| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 23. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Polsko do 23. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11181 Registrován: 8-2012 |
Ve Wolstzynu včera kvůli závadě nevyjela oelka Ol49-59 a protože je to teď jediný "provozní" stroj, není co zatopit. Předpoklad opravy je zítra, pro další zajištění provozu se má rozchodit ještě Pt47-65. Od 16. března je tříměsíční výluka na trati na Lešno, takže "parní souprava" bude jezdit na relaci Wolsztyn-Zbąszynek.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2017 |
Dovolte, prosím, dotaz: Byl někdy úsek Klodzko-Miedzylesie (tedy spíš Glatz-Mittelwalde ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) provozován dvoukolejně? Případně v kterých úsecích? Z Kladska (odb.)do Krosnowic je dnes souběh dvou kolejí - hlavní tratě a bývalé lokálky do Stronie, dál z Krosnowic až po Bystřici-město pokračuje jasně dvoukolejný spodek, vypadá, že tu kdysi druhá kolej byla. Samotná zastávka B.-město přitom dvoukolejnou konfiguraci vylučuje, ovšem další most už je zase dvojkolejný. Dál z Bystřice až do Mezilesí je většina mostů/propustí dvoukolejného profilu, zářezy také, u náspů a tunelu u Dlugopole si nejsem jist. Ale tady mi to přijde jen jako příprava na druhou kolej, která nebyla nikdy položena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11244 Registrován: 8-2012 |
Koronawirus. W poniedziałek rozpoczną się kontrole sanitarne na polskich granicach Premier zapowiedział też, że kontrole sanitarne już wkrótce będą prowadzone w pociągach PKP Intercity oraz w portach (mają się zacząć w ciągu najbliższych dni). (Musím teda říct, že jsem měl doteď šotodilema, jestli příští týden do Varšavy nemám zkusit Slovakiochopina, ale aby mě nějaký ploskolebec umundurowany budil v půl čtvrtý ráno, že mi změří teplotu, tak to je teda letadlo jasná volba.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 6-2019 
|
Já si v klidu odchopinoval, odklony zaliczyl a do práce naštěstí tak daleko nemusel. Lepší byli Ukrajinci - Přechod Ustyluh - všichni cestující zastřeleni do čela teploměrem. Za smíchu orgánů, že už ze 44 milionů mají jednoho nakaženýho. Přechod Ludyn - "Máš koronavirusa? Jasný woe.. Tak nasedej a jeď (smích...)".
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 6-2019
|
A pár fetek z rychlovýletu. Ve čtvrtek Chopin ve Ww zhruba +30´, ihned jsem se odebral na osmé nástupiště na plánovaný odklon na Aleje Jerozolimskie. V přibližně hodinovém taktu jde (po mnoha letech) projet po trase Warszawa Al. Jerozolimskie - (linia 8) - Warszawa Zachodnia R577 - (linia 920) - Warszawa Zachodnia R217 - (linia 20) - Warszawa Zachodnia p.8. Z Alejí jsem pokračoval rovnou na Lotnisko Chopina a tam vyčkal dalšího velmi zajímavého odklonového vlaku- IC do Lodže, vedeného po dobu výluk po neméně zajímavé trase Warszawa Al. Jerozolimskie podg - (linia 510) - Warszawa Gł. Tow. WOB - (linia 20) - Warszawa Gł. Tow. WOA - (linia 19) - Józefinów. Přičemž hned první segment z Alejí na nákladní nádraží se asi nejezdil pravidelně nikdy. Dnes tam pendlují 4 párů Dartů a alespoň ten můj dopolední přivezl na letiště asi 10 lidí a odvezl zhruba tři :-) Dartem jsem dojel až do Lodže na Widzew a to za účelem projetí nově opravené dráhy Łódź Widzew - spojka 541 - Łódź Olechow Zachod - Łódź Chojny, kde se ve špičkách točí několik málo spojů lodžského systému suburbanu. Jízdné na Chojny a zpět za 3 PLN (platí 40 minut po označení, což na jeden obrat vychází na 38 minut), tedy za lidovku: A pak se toho už moc nedalo. Vzhledem k dalšímu programu na Volyni jsem se musel přesunout stovky km na východ a to do městečka Krasnystav, kde jsem za zhruba pětistovku přenocoval. Ráno pak odjezd jediným spojem po spojce mimo Rejowiec zpátky do Lublinu. Důvod pro ten závlek byl prostý - jednak projetí nové trati mimo Rejowiec a za druhé jízdenka na autobus na Ukrajinu šla rozumně jen z Lublinu (ostatní zastávky měl porůznu na výpadovkách Zamošče apod., kde bych je obtížně hledal). V Lublinu se od mé poslední návštěvy podstatně rozrostla trolejbusová síť, z novostaveb však šla dopoledne prosolarisovat jen zhruba polovina. Rychlý oběd na autobusáku a pak odjezd směr Volodimyr Volyňskyj. Dokončení v tématu ex. SSSR.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
Dnes v Ciesynie měří polští orgánové ve vlacích ČD všem teplotu,kdo je moc teplý nebo už moc studený nesmí ven. Včetně personálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2019 
|
 Chronosphere:"Dnes v Ciesynie měří polští orgánové ve vlacích ČD všem teplotu,kdo je moc teplý nebo už moc studený nesmí ven. Včetně personálu." ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11260 Registrován: 8-2012 |
Straż ochrony kolei někde někomu měří teplotu? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2004 
|
Možná bazální...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11286 Registrován: 8-2012 |
Rektálně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 6-2019
|
Dokončení výletu z předminulého týdne, Krzeszowice. Přestup ve tři ráno z WLABmu UZ do dvojky IC PKP bez problémů, kmenová souprava už byla předtápěná na sousedním nástupišti. Zalehl jsem a spal až před Nowou Hutu. Už před odjezdem jsem měl dilema co s dopolednem v Krakově. Necelé tři hodiny do odjezdu IC Cracovia do Prahy, nedělní ráno a Krakov už znám lépe než Prahu. Trklo mě až výlukové zastavení IC 114 v Krzeszowicích. Takže ráno rychlá snídaně na hlavním a popojetí do Krzeszowic. Ty jsou obklopené vápencovými vlečkami ze severu i jihu a navíc se přímo nabízela lehká turistika v městečku. Těch 10 kiláků bylo sice spíš v běhu než v pohodě, ale pohyb je vždycky zdravej. Nejprve jsem došel k Pałaci Potockich (odkazhttps://pl.wikipedia.org/wiki/Pałac_Potockich_w_Krzeszowicac h) v zámeckém parku. Obešel plot a sešel ke kostelu: a dál vyběhl nahoru nad obec k vápence a předávacímu kolejišti na vlečce. Po ní jsem se obrátil nazad až k místu, kde z nové trasy vychází původní, přímější betonovým mostkem: Dál dolů kolem dalšího kostela až k magistrále Katowice - Krakow: ...a v místě odbočení zrušeného napojení vlečky do stanice Krzeszowice pokračoval po zarůstajícím náspu: až k PHS, která zabrala poslední zbytky vlečky (tak trochu ve stylu LŽ Révaiovců v Sučanech :-) ) Tečku za výletem udělala tramvaj: IC 114 Cracovia jelo naprosto přesně včas, výlukový JŘ byl dobře nastavený. Minibar JLV poskytl první pomoc a už jsem se jen vezl a kochal výlukovou činností, průjezdem po ranžíru v Trzebinii a odklonovou trasou přes Gliwie a Ratiboř. Fotky jen z mobilu a bez úprav.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4355 Registrován: 9-2007 
|
Díky za fotoreport! V Krzeszowicích bydlí kamarád, zámek je teda skvostný, ale i podle jeho slov je to díra. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ty odklony přes Nowou Hutu budou ještě dlouho? Loni bylo tamtudy trasováno nějaké IC pravidelně, bohužel já nestíhám asi absolutně nic a bylo by super, kdyby ty odklony byly trvalé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 6-2019
|
Jo, díra to je, ale v Krakově už to fakt znám... Uvažoval jsem ještě o pátrání po zbytcích parkové železnice u Bielan, u Wisly a tamní regulační úzké, ale nenašel jsem žádné podrobné plány, takže Krzeszowice přišly vhod. Teď jsou odklony úplně jinak - například řada spojů jezdí přes ranžíry Zawiercie – Łazy – Dąbrowa Gornicza Ząbkowice, ale nestudoval jsem to podrobněji. Dokud infekce neustoupí máme utrum... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 1-2019 |
Není jediný důvod, aby se hranice otevíraly pro pohyb osob i po skončení epidemie koronaviru. Cestovní ruch je jeden z viníků této epidemie, a z toho vyplývá, že vlády po celém světě se budou snažit cestovní ruch potírat, v Evropě nevyjímaje. Pokud funguje pohyb zboží přes hranici (nákladní silniční / železniční doprava), svět funguje. Tipuji, že výjimky pro překročení hranice se budou udělovat osobám, co dojíždí přes hranici do práce, ale jinak nikomu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 6-2019
|
Koukám, že se snažíte dostát své přezdívce. Těch důvodů je řada a pokud je nevidíte, tak jste skutečně Pan Hloupej.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11306 Registrován: 8-2012 |
Loni bylo tamtudy trasováno nějaké IC pravidelně Předloni prakticky všechny jedoucí od Przemyślu přes Kraków "někam dál". A dneska máte v jízdním řádu všechny ty Pogórze, Przemyślaniny a Wyspiańské s vlnovkou přes Plaszów taky. bylo by super, kdyby ty odklony byly trvalé A co by na tom jako bylo super?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2019 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Koukám, že se snažíte dostát své přezdívce. Těch důvodů je řada a pokud je nevidíte, tak jste skutečně Pan Hloupej." Výlety šotoušků opravdu nebudou důvodem pro vlády, aby někdy hranice znovu otevřely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 6-2019
|
Výborně, už jste projevil dvouciferné IQ. Tak teď ještě zkuste přijít na ty důvody proč hranice znovu otevřou a nebudete za Pana Hloupého.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 1-2007 |
Nekrmte trolly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 6-2007 
|
Z posledních směn před uzavřením hranic... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11310 Registrován: 8-2012 |
Pro nákladní dopravu nejsou hranice uzavřené.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 6-2007
|
To nejsou, vlaky normálně jezdí (v Chalupkách se třeba měří teplota strojvedoucím z ČR a kontrolujou se dokumenty), leč my fungujeme v trochu jiných podmínkách a zaměstnavatel nás nechal radši doma, aby se nestalo že skončíme někde v polské karanténě. Navíc byl problém s dovozem/odvozem z práce, takže čekáme co vlastně bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 9-2007
|
Pro mě, tedy dle mých zcela subjektivních zájmů, by to bylo praktické, protože bych nemusel honit termíny, které stejně propásnu, ale měl bych na to více času. Zajet si do Krakova můžu prakticky kdykoliv, ale posledních pár let se mi vždy nějaká pro mne zajímavá akce s něčím kryje a jen málokdy mi něco vyjde. No a odklon přes Nowou Hutu je něco jiného, než přes Kokotów, kudy už jsem navíc jel. A díky za postřeh. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11315 Registrován: 8-2012 |
Pro mě, tedy dle mých zcela subjektivních zájmů, by to bylo praktické ... do Krakova můžu prakticky kdykoliv, ale posledních pár let se mi vždy nějaká pro mne zajímavá akce s něčím kryje Takže ne že by to bylo super, ale šotouškova egoistická "praktická" potřeba má mít přednost před ostatními cestujícími, kteří by raději někam dojeli o deset nebo patnáct minut dřív. Sebestředný šotoušek totiž "nemá čas" tam dojet, i když ty vlaky jezdí okolo Nowej Huty už třetím rokem, takže by tam měly jezdit trvale. OK, rozumím.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 9-2007
|
No ano, vždyť to tak popisuju, dle mých zcela subjektivních zájmů. Vy snad nemáte nějaké své zcela subjektivní zájmy? Když si v restauraci dáte v poledne menu a na někoho po Vás už jídlo nevyjde, tak je to snad také Vaše egoistická "praktická" potřeba má mít přednost před ostatními strávníky, kteří by raději jedli o deset nebo patnáct minut dřív a to na co měli chuť, ne? Samozřejmě, že se i takto dá nazvat názor/osobní potřeba šotouše, ale zase, pokud by Vás stejně tak zaujala nějaká jiná mimořádnost, ale datumově by se Vám zcela nehodila, neuchýlil byste se k myšlence, že by bylo fajn, kdyby to bylo ještě i nějaké další dny? EDIT: Anebo si situaci představujete tak, že sedím ve svém pokoji v bytě u rodičů, s bordelem na stole i na zemi, s plakáty mašinek po celém pokoji a nahlas se vztekám nad tím, že ty odklony musí být když tam pojedu já, protože jsem sociopat a neumím rozeznat potřeby mé od potřeb ostatních a tu potřebu si projet odklon přes Nowou Hutu myslím naprosto smrtelně vážně? (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11350 Registrován: 8-2012 |
Tak v tom případě máte velmi špatné vyjadřovací schopnosti. Protože to opravdu vypadá, že sedíte ve svém pokoji v bytě u rodičů, s bordelem na stole i na zemi, s plakáty mašinek po celém pokoji a nahlas se vztekáte.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 9-2007
|
Mně přijde jako celkem standardní součást vyjadřování vyjadřovat své subjektivní pocity, názory, myšlenky a jiné. Tím se odlišujeme jeden od druhého a nic to nemění na tom, jaké jsou pocity, názory či myšlenky objektivní. Ty většina z nás uznává a respektuje, ale pochopitelně nemusí mít vliv na subjektivní "totéž". Alespoň jsem teda předpokládal, že tomu tak rozumíte také a nemusím znova a dále doplňovat, že můj příspěvek je pouze subjektivní přání a jsem si plně vědom toho, že objektivně je tento odklon komplikace a bylo by lépe, kdyby nebyl. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Navíc jsem se prostě jenom zeptal, tahle spojka je mi relativně ukradená, jen abych věděl, kdybych náhodou někdy potřeboval do Krakova, že je ještě tato zajímavost k projetí. Opravdu nevím co máte z toho v tom dotazu hledat nějakou hlubší podstatu. Jsem si jistý, že nikoho tyhle konflikty nezajímají a celou úroveň K-Reportu to jenom snižuje, protože informační hodnota posledních několika příspěvků v tomhle vlákně je spíš záporná. Abych teda psal i k tématu, prosím o přesun do diskuze o jídelních vozech, během chvíle se tam objeví tématický příspěvek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 6-2019
|
Já ten tématický příspěvek furt nevidím... Jinak viz ŽUP: uvelebil se na piedestalu domnělé morální autority jako čivava na gauči a bude si lízat kulky. (o nic víc nejde).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 1-2005 
|
Pokud neznáte www.fotopolska.eu, tak nelze než doporučit. https://fotopolska.eu/foto/1562/1562136.jpg https://fotopolska.eu/foto/1565/1565980.jpg https://fotopolska.eu/1564903,foto.html?o=b63513 https://fotopolska.eu/1563459,foto.html?o=b13872 https://fotopolska.eu/1562586,foto.html?o=b15818 https://fotopolska.eu/1561131,foto.html?o=b12872 https://fotopolska.eu/1565110,foto.html?o=b12872
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 11-2006 
|
Opravdu zajímavé záběry. Mimochodem i této motorové jednotky která se nedávno propírala v jednom z vláken. Nebo také "Rübezahl", který zajížděl až do Kořenova.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 6-2019
|
Tak už je to 20 let, pamatujete? 20 let od velkého rušení PKP
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 6-2005 
|
Je trochu času hrabat se v archívu, tak tady je pár kousků z výletu do Polska v červnu 2003:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 9-2003 
|
471: Já Tě tam normálně vidím, jak visíš do půli těla ze stahovaciho okýnka a vykřikuješ "To je žrádlo!" .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2005
|
Co si pamatuji, tak jsem tam tehdá v některých úsecích i "vlál" v otevřených dveřích ...![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Trance 4 ever
www.mixcloud.com/LubosNovak |
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 |
super, brejlovec v lupkowě, starý patra... jak se to všechno strašně rychle mění. Podle zkušenosti z loňska, už moc koukat z okna, natož ze dveří nejde, samé reko, klimoška, motorák apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11528 Registrován: 8-2012 |
Tak tohle rozhodně není "strašně rychle"... 2003 je už prakticky jedna generace. Co byste si asi představoval pod pojmem pomalu? P.S. "kdesi na východě" je Jasło.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7434 Registrován: 12-2011 
|
To byly časy ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ikdyž ještě tak do roku 2015 to v Polsku tak špatné nebylo a když člověk věděl, kam zajet, tak tu správnou polskou Dráhu ještě mohl zažít. To bylo žrádlo. Až na těch pár dožívajících kýblů a jednu páru ve Wołsztyne už je všechno pryč ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") V únoru loňského roku jsme s panem Vantju ještě podnikli takovou vzpomínkovou Tour de EN57 po Slezku, kdy jsme si zavzpomínali na časy ranného šotoušského mládí. To už podniknout nejde. U KŚ už jezdí jen jedna letmo nasazovaná EN57.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 9-2007
|
No jo, to ani nelze nazvat štěstím, jak nám ty tři vlaky po sobě vyšly. A fakt jsem v Bohumíně za celý rok předtím neviděl EN57 ani jednou... když jsme tam jeli o 20 dnů později, protože mi žena vyčetla, že jsem jí o takové dobrodružství připravil, tak 3x Elf 2, jednou Impuls a jednou EN57AKM. Já si dovolím také přispět - poté, co na bývalém Sp Sněžník (ráno Pardubice - Kłodzko) začala jezdit souprava PREG a vlak byl veden až do Wrocławi, jsem se s ním nemohl nesvézt. V dobách středoškolských studií jsem se k tomu dostal dvakrát, v létě 2012 a v létě 2013, ale v roce 2012 jsem se svezl jen z Ústí nad Orlicí do Letohradu. To mi bylo 15, v šestnácti jsme to se spolužákem "riskli" až do Wrocławi a pak do stanice Środa Śląska, protože až tam platila jízdenka. Ranním rychlíkem do Chocně, polským A do Wrocławi, Desirem do stanice Wrocław-Leśnica, SA 135 do stanice Środa Śląska, zpět Impulsem, plastikem do Kłodzka, Béčkem do Ústí nad Orlicí a rychlíkem zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 9-2007
|
Ještě si dovolím jednu vzpomínku, rok 2015. Je to sice pár let, ale i tak se od té doby v tomto odvětví změnilo opravdu dost – vozový park PKPIC rozšířily stovky nových či modernizovaných vozů a stovky revitalizovaných vozů, desítky jednotek... ještě v roce 2015 ale nebyly ani Darty, ani Flirty, novostavby se v provozu objevovaly velmi pomalu, revitalizace téměř neprobíhaly a po 68 modernizacích na Przemyśl - Sczcecin postupně docházelo k modernizaci další série, ale ta se zatím neobjevovala všude. Zatímco na poměrně častých IC Katowice - Wrocław jezdily modernizované soupravy, při jízdě rychlíkem Gwarek v trase Słupsk - Katowice jsme narazili na vůz, který byl krom záclonek v prakticky původním provedení, v jakém byl v 70. letech vyroben. Tehdejší "baštou" těchto vozů intervalu 19-08 číselných sérií 1xx a 2xx byly Katowice, odkud byly nasazovány na vlaky do celého Polska (o rok dříve jsem jel v krásném voze 194 přes noc Katowice - Sopot). Předpokládám, že několik let už tyto vozy neexistují ani fyzicky. Pro ilustraci pak dodávám fotku novějšího provedení polského Áčka po revitalizaci z let cca 2015-2017. Obložení interiéru v barvě slonové kosti, nové potahy sedadel (na snímku novější typ) a nová podlaha. Dnes už neexistují nemaalá část i těchto vozů. Pro úplnost ještě posílám odkaz na přehled vozů typu UIC-Y u PKPIC v současnosti. Klasických vozů v provozu není málo, ale prakticky všechny prošly nějakým stupněm revitalizace, od potahů sedadel až po obdobu toho, čím procházely naše vozy v Janoze/MOVO/Pars nova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11542 Registrován: 8-2012 |
Je to sice pár let, ale i tak se od té doby v tomto odvětví změnilo opravdu dost Rok 2015 byl spíš už druhou polovinou změn "v tomto odvětví" v Polsku - Flirty už dávno jezdily u Kolejí Mazowieckich, k tomu všechny ty Elfy, Impulsy, nespočetně (no, jednou se to spočítat pokusím ) modernizací kiblů, motorové jednotky se sypaly z PESY i Newagu v desítkách kusů ročně... ale vy zřejmě "odvětví" zjednodušujete na PKP INTERCITY, které holt jako nereformova(tel)ný moloch stály dlouho opodál a proto dodneška jezdí s akorát přehadrovanými a všelijak poštětkovanými Pafawagy ze 70. let a jejich jediné modernizované vozy ještě před těmi pár lety byly ty, které "vytunelovaly" převzetím TLK (typicky přestavby z oddílových na velkoprostorové). Ale ta "opravdu dost změna" fakt nezačala s modernizacemi pro PKPIC a Darty - jsou tu jiné důležité okamžiky: regionalizace Przewozů Regionalnych (bohužel nedovedená do konce, kdy by tato "firma" nejlíp zanikla nebo byla servisní pro ta vojvodství, kde na to dodnes kašlou) a vznik "przewoźników samorządowych" zhruba 2008, EURO 2012 (infrastrukturní investice) a samozřejmě operační programy té fujfuj Evropské unie, na kterou teď Kaczyński tak rád plive (což mu ale na druhé straně nebrání čerpat dál) - SPOT 2004-2006, POIŚ I. 2007-2013, POIŚ II. 2014-2020 a různé regionální (např. v případě Szklarska Poreba - Harrachov z EFRR). Protože tohle byly ty peníze, které postavily polské vlaky "na nohy" - bylo jich spousta (až byl problém je utratit ) a hlavně byly cílené a hlídané, takže se nedaly (daly těžko) "odklonit" na jiné lokální "koblihy".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7442 Registrován: 12-2011
|
Když se stavěla polská železnice na nohy, tak ty evropké projekty naučily PKP i to, že se o tratě musí starat a provádět údržbu. Do té doby tam fungoval ten krásný systém se snižováním rychlosti až na nulu. Poctivé PKP ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nejvíc mě z těch polských staveb upoutala výstavba koridoru Wwa - trojměstí. Vyšel na nějakých 10 mld. PLN. To musela být skutečně solidně shnilá trať. Ale mělo to zase tu atmosféru. Jet Wrocław - Poznań čtyři hodiny, to byl alespoň čas nasát v tom původním béčku tu tamní atmosféru Dneska to i osobák zvládne rychleji.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3668 Registrován: 6-2007
|
Po první cestě v roce 2012 v přeplněné EN57 na plastových sedačkách z Wroclawi do Poznaně, jsem radši dal přednost ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") a kombinaci A4+DK5 (postupně pak S5) Tohle už je taky neopakovatelné... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 9-2007
|
Samozřejmě, že jsem to podstatně zjednodušil, jednak na PKPIC a druhak z pohledu jejich vozového parku. Vy jste to navíc popsal poněkud profesionálněji a podrobněji, já jsem chtěl velmi zhruba zmínit, že zatímco do té doby byla cesta dálkovým vlakem po Polsku velmi podobná mnoho let (a šlo se ještě setkat s vozem na snímku), oproti dnešku byla někde úplně jinde. Ale samozřejmě děkuji za doplnění, dost to rozvíjí velmi obecně popsaný příspěvek. Pro zajímavost dodám, že na vagonwebu je i kompletně zpracované řazení z roku 2002/2003 včetně osobních vlaků. Ačkoliv dálkovka se oproti stavu v roce 2013 vcelku odlišovala, regionálka byla někde úplně jinde. Osobák Katowice - Legnica (ten snad musel jezdit jen proto, že to kdysi byla jedna trať, ne? ), patráky Sierpc - Toruń, ve 4 ráno z Chałupek souprava o kapacitě čtvrt vesnice,... Ohledně modernizovaných EN57 pomůže dost polská Wikipedie. Je to takový pěkný bizár, dost vypovídající o stavu polské železnice - variant modernizace EN57 je celkem tuším 65. S novým čelem bylo zmodernizováno celkem snad 404 jednotek, ale průměrně na jednu variantu vychází 9 souprav. Každopádně musím sklonit poklonu před autorem, mát takto podrobný přehled, to muselo dát práce... navíc z tohoto zajímavého oboru vyplouvají zajímavé informace, netušil jsem, že EN57 mělo i Przedsiębiorstwo Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego. EDIT: Naprostý chaos jsou pak osobní vozy, viz odkaz v předchozím příspěvku. Od dodávek z Bautzenu lze většinu vozů vystopovat, ale o klasických vozech z PaFaWagu se ví, že jich bylo vyrobeno 2825 kusů, ale už se neví, zda i včetně jedniček, včetně exportu... no a moc tomu nepomohla i skutečnost, že vozy byly naprosto nesystematicky přečíslovávány a někdy i upravovávány. Nejdál je jeden polský web, kterému se podařilo většinu vozů několika málo sérií vystopovat (odkaz), nicméně ani tyto údaje nejsou zcela kompletní... (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11545 Registrován: 8-2012 |
Ale mělo to zase tu atmosféru Pro zdivočelého šotouše, co vyjel podruhé v životě "za hranice všedních dnů" asi jo. Všichni ostatní jsou rádi, že časy "správné polské dráhy" mizí. Pozn. letos se z tohohle "tobyločasového" záhrobí má opět vynořit značka "INTERREGIO"... tak to jsem vážně zvědav, co se na tom objeví . Moje poslední vzpomínka na tuhle kategorii (nepočítám samozřejmě Wwa-Łódż s Acatusem) je cca 2010 nějaká origoš EN57 full-plastik s bzučákem z GOPu do Wrocławi...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 6-2019
|
Jet Wrocław - Poznań čtyři hodiny, 2:25 SRJP 1990, SRJP 2001 - lehce nad 2 hodiny. tak tu správnou polskou Dráhu ještě mohl zažít. To bylo žrádlo. Až na těch pár dožívajících kýblů a jednu páru ve Wołsztyne už je všechno pryč [sad] Tak Polsko a jeho doprava nejsou jen vozidla. Rád tam budu jezdit dalších 25 let a pořád bude co objevovat. Velmi příjemná a hezká země. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.)
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3669 Registrován: 6-2007
|
Já do Polska jezdím teda jen 8 let, z toho 5 let soukromě a zbytek hlavně pracovně, ale i tak vidím ohromný pokrok co tam je, a nejen na Dráze (teda mimo politiku, byrokracii a stále ještě všudypřítomný "beton"). Jen teda z mého čistě soukromého (šoto)hlediska už je těch věcí pro mně zajímavých minimum, tak si holt na Sergeje musím zajet na Ukrajinu, na Sulzery třeba do Rumunska na Bicaz, a na páry v pravidelném provozu do Tuzly... Ale na dovolenou, výlet, k moři nebo do hor je to ideální a bude pořád co poznávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7445 Registrován: 12-2011
|
T_._H_.: "Ale mělo to zase tu atmosféru Pro zdivočelého šotouše, co vyjel podruhé v životě "za hranice všedních dnů" asi jo. Všichni ostatní jsou rádi, že časy "správné polské dráhy" mizí. " Zrovna u vás bych čekal, že tu až okatou ironii z mého textu vycítíte jako první ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tenkrát jsem do polského vnitrozemí jel poprvé, do té doby jsem jezdil jen kolem hranic. Jéje, to byly časy (pro jistotu: opět ironie). Moje poslední cesta Interregiem bylo ze Zakopaneho do Opole. Alespoň měl kýblík koženku. Vojtag: Ano, jak se člověku postupně rozšiřují obzory, tak si tu exotiku najde jinde (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11554 Registrován: 8-2012 |
Zrovna u vás bych čekal, že tu až okatou ironii z mého textu vycítíte jako první Zrovna u vás mi přišlo, že se ironie z vašeho textu najednou hodně rychle vytrácí. Protože "to byly časy" je naprosto klasická zdejší (šoto) pozice, že - a na můj vkus ji opakujete už moc často, navíc "pan Vantju" je typický příklad takových pozic (vás, možná naštěstí, neznám). No ale kdyžtak se můžu tvářit, že "zdivočelí šotoušci" taky byla ironie .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7447 Registrován: 12-2011
|
Úvrať na zastávce Rabka-Zdrój Přecijenom ta ironie přes psaný text se poznává trochu hůř než když ji člověk říká... je naprosto klasická zdejší (šoto) pozice, že A v tom je ten hlavní vtip (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 9-2007
|
Vám snad nepřijde ukrutně šoto souprava SU45/SU46 a Bhp na trati, kde dnes nejezdí ani jeden motorák denně? U mě je ten postoj možná takový, že jsem nic z toho nezažil a proto mne to fascinuje, ale předpokládám, že (teda zřejmě až na Vás) je většině jasné, že jsem rád za to, že polská železnice dostává stále více a více lidštější tvář. Dnes jsem třeba vypátral, že by měly v létě (27.6.-31.8.?) jezdit motoráky na trati Munina - Hrebenne - Zawada - Lublin a v Zawadě je pětiminutový přípoj na Zamość. Jde to sice všechno velmi pomalu, ale relativně kulturní vozidla a použitelný jízdní řád jsou něco, co ještě před pár lety až tak běžné nebylo. Nicméně, co byste ale čekal na šotofóru? Že bude celá diskuze o jediné správně pravdě a kdo si dovolí být fascinován čímkoliv z minulosti, tak je automaticky zastánce DBL? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7448 Registrován: 12-2011
|
Pan T.H. zajisté také jako mladý pošotil takové soupravy a byl z nich také nadšen, nicméně díky svému věkovému odstupu se na nás může dívat přezíravě a samozřejmě žádnou fotku ven nepustí (já v tom ten životní příběh šotouše vidím ).
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11563 Registrován: 8-2012 |
Takže ona to zas taková ironie očividně nebyla.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7449 Registrován: 12-2011
|
Tak co tady vlastně ještě děláte?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11571 Registrován: 8-2012 |
Tak až nás Husák, totiž Babiš (sakra, čobol mluvící československy plácá něco o zavřených hranicích, člověku se to holt plete), zase pustí přes hranice, sjeďte si do Varšavy a tam se můžete ukájet na EN57 u KM dosyta (akorát teda už mají hadrové sedačky a na těch nezmodernizovaných nebudou dělat další P4/P5, když začnou přicházet Flirty, tak neváhejte). No anebo do takových těch vojvodství "mouchy snězte si mě" (Pomorskie, Podlaskie, Warmińsko-Mazurskie), co budou u péerů "objednávat" kible donekonečna. To budou časy, atmosféra, žrádlo, správná dráha!
電車オタク
|
|
Michal
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2002 |
já myslím, že tyhle diskuze jsou zbytečné. Je jasné, aby nějak ta dráha zůstala funkční, konkurenceschopná a sloužila lidem a ne nějaký skanzen pro šotouše, musí se měnit. Berte to jako takový povzdech, ale rozhodně ne jako ve smyslu Bylolíp. Časy totality by asi většina z nás, doufám, vracet nechtěla. Já teda spíš osobně se jen zamejšlím, jestli ten pokrok jde správným směrem nebo jestli nemáme mít i jiné priority než peníze a ekonomika... Lítat např. nesmyslně na dovolenou přes půl zeměgule sem a tam a tak. Ale to je holt svoboda a každého osobní věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11584 Registrován: 8-2012 |
Lítat např. nesmyslně na dovolenou přes půl zeměgule sem a tam a tak. Ale to je holt svoboda a každého osobní věc A bylo by lepší, kdyby každý dostal poukaz na vnitrostátní dovolenou a odjel tam vlakem? Tak to už se chystá, akorát to nebude eróhá, ale áenó. (Ale Chorvatsko s fábijkou, paštikama a dvěma platy plechovkového piva v kufru prý bude taky.) Bohužel, většina vovcí chce návrat dřívbylolípu. P.S. Virus neroztahali po světě "nesmyslně lítající na dovolenou", ale Číňani při svých "pracovních cestách".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 4-2003 
|
Lítat např. nesmyslně na dovolenou To je úplně přirozený z ekonomických i geografických důvodů. Spíš by bylo divný, kdyby zůstali doma - dyť by je tady neměl kdo obsluhovat - ta ekonomika je orientovaná úplně jinak a těžko lidi přepnou z celoročního zaměstnání k nějakým sezonním a do značné míry málokvalifikovaným povoláním. Nevím jak to souvisí tedy s tímhle tématem, Polsko se sotvakdy stane zemí žijící v nějaké větší míře z turismu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 9-2003
|
Koukám, že Hrabiš už se inspiroval i u kpt. PlGr. Danko(ko)ta, CtrlC, CtrlV.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11593 Registrován: 8-2012 |
Nepravděpodobné se stalo skutkem - ve Węglińcu se vrací do provozu SU46-031 (s motorem z 034). Bude to aktuálně jediná provozní "suka" minimálně v jižním Polsku.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 10-2007 
|
T_._H_.: "Nepravděpodobné se stalo skutkem - ve Węglińcu se vrací do provozu SU46-031 (s motorem z 034). Bude to aktuálně jediná provozní "suka" minimálně v jižním Polsku." No to je pravda, ale ještě práce nejsou v cíli a jejich úspěšnost bude poplatná "Polsku" :-). |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")