| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 29. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Polsko do 29. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2003 
|
Poláci mají lepši silniční (a možná i železniční?) předpisy než my. [sad] Co tak chapu, tak jde o "soukromou aktivitu na zrusene/vyloucene/... trati". Pravne to odpovida jezdeni traktorem/bagrem/autem bez RZ/... po poli/stavenisti/soukromem pozemku. Pokud se nic nestane a vlastnikovi pozemku/koleji/... to nevadi, tak za to neni zadny postih. Takoveto aktivity lze provozovat i u nas. Neco jineho by bylo oficielni pouziti podobnych vozidel jako dreziny na provozovane trati. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2015 |
V Polsku dostal papíry např. tento výtvor z Trabanta a odtahovka z RTO, u nás by to předpokládám zakázali ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Nebudu plevelit železniční diskusi, ten Renault má SPZ také. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 9-2005 |
U nás si také smíte sundat z tuctového schváleného auta kola, dát si místo nich samodomo vyrobený železniční a jezdit s tím po zrušené trati. U nás je především neochota schvalovat do běžného provozu atypy a domácí úpravy. I v Německu to jde snadněji. Nikoli kvůli předpisům.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 5-2010 
|
Linie do Cieszyna i Wisły do remontu. Umowy z wykonawcami Skvělá to zpráva z pohraničí: Pociągiem szybciej i komfortowo pojedziemy w Beskid Śląski. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o dofinansowanie oraz umowy z wykonawcami o wartości prawie 460 mln zł. Projekt obejmuje odnowę linii od Chybia i Goleszowa do Wisły Głębce i do Cieszyna. Współfinansowanie zapewniają środki unijne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zrealizują projekt pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 694/157/190/191 Bronów – Bieniowiec – Skoczów – Goleszów – Cieszyn / Wisła Głębce”. Projekt ma zasadnicze znaczenie dla poprawy kolejowego połączenia południa Polski z Beskidem Śląskim. Przełoży się to na poprawę atrakcyjności turystycznej regionu. Transport kolejowy stanie się bardziej konkurencyjny względem transportu samochodowego. Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie znów zaczną kursować między Goleszowem a Cieszynem, co będzie dużym ułatwieniem dla mieszkańców regionu i studentów. Pasażerowie podróżujący w Beskid Śląski skorzystają z nowych stacji Skoczów Bajerki (linia 157), Ustroń Poniwiec (linia 191). Przystanek Cieszyn Mnisztwo (linia 190) zmieni nazwę na Cieszyn Uniwersytet, a zamiast Wisły Obłaziec (linia 191) będzie Wisła Jawornik. Odnowione będą stacje: Pierściec, Skoczów, Goleszów, Cieszyn, Ustroń, Ustroń Polana i Wisła Uzdrowisko. Prace obejmą też przystanki: Chybie Mnich, Zaborze, Skoczów Bładnice, Goleszów Górny, Bażanowice, Ustroń Zdrój, Wisła Dziechcinka, Wisła Kopydło. A dojde i na zrychlení tratě do Zebrydowic
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2019 
|
To je výborná zpráva, ale moc bych její význam nepřeceňoval. Tím nebudou zrovna jezdit davy... Většina studentů bude dojíždět dál busama a za turistikou jezdí v Polsku všichni autem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 9-2007 
|
Buďme rádi, alespoň si to projedeme. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Takhle se vesele investovalo do spojky Gliwice - Rybnik přes Knurów a i po roce od zprovoznění tam jezdí přesně jeden osobní vlak denně (pokud vůbec denně a ne jen o víkendech), od letoška bude tamtudy veden navíc jeden sezónní rychlík, ale tím výčet vlaků končí... a dokud bude v Polsku na dráze taková mentalita, jaká je, tak se nic nezmění. Stačí třeba to, že se u EC 105 (!!!!! tedy skutečně pouze v jednom směru) změnilo týden po zavedení nového GVD číslování vozů - posunulo se o tři pozice dopředu, takže vůz 348 je nově 351 atd., avšak zase pouze do 15. ledna, pak to bude zase vůz č. 351 atd. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017 |
"tím výčet vlaků končí" ... krom desítek vlaků nákladních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13423 Registrován: 11-2002 |
Miropiro: zajímavé, snad se toho dočkáme. Ještě by chtělo opravit i trať ze Skoczowa do Bielska, pokud by se tam nejezdilo 30, potenciál to snad má. Situace na silnicích (krom dálnice) je často zoufalá, Wisla je pak kapitola sama o sobě. Kolona aut od Ustroně až do Wisly k uzdrowisku, zejména v sezoně (tedy i teď) bývá masakrální... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 10-2007 
|
Malá reakce na příspěvky z předchozí stránky. Řada SU46 ještě u PKPC dožívá ve dvou provozních kusech. SU46-035 kdesi kolem Olsztyna (přesunuta z Weglince) a SU46-047 v retro nátěru ve Weglinci. Nicméně je vedená jako taková provozní záloha, hlavně na vozbu vojenských vlaků. Má už jen pár km do konce swiadectwa (a zřejmě i jen pár km do konce života motoru . Dále střídavě žije reinkarnace SU46 jako ST46-01 - pokus o rekonstrukci řady SU46, který si zřejmě přinesl z původní řady to hlavní - nespolehlivost. Ad "surowka" - já znám to jejich zelí jako "salatka". Původem z kraje u Náchoda, občas si zajedu na pstraga do Kudowy. Je to tam celkem populární. Pstrag, frytki a salatka. Ad studené polévky mi připomněly hlavně kouřící polévku gazpacho . https://www.youtube.com/watch?v=511VL3VEvQM Jinak gazpacho jsme doma i zkoušeli. Není to celkem špatné, hlavně v létě jako osvěžení :-). (Příspěvek byl editován uživatelem mrkef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 6-2007 
|
Mrkef: ST46-01 zas tak moc nespolehlivá není, problémy byly hlavně s elektronikou, ale celkově už byla vychytanější, než ST45, které se právě moc nepovedly. Původní SU46 byly docela dobré v době, kdy fungoval ZNTK Poznań coby asi jediný schopný podnik který dělal 2112SSF motory (bylo tam dost lidí přímo z HCP co to uměli). Jenže tam se dneska leda prohání vítr ve zbytku rozpadlých hal. Ty motory potřebovaly pravidelné generálky (spojené s výměnou velké části dílů), protože hlavně co se týče uložení kliky, ojnic a celkově ložisek hodně trpěly. Jenže nové díly na to už nejsou a ani nebudou, u mašin co dělala P4 a P5 už Pesa a ne Poznań, byly motory různě látané z několika starších kusů, některé mašiny měly motory z SU45, takže jejich stav byl horší a horší. Poslední dobou je snaha aspoň těch pár zbývajících nějak udržet, ale většinou to končí zadřením, prasklou ojnicí, nebo podobnou závadou. Zřejmě teda rok 2020 bude pro SU46 poslední, stejně jako v tichosti zmizely ST43 a před nima SU45... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 10-2007
|
No zjevně ani jedna z mutací Sx46 není žádná provozní hitparáda. Motory do su už není kde brát a je až s podivem kolikrát se vazaly různé motory do masin. Že radši nepodrzeli rumuny místo těch jejich popelnic. Výhoda bylo topení na vojenské vlaky. Ale i tak jezdí eszalony s st44 a taky to jde . A to nejsou zase tak generacne staré mašiny. Je to něco jako Alfa Romeo (vlastně je to Fiat, takže to docela sedí . Musí se kolem toho chodit po špičkách, aby to fungovalo jak má. Ale to funguje tak u Němce a ne u nás na východě :D. Před časem dali nový motor do 031, udělala asi jeden obrat do sulikowa a zase zkapala. Pak prošla opět nějakou opravou, motor se natočil v depu a to bylo opět vše. Dlouho držela 023, prý byla motorove nejlepší ve weglinci. Nakonec i ta klekla na motor když u studnisek proběhla ojnice blokem. Povedená konstrukce se pozná, když se začne srat na údržbu a ono to pořád funguje. To právě případ su46 moc není . Samozřejmě jsem rád za každý kus v provozu, protože to tam za čarou mám rád, ale hádám že jejich výskyt v provozu je víceméně secten. Zůstávají nám tam st44 a kiosky. I ty stonky už mizi a kamienec teď vládne řadou st48. Rychle ty zajímavé řady zmizely. Nemám toho moc, ale něco se povedlo nafotit a jsem za to rád . (Příspěvek byl editován uživatelem Mrkef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 6-2007
|
Ty mašiny prostě potřebovaly pravidelnou a kvalitní péči, dneska už je to dlouhou dobu jen látání toho co vůbec ještě zbylo. To že ojnice opustila motor byla běžná závada, tam se jednalo o menší nedostatek neodstraněný při konstrukci v HCP. A třeba taková SP47 s šestnáctiválcem, to musel být mazec ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") A kdo by si chtěl projet úsek Gliwice - Bytom, tak může alespoň takto, když už to teda nejde osobákem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Pohled strojvedoucího E186-354 v trati Gliwice GLA - Chorzow Stary |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 9-2007
|
Aha, pardon, já myslel, že se to vše vozí přes Ratiboř, neb tam jsou také spojky (a také projížděné osobními vlaky), od Kuznice dolů na Rybnik i na Chałupki, a opačně od K-K Azoty nahoru na Gliwice i na Opole. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 6-2007
|
Přes Knurow jezdí tranzitem hlavně lehčí vlaky a směsky. Jinak je to tam však docela ucpané silnou nákladní dopravou z tamních dolů- v Gieraltowicích odbočuje trať na Ornontowice Budryk, v Knurowě je šachta přímo u nádraží a v Szczyglowicích se sjíždí na předávkové kolejiště vedle trati. Stejně v nějakém ucházejícím stavu je jen úsek od Leszczyn do Knurowa, obnovený před několika lety. Zbytek je víceméně pořád max. rychlost 30 km/h a v docela hrozném stavu, navíc po činných důlních škodách. A taky tam ty vlaky dost často stojí a popojíždí od stanice ke stanici, což by se s pravidelnější osobní dopravou dost vylučovalo. Za současného stavu by se dalo z Rybnika do Gliwic zajet tak minimálně za hodinu, nebo aspoň tak nějak mi to trvalo strojně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 4-2007 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat nějakého znalce, dá se v Medyce, nebo někde v okolí Přemyšlu převázat podvozky osobních vozů? Zkrátka zda tam je zázemí jako třeba v Brestu? A ještě jedna věc, proč dělá Galicija i Porta Moravica úvrať v Krakově? Vždyť se dá jet na Plaszow směrem na Tarnov, nebo ne? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 6-2019 
|
Samozřejmě, jak jinak by se to řešilo? Mezi Krakovem hlavním a Plaszowem jsou nejspíš furt stavební práce - spousta rychlíků je pořád vedená na Nowou Hutu a dále na Podleźe, dva naopak z Plaszowa na Nowou Hutu a pak teprve na západ...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 4-2007 |
ahmad: Díky za odpověď. No nevím, jak by se to řešilo, ale ptal jsem se proto, že si pamatuji, že přes Přemyšl jezdil "Lwow expres", ale ten vozil vozy PKP s měnitelným rozchodem. Dnes jsem přímý našel pouze jakýsi vlak 51/52 z Vroclavi, jiný ne. Tak mne napadlo, jestli vůbec je v této oblasti zázemí na výměnu podvozků osobních vozů a neslouží třeba pouze pro nákladní vlaky, když v minulosti jezdil zmíněný "Lwow expres" a dnes jen tento pár. Na přestup se dostat dál, ale pokud vím, do Přemyšlu vede splítka. Tímto směrem se tedy ubíraly mé myšlenkové pochody. Díky i za Krakov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 6-2019
|
Ten Lvov-expres skutečně nějakou dobu měl vozy na SUW 2000. Pro osobku je zázemí přímo v Přemyšli na osobním, cargo má své rozsáhlé ranžíry. Už jsem na to ptal i tady - zajímalo by mě, kde se momentálně "přerozchoduje" ten 51/52, protože podle jeho JŘ to v Přemyšli určitě není. Na UA pojedu sice už relativně brzy (v únoru), ale bůhví jestli zrovna tudy, tarifně to moc zajímavé není. neslouží třeba pouze pro nákladní vlaky, když v minulosti jezdil zmíněný "Lwow expres" a dnes jen tento pár. IMHO se převazoval na osobním vždy a pokud vezl vozy schopné na SUW, tak po 1435mm až na ukrajinské území, kde končí trať běžného rozchodu právě tímto zařízením. Ale třeba mě někdo opraví.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 4-2007 |
amš: Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4288 Registrován: 9-2007
|
Tohle nepomůže? Vozy se dle všeho převazují v Mostisce, akorát jsem to dělal v době, kdy jsem ještě neměl ukrajinský dokument a neměl jsem odkud doplnit čas pobytu. Lvov expres jezdí pořád, akorát z nějakého zvráceného důvodu (peníze) se Ukrajincům nechtělo systém SUW2000 udržovat v provozu (psalo se to nedávno na Rynku kolejowém) a tak tam jezdí klasické WLAB s vyměnitelnými podvozky. Ńicméně dřív tam toho jezdilo paradoxně méně - tehdejší rychlík do Černovců jezdí pořád (na vagonwebu ale ještě není), akorát jen do/ze Lvova a navazuje na vlak Przemyśl - Berlín a zpět, Oděsa jezdí také (akorát zatím bez přímých vozů odjinud) a Lwów Express jezdí akorát jen do Lvova a do Kyjeva jede jeden vůz. Jen teda ten přímý vůz Krakov - Astana... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 3-2005 |
Vantju, překvapuješ tou Astanou do Krakova. Kam ještě mít Kazašský přímá vůz do Evropa? Před pár lety chodit Berlin. Průvodčí Borat chodit v suspenzor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 6-2019
|
Vantju: Ale jo, proč ne, například to polský lůžko může trochu nahradit hostel. Nicméně PKP mi cenu neřeknou - jízdenku si kupte ve fyzické pokladně. Tam tedy ještě 21. st. nedorazilo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 11-2019
|
Spíš bude zajímavé, co se bude dít za pár let. Už dneska lítá Ryanair a Wizzair ze Lvova do 6 polských měst... Je jen otázkou času, kdy Ryanair dostane nová letadla a ty někde bude muset upíchnout. 10 let zpátky na Ukrajině vůbec nerozuměli konceptu přímého nákupu a placení na internetu (Wizz se chodil platit na přepážku do banky). Za pár let začnou gastarbeiteři lítat do Evropy místo busů a částečně vlaků do Polska a to teprv začnou změny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 7-2012 |
 Saul_Goodman:"Spíš bude zajímavé, co se bude dít za pár let. Už dneska lítá Ryanair a Wizzair ze Lvova do 6 polských měst... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 6-2019
|
Za pár let začnou gastarbeiteři lítat do Evropy místo busů a částečně vlaků do Polska a to teprv začnou změny. Což je dobře, alespoň budeme šotit nová letiště. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2019 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Vantju: Ale jo, proč ne, například to polský lůžko může trochu nahradit hostel. Nicméně PKP mi cenu neřeknou - jízdenku si kupte ve fyzické pokladně. Tam tedy ještě 21. st. nedorazilo." Kdo hledá, cenu si najde. Lůžko na trasu Wrocław - Lviv je možné si koupit v e-shopu UZ. Jestli jsem to pochopil dobře, stačí jízdenku vytisknout na papír A4. https://booking.uz.gov.ua/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 6-2019
|
A hele, pochlapili se. Škoda jen, že to je za cenu letenky...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Pak je ovšem zavádějící informace od PKP IC o nákupu u pokladny. I tak děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2019
|
Ty ceny jsou dobrý masakr ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Stojí to fakt jak letenka... Desítky busů a dodávek přes hranici asi mají svůj důvod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 11-2005 
|
Podezírám spíš, že ty ceny jsou masakr kvůli PKP. Když na stejný vlak zadáte jen úsek Przemyśl - Lvov, je to už adekvátně levné. Taky není úplně jisté (i když furt pravděpodobné), že při nákupu u PKPIC je cena stejná jako u UZ. Pro mě furt dobrý, kdyby na to byl z Česka lepší přípoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2019 |
Co se týče jízdenek na trase Przemyśl - Lviv, při nákupu v pokladně PKP IC zaplatíte 7,40 € (jízdenka + místenka, třeba přepočíst na złoté dle aktuálního kurzu). Je to tak v případě, uvažuji-li 2. třídu k sezení. Tato cenová nabídka se jmenuje Visit Ukraina, její podmínky jsou v polštině zde: https://www.intercity.pl/pl/dokumenty/Oferty%20promocyjne/VISIT-U KRAINA-od-15-12-2019p.pdf 7,40 € je podle aktuálního kurzu 186 Kč (1 € = 25,15 Kč). V e-shopu UZ mi to jízdenku na stejný vlak vyhledává za 249,57 UAH. Kurz činí zhruba 1 UAH = 1 Kč. Takže při výdeji u PKP IC je to levnější, problém je ale ten, že jízdenku lze koupit jen na pokladně v Polsku. Stejně je paradox, že UZ prodávají mezinárodní jízdenky přes internet, ale PKP IC ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 11-2005
|
PH: díky za osvětu. Řeč tu ale byla o nočním vlaku Wroc-Lvov, kde jezdí podle Vagonwebu 1 lůžko PKPIC a 1 až 3 lůžka UZ, a žádné sezení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2019
|
Jasně, u denních spojů k sezení žádný problém není, těch pár stovek najde každý.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 5-2002 |
Jestli ta vysoká cena lůžka není daná tím, že provoz lůžkových vozů je všeobecně drahý a už na to přicházejí i v Polsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 11-2009 
|
https://zdopravy.cz/ministri-chteji-zavest-kazdodenni-zeleznicni- spojeni-praha-vratislav-41834/ No to jsem zvědav. Byť nechápu, proč až od GVD 2022/2023, a ne už hned od prosince. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 7-2017 |
Paul2no: Mně, s ohledem na známé dodávky vozidel, přijde 2022/2023 jako logické datum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 5-2010
|
Zajímavost z provozu vlaků mezi Berlínem a Varšavou - na jednom vlaku jedou dva vozy restaurační!
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 6-2019
|
Brr: Tím to určitě nebude, protože už z Přemyšle je cena více než poloviční.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5903 Registrován: 3-2007 |
Foto v článku je z restauračního vozu? To vypadá jako kulisy Allenova filmu Sleeper |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 9-2007
|
To byly extravagantní převáděcí prototypy z roku 2013, po roce 2015 vozy prošly úpravou a dnes vypadají normálně. Je ale fakt, že ten původní vzhled byl natolik extravagantní, až na můj vkus teda děsivý. Jezdí na EIC Varšava - Pozňan - Štětín a právě do půlky března je jeden z těchto vlaků v tomto směru veden do Poznaně spolu s EC do Berlína. EDIT: Nějaké čtení a fotky, současný vzhled je třetí odspodu. Ostatní moderní polské jídelní vozy jsou rekonstrukce, ale tyhle dva s černou kolem oken jsou novostavba. Naprosto ideální řešení nedostatku jídeláků na relace, kde je potřeba (a ARmpee829 by po přestavbě na opravdové ARmpee mohly kromě Lince i na Cheb a jinam, kde bistro chybí a celá jednička se nevyplatí). (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 12-2006 
|
Bude šotonájezd do Polska - došly dehty, jsou čoudy.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11066 Registrován: 8-2012 |
Jednoduše po pravidelném obratu 77670/77505/77544/77653 se parowóz neshodí, ale udělá ještě jedno kolečko. Pokud to oelka vydrží .
電車オタク
|
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 10-2004 
|
Pravidelný parní provoz v Polsku trvá dodnes od vzniku parostrojní železnice nebo byl už ukončen a dříve zahájen? Nějak si nedokáži vysvětlit, jaký smysl může mít jeho udržování v takovém poměrně malém rozsahu v zemi, kde široko daleko už byl dávno vytlačen. Vždyť pořídit několik motorových lokomotiv či vozů navíc by snad bylo mnohem výhodnější a jistě nakonec i levnější...
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 6-2007
|
Pravidelný parní provoz byl ukončen v březnu 2013. To dneska, je spíše takový muzejní provoz na pravidelných vlacích, ale závisí to na aktuální provozuschopnosti alespoň jedné lokomotivy, dostupnosti personálu a hlavně financích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7330 Registrován: 12-2011 
|
Byl to Březen 2014, jak jsme tam byli.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 6-2007
|
Jo, březen 2014, taky už mi ta paměť neslouží jako dřív Poslední pravidelný osobní vlak v parní trakci, před ukončením provozu A tohle je taky už minulost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 5-2010
|
Vojtag: odkud jsou ta patra? Vzpomínám si, že jsem v únoru 2010 jel z Bydhošti do Varšavy jakýmsi osobákem - asi do Toruně předělaným kyblem, dále v patrech do Varšavy. Časově to však tehdy nebyl nějaký courák.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11114 Registrován: 8-2012 |
Já bych ta patra šacoval, že to je v Poznani na Wildě, v pozadí budovy HCP.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 6-2007
|
Odpolední špičkový osobák Poznań - Leszno, kvůli rekonstrukci tratě se omezil počet vlaků a zbývající se posílily do takovéto podoby, nebo do sestav 3*EN57. TH má s lokalizací pravdu, vpravo stoupá trať směrem na Rzepin a za ní podjíždí "tunelem" trať na Kluczbork plac po bývalém nákladním nádraží. Budovy v pozadí vpravo je HCP (rodiště mnoha lokomotiv) a úplně vlevo ruiny dílen ZNTK Poznań. Patra jezdily hodně taky na spojích interREGIO PR, než to bylo zrušeno. No a dnes těch pater zbylo provozních asi tolik, že možná takový osobáček by z toho složit ještě šel... A ještě vzpomínka na depo v Kamiencu, plné "Rumunů". Letos začala v tichosti postupná likvidace řady ST43, alespoň co se týče strojů soustředěných do Wroclawi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11115 Registrován: 8-2012 |
...a "čokoláda" EU07-222, která byla dlouho kvůli nevyjasněným majetkovým vztahům a účelovým krachům "zadržována" v ZNTKiM Gdańsk, už je stříbrná ve službách RST Logistics (aka Carbospedu).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 6-2007
|
My ty "čokoládky" máme ještě tři... Celkem jim ty barvy sluší, ale uvnitř pořád stejné plečky, jenom všechno zatřené barvou ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") asi jako ty naše EU07 v modro-oranžových barvách, po opravách v garáži v Gliwicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4324 Registrován: 9-2007
|
Já pro zajímavost doplním, že poslední aktualizaci seznamu vozů PolRegio jsem dělal v září 2017. Vypadá to takto: - Bp (Bonanza): 8 vozů - Bmnopux (Bohun): 11 vozů No a pak po několika kusech modernizované vozy pro projekt "REGIOekspres". Klasické PaFaWagy už jsou neprovozní, Bhp (Bipa) skončily, pokud se nepletu, v roce 2018. Pro zajímavost ještě řazení vlaků InterRegio dopravce PolRegio z roku 2014. Tehdy jsem se o Polsko začal hlouběji zajímat a mrzí mě, že mi takový krásný plán, jakým byla jízda z Prahy přes SPG do Jelení Hory a dále do Varšavy vlakem IR Piast nevyšla, stejně jako patrákem ze Svinoústí do Katovic – k té jsem měl blíž, ale nechal jsem se jako blbý turista okrást v Toruni a plán šotoušení po Polsku musel doznat změn. Být šotoušem je fakt těžké. V mládí nejsou peníze, v dospělosti čas... a aby toho nebylo málo, furt do toho házejí dopravci klacky pod nohy, vozový park modernizují, soupravy zkracují,.. to je samozřejmě recese, ač absence otevíracího okna ubírá na šotoromantice, četnost spojení a komfort se mílovými kroky blíží ke stavu, který lze v rámci možností považovat za ideální. Jen ta kapacita ještě trochu pokulhává... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 7-2007 |
Mám skromný dotaz, před časem sem někdo dával odkaz na polský e-shop s oblečením s motivy lokomotiv (mj. i s "Nurkem"). Mohl by to sem někdo ještě vložit? Děkuji předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3977 Registrován: 4-2006 |
http://www.14d40.pl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4327 Registrován: 9-2007
|
Nurek.. kdyby měli pořádné tričko s 854, tak bych věděl co s tím! Také děkuji za odkaz, ten Polsat a Bipa vypadá tedy hodně dobře... |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 6-2008 |
Pak je ještě e-shop CupSell, tam mají taky šototrička: https://rynek-kolejowy.cupsell.pl/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2007 |
Děkuji, ale...nenašel jsem tam, co jsem měl původně v hledáčku... Někde jsem před časem viděl i bodyčka na miminka s motivy lokomotiv... Nevíte? 8-) (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 6-2008 |
Nějaká bodyčka jsou na tom CupSellu, dokonce i s tím brejlovcem. https://rynek-kolejowy.cupsell.pl/k/dzien-dziecka/2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 7-2007 |
Aha, super, děkuji, už to vidím ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 10-2007
|
Před časem jsem tam něco kupoval. Byl to trochu boj. Velikosti byly spíš menší než popsané podle tabulky. Nějaké tričko jsem reklamoval, protože potisk stál za prd, ale poslali mi zadara jiné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 6-2019
|
Být šotoušem je fakt těžké. V mládí nejsou peníze, v dospělosti čas... S dovolením nesouhlasím (předpokládám, že jako recese byl pojat zbytek odstavce). Nikdy nebyla doprava tak levná jako dnes. Dnes můžeme létat za ceny nižší než je oběd v lepší restauraci. Stejně tak i zásadně vzrostla životní úroveň a příjmy, takže si většina lidí může dovolit skoro cokoliv, natož nějaké Polsko. A i ten čas je relativní. Jak si kdo zmenežuje soukromý a profesní život a kolik si na co vyhradí ... možnosti jsou téměř neomezené. Není žádná pracovní ani kariérní povinnost, můžeme se stěhovat za prací kamkoliv (a fakt to nemusí být zrovna v metropoli, kde je třeba bydlení drahý), dokonce i šotouš si může libovolně vybírat, čím se bude živit - lidi chybí prakticky všude od osobky, carga, IT, elektro, infra, projektanti, dokonce snad i běžný úředníci, o provozu nemluvě... A studovat se dá taky prakticky cokoliv. Takže já tak nějak nevím, kde je problém. Když jsem neměl a nebydlel, tak jsem holt maximálně osekal náklady a taky jsem přežil a ještě ledacos viděl. Jo, holt jsem místo do USA jezdil třeba do Rumunska, ale tak už to chodí..
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")