| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 24. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2019 
|
 Mladějov:"Já ano. Šmucig zaprášené se silným cigaretovým pachem, velmi často v zimě některý srbský vůz za noci v Praze lehnul na baterky, netopilo to..jednoduše: Prostě Balkán." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ten jejich bordel na kolečkách není kompatibilní s naším standartem ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7774 Registrován: 12-2011 
|
Já jsem jel nočním Beogradem z Noviho Sadu do Budapešti a tím vozem mi nasmrádlo oblečení. No a venkovní výzdoba vozu taky taková klasická srbská. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 6-2019 
|
To ale nebyl smrad. To byla vůně Balkánu. Bez ní jako bych tam ani nebyl. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16845 Registrován: 11-2005 
|
Možná by stálo za zmínku, pravda trochu pozdě, že se Řeckem prohnal medikán, který přinesl extrémní srážky a vítr o síle přes 100 km/h. Následky jsou na snímkách patrné například zde z okolí Paleofarsalosu. Foto z tratě: odkaz. Doprava byla zastavena od 18. do 22. září.2020. Velký problém nastal mezi Lianokladi a Larissou u jižního portálu tunelu Othryos, kde se trať zanesly velké sesuvy půdy. Foto: 1, 2, 3 Jinak co se Řecka týče, tak Trenitalia i připravuje jednotky ETR.470 na provoz v Řecku. Konkrétně ETR.470-01 prochází výměnou el. výzbroje (výměna 15 kV 16⅔ Hz AC za 25 kV 50 Hz AC) v dílnách v Piacenze. Celkem bude do Řecka převedeno pět jednotek, a to čísel 01, 04, 06, 07 a 08. Nasazeny budou na trať mezi Atény a Soluní. Jejich uvedení do provozu se plánuje na 25. březen 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8008 Registrován: 1-2007 |
Šari: Díky za report, ovšem první odkaz nefunguje. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16846 Registrován: 11-2005
|
Opraveno, dal jsem tam omylem link z překladače. A fotky z dílen v Piacenze jsou zde. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 2-2016 |
AllForOnepnzs : takže bezobslužné lehátko SNCF fungovalo v úseku Praha - FFM jako klasická dvojka (stejně fungovala všechna lehátka v denní době). V úseku FFM - Paris EST jako Bc. Nemělo žádného průvodce. Mně to taky vrtalo hlavou, ale bylo to tak ... tím spíše, že každý WL, Bc měl v tuzemsku svého průvodce (budiče cestujících), jeden čas dokonce s "kontrolou" jízdenek poté, co vlaky 178/179 byly doprovázeny pouze vlakvedoucím. Průvodčí se zrušil. Ono to fungovalo tak, že když někdo neměl jízdenku, tak průvodce vozu přinesl v hrstičce peníze vlakvedoucímu, ten vypsal K4106 a bylo hotovo. Lehátkový lístek vypsal průvodce sám. JLV se nevyplatilo aby personál fasoval K4106. Když Bc SNCF přijelo do Prahy na 251, tak v kupatech byly tu a tam rozházené deky a lůžkoviny. Na ONJ našly své nové vlastníky .... Když jsem tím jel na "pracovní cestu" do Paříže "po bolševikovi", fungovalo to stejně. Žádný personál. Ve FFM přišel "maník" ze "skladu" vzal deky, zatavené lůžkoviny a roznesl to po kupatech. A zmizel. Kontrolu jízdenek prováděl zaměstnanec DB. V opačném směru byl vůz připraven staničním personálem "na odstavném nádraží" v Paříži, kontrolu dělal průvodčí SNCF. Ve FFM přišel "maník", sesbíral deky a lůžkoviny, co nesebral zůstalo v kupé, protože cestující ještě spali. (viz výše) Na vagonWEB je uvedeno "servis CIWLT" a co si pod tím jako představujete ? Ten servis spočíval v tom, že "někdo ve FFM (placený CIWLT)" rozhodil v kupé lůžkoviny, resp. sklopil lehátko těm, kdo to neuměli sami ... žádný lokaj CIWLT tam nebyl. V podstatě podobným způsobem fungují ubytovací vozy v Norsku, Švédsku, Finsku. Speciální lokaj ve WL nebo Bc není, lůžkoviny jsou součástí práce staničního personálu, vlakový doprovod pouze zkontroluje jízdní doklady, případně "prodá" neobsazená místa .... Lokaj budící cestující pro výstup není .... jak se cestující vzbudí je jeho problém, jako když jede na sedačku. Jízdenky a rezervace kontroluje klasický doprovod vlaku, zpravidla četa 1+2. Občerstvení je k mání ve WR. V Norsku před lety ještě staniční personál v nočních sedačkách připravil na každou sedačku balíček s dekou, polštářkem, nákrčníkem, "odsouzeneckou páskou na oči" a ucpávkou uší. Kdo si to vzal domů, ten si to vzal domů. Tohle nikdo neřešil. "Dezinfekce" a zatavení by zjevně přišlo dráž než nový balíček. V současnosti je příděl "nějak" redukován, fasuje se - asi na základě příplatku ve služebním voze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2017 |
AL Elbasan v září 20 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2017 |
RKS Peć - Priština Priština hln |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2020 |
Miroslav_ Zikmund: jen drobná oprava/doplnění - průvodci LLV (ČSD JLV) jízdenky vydány měli (vč. příslušné zkoušky) a to dokonce i sezónní brigádníci, takže vypisovat nebyl problém. Jiná věc byla, že to nebylo příliš populární (s ohledem na možné chyby) a raději se to obvykle nechalo vypsat četu, která byla ráda, protože za to dostávala nějaké odměny. Pokud už z Prahy jel např. HROP p. Straka (hlavní revizor osobní přepravy) domů do Kolína (?), tak nebylo zbytí a vypsat se musela. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 2-2018 |
M_Z: Díky za odpověď. Nicméně bych to nenazval úplně bezobslužným (to by si musel člověk to lehátko fakt sklopit sám a povléct balíčkem ze skříňky, vybavenou z nějakého ONJ). Jen nebyl stevard a úplný fullservis cestou (neohřál párky a ani nedělal nikdo snídani). Určitá forma servisu to ale byla... Mladějov: Odpovím zase SZ, jen teď nebylo moc času ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Saul_Goodman: Standardem, jinak je řeč o praporech (vlajkách) .: https://www.pravopisne.cz/2010/10/standard-x-standart/ |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 11-2019
|
AllForOnepnzs: "Standardem, jinak je řeč o praporech (vlajkách) .: https://www.pravopisne.cz/2010/10/standard-x-standart/"![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 2-2016 |
Blatna : kdo byl pan Straka (kódové označení Opařené prase) mi bylo známo od roku 1973 z ER 524 (personální obrat od 129 ). "Druhým" do party pod hlavičkou PO Hradec Králové byl Evžen Richter bydlící na nádraží v Červeném Kostelci. Já s vámi nepolemizuji, zrušení průvodčího na 178/179 přišlo prakticky "ze dne na den", takže proškolit a vybavit personál JLV nešlo. Jednu soupravu personálně kryla Praha, druhou Bratislava. Pro oba výše uvedené pány byl 178/179 jedním z oblíbených vlaků ... Jeden vypadl v Brně, druhý znovu revidoval z Havl. Brodu. Očekávat jejich příchod na vlak bylo možné kdykoli a kdekoli - měli dovoleno revidovat od Hranic v Čechách po Medzilaborce .... Patrně model čety 1/0 se uplatnil později i na 128/129. V roce 1973 se jezdilo v Přerově četou 1/2 + vlakový manipulant ... Hlavním revizorem FMD byl Vratislav Tůma, později na odboru kontroly, posléze na generální inspekci ... (ještě žije a pravidelně chodíme na pivo) ... oba pánové se v lásce neměli. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 2-2016 |
AllForOnepnzs : "kapitalista" to měl dobře vyřešené. Nebude přece platit stewarda jedoucího ve dne z FFM do Prahy, tam ho nechá vyspat a zase pojede přes den do FFM, kde rozdá povlečení. "Kurzy" do Paříže stály ve FFM více jak hodinu, takže na to bylo dost času. V té době tam byla otevřená samoška, kde se dalo nakoupit, takže nějaký párek ve vlaku nebyl potřeba, tuhle službu navíc zajistil steward ve WL. Na mnichovském rychlíku, když jezdil německý bufeťák, tak tam Němci zaměstnávali Jugoslávce kteří nemuseli mít do ČSSR víza - na rozdíl od Němců ... Na HLN byl vlak 469 brán na devátou nebo jedenáctou kolej, vždy očekáván zaměstnanci a souprava 29468 odjížděla na ONJ až si zaměstnanci nakoupili "nedostatkové" zboží. Co nebylo vykoupeno, to druhý den vykoupila "denní" směna .... Na ONJ se samozřejmě obchodovalo rovněž. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16854 Registrován: 11-2005
|
Chorvatská pošta dnes uvedla do oběhu nové pamětní známky s motivy prvních dieselelektrických lokomotiv v Chorvatsku. Jde o známky s motivem lokomotiv JŽ 661 a JŽ 642. odkaz |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15136 Registrován: 3-2007 |
Miroslav_ Zikmund: "Blatna : kdo byl pan Straka (kódové označení Opařené prase) mi bylo známo od roku 1973 z ER 524 (personální obrat od 129 ). "Druhým" do party pod hlavičkou PO Hradec Králové byl Evžen Richter bydlící na nádraží v Červeném Kostelci. Já s vámi nepolemizuji, zrušení průvodčího na 178/179 přišlo prakticky "ze dne na den", takže proškolit a vybavit personál JLV nešlo. Jednu soupravu personálně kryla Praha, druhou Bratislava. Pro oba výše uvedené pány byl 178/179 jedním z oblíbených vlaků ... Jeden vypadl v Brně, druhý znovu revidoval z Havl. Brodu. Očekávat jejich příchod na vlak bylo možné kdykoli a kdekoli - měli dovoleno revidovat od Hranic v Čechách po Medzilaborce .... Patrně model čety 1/0 se uplatnil později i na 128/129. V roce 1973 se jezdilo v Přerově četou 1/2 + vlakový manipulant ... Hlavním revizorem FMD byl Vratislav Tůma, později na odboru kontroly, posléze na generální inspekci ... (ještě žije a pravidelně chodíme na pivo) ... oba pánové se v lásce neměli." To je úžasné, tyhle historky z DBL, jak rádi okolo sebe někteří šířili strach a dojem nepostradatelnosti. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16857 Registrován: 11-2005
|
Reakce na Matijaka ze slovenské diskuze: Matijak: "Vím, že to patří spíše do sousedního vlákna, ale jak to vypadá s tratí Niš - Dimitrovgrad? Tam se o reko a drátizaci mluví už řadu let, a pořád nic. To je naprostá katastrofa, přitom jediné spojení s Bulharskem, které by mělo opravdu smysl. Proti tomu je většina těch lokálek zcela bezvýznamná." V září 2019 se psalo toto: Podle ministryně dopravy Zorany Mihajlović by práce na rekonstrukci a elektrifikaci železnice Niš - Dimitrovgad měly začít na konci roku a měly by být dokončeny za dva a půl roku. Ministerstvo výstavby, dopravy a infrastruktury v březnu 2020 mluví toto: Rekonstrukce a modernizace železnice Nis-Dimitrovgrad Složka 1 - Rekonstrukce a příprava na elektrifikaci úseku trati Sičevo - Staničenje - Dimitrovgrad (80 km) Probíhá příprava zadávací dokumentace pro výběr dodavatelů. Složka 2 - Výstavba jednokolejného obchvatu kolem města Niš pro osobní a nákladní dopravu (22 km) Projekt pro stavební povolení se zadávací dokumentací se připravuje. Složka 3 - Elektrifikace a vybavení železnice zařízeními SZZ a TZ z Niše do Dimitrovgradu (86 km) Projekt pro stavební povolení se zadávací dokumentací se připravuje. Složka 4 - Konstrukční služby, dohled nad pracemi prováděnými třetími stranami a podpora implementace, plus příprava budoucích projektů. Očekává se, že bude zahájen nový postup pro zadávání zakázek na odborníky, kteří budou nad projektem provádět externí dohled. Projekt je financován z půjčky od Evropské investiční banky ve výši 134 mil. EUR a grantu ve výši 73,04 mil. EUR získaného z investičního rámce pro západní Balkán. Finanční dohoda a grantové dohody byly podepsány v lednu 2018. Podle finanční dohody je minimální účast Republiky Srbsko 10% z celkové hodnoty projektu a v souladu s tím byla na konci roku 2019 požádána o další granty ve výši 34,4 milionu eur, které budou použity na stavbu obchvatu. Očekává se, že práce začnou ve třetím čtvrtletí roku 2020. Dokončení prací se předpokládá ve čtvrtém čtvrtletí roku 2023 Obrázek si o tom všem uděláš určitě sám |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16859 Registrován: 11-2005
|
K tomu si můžeme dát ještě něco o trati z Niše do Bělehradu. Aktuálně prezident Srbska Aleksandar Vučić uvedl, že Srbsko požádalo EU o 50% dotaci na výstavbu "vysokorychlostní" železnice z Niše do Bělehradu. Dále však poukázal na to, že pokud to nebude EU schváleno, postaví tuto železnici s čínskou CRRC, která na tuto stavbu již podala dobrou nabídku. Mělo by to stát cca 2 mld EUR, v max 200 km/h... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 6-2019
|
Nový Mersul trenurilor zde: https://www.scribd.com/document/476027109/Mersul-trenurilor-2021 Aktuálně jsme však pro Rumuny červení, takže hned tak nějaké výletování nebude. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 3-2011 
|
Šari: Díky za shrnutí, no, v srbském podání si to plnění termínů dokážu představit. Už při mé loňské cestě byla trať přes Dimitrovgrad v katastrofálním stavu, na mnoha místech dlouhé úseky na 10-20 km/h... Za tři hodiny jízdy jsme nabrali víc jak hodinu zpoždění proti JŘ ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. Srbsko asi těžko bude někdy členem EU, ale bylo by asi víc než vhodné si přes něj udělat takovouhle spojnici v ose Chorvatsko/Maďarsko - Bulharsko, když je to zdaleka nejkratší.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16860 Registrován: 11-2005
|
Matijak: " Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. " Jako spojnice je to důležitá, o tom žádná. No se západem . Vím, jak se Bulhaři k Srbsku staví, takže... Předpokládám, že tuto fotku si viděl. Takže je zřejmé, jaká doprava má prioritu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 3-2011
|
Ano, viděl, a při jízdě vlakem po té trati to byl dosti zoufalý pocit, když nás i kamiony předjížděly více jak dvojnásobnou rychlostí. Ale taková je už srbská realita, i proto se obávám toho, zda-li je vůbec reálné tu trať prohnat opravdu zásadní rekonstrukcí.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2015 |
>> Matijak Srbsko bude členem EU, do 5-8 let, pokud se to nezačne rozsejpat fatálně (zánik EU). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 9-2015 |
Objektivní informace chybí (z mého úzkoprsého pohledu díky čechácčství "my jsme nejlepší, protože my musíme být nejlepší"), nicméně znova opakuji, že -2 roky jsme od makedonské hranice do Bělehradu zkrátili 2 hod proti jízdnímu řádu. Takže myslím, že už dost je uděláno a brzo bude ještě víc, i když to třeba bude zahrnovat jen Subotica-Niš-BG/MK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12841 Registrován: 8-2012 |
Srbsko bude členem EU, do 5-8 let (Velko)Srbsko členem EU nikdy nebude, protože a) to nebude chtít Srbsko (oni přece můžou učit EU, ne obráceně), b) to nebude chtít EU (nasadit si další veš do kožichu, stačí jí V4 ), c) by si Srbsko muselo uspořádat poměry se svými sousedy. pokud se to nezačne rozsejpat fatálně (zánik EU) No s tím zánikem EU je to furt tak nějak jako s krachem Regiojetu, nemyslíte? Do švestek nevydrží, nepřežije zimu...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2015 |
>> TH Jo, tentokrát naprostý souhlas se vším. Odzadu: Co se týká EU, doufám, že vydrží ještě mnoho švestek a my v něm, protože jinak na tom budeme do tří let jako to Srbsko. Argumenty proti přistoupení Srbska - naprosto přesné a výstižné. Nicméně myslím, že za 5-8 let uzavřou obě strany manželství z rozumu. Ano, je to iracionální, ale iracionální věci se dějí, zvlášť v dnešní době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 1-2004 
|
Ad "sňatek z rozumu": No, možná, pokud jim to Vladimir Vladimirovič dovolí, neb sféry zájmu a dlouho budované klíny v imperialistických zádech nerad opouští... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 7-2017 |
Svým způsobem se divím (a zároveň nedivím), že i Bulhaři netlačí na Srbsko trochu víc, protože zásadní reko téhle trati by hlavně oni získali zajímavé spojení se západem. Srbsko asi těžko bude někdy členem EU, ale bylo by asi víc než vhodné si přes něj udělat takovouhle spojnici v ose Chorvatsko/Maďarsko - Bulharsko, když je to zdaleka nejkratší. No nevím nevím... Číňani snad dokončí modernizaci tratě Beograd-maďarská hranice (a propos, ví se kdy to bude dokončeno ?), ale nevím o tom že by Číňani chtěli modernizovat i úsek z Bělehradu na jih... To už by se Bulharům a Rumunům (bo jsou oba v EU) vyplatilo spíš zmodernizovat trať přes Vidin/Golenti a na celé Srbsko se vykašlat Když už teda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2020 |
Jenda_z_hk : gomulky viděny akorát dvě odstavené v Lublani, z toho jedna už hodně sešlá - každopádně ani ta lépe vypadající se v pracovní den nehnula z místa intelpetr : Ve Slovinsku je ještě jeden oběh pro staré kýble, gomulky. LP2405 (Jesenice-Ljubljana 6.04-7.20) and LP2412 (LJ-Jesenice 14.45-15.59) a někdy jezdí obě - z Jesenic v 5:32 i v 6:04, jako třeba minulý týden. Jsou to asi hlavní ranní vlaky a tak je nutná větší kapacita. Od půlky září začala škola. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 11-2019
|
Canfranc: "Ad "sňatek z rozumu": No, možná, pokud jim to Vladimir Vladimirovič dovolí, neb sféry zájmu a dlouho budované klíny v imperialistických zádech nerad opouští... " Ale zase podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál, no třeba co bude za 20 let by mě zajímalo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12850 Registrován: 8-2012 |
ale nevím o tom že by Číňani chtěli modernizovat i úsek z Bělehradu na jih No a do toho Pirea (COSCO) asi budou jezdit kudy? Nebo si fakt myslíte, že Bělehrad je takový pupek světa, že je z něj poprděný i Číňan? Krom toho, víc zadlužené (a nesplácející) Srbsko je pro Číňana výhodnější (proto jim dneska půjčí na kdejakou lokálku a "zítra" si to vezme zpět v nějaké rafinérii nebo elektrárně...).
電車オタク
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16864 Registrován: 11-2005
|
Opět srážka vlaků v Turecku, dva mrtví: odkaz A před třemi dny naštěstí jen se zranením: odkaz A předevčírem nehoda vlaku s PHM: odkaz |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 2-2016 |
Šari : s podobnými vizemi se Srbové presentovali v roce 1992 na kongresu o VRT v Bruselu .... Zajímavostí je že v evropském železničním atlasu je trať z Niše do Dimitrovgradu zakreslena jako elektrifikovaná .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12856 Registrován: 8-2012 |
podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál To jako že německý stát řídí své potenciálové choutky prostřednictvím Schwarz Gruppe nebo REWE? A jak jim to nařídí, jak je ovládá? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 7-2017 |
Koho by napadlo, ze aj ľudia v Srbsku potrebujú jesť |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 11-2019
|
T_._H_.: "To jako že německý stát řídí své potenciálové choutky prostřednictvím Schwarz Gruppe nebo REWE? A jak jim to nařídí, jak je ovládá? " Dneska máš evidentně svůj den... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12858 Registrován: 8-2012 |
Co má tedy znamenat věta "podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál"? Tak snad to vidí ty řetězce a ne Německo...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: tak to beru, pokud je to takto. Teď jde o to kdy to bude (ta modernizace z Bělehradu na jih) - svatého Dyndy ještě nebylo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12867 Registrován: 8-2012 |
Tak asi až se Číňan stane neodolatelným taky pro (Severní) Makedonii. P.S. Čína nespěchá.
電車オタク
|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 11-2019
|
T_._H_.: "Co má tedy znamenat věta "podle aktuální expanze velkých německých řetězců musí samotné Německo vidět nějaký potenciál"? Tak snad to vidí ty řetězce a ne Německo..." ČEZ jednal v expanzi sám za sebe a dopadlo to víme jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 11-2019
|
To jako doteď hladověli nebo jak si to myslel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12873 Registrován: 8-2012 |
Firmy a stát jednají ve shodě V Číně a Rusku. Ale už se těším na integraci do EU třeba Ukrajiny (Billa), nebo dokonce USA (Lidl), zatímco s Austrálií zřejmě teda Angela nedohodla Kaufland... P.S. McDonald´s taky jedná ve shodě s Trumpem?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 11-2005 
|
No Pepsi třeba ve shodě s prezidentem ano : ředitel Pepsi - Idnes "Díky přátelství s tehdejším viceprezidentem Spojených států Richardem Nixonem mohl v roce 1959 při setkání v Moskvě představit Pepsi sovětskému vůdci Nikitovi Chruščovovi. O čtrnáct let později se pak Pepsi stala prvním americkým produktem, který se začal v Sovětském svazu prodávat."
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 5-2010 
|
Ale už se těším na integraci do EU třeba Ukrajiny (Billa), nebo dokonce USA (Lidl), zatímco s Austrálií zřejmě teda Angela nedohodla Kaufland... Billa ještě v roce 2019 měla obchody v Kyjevě a pak asi ještě někde jinde. Ale žádné velký podíl na trhu.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2017 |
Miropiro:Asi 35- 40 obchodů a dokonce teď slaví dvacetiny. Většina v Kyjevě , potom Boryspol, Vyšhorod, Irpiň a Žitomyr... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2017 |
Eéé jakou tečou stě to hovořil?? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16872 Registrován: 11-2005
|
RKS Modernizace tratě Fushë Kosovē - Hani i Elezit: foto, foto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 1-2004
|
No, snad budou mít naftu na provoz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7821 Registrován: 12-2011
|
A snad to protáhnou až do Mitrovice, ať se to může konečně projet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7822 Registrován: 12-2011
|
Krásný dokument z albánských železnic https://www.youtube.com/watch?v=MlNVdfgMKcA&feature=youtu.be&fbcl id=IwAR1wvmjoB60jLD3u_pDCdDxLRmsiZ8P5dlx_xidTHgFvnIXRuXxQj3yQVZQ Toho fíru s bílým hárem si ještě pamatuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 6-2019
|
IP: Tak to je naprosto luxusní! Škoda, že ta správná doba pro návštěvu HSH byla tak před 15 a více lety...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A snad to protáhnou až do Mitrovice, ať se to může konečně projet. Nemyslím.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16873 Registrován: 11-2005
|
Jo, ten dokument je veřejný už dlouho, ale konečně to někdo předaboval do angličtiny.![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 12-2011
|
Přesně tak, navíc ta angličtina není příliš složitá a s ideální výslovností ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16874 Registrován: 11-2005
|
Si sedni v Brně mezi dřevo a za týden si v Mitrovici. Jako třeba toto dřevo pro Dreni Group. Foto z dneska: Zdroj: FB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 6-2019
|
Sousedi Makedonci se také snaží: https://www.railwaygazette.com/infrastructure/north-macedonia-app roves-line-towards-the-albanian-border/57434.article
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 2-2016 |
Brouzdal jsem po Slovensku na MAPY.CZ a objevil jsem tam nový hraniční most Komárno - Komárom a velmi zajímavým zjištěním je možnost využívání železničního hraničního mostu v Szobu pro pěší překračování státní hranice ...vede tam Mariánská cesta .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 9-2015 |
>> Miroslav Zikmund Tak to jsou dost vypelichané novinky. Spíš je novinka, že cca měsíc nelze žádnou z těchto cest používat ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Spíš by mě zajímalo, jak je to daleko se silničním mostem v Chlabě. Tj. asi 3 km proti proudu Iplu od té lávky na železničním mostě. Jinak v deštivějších dobách může být s pěší lávkou problém v nebezpečí utonutí v bahně mezi ní a Chlabou. Taky tarifně vychází líp zpáteční ze Štúrova než příjemná procházka přes lávku. Tedy, ne pro penzisty. Zdravím Vás, MZ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16875 Registrován: 11-2005
|
Ale ta revitalizace se má týkat celé tranzitní tratě napříč Kosovem. Uplynulo několik měsíců od prací italské společnosti na sanaci železnice z Hani i Elezit k hranici se Srbskem ve vesnici Lešak. Sanace 150 kilometrů dlouhé železniční tratě probíhá z darů Evropské unie i půjček. Obyvatelé požadují přísnější bezpečnostní opatření, když vlaky začnou obíhat rychlostí až 120 kilometrů za hodinu. odkaz na video |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 9-2007 
|
Jakože vlak bude muset nově před každým přejezdem zastavit a dát přednost Golfu po německém důchodci, který má přirozeně přednost? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") No zajímavé. Snad po tom pojede i nějaká osobka, už to nebude takové šoto jako před lety, ale je pořád dobře, že se tam půjde nějak lépe dostat (teda pokud vůbec). |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16876 Registrován: 11-2005
|
No nedělej si iluze, že se něco změní. Bude to podle mě pořád stejné. Protože kdyby se chtělo a šlo to, tak to je už dneska. Ta infrastruktura nebyla kritická, kvůli které by nemohly být vypravovány nějaké vlaky. Bude jezdit stejné hovno, akorát po nových kolejích . A asi trochu rychleji. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")