| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Doprava ve středních Čechách » Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 15. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava ve středních Čechách do 15. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 1-2013 |
7036: I můj názor je, že pokud by se z výlukového stavu stal stav trvalý, bylo by to jen dobře. K nadhodnocené jízdní době: údajně jsou častá zpoždění, nebývají nijak moc velká (zrovna teď jsem koukal na situaci PID v mapě - do Prahy zpoždění 7 minut, do Sedlčan 12 minut), ale pořád je to výhodnější než šlapat pěšky na vlak. Současný výlukový stav je lepší než předvýlukový, a to i za cenu ztráty přímého spojení s Dobříší, náměstí, kde stejně polovička lidí přestupovala na 395 do Prahy nebo z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6145 Registrován: 12-2004 |
Jednou tyto zbytečnosti (např. vlak na Dobříš)skončí. s tímto vedením na KU ale určitě neé.... . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 1-2013 |
Zzz: Jednou tyto zbytečnosti (např. vlak na Dobříš)skončí. Konkrétně u vlaku Os 2004 je nárůstek frekvence, takže je veden dvěma Regionovami. Os 2004 není zbytečný, ba naopak. Ale dá se říci, že to je výjimka. Avšak od 1. srpna, kdy začíná výluka Vrané - Dobříš, jsou až do 14. října Měchenice hozeny přes palubu, ani náhradní bus tam nebude zajíždět. Lidi z Měchenic budou donuceni použít bus a silně pochybuji, že většina z nich se vrátí do vlaku. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
 Jaroslav_T:"Lidi z Měchenic budou donuceni použít bus a silně pochybuji, že většina z nich se vrátí do vlaku." Lidi z Měchenic (pokud nejedou autem) používají bus i bez donucení. Používání bus vs. vlak je tam zhruba 30:1, ve špičkách pracovních dnů spíš tak 50:1. O slunečných víkendech přes den je to za celý den třeba "jen" 5:1. Ojediněle se vyskytnou i případy, kdy je víkendová bilance ve prospěch busu jen 2:1. Takové ojedinělé dny se pak samozřejně uvádí jako doklad obrovské obliby vlaku a jeho nepostradatelnosti. Při takové argumentaci vůbec nevadí, že téměř všichni víkendoví cestující vlakem jsou pražáci, zatímco občané Měchenic, pokud nejeli autem, tak (až na úplné výjimky) použili autobus. Celkově velmi malé používání vlaku v Měchenicích samozřejmě nebrání skalním příznivcům vlaku ve snění o návratu lidí do vlaku pomocí donucovacích prostředků (posílení vlaku, omezení busů, ukončení části busů na nádraží apod.). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 1-2013 |
ABCDEF: Celkově velmi malé používání vlaku v Měchenicích Osobně jsem zažil, když v pracovní den v ranní špičce do vlaku v Měchenicích nastoupily všeho všudy dvě cestující, ale ty jely jen do Vraného... Údajně (JPP) má za nezajížděním výlukových busů do Měchenic prsty i měchenická radnice, která se měla nějak vyjádřit v tom smyslu, že nedovolí? nesouhlasí?, aby busy jezdily prudkou silnicí plnou zatáček z Měchenic do Sloupu. Ani bus linka PID tamtudy nevede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 1-2007 |
Vzhledem k porovnání jízdních dob z Měchenic vlakem a autobusem do Prahy tak se člověk nesmí divit, že lidé volí autobus (pokud ne auto), to nemluvím o častém zpoždění vlaků, zatímco autobus jezdí ve špičce každých pár minut. Navíc se můžeme bavit o docházkové vzdálenosti k vlakům a autobusům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4602 Registrován: 9-2007 
|
Asi bych i souhlasil s tím, co píšete, ale to zpoždění mi teda prosím vysvětlete. Jak časté je zpoždění vlaků ráno z Měchenic do Prahy oproti autobusům, co jedou do Prahy v ranní špičce po Strakonické? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nejsem modrogumní příznivce názoru "všichni musí po kolejích, když tam vedou" a neberu Vám tak to, co píšete, ale myšlenka "vlak = zpoždění" mi přijde jako už poněkud hnidopišský extrém. Zrovna ve směru od Dobříše ten vlak nemá moc šancí jakékoliv zpoždění nabrat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 1-2013 |
Častá zpoždění vlaků: za posledních 21 dnů byla v Měchenicích u vlaků v ranní špičce směr Praha tato zpoždění: Os 2000 nejvyšší zpoždění 5 minut, Os 2002 nejvyšší zpoždění 5 minut, Os 2004 nejvyšší zpoždění 8 minut, Os 2006 nejvyšší zpoždění 6 minut, Os 2008 nejvyšší zpoždění 13 minut Porovnání jízdních dob Měchenice - Praha: bus Měchenice - Smíchovské nádraží 27 minut vlak Měchenice - Kačerov 31 minut |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13317 Registrován: 5-2004 |
U vlaku je problem nejspis v tom ze je kazdou chvili nejaka vicetydenni nepretrzita vyluka. Jak vypada obsazenost tech busu v ranni spicce? Z mechenic je jistota ze si lidi sednou? Ted po covidu mozna jo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 12-2005 
|
https://pid.cz/pripravujeme-integrace-verejne-dopravy-kolinska-a- kralovemestecka/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 4-2019 |
Ve včerejší várce vývěsných jř na portále IDOS je Rakovnicko II. Na webu PID je leták (skládačka) https://pid.cz/wp-content/uploads/ke-stazeni/tiskoviny/2020/A2_in tegrace_Rakovnicko.pdf (v adrese si smázněte tu mezeru za "in") (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 12-2005
|
Když koukám na tu Integraci Městecko, tak je jasné, že v průběhu podzimu zmizí stálice NBI 59-84. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 4-2019 |
Na webu PID je už i brožura k Voticku, mapy uprostřed na trojlistu (jako u Kokořínska). https://pid.cz/wp-content/uploads/ke-stazeni/tiskoviny/2020/DL-br ozura_Voticko_TISK.pdf Tím by základní materiály k srpnovým změnám měly být všechny, když nepočítám možná další schémata uzlů nebo měst. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.) |
|
Beulas
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak se včera na Dobříši na vyhlášeném kruhovém objezdu jednomu borci povedlo roztrhnout pneumatiku na zadní řiditelné nápravě. Kolik už tam podobných případů bylo a jen se o tom neví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2018 
|
V tom schématu přestupního uzlu Mladá Vožice (v brožuře Voticko) je uvedena linka 549 směr Vlašim a Kolín. To se tam zatoulala z nějakých předběžných plánů, nějakých budoucích plánů, a nebo mi něco uniká? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4260 Registrován: 6-2011 
|
Procházel jsem návrhy integrací a často se ruší zastávky. V Plz.kraji se při integraci zastávky neškrtaly, což mi přijde fajn - znám zastávky kde jsem viděl jet lidi třeba 2x za rok na výlet... Oproti tomu v návrhu l.572 a l.575 je zastávka Slabce,Kostelík,Pila, která nebyla obsluhována tuším od 1.8.2012. Je na netu někde dostupná nějaká mezní hodnota využití zastávky při které se zastávka zruší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 12-2005
|
Narre: Ta linka 549 se tam asi zatoulala, měla být spojena s Integrací Zásmucka už někdy v březnu, ale ta se zrušila, linka 549 měla jezdit v trase Kolín - Kácov - Mladá Vožice, nahradila by linku Čsad Benešov Kolín - Louňovice a linku OAD z Kolína do Tábora, ale zatím se integrace odložila a měla by být až koncem roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 1-2013 |
Beulas: "Tak se včera na Dobříši na vyhlášeném kruhovém objezdu jednomu borci povedlo roztrhnout pneumatiku na zadní řiditelné nápravě. Kolik už tam podobných případů bylo a jen se o tom neví? " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 4-2019 |
6332: "Oproti tomu v návrhu l.572 a l.575 je zastávka Slabce,Kostelík,Pila, která nebyla obsluhována tuším od 1.8.2012." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 6-2011
|
Rok 2013 by +- odpovídal, dřív byla návaznost v Kostelíku na Rakovnickou linku, ale díky mizivému využití byla l.470520 převedena na Chříč... tam to taky není o moc lepší, ale aspoň tam jezdí slušně naplněn školní spoj okolo 8:00...každopádně na té zastávce předpokládám že bude frekvence odpovídající několika výletníkům ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") PS. l.470520 byla převedena na Chříč nejprve jako návazná na l.460831, později ale tenhle přestup vzal za své (opět takřka nevyužíván), a zbyly tam ty školní spoje. Tj. dnes už tam linky IDP 240 a IDP 352 v podstatě nenavazují |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 7-2010 
|
Aktuální téma před dnešní tiskovkou. Mají vypadat všechny vozy stejně a nebo má zůstat ten pel mel, co máme teď? Dopravní podcast (68): Jednotný vzhled vozidel PID? Ano a nebo ne? http://mhd86.cz/2020/08/03/dopravni-podcast-68/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
No to by mě zajímalo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tahle slátanina je tiskovka?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 6-2002 
|
Máte někdo informace jak začala fungovat integrace na Kokořínsku? U nás na Řepínsku nejsou vylepené jízdní řády, nejsou označníky, někkteré zastávky ani nejsou v terénu vidět. Dnes alespoň do vesnice půjdu jízdní řád a základní informace vylepit. Ale pro IDSK je to obrovská ostuda a šlendrián. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Nevíte někdo jak to vypadá jinde? Jsou alespoň na autobusovém nádraží v Mělníku opravené označníky? Smutné je, že jsme se v Řepíně snažili o integraci mezi obyvateli rozšířit co největší povědomí o PIDu a nakonec v první den ani nejde poznat, že se něco změnilo...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 10-2017 |
Nové označniky nikde PID nebudou, pokud si je obec sama nezaplatí. Středočeský kraj (nikoliv IDSK) rozhodl že bon je platit nebude, protože na označník autobusy nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 6-2002
|
A výlep jízdních řádů také zatrhl Středočeský kraj?
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2017 |
Výklep jízdních řádů je ze zákona povinností samotných dopravců. Takže se doporučuji obrátit se stížností na ně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 6-2002
|
Jo to dokážu pochopit. ALe není starostí IDSK aby si zkontrolovala "terén", jak to těsně před spuštěním integrace vypadá? Možná se mýlím, možná to tak teď prostě bude ve StČ vypadat, dohdne se integrace na "papíře", ale jak to v reálu bude vypadat, je pak jedno. Zastavovat se bude u rezavých tyčí u příkopu, jízdní řády možná někdy budou... Nevím jak vy, ale já si tahle úplně integraci nepředstavuji...
Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího.
Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2017 |
Bohužel čím dál více od Prahy to bude, tím hůře bude integrace vypadat. Středočeský kraj prý nemá peníze skoro na nic. Taky bych si to přestavoval jinak, ale taková je realita. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Středočeský kraj vydává rok od roku více peněz na stále více posilované vlaky, a to i na lokálkách kde byl dříve zastavený provoz, i na koncových úsecích tratí s nižší poptávkou. Až do teď měl kraj vždy dost peněz na navyšování provozu v nově integrovaných oblastech. Toto posilování se často dělo bez ohledu na reálnou poptávku cestujících. Je jen otázkou času, kdy se bude muset nahlas říct, že takhle už to dál nejde. V době koronaviru navíc je silný propad poptávky i tržeb ve VHD. Návrat poptávky do doby před koronavirem se nedá tak úplně očekávat. Současný rozsah provozu asi nepůjde udržet trvale, protože nedávné navyšování výkonů vlaků a na nově integrovaných linkách PID bylo místy neuváženě velké a neadekvátní situaci. Krajský koordinátor dopravy by měl vycházet z potřeb kraje, účelnosti výdajů a z dosažitelných prostředků. IDSK se ale chová tak, že zčásti plní představy svých zaměstnanců o mohutném systému typu "meziměstské MHD", a zčásti požadavky Ropidu a Prahy ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 12-2007 
|
Tak ať přestane například objednávat různé výletní vlaky, které se ZDO nemají nic společného, nejsou nezbytné a v některých případech jsou to dokonce vzduchovoziče. jentak pro představu: R 1270/1 (2x87 km) + R 1272/3 (2x74 km) + R 1276/7 (2x100 km) + Sp 1596/7 (2x100 km) + Os 9780/1/2/3 (4x60 km) Za víkend tedy 1924 km což řekněme při 160 Kč/km dělá přes 300 tis. Kč a za sezónu skoro 10 mil. Kč. A můžeme pokračovat kloubovými autobusy do 6-7.pásma pro 5 lidí, vzduchovozičskými lokálkami atd...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 3-2007 |
P11: Pokud je to tak, jak píšete, tak je to kolosální bordel. Kam mají dopravci asi jízdní řády vylepit, když tam žádné označníky nejsou? Ještě loni/předloni Neveklovsko teda vypadalo opravdu jinak! Od toho je organizátor dopravy krajská organizace, aby zajistila jednotné označení, propagaci, standardy kvality, garantované přestupy... U nás na Voticku se začíná 22.8., ovšem klíčový přestupní uzel na vlak nemá v jednom směru vůbec zastávku, ba není tam ani chodník, natož označník, přechod k nádraží, osvětlení... Obec, ve kterém se to nachází, má minimální motivaci to zřizovat (jim je to k ničemu), to na obcích fakt nejde nechat. Jedině slušně vybavená obec jsou Votice a její obvod, kde je starosta PID-šotouš a označníky všude postavil a o integraci se zajímá... Takže černý scénář, že to "nikdo nepoužívá" a zavře se to je o to reálnější... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2017 |
Bo Pikehead: "P11: Pokud je to tak, jak píšete, tak je to kolosální bordel. Kam mají dopravci asi jízdní řády vylepit, když tam žádné označníky nejsou? Ještě loni/předloni Neveklovsko teda vypadalo opravdu jinak! Od toho je organizátor dopravy krajská organizace, aby zajistila jednotné označení, propagaci, standardy kvality, garantované přestupy... U nás na Voticku se začíná 22.8., ovšem klíčový přestupní uzel na vlak nemá v jednom směru vůbec zastávku, ba není tam ani chodník, natož označník, přechod k nádraží, osvětlení... Obec, ve kterém se to nachází, má minimální motivaci to zřizovat (jim je to k ničemu), to na obcích fakt nejde nechat. Jedině slušně vybavená obec jsou Votice a její obvod, kde je starosta PID-šotouš a označníky všude postavil a o integraci se zajímá... Takže černý scénář, že to "nikdo nepoužívá" a zavře se to je o to reálnější... " Zajete se podívat na Rakovnicko, kde integrace proběhla v prosinci 2019. Byla to první oblast kde SČ kraj omítl nové sloupky financovat. Do dneška tam, až na pár úplných výjimek nikde nejsou. Staví se u rezavých tyčí z dob ČSAD a někde ani to ne. Kde jsou zastávky zjistíte jen podle mapy.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2019 |
Spíš, než rušit turistické vlaky bych se ale podíval v SČ třeba na toto...za ty prachy už pár červených označníků být mohlo. http://www.idnes.cz/zpravy/domaci/jermanova-stredocesky-kraj-rejm an.A200810_084221_domaci_remy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 12-2004 |
Martin Novák: Záleží, jestli jde o vlaky solidně využívané veřejnosí, nebo spíš jde jen o šotovláčky. U Anojermanové Užjelípové nepřekvapuje..... |
|
taky názor
|
|
|
Neregistrovaný host |
šotovláček je mnohem užitečnější než prémie papalášům |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6474 Registrován: 6-2006 
|
Zrovna výše zmiňovaným Rakovnickým rychlíkem jsem jel minulý víkend a o vzduchovoziči rozhodně mluvit nešlo.
» Seznam autobusů «
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4625 Registrován: 9-2007
|
Já jsem ultrašotouš a píšu to proti své "chuti", ale on je rozdíl mezi motorákem s vozem a 749 se dvěma vozy. Ono upřímně i jen náhrada bardotky historickou 851 (dopravce ji má) by pomohla... nicméně tyto konkrétní vlaky opravdu nejsou na zrušení jen proto, že to není ZDO. Malebná a nostlagická železnice se už pár let stává jedním ze symbolů výletů a je dobře, že kraj tuhle srandu platí, protože tím zase o něco více motivuje lidi využívat veřejnou dopravu. Jen já osobně bych si to uměl představit trošku efektivněji. Ohledně sloupků mě to teda překvapuje, i kvůli vzhledu zastávek jsem se na PID dlouhá léta bil, neb právě viditelná zastávka a jednotný vzhled sloupů jsem považoval za samozřejmost všude, kde autobusy PID zastavují a jak je... nebo už teda asi bylo známo, tak právě tenhle "předpohled" má na nové zákazníky největší vliv – buduje v nich tu prvopočáteční důvěru ve veřejnou dopravu. Mnoho lidí jezdí autem i proto, že veřejné dopravě prostě nevěří a je na ně příliš složitá (a to často může jít o vcelku absurdní důvody), nicméně absence označníku a jízdního řádu dokáže spíš odradit, než nalákat do VHD. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Proč sem ale píšu – už několikátý den jsem se dnes pohyboval na Kladně, převážně abych si do statistik odchytil vozidla, která pomalu (z)mizí. Dost se za ČSAD MHD Kladno zadařilo, už mi chybí jen svézt se Tedomem L12 G, nicméně lámu si hlavu ohledně Karos mnoha dopravců, co jezdí okolo Kladna – Kateřina Kulhánková, Pohl, Lamer a Libor Valenta. Pokud nějakou Karosu vidím (a to provoz téměř denně sleduju), tak jen Valentovu, od ostatních dopravců jezdí vesměs Iveca Crossway a semtam něco staršího, Karosy už ale vůbec. Rád bych se tedy zeptal, lze nějak nasazení Karos (a Tedomu L12 G) u výše uvedených dopravců predikovat, nebo už jsou jen ve stavu železné zálohy a brzy se na S-A změní ze zelených na šedé? Pomalu každý dopravce má C954E, Kulhánková dokonce C935 a někteří i Axery... předem díky za každou reakci. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2018
|
Na slavnostním zahájení integrace Kokořínska ve Mšeně jsem se na ty zastávkové sloupky ptal ředitele IDSK a bylo mi sděleno, že jde jen o přechodný/dočasný stav, že je to velká investice. Snad by se tedy ty sloupky měly časem doinstalovat všude. Raději bych je ale samozřejmě viděl hned, ono není sranda, když půl dne chodím kolem nějaké zastávky a nemůžu jí najít. Taky jsem se ptal, jak to je s tím lomeným tarifem u některých přeshraničních linek, a prý je to taky jen dočasně, a do budoucna se předpokládá tarifní překryv, jak je tomu u linek přesahujících do Ústeckého kraje. Otázka ale je, za jak dlouho je "do budoucna". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 1-2013 |
Narre: jak to je s tím lomeným tarifem u některých přeshraničních linek Bohužel lomený tarif je i ve Stč. kraji. Pojedu-li z Prahy např. do obce Obořiště na Příbramsku a použiji linku 317, pojedu podle tarifu PID. Pojedu-li spojem linky 392, který se v Dobříši převleče z 392 na D90, pojedu část podle tarifu PID a část podle tarifu SID. V obou případech jedu z místa A do místa B, a to přímo, bez přestupu. Vantju: Mnoho lidí jezdí autem i proto, že veřejné dopravě prostě nevěří a je na ně příliš složitá (a to často může jít o vcelku absurdní důvody) Absurdní důvody - to je pravda. Znám lidi starší věkové kategorie, kteří namísto vlakem jedou raději autobusem, a to jen proto, že je pro ně složité ve vlaku, kde je jenom strojvedoucí, koupit si jízdenku v automatu, v jehož obsluze se nevyznají. (bez ironie) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 4-2019 |
V rámci kraje by měl lomený tarif vymizet s dokončením integrace kraje do PID, tudíž vymizením SID. U přeshraničních linek záleží na tom, jak se kraje mezi sebou dohodnou a co budou schopni dodat výrobci odbavovacích systémů. Podle toho, co jsem slyšel z prakticky oficiálního zdroje, byl problém i v tom sehnat odbavovací systém schopný vydávat jízdenky ve dvou tarifech na stejném úseku a sehnat ho včas. Proto se v některých případech jízdenky druhého IDS jen uznávají a jen papírové. Jinde v ČR jsem se setkal i s linkou, na které v jednom úseku platí tarif jednoho IDS, na dalším tarif druhého IDS a při jízdách mezi nimi tarif dopravce. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 1-2007 |
Jenom k tématu, taktně by neškodilo připomenout, že PID ve Středočeksém kraji taky dlouho nezdražila, takže se stále jezdí za "staré ceny", do 3.pásma za 24 Kč s lítačkou, nejlevnější jízdné 12 Kč. Taky by mohlo dojít k nějakému zdražení,třeba u jednotlivých jízdenek klidně o třetinu, předplatní kupony třeba o 15 %. Zdražují se potraviny, tak se hold zdraží i jízdné. Větší počet spojů, nové autobusy, provoz dispečinku, údržba zastávek taky něco stojí. Je docela zajímavé jak velké úseky se dají projet za 12,18 nebo 24 Kč projet, když má člověk pražskou lítačku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 12-2004 |
Jaký bude důvod navážení z Řevničova k vlaku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13334 Registrován: 5-2004 |
"Je docela zajímavé jak velké úseky se dají projet za 12,18 nebo 24 Kč projet" A taky je zajímavý co stojí 3-5 km "z vesnice do města". Při nákladech za auto 4-5 Kč/km i s fixama to obvykle vyjde stejně jako VHD s tím, že auto jede kdykoli, od baráku a k cíli. I proto jsou okresní města typu Beroun, Kladno, Příbram, Kolín atd zacpaný autama tak že ve špičce bývá problém projet a stačí maličkost typu popeláři a je neprůjezdný širý okolí (i pro VHD). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 1-2013 |
Paes: taktně by neškodilo připomenout, že PID ve Středočeksém kraji taky dlouho nezdražila, takže se stále jezdí za "staré ceny" Jezdí se i (v PIDu oproti SID) levněji. Konkrétně: např. dost používané jízdy Dobříš - Příbram za časů SID 33,- Kč, nově za časů PID 24,- Kč, což je rozdíl docela podstatný. |
|
Mistr
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tedomy jsou momentálně ko... 80 má směšovac.... 630/07je řidička nemocná.... Na městě je menší výprava... Takže až od 1.9... Otázka je? Že na MHD bude vůle nepravovat 2 dveře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 9-2007
|
Díky za info, tak snad.. a na PHD je nasadit nepůjde? Na linky typu 630 nebo 322 to je celkem adekvátní vozidlo... nebo kompletní výprava PHD bude zastoupena novými Crosswayi? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 9-2007 |
ad Mistr...počítá se ještě s poslední 952 na městě i po 1.9. nebo bude nějaká změna? |
|
Mistr
|
|
|
Neregistrovaný host |
Záleží na tom jestli se všechny scanie na MHD zprovozní … můj osobní typ je že bude jezdit do 15.9.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2019 |
3-5 km do města obvykle bývá do sousedního pásma a do 15 minut, takže 12 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 12-2007
|
Vantju: "nicméně tyto konkrétní vlaky opravdu nejsou na zrušení jen proto, že to není ZDO. Malebná a nostlagická železnice se už pár let stává jedním ze symbolů výletů a je dobře, že kraj tuhle srandu platí"
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 6-2011
|
Martin_Novak: "Spíš, než rušit turistické vlaky bych se ale podíval v SČ třeba na toto...za ty prachy už pár červených označníků být mohlo. http://www.idnes.cz/zpravy/domaci/jermanova-stredocesky-kraj-rejm an.A200810_084221_domaci_remy" Vantju:"nicméně tyto konkrétní vlaky opravdu nejsou na zrušení jen proto, že to není ZDO. Malebná a nostlagická železnice se už pár let stává jedním ze symbolů výletů a je dobře, že kraj tuhle srandu platí" Cisalpino:"Vantju: "nicméně tyto konkrétní vlaky opravdu nejsou na zrušení jen proto, že to není ZDO. Malebná a nostlagická železnice se už pár let stává jedním ze symbolů výletů a je dobře, že kraj tuhle srandu platí"Za předpokladu, že integrace středočeského kraje stále není hotová a současně "nejsou peníze nic" rozhodně NE." |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Některé spoje asi budou zároveň školní. U zbylých spojů a u časové vazby na vlak předpokládám, že důvod bude stejný, jako navážení z Unhoště k vlaku do Pavlova linkou 319. Organizátoři (Ropid a IDSK) to tak chtějí, přestože soudnému člověku bylo předem jasné, že to v tomto úseku bude jezdit téměř prázdné. Na některé zbytečné spoje (a zejména na některé zbytečné vlaky) se musí ve středočeském kraji vyhazovat peníze za každou cenu, aby pak ty peníze jinde chyběly. |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
6332: Peníze, rozdané "nepostradatelným" úředníkům Středočeského kraje, jsou řádově menší, než peníze zbytečně vyhazované za nesmyslné autobusové spoje a nesmyslné vlaky. Nejhloupěji vydané peníze jsou za umělou jednotnost tras příměstských a meziměstských linek a vlaků. Na příjezdu do Prahy a odjezdu z Prahy je snaha minimalizovat počet příměstských autobusových spojů, aby to Prahu moc nestálo a aby do Prahy jezdilo co nejméně "těch ošklivých středočeských autobusů". Ropid+IDSK odborníkům auta evidentně moc nevadí, téměř veškerý jejich boj je veden na frontě vlak vs. autobus. Na opačných koncích linek ve středočeském kraji se vesele ve velkém vozí vzduch v krátkých intervalech nebo na víceméně zbytečných spojích "odnikud nikam". To Ropidu nevadí, jim to pod pražskými okny nesmrdí, ani to Praha neplatí. Ropid to svým způsobem dělá dobře, za městské spoje sice vesele vyhazuje, ale spoje do středočeského kraje drží na minimu, protože ty jsou víc v zájmu kraje než Prahy. Ropid zkrátka prosazuje zájmy Prahy na úkor středočeského kraje, protože k realizaci dopravní politiky Prahy byl zřízen. IDSK se ale zásadně zpronevěřuje svému poslání, protože má hájit zájmy kraje, včetně finančních, ale místo toho je IDSK fakticky něco jako Ropid II. Je sice pravda, že všechny turistické vlaky nejsou zbytečné, ale nejsou ani všechny potřebné. Zatímco autobus vezoucí dva školáky do nejbližší ZŠ je nezbytný, tak víkendový posilový vlak vozící v průměru dvacet turistů má být bez milosti zrušen. Obdobně lokálka s průměrnou obsazeností do 5 lidí na vlak. To má být práce pro minibus s nesrovnatelně nižšími náklady a obvykle i s lepší docházkovou vzdáleností např. školy a s lepšími možnostmi časově vázat na začátky a konce vyučování (pokud ovšem nějaký magor neváže ten minibus ve formálním přestupním bodě, kde v praxi téměř nikdo nepřestupuje). |
|
ABCDEF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Minulým příspěvkem nijak neobhajuju Jermanovou a spol. Naopak. Za to co dělá a jak se chová bych ji vypráskal bičem i s celou suitou. Přesto považuju za nutné říct, že daleko víc peněz se vyplýtvá, než kolik si jich přivlastní politici, "nepostradatelní" úředníci a jejich "kamarádi". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 6-2011
|
Peníze, rozdané "nepostradatelným" úředníkům Středočeského kraje, jsou řádově menší, než peníze zbytečně vyhazované za nesmyslné autobusové spoje a nesmyslné vlaky. Takže pokud ukradnu řádově menší obnos peněz než můj kolega, nejsem vinen? To asi ne... Je to únik veřejných financí, a jediným rozdílem je že prázdný vlak můžu teoreticky využít, zatímco soukromé auto které si koupí zbytečný ouřada nikoli. Ano, řada spojů v S-kraji je navržena blbě, zbytečně draze, a nebo z jednoduše odstranitelných důvodů nepoužitelně. Ale pořád první na ráně mají být výdaje jejichž přínos je čistá nula. ------------- Na lince B88 (310880) před hodinou dojezdila Karosa C934E 1SX 3730, je v S-kraji provozní ještě nějaká Karosa C934 event. Karosa C93x? Nebo to byla poslední? ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2013 |
Provozní je snad už jen NBI 59-84 (Příspěvek byl editován uživatelem EttlikCZ.) |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6475 Registrován: 6-2006
|
Kulhánkové #1001 ještě občas vyjede.
» Seznam autobusů «
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 6-2011
|
Dnes v 10:00 byla po přibližně osmi letech obsloužena zastávka Slabce, Kostelík, Pila. O obsluhu se postaral vůz PID 8348 na turnusu 81. Zajímavostí je, že tato zastávka za oněch 8 let odcestovala přibližně o 500m proti proudu. ----- C93x jsem našel ještě 5Z4 9904 od ASČ (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2019 |
Na mpvnetu se ještě zobrazují staré čísla linek na Rakovnicku, takže 560 se zobrazuje jako B56![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Some people are worth melting for
- Olaf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 9-2008 |
6332: A kromě přemístění je zajímavé i to, že nyní už zastávka vůbec není na katastru Slabců, ale Zvíkovce (kam patří i ty objekty kolem, které mají do Zvíkovce stejně funkčně blíž než do Kostelíka), takže spíš měl být pro ni zvolen úplně nový název.
|