Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R « předcházející | další »

ERTMS: ETCS, GSM-R

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (34)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 2. 2020 Asdf 60 01. 2. 2020 23:28
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 2. 2020 Marcik 60 20. 2. 2020 22:39
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 03. 4. 2020 Marian_P 60 03. 4. 2020 05:03
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 13. 4. 2020 Qěcy 60 13. 4. 2020 16:00
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 16. 4. 2020 Martin2 60 16. 4. 2020 15:42
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 04. 5. 2020 Petr_Šimral 60 04. 5. 2020 09:41
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 5. 2020 Asdf 60 09. 5. 2020 14:15
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 5. 2020 Petr_Šimral 60 20. 5. 2020 17:43
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 04. 6. 2020 Ahmad_Šáh_Masúd 60 04. 6. 2020 16:12
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 07. 6. 2020 Petr_Šimral 60 07. 6. 2020 19:38
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 6. 2020 Hajnej 60 12. 6. 2020 07:45
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 31. 7. 2020 Paul_red_adair 60 31. 7. 2020 11:28
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 03. 8. 2020 Qěcy 60 03. 8. 2020 14:35
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 8. 2020 Bram 60 06. 8. 2020 07:07
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 29. 9. 2020 Petr_Šimral 60 29. 9. 2020 16:10
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 17. 10. 2020 Agent 60 17. 10. 2020 13:10
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 11. 2020 Vechtr 60 06. 11. 2020 08:25
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 10. 12. 2020 Tomáš_záruba 60 10. 12. 2020 22:27
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 2. 2021 Hroch 60 09. 2. 2021 21:16
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 7. 2021 Paul_red_adair 60 09. 7. 2021 16:39
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 2. 2022 Petr_Šimral 60 18. 2. 2022 16:31
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 5. 2022 Hajnej 60 20. 5. 2022 16:59
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 11. 2022 Hajnej 60 01. 11. 2022 16:14
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 08. 7. 2023 Paul_red_adair 60 08. 7. 2023 23:28
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 11. 2023 Trumbera 60 12. 11. 2023 10:42
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 12. 2023 Petr_Šimral 60 20. 12. 2023 17:52
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 1. 2024 Vechtr 60 18. 1. 2024 07:34
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 24. 1. 2024 Paul_red_adair 60 24. 1. 2024 11:46
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 05. 3. 2024 Hajnej 60 05. 3. 2024 23:21
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 19. 3. 2024 Martin2 60 19. 3. 2024 22:01
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 25. 3. 2024 Paul_red_adair 60 25. 3. 2024 11:13
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 23. 4. 2024 Ahmad_Šáh_Masúd 60 23. 4. 2024 10:38
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 31. 5. 2024 Aleš_Liesk. 60 31. 5. 2024 11:57
Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 07. 6. 2024 Poskok 60 07. 6. 2024 17:46
   autor příspěvek
Mladějov
Pátek, 07. června 2024 - 18:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22196
Registrován: 3-2007
>Bych se nedivil odříkání vlaků v lednu, protože nebude vozidlo s ETCS k dispozici

No zrovna ČDC podle mého názoru docela "jede" a obnovuje svůj lokomotivní park správným směrem už několik let (ETCS, dualizace, rekobangle s ETCS).

Proč se trochu zaspalo s 363.5 nevím, ale můžu to zjistit. Zřejmě není tolik opravárenských kapacit + třeba výběrko?

Jinak zrovna na 1. hlavním tahu bych se neobával nedostatku mašin natož odříkání vlaků - hrbatých s ETCS je dost a esa nemusí nutně jezdit třeba v turnuse do Řečan výhradně pod zeleným drátem.
Trať 220 také nebude od 1.1. ještě výhradní a Beroun - Cheb snad také ne(?).

Při dosazování ETCS se dělaly co vím dvě mašiny týdně - jako Baťa cvičky. Pokud jsem to zapomněl a je to méně, tak mne opravte - zas to tolik nesleduji.

Ano, se 471 to bude větší problém, očekávám roztržení linek na 011 a 171 a stejně nějaké náhrady a hlavně oslabování souprav.
Pátek, 07. června 2024 - 18:13:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12831
Registrován: 5-2002
kód nikdy nebyl stejně jako v Pardubicích...

Tak se musím omluvit za mystifikaci. Našel jsem jedno video ze zkoušek ETCS a minimálně na 1.SK jsem kód našel.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 07. června 2024 - 18:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8894
Registrován: 9-2005
754061:
"
Ani ne, je to logické: Ta pětiesa jsou relativně nedávno po rekonstrukci, takže půjdou na řadu jako poslední. Ona je i snaha spojovat odstavení na instalaci ETCS s vyššími stupni oprav, pokud to lze (zase logicky). Během vyššího stupně oprav dostalo ETCS jen pár 362 ČD v Parsu. U drtivé většiny lokomotiv se ETCS dělá samostatně. Ale Cargo dost s tím u 363.5 zaváhalo, protože do konce roku nemá šanci stihnout je všechny ETCS vybavit, když je hotový prototyp a snad další dvě loko v Parsu. 363.5 zrovna začínají druhé kolo vyšších stupňů oprav, ale kdyby měly ETCS dostávat během nich, tak to ho všechny budou mít tak za 3 roky. U 363.2 se dodávalo ETCS během rekonstrukce na 363, ale vyššími stupni oprav loko procházejí až teď. Stejně ČD můžou mít problémy s 471. ETCS bude potřeba na všech bohumínských a na X pražských. Bych se nedivil odříkání vlaků v lednu, protože nebude vozidlo s ETCS k dispozici. Jinak souhlasím s Priaposem. I kdyby v Pardubicích bylo zapnuté ETCS, tak by nehoda dopadla stejně. 363.5 ETCS nemá a RJ nejezdí s ETCS zapnutým. Až jedině výhradní provoz donutí všechny na ETCS jezdit."
Jenže kdyby ETCS v Pardubicích už fungovalo, nebylo by proč propírat SŽ, případně MD.
♥UA
Mladějov
Pátek, 07. června 2024 - 18:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22199
Registrován: 3-2007
PŠ- jo, kódovalo to tam. A i jinde - třeba 6,8..
754061
Pátek, 07. června 2024 - 19:08:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 7-2019
ad Mladějov
To odříkání vlaků jsem myslel právě u osobky kvůli nedostatku vybavených 471. Cargo má vybaveno dostatek lokomotiv a 363.5 může nasadit na tratě, kde výhradní provoz nebude.

Při dosazování ETCS se dělaly co vím dvě mašiny týdně - jako Baťa cvičky. Pokud jsem to zapomněl a je to méně, tak mne opravte - zas to tolik nesleduji.
Prototyp 363.528 dělali v Parsu půl roku. Teď tam mají dvě další od května a mají být do konce června. Pars ale dělá zároveň ty 471. Prototyp taky trval více než půl roku. Druhou už dělali od března do května. Jsou tam myslím další 3 471. Otázkou je, kolik toho zvládnou zároveň.
Mladějov
Pátek, 07. června 2024 - 19:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22200
Registrován: 3-2007
Já ovšem nemluvil o 363.5..
Ale díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Priapos
Sobota, 08. června 2024 - 07:32:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 10-2012
Qěcy:
"Kolik je těch, kde se kódovat přestalo a čeká se na ETCS?
"

„Podobný" případ jsou třeba Otrokovice. Ale možná že se teď ledy po Pardubicích pohnou...
Sobota, 08. června 2024 - 07:54:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7463
Registrován: 6-2016
"V návaznosti na požadavky dopravců a krajů bude po dobu maximálně 5 let udělena výjimka pro vjezd do uzlových stanic i vozidlům bez ETCS, ale pouze z tratí s maximální rychlostí 60 km/h. Po uplynutí této lhůty bude výjimka zrušena a i vozidla z přípojných tratí budou muset být vybavena mobilní částí ETCS."

https://zdopravy.cz/dokument-sprava-zeleznic-reaguje-na-tvrzeni-o -bezpecnosti-trati-v-pardubicich-208678
Sobota, 08. června 2024 - 08:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8899
Registrován: 9-2005
Není to tak dávno, co "se uznalo" že není žádoucí jezdit pravidelně na přivolávací návěst kvůli vjezdu na obsazenou kolej. Je to zbytečné riziko, zbytečné snížení bezpečnosti, zbytečné použití PDÚ. Dále bylo zřejmě už více, či méně uznáno, že dlouhodobé ježdění na přivolávací návěst kvůli rekonstrukci zabzař je také příliš velké snížení zabezpečení. Je tedy snaha taková období zkrátit na minimum, zpravidla na čas nutný k výměně SW, přepojení prvků a jejich test. Probíhá období o snahu minimalizovat počet a dobu trvání různých verzí stahovaček a vypínaček. Ze stejného důvodu tedy očekávám snahu o minimalizaci počtu a doby trvání jízd vlaků bez vlakového zabezpečovaviho zařízení, v první řadě tam, kde je LVZ nahrazován ETCS. Nejlepší by bylo, aby se LVZ nesměl vypnout dřív, než se zapne ETCS. A dále vždy, pokud to je možné, nechat LVZ, nebo ETCS běžet aspoň na části kolejiště.

Prosím, proč je v Malešicích výluka ETCS a jak dlouho tam ETCS běželo a kdy bude opět zapnuto?
♥UA
Sobota, 08. června 2024 - 08:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 11-2006
Qěcy: ad Malešice: ETCS tam bylo původně naroubované na tu čislicovou reléovku. Není to tedy prozatím ve výluce od přechodu na stavědlo ESA z nějakého důvodu? Ale nevím, jen nápad.
Sobota, 08. června 2024 - 09:08:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8900
Registrován: 9-2005
Sonic:
"Qěcy: ad Malešice: ETCS tam bylo původně naroubované na tu čislicovou reléovku. Není to tedy prozatím ve výluce od přechodu na stavědlo ESA z nějakého důvodu? Ale nevím, jen nápad.
"
Nejspíš. Jenže proč je ta výluka tak dlouhá? Nejde tu esu zprovoznit včetně ETCS? Jaký je harmonogram této výluky ETCS?
♥UA
Desiro
Neděle, 09. června 2024 - 11:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 2-2004
PŠ: Vidím tam, že na části údajného rozjezdu od nástupiště kód dostaneš.

Já mám mezitím další informace od mých kolegů, že tam ten kód nebyl.
30 let svobody 1989 - 2019
Neděle, 09. června 2024 - 13:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12838
Registrován: 5-2002
ad Desiro: PŠ: Vidím tam, že na části údajného rozjezdu od nástupiště kód dostaneš.

Kód jsem měl na celé první a 1a staniční koleji.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Desiro
Neděle, 09. června 2024 - 14:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 2-2004
Takže mimo zhlaví... Takovou informaci jsem teď taky dostal, trochu jsem se poptal.

Nicméně mě současný stav bez kódu neuráží.
30 let svobody 1989 - 2019
Neděle, 16. června 2024 - 18:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8926
Registrován: 9-2005
Jizda s ETCS ve stanici s běžnými návěstidly na VCRP (návěsti JPRP):
8.1.7 V případě postavení VCRP musí SZZ poskytovat RBC všechny potřebné informace pro to, aby bylo možno dovolit vjezd vlaku na obsazenou dopravní kolej, a to na začátek dopravní koleje v módu FS, dále v módu OS, v případě, kdy je dopravní kolej tvořena více úseky pro zjišťování volnosti, v módu FS přes volné kolejové úseky, dále v módu OS

(Citace z SŽ TSI CCS MP1)
Jak to bude ve stanici s DNS? Předpokládám, že obdobně, čili přes volné KÚ by se mělo jet pod FS a ten poslední obsazený KÚ by se měl pojíždět v módu OS. Jenže jaká návěst nahradí na DNS tu návěst JPRP (klasického návěstidla)?
Schválených pět návěstí tuto situaci nepokrývá.
Návěsti DNS
Zavedeme šestou návěst kmitavá bílá s kmitavou modrou? (Kmitavá bílá shodně s kmitavou bílou v návěsti JPRP, kmitavá modrá ve významu VC je plně zajištěná, postavená a volné KÚ jedete v módu FS).
[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
♥UA
Neděle, 16. června 2024 - 19:04:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12854
Registrován: 5-2002
Schválených 5 návěstí tuto situaci plně pokrývá.

V tomto případě to bude "nic", "nic" a plechová cedule [biggrin].
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 16. června 2024 - 19:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31000
Registrován: 5-2002
Q: Jenže jaká návěst nahradí na DNS tu návěst JPRP (klasického návěstidla)?
Jeví se mi to tak, že na DNS žádná, zato na HMI se objeví nabídka přechodu do OS.

Viz kapitola 3.12.4 toho předpisu.
A jen pro úplnost - to, co Practicus onehdá matlal dohromady, jsou kapitoly 3.12.3 a 3.12.6.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 16. června 2024 - 20:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 3-2004
Qěcy: Tohle plně dostačuje, ne? Neříká se, že ta FS je až komplet k dalšímu klacku a kolem tohoto FS bude:

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Neděle, 16. června 2024 - 21:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8930
Registrován: 9-2005
Tak pokud je jedno, že FS není až k dalšímu návěstidlu, tak OK.

Které stanice mají být prvními s DNS?
♥UA
Neděle, 16. června 2024 - 21:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8931
Registrován: 9-2005
Hajnej: ty kapitoly mi nesedí, z jaké verze předpisů čerpáš?
♥UA
Neděle, 16. června 2024 - 23:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3655
Registrován: 8-2010
Qěcy:
"Tak pokud je jedno, že FS není až k dalšímu návěstidlu, tak OK. "
Bych to viděl nějako takhle:
a) dopravní kolej nedělená lokalizační značkou uprostřed - viz níže:

b) dopravní kolej dělená lokalizační značkou uprostřed - viz níže:

Přechod FS => OS vždy buď v místě "zad" STOP-značky (obrázek a) nebo lokalizační (oboustranné) značky (obrázek b) při V = 40 km/h, RBC posílá na vlak složené MA FSOS, vyžadováno potvrzení fírou na DMI, pokud se nepotvrdí, tak OBU dohlíží polohu původního MA FS v místě přechodu a vlak by tedy zde musel čelem zastavit, což není žádoucí - po potvrzení nově posláno a dohlíženo MA OS až na konec obsazené staniční koleje druhým vlakem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Neděle, 16. června 2024 - 23:25:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12855
Registrován: 5-2002
Nechcete se už na Qěcyho vykašlat?

Je líný až to není pěkné. Spoléhá se na to, že mu to tady někdo vždy pěkně napíše.

Díky Petr
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Neděle, 16. června 2024 - 23:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 8-2010
A ještě trochu aktualizace těchto výpočtů dle obrázku níže:

zdroj
Tolerovaná dostupnost 99,95 % dle Správy železnic, s.o. => nedostupnost 0,05 % => maximálně 0,5 nouzových zastavení na 1 000 spojů dává tato čísla:
Na úseku Praha-Český Brod by mělo nastat při přepočtu ročně cca. 80 výpadků.
Na úseku Svitavy – Březová n/Sv. by mělo nastat při přepočtu ročně cca. 12 výpadků.
Neděle, 16. června 2024 - 23:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8932
Registrován: 9-2005
Petr_Šimral:
"Nechcete se už na Qěcyho vykašlat?
Je líný až to není pěkné. Spoléhá se na to, že mu to tady někdo vždy pěkně napíše. Díky Petr
"
Vykašlete se na mě. Ty první, prosím. Děkuji. Každý nemá tolik vhodného volného času, aby se mohl na hodiny ponořit do studia a bádání. Ostatním děkuji za ochotu.
♥UA
Pondělí, 17. června 2024 - 00:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12856
Registrován: 5-2002
ad Qěcy: Vykašlete se na mě. Ty první, prosím. Děkuji. Každý nemá tolik vhodného volného času, aby se mohl na hodiny ponořit do studia a bádání. Ostatním děkuji za ochotu.

Kdyby to nebylo 25 let úplně stejné, tak to sem psát Qěcy nebudu...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 17. června 2024 - 07:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31001
Registrován: 5-2002
Q: ty kapitoly mi nesedí, z jaké verze předpisů čerpáš?
3.08

Každý nemá tolik vhodného volného času, aby se mohl na hodiny ponořit do studia a bádání.
Ale na to, abys kázal, co by bylo a co by nebylo prasárna na Smíchově, času dost máš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 17. června 2024 - 09:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8934
Registrován: 9-2005
Hajnej:
" abys kázal, co by bylo a co by nebylo prasárna na Smíchově, času dost máš...
"
Když jsi to v tom prvním příspěvku popsal tak, jak jsi to popsal, tak se nediv. Několik stanic se provozovalo napůl s RZZ a napůl s mpzz a stálo to za víš co. Takže že zkušenosti i z mé vlastní. Nikomu nepřeju něco takového obsluhovat.
♥UA
Pondělí, 17. června 2024 - 12:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31004
Registrován: 5-2002
Q: Když jsi to v tom prvním příspěvku popsal tak, jak jsi to popsal, tak se nediv.
Ona ta diskuze o Smíchově především začala něčím úplně jiným, a sice nářky nad odpojením Semmeringu, nikoli řešením ZZ v mezistavech.
Nicméně i tak mám za to, že z formulace "bourat starý stav v pokud možno ucelených celcích, aby to, co zůstává, šlo nějak smysluplně provozovat se stávajícím zabzař" se dá ledacos vytušit, samozřejmě pokud někdo neuplatňuje presumpci zprasení.
A ani ta věta "Když se podíváš do stavebních postupů" tam nebyla pro nic za nic...

Fakt si nejdřív sežeň podklady a teprve potom rejpej - Mladějov to o té sekretářce napsal docela trefně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 17. června 2024 - 13:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8937
Registrován: 9-2005
Hajnej:
"Q: Když jsi to v tom prvním příspěvku popsal tak, jak jsi to popsal, tak se nediv.
Ona ta diskuze o Smíchově především začala něčím úplně jiným, a sice nářky nad odpojením Semmeringu, nikoli řešením ZZ v mezistavech. Nicméně i tak mám za to, že z formulace "bourat starý stav v pokud možno ucelených celcích, aby to, co zůstává, šlo nějak smysluplně provozovat se stávajícím zabzař" se dá ledacos vytušit, samozřejmě pokud někdo neuplatňuje presumpci zprasení. A ani ta věta "Když se podíváš do stavebních postupů" tam nebyla pro nic za nic... Fakt si nejdřív sežeň podklady a teprve potom rejpej - Mladějov to o té sekretářce napsal docela trefně.
"
Nerozporuji ti to. Ty to vidíš zčásti z jiného pohledu, než já. A já zas to tu píšu z pohledu svého, že mám provozní zkušenost (odtud vkládám presumpci) s tím, že se takto mělo smysluplně provozovat staré ZZ (elmech, jinde RZZ), ale ono se to nedařilo, nebo že se stanice současně provozovala na starém szz i mpzz. A jinde zase nejdřív dali staré ZZ pryč a pak teprve začali trhat koleje. To byla úplně jiná liga. Jak pro obsluhu, tak pro dopravce. Žádné PN, žádné rozkazy pro ježdění po nesprávné TK, žádná telefonika. Posun zabezpečen.
♥UA
Pátek, 21. června 2024 - 01:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12865
Registrován: 5-2002
ad Němec_z_Ova: No, koukám, že to už opravdu smrdí tou verzí ETCS 3.6. CYKLO [biggrin]

Jinak jel na tom dost solidně, nějakých cca 45 - 50 km/h, je to tam z kopečka, předjeli jsme ho až za druhými stavebními světly a když stál před námi, na požádání se velice ochotně nastavil pro fotku. Stejně si myslím, že jel ze stejné konference jako my, akorát mu někdo asi autem vzal kvádro. Ale nepoznal jsem ho.


A už i vím, kdo to byl. Opravdu jel ze stejné konference, kvádro hodil do bankomatu od Zásilkovny a stejné triko čeká u něj, až si ho odnesu... Si snad koupím kolo [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pátek, 21. června 2024 - 06:52:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7507
Registrován: 6-2016
Petr_Šimral: Doporučuji s koupí kola neváhat![biggrin] Viz https://neviditelnypes.lidovky.cz/ekonomika/emisni-povolenky-dals i-chudnuti-na-obzoru.A240620_093433_p_ekonomika_nef

"Jeden z návrhů uvažuje, že každá z více než 6000 obcí v ČR by z dotací získala elektrické kolo, které by používal tamní obecní/městský úřad a dle speciálně vyvinutého software by ho sdíleli dle elektronického rozdělovníku místní obyvatelé. Náklad na dotaci: 300 milionů. V zápise ze schůze je vznesena obava, že „…rozvoj cyklodopravy nepomůže mladým rodinám s dětmi“. A hlavně, konstatuje se v zápisu, „podpora využívání elektrokol přispěje k dekarbonizaci dopravy“. V návrhu opatření se konstatuje, že „operativní cyklistická doprava dokáže efektivně realizovat cestu v odlehlých regionech. Kromě bezpečné cyklistické infrastruktury je třeba nabídnout občanům nabídnout pro sdílení jízdní kola a prostředky tzv. mikromobility.“ Jak se dále uvádí, „v cíli služeb, včetně bodů napojení na veřejnou dopravu, je nutné zajistit bezpečnou úschovu kola s možností dobíjení elektrokol“.

Debilita ekomamlasů opravdu není shora omezena!
Priapos
Pátek, 21. června 2024 - 13:25:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 10-2012
honzaklonfar:
"Debilita ekomamlasů opravdu není shora omezena!
"

Bohužel debilita ekomamlasů opravdu roste nad všechny meze.
Pátek, 21. června 2024 - 14:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31045
Registrován: 5-2002
PŠ: A už i vím, kdo to byl.
[wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 02. července 2024 - 01:00:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 8-2017
no, tak už jsem na tom slavným ETCS dnes jel - obávám se, že heslo "nespouštěj oči z trati" se s tímto systémem stává jen prázdnými slovy

krom toho, že v noci ten displej a tlačítka i na minimální jas neskutečně oslňuje
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.