený tak, aby na linkách PID vydával pouze platné jízdenky PID [happy] A ne, nelze toto házet na řidiče, že to blbě vydal, ten strojek mu to prostě nesmí dovolit a měl by automaticky vydávat správné jízdenky.
Neděle, 11. října 2020 - 20:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5369
Registrován: 12-2007
 Já bych na IDSK nebonzoval ... to odnese akorát řidič Sergej a všici si nad tím umyjí ruce.
Neděle, 11. října 2020 - 21:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 6-2003
 Gabuliatko: jestli máte nějaký kontakt na člověka, který pracuje v Arrivě, a dokáže nastavit software ve strojcích, aby vydávaly lístky správně (a chránily tak řidiče před chybou), tak to zde napište a prosím zařiďte - pak to tam P11 posílat nemusí. Pokud ale takový kontakt nemáte, tak ať to P11 na IDSK pošle, jinak to jednoho dne odnese nějaký cestující. A pokud to Arriva místo systematické úpravy softwaru jen "hodí na Sergeje a umyje si nad tím ruce" - tak promiňte, ale to není chyba P11 ani IDSK, ale Arrivy.
Neděle, 11. října 2020 - 21:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5371
Registrován: 12-2007
 Pokud vozidlo jezdí zároven PID a SID (ano, stále z Prahy do Berouna jezdíme za SID), tak musí umět strojek obojí.
Z jakého důvodu řidiči nedošlo že na PIDu je multilístek zakázán mi není jasné (dovedu si představit mnoho, počínaje tím že celý den vydává SID jízdenky, nebo že z důvodu úspory papíru je firmou multilístek nařízen a Ropidem třeba tolerován, konče tím že vozidlo vyjelo za nějakou zdechlinu a nemá vůbec PID kasu), ale určitě jakákoli stížnost fakt skončí s největší pravděpodobností u řidiče a jeho peněženky.
Jak probíhá školení na PID tarif si jistě přečtete někde v historii když se integrovalo.
(nikoho nechci obhajovat, jen prostě nejsem zastáncem toho, že řidič má znát tarif všech linek kde jezdí a řešit co vydat cestujícímu který chce jet ze Slap do Želíz přes Kostomlátky a má s sebou tchyni, dceru a psa)

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Neděle, 11. října 2020 - 22:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2003
 To je asi na Arrivě, jestli to bude řešit softwarovým zakázáním vydávání multilístku v tarifu PID, nebo nálepkou pro řidiče "Vole, v PID nevydávej multilístek", tak to, že se to stalo, je zbytečná chyba, za kterou může být bit cestující. A pokud tedy nechceme, aby to dopadlo na konkrétního řidiče (který může být jinak hodný, slušný a spolehlivý), tak navrhněte jakýkoliv jiný způsob, jak to řešit - jen v žádném případě neočekávejte, že budu obhajovat šlendrián, že lidi takovéto lístky dostávají.
Neděle, 11. října 2020 - 22:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2003
 Ještě by bylo řešením proškolit revizory, aby takovéto lístky tolerovali [proud]
Neděle, 11. října 2020 - 22:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2017
 Řidič byl právě jinak velmi milej.
Ale řekl bych že v oblasti Štěchovicka budou ty multulístky velký problém a ne ojedinělá záležitost.
Naposledy jsem tu byl v roce 2018 a taky jsem dostal na lince PID multilistek.
Takže to bude nějaký místní systémový problém.
Pondělí, 12. října 2020 - 00:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 6-2003
 P11 tak jestli byl řidič jinak ok,a nechcete to nechat na něj dopadnout (to Gabuliatkovi i věřím,že by to v Arrivě "vyřešili" potrestáním jedince a zachováním systémové pasti na řidiče) tak pokud jste s tím lístkem neměli další problém,tak ok,můžete to nechat plavat,já to za vás nikam posílat nebudu. Zároveň kdokoliv to tu čte a má možnost na to upozornit někoho,kdo by dokázal tuto past na řidiče i cestující upravit tak,aby multilístky v PID systematicky nešly vydat,nechť tak učiní [happy]
Lc_736__c_954
Pondělí, 12. října 2020 - 11:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6497
Registrován: 6-2006
 Ten multilístek je ale slušná sběratelská rarita ! [vypravci] V podstatě jízdenka vydaná dle starých pořádků v režimu ze zastávky - do zastávky, kde 3p a 3p4 jsou názvy tarifních kategorií tak, jak se zobrazují řidiči při odbavování.
» Seznam autobusů «
Kladýnko
Pondělí, 12. října 2020 - 12:31:21  
Neregistrovaný host
 Rožmitálsko

https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-rozmitalsko /
Pondělí, 12. října 2020 - 16:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4059
Registrován: 12-2005
 A teď koukám, že na tu linku 402 bude v tom Ostredku navazovat linka 546 směr Benešov, Sázava a Uhlirske Janovice.
Pondělí, 12. října 2020 - 20:23:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 4-2019
Kladýnko:
"Rožmitálsko

https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-rozmitalsko /"
Je to hodně omezené území, čekal jsem současně i Březnicko a směr Milín a Zalužany. Tak snad se v dohledné době taky dočkají.
Pondělí, 12. října 2020 - 21:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 4-2019
pdk:
"Kladýnko:
"Rožmitálsko

https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-rozmitalsko /"Je to hodně omezené území, čekal jsem současně i Březnicko a směr Milín a Zalužany. Tak snad se v dohledné době taky dočkají."
Nejvíc překvapivé ale je, že v návrhu není ani Nepomuk … Možná celá 300034 čeká na Březnicko. Že tam nejsou Teslíny, budiž, to už je spíš "pohraničí" a uvidíme, zda se na té lince IDPK neuplatní i tarif PID místo SID.
Úterý, 13. října 2020 - 00:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 1-2013
Kladýnko:
"Rožmitálsko

https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-rozmitalsko /"
Za rozumné považuji zkrácení 317 z Prahy jen do Dobříše a úsek Dobříš - Příbram vést samostatnou linkou 517. Stejně v Dobříši dochází k výměně 99,9% cestujících, kloubový autobus pro Dobříš - Příbram je zbytečný, bohatě zde stačí standardní.
Úterý, 13. října 2020 - 08:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6272
Registrován: 12-2004
 pdk: U Nepomuku nechápu, že nedošlo dávno ke zvýšení počtu spojů.
Ráno to jde , ale pak je to stejně na auto. Takže se vezme log. i ráno...
Úterý, 13. října 2020 - 10:22:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5372
Registrován: 12-2007
Jaroslav_T:
"9% cestujících, kloubový autobus pro Dobříš - Příbram je zbytečný, bohatě zde stačí standardní."
Aby to nedopadlo tak, že 317 dojede do Dobříše a tama se převlékne na 517.
Úterý, 13. října 2020 - 18:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 1-2013
 Aby to nedopadlo tak, že 317 dojede do Dobříše a tama se převlékne na 517.

O tom pochybuji, ve směru z Příbrami si autobusy ujedou o čtyři minuty (317 odjede v 8:33, 9:33... jen co odjede tak přijede 517 v 8:37, 9:37...). Možná ráno (6:32 - 6:33) a večer (20:28 - 20:33)
VHD - Střední Čechy
Úterý, 13. října 2020 - 20:05:50  
Neregistrovaný host
 Detailní rozbor integrace Rožmitálska k naleznutí na webu:

VHD Střední Čechy - Integrace Rožmitálska

V průběhu týdne se plánuje zprovoznění nového webu, s novou doménou.
Hezké čtení. [happy]
Úterý, 13. října 2020 - 20:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4407
Registrován: 6-2011
 Integrace okresu Příbram jde jak psovi pastva...[ko] A vidím že nepřekvapivě dojde k utnutí spojů do Kasejovic
TC 51-80
СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА
K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
VHD - Střední Čechy
Úterý, 13. října 2020 - 21:51:19  
Neregistrovaný host
6332:
"Integrace okresu Příbram jde jak psovi pastva...[ko] A vidím že nepřekvapivě dojde k utnutí spojů do Kasejovic"
Ona ta poptávka v tom úseku není nijak zářná, ale dle mého názoru jde o to, vystrnadit neIDPK linku z "Plzeňského revíru". Nicméně alespoň cestujícím do Hvožďan se přímé spojení zachová - byť se linka dvakrát přečísluje.
Hodnocení
Úterý, 13. října 2020 - 22:00:36  
Neregistrovaný host
 VHD - Střední Čechy: Mnohem pěknější stránka a kvlitnější text než OMG-Gumeš-86 [ok][ok] Jen tak dál [happy]
Úterý, 13. října 2020 - 22:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4409
Registrován: 6-2011
 Co jsem slyšel tak do Kasejovic jezdí prázdný, a snad ani řidič tam žádný nebydlí... Tarif IDPK se uznává na SID/PID linkách u Kralovic, to by snad problém nebyl, spíš mi to přišlo jako otázka času než prázdný spoje zmizí.

mmch. první etapa integrace okresu Příbram byla Dobříšsko, druhá Příbramsko + linka do Hořovic, třetí Sedlčany, čtvrtá Rožmitálsko...mám to správně? To je jak adventní kalendář [crazy]
TC 51-80
СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА
K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Úterý, 13. října 2020 - 23:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1947
Registrován: 1-2013
 6332:první etapa integrace okresu Příbram byla Dobříšsko, druhá Příbramsko + linka do Hořovic, třetí Sedlčany, čtvrtá Rožmitálsko...mám to správně?
První bylo Dobříšsko, konkrétně 28.5.2000, kdy začala jezdit Mníšek - Dobříš 349, která se později přečíslovala na 449. Někdy po r. 2003 začala až do Dobříše jezdit 317, prodloužená z Kytína, která tu 449 nahradila.
Druhé byly Sedlčany, od 1.4.2017 začaly jezdit 360 a 486.
Třetí bylo Příbramsko + linka 531 do Hořovic - 29.6. 2019.
Teď se chystá to čtvrté - Rožmitálsko.
Úterý, 13. října 2020 - 23:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4410
Registrován: 6-2011
 Jaroslav_T: Díky za doplnění, Sedlčany se ale někdy nedávno rozšiřovaly, ne?
TC 51-80
СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА
K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Středa, 14. října 2020 - 00:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 1-2013
 6332: V Sedlčanech jsou v PIDu pořád tytéž dvě linky. Do PIDu se dostal Sedlec-Prčice, 22.srpna letos, linky 557 a 568. I když Sedlec-Prčice je v okresu Příbram, PID tam byl zaveden v rámci integrace Voticka, ne Sedlčanska.
Středa, 14. října 2020 - 00:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4411
Registrován: 6-2011
 Díky, takže Rožmitálsko bude pátá integrace která do okresu PB zasáhne.

4411
TC 51-80
СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА
K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Středa, 14. října 2020 - 01:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 1-2013
 Ano, Sedlec-Prčice je vlastně čtvrté v pořadí, takže Rožmitálsko bude pátá integrace v okresu PB.
Středa, 14. října 2020 - 11:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 4-2019
Jaroslav_T:
"Ano, Sedlec-Prčice je vlastně čtvrté v pořadí, takže Rožmitálsko bude pátá integrace v okresu PB."
A když dá pámbu a IDSK, mohly by v rámci Berounska + Hořovicka být linky 639 Hořovice - Dobříš, 640 od Hostomic do Čenkova a 642 Hořovice - Lochovice - Jince.
Středa, 14. října 2020 - 12:16:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 4-2019
Jaroslav_T:
"První bylo Dobříšsko, konkrétně 28.5.2000, kdy začala jezdit Mníšek - Dobříš 349, která se později přečíslovala na 449. Někdy po r. 2003 začala až do Dobříše jezdit 317, prodloužená z Kytína, která tu 449 nahradila.
Druhé byly Sedlčany, od 1.4.2017 začaly jezdit 360 a 486.
Třetí bylo Příbramsko + linka 531 do Hořovic - 29.6. 2019.
Teď se chystá to čtvrté - Rožmitálsko."
317 byla do Dobříše prodloužena od 12.12.2004. Přečíslování 349 na 449 od 15.12.2002.
Ještě bych doplnil Nový Knín - 1.7.2004 361 ze Smíchova a 12.12.2004 488 z Mníšku.
Středa, 14. října 2020 - 12:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 1-2013
 pdk: Dík za doplnění. Na Nový Knín jsem si vůbec nevzpomněl.
Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:30:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 7-2003
 Ta nafocená jízdenka z Davle je tzv. "zkrácený multilístek", vydávat se to nesmí, přestože software na pokladně ho vždy nabídne jako první možnost a je nutné vždy manuálně překliknout na "úplný multilístek". Ropid jeho vydávání při kontrolách poměrně slušně postihuje, dává za to dopravci sankci tuším 2.000
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu!
Pátek, 16. října 2020 - 14:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 1-2013
 V dnešním Periskopu (příbramský čtrnáctideník) je psáno, že Ministerstvo dopravy požaduje zrušení zastávky "Mníšek pod Brdy, závod" na dálnici D4 (i když mezi Jílovištěm a Řitkou tyto zastávky na dálnici být mohou). Mníšecká starostka se obrátila na ministra dopravy, ale výsledek je nulový.
Pátek, 16. října 2020 - 21:21:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2016
Jaroslav_T:
"Ministerstvo dopravy požaduje zrušení zastávky "Mníšek pod Brdy, závod" na dálnici D4"
Aneb vlk se nažral a koza (zbylé zastávky na D4) zůstala celá
Pátek, 16. října 2020 - 22:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4415
Registrován: 6-2011
 Jestli chce MD objednávat krajské vlaky stejným způsobem...:-/
TC 51-80
СМЕТАНА BAND - ВОХА И ЛЁХА
K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
jasan
Sobota, 17. října 2020 - 08:19:58  
Neregistrovaný host
Jaroslav_T:
"V dnešním Periskopu (příbramský čtrnáctideník) je psáno, že Ministerstvo dopravy požaduje zrušení zastávky "Mníšek pod Brdy, závod" na dálnici D4 (i když mezi Jílovištěm a Řitkou tyto zastávky na dálnici být mohou). Mníšecká starostka se obrátila na ministra dopravy, ale výsledek je nulový."
Jde o to, že u Mníšku chtějí prodloužit odpojovací pruh z dálnice a zastávka jim tam překáží, proto ji chtějí zrušit.
odkaz
Multilístek
Sobota, 17. října 2020 - 10:52:28  
Neregistrovaný host
 Ještě k tomu multilístku, občas se s tím setkávám na arriváckých linkách z Budějárny do Jesenice a dál. Když jedu s přítelkyní a nahlásíme 2x za 3,- , je multilístek velmi častý. Taky bych ovšem dodal, že ti největší borci při objednání 2x za 3,- rovnou tisknou jeden lístek za 6,-
Sobota, 17. října 2020 - 13:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 1-2013
 jasan: Jde o to, že u Mníšku chtějí prodloužit odpojovací pruh z dálnice a zastávka jim tam překáží, proto ji chtějí zrušit.
Dík za odkaz. Je pravda, že odbočka z D4 do Mníšku je dost frekventovaná a dá se říci i to, že zastávka pro rozšíření (prodloužení) odbočovacího pruhu překáží.
Ale co se mi moc nelíbí, že když se starostka Mníšku pod Brdy obrátila na ministra dopravy, který taky bydlí v Mníšku pod Brdy, tak nereagoval.
Hodnocení
Sobota, 17. října 2020 - 14:43:18  
Neregistrovaný host
 Protože je to hloupý papaláš...samozřejmě by šlo odbočku prodloužit takovým způsobem, aby zastávka přežila. A nebo ji v nejhorším posunout. Ale vlastně ministr jezdí autem, já zapomněl.
Sobota, 17. října 2020 - 14:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5381
Registrován: 12-2007
 Fakt je ministr dopravy odpovědná osoba k řešení polohy zastávky?
Sobota, 17. října 2020 - 15:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 1-2013
 Hodnocení: Ale vlastně ministr jezdí autem, já zapomněl.
Asi ano, já jsem ho v autobusu 317 nikdy neviděl... [happy]
Pondělí, 19. října 2020 - 09:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2020
Tomáš_hradecký:
"Gabuliatko: jestli máte nějaký kontakt na člověka, který pracuje v Arrivě, a dokáže nastavit software ve strojcích, aby vydávaly lístky správně (a chránily tak řidiče před chybou), "

Tohle udělat nelze. Tím, že autobus musí umět tarif PID a tzv. kilometrický tarif. Lístky přes volbu multilístek lze vydat v PID, ale řidič před výdejem musí kliknout na ikonku papíru, aby ty lístky vyjeli po kusech.

Přepravní kontrola je na tyto "mulťáky" přímo alergická. V PID prostě tyhle lístky nemůžou být vydávány.
Pondělí, 19. října 2020 - 09:34:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5386
Registrován: 12-2007
 Jak píše můj předřečník (a já s ním souhlasím) tohle je systémově špatně. Chtít po řidiči aby se v určitém případě drbal za levým a v určitém za pravým je prostě špatně.
Mě stačila epizova s tiskem jednoho/dvou lístků při platbě elektronickou peněženkou, tohle jsou naprosto zbytečné pokusy na cestujících, které atraktivitě VHD nepřidají.
Jako respektuji, že kasy do PID smí dodávat jen jedna spřátelená firma, ale sakra někdo by ji mohl aspon naprogramovat funkční střeva, když to sama neumí (nechce umět).
Proč v jiném systému když se platí platební kartou stačí jeden lístek, a tady musí být dva? Je na to nějaký předpis, nebo to je jen proto aby se zákaznictvu řeklo, kartou nikdy?
To nemluvím o tom, že je BUS vybaven GPS a tak by snad nebyl problém se trefit alespon ve městě, kde se nastupuje. (vím, GPS není spojen s kasou ...)
Pondělí, 19. října 2020 - 13:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2020
Gabuliatko:
"Jak píše můj předřečník (a já s ním souhlasím) tohle je systémově špatně. Chtít po řidiči aby se v určitém případě drbal za levým a v určitém za pravým je prostě špatně.
Mě stačila epizova s tiskem jednoho/dvou lístků při platbě elektronickou peněženkou, tohle jsou naprosto zbytečné pokusy na cestujících, které atraktivitě VHD nepřidají.
Jako respektuji, že kasy do PID smí dodávat jen jedna spřátelená firma, ale sakra někdo by ji mohl aspon naprogramovat funkční střeva, když to sama neumí (nechce umět).
Proč v jiném systému když se platí platební kartou stačí jeden lístek, a tady musí být dva? Je na to nějaký předpis, nebo to je jen proto aby se zákaznictvu řeklo, kartou nikdy?
To nemluvím o tom, že je BUS vybaven GPS a tak by snad nebyl problém se trefit alespon ve městě, kde se nastupuje. (vím, GPS není spojen s kasou ...)"


1. A jak to chcete třeba udělat na lince 500, kde je tzv. lomený tarif?
2. To že řidiči neposlouchali při školení jak správně navolit platbu platební kartou není problém skupiny, ale jen několika málo jedinců.
3. Kasy v do PID dodává několik firem. Například: Telmax, Mikroelektronika, Konektel (Dodává pouze pro DPP)
4. Je to výrobce od výrobce. Mikroška vydává jen jeden lístek za to Telmax to dává na 2.
5. Tuhle větu jsem nějak nepochopil...
Lc_736__c_954
Pondělí, 19. října 2020 - 14:33:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6498
Registrován: 6-2006
Gabuliatko:
"Proč v jiném systému když se platí platební kartou stačí jeden lístek, a tady musí být dva? Je na to nějaký předpis, nebo to je jen proto aby se zákaznictvu řeklo, kartou nikdy? "
XYZ:
"4. Je to výrobce od výrobce. Mikroška vydává jen jeden lístek za to Telmax to dává na 2."
Určitou dobu se dokonce vydávalo jakési potvrzení při odbavení Lítačkou s předplatným:

» Seznam autobusů «
Pondělí, 19. října 2020 - 15:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2020
Lc_736__c_954:
"Gabuliatko:
"Proč v jiném systému když se platí platební kartou stačí jeden lístek, a tady musí být dva? Je na to nějaký předpis, nebo to je jen proto aby se zákaznictvu řeklo, kartou nikdy? "XYZ:
"4. Je to výrobce od výrobce. Mikroška vydává jen jeden lístek za to Telmax to dává na 2."Určitou dobu se dokonce vydávalo jakési potvrzení při odbavení Lítačkou s předplatným:

"

Tak Kladno bylo dycky jiné. Tam se taky dalo jezdit na všechno co mělo na sobě napsáno jízdenka :D
Pondělí, 19. října 2020 - 17:35:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 11-2011
 A naopak si někdy cestující nemůže v MHD koupit PIDovou jízdenku, jelikož „lístek za 4 platí jen v autobusech co jedou mimo Kladno a navíc je víkend, takže studentské jízdné neplatí nikde“.
Pondělí, 19. října 2020 - 18:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5387
Registrován: 12-2007
 No, on je u těch 2 jízdenek při platbě kartou trochu problém, že první leze potvrzení, takže když člověk v 5 ráno spí jako já tak jede na potvrzení a řidič si jízdenku v klidu vystornuje a je spokojen.
Nevím co bych řekl kdyby mne potkal revizor ...

Nehledě na to, že když se u telmaxu ve vhodnou chvíli zatahá za jízdenku tak má řidič náběh na srdeční příhodu

ale asi je tato diskuze zbytečná, protože těm co by to mělo vadit, Ti evidentně VHD nejezdí
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru