| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2020 |
taky Kosovo Najhuje je bilo na Kosovu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 3-2013 |
Kako da je bilo na Kosovu? Što znači "Najhuje"? Inaće na čirilici znam dobro čitati jer sam učio ruski pa je ona dosta sliči na azbuku. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 11-2005 
|
Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 9-2005 |
Bulhaři ve Svilengradu mají také pěkné detektory a ploty.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6732 Registrován: 9-2005 |
Jaký byl vývoj tratí v oblasti Svilengrad - Edirne? To trojmezí na Mapy.cz vypadá, že se tam hranice posouvaly a tratě taky. Našel jsem ale jen stopy po zavleku řecké trati Nea Vyssa - Marasia přes turecký Karaagaç. Dále je z východního zhlaví bývalého nádraží Karaagaç ještě jakýsi oblouk k severu jako k Edirne. I ten souběh tratí z Řecka a Turecka do Svilengradu je podezřelý.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13028 Registrován: 8-2012 |
Qěcy: Edirne
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 9-2005 |
Aha, děkuju, T.H. Jinak jak šla diskuse o rumunské nedokončené trati Valcele - Ramnicu Valcea, tak po ní žádné veřejné vlaky nejezdily, i když byly několik let v jízdním řádu. Kvůli sesuvům a také trhlinám v mostě. Jenže rozpracovanosti byla větší. Protože z Ramnicu Valcea dále na sever až do Cozie došlo ke zdvojkolejnění včetně přeložek a dlouhých tunelů, zprovoznění kolem roku 1981. Příčinou bylo především zatopení údolí přehradami. Z Cozie dál na sever je ještě dvojkolejný spodek. Přičemž za stanicí Lotru už se nenamáhali postavit tunel a dvojkolejku stavěli pěkně zákrutou Oltu. Pravděpodobně celá trasa Pitešť - Valcele - Podu Olt je stále předmětem snahy o modernizaci zdvojkolejnění a elektrifikaci za použití fondů EU. Tohle už jsem ale nedokázal pořádně přeložit a ověřit.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 6-2007 
|
Z těch nedostavěných rumunských tratí je taky zajímavá rozestavěná trať Alunu - Seciurile (1987-1990), která měla spojit Ramnicu Valcea a Targu Jiu, a umožnit ve výsledku zkrácení spojení Bukurešti a Petrosani. Krom náspů a mostů jsou tam tři tunely. Alespoň tam ještě funguje taky relativně mladá trať z Babeni do Alunu, odkud se vozí uhlí do elektrárny v Govoře. Dlouhé tunely, vysoké mosty, a všechno v totálně šíleném stavu, kdy tam ty vlaky jezdí doslova krokem a cesta jim trvá několik hodin. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16880 Registrován: 11-2005
|
Q: Zkus si to přečíst a nastudovat tady. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16882 Registrován: 11-2005
|
Ahmade, to by mohlo zajímat hlavně Tebe: Znovuzrození legendy Linke Hofmann 2AK 420.01 za přispění (nejen) německé HVLE: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7851 Registrován: 12-2011 
|
Trať Tirana - Durrës s odbočkou na letiště postaví Italové. Zároveň se počítá s návratem nádraží přibližně do jeho původní polohy. Pokud by se to fakt povedlo, opět se čmeláci rozjedou až do centra hlavního města ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") https://durreslajm.al/aktualitet-ekonomia/italianet-e-inc-fitojne -tenderin-ndertimin-e-hekurudhes-tirane-durres-ofrojne?fbclid=IwA R2AX-nJkc9M6h1he-FdJqe6nSl4jpWLpifaaEHHTKpjr9-N6ImsVqh_d5s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 6-2019 
|
Šari: Asi jsem tím už někdy někde jel, ale jinak mi to nic neříká.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 6-2019
|
To je ale pěkná nabídka spojů...: Vypadl na mě totiž z bedny výborně dochovaný Indicateur CFL z roku 1966:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3989 Registrován: 5-2002 
|
Mě na tom přiznávám zaráží, jak málo času bylo necháno na pohraniční kontrolu YU-BG, která tedy přinejmenším v opačném směru asi rozhodně nebyla jen tak povrchní. Nebo to fungovalo nějak tak, že bulharské vnitro bylo zakázané a tedy ty kontroly byly de facto jen přesunuty do přístupu k příslušnému nástupišti + vojenského střežení vlaku během pobytu ve stanici? Je fakt, že nějaká podobná dohoda mohla být v zájmu Západu, protože v podstatě šlo o jakousi "peáž NATO-NATO skrz Ostblock"... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15323 Registrován: 3-2007 |
Nemám čas to studovat s časy a mapou, ale praxe za ČSSR typu Mnichovák (v JŘ Domažlice 5 minut a pak příjezd F.I.W. a pobyt 12 minut, přičemž se stálo hodinu "nezveřejněně" v Kubici v zadrátované stanici se špačkárnami a samopalníky jako v koncentráku) se tam náhodou neuplatňovala taky ? Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 5-2002
|
To mě samozřejmě napadlo (ostatně pobyt v Kalotině tam není uveden), ale na něco takového mi právě přijde, že tam není plánovaný čas (Dragoman - Dimitrovgrad 22 min na 15 km). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 6-2019
|
A z řeckého JŘ:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5398 Registrován: 12-2007 |
Trat do Tripolisu přes Mili by jste asi prosím neofotil, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 6-2019
|
Tady je: Vzpomínám, že v druhé polovině devadesátých let se podobných jízdní řádů válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 12-2007 |
Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13082 Registrován: 8-2012 |
Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5400 Registrován: 12-2007 |
Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 6-2019
|
Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ... Komprimuji a zatím to funguje. Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"... Jednak nemám web a za druhé oskenovat a nezcvoknout se z toho lze tenčí knihu. Ovšem tu knihovnu co mám za zády asi dost těžko (mám i jiné zájmy).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13086 Registrován: 8-2012 |
Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB? 1980 a starší rozhodně ano - i DR.
電車オタク
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8017 Registrován: 5-2002 
|
Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též Tak to je divné, vždyť je to náš demokratický spojenec, vyznávající transatlantické hodnoty, jak je tohle možné? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 12-2006 
|
Vetsi pakarnu na te hranici delaji Slovaci.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 6-2019
|
To jako teď za Covidu? Nikdy jsem se tam žádné slovenské pakárny nevšiml (nevozím ovšem auto napěchovaný chlastem a cigárama apod.).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2006
|
Rozebirani vsech moznych zakouti, prohrabavani veci atd. To vse s komunikaci v madarstine mezi sebou. 30 let zpatky se v tom vyzivala druha strana, tehdy to bylo vylepsene o dusani vojaku se psy na strese stodol.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 9-2003 
|
Quex: Kdyby tam byla volně propustná hranice, bylo by to podle Quexe taky špatně.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2017 |
Za Covidu se to nekoná, ale před Covidem bych řekl, že Čierná patří na kontrolu k tomu nejhoršímu široko daleko... Zlatě od Záhoně nebo přes Polsko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2015 |
 Ahmad_Šáh_Masúd:"válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické." Dobrý den, moc pěkné, děkuji. Nenašel byste prosím ve své sbírce i stránku s přechodem Kulata do Bulharska a spoje Turecko - Řecko? Pamatuji si, že někdy v těchto letech jezdíval přímý vlak Soluň - Istanbul. Díky moc předem za Vaši ochotu ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2015 |
Šari: "Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé "Nádherné, děkuji ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 6-2019
|
Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7866 Registrován: 12-2011
|
Cestopis: Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017] |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 2-2016 |
Tomáš_záruba : berete do úvahy změnu času na hranici YU - BG ? V BG je +1 oproti YU. Mimo to se tehdy také dělaly pohraniční NTP vozů zpravidla si to každá železniční správa dělala samostatně, společných kontrol bylo pramálo - to bylo spíše na německy mluvících nádražích (Podmokly, Dolní Poustevna, Meziměstí, Vejprty, Moldava, Železná Ruda-Alžbětín s obrovskými staničnímu budovami pro personál obou železnic), výměna lok. Podobně i v italském Luinu je "obrovský" barák na přechodu do Švýcarska. Mladějov : praxe v Čubici byla taková, že kdo neměl vízum do Bundesrepublik tak by byl vysazen a deportován i kdyby měl nakrásně platnou výjezdní doložku do BRD, takže v Brodu nad Lesy nebylo v podstatě co kontrolovat, protože to bdělá socialistická pasová a celní kontrola udělala za německou pasovku a celníky ... Vlaková četa musela v Plzni hlásit, kolik cestujících jede přes hranici výpravčímu a ten to hlásil do Čubice, kde se podle toho "komandoval" počet pasováků dojíždějících ze silniční Folmavy, případně posilovala stálá celní služba sloužící na Čubici ... Pokud někdo nastupoval v Plzni nebo Domažlicích, tak to bylo v řádu jednotek a nemělo vliv .... Zboží jedoucí přes hranici dováželi z celnice na HLN, šlo na celní průvodku .... V opačném směru jízdy se zkrátka čekalo s odjezdem, až se provede bdělá pasová a celní kontrola, sepíše celní průvodka zboží jedoucího přes hranice. Na "celní" zboží čekal na HLN celník, šlo to na celnici ke kontrole a pak se příjemci posílala výzva že si může přijet zásilku vyzvednout. Česká západní dráha se stavěla z Brodu nad Lesy v české režii (plzeňské lokomotivní čety - mezi jinými i můj dědeček - jezdily až do Brodu), staniční budova nebo alespoň její část byla českým (později československým majetkem) a k vyrovnání došlo až v době začátků normalizace diplomatických vztahů se SRN v jejichž důsledku se také obnovila osobní doprava přes Čubici .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 5-2002
|
M_Z: Jistě, vždyť ten obrázek stále visí na této stránce nahoře, tak si to můžete ověřit sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 6-2005 
|
Jako svůj 1000.![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") příspěvek si dovoluji zveřejnit snímky z letošní cesty po Maďarsku, kterou jsem uskutečnil ve dnech 15. až 17. srpna: Následuje několik snímků z nové úzkorozchodné dráhy (na části úseku zrušené normálněrozchodné tratě) u obce Felcsút z 15. srpna: Dne 16. srpna jsme projeli dětskou a ozubnicovou železnici v Budapešti: |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16886 Registrován: 11-2005
|
Pěkné fotky, hlavně ta úzká je jak novostavba ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Šel jsem kolem, tak: Na tom rychlíku do Bjelovaru na druhé fotce by měla jezdit nagibni 7123. Ale asi ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6023 Registrován: 5-2002 
|
471015: Hezké fotky z Maďarska, hned bych tam taky vyrazil... Jen tedy na čtvrté fotce rozhodně nejde o setkání tramvaje se soupravou pro metro linky č. 1, ani metro žádné jiné linky - obě soupravy jsou tramvaje, to žluté v popředí je jeden z Duewagů TW6000, které Budapešť nakoupila počátkem století ojeté z Hannoveru. Jezdí, pokud vím, hlavně na linkách ve východních čtvrtích Pešti, třeba právě od konečné metra č. 1 dál na východ. Více podrobností např. tady: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2014030502 (Příspěvek byl editován uživatelem jef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2005
|
Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15383 Registrován: 3-2007 |
Ve starém metru je trolej pouhých 2,3 m nad temenem kolejnice - tohle by se tam ani nevešlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8047 Registrován: 1-2007 |
471015: Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1. Má to skládací schody. Viz zde v čase 0:36. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 6-2005
|
Včerejší reportáž doplním ještě o snímky ze 17. srpna 2020: |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16891 Registrován: 11-2005
|
V Bulharsku se schyluje ke generální opravě (a modernizaci) dvou lokomotiv řady 77 z depa Septemvri. Zakázku vyhrála soukromá opravárenská společnost Express service. Při plánování přepravy se zjistilo, že depo není napojeno na silniční síť dostatečně dimenzovanou silnicí, aby po ní mohl projet trailer s loženou lokomotivou. Náhradním způsobem byla přeprava lokomotivy na plošinovém voze, tak jak to známe i z ČR. Bohužel se ukázalo, že při modernizaci (koridorizaci) stanice Septemvri došlo zhotoviteli ke zničení manipulační koleje s rampou 760/1465 mm (údajně se souhlasem BDŽ (kolej depa)/NRIC (manipulační kolej ve stanici). O takovém banálním problému nechtěly obě strany vrcholově vůbec slyšet a tak opravárenská společnost na vlastní náklady, s využitím dobrovolnické síly zaměstnanců depa, provizorně vybudovala rampu sama. Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?). Foto: odkaz, odkaz |
|
remington
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 9-2019 |
Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?). A to je nový úsek, nebo to bylo obnoveno ve staré trase? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 6-2019
|
Ve Slovinsku zastavena kompletně veřejná doprava.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 6-2005
|
7. dubna 2011 jsem si byl projet tehdy ještě obsluhovaný hraniční přechod Fiľakovo - Somoskőújfalu a pořídil několik snímků ze stanice Somoskőújfalu za účasti dvou marfuš 63-41 010 a 012 a motorového vozu 812.064: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2020 |
AŠM - už pátej den, Iskalnik nic neukáže, nic nenabízí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 7-2017 |
On Banskobystrický kraj se snaží o protažení některých vlaků Hatvan-Somosköújfalu do (F)Biĺakova. Psalo se o tom na webu kraje. Ale minimálně letos to nevyjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 12-2011
|
Na Hatvan jezdí klasika s Čorgem, tak to by mohlo přes hranice jezdit! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2015 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam." Dobrý večer, mohu se prosím připomenout? Moc Vám děkuji za čas i ochotu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2020 |
AŠM: kompletně, tedy kompletně? Autobusy, MHD..? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 6-2019
|
SJ: Jojo...covidtimes... PP: Vím, zkusím se na to mrknout.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 6-2019
|
Petropolian:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2015 |
Moc Vám děkuji a přeji krásnou neděli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7905 Registrován: 12-2011
|
V 7 ráno z Athén, v 10 večer v Bucuresti. To na rok 82 není špatné. A ty stroje, co to tenkrát tahaly... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15496 Registrován: 3-2007 |
Koukám papírový jízdní řád teda číst neumíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13252 Registrován: 8-2012 |
Jinak doufám, že i nejzatvrzelejší ultras na tomhle příkladu pochopí, že to takhle fakt fungovat nemůže... třeba ty pěkné tři a půl hodiny pobytu v Sofii, to byl rovnou k nádraží přistavován autobus pro docela obsáhlou sightseeing tour? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2015 |
Mne zaujala vzdálenost pohraničních stanic. Podle německých údajů je jen 10,5 km (mezi Řeckem a Tureckem), zde se uvádí 16. Dnes zatím vlaky z ekonomických důvodů po této trati nejezdí. Nikde jsem nenašel vzdálenost Ormenio - Svilengrad (Řecko - Bulharsko). Kdyby pan kolega Masúd nebo někdo další věděl, prosím o informaci |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15503 Registrován: 3-2007 |
A ono se to nedá naklikat např. v Mapách, aby vám to nemusel někdo hledat ? Jinak tarifní km (v KJŘ pro veřejnost) nemusejí odpovídat skutečným km. |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")