| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 9-2007 
|
Myslíte, že příští rok bude jezdit lehátko Bucuresti-Istanbul a Bucuresti-Thessaloniki? Obojí, na vagonwebu už řazení BDŽ je (a snad i hotové). ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") odkaz (dole); jednou rumunské lehátko a bulharské ex německé Béčko jednou týdně a Istanbul - Bukurešť denně, obojí 4.6.-4.10. Do Dimitrovgradu by mělo podle pomůcek jezdit hypermoderní Bpee s lepenými okny, snad to po elektrizace tratě do Bělehradu dojede. Jede se v tom mnohem lépe, než v současném ex německém osmidveřáku, sice to nemá stahovací okna, ale klimatizaci ano a z mých zkušeností byla funkční. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 11-2019 
|
 Vantju:"jednou rumunské lehátko a bulharské ex německé Béčko jednou týdně a Istanbul - Bukurešť denně, obojí 4.6.-4.10." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 6-2019 
|
Ano, pravděpodobně to bude rychle vyprodané. Vy to platíte nebo se tím chystáte jet, že vám to stojí za reakci?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4793 Registrován: 9-2007
|
Lepší alespoň taková nabídka, která uspokojí alespoň nějakou poptávku, než nic. Na druhou stranu ale musím uznat, že nocování vozu ze soboty na neděli v Soluni je teda nejen nehorázné vyhazování peněz, ale i poměrně nešťastné, protože já třeba kvůli tomu tím letadlem před pár lety letěl. Škoda, že to přes léto nejezdí denně, když Turek denně jezdí. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16918 Registrován: 11-2005 
|
V Bosně je nové snad jen to, že na 714/711 relace Sarajevo-Maglaj začala jezdit s cestujícími po několika letech (financování a oprav) moderní jednotka řady 412 od Končaru. Prototyp. Akorát 714 bylo loni Talgo do Bihače (ve stejném čase). A zpátky 711 odjíždí v 6 ráno z Maglaje... |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 11-2019
|
Ahmad_Šáh_Masúd: "Ano, pravděpodobně to bude rychle vyprodané. Vy to platíte nebo se tím chystáte jet, že vám to stojí za reakci?" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Stojíte mi za to od doby slavné diskuze o přímém vozu do Baru pro režisty ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 11-2019
|
Tak je to natolik atraktivní, že i šotoultras radši letí letadlem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 6-2019
|
Šari: To bude mít Marcel Štancl radost. OT, hele, že vy jste ho zabanovali? V Rumunsku jsem zatím také nenašel nic nového. Sice mě nejprve zarazil jeden pár rychlíků projíždějících Ploiesti, jenže podle tabeláru tam prostě jen projíždí, nic zajímavého. Rekonstrukce uzlu Brašov a Sibiu zatím asi nezačne, respektive nenašel jsou žádné obskurní routingy (fuj, to jsou anglicismy...). Tulča dva páry, Calafat taky dva, Giurgiu - Ruse jeden a tak podobně. Nějaký novinky jsou v MHD, ale to tu nemá význam vypisovat (sem tam nějaká nová linka nebo přeložka). Ještě přemýšlím o Malaxách do Calafatu, Caracalu... ošotit údolí Oltu v zimě. Jenže Rumuni mají pro nás povolený jen třídenní tranzit (to mi nestačí, tam to chce minimálně na pět dní) a s testem na vstupu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16919 Registrován: 11-2005
|
Tady na Balkáně už dávno, jinde ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 6-2019
|
Jo něco jako Hellas Express Takže nechystáte. Vantjuův příspěvek měl alespoň nějakou informační hodnotu a týkal se drážní dopravy. Od vás jen další tuctová ukázka diskuzního zmrdismu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 11-2019
|
Stačí si udělat vlastní forum a potom netřeba takhle kvičet u čehokoliv, s čím nesouhlasíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 6-2019
|
Takže s tou obsazeností jste si jen nasral do vlastního hnízda. K tomu nepotřebuji jiné DF, zatím tu Štancla zdatně nahrazujete.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 12-2007 
|
Vantju: Moc díky za skvělou zprávu! Kuju pikle, kdy na jeden zátah přejdu Fagaraš a vylezu na Olymp. A po cestě kouknu k Ceaușesckům domů No a kupodivu, někdo má rád svou plynovou bombu na vařič a nechce si jí shánět někde v tramtárii. No a v letadle to nedělá dobrotu. Pojede nás cca 10-12. Zpátky to asi už letecky bude, jet z Atén do Prahy vlakem je v dnešní době maso a dovolené není neomezeně.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017 |
Mňa prekvapuje že Srbi zrušili spoje do Skopje... Predsa len politicky to tam nie protisrbske, možno Covid? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13523 Registrován: 8-2012 |
někdo má rád svou plynovou bombu na vařič a nechce si jí shánět někde v tramtárii To jsou fakt úžasné důvody . A ještě si vezměte kolo - nebojte, do Sibiu jezdí ta správná státní železnice, takže nebude žádný umělý "problém" ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . P.S. Např. Decathlon je i v Sibiu a Rumunsko je normální civilizovaná země, jen omylem se nacházející na Balkáně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 12-2007
|
Tome, díky za info. Ale pochopte, jsme na diskusním fóru o železnici, a tak musíte počítat s tím, že tu lidi považují často vlak za pohodlnější alternativu cestování. A pak je tady environmentální aspekt. Že to máte jinak je hezký, ale až moc vnucujete své názory těm, kteří o ně nestojí. Nicméně, my pojedeme lézt po horách a ne chodit po krámech. V Sibiu už jsme byli, krásné město, nyní jen přestoupíme a pojedeme do Ucea de Jos. A pak stopem/pěšky až na úpatí hor a celej hřeben a zpět na vlak do Turnu Rosu a dále Bukurešť - Soluň - Athény - Leptokarya - Olymp. PS: Díky za tip, ten dekáč je dost blízko nádraží. Hodí se vědět, kdyby někdo ze skupiny něco zapomněl. Např. stan. Už se stalo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale na takovýhle trek jezdí člověk vybavený již z domova. Tohle jsme si mohli dovolit na Islandu, kde i v nejzapadlejším campu vařiče prodávali.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13528 Registrován: 8-2012 |
Ale vždyť klidně jeďte vlakem, já vám letadlo nikterak nenutím, jen mě holt fascinují ty vaše neustálé zástupné důvody pro situace a postupy, kterými si eliminujete všechno nepohodlné pro vaši bublinu, aby se to nějak "vysvětlilo" podle správného světonázoru, a které jsou prostě hloupé, směšné, nedůstojné . Heleďte, po Rumunsku jsem se toho najezdil a nachodil tolik, že už to ani nespočítám (např. bývalou trať Boutari-Subcetate zrovna v době, kdy tam nějací místní frajeři se švajcaparátem rozkrádali zbytky ozubnice...), takže vaše naivní pokusy o vytvoření "problému" a jeho "správné" řešení mě rozesmívají o to víc.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 12-2007
|
Místo obvyklého vnucování Vašeho světonázoru jste sem mohl postnout fotky uvedené trati. Já bohužel nejsem šotouš jako Vy a v Rumunsku jsem se zajímal jen o hory.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2019
|
To sedí od někoho, kdo ho zrovna obhajoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13536 Registrován: 8-2012 |
Místo obvyklého vnucování Vašeho světonázoru jste sem mohl postnout fotky uvedené trati A proč bych to dělal? Abyste mě zas akorát hejtoval ad-personam kecama o "vnucování světonázoru", protože nesdílím ten váš a nefoukám vám pod pytlík, jak jste dobrej a zcestovalej? Nezájem.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7971 Registrován: 12-2011 
|
Nejdůležitější je, že nám Úpa sdělil své velkolepé plány, to je to hlavní. Ale já už to mám všechno projeté, včetně čundru do Istanbulu, tak mě to nějak neohromuje, heč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 6-2019
|
Mimochodem - za kolik dní se dá zvládnout ten přechod Fagaraše? Noclehy jen bivakovou formou?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 10-2020 |
Bývaly časy, že jsme byli v Rumunsku jako doma, a své vlaky jsme si tam vozili svýma mašinama..... Teď už nás tam pustí jedině jako turisty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 9-2007
|
jsem se toho najezdil a nachodil tolik, že už to ani nespočítám To je chyba, já si vedu své statistiky už téměř desátým rokem a vzpomínkám dokážou takové detailní záznamy pomoct moc dobře. že i šotoultras radši letí letadlem Letadlem jsem letěl proto, že vlak nejel, ostatně i do toho Řecka jsem dojel po zemi a z Bukurešti jsem se vracel přes Sighetu Marmației a Oděsu. I šotoultras holt občas letadlem musí, ale teda jen a pouze proto, že to nejde po kolejích. A prodloužit si pobyt v Řecku o den... teď zpětně to nechápu, ale tehdy jsem finančně nějak neuvažoval a prodloužení volna o den by znamenalo existenční potíže. protože nesdílím ten váš Neberte si to, prosím, zle, ale jen mě holt fascinují ty vaše neustálé zástupné důvody mi teda zní jako že jste tady hejtoval ad-personam kecama zatím jen Vy. Já se snažím řídit mottem "žij a nech žít" a tím se až na občasná sklouznutí snad i úspěšně vyhýbám konfliktům. Když se to tak vezme, tak má každý hromadu zástupných důvodů pro něco, tak to prostě je a poukazováním na ně pak prostě nemůžete od některých neočekávat ty "ad-personam kecy". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 6-2019
|
Hele, ber to jednoduše. Ty alespoň napíšeš něco k tématu a ostatní se dozví něco nového. A a pak jsou lidi, kteří to jenom vopičují jak je to lejno a sami nepřispějí téměř ničím. Co je přínosnější je asi jasný. Nejdůležitější je, že nám Úpa sdělil své velkolepé plány, to je to hlavní. Ale já už to mám všechno projeté, včetně čundru do Istanbulu, tak mě to nějak neohromuje, heč. Tak já bych se třeba rád podíval na ten zrušený úsek Boutari-Subcetate, jenže zde zjevně opět nebylo účelem poskytnout nějaké zajímavé informace, nýbrž se vydefekovat na předpisatele, to je celé. Úplně stejně jako u fetek z Běloruska. On to má, heč, heč, heč a schválně nám to neukáže. Prostě takový mindset.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16923 Registrován: 11-2005
|
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Koupím nové lokomotivy, dvě desítky asi. Jsou z výroby modré, světle modré. Budu je polepovat do zeleného/bílého s doplňky modré v základu. Celý život mám červené lokomotivy. Mám jich hodně. A poslední dobu i červenobílé vozy. Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. Stay Balkan. Stay Bulgaria. Back to 80'. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7972 Registrován: 12-2011
|
To jako fakt? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Vypadá to jako MÁV v 80. letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13542 Registrován: 8-2012 |
Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. On spíš dorazil nějaký místní Найбрт, aby pobral příslušnou sazbu za corporate identity manual... P.S. ten nátěr je přece normální CFR, akorát místo vínové je modrá... Tak jim to bude ladit aspoň v soupravě ze Sofie do Bukurešti
電車オタク
|
|
Bububu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2011 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Mimochodem - za kolik dní se dá zvládnout ten přechod Fagaraše? Noclehy jen bivakovou formou?" Zdravím, hřebenovka by se měla dát stihnout do týdne dle kondice a počasí. Spaní na divoko, jsou tam i přístřešky, některé i nedávno zmodernizované. Pár chat tam je, ale asi dost hluboko pod hřebenem (s výjimkou Bâlea v sedle, kterým prochází transfagarašská silnice). Asi nejlépe se podívat na netu na hafo cestopisů a na http://rumunskehory.cz/pohori/show/fagaras . (Já jsem šel hřeben nadvakrát, celkem za 10 dní, ale byli jsme dost pomalá skupina a v součtu možná dva dny jsme strávili poleháváním ve stanu kvůli špatnému počasí. Velmi špatné počasí v okolí hory Negoiu bylo i příčinou, proč jsme v obou případech předčasně sešli dolů a pryč. Jinak je to super, rád bych to někdy dal znovu za dobrého počasí, ale to se těžko plánuje. Se spaním v rumunských horských chatách nemám zkušenost.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 6-2019
|
R 1463 Úpa: Ze zmíněné jediné ozubnicové dráhy v Rumunsku Caransebeș - Bouțari - Subcetate jsem měl možnost navštívit jen 37 km dlouhý západní úsek z Caransebeș do Bouțari. Před 12 lety tam Faur tahal obstarožní vagónky a výlet zabral půl odpoledne. Projíždělo se cikánskými vesnicemi a kolega měl největší zážitek z vyšetřování přejeté osoby, která na lokálce meditovala, zrovna v čase průjezdu vlaku. Kdysi jsem se snažil i o projetí východního torza z Hațegu do Subcetate, ale neměl jsem štěstí, náklad nejel a jít pěšky se mi nechtělo (obava byla oprávněná, o pár let později jsem to z Boutari zkusil, ale neúspěšně, tak hodně už byla dráha zarostlá. Základní info v češtině zde: http://zubacka.aio.cz/Cze/rumun3.htm
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 1-2011 
|
Šari: " Koupím nové lokomotivy, dvě desítky asi. Jsou z výroby modré, světle modré. Budu je polepovat do zeleného/bílého s doplňky modré v základu. Celý život mám červené lokomotivy. Mám jich hodně. A poslední dobu i červenobílé vozy. Chci změnit image, tak co udělám? No začnu všechno patlat do modra. Ta sice neodpovídá barvě na lokomotiv, ale nevadí. Stay Balkan. Stay Bulgaria. Back to 80'. " ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2020 |
2 roky po zastavení provozu byla Portile de Fier zarostlá trávou, staniční budova bez oken a dveří, jen ta studna na peronu byla funkční, byl tam i kýbl na laně....na zhlavích stojany ke stavění návěstidel ještě neukradené.... a na vrškách za tím Faurem byly špačkárny a pak YU, tomu jsem při focení nevěnoval pozornost. A pak asi o 10 km dál: Halt! - ven z auta, 2 kalašnikovy mířily na mne, prý jsme fotili v "zona frontiera". Nějakej udavač z vlaku to ohlásil, to u nás bejvalo to samý. Naštěstí se ve všech ruských koloniích učil jednotný jazyk, tak jsme se pak domluvili, ani film nesebrali...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 9-2007
|
No sakra, vozy typu Dimitrov v provozu ještě v roce 2008... že já se nenarodil dřív. Mne tu dnes jímá hrůza z toho, že do Puly brzy nahradí zelenou jednotku z Poslovni vlaků nový motorový Flirt. Je ale fakt, že každá doba má něco a tak dobře, jak se v globále máme dnes, jsme se v historii nikdy neměli. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15627 Registrován: 3-2007 |
Csik: Nebyl jste tam s Mirkem Petrem a spol ? Kdysi jsem četl nějaký cestopis snad z roku 1977, jak tam trabantem proráželi cestu a ulomili někde kolo či tábořili až se soumrakem, aby je Cikáni z blízké vesnice neotravovali. Provoz je provoz, to nejsou naleštěné muzejní drážky, nýbrž syrová každodennost.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 10-2020 |
Mladějov - ne, ne - až po skončení provozu, viz fotky. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16924 Registrován: 11-2005
|
Celé to asi není moc "dobrej tah". Inum první dva Smartrony jsou již v BG a hned se podrobily polepu: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 6-2019
|
Vantju: V devadesátých letech byly ty Dimitrovy nasazované hojně v rumunské Bukovině (vybavuji si je na tratích do Moldovici, Putny, Nisipitu, Siretu), o deset let později jsme je zastihli snad jen do toho Boutari. že já se nenarodil dřív. Ono je vůbec obtížné odhadnout čemu zvoní hrana. Já doufám, že letos ještě nějaké Malaxy vyjedou a naposledy se svezu. V Arpáda nedoufám. V lednu to však vypadá maximálně na Bulgaristán, tam má Lufthansa skvělé ceny a přípoje (3 litry zpátečka z Prahy), jinde buď bude zavřeno úplně nebo nebudou fungovat hotely. csik: Skvělé záběry, díky.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 10-2020 |
neměli to tam naši před 100 lety snadné.....a na ministerstvu v Praze se pak zabývali jejich morálkou....v oni v Praze vůbec neměli šajn, jak to na Balkánu vypadá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1665 Registrován: 6-2019
|
Tohle je dobré divadlo: https://radar.bdz.bg/en Do Chisaru a Peštěry jsem zatím viděl jen bus. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7976 Registrován: 12-2011
|
Snad to i přes Covid klapne. To se sjedou projížděči ze všech možných i nemožných koutů. https://www.rtvslo.si/zivljenjski-slog/ture-avanture/prevozna-sre dstva/med-novo-gorico-in-gorico-naj-bi-spet-stekel-zelezniski-pot niski-promet/537420 |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16926 Registrován: 11-2005
|
Do Peštery jezdí busy tak dva roky už, nejméně. Vždy, když sem jel kolem, tak jel bus... Z Hisaru třeba tak: Nějak nebyl pořád čas letošní BG popsat a něco víc vyvařit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 9-2015 |
@AŠM Fagaraš Já bych řekl, že 10 dní není zas tak moc pomalé. My jsme za 5 nebo 6 dali jen půlku hřebene. Ale jasně, taky jsme se nijak nehnali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2017 |
Když je řeč o Bulharsku: při loňské návštěvě mě zaujalo dotažení nízkopodlažnosti až do záporných hodnot (Hisar) (Sofie) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 5-2002 
|
Ten Smarton vlastně není s ohledem na Bulharsko tak špatnej počin. Vidím zde podobnost se slovenským "korona vectronem", jehož grafiku navrhl Konstantin Planinski ze Sofie, který současně pracuje i jako strojvedoucí. Kdoví, jestli se z tohoto muže nestane buhlarský Найбрт.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16928 Registrován: 11-2005
|
No vždyť i toto barevné schéma navrhl Konstantin. Ta podoba je tam velmi zřetelná. Jinak 16.12. dovezeny první dva kusy do Sofie, 17.12 polepeno a 18.12. už za obrovského zájmu zapřahal 2627 do Varny (přes GO) Mimochodem poslední NOVÉ lokomotivy pro BDŽ byly v roce 1994 žehličky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2007 
|
Dá se s tím setkat v Německu pokud k 750mm nástupišti přijede 550mm vozidlo.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2020 |
Znalci říkají: tradiční balkánské zpoždění 2 hodiny, ale já tady vidím samej „redovít“.... A ty parádní vozy co tam teď jezdí – do Pešti 1. tř., a na Jadran samý leháče... záhadou je ta Opičina – že by to bylo jak v té české pohádce : nařizuji co jsem odvolal a odvolávám co jsem nařídil?? A nebo už bylo 1. dubna??? (ad: 11. prosince 2020 - 22:28:25 ) Dle SŽ vlaky do/z Opičiny jezdí, a tabule FS v ní to potvrzuje....a vyhledavač spojů TI taky. Že by aspoň někde v EU zvítězil zdravý rozum? .....třeba i ta Trenovia zas někdy vyjede.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4811 Registrován: 9-2007
|
Cože, ono něco umí i čísla vozů co na nějakém vlaku jedou? U nás je to přece přísně tajné!!!!! Spojení do Itálie si prošlo opravdu renesancí. Když jsem se o to začal zajímat, tak to bylo krátce po prodloužení nějakých osobáků do Opičá.. pardon, do Villa Opicina, krátce na to zcela nové jednotky, několik párů vlaků Ljubljana - Trieste, z nichž jeden dokonce až do Udine, k tomu naopak dva páry REX/R Trieste - Villach,... no a letos konečně něco pořádného, cca od května EC Emona (Wien- Graz - Maribor - Ljubljana) prodloužen do Trieste. Je to zajímavé, z diskuzí na K-R bych čekal, že kde spojení umře, tam už se nikdy neprobere... Ideální by bylo letní Citadellu přesměrovat z trasy Budapest - Koper do trasy Budapest - Venezia, nebo alespoň Budapest - Trieste. A přidat alespoň jeden pár vlaků Trieste - Villach, odjezd v 5:43 je hnusný a nejbližší další, v 15:50, už znamená příjezd do Vídně bez přípoje do Česka. Teda asi by šlo dojet do Udine na railjet, ale Bmpz je Bmpz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 3-2005 |
Vantju, to jsou takové návrhy, rušit vlak z Buda Slovinskem do Kopru a odklonit ho na klasiku do Terstu, to by se museli zbláznit anebo zrušit Titovu hranici kolem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 9-2007
|
Neruším nic. Citadella jezdí denně z Budapešti do Lublaně a v létě vozy přechází na IC 509 do Koperu. No a pokud je spojení Budapešti a Koperu opravdu nutné přes den i přes noc, tak alespoň po vzoru EC Báthory, jezdícího z Budapešti do Brestu a do Přemyšlu, udělat z Citadelly přes léto vlak do Koperu a formou přímých vozů do Terstu. Nebo nevím jak myslíte tu Titovu hranici. Hned nad mým příspěvkem máte šest párů vlaků do první italské obce, odkud se dá (poměrně nepohodlně, odzkoušeno) dojet autobusem do Terstu, k tomu dva páry "spěšných" vlaků z Lublaně do Terstu přímo, od letoška nově EC do Terstu z Vídně,... zrovna přes tento přechod prochází spojení renesancí a čím více dálkových vlaků, tím lépe. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13593 Registrován: 8-2012 |
Je to zajímavé, z diskuzí na K-R bych čekal, že kde spojení umře, tam už se nikdy neprobere Tak ony dotace neklesají kontinuálně, ale přicházejí ve vlnách - podle toho, jaký je jejich obecně dosažitelný objem (takže v tom teď bude spíš hůř) a jak se daří ideologiím, které se po nich sápou (v nich teď bude chvíli líp, dokud se bude dařit prodávat vlaky jako klimafriendly alternativu a než se přijde na to, že se tím nic stran klimatu nevyřešilo, prostě se jen přidaly do celkového objemu mobility). Čili tohle najde nějakou rovnováhu a podle toho se bude aktuálně jezdit do Terstu nebo ne.
電車オタク
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 2-2016 |
Vantju : však to taky trvalo, než se Lublaň a Řím dokázali dohodnout. "Spojovat" města někdejší monarchie přímým spojení může někoho bolet .... Začalo TO několika osobníky do Opičárny, odtud tramvajolanovkou do TERSTU. S pěším přesunem něco málo přes hodinu .... A dva páry zase není nic převratného .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7986 Registrován: 12-2011
|
Já jsem taky rád, že železná opona mezi Slovinskem a Itálií na železnici padla, nicméně autem po dálnici dojede od nádraží v Lublani k nádraží v Terstu za hodinu a pár minut, busem trochu déle. Vlak to jede dvě a půl hodiny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 9-2007
|
Petře, vlak ale jede PO KOLEJÍCH!!!!! V případě osobáků to beru jako poměrně logické ukončení než zastávku před hranicí (když z Opiciny jezdí autobus do Terstu co chvíli), ale uznávám, že spěšňák z Lublaně do Udine, zvláště kvůli klesání z Opiciny do Terstu, jede poměrně dlouho. Určitou nadějí na zrychlení dopravy v regionu může být nová trať Divača - Koper, nicméně ta s dotčeným spojením nemá společného nic. Hezky je vidět na OpenRailwayMap, že celé to spojení z Lublaně k moři by chtělo zcela novou trať, jako Divača - Koper... Dva páry převratné nejsou, ale pořád je to víc, než to nic dlouho předtím. V případě toho EC pak může svou roli hrát i přímé spojení, třeba se to chytne. Pokud ne, alespoň se bude s jistotou vědět, že to nemá cenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2020 |
Nějak jste zapomněli na Gomulky, co už před lety jezdily do TRSTU..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2004 |
Jen doplnění: nevím, nakolik to hrálo roli při prodloužení osobáků, ale Villa Opicina (Opčine) má dosud početnou slovinskou menšinu. Částečně to platí i u Gorice, kde jsou ale Slovinci spíš roztroušeni po okolních vesnicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 3-2005 |
Vykašlete se na tu debilní Opičárnu, za Rakouska se psávalo v českých průvodcích krásně Občiny, do Občin... slovinsky Opčine. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 4-2004 |
Asi je to věc vkusu, ale já na počešťování názvů nic krásného nevidím. Má to smysl u významnějších měst, ale Občinu nedohledáte. Co hůř, téhle exonmyní mánie se chytly i google mapy (naštěstí existují lepší možnosti), takže se v nich skvěje třeba "Slovinský Hradec". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2017 |
Wałbrzych: já myslím že některá cizí města mají běžně užívané české ekvivaenty, jiná ne. Tak se toho držme. Jistě řeknete že jedete do Vídně, Drážďan nebo třeba Říma, ale také do Salzburku (a ne Solnohradu), Innsbrucku (a ne Innomostí) nebo Frankfurtu (a ne Frankobrodu). Atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 5-2007 
|
Z_F_J: On je ale dosť problém určiť tú hranicu, každý ju má inde. Pustenie nahrávky hlásenia pôvodnej Vindobody (Celovec hauptbahnhof a Bělák hauptbahnhof, mal to dosť dlhú dobu HAVIS a nejakú dobu myslím aj HIS, INISS neviem) s následným dotazom na to, kamže to ten vlak vlastne ide, sa často so záujmom stretávalo aj u nešotoušov. Pritom to nie sú úplne neznáme exonymá (do češtiny sa dostali cez juhoslovanské jazyky, podobne ako napr. o dosť známejšie Benátky). |