| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové | předcházející | další |
Trolejbusy a autobusy v Hradci Královédolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 03. 02. 2020 | stovik | 60 | 1 | 03-02-20 20:44 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 01. 04. 2020 | 7777 | 60 | 1 | 01-04-20 20:58 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 02. 06. 2020 | Kuba_j | 60 | 1 | 02-06-20 17:16 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 11. 07. 2020 | fanda logaritmu | 60 | 1 | 11-07-20 20:25 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 07. 08. 2020 | Josef Švejk | 60 | 1 | 07-08-20 22:02 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 15. 10. 2020 | host z Choltic | 60 | 1 | 15-10-20 14:51 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 09. 11. 2020 | Saliwer | 60 | 1 | 09-11-20 21:33 |
|
|
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 28. 11. 2020 | Ešus | 60 | 1 | 28-11-20 20:34 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 8-2005 
|
No a ve Frýdku Místku vyřazují Citelisy z let 2010-2013 a posílají je do šrotu (aspoň podle fotky ten jeden z roku 2013!). https://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&iddopravce=354&m anufacturer=Irisbus&ntyp=Citelis+12M&typ=Citelis+12M |
|
profHrabálek
|
|
|
Neregistrovaný host |
DP by rád investoval do další obnovy vozového parku ovšem dokud ve vedení města budou sedět tupci co tam sedí do teď .. tak se toho moc nezmění. Zajděte na město a pokuste se jim to vysvětlit. Případně zrušme jízdné pro důchodce co stojí DP přes 70 mega ročně a od města je nedostane a za pár let máme nejmodernější vozový park .. Tady už nejde jen o vozový park... ale i o investice v areálu DP co se pomalu rozpadá. Další věc je terminál.. který je břemeno na zádech DP a v životě nebude vydělávat dokud na kraji sedí lidé co sedí... když se za vjezd na THD platí sotva polovina oproti tomu co se platí v jiných městech a že Hradec má moderní terminál oproti jiným "nádražím". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 8-2002 |
Můžete jmenovat nějaká nádraží, kde se v KHK za vjezdy platí víc? žádné takové neznám... |
|
profHrabálek
|
|
|
Neregistrovaný host |
jedná se o krajská nádraží .. |
|
Terminál
|
|
|
Neregistrovaný host |
v životě nebude vydělávat dokud na kraji sedí lidé co sedí Cílem terminálu je, aby vydělával? Ten terminál není jenom pro krajské spoje, ale i pro MHD, takže logicky by se na jeho financování měly podílet oba subjekty... (plus komerční doprava, ale té je minimum) Jinak řečeno přestavte si, že by ten terminál provozoval úplně někdo cizí - tak by logicky vybíral poplatky jak od MHD, tak od regionálních spojů. Co se týká provozních nákladů, tak to asi nemusí být až tak zlé (a pokud je, tak je otázka, jestli tam náhodou není trochu moc zaměstnanců) a to, že byl terminál drahý na výstavbu, protože se vybral projekt, který se vybral, je věc města... |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 9-2013 |
S tím terminálem je to celé chyba města. Vybral se megalomanský projekt, který je prostorově náročný (zastávky za sebou + předjízdné pruhy) a hlavně předimenzovaný, co se týče služeb a technologie - viz: - uzamčení vždy jedné poloviny vstupních dveří krátce po otevření THD, - rozdělení do dvou hal, které mají šílený objem, vysokou energetickou náročnost a každá má extra WC, - stavba nadzemních podlaží s výtahy, - oddělená infocentra "červené" a "modré" dopravy, - uzavření nadzemních podlaží v "modré" budově, protože tři restaurační zařízení se tam prostě nemohla uživit, ještě když komerční prostory jsou zcela mimo proudy cestujících nebo jsou schované v přízemí za těmi infokoutky. Tohle prostě nemohlo dopadnout jinak. Pokud si někdo myslí, že je to náhoda, doporučuji se podívat na stanici metra Střížkov nebo tramvajovou trať na Barrandov od stejného architekta. Tam to s těmi službami také přehnal, na každé nástupiště tramvajové zastávky dal trafiku a dnes už nějaký ten pátek nefunguje ani jedna (a zajímalo by mě, jestli vůbec někdy fungovaly všechny). O tom, že terminál ctí striktní rozdělení na MHD a VLD, už raději nemluvit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 8-2002 |
Prostorově náročný do výšky ano, z hlediska počtu odjezdových stanovišť mi přijde tak akorát s ohledem na to, aby byly směry nějak rozumně rozdělené. A plocha pro odstavování vozidel je bohužel v současné době už za hranou jak pro meziměstskou, tak pro MHD, takže se musí odstavovat i do předjízdných pruhů (MHD např. mezi 17 -18 hodinou). A to tu v současné době už nejezdí například Student Agency s dlouhými autobusy, které by zabraly místa ještě víc. A po městě parkovacích míst pro autobusy (včetně zájezdů) taky není tak moc - pár míst na nábřeží u Novákových garáží, pak místa na Flošně a jedno místo na max. 15 minut na Komenského, další mě už moc nenapadají. infocentrum by stačilo jedno, jednotné, informující o obojím, to striktní oddělení tohoto na terminále také nevnímám moc pozitivně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 10-2011 |
A přidám ještě jeden bod: pokud při dešti alespoň trochu fouká, tak jsou cestující, čekající na stanovištích v poslední řadě (nejdál od modré budovy), mokří. |
|
Terminál
|
|
|
Neregistrovaný host |
infocentrum by stačilo jedno, jednotné, informující o obojím, to striktní oddělení tohoto na terminále také nevnímám moc pozitivně A ušetřili by se tím i nějací zaměstnanci... dalo by se to provozovat i o víkendu - pro každé zvlášť poptávka není, ale dohromady by to smysl dávalo. Takže větší užitek pro cestující za celkově menší náklady, celkově by na to podle mě stačili 3 zaměstnanci včetně těch víkendů, při provozní době pracovní dny 6-20h a víkend 7-19h - v pracovní den 1 zaměstnanec 6-cca 16h, druhý 12-20h (=tak aby tam na odpolední špičku byli dva), víkend "dvanáctka". Celkově to je 114 hodin/týden, tj. v podstatě akorát na 3 úvazky. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 9-2013 |
Petr_nosek: Ono je otázka, zda důsledné přidělení spojů jednotlivým směrům a stanovištím dává v dnešní době nějaký velký smysl. Nejednou za den se pak totiž stane, že na celém THD jsou tři autobusy, ale zrovna dva z nich se mačkají u jednoho stanoviště. Dnes už máme vcelku standardně elektronické informační systémy, a tak se řada cestujících orientuje podle nich a rozdělení stanovišť na směry ztrácí na významu. |
|
Terminál
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejednou za den se pak totiž stane, že na celém THD jsou tři autobusy, ale zrovna dva z nich se mačkají u jednoho stanoviště. Prosím o konnkrétní příklady - pokud se to děje, tak to ještě neznamená, že je celý systém špatně, ale že je třeba konkrétní směr špatně přiřazený - na základě dílčí chyby nelze odsoudit celý systém... Dnes už máme vcelku standardně elektronické informační systémy, a tak se řada cestujících orientuje podle nich a rozdělení stanovišť na směry ztrácí na významu. aneb proč to cestujícím dělat jednoduché, když to může být složité... opravdu bych nechtěl chodit na každý spoj dané linky na jiné stanoviště. V jednoduchosti je síla. Na železnici je to trochu o něčem jiném, každá kolej navíc jsou obrovské prachy. |
|
Karosa53
|
|
|
Neregistrovaný host |
Citybus 12m ev.č. 148 bude kupovat soukromá osoba pro muzejní účely |
|
Irisšrot Choltice
|
|
|
Neregistrovaný host |
To zas bude úchylných fotojízd ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") city-úchyláci budou mít orgie![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .Bude se vůbec ještě letos něco vyřazovat(149,150 a šmejd 270 pořád smrděj) Nebo se bude lidem čudit pod nosy šmejdama s čmoudem E3, duněním a s debilníma schodama budem srát lidi do roku 2023 nebo 2036 |
|
Karosa53
|
|
|
Neregistrovaný host |
Aspoň že se zachová jeden zástupce hradeckých irisbusů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 4-2013 |
Zdravím, místních znalých MHD... Když přijedu do Hradce Králové tak jízdenky na MHD se dají v hale koupit v automatu či v nějaké trafice nebo kde? Nebo kde je umístěn automat na jízdenky? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 10-2011 |
Co vím, tak automaty na jízdenky už nejsou. Jsou automaty na městskou kartu. Jízdenku lze koupit normálně v trafice. Jízdenky jsou štípací a platí pro 1 jízdu bez přestupu. Trafika by měla být na vlakovém nádraží i v hale MHD na THD, ale už je to nějaký čas, co jsem tam byl naposled. Se štípací jízdenkou je nutno nastoupit prvními dveřmi, poblíž kterých je označovač. Pokud je možnost, pak je možná lepší využít sms jízdenku, která je přestupní, ale lehce dražší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 4-2013 |
VendA Voltr: Tak to chudáci důchodci... měl bych jet busem přímo bez přestupu. Takže mohu zkusit jestli budou mít jízdenky MHD na těch informacích je nemají? Jinak mi nezbude nic jiného než SMS jízdenku no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 10-2011 |
Důchodci jezdí za 100 na rok od určitého věku. No na terminálu je trafika hned vedle informací ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") a na nádraží trafika asi taky je. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 9-2013 |
juki: Vítejte v Hradci... I v těch Karlových Varech se dá zaplatit za jízdenku na MHD ve vozidle kartou. U nás to jde taky, ale jen "papírově", protože takto koupená jízdenka stojí stejně jako od řidiče (30 Kč) a musí ji ostatně prodat řidič skrze palubák... |
|
Inženýr z Choltic
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den, budou se letos ještě letos vyřazovat nějaké Iriskřápy? Proč není provoz na retro-lince 23 zdarma když tam jezdí smradlavý retro-křápy se schodama z let 04-05? Děkuji za odpověď. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pro tu pi.. Olgu když je dem..tní a neumí číst tak ještě jednou - vyřazovat se nebude nic minimálně na 2 roky, všechna výběrka zrušena, jelikož nejsou a troufnu si říct že teprve v následujících letech nebudou peníze a to na nic. Takže, pokud se nelíbí křáéy, zvednu svou línou tlustou prdel ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a jdu pěšky, jedu na kole a něco udělám pro sebe a nemelu imr vere stejný dementní dotazy na vyřazování, který tu x lidí zasvěcených kolem DP už odpovědělo ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . A další věc, bylo to tu x krát, je nutno se ptát na městě, co kdy jak proč... To je asi ale hodně složitý na pochopení. Každopádně DP ani město NIKOHO nenutí jezdí "křápy", takže mě spíš zaráží dementnost jedince, který si ve svobodném městě kde mu něco nevyhovuje neumí najít jiný dopravní prostředek, třeba vlastní hnáty nebo kolo.... Když nemám rád rohlíky, tak je přece nežeru ne a nepíšu furt na fora, proč v pekárně pečou rohlíky, který nejsou dobrý..... OMFG |
|
Antisev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pro č...ka co si říká sev:Hele demente představ si že jezdím na kole a chodím pěšky na křápy se.. dejchat sra..y z křápů E3 ale nehodlám. Jako třeba u Adalu když se rozjíždí ten hnusnej šmejd 270 na retrolince 23,co měl už bejt dávno v Cholticích. No ale teď když se 2 roky nebude nic vyřazovat tak budou šmejdi na retrolince u Adalu dál zasírat vzduch a bohužel nejenom, občas se šmejdi serou i na 24 tak aby tu za chvíli nebyly hned dvě retrolinky.No ale city-úchyláci jsou rozhodně spokojení že tu šmejdi budou zasírat vzduch do roku 2022 a potom ještě asi 3/4 roku protože přece nejsou prachy![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Už to tu psalo více lidí, doporučuji si podrobně nastudovat, případně shlédnout nějakou lékařskou přednášku, co je ve finále pro organismus horší, zda E3 či E6.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5195 Registrován: 7-2003 
|
Tvl.. Nakupte těch starších vozů víc.. Třebas se to individuum udusí a bude klid n
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Diesel revoluce
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ano, E3 je super a zdraví absolutně neškodná norma a proto jsme se na poradě dohodli že do provozu vrátíme všechny city- šmejdy co jsou v kopřivách 268,269 dokonce i šmejd 147 opravíme a vrátíme do provozu. Dále do konce roku zmizí z 27 parciály a nahradí je kb. city-šmejdy se schodama, které plánujeme zakoupit z Práglu. V JŘ 27 bude garance spojů kde pojede šmejd E3 se schodama, tento spoj bude označen velkým S( rozuměj schody). Do příštího roku zrušíme E-busy které přeci více nejezdí a jejich provoz je ve městě zdraví škodlivý, proto budou nahrazeny, zdraví zcela nezávadnýma šmejdama s E3. V plánu je zrušení všech vozů s E4 protože ta je přece zdraví škodlivá. Tyto vozy budou opět nahrazeny nepřekonatelnou, zcela zdraví nezávadnou normou E3 (rozuměj nic lepší než E3 prostě na světě není a nebude). Z linek 23,24 a 27 vytvoříme retrolinky kde se budou vyskytovan jen city-šmejdi E3 se schodama s jejich vyřazenín se do konce světa nepočítá(rozuměj prachy nejsou a nebudou) a tak šmejd 270 na retrolince 23 bude zasírat vzduch u Adalu i v roce 2025 ale taky v roce 2033 a 2040(pokud nenastane konec světa). Do budoucna zrušíme i všechny trolejbusy (ty přeci taky nejsou ekologický a jejich výfuk je zdaleka viditelnej) a nahradíme je nezávadnejma šmejdama s E3 který posbíráme z celý republiky |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vyřazovat se snad ani nemůže teď nic, protože hromada elektrobusů nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6340 Registrován: 6-2005 
|
Proč že nejezdí ebusy?
Makrelu neumeješ.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4657 Registrován: 8-2005
|
Aby tu nebyly pořád nesmyslné příspěvky o E3 a schodech, tak jedna mobilová momentka z dneška ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") dva parciály po sobě jdoucích ev.č. na 27. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2009 
|
🎄 Soutěž o VÁNOČNÍ TROLEJBUS je tady 🎄 Hlasujte v anketě, kde jezdí nejhezčí "Vánoční trolejbus 2020" 🏆. Hradec Králové, Pardubice či Ústí nad Labem? Do prvního ročníku trolejbusové ankety bylo nominováno 14 vánočně vyzdobených trolejbusů z 12 evropských měst. Ukažme, že i o trolejbusy je zájem... ANKETA: Kde jezdí nejhezčí “Vánoční tramvaj 2020”? http://spvd.cz/index.php/256-clanky/ruzne/1599-vanocni-trolejbus- 2020-hlasovani |
|
xxxxx
|
|
|
Neregistrovaný host |
9_tr Tyto zázraky moderních technologií totiž stojí víc na dílně, než jezdí... Většina z kolegů, co je mají přidělené, jsou z nich vyloženě nadšeni. Ten adrenalin, když nevíš, kde tě to dnes zase nechá![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 9-2013 |
xxxxx: Ani bych se nedivil, kdyby DP došel k závěru, že elektrobusy SOR NS se nevyplatily ani s dotací. :-) Přeci jen jsou ebusy 2× dražší než naftové autobusy, mají 2× menší dojezd (případně je třeba oběhy upravit tak, aby měly prostoje na dobíječkách) a podle této diskuze zjevně asi tak poloviční spolehlivost... Takže náklady na elektrobusy jsou 8× vyšší než na naftový autobus. Dotace byla 85 %, 15×8 = 120 %, elektrobusy byly tedy ve výsledku o 20 % dražší než nafťáky i po započítání dotace... Tedy reálně to asi tak dramatické nebude a ebusy se nakonec mírně vyplatí (ebusy se dají nasazovat na špičkové posily apod.), ale proč by mělo nové "ekologické" vozidlo jezdit jen pár hodin denně? Praxe ukazuje, že bez těch "dunících krámů se schodem" se stále neobejdeme, a důvod je o pár řádků výše. Ekologie pro kočku - nejen kvůli baterkám a Opatovicím, ale i kvůli (ne)možnosti využití elektrobusu v celodenním provozu. Pravda, něco se ušetří na elektřině. Ale jakmile začnou baterky ve větší míře odcházet, DP bude buď muset zažádat o dotaci, nebo na baterkách finančně vykrvácí... A očekávám, že náklady na nové baterky budou daleko vyšší než úspora na pohonných hmotách. Ve výroční zprávě 2019 mě zaujala položka, že DP plánuje investovat do manipulátoru s čelními okny elektrobusů za 430 tis. Kč. To je tak, když se designér rozmáchne... (Příspěvek byl editován uživatelem Ešus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2018 |
Do toho to sežere v průměru 30 litru nafty za topení za celou směnu. K manipulátoru s čelním oknem.. to je tak když je čelní sklo nosné a strašně rádo praská pod tíhou baterek![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") Ať žijí dunivé krámy.. jo mimochodem nadává se jak mají vzadu schody a co teprve takový Urban ... ten schod vzadu nevadí ? Možná horší jak v čistotou vonících 272 a spol.. |
|
Antisaliwer
|
|
|
Neregistrovaný host |
Někteří jedinci už jsou zfetovaní z toho smradu z nafty a toxickejch zplodin z těch šmejdů se schodama že sem píšou nehorázný sr..ky. Urcitě je lepší mít sedátko na podestě (na který si sedat nemusím) než debilní archaický schody co už v MHD nemaj co dělat![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") stejně jako ušmudlaný prorezlý křápy 270 a spol. na retro kurzech retrolinky 23. Budiž vám dopřáno zakopnutí o ten debilní schod v těch šmejdech. Až se praštíte do palice,kde máte nehorázně nas..no, pak vám možná dojde že ty křápy, co akorát zasíraj vzduch ve meste, měly už bejt dávno v Cholticích![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . Kloubů je tolik že nevíme co s nima a bez těch křápů 270 a spol. se rozhodně obejdeme, ostatně jezdí jen proto aby se najely km, mohly se odepsat a odvizt do Choltic![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 7-2003
|
Ještě že přišla krize a na nový pár let nebude. Aspoň se ty vozy udrží v provozu
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4658 Registrován: 8-2005
|
Ešus: Ale však jezdí nejen na šejdrech, aspoň část z nich, horší to je o víkendu, kdy jezdí jen čtvrtina až polovina ebusů. A myslím si, že o tolik se oběhy kvůli dobíjení neupravovaly, protože i před ebusy byly v HK dlouhé prostoje kvůli pauzám na THD, na Cihelně nebo u linky 12 u HyperTesca apod. K výměně baterií, to je další výhoda parciálů oproti ebusům, parciály se po odejití baterií dají použít v režimu klasického trolejbusu a za dotace koupit další parciály. K manipulátoru s čelním oknem... to je tak když SOR na střechu svých chatrných kastlí umístí těžké baterie ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Ač je fajn, že interiér těch NS12 není poznamenán umístěním baterií a vlastně má NS12 ebus i lepší interiér než NS12 diesel. Hlavně to naftové topení v ebusech SOR prý nemusí splňovat žádnou EURO normu . Spíš se cestující praští do palice ve výtvorech značky SOR (vyjma parciálů) při sestupování ze zadní části, kde je pak nad dveřmi ta "skvělá" tyč než při zakopnutí o jeden schůdek kloubových Irisech. Ve spoustě MHD provozů jsou běžné částečně NP vozy - kategorie LE, v kterých je víc než jeden schod. Proč se vlastně včera a dnes daly dva parciály na linku 3 aby pak na 27 a včera na 1 do Kluků jezdily autobusy? Jinak stále není na webu DPmHK k dispozici online poloha vozů... U moderní a pohodlné MHD, jak se prezentuje hradecká MHD, je tohle věc co dost chybí, zvláště teď v tom šíleném provozu před Vánoci. Brno to má už dlouho, Zlín taky, Ostrava taky, Plzeň taky, ve východních Čechách to má IREDO a Praha se k tomu postupně také dokopává... |
|
Antinafta
|
|
|
Neregistrovaný host |
S vyřazením se nepočítá do roku 2077.Navíc se plánuje nakup city-šmejdů se schodama z Praglu, protože z 27 do konce roku zmizí parciály a stane se z ni retrolinka jako 23. Hned v prvním kvartálu roku 21 se všechny ebusy přestaví na naftosráče s normou E3. V dalším kvartálu se mají nahradit všechny busy s E4 šmejdama s E3. S provzem křápů s E3 počítáme do konce sveta (ale minimálně do roku 2250). Ve třetím kvartálu budou zrušeny všechny trolejbusy a vrchní vedení sneseno a prodáno a bylo možno nakoupit další šmejdy se schodsma s E3 a smrdět čudit a dunět do minimalně do roku 2077( sle spíš do konce světa nafty) |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
To Ešus: obávám se, že ta spolehlivost o polovinu horší jak u nafťáků je velmi optimistický odhad, realita bude mnohem horší... To Saliwer / Kuba-J. - To s tou spotřeby nafty a absencí jakékoliv euro bych viděl jako fakt, předevčírem kolem Tesca(Atria) na l.12 jel kolem 17h NS12 (číslo nevím) a na cca 5, možná 10 sekund vypustil z výfuku naprosto příšernýho krakena , že nebylo ani téměř vidět na druhou stranu ulice ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ... Ví někdo zda to je správně? nebo to byla jen porucha čehosi? Škoda že to neviděla blbka Olga , to co vypustil NS nedá 268 a 269 dohoromady snad za celej den ... A smrad teda to byl naprosto brutální, to i ev.č. 102 a 103 voněly ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ... Kuba_J - ano, vozy LE (Crossway konekrétně) jsou v kurzu například v Pardubkách, tuším 5 vozů a další by měly přibýt. Praha myslím že taky zvažuje zavedení těchto vozů a někteří dopravci v ROPIDu už je mají, obvykle nějaké Mercedesy. Takže nechápu místní kra.ku které vadí jeden schůdek v 269 atd. V LE jsou 2 nebo 3 tuším. Navíc tedy ten mega schod co je k sedačkám například v zadní části trolejů SOR nebo u nových Irisů/Urbanů je podle mě mnohem horší než schůdek ve starých busech a argument, že u sedátka to nevadí, jelikož si tam nemusím sedat, mně přijde jak z ústavu pro totální debily už. Za mě jsem pochopil tak nějak během života, že sedačky jsou pro starší lidi, čili pro ně jednoznačně lepší dva menší schody než 50cm vysoký schod k sedačkám, to nemluvím o tom že pak je ještě víc o hubu z toho pro ně lézt dolů... A mlady člověk obvykle stojí aby staří mohli si sednout, čili schod u sedátka ani nikde jinde ho vůbec netrápí... Baterie u parciálů se už taky houfně mněí pokud se nepletu, takže rentabilita je stejná jak ebusů, pakliže se má dodržet funkce.... |
|
Antisev
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sev je sice nehoráznej čů..k ale Ebusy budou stejně do 1/4 roku přastavěný na naftosráče, tak proč se vzrušovat nad nějakým krakenem\clipart{crazy}. Do konce týdne šmejdi 268 269 opět v provozu, tentokrat už je nevyřadíme kdyby trakaře z nebe padaly.Něco tak úžasně spolehlivýho, odolnyho a ekologickýho tady uz nikdy nebude a hlavně se modlit aby v kopci na NHK ns 1 a 2 (hned jak zrušíme trolejbusy) nelehly popelem popelem jak se stalo v Práglu před 5 lety.Můžete se těšit na zdolavání nsprosto neškodných "schůdečků" v naftou pachnoucích orezlých ušmudlaných šmejdech.Tenhle fetiš vám, vy zas..ný úchyláci přece nemužem do konce století vzít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2018 |
Kuba_j: Parciál na 3 jezdil z důvodu poruchy měniče kdy nešlo jezdit na baterie ale na dráty ano. A jelikož má 38 PFko tak by bylo škoda aby stála ve vozovnách, Jinak TR. č. 17 opět nejezdí již nějaký pátek opět stejný problém jako před rokem... furt dokola tyhle diesel sráče by si Choltice měli vzít dřív než 270 |
|
Irishnus Cityhnus
|
|
|
Neregistrovaný host |
Však žádný strachy, ten hnusnej smradlavej křáp 270 se do roku 2077 vyřazovat nebude, vždyť by proboha nebylo s čím jezdit. Snad zítra už začne postupná náhrada parciálů na 27 protože křáp 269 je už připravenej na zítra pořádně zasrat vzduch ve městě a nasrat lidi.Do pátku vyjede i střep 268 (na retro kurz retrolinky 23) a po neděli 147 tentokrát zůstanou v provozu do konce 21 století![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Spolu se zrušením všech ebusů,parciálů a trolejbusů, větší radost místním city-úchylům myslím nemuzeme už udelat |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
Doufám, že 149,150 ještě chvilku vydrží. |
|
Řidič z DPmHK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Měly být původně vyřazeny a nabídnuty k prodeji ale vzhledem k nedostatku krátkých autobusu se vyřadí až na jaře. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 8-2005
|
sev: V těch Crossway LE jsou v posledních dveří ty schody svým provedením už docela nepříjemné (narozdíl třeba od Karos B951), navíc je tam myslím docela nízko strop. Ale že tady ty příspěvky od "antiCitybusáka" nebyly loni, když dojížděly Renaulty, které měly v třetích dveřích úplně stejný schod jako kloubové Citybusy. V Praze mi přijdou, že mají vždycky takové chvilky (např. před pár lety BN12) a pak to zase přejde a kupují dál 100% NP. Saliwer: No kromě 38 byla oba dny na 3 i 29. 149 byla ráno po 9 na nějaké vyjížďce, od DP směrem k Sídlišti Sever (kam dál nevím), ale manipulační jízda to asi nebyla. |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
149/150 se poslední dobou vyskytují na 19, 149 možná i dnes byla, ale nejsem si jist. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2017 |
Kuba_j: Už minulý týden jezdily na 1 a 27 autobusy. A včera i na lince 6 jezdila 176. Začíná mi připadat, že kromě elektrobusů už "došly" i sólo trolejbusy. Tak si říkám, jestli za chvíli nevyjede i 102 |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 9-2013 |
Díky za doplnění s těmi čelními skly. Abychom tady nediskutovali nad ničím, našel jsem ve dva roky starém časopise Stadtverkehr zajímavý graf provozuschopnosti osmi elektrobusů VDL Citea na lince někde v centru Kolína nad Rýnem. Jde o kloubové elektrobusy s dobíjením na konečných pomocí pantografu (opportunity charging). Z provozu zaprvé vyplynulo, že místo osmi autobusů je v důsledku kongescí potřeba devět autobusů, aby se i při zpožděních stíhaly dobíjet. A další věc je ta spolehlivost, která vykazuje značnou sezónnost s propady v zimě a v létě. Během první zimy se stalo, že jeden den nevyjel ani jeden ebus, další zimu se to zlepšilo, ale stejně se ukazuje, že na lepší vypravenost než 60 % se nedá spolehnout... V návaznosti na toto jsem se chtěl zeptat, jestli i u hradeckých NS je znát sezónnost ve spolehlivosti nebo jestli je spolehlivost dlouhodobě tak tragická, že se sezónnost nemá ani kde projevit... Jinak v Kölnu dnes mají mnohem více ebusů, ale data o provozu nemám. Další zajímavý elektrobusový provoz je v Nizozemí, kde si do regionální/příměstské dopravy kolem Schipholu (linky dlouhé až 25 km) pořídili 100 kloubových ebusů VDL Citea, taktéž s opportunity charging, a na koncesi je provozuje Transdev. Ukazuje se, že 100 ebusů nahradilo 86 autobusů a kvůli dobíjení je zjevně potřeba i více řidičů. Vícenáklady oproti klasickým autobusům se pohybují kolem 55 mil. €, tedy asi 1,5 mld. Kč (se zohledněním potřeby více vozidel a 13MW dobíječek) nebo chcete-li vícenáklady 15 mil. Kč na jeden ebus vs. autobus. Ta elektrizace bude hodně drahá a zdaleka nejde jen o vozidla. Dobíječky na konečných pracují s vysokým špičkovým výkonem, depa bude nutno vybavit výkonnými přípojkami k elektrické síti. A zároveň bude nutné zajistit spolehlivý zdroj energie. Vzhledem k tomu, že ČR se jádru snad nestaví zády, jsme v tomto v lepší pozici než Němci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6352 Registrován: 6-2005
|
U blbého trolejbusu vychází ty baterie na garantovanou životnost na 20Kč/km. 1 km tb tratě lze vystavět od 10 mil/km. 5 trolejbusů zaplatí jen na bateriích 1km trati, která nemá životnost 5let/100 000km, ale let 50, tzn. desetinásobek. Sloupy mnohem delší. Speciální nabíječka je kolem 7-9mil, nepočítaje nutnou úpravu silnice, aby vozidlo bylo v rovině a je pro jedno vozidlo, trolej slouží pro vozidel "nekonečně". Moskva to ukázuje a i jiná města. Baterky jsou tvrdě slepá ulička. Nebudeme se vůbec bavit na téme ekologie výroby, likvidace, nedej bože těžby omezeného množství prvků nutných k výrobě. Ještě dlouho bude nejlepší kombinací klasický autobus a trolejbus doplněný o baterii na nouzové objetí překážky, nehody, odklonu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2018 |
149 pápá, ale bude odkoupena.. pro jednoho labilního jedince.. ne smradlavé šroty E3 čoudící se schodem se vyřazovat nebudou v následujících měsících. Musí totiž udělat retrolinku 23 a obtěžovat dál cestující. |
|
Karosa53
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdo odkoupil 149? |
|
Řidič z DPmHK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Byla koupena společně ze 148kou a koupil to nějaký dopravce který to bude dále provozovat. |
|
Řidič z DPmHK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vozy 148 a 149 odjely k novému majiteli na Slovensko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 6-2017 |
Tak 148 a 149 budou od 1.1. jezdit na MHD Topolčany, kde jejich nový majitel nahradí Arrivu. Měly by ale jezdit jen někdy do jara, kdy dopravci přijdou nové vozy. |
|
Autobusak
|
|
|
Neregistrovaný host |
No aspoň že budou v provozu |