Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 04. 2020

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 04. 2020

autor	příspěvek
honzaklonfar	Úterý, 03. března 2020 - 10:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 6-2016	David_jaša: V době toho příspěvku jsem lyžoval v Itálii a káčku se nikterak nevěnoval. Mám se oběsit na semaforu?
Hajnej	Úterý, 03. března 2020 - 10:19:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21538 Registrován: 5-2002	Ne, máš si nasadit roušku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Úterý, 03. března 2020 - 10:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3779 Registrován: 6-2016	Hajnej: Sejdu do garáže, jednu sice použitou, ale jistě účinnou tam někde mám. Zbytky acetonové barvy určitě virusa odradí!
micek	Úterý, 03. března 2020 - 10:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 11-2015	Tak ETCS už řeší i mainstreamová media Nový zabezpečovací systém by měl do pěti let hlídat provoz na železnici. Podle odborníka má ale zpoždění Provoz na hlavních železnicích tratích v Česku má do pěti let kontrolovat nový evropský zabezpečovací systém ETCS. Monitoruje pohyb a polohu souprav. Pokud vlak například projede na červenou, okamžitě ho zastaví. Plán na vybavování lokomotiv novým systémem ale vázne. Jedna palubní jednotka ETCS může stát až 13 milionů korun a na to někteří dopravci nemají peníze. Jiní upozorňují, že je kvůli tomu v ohrožení regionální doprava. Zdroj: https://www.irozhlas.cz/ekonomika/etcs-zeleznice-zabezpecovaci-sy stem_2003031023_pj (Příspěvek byl editován uživatelem micek.)
Petr_Šimral	Úterý, 03. března 2020 - 14:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9383 Registrován: 5-2002	https://program.rozhlas.cz/zaznamy#/radiozurnal/18/2020-03-03 ETCS v řádu jednotek miliónů nebo dokonce pouze stovek tisíc korun? Kdo panu ministrovi takto radí?
honzaklonfar	Úterý, 03. března 2020 - 16:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 6-2016	Petr_Šimral: Dvojctihodný ministr mě úplně uklidnil. Určitě už toho spoustu sám, nebo prostřednictvím svých zaměstnanců na mašiny namontoval, odzkoušel dle aktuálně platných norem a vyřídil všechny papíry. Takže jsou mu úplně jasné náklady na takovou činnost, včetně přiměřeného zisku. Víc takových ministrů a bude tu v cukuletu ráj na zemi Do brusele temný, to bude hodně velký průser, až do toho koncem roku 2025 vletí aktuálně platná Anděla a bude z brusele dštít oheň a síru...
Hajnej	Úterý, 03. března 2020 - 18:43:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21546 Registrován: 5-2002	HK: Dvojctihodný ministr Máti používá tento přívlastek pro koláče s dvojí náplní (přesněji s jednou schovanou uvnitř a druhou klasicky viditelně). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Úterý, 03. března 2020 - 20:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 8-2004	Hajnej: "Až tak tragicky bych to neviděl..." Já bohužel celkem ano. Možná ne tragicky, ale mizerně zcela jistě. Hajnej: "(resp. jestli pro ně raději naopak nesežrat kus haly)" Rozhraní pozemků pro SŽ a pro MSD bylo již dávno rozhodnuto. Nějak nečekám, že by to někdo změnil. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Aleš_Liesk.	Úterý, 03. března 2020 - 20:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6675 Registrován: 9-2011	Petře, co mám poslouchat? Dal jsi odkaz na celodenní vysílání (pravda, lze to omezit na rozsah 0:00 - 14:50, ale i tak je toho skoro 15 hodin ). Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Úterý, 03. března 2020 - 21:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 5-2002	Promiň, od 7:56. Ale mě to funguje. Zjeví se Ti celodenní program a přes něj je puštěný dole na obrazovce ovladač, který tě pustí přesně na tu reportáž. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Petr_Šimral	Úterý, 03. března 2020 - 22:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9385 Registrován: 5-2002	Tak další: 41321, 383 404. Právě od Kolína do České Třebové.
Aleš_Liesk.	Středa, 04. března 2020 - 09:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6676 Registrován: 9-2011	PŠ: dík, dnes to funguje, včera mi tam hrála nějaká hudba (možná aktuální vysílání?) a pod tím šla nějaká řeč, ale té nebylo rozumět. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 04. března 2020 - 10:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9386 Registrován: 5-2002	A opět další potěcha pro vaše fotoaparáty: 383 404 vlak 43324 pod ETCS, nyní za Parníkem směr Kolín
Poklop_D400	Neděle, 08. března 2020 - 11:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2017	honzaklonfar: "Víc takových ministrů a bude tu v cukuletu ráj na zemi " To jste trefil přesně, popisujete Lepší zítřky. Takto fungovalo centrální plánování a centrálně plánované ceny před rokem 89. Cena saxofonu se odvozovala tak, že saxofon zvážili a cenu mosazi už stanovili před tím. To v lepším případě. Většinou to ale střelili od boku jako soudruh ministr dnešní. Starší si možná ještě pamatují, že se u výrobků udávala kilogramová cena. Gramofon tedy tabulkově stál xy Kč na kilogram. # konec historického okénka
T_._H_.	Neděle, 08. března 2020 - 12:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11229 Registrován: 8-2012	do toho koncem roku 2025 vletí aktuálně platná Anděla a bude z brusele dštít Není mi úplně jasný obsah tohoto vomitu, ale (začátek) roku 2025 pro výhradní provoz ETCS na úsecích Děčín – Praha – Česká Třebová – Brno – Břeclav, Břeclav – Bohumín a Česká Třebová – Přerov si v Národním implementačním plánu (NIP ERTMS) závazně stanovila Česká republika (Ministerstvo dopravy) a následně ve svém masterplánu SŽDC (a to mělo být migrační období ještě kratší). Samozřejmě, pro hloupější jedince za to ale zase může Anděla a Brusel. 電車オタク
Paul_red_adair	Pondělí, 09. března 2020 - 11:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 8-2010	ad T.H.: ..(začátek) roku 2025 pro výhradní provoz ETCS na úsecích Děčín – Praha – Česká Třebová – Brno – Břeclav, Břeclav – Bohumín a Česká Třebová – Přerov si v Národním implementačním plánu (NIP ERTMS) závazně stanovila Česká republika (Ministerstvo dopravy).. To sice ano, nicméně bych jaksi zdůraznil, že: a) MDČR má pochopitelně tu pravomoc (v souladu s TSI CCS) si toto konkrétně závazně stanovit, b) v roce 2025 si třeba to odstranění národního systému na koridoru RALP "naordinovala" i Belgie, a to rovnou královským dekretem (=Royal decree) , takže ČR v tomto - pokud k tomu opravdu dojde - nebude žádným premiantem... - viz níže. A to ještě nezmiňuji Švýcarsko, které už připouští - minimálně u nových vozidel - pouze ta vybavená mobilkou ETCS... _{Zdroj: https://www.era.europa.eu/sites/default/files/events-news/docs/cc rcc_2019/2-1_harald_heusner_rfc_rhine_alpine_16102019_en.pdf}
T_._H_.	Pondělí, 09. března 2020 - 12:39:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11242 Registrován: 8-2012	takže ČR v tomto - pokud k tomu opravdu dojde - nebude žádným premiantem Když vy se s oblibou vlamujete do otevřených dveří... nikdo tu netvrdí nic o premiantství. Problém tkví v tom, že šotoušci už zas mají "jasno", že za to může Anděla z Brusele, a ono tomu tak není. 電車オタク
Hajnej	Čtvrtek, 19. března 2020 - 11:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21700 Registrován: 5-2002	Kdo má Signal und Draht 3/2020, tak tam může najít některé zdejší diskutéry a některá zde probíraná témata. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Středa, 25. března 2020 - 12:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9414 Registrován: 5-2002	A dnes opět: 386 028 43342 CETR - Kolín.
ridic_vlaku	Sobota, 28. března 2020 - 11:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2019	Zdvořilý dotaz, prosím: Jak ETCS a potažmo strojvůdce řeší odjezd vlaku ze staniční koleje v případě stanice, ve které nebudou vybudována odjezdová návěstidla, jestliže lokomotiva nemá informaci o své poloze? Např. lokomotiva dojede na staniční kolej jako "studená" na konci vlaku. Na staniční koleji je odvěšena, oživena a pak dále pokračuje jako Lv vlak.
Asdf	Sobota, 28. března 2020 - 11:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9300 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: K odjazdu dostane rozkaz ETCS časť 07, loko získa polohovú informáciu na prvej balízovej skupine.
Marcik	Neděle, 29. března 2020 - 09:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 9-2007	Článek o jízdě rychlostí 200 km/h pod dohledem ETCS L2 v posledním AŽD Reportérovi, kdo by měl zájem.
Petr_Šimral	Neděle, 29. března 2020 - 11:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 5-2002	A jak dnes? 43309 386 028 Kolín - CETR
Qěcy	Neděle, 29. března 2020 - 16:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6153 Registrován: 9-2005	Poraďte mi prosím, kde můžu sledovat aktuální vývoj ETCS zejména v Česku. Je to v nějakém periodiku? Chtěl bych to sledovat nějak uceleně z věrohodných zdrojů. Zkušební verze ETCS na několika vozidlech českých dopravců jsou nepoužitelné v běžném provozu? To je jako pokračování diskuse z ES. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Aleš_Liesk.	Neděle, 29. března 2020 - 17:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 9-2011	Jsou nepoužitelné. Mají HW nějakých 13 let starý a soft také z té doby. Velkým problémem je, že dodavatel hardware (CSEE) už neexistuje (takže není ani kdo by upravil soft dle dnešních požadavků a příp. ho tam nahrál). Právní nástupce firmy CSEE (Ansaldo, resp. dnes Hitachi) by celkem logicky nabídl opravu výměnou za dnes vyráběný typ, čili v podstatě úplně nová konstrukce, zase schvalování a hlavně čekání, až to bude vyrobené. On to ani tenkrát nebyl žádný zázrak, furt se to s*alo a ani trvalá přítomnost Francouzů nazaručovala provozuschopnost. Bylo tam spoustu technických problémů (čidla rychlosti a spojky, rušení tachografu, ...). Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Neděle, 29. března 2020 - 17:23:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 5-2002	Asi nejvíce se tomu věnuje Železniční magazín Honzo.
Qěcy	Neděle, 29. března 2020 - 20:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6154 Registrován: 9-2005	Asi se postupně zanořím do samostudia a tvorby dlouhodobé rešerše. Protože mi poněkud unikají některé souvislosti a vazby na podrobnosti zde probírané, když s tím nepracuju. ŽM se tomu nevěnuje na můj vkus dost podrobně (letošní čísla nemám). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
ridic_vlaku	Neděle, 29. března 2020 - 21:19:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 5-2019	Asdf: děkuju za odpověď. A Euroloop nějak řeší technicky tento problém nebo to je určeno k něčemu jinému?
Asdf	Neděle, 29. března 2020 - 21:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9303 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: Nie, je na niečo iné. Euroloop je o tom, že keď poznám polohu, dostanem sa k informáciám z balízy skôr než cez ňu prejdem. Je to určené k ETCS L1 (tam sa všetky informácie prenášajú cez balízy, na L2 len poloha /P.R.A. by namietal, že ešte pár detailov naviac/, informáce chodia po GSM-R).
ridic_vlaku	Pondělí, 30. března 2020 - 15:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2019	Asdf: Díky. Ještě mně vrtá hlavou kapacitní plánování GSM-R pro ETCS. Zaslechl jsem, že jedna ETCS mobilka komunikuje setrvale s RBC přes 2 circuit switched kanály. Když vezmu, že na jedné nosné mám 8 kanálů (na nosné, která vysílá "beacon", ještě o jeden méně), tak mi vychází pro buňky v železničních uzlech poměrně velký počet TRXů. Jak se řeší tyhle kapacitní nároky ETCS na GSM-R?
Asdf	Pondělí, 30. března 2020 - 16:19:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9307 Registrován: 5-2007	ridic_vlaku: Nedávno tu o tom bežala diskusia. Spojenie je štandardne jedno, dve len v prípade, že sa vlak odovzdáva z RBC do RBC (a to sa deje spravidla na trati). Ale áno, TRX je treba hodne. Na jednej BTS môžu byť 4 a bunky v uzloch sa robia čo najmenšie. A počíta sa to ako najväčšia slabina ETCS a v medzičase sa na európskej úrovni rieši náhrada tohoto vpravde obstarožného riešenia paketovými prenosmi. A ešte dlzno povedať, že nie všetky mobilky v danej stanici sú trvale v komunikácii s RBC. Pri posune sa nekomunikuje. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Petr_Šimral	Středa, 01. dubna 2020 - 17:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9433 Registrován: 5-2002	A co dnes? 43342 383 404 CETR - Kolín 43313 386 030 Kolín - CETR
Petr_Šimral	Středa, 01. dubna 2020 - 19:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 5-2002	A ještě: 42012 383 406 Břeclav - CETR
Marian_P	Pátek, 03. dubna 2020 - 05:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 1-2012	A dnes v noci jela 41314 CETR-Kolín s 386 030, ale nebylo vhodné počasí pro šotosexuály.
Petr_Šimral	Pátek, 03. dubna 2020 - 14:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9439 Registrován: 5-2002	A dnes ještě 43343 s 383 406 Kolín - CETR.
Petr_Šimral	Sobota, 04. dubna 2020 - 14:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9441 Registrován: 5-2002	A co dnes? 43322 386 402 CETR - Ko a 43343 386 404 Ko - CETR (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
M_B	Sobota, 04. dubna 2020 - 21:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2019	Nesedel jsem u PC, ale kdo si hral v patek rano v RBC CT a prihlasoval vlak 55555? :-)
Petr_Šimral	Sobota, 04. dubna 2020 - 23:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 5-2002	To se může lehce stát. Naši cviční mají příkaz na každé lokomotivě, kterou kontrolují vyzkoušet připojení k RBC . Číslo loko Vám to neukázalo?
M_B	Úterý, 07. dubna 2020 - 12:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2019	ID OBU 93890, viden tamtez jeste 5.a 6.4. :-)
Petr_Šimral	Úterý, 07. dubna 2020 - 12:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9450 Registrován: 5-2002	Ano. Strojvedoucí trénují, zda zvládají zadávání dat pro připojení k RBC
M_B	Úterý, 07. dubna 2020 - 16:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2019	To je fajn, konečně nějaký provoz ;-)
Petr_Šimral	Středa, 08. dubna 2020 - 15:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 5-2002	A dnes 43325 s 386 028 Ko - MuNuM
Aleš_Liesk.	Středa, 08. dubna 2020 - 16:08:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6735 Registrován: 9-2011	Není to spíš TuNuM? Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 08. dubna 2020 - 16:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9455 Registrován: 5-2002	To Tvé T nějak nerozkrývám. MuNuM = Město u Nádraží u Metransu
Asdf	Středa, 08. dubna 2020 - 18:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9318 Registrován: 5-2007	Terminál u nádraží u městečka?
Aleš_Liesk.	Středa, 08. dubna 2020 - 19:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6737 Registrován: 9-2011	Asdf Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Středa, 08. dubna 2020 - 19:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9457 Registrován: 5-2002	A jo. To by taky šlo
Petr_Šimral	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 12:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 5-2002	A co dnes? 43322 383 405 TuMuN - Ko
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 14:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6738 Registrován: 9-2011	Nebo ČT = Česká Terminálová (škoda že nejste ČesTrans ) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 14:30:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21929 Registrován: 5-2002	Nebo taky podle začátku cesty mnoha z těch kontejnerů Čínskej Terminál...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 21:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9320 Registrován: 5-2007	Prípadne ešte Dalekoodhříňeves.
Petr_Šimral	Pátek, 10. dubna 2020 - 19:45:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 5-2002	A dnes? 42008 383 404 Břeclav - TuMuN
Petr_Šimral	Sobota, 11. dubna 2020 - 14:15:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9464 Registrován: 5-2002	A dnes? Lv 53934 383 404 Brno jih - TuMuN
Výpravčíxy	Sobota, 11. dubna 2020 - 20:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4270 Registrován: 11-2008	Pro nás výpravčí ( dispečery ) zatím jediná výhoda, že vidím, jak rychle vlak jede. Chtělo by to ETCS na vlaky ČD Cargo, hlavně na "turnusové vlaky", kde se fíra, když jede s náskokem, "kochá" a vlaky za ním drhnou. Ještě když jsem měl ve stanici IPK ( předchúdce ASDEKu ) tak se fírové divili, když jsem sa ptal, jak rychle jedou a oni, že prý 85 Km/h. Po oznámení, že jedou sotva 50 Km/h a aby zrychlili, se divili že IPK ( ASDEK ) ukazuje rychlost jakou jedou ......
Petr_Šimral	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:16:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9465 Registrován: 5-2002	Přitom by nebyl žádný problém mít tuto informaci u všech vlaků. Úsekové měření na silnici funguje a my k tomu nepotřebujeme ani kamery. Trať na přesně známou délku máme již dávno rozdělenou... Když si vezmu, kolik již bylo hádanic typu: Co jede přede mnou. Stovkovej NExák. No, stovkovej nebude, to bych ho nedojel. Papírově je stovkovej. Tak ho uhni, jedu za ním už 5 km 60 km/h. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Výpravčíxy	Sobota, 11. dubna 2020 - 21:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 11-2008	Snažím se ( a mnoho kolegů taky ), ale pokaždý to nejde vyhnout toho "kochálistu".
Qěcy	Sobota, 11. dubna 2020 - 23:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 9-2005	Co všechno výpravčí vidí z ETCS? A v jakých aplikacích? Našel jsem jen ZTP ETCS L2 a k tomu přílohu 3. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Výpravčíxy	Neděle, 12. dubna 2020 - 01:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 11-2008	Qěcy: "Co všechno výpravčí vidí z ETCS? A v jakých aplikacích? Našel jsem jen ZTP ETCS L2 a k tomu přílohu 3. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)" No, výpravčí asi nic, my to máme na sále na CDP a v nějakých "PC aplikacích" to asi není. Máme do toho zadávat pomalé jízdy, které vzniknou "náhle". Ty plánované do toho dává a ruší DEŽO. My bychom do toho měli dávat například taky omezení rychlosti při poruše přejezdu. Takže někdy v budoucnu se nebude muset dávat Op rozkaz. Ten ale zatím musíme dávat, neb je to jenom zkušební provoz. Naštěstí "ostrý" provoz má být zahájen až od 1.1.2025 ( možná ) a to já už budu měsíc v důchodu.
ridic_vlaku	Neděle, 12. dubna 2020 - 08:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 5-2019	Vezu si tak uhlí, uhnou mne, abych nepřekážel stovkovýmu nexáku. A pak ten nexák vidím postávat několik hodin v nácestný stanici. :-) Nebylo by smysluplnější řídit sled vlaků podle požadovanýho času dojezdu do cílové, případně jiné relevantní stanice, než podle rychlosti v tabeláru a pofiderní definice priority v D1?
Oldcerry	Neděle, 12. dubna 2020 - 10:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6087 Registrován: 7-2007	Výpravčíxy: koukám, že si ze stejné generace. Naštěstí "ostrý" provoz má být zahájen až od 1.1.2025 (možná) a to já už budu měsíc v důchodu. Já budu potřebovat ještě rok...ale doufám, že tuhle PCračku odsune kundovir dále, či možná úplně doprdele. Ono se asi na podzim zjistí, že mnohé je nepotřebné a mnohé je nepodstatné....Ale ten rok při nejhorším nějak někde doklepu..budu-li živ.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru