| Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R | « předcházející | další » |
ERTMS: ETCS, GSM-Rdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 3-2013 |
Pokud máš na mysli EDB sériového motoru, tak tam je to na brzdových stupních opravdu zapojeno tak, že se budící vinutí otočí. Navíc kotva motoru I je připojena ke statorovému vinutí motoru II a naopak. Je to ale odpojeno od trolejového napětí, takže se to po zastavení nemá jak rozjet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 3-2013 |
Pro ilustraci jsem našel doma v knížce schéma trolejbusu 9Tr z prospektu. Je to škodovka, takže to vypadá patřičně složitě, ale princip je jednoduchý. Nahoře je jeden sběrač, pak jízdní stykač 021 na větvi směrem dolů budící vinutí 042, nějaké ty odpory a kotva 041, dole druhý sběrač. Kolem kotvy doteky T,U,V reverzního válce - ten se přepíná mechanicky pákou při stojícím trolejbuse. Tudíž třeba procházi li proud kotvou zleva doprava, jede trolejbus vpřed. Samozřejmě u trolejbusu lze přívod proudu během jízdy přepólovat - třeba najede na jednostopé vedení, nebo řidič přeloží sběrače na protisměrnou stopu - pak jde proud opačným směrem jak kotvou, tak budícím vinutím a neděje se nic. Trolejbus jede stále vpřed. Při EDB odpadne jízdní stykač 021 a sepne brzdový stykač 025 v té větvi zcela vpravo, indukovaný proud kotvou jde opačně, zprava doleva, ale vinutím 042 jde pořád shora dolů (protoža ta větev s brzdovým stykačem je zapojena až POD vinutím statoru. Samozřejmě současné sepnutí brzdového a jízdního stykače by způsobilo tvrdý zkrat, takže jsou vzájemně blokovány - v obvodu cívky jízdního stykače jsou pomocné rozpínací kontakty brzdového stykače a naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7878 Registrován: 6-2016 |
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-je-to -novy-rekord-maji-nas-za-sprty-rika-sef-spravy-zeleznic-k-etcs-26 6371 Má někdo info o provozu ETCS v Mongolsku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13059 Registrován: 5-2002 |
Já ne...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 8-2010 
|
Úsek Sukhbaatar (Suhbaátar, Mongolsko) - Zamyn-Úd (Východogobijský ajmag, Mongolsko) ETCS Level 1, dodavatel Bombardier, rok 2015, délka 1 100 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2024 |
https://etcsinfo.cz/fungovani-etcs Viz mapka zcela dole. ETCS je leckde, ale vyhradni provoz v takovem rozsahu opravdu ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32322 Registrován: 5-2002 
|
Kolegové aktualizovali návod k ETCS, tak stahujte.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13060 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: SUPER, děkuji. A protože MTR simuluje výhradní provoz od 1.11.2024, tak zde je pár dat. Už se nám daří překračovat 90% nasazení.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7881 Registrován: 6-2016 |
Paul_red_adair: Dík za info! Podle mapy to vypadá, že "étécéesovaná" je jen trať z Číny do Ruska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7882 Registrován: 6-2016 |
A perlička - součástí "étécéesovaného" Norska jsou i Špicberky (vybarveno na mapě). Ale ani při největším zvětšení jsem tam žádnou železniční trať nenašel![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A ty lanovky u Longyearbyen nejspíš ETCS využívat nebudou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32323 Registrován: 5-2002
|
PŠ: SUPER, děkuji. Rádo se stalo. HK: A perlička - součástí "étécéesovaného" Norska jsou i Špicberky (vybarveno na mapě). Jestli ono to nebude tím, že Špicberky jsou prostě součástí Norska. Aneb parafrázuji Pelíšky: "Úkol zněl jasně - vybarvit území Norska!"
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11378 Registrován: 5-2007 
|
honzaklonfar: Tak, keď sa ETCS môže jazdiť na Schwebebahn... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7883 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: To trochu nesedí - Grónsko je součástí vybarveného Dánska a nic Totéž Faerské ostrovy, které ani nejsou na té mapce zakreslené... Jde samozřejmě o prd, ale mě tyhle novinářské blamáže fakt defekují (vulg.). A nejen v oblasti železné dráhy! |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2019 |
Kolegové aktualizovali návod k ETCS, tak stahujte. Děkuji. Kéž by i tvůrci předpisu D1 byli nadáni talentem napsat takto smysluplný a srozumitelný text. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 8-2017 |
tak to já sem dám jednu včerejší provokativní důvod |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11380 Registrován: 5-2007
|
Ešte pred rokom by ma nenapadlo, že z výhradnej prevádzky ETCS v ČR budú cvakať drát ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") hlavne v Alstome... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 8-2017 |
Asdf - jo, občas se to měření rychlosti prostě takto zblázní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - Kolegové aktualizovali návod k ETCS, tak stahujte - je fajn, že se tím někdo takto zabývá, nicméně jsou tam nepřesnosti - třeba výprava vlaku, když strojvedoucí nevidí na návěstidlo a nemá informaci z DMI (výchozí vlak) jaksi do toho zapoměli zahrnout SŽ PPD-01/2024 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23266 Registrován: 3-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 8-2010
|
Rozhodnutí předsedy ÚOHS ve věci posouzení souladu Prohlášení o dráze celostátní a dráhách regionálních R168/2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2002 
|
Díky za odkaz. Podle eráru není diskriminační erárem nastavený systém, kdy velkým hráčům erár zadotuje miliardy na jejich další provoz a malým přenastaví podmínky tak, aby je cíleně zadusil. Co čekat od systému, který hodlá účelově položit taková odvětví jako strojírenství a energetiku? Kde se to zastaví? Berte to jako takovou malou generálku na ESG. Teď už vůbec nejde o provoz starších lokomotiv.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12573 Registrován: 9-2002 
|
Já jsem z toho vyčetl něco jinýho - dotčený dopravci nechcou najímat/kupovat lok. s ETCS a/nebo ETCS za draho instalovat na starý šroty. Že ETCS povinnost bude, tak to vědět museli, takže se na to měli přichystat a řešit to - a ne brečet, že ETCS je diskriminuje v přístupu na síť. Tratí s pokrytím a povinností ETCS bude jen přibejvat, takže dřív nebo později s těma svejma starejma šrotama už nebudou moct prakticky nikam.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5126 Registrován: 6-2007 
|
No ono by si spousta dopravců ráda lokomotivy koupila nebo pronajala, ale to by nějaké musely být k mání (a musela by existovat trochu širší nabídka - kolik je třeba v ČR v nabídce lokomotiv nezávislé trakce s ETCS?), a taky by se z něčeho musely zaplatit. Předpokládám že žádný dopravce nevlastní zlatý důl, oslíčka co ze sebe třese peníze, ropný vrt, nebo nemá bohatého strýčka v Argentině. A světě div se, ono ty peníze dokonce ani nerostou na stromech, a ani nevznikají jen tak, že se vzniknou někde na dotacích. A když si k tomu člověk vezme aktuální nepříznivou situaci v průmyslu, která má dost velký vliv na nákladní dopravu, tak to není zrovna důvod k radosti. Ale hlavní je, že se řeší výjimky pro historické vlaky, ale třeba od ledna se nedostanu ani z Bohumína Vrbice do Ostravy na hlavní, protože lokomotiva vybavena VZ, GSM-R, generálním stopem je naprostým ohrožením bezpečnosti provozu... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Tím ovšem nechci úplně hanit ETCS, ale spíše ten český způsob zavádění, který vypadá jako když se vanička vyleje i s dítětem. A pak se můžou všichni zase divit proč se nedaří převádět přepravy ze silnic na železnice. Vždyť železnice si sama sobě řeže větev pod sebou v naprosto neochvějné víře že se věci směřují správným směrem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32340 Registrován: 5-2002
|
PB: systém, kdy velkým hráčům erár zadotuje miliardy na jejich další provoz a malým přenastaví podmínky tak, aby je cíleně zadusil Onehdá bylo v médiích, že něco dostali i ti malí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2015 |
Vojtag: říká se tomu odezdismus kezdismus. O kus vedle nevadí, že vlaky jezdí po nějaké D3 jen tak na hubu, doteď nevadilo, že na koridoru jezdí vozidla bez jakéhokoliv VZ, ale ze dne na den to musí být přesně naopak. Je docela možné, že po pár měsících dráha usoudí, že ty jízdy bez ETCS teda umožní, ale mezitím dopravci ztratí zakázky atd. A nebo nastane oblíbený důkaz průserem, až se zjistí, že výpadky přenosové sítě neúnosně omezují provoz nebo že ve velkých uzlech není dostatečná kapacita GSM-R (to "se" v tichosti tuší už dopředu) a paki se na ten výhradní provoz udělají nějaké výjimky. (Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2017 |
Vechtr: žádné výjimky nebudou. Tohle je politické rozhodnutí a ne technické.SŽ ani nemůže žádnou výjimku sama od sebe udělit protože provoz pod ETCS je nařízen přímo z Ministerstva dopravy příslušnou vyhláškou úplně stejně jako třeba že bez barvičkovače se nesmí víc jak stovkou. Holt se to bude muset nějak udělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 4-2003 |
Digitalizované stavební řízení bylo také politické rozhodnutí vyfutrované legislativou ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11383 Registrován: 5-2007
|
Vechtr: Ja myslím, že či už diskusie nielen na tomto serveri, alebo aj medializácia udalostí ako Pernink alebo Pardubice jednoznačne ukazujú, že to, že to doteraz bolo možné neznamená, že to nevadilo. Naopak. Takže áno, musí sa vyslovene preukázať, že ETCS je väčší prúser ako predošlý stav, aby s tým bola ochota čokoľvek robiť, a nie je to ani odezdikezdismus. Inak kapacita v uzloch by nemala byť zásadný problém, od toho o.i. boli ministerské skúšky ETCS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 11-2005 
|
Každopádně inženýrská odysea došla svého cíle a cíleně dusí (zejména nákladní) železniční dopravu. Manekýn se na Kupce tetelí, že jsou papežtější...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32344 Registrován: 5-2002
|
Miram: A jak velký podíl carga je vlastně dušen tím, že dotyčný dopravce nemá mašiny s ETCS...? Petr Šimral by jistě dokázal odpovědět, jak moc a zda vůbec je dušen. U ČD-C mají ETCS 742.7 i 744.1, Vectrony jakbysmet a 363.5 mají Switch-on zanedlouho. Na mnohých 753.6 je už taky nainstalováno - kolik toho tedy zbývá...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 5-2002
|
Onehdá bylo v médiích, že něco dostali i ti malí. Ale nedostali všichni. Petr Šimral by jistě dokázal odpovědět, jak moc a zda vůbec je dušen. Ptát se zadotovanýho a tudíž nedušenýho asi nebude úplně vypovídající vzorek. Erár si vyzkoušel, jestli mu projde zadušení malých tím, že zadotuje veliké. Teď je na řadě individuální mobilita - kdo nedosáhne na dotaci na elektroauto a nedokáže udežet při životě svůj starý spalovák, ten bude chodit pěšky. A pak bydlení. Kdo nebude mít nízkoenergetickej barák, ten půjde bydlet pod most. A to celé za potlesku Pavla a jemu podobných: Že ESG povinnost bude, tak to vědět museli, takže se na to měli přichystat a řešit to - a ne brečet, že ESG je diskriminuje v používání vlastních nemovitostí. Vyjímky se samozřejmě - stejně jako dotace do ETCS - udělí jen někomu, protože tězko bude erár obalovat do polystyrenu Karlštějn a Národní divadlo.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13068 Registrován: 5-2002 |
ad Petr Barchánek: S Tebou to je zbytečné, Petře. Požádal si? Nepožádal. Tak nebreč. BA požádal a dostal, JB pokud vím taktéž požádal a dostal. Petr Šimral by jistě dokázal odpovědět, jak moc a zda vůbec je dušen. Ptát se zadotovanýho a tudíž nedušenýho asi nebude úplně vypovídající vzorek. Věci rozhodně růžové nejsou. Stát sliboval od roku 2017 plnými hrstmi, nařizoval taktéž plnými hrstmi. Rozumný produkt šel koupit někdy od roku 2021 a to zdaleka ne pro všechny stroje. Pro mě nejbolestivější je řada TRAXX MS2 (dodnes ve fázi neschválených prototypů) a Siemens ER20 (Herkules), kde výrobce řekl, že ho implementace ETCS nezajímá a ať si koupíme nové stroje. Takže dnes se dieselový stroj s působností DE, AT, CZ, SK, HU nedá vůbec koupit. Žádný výrobce ho nemá k dispozici. Dalo by se toho napsat více, ale myslím, že toto stačí.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 5-2002
|
Požádal si? Nepožádal. Tak nebreč. BA požádal a dostal, JB pokud vím taktéž požádal a dostal. Dotace byla postavená tak, že jsme nemohli splnit kritéria. Ta pravidla byla pravděpodobně postavená záměrně tak, aby malým a zahraničním neumožnilla vůbec podat žádost. Ale klidně dál urážej. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32346 Registrován: 5-2002
|
PB: A pak bydlení. Kdo nebude mít nízkoenergetickej barák, ten půjde bydlet pod most. Tak to mám dobrý, barák po prapratchánovic jsme si zateplil před dvanácti lety. Za svý. Barák, co v něm bydlíme v Praze, zateplenej není. Nepovolili to památkáři. Takže pod most půjdou oni. Nejlíp pod ten vyšehradskej, a aby nespali na vodě, tak ho nechají přestěhovat. PŠ: Siemens ER20 (Herkules), kde výrobce řekl, že ho implementace ETCS nezajímá a ať si koupíme nové stroje. Hele, zajímavej nápad na resilikonizaci...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13069 Registrován: 5-2002 |
ad PB: Dotace byla postavená tak, že jsme nemohli splnit kritéria. Ta pravidla byla pravděpodobně postavená záměrně tak, aby malým a zahraničním neumožnilla vůbec podat žádost. Ale klidně dál urážej. Čím Tě proboha urážím? Cos pro to udělal? Dal si přístup ČR (MD ČR) k soudu? Nebo tady jenom prskáš?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13070 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: PŠ: Siemens ER20 (Herkules), kde výrobce řekl, že ho implementace ETCS nezajímá a ať si koupíme nové stroje. Hele, zajímavej nápad na resilikonizaci... DE, AT, CZ, SK, HU, SL, (HR), (SRB) (ETCS+PZB+MIREL) ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11384 Registrován: 5-2007
|
PŠ: Mi príde, že tam nie je miesto, kde by hajnej ešte neschvaľoval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13071 Registrován: 5-2002 |
as ASDF: PŠ: Mi príde, že tam nie je miesto, kde by hajnej ešte neschvaľoval... To já přece vůbec nezpochybňuji. Ale dělal to najednou?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15042 Registrován: 4-2003 
|
dobrý, barák po prapratchánovic jsme si zateplil před dvanácti lety. Za svý. Jenže ESG se přímo netýká soukromých rezidenčních nemovitostí určených pro vlastní potřeby- tím pádem těžko půjde do banky pro podnikatelský úvěr na energetickou hrůzu a bude "úpět" pod ESG. Pak je tu taková věc jako je ETS2 a ta se soukromníků a jejich nemovitostí taky netýká. Toliko jenom reakce na skřeky Tvého předřečníka a těm ostatním sorry za OT.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2019 |
Manekýn se na Kupce tetelí, že jsou papežtější... Ale že jim ještě nikdo neřekl, že označení za šprta není zrovna pochvala... :-) |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2019 |
říká se tomu odezdismus kezdismus. O kus vedle nevadí, že vlaky jezdí po nějaké D3 jen tak na hubu, doteď nevadilo, že na koridoru jezdí vozidla bez jakéhokoliv VZ, ale ze dne na den to musí být přesně naopak. Jo jo, z Prahy na Kolín jen ve výhradním ETCS provozu, z Prahy na Lysou a Beroun bez jakéhokoliv VZ. Systémový přístup SŽ k "safety" jak víno. ale mezitím dopravci ztratí zakázky atd. Povídal kdesi nedávno jeden zasloužilý odborník přes drážní zabezpečovačku, že prý tohle vůbec nevadí. Že prý hlavní je mít to ETCS. Ale samozřejmě proti ETCS nic, pro mne řidiče to pomůcka je. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8866 Registrován: 8-2003 
|
Hele, nevymlouvejte se na ETCS. Pokud ucelenku neodveze jeden dopravce, udělá to druhý. A za to, že pokud zákazník nedosáhne na ucelenku, tak o přepravu JZV na 250 km za čtyři dny stát nebude, za to ETCS nemůže. (S tím ESG je to podobně.) |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 12-2015 |
ridic_vlaku: já na SŽ pracuju a dle mých zkušeností je stav, kdy nejezdí žádné vlaky, pro všechny složky podniku zcela ideální.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32348 Registrován: 5-2002
|
ŘV: označení za šprta není zrovna pochvala Ono je to s tím označováním za šprta vůbec takové všelijaké. Zatímco ti na něco nadaní tak označují ty o něco méně nadané, kteří se snaží pochopení látky nahradit nabiflováním, ti na nic nenadaní tak označují kohokoliv s lepšími výsledky, než mají oni...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2019 |
ti na nic nenadaní Tak nám na nic nenadaným naštěstí hospodin seslal železnici, takže jsme v pohodě. A těm z nás, kteří mají ambice, hospodin nadělil titul Bakalář. Ti nám pak šéfují. :-) |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze