Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 30. 12. 2020

Archiv diskuse 3. koridor do 30. 12. 2020

autor	příspěvek
Oliva	Pátek, 25. prosince 2020 - 17:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2007	K přepravě nákladu s PLM je pěkný dokument zde: Přeprava tlakové nádoby reaktoru VVER 1000. Doporučuji shlédnou a zamyslet se, jak se za socíku dělalo se zodpovědností a snad i s elánem. Jistě to byla výzva pro zúčastněné. A jelo se z Reaktorky v plzeňské škodovce přes Pačejov na Nemanickou spojku a pak na Veselí a Jindř.Hradec... krátké dokumetační klipy ze 180: http://www.youtube.com/user/esus471
Luboš_3.21	Pátek, 25. prosince 2020 - 17:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 4-2014	Oliva - Krásné video z roku 1989, v záběru je krásně vidět ještě Plzeň Jižní předměstí po staru, kde je krásně vidět už dnes neexistující cesťák Lc5, který kryl vjezd na vlečku Škoda jih. Dnes by takovouto složitou a náročnou přepravu po železnici už nikdo nedělal, dnes by v celé trase rovnou byl použit silniční tahač. Další kuriozitou bylo to, že ta tlaková nádoba reaktoru nikdy v té elektrárně Belene použita nebyla, protože ta elektrárna nikdy do provozu uvedena nebyla. Později byla tlaková nádoba převezena do Ruska na elektrárnu Kalinin, kde je v provozu do dnes.
Mořepetr	Pátek, 25. prosince 2020 - 19:34:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5574 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: "Dnes by takovouto složitou a náročnou přepravu po železnici už nikdo nedělal, dnes by v celé trase rovnou byl použit silniční tahač." Ono už v roce 2017 MD mělo jasno, že po železnici to nepůjde. "Ačkoliv ministerstvo dopravy upřednostňuje pro těžké a objemné transporty železnici, ta není schopna převážet největší součásti elektráren z technických důvodů. Pro dostavbu bloků temelínské elektrárny se proto připravuje cesta po vodě z Hamburku." zdroj Když jsem viděl tu nehodu v Hluboké nad Vltavou, tak jsem si představil, co kdyby se to "rozeschlo" pod tou nádobou.
Qěcy	Pátek, 25. prosince 2020 - 20:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 9-2005	K.A.F.: Děkuju. Můj vcelku i obecný názor je, že bychom se měli chovat ohleduplně a slušně. A zároveň si předem nekakat do kalhot strachy. Od toho bych se odpíchnul při pouštění nákladů Jámrtálem zejména v noci. Čili kašlat na obyvatele a rvát tam cokoliv kdykoliv jakkoliv hlučícího, nebrousit vlnky na temenech, nechávat volné plechy na mostech atd. je jeden extrém, druhý je zcela vyloučit nákladní dopravu jámrtálem a třeba i redukci rychlosti a omezení počtu vlaků osobních v noci a řešit s obyvateli, kolik vlaků tam smíme pouštět v kterou hodinu. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Pátek, 25. prosince 2020 - 20:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Nemůžu nějak najít parametry nového lodního výtahu na Orlíku... Na stránkách je jen ten starý, a ten by pro reaktor nebyl použitelný. "Plavební komora je v provozu od 1.5. do 30.9.. Lodní výtah je schopen přepravovat plavidla o maximálních rozměrech: délka 8,5 m (v závislosti na tvaru dna plavidla a přídavných zařízeních), šířka 3 m, ponor 1,15 m, hmotnosti 3,5 tuny."
Luboš_3.21	Pátek, 25. prosince 2020 - 21:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 4-2014	Mořepetr: Myslím si, že to nakonec bude asi jinak, neboť po většinu roku není v Labi v úseku Drážďany - Ústi nad Labem dostatek vody, takže ty díly do Temelína stejně asi půjdou z Drážďan do Temelína po silnici, pokud se do té doby nevybuduje potřebný jez mezi Děčínem a Drážďany. A možná, že loď bude končit už v Magdeburgu, protože německé posádky a další zahraniční posádky při nízkém stavu vody v Labi dál až do Drážďan nejezdí a končí v Magdeburgu. České posádky pokud je úsek Drážďany - Ústí nad Labem nesplavný k vůli nízkému stavu vody, tak také končí většinou v Magdeburgu, ale čas od času jedou až do Drážďan. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mořepetr	Pátek, 25. prosince 2020 - 22:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5575 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Trasa z roku 2017 počítá s vyložením na spodní vodě v Solenicích a po silnici na podvalníku na hráz a jeřábem nalodění na loď. Takže, zatím jsou s velkým lodním výtahem realisté. Ad Luboš_3.21: Jenže po Německu jsou přepravy nadrozměrů, trochu něco jiného než u nás. Vezli jsme u firmy dva nadrozměry z Teplic k Hamburku, a v Německu to chodí tak, že cokoliv se šustne na silnici, tak jde nadrozměr okamžitě na bok a má stopku, než se situace uklidní. Takže HMG přepravy je trochu zbytečný papír. Takže plně chápu místní, že raději použijí loď, která závisí "jen" na tom stavu vody.
honzaklonfar	Sobota, 26. prosince 2020 - 09:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Musel jsem se ujistit na mapy.cz - vyložili by to na levém břehu v Solenicích a dál po tom břehu přes hráz. Je to docela "kopec" (jel jsem to na kole, cca 70 výškových metrů)) a na N 49°36.98393', E 14°10.87798' by mohli mít problém s otáčením... Nebo že by udělali úvrať? Luboš_3.21: Musíš se na přepravu po Labi dívat tak nějak politicky, Kefalín! V dotčených mělkých úsecích žijí jistě spousty zcela endemických europozitivních druhů rostlin a živočichů. A kdyby je přehrady zatopily, tak by se zhroutil ekosystém a následně celá Evropa!!! Navíc by tam mohly fungovat průtočné MVE a to by zabíjelo mořské větrné parky To se ale v mýtickém kanále DOL nemůže stát, v korytech postsocialistických řek nic nežije a neroste - podívejte se na Bečvu Jestlipak čínští soudruzi vědí, že i po dobudování kanálu DOL "ímeni Zémana" budou muset kontejnery do Německa při malém stavu vody překládat na dráhu???
Mořepetr	Sobota, 26. prosince 2020 - 10:16:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5577 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: "Mořepetr: Musel jsem se ujistit na mapy.cz - vyložili by to na levém břehu v Solenicích a dál po tom břehu přes hráz. Je to docela "kopec" (jel jsem to na kole, cca 70 výškových metrů)) a na N 49°36.98393', E 14°10.87798' by mohli mít problém s otáčením... Nebo že by udělali úvrať? " Nevím co tam chtějí vše upravovat v rámci trasy pro "Lokalita NJZ ETE – kombinovaná vodní a silniční trasa: Labe (Hamburg – Mělník) / Vltava (Mělník – Týn nad Vltavou (s objížďkami vodních děl Slapy, Kamýk a Orlík po silnici) a silniční trasa (Týn nad Vltavou – Temelín)" Jen v tom co se objevilo, je že právě tento úsek je omezující pro maximální hmotnost nákladu. "maximální hmotnost 1086 t (překládka u hráze přehrady Orlík)." Zdroj Jinak právě vyšla pěkná kniha o přehradě, samozřejmě je tam i kapitola o vlečce.Představení kmihy Spoutaná řeka - Zrození orlické přehrady (video)
honzaklonfar	Sobota, 26. prosince 2020 - 11:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Pan Josef Fryš by na této diskusi byl za vola U mě je to naprostý machr co do znalostí i mluveného projevu! Když to porovnám s "terénními" redaktory našich televizí, tak pan Fryš je 40 dB nad nimi. Informace o dokončení nákladního výtah (dle mě přesně na sv. Dyndy...) dobře charakterizuje dnešní vyspělou dobu Jestli ten virus letos včas zdechne, tak dokončím projetí/prochození vlečky. Chybí mi už jen malý kousek.
Wagon	Sobota, 26. prosince 2020 - 11:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4233 Registrován: 12-2007	honzaklonfar: Mýtický kanál DOL je spíše jenom klackem médií proti prezidentu Miloši Zemanovi a proti všem, kteří chtějí splavnění jenom úseků řek. Bohužel asi dost lidí jim na to skočí. Podle mne na Labi by se měla udělat jenom jedna vodní stavba, kterou ale Ministerstvo životního prostředí blokuje, a to stavba jezu u Děčína, která by umožnila přežití i malé kytičky drobnokvítku pobřežnímu. Pokud se týká Odry, tak snad kvůli rozsáhlému strojírenskému průmyslu v Ostravě s produkcí nadrozměrných výrobků, možná splavnění Odry do Ostravy. Napojení Labe do Moravy nemá ani dopravní ani ekonomický význam, s propojením Odry s Dunajem by musel souhlasit jeden ze sousedních států - Rakousko nebo Slovensko, který by musel postavit ve své zemi kanál.
Mořepetr	Sobota, 26. prosince 2020 - 12:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 3-2006	Ad honzaklonfar: Ano, dnes dovedeme vše krásně popsat (mraky SP) a jak by to mělo fungovat. Jen ta realizace nám nějak pokulhává. Docela by mne zajímalo zda někdo spočítal, kolik by stála realizace všeho, co je teď prezentováno ve formě vzdušných zámků (VRT, tunely (Tachlovický, Krušnohorský), DOL,NJZ, Vltavská vodní cesta, Prak, metro D, D3, D6, D4, D35,...). Bylo by to zajímavé porovnat třeba s tunelem "Jadran", který by dnes vyšel na bilión. Pan Fryš má problém v tom, že musí dát dohromady informace z různých oborů, takže člověk musí přimouřit oči jak kapitole o vlečce, tak o věcech ohledně elektra. Ostatně on to zřejmě musí udělat i stavař. Je pravda, že tady by ho diskutující "roztrhali"
Wagon	Sobota, 26. prosince 2020 - 12:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4234 Registrován: 12-2007	Mořepetr: Asi by bylo dobré všechny různě vysněné dopravní stavby rozdělit na potřebné, doporučené, přijatelné a nevhodné. A nemá v současné době naprosto žádný význam ty všechny vysněné stavby dávat dohromady a spočítat, kolik by stály.
honzaklonfar	Sobota, 26. prosince 2020 - 12:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 6-2016	Wagon: Však si z toho taky dělám! K tomu Labi bych dodal, že snad měly být 2 stupně, poslední Dolní Žleb (zcela bez záruky, teď se mi to nechce hledat). Ale pro POUŽITELNOU vodní cestu by museli i "nějaký ten stupínek" postavit i soudruzi v NDR... Co jsem tak sledoval plavbu kolem Děčína na přelomu tisíciletí, tak by se i dnes nějaké ty "komodity" (které nemusí být just in time v cílovém přístavu) jistě našly.
Mořepetr	Sobota, 26. prosince 2020 - 13:57:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 3-2006	Wagon: "Mořepetr: Asi by bylo dobré všechny různě vysněné dopravní stavby rozdělit na potřebné, doporučené, přijatelné a nevhodné. A nemá v současné době naprosto žádný význam ty všechny vysněné stavby dávat dohromady a spočítat, kolik by stály." No to je hezké, ale zmínil jsem jen ty stavby, na které už nějaké peníze padly. A to jsem nevypsal zdaleka všechny. Ale dobře, kolik budou stát ty přijatelné a doporučené. Jen abychom věděli, zda je to program na 30 nebo 50 let. U toho "Jadranu" někde bylo napsáno, že by to hlavně naplnilo kapacitu stavařů na několik let, naštěstí dnes si můžeme "půjčit" kapacitu v zahraničí.
honzaklonfar	Sobota, 26. prosince 2020 - 14:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 6-2016	Tak jsem kecal... Stupeň má být (na sv. Dyndy) JEDEN : http://www.rvccr.cz/strategicke-zamery-a-stavby/zlepseni-splavnos ti-dolni-labe/plavebni-stupen-decin
Wagon	Sobota, 26. prosince 2020 - 15:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 12-2007	Mořepetr: Stavby se provádějí v určitém čase za určitých technologií a určitých finančních možností. Některé stavby do značné míry umenšují jiné, např. stavba železnice na pražské letiště umenšuje význam trolejbusové trati od nádraží Veleslavín na letiště. Podobně když se vybuduje trať na letiště přes Veleslavín, tak asi nemá moc velký význam trať pro vysokorychlostní vlaky z hlavního nádraží na letiště, kterou navrhuje Hospodářská komora. Jiné na sebe navazují, bez vybudování jezu u Děčína nemá asi velký význam budovat Vltavskou vodní cestu. Takže mnohem lepší by bylo plánování v dopravních stavbách, ale to slovo pořád jitří emoce při vzpomínkách na období totáče. Bohužel takové plánování často brzdí možnost získání stavebního povolení, zadávání veřejných zakázek apod. Takže ne vždy je dodržena návaznost dopravních staveb (např. stavby metra), není zpravidla možné dosáhnout dlouhodobé spolupráce mezi dodavatelem dopravní techniky a jejím provozovatelem, (např. v podobě tramvají). V Číně nebo v Rusku takové "relikty minulosti" v podobě plánování a to jak dopravních staveb, tak třeba i při výrobě vakcín, ponechali, a díky tomu dosáhnou rychleji dopravních staveb anebo soustředění intelektuálního potenciálu na výrobu vakcín.
Mořepetr	Sobota, 26. prosince 2020 - 17:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 3-2006	Ad Wagon: Ona, ale existuje Dopravní sektorové strategie. Jen ty peníze, které se podle ní mají každý rok vynakládat na stavby, nějak nejsou. Takže se neplní ani to co tam je.
P_v	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 5-2002	honzaklonfar: Za socíku se pod Ústím plánovaly stupně 3, čímž by vznikly navazující úseky voleje až k hranicím. Pak se z eko důvodů přešlo na stupeň jediný, pod Děčínem, a navíc snížený, aby vzdutí končilo hned nad městem. Ve zbytku řeky prý lze splavnosti docílit úpravou dna a břehů. Jen v tom Děčíně musí být kvůli přístavům hladina stálá, navíc je tam dno skalnaté.
honzaklonfar	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 6-2016	P_v: Aha, tak to mi strašilo vzadu v hlavě V reálu se obávám, že nebude ani ten jeden...
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 4-2014	Pokud do toho pořád budou mluvit ekologové , tak ten plavební stupeň nebude nikdy. Škoda, že se aspoň ten jeden plavební stupeň pod Děčínem nestihl postavit ještě před rokem 1989.
Tantin27	Neděle, 27. prosince 2020 - 19:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 7-2017	A na co ten stupeň jako chcete stavět?
honzaklonfar	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 6-2016	Tantin27: To co dneska a možná později i něco navíc :-) https://www.cspl.cz/reference A rozhodně to bude po Labi k soudruhům do NDR smysluplnější, než budovat Milošův nesmyslný kanál přes hory a doly, ve kterém po většinu roku nebude dost vody...
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:14:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 4-2014	Tantin27 - Ten nový stupeň by zajistil splavnost Labe v úseku Děčín - Drážďany po celý rok, protože jsou stále komodity, které se pořád z Děčína a Lovosic do Německa přepravují lodí. A protože Labe je po většinu roku v úsek Děčín - Drážďany nesplavné, tak chemička v Lovosicích posílá zboží ve vagonech kousek za Magdeburg, kde se to pak na plavebním kanále, který spojuje Magdeburg s Hamburkem překládá na loď, která to pak doveze do Hamburku. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tantin27	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 7-2017	A větru a dešti poručíme taky?
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 4-2014	Tantin27 - Takže ta výstavba plavebního stupně pod Děčínem má své opodstatnění,protože Labe je po většinu roku v úsek Děčín - Drážďany nesplavné, tak chemička v Lovosicích posílá zboží ve vagonech kousek za Magdeburg, kde se to pak na plavebním kanále, který spojuje Magdeburg s Hamburkem překládá na loď, která to pak doveze do Hamburku. Mimo železniční dopravy je také potřeba podpořit i lodní dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mladějov	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15685 Registrován: 3-2007	>Mimo železniční dopravy je také potřeba podpořit i lodní dopravu. A na to jste přišel jak ?
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 4-2014	Mladějov - A proč by měla mít na vrch jen železniční a silniční doprava?, když tu máme možnost i lodní dopravy. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mladějov	Neděle, 27. prosince 2020 - 20:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15687 Registrován: 3-2007
Tantin27	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 7-2017	Otázka by měla znít, proč to chemička nevozí do Hamburku vlakem... a až teprve pokud existuje neřešitelný důvod, řešit ničení přírody kvůli lodím.
Qěcy	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 9-2005	Měla by se podpořit také letecká a potrubní doprava. Ať je plná konkurence. A také cyklistická a animální. Nemůžeme přece podporovat jen některé druhy dopravy. To je nespravedlivé, nečestné a nesportovní. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Petr_Šimral	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10766 Registrován: 5-2002	ad Luboš 3.21: Tantin27 - Takže ta výstavba plavebního stupně pod Děčínem má své opodstatnění,protože Labe je po většinu roku v úsek Děčín - Drážďany nesplavné, tak chemička v Lovosicích posílá zboží ve vagonech kousek za Magdeburg, kde se to pak na plavebním kanále, který spojuje Magdeburg s Hamburkem překládá na loď, která to pak doveze do Hamburku. Mimo železniční dopravy je také potřeba podpořit i lodní dopravu. A není to spíše to, co jezdí vlakem sem jako vnitrozávodová přeprava? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hroch	Neděle, 27. prosince 2020 - 21:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13945 Registrován: 8-2004	Luboš_3.21: "A proč by měla mít na vrch jen železniční a silniční doprava?, když tu máme možnost i lodní dopravy." Neměly by se dopravy doplňovat než si konkurovat? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 4-2014	Hroch- Jistě že ano, ale doplňuje třeba silniční doprava železniční dopravu?, spíše jí vysoce konkuruje.
Quenya	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:39:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 4-2009	Petr Šimral :Bingo! 😉 Oboje Babišovo, ale to Luboš 3.21 netuší, stejně jako fakt, že jde fakticky o vnitrozávodovou dopravu s navazující výrobou, o kterou se pere každoročně někdo z našich členů 😂😂😂
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:49:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 4-2014	Quenya - To že chemička v Lovosicích je Babišo - vím už dávno, ale že má něco i v Němcích tak to jsem nevěděl.
Petr_Šimral	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:49:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10768 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Neměly by se dopravy doplňovat než si konkurovat? To by bylo hezké Nicméně, jak to chcete udělat? Já si myslím, že jsme v tomto hodně daleko, dokonce někde i plaveme loďmi. Ale představa, že se doprava zorganizuje tak, že to sama zajistí, zaveze na slučovací body, rozveze z rozlučovacích bodů, když kromě ceny má železnice jen samé nevýhody? A to nedejbože až kamióňáci zjistí, že jeden tahač nemusí být pro jednoho určeného řidiče a vůz + návěs nemusí být 1+1... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Neděle, 27. prosince 2020 - 22:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10769 Registrován: 5-2002	ad Luboš 3.21 Quenya - To že chemička v Lovosicích je Babišo - vím už dávno, ale že má něco i v Němcích tak to jsem nevěděl. A předpokládám, že popisujete přesně tuto destinaci, ale z Priestewitz se neveze to, co jede na vozech z Lovosic, ale něco úplně jiného a zcela logicky lodí... Zrovna tyto substráty nespěchají, ale je ekonomickou kravinou, aby zboží, které je již na vlaku a čtyři hodiny cesty vlakem od přístavu, se překládalo na malou loď třídy Vb, aby se v Hamburgu opět překládalo a trvalo to o dva dny navíc... Něco jiného by bylo, kdyby do Priestewitz mohly přímo námořní lodě, ale na to nemá ani Německo. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Luboš_3.21	Neděle, 27. prosince 2020 - 23:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 4-2014	Petr Šimral - Pokud na TV Mall sleduje p. kapitána Batistu a jeho posádku na lodi RIO tak i takovéto přepravy již ve vysílání proběhly, kdy se do Německa z Lovosic přivezlo zboží vlakem a pak se za Magdeburkem v Haldensleben na spojovacím kanále Magdeburg - Hamburg překládalo na loď, ze které se to pak vykládalo v přístavu Hamburg do skladových zásobníků. Většinou se jedná o prášková hnojiva. Tato kombinovaná přeprava se dělá z toho důvodu, že v letních měsících není splavný úsek Děčín - Drážďany, tak část cesty to musí jít vlakem místo lodí, kdyby byl vybudován plavební bod Děčín, tak by se to rovnou odvezlo lodí už z Lovosic. Takové bylo vysvětlení kapitána lodi. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Hajnej	Pondělí, 28. prosince 2020 - 00:13:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23562 Registrován: 5-2002	T27: A větru a dešti poručíme taky? Právě že neporučíme - kdybychom to uměli, tak si přece zapršíme chvíli před plavbou, aby se zvedl ponor... až teprve pokud existuje neřešitelný důvod, řešit ničení přírody kvůli lodím Zatímco kvůli VRT přírodu ničit můžeme? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tantin27	Pondělí, 28. prosince 2020 - 00:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 7-2017	Hajnej: Přepravní výkon té železnice je násobně vyšší a zábor krajiny naopak menší a neničíme vodní tok… I ten plavební stupeň potřebuje, aby vody bylo dost.
Wagon	Pondělí, 28. prosince 2020 - 10:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 12-2007	Tantin27: Podle mne jedinou opravdu potřebnou stavbou na Labi je ten sklopný jez u Děčína, který by na našem území zajistil celoroční plavbu po Labi do Kolína a popř. také po Vltavě. Vodní tok se prakticky neničí, jedná se snad pouze o záchranu jedné rostliny drobnokvětu pobřežního, zábor krajiny je rozhodně menší než při stavbě dvoukolejné železnice. Jistě pro přepravu na Labi se nehodí jakékoliv produkty, ale jen některé. Jistě i plavební stupeň nějakou vodu potřebuje, ale není to zase tak markantní, ke všemu spíše pomáhá zadržet vodu v krajině, protože kousek odtud už odtéká Labe do Saska.
honzaklonfar	Pondělí, 28. prosince 2020 - 10:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 6-2016	Wagon: Nevím jak dneska, ale dřív (ale už za kapitalismu) se v děčínských loděnicích stavěly velké říční/příbřežní lodě na vývoz. A ty musely do Německa doplout. Takže splavnost z Hřenska dál po proudu by "se docela hodila"...
Hroch	Pondělí, 28. prosince 2020 - 14:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13948 Registrován: 8-2004	Petr Šimral (10768): Tak jistě, že je to teorie. Ale zvelebovat paralelně k silnici a železnici i vodní infrastrukturu jen pro možnost výběru za potřebné nepovažuji. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Petr_Šimral	Pondělí, 28. prosince 2020 - 14:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10774 Registrován: 5-2002	ad Hroch: Ale zvelebovat paralelně k silnici a železnici i vodní infrastrukturu jen pro možnost výběru za potřebné nepovažuji. To já takto asi neuvažuji. Samozřejmě, že lodní doprava by pro nás byla konkurencí, pokud by mohla nabídnout smysluplný produkt. A protože například k dopravě hromadných substrátů, které nikam nespěchají je ideální, tak já bych jí ten plavební stupeň v Děčíně postavil (to se dá ještě považovat za smysluplný náklad), kdy se dá předpokládat strmý nárůst nákladní dopravy (z ničeho to roste snadno). Nicméně dovolím si říci, že D-O-L považuji za nesmysl a nikdy nemůže splnit to, co si od něj kdokoliv slibuje. To by to obilí z Maďarska a Žitného ostrova nejezdilo vlakem, ale lodí přes kanál Dunaj - Rýn, který taky zrovna přetížením netrpí... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pondělí, 28. prosince 2020 - 16:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23568 Registrován: 5-2002	PŠ: Tak to máme asi podobně - děčínský stupeň ano, DOL ne. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vhd_sl	Úterý, 29. prosince 2020 - 08:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 1-2006	Králův Dvůr 28.12.2020 (pravděpodobně naposledy...): Co mě zarazilo je hraničník povalující se u zapojení kusé koleje 104. Kolej bude tedy vlečkou, kterou nakonec dostane KD Trans jako bolestné? (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
Ghost	Úterý, 29. prosince 2020 - 11:25:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 1-2011	Králův Dvůr 28.12.2020 (pravděpodobně naposledy...) Že by se po letech začalo jezdit přes Beroun plánovanou rychlostí? Tak kdypak se sundají fólie ze zabalených rychlostníků?
Ghost	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 1-2011	Letmým pohledem do TTP vidím od 1.1.2021 stále rychlost 50 km/h
Jnd	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13518 Registrován: 4-2003	Vcelku mě zaujala ta vlečka nebo spíše slepá kolej odbočující ze směru na Plzeň .... Fotky na Krp
Luboš_3.21	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 4-2014	Co se týče Berouna a navýšení rychlosti, tak by to mělo být tak, že dokud stavbaři nepředají staveniště zpět SŽ s dokončeným stavebním dílem, tak se pořád jedná o stavbu, i když na některých místech už je zcela hotovo. Nevím, ale snad by se ještě mělo rochat u svážného pahrbku a mělo by se také bourat bývalé St.4, takže asi proto je stále celý Beroun staveniště, ale možná už je hotovo i tam. Možná někdo přesně znalý místní situace doplní přesnější informace.
Martin_zlivský	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:21:45
Administrátor Číslo příspěvku: 73853 Registrován: 4-2003	Tím to není. Přes stavbu se nemusí jezdit jen 50 km/h. A ostatně ani kolem pracovního místa nutně ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hroch	Úterý, 29. prosince 2020 - 13:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13957 Registrován: 8-2004	Ghost: "Tak kdypak se sundají fólie ze zabalených rychlostníků?" Předpokládal bych to někdy kolem tohoto termínu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Ghost	Středa, 30. prosince 2020 - 07:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 1-2011	Tak ona hlavně vznikla situace, kdy po v podstatě ještě úplně čerstvém nově dokončeném úseku Smíchov - odb. Barrandov se ihned jezdí 100 (to už není stavba?) zatím co Beroun prostě nejde. Tak buď úřední šiml řehtá, nebo se nechce, nebo nevím
Qěcy	Středa, 30. prosince 2020 - 10:35:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6872 Registrován: 9-2005	Ghost: asi tak. SmíBaru zůstala původní TR, kolem stavby byla jen PJ. Jenže v Berouně byla bohužel TR 50 a vypadá to, že úřední Šiml nestihl včas zareagovat na ukončení prací v kolejišti a zvýšit TR na tu plánovanou. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Suri	Středa, 30. prosince 2020 - 10:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 4-2003	že úřední Šiml nestihl včas zareagovat na ukončení prací v kolejišti a zvýšit TR na tu plánovanou což jestli tak je, tak je to dost frustrující, zvlášť pro ty, kteří tu trať pravidelně využívají a v uplynulém období tam pokaždé zažívali martyrium kvůli zpožděním. Když jsem tam jel v neděli, tak jsem si měřil rychlost, od Popovic až k Berounu se už jelo konstantně 95 km/h, v Berouně přes osobní nádraží 50, která tam tedy asi ještě dlouho bude.
Vhd_sl	Středa, 30. prosince 2020 - 12:42:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 1-2006	Suri: Nebylo to přes předjízdnou (např. přes nultou)? Ghost: Na všech stavbách pod trakcí je běžným postupem, že se na plnou rychlost jde až po pantografové zkoušce, o které tu psal Hroch, a která následuje až po finálním podbití. Do té doby je rychlost snad do 100 km/h (myslel jsem že do 80 km/h, ale asi jsem se někde přeslechl...). Finální podbití se dělá až si to trochu sedne. Pokud byl zásah do kolejí na podzim, lze finální podbití čekat na jaře = do toho dubna to pantografkou zapadá... Co je v TTP nevím, ale snížení TR na dobu stavby se mi nějak nezdá - pokud by bylo, nebyla by přivolávačka na vjezdech, na kterou se tu nadávalo. Není to nějaký omyl?
Ghost	Středa, 30. prosince 2020 - 13:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 1-2011	Finální podbití se dělá až si to trochu sedne. Pokud byl zásah do kolejí na podzim, lze finální podbití čekat na jaře = do toho dubna to pantografkou zapadá... No ale Smíchov - Barrandov byl zásah do kolejí před třemi týdny (a to kompletní obnova) a už se jezdí 100, v Berouně na tom samém už rok a půl 50, není to tedy opravdu nakonec o tom kdy se někdo vzbudí a dá to někam do papíru?
Hajnej	Středa, 30. prosince 2020 - 13:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23581 Registrován: 5-2002	Ghost: není to tedy opravdu nakonec o tom kdy se někdo vzbudí a dá to někam do papíru? Není. Barrandov se vrací ke svým původním 100 km/h, kdežto Beroun zůstává na svých původních 50 km/h až do kolaudace. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ghost	Středa, 30. prosince 2020 - 13:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 1-2011	Qěcy: "Ghost: asi tak. SmíBaru zůstala původní TR, kolem stavby byla jen PJ. Jenže v Berouně byla bohužel TR 50 a vypadá to, že úřední Šiml nestihl včas zareagovat na ukončení prací v kolejišti a zvýšit TR na tu plánovanou." Ono v Berouně to bylo ještě trochu jinak, před rekonstrukcí kvůli rozpadlosti kolejiště byla nějakou dobu v celé stanici rychlost 30, po rekonstrukci se rychlost zvedla na 50, která tam byla původně. Takže se tomu někdo věnovat musel.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru