| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 17. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 17. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5808 Registrován: 3-2007 |
Kupec sliboval hybrid do konce loňského roku. Nevíte o někdo nějaké novinky? Nábřeží mlčí, asi nápad padl s Kupcem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20802 Registrován: 5-2002 
|
Pike: Nevíte někdo nějaké novinky? Nevím, já si "hraju" s jiným hybridem. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 12-2003 
|
Po delší době jsem se svezl severočeským panterem v jedničce a musím si teda postěžovat, že to je nedomyšlenost skloubená s humusem ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Na tak velkorysém prostoru pouhých 9 sedaček a přitom kolem každé tak málo místa. Dementní nesklopné stolky přes které se pomalu nejde posadit. Nejsou dveře do oddílu, takže v jednom kuse průvan od nástupního prostoru. Nemožnost regulace světla. Děs. Naprosto zbytečný prostor, za který nemůže nikdo normální standardně platit příplatek. Doufám, že s tím při dualizaci něco provedou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2015 |
V Brně už přeznačili na dvojku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2017 |
Tak to já jsem se dneska ráno svezl (nedobrovolně)Svitavou, naštěstí pouze z Kolína do Prahy, také v 1.třídě. Schválně jsem si vlezl úplně dopředu, do menšího oddílu, očekávaje, že by to nemuselo být na stojáka. Nebylo. Chytil jsem poslední místo na čtyřce, tj. to, co nemá ani věšák na bundu, takže jsem ji válel mezi taškami na polici. Za tu třičtvrtěhodinu se celkem 24x otevřely/zavřely posuvné dveře na chodbu(2x průvodčí, 3x reakce na pohyb ruky naproti mně u dveří podřimujícího dlouhána, 3x reakce na pohyb kabátu cestujícího, který seděl na druhé straně u dveří, 4x cestující ze dvojky) a 2x jsem vstával zavřít klikové dveře do oddílu 2.třídy za lidmi, kteří se z přední dvojky trousili na WC nebo prostě někam. Když jsem nahlédl do 2. třídy, tak tam bylo podstatně volněji. Chci věřit, že zase dlouho nebudu nucen použít tento výdobytek moderní techniky. Tohle fakt muselo dát práci vymyslet. Napadla mě, (jako vždy v Panteru) myšlenka, za co že si vlastně v té první třídě připlácím. Vždyť sedět tam, to je vážně za trest. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 8-2006 
|
Pánové souhlasím s váma ,že první třída by měla být úplně něco jiného ,než se prezentuje v Panterech. Jen se bojím, že zlepšení se nedočkáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 6-2011 |
Kluci od CD, mohl by mi prosim nekdo vyfotit brzdenku na RP nebo IP? Muze byt na mail pod nickem, předem dekuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2016 |
https://zdopravy.cz/nova-elektricka-jednotka-skoda-zacala-pracova t-na-nastupci-regiopanteru-40654/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6481 Registrován: 11-2009 
|
Os 2158 České Velenice 23.1.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 11-2007 |
Tak jsem se včera po dlouhé době svezl tímto zázrakem z Plzně z Prahy do Brna a musím říct, že je to skutečně zážitek![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nevím co na tom zlepšili ale na koridoru to skáče víc jak 810 na kdejaké lokálce![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Něco tak hroznýho se nevidí. A sedačky to je další peklo, po hodině z toho bolí![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") že člověk neví jak si sednout. Když to srovnám s cestou podobnou jednotkou ale jiného výrobce mezo Chemnitz a Dresden tak neskutečnej rozdíl. Tam se to ani nehne, cesta naprosto plinulá bez jediného poskočení a je taky v pohodě. Zpátky už jsem jel raději Bmz protože po druhé ten masochismus nedávámNevím z jaké části je to vinou prasácky udělaného a následně ne-udržovaného koridoru a z jaké části téhle pomsty z Plzně ale za mě těžce![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20943 Registrován: 5-2002
|
DJ: cesta naprosto plinulá Když jsem viděl u nás v sousední ulici na ceduli slovo "omýtka", tak jsem si hned říkal, že podle zákona zachování to měkké -i- musí někde vyplavat... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 11-2007 |
Hajnej.Tak sem se upsal. Si se nikdy neupsal?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 12-2003
|
By mě zajímalo, jestli se těmi vlaky na běžným spoji občas někdo z vedení ČD namátkově projede, aby si osobně zhodnotil vlastní nabízené služby.. Stálo by to zato. (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2006 
|
zdravim. nedavno jsem si tez vybral krasneho pantera na cestu mezi brnem a prahou... ty sedacky, stolek - no tak noc velkyho, ale to skakani je fakt dost - kor kdyz chci pracovat na pocitaci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 11-2007 
|
Pokud na lince S3 IDSJMK jede mimořádně IP místo RP, tak nehlásí stanice? Jakou má vůbec palubní počítač paměť pro tato hlášení? Je možné tam těch linek mít víc? Pokud hlášení v palubáku nejsou, co je potom zobrazeno na transparentech?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6592 Registrován: 9-2011 
|
Jakou má vůbec palubní počítač paměť pro tato hlášení? Pantery vám přesně neřeknu, ale Kecal z MSV-elektroniky to má na SD-kartě, kde 32 GB není problém. Velmi hrubě, běžná písnička má zhruba 4 MB při délce 4 minuty stereo. Čili 1 minuta je asi 1 MB. 1 GB je tedy asi 1000 minut stereo či 2000 mono, a to už je skoro jeden a půl dne. Takže v kapacitě paměti problém nebude .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 5-2010 
|
Je v RP a IP možnost hlášení ručního, tedy od průvodčího "per huba" či od strojvedoucího? Pro případ mimořádností?
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 6-2008 |
Honzabalak: Určitě by ty vlaky měli mít v databázi, ale u panterů je všeobecně problém poslední dobou se signálem gps(a nejenom u nich), takže se ztrácí. Pokud se neudělá reset systému, tak to jednoduše nehlásí a ani neposouvá stanice. Co se týká hlášení "na hubu", jde to pomocí interkomu jak z kabiny strojevdoucího, tak tuším by to mělo jít i ze salónu pro cestující.
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 12-2006 
|
Ano,interkom je v každé kabině a v každém voze v rozvaděči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 11-2009 
|
Aleš_Liesk.: což kapacita, ale setkal jsem se s autorádiem, které na připojené USB flash paměti nedokázalo namapovat víc než 255 adresářů. To může být podstatně větší problém. A jinak, neuzrál už čas na skutečný hlasový syntezátor, který by zahlásil kdykoli cokoli, místo skládání přednahraných samplů? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20968 Registrován: 5-2002
|
P2no: neuzrál už čas na skutečný hlasový syntezátor Ty současné pořád ještě mluví způsobem, jako když dotyčný přišel od zubaře a má ztuhlou hubu po injekci. Dá se to přežít na mašině, kde je fíra (nejen) za poslouchání něčeho takového placenej, ale platícím cestujícím bych se to do uší cpát neodvážil. Na druhou stranu by to nejspíš umělo přečíst Zawiercie správně jako [Zavěrče] a ne jako uširvoucí [Zavijerčije]...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 8-2017 |
Slanour - když se ztratí sign. GPS, tak člověk je teprv ve třebové, ale IS hlásí brno hl.n. vystupte nebo člověk vjíždí do Brna hl.n., ale těsně za heršpicema IS hlásí Brno-židenice vystupte a nahodí směr židlochovice tam prostě nefunguje odometrie tak, jako na 560 - tam je toto udělaný bezvadně, je sign. GPS? jde se podle GPS, není sign. GPS? dveře + odometrie a nehrozí, že by to hlásilo stanice a zastávky úplně mimo, tak jak se to stává na panterech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 11-2007
|
Některé hlasy už jsou docela poslouchatelné. Na mobilu používám Elišku od Acapela Group. Demo se dá poslechnout s vlastním textem zde: https://www.acapela-group.com/
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 11-2007
|
Tak doufám, že nové jednotky pro S2/S3 na tom budou lépe. Ze smlouvy mezi ŠT a JMK: "Systém musí umožňovat automatické hlášení zastávek na základě polohy jednotky dle GPS, který zároveň musí být schopen fungovat i při mimořádných výpadcích signálu (bez ohledu na délku výpadky signálu)."
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 11-2009
|
Honzabalak: to zní hodně dobře. Sice tam je slyšet pořád umělost, ale za mně lepší, než do sebe někdy úplně nezapadající samply (na tohle jsou odborníci v DPP). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 6-2018 |
Honzo, to je ta Eliška, co čte na netu audioknihy? Dá se poslouchat, asi jako jediný syntetický hlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9042 Registrován: 9-2002 
|
Pěknou plechovou hubu ve vlaku měl svýho času (možná pořád má) S-Bahn Mnichov... "Nachst Gehalt: Hauptbahnhof. Bitte in Fahrtrichtung links/rechts aussteigen. Umsteigen mit S-Bahn linien numer... und U-Bahn linien numer..." Ta slečna/paní, co to namluvila, by asi stála za poznání. Krom toho to hlásilo plynule a ne tak blbě, jako např. povrchová MHD DP Praha. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20993 Registrován: 5-2002
|
Agent: Ta slečna/paní, co to namluvila, by asi stála za poznání. Aby ses nedivil... Já si jako malej taky představoval Moravce tak nějak podobnýho Renierovi...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 11-2007
|
starý_Ivoš: Tak to netuším. Nicméně Eliška je opravdu asi ten nejlépe poslouchatelný hlas. Speechtech, či jak se ta firma jmenuje, má Ivetu a Zuzanu mnohem strojovější. Eliška se mi na mobilu poslouchá hodně dobře i v hlučnějším prostředí. Jinak dneska jsem jel RP na S3 a opět se nehlásilo.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 8-2017 |
Honzabalak - mě to za Lesnou hlásilo brno hl.n. ztráta signáli GPS, tak jsem IS vypnul, aby to nehlásilo kraviny, v židlách reset a pak už ok |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 11-2007
|
Practicus: hm, velmi spolehlivé zařízení, jen co je pravda. Pokud jedu Bymákem a po cestě se zamyslím, tak si zapnu navigaci v mobilu a ta je velmi přesná. Tak nechápu, co je tak složité něco podobně spolehlivého mít ve vlaku. Jinak včera jsem jel 4922 ve 12:36 z KPN (nejspíš 640.008. BTW. odjížděli jsme z 6SK a bylo slyšet, jak při cestě k odbočce přidá a chvilku jede "volnoběhem" a to se opakovalo několikrát. Jezdí se tak na ruku a nebo lze využít něco ve smyslu tempomatu?
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 8-2017 |
Honzabalak - já měl 640 005, a RP CB nemají, jen IP, oba mají ARR, ale jstli ho měl fíra zapnutý, to opravdu nevim mě se zdá, že to začalo blbnout po instalaci nové verze IS (ta modrá varianta) a jak se to furt spojovalo/rozpojovalo (starý s novým), tak to pak začalo takto blbnout IS napíše ztráta signálu GPS, začne hlásit blbosti, ale po restartu řízení infosystému jističem zase šlape, jak má |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 11-2007
|
Díky. Chyby při spojování/rozpojování bych i pochopil, ne tak ovšem na rameni, kdy se nespojuje a nerozpojuje. Teda pokud si dobře vybavuju oběhy. Snad nová vozidla už budou vychytanější :-).
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 6-2008 |
Honzabalak: Bojím se, že u těch škodováckých keplů to bude hodně o náhodě.. :D ostatně jako u všech jejich výtvorů.
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1911 Registrován: 8-2006
|
Practikus 440.008 šla zpojovat a rozpojovat v pohodě.Vše fungovalo včetně IS. Od té doby co má nově nahraná nová data , nelze jí zpojit s jiným panterem a jsou sní jen problémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2010 |
Spíše se jedná 640.008 ( 440.008 jsou Regio-pantery Hradecko-pardubické, nikdy jsem neviděl jezdit spojené soupravy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 8-2017 |
spojovat/rozpojovat to šlo, ale zřejmě kombinace starý IS s novým to neudělalo dobrotu a teď se to chová takto, i když to pak jezdí sólo, protože než se nahrála nová verze IS, tak s tím problémy nebyly Slanour - hele, škodovácký je akorát návrh, kastla, motory, rám podvozku a finální montáž, zbytek je z celýho světa třeba ten vakuový střídavý hlavní vypínač fy Sécheron - dáte povel vypnout, vypínač signalizuje, že je vypnutý, pom. kontakty v pozici pro polohu "vypnuto", ale hlavní kontakt zůstane zapnut, takže co to pak může udělat s trafem Siemens na SS systému, to bude asi ta "švýcarská kvalita" (kdyby se to stalo jednou, ale ono se to stalo několikrát během 2-3 let) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21003 Registrován: 5-2002
|
Lakro: Od té doby co má nově nahraná nová data , nelze jí zpojit s jiným panterem a jsou sní jen problémy. Není až zas tak neobvyklé, že když se dělá nějaké upgrade SW (obzvláště pak když se nechává nějakou dobu ve zkušebním provozu), tak se nesmějí potkat vozidla s různými verzemi SW. A platí to napříč výrobci, třeba takové Desiro s barevným terčíkem za oknem jsem už viděl taky.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 12-2009 |
Vandr: Jezdí i 440 v HK občas spojené... Často se to nepoužívá, ale zrovna nedávno to bylo o půl desáté dopoledne na Sp do Pce z HK pravidlo.... Lakro s tím má určitě bohaté zkušenosti jakožto i s jednotkou 440.008 (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2012 
|
Bohumín-Vrbice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 12-2009 |
Mezitím úspěch v Bogotě... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 7-2002 
|
Ekh: To už Číňan kopíruje i výrobky made in Plzeň?![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale pravdou je, že panter je už v režimu “driverless” řádně odzkoušenej, takže proč ne...
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4974 Registrován: 3-2004 |
Číňan dělá kopie dokonce lepší než originál - všimněte si, že na střeše nemají žádné ošklivé krabice s výzbrojí ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Stenly
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2016 
|
 Practicus:"třeba ten vakuový střídavý hlavní vypínač fy Sécheron - dáte povel vypnout, vypínač signalizuje, že je vypnutý, pom. kontakty v pozici pro polohu "vypnuto", ale hlavní kontakt zůstane zapnut, takže co to pak může udělat s trafem Siemens na SS systému, to bude asi ta "švýcarská kvalita" (kdyby se to stalo jednou, ale ono se to stalo několikrát během 2-3 let)" (Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 8-2017 |
Stenly - ale tohle se stalo po přejezdu systému - na panteru musíte vybít filtry (žlutý hříbek), aby bylo možné znovu zvednout sběrač, a zapnout hlavní vypínač příslušného systému (je to kvůli přestavování přepojovačů Q50, aby se neopalovali jejich nože od náboje na kondenzátorech hlavního filtru), ovšem, pokud AC hlavní vypínač nemá rozepnutý silový kontakt, ale pomocné ano, tak zvednete sběrač, nahodíte DC systém, jedete a o pár kilometrů dál Vám buchne trafo a vy nevíte proč ano, z primárního vinutí trafa se na DC stane tlumivka - takže prakticky zkrat (záleží jen na vlastním odporu drátu toho vinutí) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21192 Registrován: 5-2002
|
Pamatuju si na návštěvu u nejmenovaného výrobce stykačů, kde jsme se jim snažili vysvětlit, že z našeho pohledu je stykač zařízení třípolohové: zapnuto - mezipoloha - vypnuto. Dalo to docela dost práce a trvalo to dost dlouho - hlavně pak proto, že jim to rozbourávalo progresívní řešení koncáků...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - jj, z hlediska spínání/rozpínání pom. kontaktů těch poloh bude i víc, než jen 3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21207 Registrován: 5-2002
|
Pract: z hlediska spínání/rozpínání pom. kontaktů těch poloh bude i víc, než jen 3 Ne, budou to právě ty tři. Koncák "sepnuto" musí sepnout až po dosažení dostatečného kontaktního tlaku a koncák "rozepnuto" zase až po dosažení náležitého rozevření kontaktů.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - však a ještě můžou být polohy, těsně před úplným sepnutím , a těsně před úplným rozepnutím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21230 Registrován: 5-2002
|
Pract: však a ještě můžou být polohy, těsně před úplným sepnutím , a těsně před úplným rozepnutím Jenže na ty se musí pohlížet stejně, jako na tu mezipolohu - nedá se u nich říci ani sepnuto, ani rozepnuto. Proto jsou nakonec jen tři. To je přece to samý, jako nedošlá výměna - přilehlej jazyk, kterej není náležitě uzavřenej závěrem, neznamená vůbec nic.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - myslím z hlediska spínacího programu, že hlavní kontakt je někde v mezipoloze, ale některé pom. kontakty jsou již sepnuty, a jiné ještě rozepnuty - že těch poloh může být X, a jak se ten hlavní kontakt pohybuje, spínají a rozpínají pom. kontakty podle aktuální polohy toho hlavního kontaktu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21248 Registrován: 5-2002
|
Pract: myslím z hlediska spínacího programu, že hlavní kontakt je někde v mezipoloze, ale některé pom. kontakty jsou již sepnuty, a jiné ještě rozepnuty A teď mluvíš o Q50, nebo o stykači...? Nicméně u dvoupolohovýho přepojovače celkem není důvod, aby se choval jinak.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - stykače, hl. vypínače - třeba pro to, aby stykač vlakového topení odpadl se zpožděním oproti hlavnímu vypínači, protože filtry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21254 Registrován: 5-2002
|
Pract: aby stykač vlakového topení odpadl se zpožděním Na zpoždění nepotřebuješ žádný další kontakty a už vůbec ne nějaký mezipolohy. To se tak možná dělalo v dobách reléových, ale teď to odčasuje řídicí počítač. Koncákama by to dělal jen blázen. oproti hlavnímu vypínači, protože filtry Tak na to stačí koncák pro "HV vypnut". Žádná mezipoloha fant netřeba...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - dal jsem to jako příklad, co mě tak z fleku napadl - a nepodceňovat dobu reléovou - brzy se vrátí, páč to bude jediný použitelný řešení - polovodiče, zvlášť ty miniaturní, jsou hodně náchylný na kdejaký "elmag. anomálie" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21293 Registrován: 5-2002
|
Pract: nepodceňovat dobu reléovou - brzy se vrátí, páč to bude jediný použitelný řešení To je nějaký Tvoje zbožný přání...? Jinak aby nebyla mejlka, já reléovou dobu rozhodně nepodceňuju, to vědí všichni, kdo mě někdy viděli luštit (nebo naopak kreslit) nějaký reléový schéma. Ale taky vím, kde to má svý meze. polovodiče, zvlášť ty miniaturní, jsou hodně náchylný na kdejaký "elmag. anomálie" No, ono je to maličko jinak... Jednak se už dneska docela umí ty "anomálie" k tomu polovodiči nepustit, jednak právě ty malý rozměry docela zvyšujou odolnost samy o sobě (protože se zmenšujou plochy "závitů", ve kterých by se něco mohlo indukovat). Jako practickej příklad můžeme vzít zrovna detekci volnosti kolejového úseku. Dokud jsi měl kolejový relé, musely bejt kolejnice izolovaný. Při úderu blesku se pak ten blesk prošel po ledasčem. Ale po zavedení počítačů náprav se mohly ty šíny konečně uzemnit - a ejhle, fialovejch smrtí po bouřkách výýýrazně ubylo. Takže nech na hlavě...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - samozřejmě, že relátka nejsou všespásný, ovšem přílišné lpění na počítačích má taky svá negativa, budiž příkladem ř. 750.7, kdy při stažení sběrače vedle stojící el.lok. docházelo ke stopnutí spalovacího motoru za doprovodu x falešných poruch, nebo dnešní "moderní" el. vozidla, která si nedokáží poradit ani s ranní jinovatkou na drátech (páš výstupy měřících transduktorů nejsou osazeny blokovacími kondenzátory, tak jak doporučuje výrobce - třeba LEM) miniaturizace sice obvykle snižuje spotřebu, ale zároveň znemožňuje použít vyšší napětí a tedy náchylnost na vnější rušení se naopak zvyšuje ovšem zrušením kolejových obvodů jsme přišli o detekci celistvosti kolejnicových pásů, o možnost přenášení kódu VZ, a rychlého startu po skutečné fialové smrti, kde výpravčí musí zjišťovat volnost a sjízdnost kolejí fyzicky pohledem (což v dálkově řízených stanicích asi moc dobře nepůjde) citace slov jednoho kamaráda, který jezdí pro jednoho soukromého dopravce v nákladní dopravě: Vyzkoušel jsem si to ETCS, krom toho, že člověk neustále čumí do displeje a ne na trať, musí nazpaměť znát 52 zkratek, což do jednoduchosti a jednoznačnosti má hodně daleko (tak, jak to nařizuje drážní zákon o vyjadřování návěstí a pokynů), tak vím, že mezi poříčanama a kolínem ty balízy věčně nefungují, a u adamova mě to taky 100% zastaví, takže to zapnu až v Břeclavi, kdy to předávám rakušákovi, případné popotažení k návěstidlu, protože to nevyšlo, trvá 7 minut, abych se vůbec schoval, tak je zářná budoucnost železnice jasně definována (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21296 Registrován: 5-2002
|
Pract: kdy při stažení sběrače vedle stojící el.lok. docházelo ke stopnutí spalovacího motoru za doprovodu x falešných poruch Tenhle problém je už několik let vyřešenej, nanejvýš to na některých kusech není realizováno, což ovšem mnohem víc než o vlastnostech počítačů vypovídá o přístupu provozovatele. znemožňuje použít vyšší napětí a tedy náchylnost na vnější rušení se naopak zvyšuje To zas záleží na tom, kde je rozhodovací úroveň mezi "jedničkou" a "nulou" a jak moc se od nich liší - takže třeba pětivoltové TTL je na tom cca stejně, jako 3.3 V logika. o možnost přenášení kódu VZ Což nás vzhledem k politické neprůchodnosti rozšiřování LVZ celkem moc trápit nemusí, že...? Vyzkoušel jsem si to ETCS, krom toho, že člověk neustále čumí do displeje a ne na trať Já to ETCS na rozdíl od Tebe viděl doopravdy a ne z doslechu, tak to na mě nezkoušej. vím, že mezi poříčanama a kolínem ty balízy věčně nefungují... ...protože fungovat mají až z Kolína do Břeclavi (Poříčany-Kolín byl pilotní projekt). Čili názorně předvádíš, že z nahodilých pozorování a řečí na fírcimře děláš dalekosáhlé závěry.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - a jezdil jste s tím v reálném provozu? mě totiž zajímá reálný provoz, se všemi situacemi, které mohou v reálném provozu nastat, ne zkušebkní okruh už jenom těch 52 zkratek o něčem svědčí, zatímco do teď stačily 4 znaky a stav vypnuto/zapnuto dobře to bylo patrné, když přišel mirel, člověk nečuměl na trať, ale v kritických místech po kontrolkách, zda mu svít/blikají, nebo ne - vyřešila to až verze 4, kdy už se nemusí tolik hlídat, ale stejně ve 160-ti jezdíte s prstem na enteru (150 je klidná jízda a většinu výpadků kódování již zvládá bez zásahu) zabezpečovač má hlídat strojvedoucího, ne že strojvedoucí musí hlídat zabezpečovač (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21306 Registrován: 5-2002
|
Pract: mě totiž zajímá reálný provoz, se všemi situacemi, které mohou v reálném provozu nastat, Jezdilo se s tím po reálné trati Poříčany - Kolín. Sice jsme jezdili po vyloučené traťové koleji, ale to znamenalo pouze to, že jsme na ní byli sami a s nikým jsme si nepřekáželi. Návěstidla na Stůj tam ale byla dočista opravdová. ne zkušební okruh Čím se liší návěstidlo na okruhu od návěstidla na trati? Naopak se to na tom okruhu dá udělat horší, než ve skutečnosti - to když brzdíš k nějakému virtuálnímu místu, kterého se nemáš jak chytit očima. Mimochodem, kolikrát jsi na tom okruhu byl Ty, že ho umíš tak zasvěceně srovnávat s "reálnou" tratí, he? Nebo zase vytáhneš nějaké zaručené blafy z fírcimry...? dobře to bylo patrné, když přišel mirel Mirel do toho netahej. Ten je totiž ve srovnání s ETCS nebo LZB ukázkový příklad toho, jak to vypadat NEMÁ. zabezpečovač má hlídat strojvedoucího, ne že strojvedoucí musí hlídat zabezpečovač V tom se shodneme.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|