| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 05. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 05. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4284 Registrován: 6-2011 
|
Mašotouš: V jednom směru je v P-kraji (→Zvíkovec) a v druhém v v S-kraji (→Slabce), v obou směrech tak 20m od cedule |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě lze potkat vůz 5Z4 9904 na linkách Arriva SČ prov. Kosmonosy, a pak spoustu vozů na různých svozech. Té z OAD moc času nezbývá, na stránkách PIDu je už prvotní návrh integrace v okolí Městce. |
|
Kladýnko
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jak koukám na Rakovnicko II, zmizela na poslední chvíli úprava/prodloužení 555 do Nezabudic... Dokonce zmínka o ní úplně zmizela z popisu Integrace, kde ještě v týdnu byla. Co se takhle narychlo změnilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 1-2007 |
K té lince 555 jsem se na to vyptával a důvodem je nějaký výluka na lince 555, což je důvod jejího neprodloužení a k prodloužení tak dojde později, je ale otázkou, zda k tomu do budoucna dojde ... |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Věčný boj je spíš odolávat tlaku moderní dopravu na úkor šotosvěta, protože jim ani ten vlak moc nejde, kromě Elefantů je to na příměsto hlavního města docela pozoruhodný skanzen, modernizovaná Vindobona z 60.let do Mladé Boleslavi a Kladna, nízkopodlažní žluté rybáky na zbylé směry a občas do toho nějaký ten "moderní" šukafon se spouštěcími okny a kraj je s tím vlastně spokojen a není důvod na tom nic měnit. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Autobusy jsou u většiny dopravců vesměs OK, ale zase se to musí dojebat linkovým vedením a zastavovací politikou. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 12-2007 |
Pravděpodobně se myslí výluka 555 v Kamenných Žehrovicích. Též si myslím že to je zástupný důvod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 7-2006 
|
Jaký bude důvod navážení z Řevničova k vlaku? Zde se jedná o školní spoje, které vozí žáky od nádraží (nebydlí zde úplně zanedbatelný počet obyvatel) do/ze školy v Řevničově. Druhotným významem je doprava cestujících od nádraží do obchodů, k lékaři, do lékárny v Řevničově. Návaznost na vlaky v Řevničově je spíše náhodná a nemá prakticky žádný přepravní význam.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Beulas:"jim ani ten vlak moc nejde, kromě Elefantů je to na příměsto hlavního města docela pozoruhodný skanzen, modernizovaná Vindobona z 60.let do Mladé Boleslavi a Kladna, nízkopodlažní žluté rybáky na zbylé směry a občas do toho nějaký ten "moderní" šukafon se spouštěcími okny a kraj je s tím vlastně spokojen a není důvod na tom nic měnit. "Jo, železniční doprava ve středních Čechách a v Praze, to je slušný skanzen z minulého století. Stč. kraj zaplatí ČD ze všech krajů zdaleka nejvíc peněz, ale jeho organizace IDSK je schopna u dopravce zajistit jen množství, nikoli kvalitu. Na kvalitu (i na účelnost objednávky ve vztahu k reálné poptávce) se v honbě za maximem vlakokilometrů jaksi zapomnělo ... |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Honzaloko: "Zde se jedná o školní spoje, které vozí žáky od nádraží (nebydlí zde úplně zanedbatelný počet obyvatel) do/ze školy v Řevničově. Druhotným významem je doprava cestujících od nádraží do obchodů, k lékaři, do lékárny v Řevničově. Návaznost na vlaky v Řevničově je spíše náhodná a nemá prakticky žádný přepravní význam." Podíval jsem se na tu linku podrobněji. Máte pravdu, že návaznost na vlaky víc není než je. Jde ale o velmi malé sídlo, navíc všechny domy nejsou trvale obydleny. Ten "nezanedbatelný" počet stálých obyvatel je zhruba pár desítek lidí. Uznávám, že i pro dva nebo tři školáky má jet autobusová linka, ale takový počet dětí se normálně řeší jedním párem školních spojů před začátkem školy (které mimo dny školního vyučování nejezdí), jedním párem po dopoledním vyučování, a jedním párem těsně po konci všech odpoledek. Pět odpoledních spojů pro tři školáky, to je přece jen dost velký přepych, který jinde v kraji do podobně velkých sídel není. Pravidelný dopolední spoj pro hypotetického důchodce do lékárny je taky dost úlet. I do vsí s několika stovkami obyvatel jezdí obdobné spoje velmi často zcela prázdné. Tady by to asi mělo řešit nějaké auto na objednávku, a ne autobusový spoj s průměrným vytížením desetina cestujícího denně (t.j. jeden cestující v průměru za dva týdny). Řevničov holt není Praha, aby běžná žena na mateřské, nezaměstnaný, nebo důchodce, spoléhali při cestě do obchodu nebo na úřad na autobusovou linku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2019 |
Problém vidím v úseku Sýkořice - Zbečno. Spoje 555 buď končí v Sýkořicích, nebo jedou oklikou přes Lány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 7-2006
|
ABCDEF: však také od podzimu letošního roku bude provoz linky 583 k Řevničovskému nádraží oslaben z 9 párů na 5. Zároveň 3 páry spojů pojedou přes nádraží dál přes Rudu do Řevničova a občas i dál směr Mšec. Nebudou tak sloužit jen a pouze pro obsluhu Řevničova, nádraží. Linka 583 bude jako celek řešit víc problému a různá specifická spojení. https://pid.cz/vyhodnoceni-integrace-verejne-dopravy-slanska-cca- od-rijna-2020/?tab=2
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš !!
|
|
Vegas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na www.vrbiceupodebrad.cz je uvedeno datum integrace Kolínska a Královéměstecka 31.10.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 4-2019 |
A z téhož zdroje vyplývá, že je věc zatím ve fázi připomínkování. Takže uvidíme. Nějaký termín to samozřejmě mít musí, ale není definitivní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 4-2019 |
Na některých linkách PID se objevila pozoruhodná licenční čísla: 340500 Třeboň/JH - Praha (ČSAD JH) 343500 Třeboň/JH - Praha (Stenbus, spoje z/do Tábora) 392552 Mladá Vožice - Benešov (ČSAD Benešov) 390567 spoje Miličín - Mladá Vožice (Comett Plus) 392567 spoje Mezno - Miličín (ČSAD Benešov) 393567 spoje Mezno - Miličín (Stenbus) To je snad poprvé, co na linku PID vydal licenci jiný kraj než Středočeský či Praha ... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Mám podezření, že jich možná bude víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2017 |
V sobotu poprvé vyjede dálková autobusová linka s číslem 500, částečně zařazená do PID. Praha - Benešov - Votice - Mezno (konec PID) - Tábor - Jindřichův Hradec / Třeboň. A bude zde několik pozoruhodností. Linku budou provazovat 4 různí dopravci a 4 různá licenční čísla vydal Jihočeský kraj. Navíc zde poprvé na linku začazenou částečně do PID půjdou koupit místenky. Viz idos. Zajímalo by mě jak si s tím poradí přepravní podmínky PID ? Na autobusovém nádraží na Roztylech (nástupiště 5) byl dnes instalován červený sloupek podle standartů PID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 2-2014 
|
Ten sloupek by měl být teda červenomodrý, když je linka integrovaná jen z půlky 😂
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 4-2019 |
Na jízdních řádech linek 340500, 342500 ani 343500 žádný prodej místenek nevidím. 341500 (Comett) zatím na portálu IDOS ve vývěsných není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2017 |
pdk |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
To by mě zajímalo jestli bude integraci podléhat i něco z dálkovky (Krkonoše -) Mladá Boleslav - Praha a není vše vytížené tak aby bylo nutné tahat duplicitní krajské spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 4-2019 |
Je pravda, že v SPP PID je poskytování rezervačních služeb pro přepravu v autobusech upraveno článkem 4.3 s tím, že cenu místenky stanovuje dopravce konkrétní linky. Problém však může být v ustanovení bodu 1 "Do vybraných autobusových spojů označených v jízdním řádu si cestující může zakoupit předem místenku." Jenže v jízdních řádech na linkách 34x500 (Comett zatím nelze ověřit) žádné takovéto spoje nejsou označeny. Nejsou ani v jízdním řádu linky 500 vystaveném na webu PID (včetně Comettu). Při striktním dodržení SPP by tedy tento prodej neměl být možný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 12-2004 |
Kolik má exAnexia Crosswayu s těma "lepšíma" sedačkama? Jsem u nikoho např. v JMK neviděl, jen myslím u ČSAD UH. Ty by mohly být všude, se člověku ani nechce vystupovat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 6-2006 
|
€6 je mají snad všechny.
» Seznam autobusů «
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 11-2011 
|
Akorát 1000 a LE mají základní (LE sklopné s pásy). |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6480 Registrován: 6-2006
|
Tříosy mají vážně sklopné ?
» Seznam autobusů «
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2006 |
Jj, minulý týden jsem se svezl a tříosy mají fakt sklopné... překvapilo mně to, stejně jako to, že jsou v manuálu... |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6481 Registrován: 6-2006
|
No v tomto segmentu skoro zbytečnost... Ale evidentně Anexia navazuje na tradici z předchozích Crossů, tedy nabídnout na trase něco navíc. Ovšem dříve šlo asi o to, že ty vozy jezdily i Jáchymov, což nyní odpadá. Manuál mě taky překvapil, ostatně košický eurobus je má taky v manuálu. Třeba Setra pro svoji LE tříosu manuál vůbec nenabízí.
» Seznam autobusů «
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6455 Registrován: 3-2007 |
P11: Nevíte, jaký měla integrace dopad na tyhle dálkové linky? Je to použitelné? Jinak na Voticku autobusy jezdí, propagaci jsem moc nezaregistroval, označníky jen když se někomu moc chtělo. V Olbramovicích u nádraží freikunst označník úplně jiné barvy než předepisuje PID, jízdní řády nevylepeny, jeden směr umístněn ve vzrostlém trávníku - hlavně že se za desítky milionů staví bombastické autobusáky v prdelích typu Votice (7 odjezdových stání!) a Mladá Vožice, ale pak nejsou prachy na záliv, nástupiště a přechod u jedné vytížené zastávky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 4-2019 |
Jel jsem hned v pondělí 500 ráno z Prahy do Bystřice a večer z Votic do Prahy, naprosto bez problémů, běžné odbavování PID. Že by někdo uplatňoval místenku, to ani omylem - pokud to vůbec jde, bylo by to zbytečné, ráno nás jelo pár, večer taky nic moc. Ve Voticích byl na autobusáku docela živý provoz. Podle CIS tam jezdí 21 licenčních čísel, po sjednocení čísel PID 15. Jenom odjezdových směrů linek PID je 12, takže tam pořád něco kolotalo. |
|
blekp
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z portálu IDOS zmizely jízdní řády linek 500, 557 i dalších, jsou tam pouze 341500 a 343500 s platností od 12.12.2020 do 12.12.2020. Z jízdního řádu 390552 Mladá Vožice - Benešov nejde poznat kde PID končí, chybí tarifní pásma. Je uvedeno pouze: Platí smluvní přepravní podmínky a Tarif PID. Na lince 557 Votice - Borotín platí PID na jednom páru spojů až do Jihočeského kraje do zastávek Borotín a Borotín,Libenice,rozc.0,8 (tato zastávka leží na hranici krajů, z Vrchotic sem dosud žádná linka nejezdila). Také je zajímavé, že Mezno na lince 500 je v pásmu 8 a na linkách 567, 568, S90 je v pásmu 9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 12-2005 
|
blekp: Ono toho zmizelo asi více, chybí tam i linka 230424, PID 424. Takže asi nějaká chyba Idosu, protože tady https://portal.cisjr.cz/ je vše OK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách www.iidol.cz (Liberecký kraj) jsou uvedeny návrhy linkového vedení autobusové dopravy vč. linek zajíždějících do Prahy (zkrácení linek z Holešovic na Střížkov a rozšíření počtu spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 1-2013 |
Zkrácení na Střížkov - marně přemýšlím, kde tam pro ně bude místo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 4-2019 |
Možná na Poliklinice Prosek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 11-2007 
|
Na Ladvi je přeci taky místa dost dle ropidu :-). Důvodem budou nekonečné kolony na příjezdu do Prahy z tohoto směru.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 4-2019 |
Peter_m: "Na Ladvi je přeci taky místa dost dle ropidu :-). Důvodem budou nekonečné kolony na příjezdu do Prahy z tohoto směru." (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 1-2007 |
Na Ládví krátce po postavení metra odstavná plocha pro autobusy existovala (Dolejškova ulice), ale prodalo se. Na mapy.cz jsou ještě vidět obrysy odstavných stání. Možná by Praha mohla parkoviště odkoupit zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 12-2005
|
Ta linka z České Lípy se hned otáčí zpět, takže by tam nikdy nemělo být více jak 2 busy najednou. |
|
Pozorující
|
|
|
Neregistrovaný host |
Určitě se bude linka otáčet v nedalekém obratišti Poliklinika Prosek. Dnes tam např. odstavuje arriva city Neratovické kloubáky (běžně 4 vozy v PD). I v tehdejší studii se o Střížkovu uvažovalo o jakýmsi “terminálu”, konečně bude ta monstrózní stanici mít nějaké využití. Navíc se zastávkami by neměl být problém. Ve výstupní se dlouho nezdrží a nástupní je dostatečně dlouhá pro dva busy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2017 |
Zajímavé, jsem zvědavý kdy u středočeskou část linky 400 zaitegrujou do PID? |
|
Kubisek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 9-2005 |
Podle mě brzy - viz poznámka pod JŘ u 401: Nová koncepce původní linky 280 - nově 401 v rámci integrace s IDSK a linkou 400, dále přidány spoje z linky 241 v úseku Dubá/Doksy-Jablonné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 6-2002 
|
Řekl bych, že bude muset nějak řešit případná nárazová úseková frekvence Praha-Mělník. Takže Střížkov by mohl být dobrým krokem, ale v Mělníku by mohl problém. Na autobusáku by se to dalo řešit jiným nástupištěm než 349 a 369, ale zastávky Mělník, u hřiště; pivovar; Podolí,nem. jsou frekvenčně velmi silné a nevím jak by se IDOLu (a jejich cestujícím) líbilo, že by jim busíky přeplňovali cestující z ME. A to ještě otázka zda by IDSK netlačilo na více zastávek po ME.
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2017 |
Ve chvíli kdy začne na tuto linku přispívat i Středočeský kraj, je její využití jen pro cestu Praha - Mělník (rychliková linka) a zpět podle mne zcela legitimní a těžko se by se mu mělo bránit nějakými obstrukcemi. Ale je to samozřejmě i otázka správně nastavené kapacity. (Příspěvek byl editován uživatelem P11.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 1-2013 |
Od úterý 29.září začnou v Dobříši jezdit busy 317, 361 a 392 po odklonové výlukové trase. https://pid.cz/vyluky/dobris-prazska/ Jenom nevím, jak si kloubový vůz na 317 bude počínat na tom nešťastném kruhovém objezdu. https://mapy.cz/zakladni?x=14.1702410&y=49.7841638&z=19&base=opho to |
|
Athetwod
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2013 |
Podle nejnověji zveřejněných JŘ se "Optimalizace Slánska" odsouvá na 15.11.20 (původně avizováno na říjen). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 4-2019 |
Athetwod: "Podle nejnověji zveřejněných JŘ se "Optimalizace Slánska" odsouvá na 15.11.20 (původně avizováno na říjen)." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 12-2005
|
Osobně si myslím, že další integrace nebo optimalizace budou nejdříve po novém roce, pže covid. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 1-2007 |
Zároveň se na stránkách ROPIDu objevily informace o dalším rozšíření integrace na Kutnohorsko. Linkou 381 se dostaneme až do Čáslavi. Takže nám přibude další superdlouhá linka po vzoru linky 317. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 4-2019 |
Paes: "Zároveň se na stránkách ROPIDu objevily informace o dalším rozšíření integrace na Kutnohorsko." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 12-2005
|
No celkově mi přijde, že to slušně rozjebali, a že toto nemůže přes obce projít. Ta 387 je docela nesmysl, prodloužení jízdní doby do Janovic o 15 minut je dost z Prahy. Dále nechápu tolik spojů na lince Praha - Zruč, kdo to bude využívat jsem zvědavý, až na ranní spoje do Prahy a odpolední zpět to bude podle mě vozit vzduch. Linky typu Poděbrady - Kolín - Kutná hora - Čáslav jsou taky zajímavé, linka dlouhá 2 hodiny, určitě bude přes 50 km, takže i problém s oběhy a pauzami. Linka 381 do Čáslavi mi přijde taky jako totální nesmysl, ráno na školním spoji ten kloubák zaplní, ale pak v něm bude jezdit do 20 lidí. Jako logický bych bral linku 381 ukončit v Zásmukách a pak vést linku Zásmuky - Kutná Hora - Čáslav standardními busy. Další věcí je trasování linky 681 z Janovic přes Suchdol do Kolína, už vidím lidi, co chtějí jet z Janovic do Kutné Hory, jak budou přesedat - takže lidi vyženou do aut. Jediné, kde by to mohlo být jakž takž bez problémů je Městecko, kde si obce počtem spojů polepší oproti současnému stavu. Co jsem di dále všiml, tak do Kolína by se měl nově podívat i Comett plus. |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Linka 334 ze Smíchova do Psár v 15:47 obsazenost 5 cestujících, NAD s cyklovlekem za vlak Dobříš-Praha v 17:05 na Zbraslavi 1 cestující. To fakt nikdo tu realitu některých linek dlouhodobě nevidí? Jak dlouho ještě kraj bude házet peníze do takovýmhle způsobem kanálu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2017 |
334 myslím z velké části financuje obec Psáry a ne kraj. Vyšší obsazenost určitě bude, když je dopravní koplas na Vídeňské a to se stává celkem často. Organizací NAD za vlak má bohužel plně v režii stále dopravce (České dráhy) . Asi by stálo z NAD udělat běžnou autobusovou linku PID provázánou s ostatními bus PID linkami v režii IDSK jenž nemusí úplně nutně kopírovat železniční trať a pouze železniční zastávky. Protože jinak vznikají opravdu šíleně linky NAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 1-2007 |
On úsek Vrané nad Vltavou - Dobříš je i v pracovní dny celkem slabý, když se tam jezdí vlakem. Zastávky jsou všechny mimo obec. Ta trať je vhodná jen pro provoz o víkendu, kdy tam dojíždějí lidé do osad. K těm dlouhým linkám to hlavně musí být zábava tyhle linky jezdit. Zvlášť ty dlouhé spoje. Za mne linku 402 chválím. Pro člověka, který nemá auto a chce se do těch obcí dostat (třeba na výlet), je to štreka na dvě hodiny z centra Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 1-2013 |
Organizací NAD za vlak má bohužel plně v režii stále dopravce (České dráhy) Nelze se divit, že v busu NAD za vlak byl jediný cestující. Českým drahám se úspěšně daří vyhnat lidi z vlaku (v tomto případě z busu NAD) do busu PID. 1.) Měchenice po dobu výluky vůbec nejsou obsluhovány busem NAD, cestující jsou doslova donuceni použít bus PID. I tak je problém dostat se z Měchenic do Vraného. 2.) Časy odjezdu busu NAD z Dobříše, nám. směr Stará Huť a Mokrovraty jsou dopoledne o jednu minutu před busem linky 361 (NAD 11:19, PID 11:20; NAD 13:19, PID 13:20). Oba busy jedou z téhož nástupiště. Důchodci nad 70 let raději pojedou busem PID, tam na rozdíl od NAD ČD jedou zdarma. Dá se předpokládat, že se vyhnaní cestující (zákazníci ČD) vrátí po výluce do vlaku, když už druhý měsíc jezdí busem PID? (Záměrně se nezmiňuji o použití auta pro jízdu do Prahy - částé zácpy Strakonické.) Nevím, netuším, jak je to v busu NAD s placením jízdného - zaměstnance vlakového doprovodu jsem v busu ani jednou neviděl (a to ty busy vidím denně). úsek Vrané nad Vltavou - Dobříš je i v pracovní dny celkem slabý, když se tam jezdí vlakem. Snad s výjimkou vlaku 2004, kde byl nárůst frekvence, takže tam jezdily dvě Regionovy. Když se tím lidi naučili jezdit v rozumném čase až na Prahu hl.n., tak od tohoto GVD byl vlak 2004 zkrácen do Vršovic - a lidi začali ubývat... |
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Švarc a další: Ta nová organizace dopravy v rámci PID je hodně mizerně zpracovaná. Něco je zbytečně předimenzované (třeba spoje k KH hlavní nádraží, kde bude problém vůbec nějak projet), něco nesmyslně vymetá místa s prakticky nulovou frekvencí. A třeba trasa Kutná Hora - Čáslav je v ranní školní špičce výrazně omezena (a ne posílena, jak se tvrdí v popisu). A autoři by si měli svůj "výtvor" alespoň po sobě přečíst. Pak by nebyla například na lince 705 mezi Neškaredice a KH ČKD vložena Libice. Podobných chyb je tam spoustu, nemá to cenu tady vypisovat. Musíme jen doufat, že tohle neprojde a další verzi bude dělat někdo jiný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 12-2005
|
D-laik: Máte pravdu, integrace je příšerná, teď třeba koukám, že se zhorší doprava i na páteřních linkách 381 a 387 do Kostelce je omezení spojů minimálně v odpolední špiččce, kdy nejezdí busy ve 14:15, 15:15, 16:15, takže je interval 30 minutový. Méně spojů bude i na lince Kolín - Kutná Hora, třeba spoje v 7:05 z Kolína přes Červené Pečky jezdí 2 narvané, dokonce jsem viděl nedávno i 3. bus v tento čas. Dle návrhů bude jezdit pouze jeden spoj, to si PID počítá s dvojitým kloubem (24m busem) nebo nevím. Dále jsem si všiml, že v okolí Kolín bude dost manipulačních jízd úplně zbytečně, vůbec ty vratné spoje nevychází na lince 481. To samé i linka 381 do Čáslavi, do Čáslavi 16 spojů, z Čáslavi 13 spojů, ty večerní spoje z Hory do Čáslavi jsou tedy úplně zbytečné, stačil by večer spoj 20:46 nebo 19:50 a 21:46. Za mě by bylo možná lepší ponechat téměř identické jízdní řády s nějakými úpravami a prostě to jen zintegrovat do zón. Sázavsko a Uhlířskojanovicko hodnotit nemohu, ale zde to bude stačit na nějaké minibusy většinou. Městecko si asi pomůže, tam je to celkem OK a dává to jakž takž smysl. Možná by to chtělo nějak vylepšit spojení Kolín - Městec, ale ono těch lidí moc nejezdí takto na přímo. Dále se mi nelíbí, jak ty linky jsou nepřehledné, některé spoje jedou i 2,5 hodiny, některé spoje třeba někde půl hodiny čekají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 6-2003 
|
švarc: Za mě by bylo možná lepší ponechat téměř identické jízdní řády s nějakými úpravami a prostě to jen zintegrovat do zón. No tak to rozhodně ne. Jako že by zůstávaly souběhy takovéhoto typu: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L240041_200901_271640.pdf http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L240056_200901_271641.pdf http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L240052_200803_268874.pdf kde ráno vyráží z Čáslavi dvojice autobusů (5:05 a 5:15) po stejné trase směr Kutná Hora, přičemž oba pokračují až do Kolína, oba o pár lidech (před rokem jsem prvním z nich jel celou trasu, v buse nebylo za celou cestu víc než 5 lidí) a odpoledne je z Čáslavi kolem páté asi ohromná poptávka směr KH, protože jedou busy v 16:55, pak v 17:20 dva najednou ve stejný čas, ale později tam asi nikdo cestovat nepotřebuje, takže po 17:20 už na těchto linkáh nejede NIC, až zas druhý den ráno. Ponechat současné JŘ téměř beze změny a jen to zintegrovat je úplný nesmysl - současné JŘ na Kutnohorsku a Čáslavsku jsou jeden velký bordel založený na JŘ před třiceti lety, postupně chaoticky proškrtávaný a upravovaný tak, aby nějak fungovala nejnutnější základní dopravní obslužnost, tj. především odvézt děti do škol, nějak dopravit do práce těch pár lidí, co nemá auto + jakž-takž jezdit na několika hlavních trasách, kde se autobusy naplní prostě proto, že na těch trasách cestuje opravdu hodně lidí (většina samozřejmě autem, ale i na autobus nějaké drobky zbydou, takže se jakž-takž zaplní). O nějaké atraktivitě ale rozhodně nemůže být řeč. Rozhodně fandím integraci do PID v této oblasti, samozřejmě je nutné, aby JŘ prošly připomínkováním obcí, aby se předešlo "očekávatelným" problémům, ale rozhodně si myslím, že návrhy jdou všeobecně správným směrem a že se bude jednat o velký krok vpřed. A když už si D-laik a švarc tak notujete v kritice, tak buďte aspoň konzistentní, jeden píšete, že je problematické oslabení počtu spojů v relaci KH-Čáslav a druhý píšete, že na této trase budou kloubáky zbytečné, že by stačil standardní autobus. Myslím, že spojů v této relaci je navrženo dost, přičemž to, jestli to bude stačit, lze prokázat dle počtu prodaných jízdenek na jednotlivých spojích na současných SID linkách a jejich projekci do navržených spojů - a věřím, že v tom není ROPID úplně mimo a že si to hlídá (i když připouštím, že v nějakém konkrétním čase se seknout může, když se třeba předpokládá, že se lidi rozloží do dvou spojů, ale oni se jak na potvoru sejdou v jednom, protože ten druhý se jim z nějakého důvodu nehodí). Takže nové JŘ PID samozřejmě proklepnout, projednat a případně upravit, ale určitě je to cesta správným směrem k pravidelnosti JŘ a atraktivitě dopravy. Současné JŘ určitě ne-e, to je nereformovatelný chaos. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3914 Registrován: 3-2011 
|
Ty poslední integrace vypadají pěkně odfláknutě. Než tohle, tak raději nic. Snad ten návrh takto neprojde. Ty dlouhé linky jsou naprosto nesmyslné, to samé 381,387 a tím i omezení spojů do Kostelce.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 12-2005
|
Tomáš_hradecký: Ty tu oblast znáš, že to můžeš tvrdit, že si integrací obce pomohou nebo se doprava zlepší. Já žiju v Kolíně tak zde trochu ty proudy cestujících znám. Já tvrdil, že se mají udělat nějaké úpravy - což jsem samozřejmě myslel třeba tyto spoje, které jedou za sebou, ale když se podívám na linky Kolín - Kutná Hora, tak tam je vidět z návrhů docela neznalost - min. ty školní spoje z Kolína na Kutnou Horu. Dále oslabení úseku Praha - Kostelec, kde se jezdí na stojáka v kloubech a mají se vyškrtat spoje. Plus prodlužení jízdní doby z Janovic do Prahy o 11 minut. Na druhou stranu se vytvářejí linky typu Poděbrady - Kolín - Čáslav, kde to kopíruje vlak Kolín - Poděbrady, s tím budou jezdit jednotky lidí. Do posledních integrací jsem s většinou úprav souhlasil a pro obyvatele to bylo rozhodně zlepšení, ale tahle integrace se zatím z návrhů moc nedaří. Zrušeno třeba přímé spojení Městec Králové - Kolín, zde jsem třeba očekával naopak nějakou rychlejší linku, která by úsek zvládla do 45 minut - naopak se bude muset přesedat na vlak v Dobšicích a jízdní doba přes 1 hodinu. Jediné pozitivum vidím na linkách v okolí Městce Králové, kde určité zlepšení je. Průjezdné linky Kolínem je sice dobrý nápad, ale díky zácpám v Kolíně budou spoje jezdit dost zpožděně. |
|
D-laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tomáš hradecký: Opravdu jsem nikde nepsal (ani si to nemyslím), že by integrace byl obecně nesmysl. Ale nové by mělo být lepší. A bohužel těch problematických bodů je v daném návrhu spousta. Třeba prodloužení "pražáků" do Čáslavi. Proč ne, že? Jenže tyhle busy mívají často zpoždění už v Říčanech a přenášet ho i na spoje KH - Čá, no nevím. Nebo intervalový provoz KH - Čá, resp. Ko - KH. To by mělo smysl, kdyby zájem cestujících byl přibližně konstantní. Jenže není. Takže to povede k přeplňování a naopak k přepravě vzduchu. Nebo proč mají nově vedené linky v KH kopírovat MHD? Například na hl. nádraží se těžko projíždí již teď. Až se tam bude motat několik dalších autobusů..... O sídlišti a jeho poměrně úzkých a přeplněných ulicích ani nemluvě. Abych jen nekritizoval - dobrý nápad je vyřešit Hlízov linkou směr Týnec. Že stávající jízdní řád je nevyhovující, s tím souhlasím. Řada spojů vznikla na nátlak "kohosi" mocného a od té doby se jen opisuje. Ale nové by mělo být lepší. Zatím to na to moc nevypadá. P.S. Ten klenot - Libice mezi Neškaredicemi a KH ČKD, je tam pořád. A není sám. Umí na ROPIDu někdo číst? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15451 Registrován: 10-2004 |
A umí šotouši číst? Třeba na stránkách PIDu, kde se představuje návrh integrace Kutnohorska (viz) hned pod obrázkem je červeně: "V případě jakýchkoliv připomínek doporučujeme obyvatelům obcí obrátit se na své volené zástupce, se kterými jsou jízdní řády dojednávány. Alternativně je možné oslovit též organizaci IDSK (podnety@idsk.cz), která z pověření Středočeského kraje integraci připravuje." Zde je jasně naspáno, kdo má přípravu integrace na starosti. Není to ROPID, ale IDSK. |