|
Vechtr
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 10:01:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 12-2015
|
Přemýšlím, proč se vymýšlí nějaké rovnáky na vohejbáky v podobě jakési plovoucí výluky, když technicky provozu vlaků bez ETCS na vybavených tratích nic nebrání, jelikož kromě uničovky nikde nemáme ETCS bez hlavních návěstidel. Zákaz provozu vozidel bez ETCS je čistě administrativní opatření. Za mě by šel provoz historických vozidel řešit třeba přítomností dvou strojvedoucích na lokomotivě a zákazem přítomnosti dalších osob kromě pomocníka strojvedoucího. Ten hytlák s ETCS, to si zase někdo představuje jako Hurvínek válku.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 10:19:02
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 11-2005
|
Náhodou, hytlák s ETCS by kromě slušného retra a zajištění nostalgických jízd mohl najít využití i v mnohokrát propíraných pracovních vlacích apod.
Sollte das Bauwerk einsturzgefährdet sein, wird eine vollständige Verfüllung mit Beton in Erwägung gezogen.
|
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 11:29:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11349
Registrován: 5-2007
|
Vechtr: To je ale toliko dočasný stav, ktorý nie je radno konzervovať nejakými opatreniami. Naviac vzhľadom k veku niektorých koridorových stavadiel sa prvých modrobielych staníc na súčasných tratiach dočkáme pomerne skoro... |
|
Vechtr
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 11:44:06
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 12-2015
|
Pokud budu mít ETCS s benefity a pojede tam nevybavené vozidlo, tak opět není potřeba zavádět nějakou výluku. Jen to vozidlo jaksi nebude mít podle čeho jet, ale to by nemělo, ani kdyby tam výluka nebyla.
Libcha: neumím si moc představit, jak by vypadalo obslužné rozhraní pro strojvedoucího, jak by se určovalo čelo vlaku, jak by byla řešena vazba na lokomotivu atd. Mezi skutečným čelem vlaku a anténou pro balízy musí být nějaká maximální vzdálenost atd. To by bylo pravé schvalovací harakiri.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Mladějov
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 13:37:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23043
Registrován: 3-2007
|
Tak v Anglii mají normálně páry s ETCS a vejde se to tam (dokonce byla tady fotka interiéru i s DMI), tak proč by to nešlo tady na nějakého toho papoucha nebo albíka či pětasedmu? Myslím, že by se na to i ty peníze vybraly.
Jako myšlenka služebního vozu s odpínatelnou ETCS a třeba pevnými nebo snímatelnými snímači na loko s bezdrátovou komunikací je bezesporu zajímavá a jistě to vyřešit jde - to není raketové inženýrství.
Otázka je, kolik to bude stát a jestli není lepší si do jedné dvou velkých rychlíkových mašin to ETCS prostě namontovat a s menšíma mašinkama prostě jezdit jinde - laické veřejnosti je to stejně jedno, dětem tuplem. |
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:01:33
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32132
Registrován: 5-2002
|
Vechtr: neumím si moc představit, jak by vypadalo obslužné rozhraní pro strojvedoucího
Běžnej displej, akorát v přenosném provedení.
jak by se určovalo čelo vlaku
Jako čelo mašiny, jak jinak (viz dále).
jak by byla řešena vazba na lokomotivu
Nijak. Prostě by to udělalo díru do potrubí v tom hytláku.
Mezi skutečným čelem vlaku a anténou pro balízy musí být nějaká maximální vzdálenost
Když se umí táhnout kabel od antény k BTM přes tři vozy Elefanta, tak by se dal táhnout i na té páře po brukně.
A ten hytlák by se nakonfiguroval na největší ze vzdáleností ze všech mašin, pro které by byl schvalován.
Nicméně souhlasím s tím, že by asi bylo lepší tím několik mašin vybavit natrvalo. Ono když se počká, až se přežene současná smršť překotné instalace, tak to může být i za celkem rozumnou cenu. Možná to i někteří ze zúčastněných pojmou jako píár ve stylu "zachránili jsme kulturní památku" - stačí se podívat, kolik všelijakých existencí se chce přiživit a zviditelnit na "záchraně" vyšehradského mostu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Vechtr
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:29:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 12-2015
|
Takže na páru namontujeme displej a BTM (a nějaký bulgračik s majákem, který fírovi řekne, že má přestat tahat, bez toho to hádám schválit nepůjde) a za ní bude slavnostně připojen ten hytlák s EVC a rádiem, který s tím vším bude propojen kabely, a při objíždění se ten hytlák odpojí a přesune z druhé strany. A tak vznikne přenosné ETCS. To bude mít schvalovatel radost.
To už mi přijde lepší to na to přechodné období, kdy se nevyskytuje ETCS s benefity, nechat tu dvoumužnou obsluhu a potom ta vozidla průběžně vybavit, až poklesne ta největší poptávka po instalacích pro běžný provoz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Vechtr.)
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:37:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9502
Registrován: 9-2011
|
Když se umí táhnout kabel od antény k BTM přes tři vozy Elefanta
Ale tam je ta anténa pevně namontovaná (a ještě bych řekl, že se netahají kabely od antény, ty jsou dva, každej jinej a každej MUSÍ být jinak dlouhej, přičemž spojky do toho vnášejí další bordel; asi se tahá nějakej profič-bus mezi BTM a EVC).
Neumím si štellen mich for, jak by se balízová anténa montovala přenosně na tu páru. Resp. jak by se zaručilo, že po namontování má předepsané parametry - vzdálenost od TK, instalace v ose, vyrovnání v rovině TK atd. atp.
Velice pravděpodobně by se tam ještě někam musela přenosně namontovat BTMka + její napájení (vzhledem k délce kabelu a odběru by to asi jedničkou drátem taky nešlo).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 14:41:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23049
Registrován: 3-2007
|
>potom ta vozidla průběžně vybavit, až poklesne ta největší poptávka po instalacích pro běžný provoz.
Samozřejmě.
Mimochodem kolik je v ČR toho času provozních velkých parních mašin (a jaké)? |
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:05:03
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12426
Registrován: 9-2002
|
Vlaky bez ETCS jen na vyloučenou kolej a odchod na párek. Dál je zbytečný se v tom vrtat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
|
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:28:36
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32136
Registrován: 5-2002
|
AL: Velice pravděpodobně by se tam ještě někam musela přenosně namontovat BTMka + její napájení
Anténu jsem uvažoval pevně a BTM nejspíš taky - kritériem je tahatelnej a spojkovatelnej kabel.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:55:52
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 6-2016
|
Nedá mi, a zeptám se - co když ta pára pojede nazpátek "uhlím napřed"? Podle mě (vím o tom jen málo) by ta "ETCS výbava" musela být na obou koncích parní mašiny... |
|
Paul2no
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 15:59:48
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 11-2009
|
Neumím si štellen mich for, jak by se balízová anténa montovala přenosně na tu páru. Resp. jak by se zaručilo, že po namontování má předepsané parametry - vzdálenost od TK, instalace v ose, vyrovnání v rovině TK atd. atp.
No já to pochopil tak, že komplet ETCS včetně čtečky balíz by bylo v tom hytláku, a na mašině by byl akorát monitor na prodlužce. |
|
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 16:07:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32137
Registrován: 5-2002
|
P2no: No já to pochopil tak, že komplet ETCS včetně čtečky balíz by bylo v tom hytláku
Obávám se, že by to bylo moc daleko od čela vlaku a mohl by špatně fungovat ATAF (čímž nemyslím Dopravní podnik města Florencie ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Vechtr
|
Pondělí, 18. listopadu 2024 - 16:12:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 12-2015
|
To jsou všechno moc hezké nápady, nicméně taková mobilka s rozpojovacími kabely, proměnnou vzdáleností čela vlaku atd. na trhu není a až přijdete za Siemensem nebo Alstomem a budete po nich chtít, aby vám ji vyvinuli a prodali, tak se nad cenovkou velmi podivíte a pak si koupíte tu obyčejnou, která se nainstaluje napevno.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
|
Úterý, 19. listopadu 2024 - 09:42:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32147
Registrován: 5-2002
|
Vechtr: nicméně taková mobilka s rozpojovacími kabely...
...je dnes na všech vícevozových jednotkách, kde je jen jedna mobilka.
proměnnou vzdáleností čela vlaku atd.
Právě proto jsem výslovně uváděl vzdálenost pevnou - viz můj #32132, čtvrtá odpověď, druhý řádek.
tak se nad cenovkou velmi podivíte a pak si koupíte tu obyčejnou, která se nainstaluje napevno
No ono by to tak bylo nejlepší - ten, kdo má problém s trvalo zástavbou na páře, nejsem já. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Nicméně i ta by nejspíš musela mít rozpojitelné kabely mezi mašinou a tendrem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Úterý, 19. listopadu 2024 - 15:16:49
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11351
Registrován: 5-2007
|
Tak ona zástavba do hytláku by mohla priniesť výhody v podobe menšej expozície voči sadzám a podobným radostiam parnej premávky. |
|
