| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Arriva » Archiv diskuse Arriva do 28. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Arriva do 28. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ Žádný pohyb prázdný soupravy někde mezi polema u Rynholce tady nekomentuji, to jste si spletl s někým jiným. Pouze jsem se zeptal: "To NAD objednala ARR, nebo cestující nastoupili do NAD ČD a následně jeli i vlakem ČD?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2017 |
Mě by právě zajímalo jak se to v těchto situacích řeší Vsude při mimořádnostech čtu autobusy PID v tom a tom úseku uznávají jizdni doklady ČD. Ale nikde jsem nedočetl že je uznáván železniční tarif Arriva? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 12-2007 
|
 RadekŠ:"No samozřejmě - to by jinak nebyla Integrovaná Doprava. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Pokladní akorát říkáte odkdy platí, protože od toho se odvíjí časová platnost v pásmech která jste si koupil. "
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 12-2003 
|
Th: To si budete muset koupit vlastní vlak To je nápad, to mě vůbec nenapadlo takhle jednoduché řešení. Člověče, vy byste měl jít dělat ombudsmana a radit lidem v nouzi, prý teď hledají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10183 Registrován: 4-2003 |
P11:Ale nikde jsem nedočetl že je uznáván železniční tarif Arriva? Kdo ví, zda v tom není nějaká setrvačnost. Přeci jen, Arriva tu jezdí (vyjma S41) něco málo přes měsíc. Jinak včera jsem se vezl poprvé s Arrivou z Čakovic na Hlavní nádraží a rozdíl řady 628 (845) je oproti 854 a jejím přívěsům (kterými tam většinou jezdím) sakra znát. Jízda je tišší (nemlátí brzdoví, nešumí zdrže při brzdění atd.), pohodlnější (nenatřásám si tolik ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ) a celkově je tak řada 628 (845) ohromným krokem vpřed, ač jde o čtvrtstoletí stará vozidla. Tento rozdíl fakt vynikne, když se na tom samém úseku člověk sveze s 854 či 054 a pak s 628 (845) v krátkém časovém odstupu, nejlépe v jeden den... Ač řadu 854 mám hodně rád (taková moje srdcovka ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), tak na řadu 628 (845) prostě nemá a běžní cestující to vidí nejspíš stejně...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2013 |
PO několika neuspešných pokusech svest se vrakem Arirva ,vždy byla příčina na straně dopravce- zrušení vlaku,extremní zpoždení a tím nestíhání připojů,naproste naboraní časoveho plánu dne ..se mi prece jen podařilo vyzkoušet z Hlavního do Všetat. A moje poznatky veskrze záporné. Pet minut před odjezdem se k osamocene jednotce připlazila druhá a začal proces zmateneho pobíhaní a spojovaní zkoušení. Samozřejmně v dobe odjezdu naskočilo na peronové ceduli 5 minut zpoždění,nasledne salamovou metou 10minut..to už se nastestí vrak rozjel..take jejich jedine štestí,jinak bych vystoupil odešel na pořadný vlak na Masaryčku.. Stestí že ty vlaky z Masaryčky jezdí pravidelne každou hodinu,takže pro ty co jezdi do Všetat ten experiment s Arrivou nemá moc vliv a je to poznat ve vlacích čím se se jezdí. Bohužel musím litovat těch co se rozhodnou et do Tanvaldu a případne navazujích destinaci po trase dál za Boleslav..to je vážne loterie. A k samotnemu svezení...hlučné,jizdá takova nekdy až nečekané zpomalovaní a následne rozjezdy..jako se s tim strojem fíra seznamoval. Sezeni slanečkovité..běžný cestuji rád toto uvítá jistě ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14724 Registrován: 12-2007 
|
K mému úternímu příspěvku doplním aktualizaci: Regionova ze Střediska údržby Znojmo (ČD, a. s.) měla poruchu i ve středu 22. 1., načež Os vlak, na kterém jela (+ jemu "ostře obratový" vlak) chytil hodinu zpoždění. Šlo o pátou poruchu Regionovy z tohoto střediska (čítajícího 5 vozidel této řady) za 9 dní (13. 1. - 22. 1.); všechny poruchy měly za následek vysoké zpoždění či odřeknutí příslušného (+ případně i oběhově následujícího) vraku. A v návaznosti na tento příspěvek doplním - Sp 1926 (dopravce: ČD, a. s.) měl poruchu nejen v úterý 21. 1., ale i ve čtvrtek 23. 1. (+60min. z výchozího Brna hl. n. kvůli "technické závadě na vraku"). Oběhově navazující Os vlaky č. 4876/4879 (dopravce: ČD, a. s.) byly v obou jmenovaných dnech odřeknuty, tzn. za poslední 3 dny jely jen 1x. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10186 Registrován: 4-2003 |
vasku:A k samotnemu svezení...hlučné Patrně jezdím jinou jednotkou řady 628 (845)... Sezeni slanečkovité..běžný cestuji rád toto uvítá jistě Je zvláštní, že při svých 181 cm výšky tam mám místa na nohy habaděj. A to si sedám zásadně do míst, která tvoří dvojku a nikoliv čtyřku (dvě sedadla proti sobě). Prostě Čechům nikdy není nic dobré, ačkoliv vozidlo řady 628 bylo vyrobeno původně pro Německo, kde ty nároky na kvalitu cestování jsou i dnes trochu vyšší, než u nás a tato vozidla tam ještě v pohodě jezdí. Jenže Češi (respektive jejich malá uřvaná, ale velmi dobře slyšitelná část) nejsou nikdy s ničím spokojeni. Přivezlo se kvantum vozů Bmz, Amz apod., tak slyším a tady samozřejmě čtu, že jsme popelnice Evropy. Přitom předtím tihle kverulanti jezdily vozy A, B, AB a BDs. Jo jasně, bylo tam to osmimístné kupé pro pohodlné cestování dvou osob, které šlo zamknout, aby tam nikdo další zbytečně nelezl a neotravoval a hlavně: Byl tam stoleček, protože ten domácí řízek s chlebem a to pivko se musí také někam dát, že jo ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Pak přijdou motorové vozy řady 628, na které i před deseti lety tihle kverulanti kouleli v Německu očima (to tu dojížděly v pravidelném provozu ještě poslední dvaašedesátky s Balmy a skoro všude jezdily 810 a 010 v původním provedení), ale uběhlo deset let a vozidla řady 628 jsou najednou špatná (hlučná, stísněná fňuk, fňuk, fňuk), ačkoliv jich už je většina po modernizaci interiéru. Fakt nechápu ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Přitom oproti 854 a 054 jde o jednoznačný kvalitativní skok. Organizační záležitosti dopravce Arriva komentovat nebudu, na trati Praha - Všetaty jezdím jen párkrát do měsíce a vesměs jen z Čakovic na Masarykovo či Hlavní nádraží a s Arrivou jsem tady jel jen jednou. Komentář k tomu ať dá třeba RadekŠ, který tu jezdí téměř denně . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10931 Registrován: 8-2012 |
PO několika neuspešných pokusech svest se vrakem Arirva ,vždy byla příčina na straně dopravce Máte zřejmě blbou karmu a po těch následných hejtech tušíte proč? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Plnění GVD má na rychlíkách Arriva přes 90% a to ještě v tom zbytku není všechno "příčina na straně dopravce" - jste prostě šťastlivec trefit se do ní, nechcete zkusit nějaké hazardní hry?) moje poznatky veskrze záporné Tak jak jinak, mohlo to snad dopadnout kladně? Vlaky Arriva jezdí úplně stejně (ne)spolehlivě jako jiné (včera visa audita křižování v Mnichově Hradišti okolo 17:00 dle předpokladů), už ani Mircco55 Siffredi nenatáčí další díly svého šotoporna o L3, tak se holt zrodí nový umělec... ale uběhlo deset let a vozidla řady 628 jsou najednou špatná To není věkem, ale dopravcem (ne-ČD). No a popelnici má holt někdo především v hlavě. Mimochodem, dovedete si představit, že by se ty kvílivé 854 přesunuly na nějakou linku v Německu, jestli by tamní mediální scéna psala o tom, jak konečně vypadl ten hlučný slanečkovitý šrot a jezdí tam superstroje s otvíracími okny a propadávacím hajzlem, které nedejbože řídí Češi?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2018 |
Jezdím ráno arrivou(1141) a odpoledne ČD(většinou nějaký Sp). Na to, že se mi to prodražilo o pár stokorun ročně, to zas takové terno není. Starší vozy ČD víc mlátí, to je pravda. 628 se zase víc houpe. Při stavu trati 070 je to ale celkem jedno, co tam jezdí. Dvojsedačky nic moc(na nohy i nutnost zvedat spolusedícího, pokud chci vystoupit/někam jít), ale dokud budou jezdit R tak prázdné jako dosud, není problém najít volnou čtyřku, nejlépe v tichém oddíle(asi bývalá 1). A to světlo, ale to je mor všech novějších jednotek/vozů. Dnes ráno 1141 zpoždění cca 30 minut, druhá jednotka nevytopená. Zřejmě nějaké problémy se soupravou, protože z MB vyjeli +15 a do Všetat přidali dalších 15. Takže běžné problémy jako u ČD, žádná změna. Jinak jezdit Os Praha - Všetaty už je na hranici masochismu. Se zastávkou Neratovice sídliště se už teď v jízdních dobách počítá, ale jak přibudou další(Rajská zahrada už je asi jasná), bude to naprosto nepoužitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8993 Registrován: 5-2002 |
A nebude Rajská zahrada taky rychlíková? Zase takové rychlíky to nejsou a je to PID. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20930 Registrován: 5-2002 
|
Bram: Je zvláštní, že při svých 181 cm výšky tam mám místa na nohy habaděj. Místo nechybělo ani mým 192 cm. Otázkou je, jestli pan kolega není ne-slanečkovitý spíš v příčném řezu...? Navíc to teď v zimě zhoršuje zimní oblečení, ono i v běžné tramvaji pak člověk sedí do uličky jen na 3/4 zadku, pokud se nechce moc "tulit"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13073 Registrován: 5-2004 |
Co si pamatuju 628 z nemec pulky let devadesatych tak co do hluku byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 3-2006 
|
Nemám problém i s výškou 202cm. Rozhodně je tam víc místa na nohy, než v nových kloubových autobusech co jezdí pod PIDem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20932 Registrován: 5-2002
|
Vlčoun: co do hluku byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem To je asi na všech soupravách typu M+Ř resp. M+V+Ř - tedy pokud jsou poskládány tak, jak vznikly (u kočkopsa 954+843 bych si dokázal představit i opak)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10934 Registrován: 8-2012 |
byl podstatny rozdil mezi motorem a ridicakem Ne?! Tedy, to se rovná objevu jistého světadílu! A taky je rozdíl mezi motorem a vlečňákem, všiml jste si?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 8-2011 
|
tak slyším a tady samozřejmě čtu, že jsme popelnice Evropy. Což je samozřejmě dost vtipný, když polovina čecháčků má doma čtyřkolovou ojetinu z Německa a jak jsou na ty "nestočený tédéíčka f plný palbě " hrdí 😁 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 2-2018 |
to slyším po prvé a ještě diesel zaniká zadrátováním železnice a hlídáním spotřeby u kamionů a autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 3-2015 |
750 096 se vrátila domů na Kladno se soupravou, již není u Arrivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9885 Registrován: 4-2003 
|
Komentář k tomu ať dá třeba RadekŠ, který tu jezdí téměř denně Já žádný dodatečný komentář dávat nebudu, mám totiž 100 % shodný názor s tím co napsal Bram. Prostě cesta taknějak nerušeně uběhne. Krom toho je 628 oproti 854 dramaticky tišší v okolí trati. Asi to je daný vnějším zakrytováním motoru, ten rozdíl je fakt velký a motor je paradoxně slyšet uvnitř víc než zvenku, dokonce mě napadlo zda nedošlo k elektrizaci. 628 se zase víc houpe. Já tam tedy houpání, který by někomu mohlo nějak vadit či obtěžovat, tedy nepozoruju. Resp, to že tam jsou takový a makový sedačky, atd. už obyčejná dojmologie, to je stejně tak minimálně z 80 % věc, kterou řeší akorát jedinci na tomto fóru. Co se týče zpoždění, tak poslední dny se v reálném světě řeší, jestli modrozelená včas jedoucí příšera znásilní zpožděný 9517 předjetím (což se již stalo, anebo mu bude pouze dýchat na paty). To je asi tak ten nejkulervoucí problém ohledně zpoždění a to že se zpoždění prodlouží z 15 minut na 30 i víc je dáno neprostupností hmoty na jednokolejné trati, což bohudík zatím nevyřešil žádný dopravce. Zbytek vůbec nevím co řešíte.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9886 Registrován: 4-2003
|
dokud budou jezdit R tak prázdné jako dosud Hm, tedy pozoruju počty pasantů, který jsou plusmínus podobný jako v předchozím GVD ve stejné části roku a dne v týdnu. A těch různých vlaků jsem viděl už fakt dost...
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2018 |
Já tam tedy houpání, který by někomu mohlo nějak vadit či obtěžovat, tedy nepozoruju. Resp, to že tam jsou takový a makový sedačky, atd. už obyčejná dojmologie, to je stejně tak minimálně z 80 % věc, kterou řeší akorát jedinci na tomto fóru. Na tomto fóru jste taky, tak se o tom bavíme. Pozoruješ, nepozuruješ, mně je to jedno. Každej pozoruje něco jiného. Co se týče zpoždění, tak poslední dny se v reálném světě řeší, jestli modrozelená včas jedoucí příšera znásilní zpožděný 9517 předjetím (což se již stalo, anebo mu bude pouze dýchat na paty). To je asi tak ten nejkulervoucí problém ohledně zpoždění a to že se zpoždění prodlouží z 15 minut na 30 i víc je dáno neprostupností hmoty na jednokolejné trati, což bohudík zatím nevyřešil žádný dopravce. nevím, co řešíšíte vy, mně zajímá stejně tak jako jindy, jestli se včas a relativně slušně dostanu do práce. ale jelikož jsem musel připlatit za PID, tak mám ještě přísnější kritéria, než v době ČD. To konkrétní zpoždění se nestalo kvůli nepropustnosti trati, ale kvůli nějaké neschopnosti soupravy mezi Chotětovem a Kropáčovou Vruticí. Os proti taky hezky dostal nandáno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2018 |
A ještě abych to vysvětlil - mezi Všetatama a Neratovicemi(6 km) nějaký blb v ROPIDu, PIDu, či jiného orgánu nakreslil 3 pásma. Neratovice mají 2, Všetaty 4, tudíž kilometrovej tarif ČD měl trochu navrch. Takže kdo chce platit víc a mít za to zelenej vlak? to jen tak, než sem T.H. přispěchá s "režimkama". (Příspěvek byl editován uživatelem nowas22.) (Příspěvek byl editován uživatelem nowas22.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15214 Registrován: 10-2004 |
nowas22: Na úsek Všetaty - Neratovice si můžete koupit jízdenku od Arrivy za 14 Kč, což odpovídá tarifu ČD při použití IN 25, jinak stojí lístek 19 Kč. Tudíž nemusíte kupovat 3 pásmový lístek ze 24 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 4-2003
|
i Všetatama a Neratovicemi(6 km) nějaký blb v ROPIDu, PIDu, či jiného orgánu nakreslil 3 pásma. Neratovice mají 2, Všetaty 4, Všetaty mají 4. pásmo úplně stejně, jako jiný lokality ve stejný km vzdálenosti od středu Prahy. To co je mírně atypické je umístění Neratovic do 2. pásma, to má samozřejmě nějaké pádné a logické důvody stojící ovšem mimo tuhle debatu. Váš "problém" to nijak neřeší.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 8-2017 |
jestli se včas a relativně slušně dostanu do práce. ale jelikož jsem musel připlatit za PID Kolik jste platil doteď a kolik platíte nově? ČD týdenka Všetaty-Neratovice je za 616, Arriva týdenka za 392... (No jo, ale vy samozřejmě musíte jezdit tam ČD a zpátky Arrivou, že? .) Mimochodem, tohle je vina ministerstva dopravy, nikoli dopravců, že ještě není "Státní jednotný tarif". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9888 Registrován: 4-2003
|
Tady jde o něco jinýho - lidi ze 3. a 4. pásma hojně měli a někdy i mají kombinaci Lítačky a Inkarty, protože to do Prahy (o tom se bavíme) vycházelo a asi i vychází levněji než pouhá Lítačka. Ovšem poslední dobou (cca rok) jsem si všiml, že těchhle lidí citelně ubylo a mají jenom tu Lítačku. ----- Ale hlavně - celou dobu se tady bavíme o korunových rozdílech na jednu cestu, stokorunových na předplatným pro cesty do hlavního města a debata se utápí v podružných detailech. že ještě není "Státní jednotný tarif". A na něm se samozřejmě najde nějaká ta správná hnida, protože Fr. Koudelka to bude mít z Chvojkovice-Brod do Prahy o tři padestát dražší. To by bohdá nebylo, aby se tam něco nenašlo!! (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2981 Registrován: 5-2006 
|
RadekŠ: Bylo mi Ropidem kdysi vysvětleno, že zařazení do pásem není podle km vzdálenosti z centra, ale od okraje Prahy. Ma to sice svoji logiku, ale pak se bohužel stává, že 26 km vzdálené Strancice z hlavního nádraží jsou v 1.pásmu, zatímco 27 km vzdálené Kralupy (vzdušnou čarou jsou dokonce blíže centru než ty Strancice) jsou ve 3.pásmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2017 |
Začínám se ztrácet: Co přesně je v tom zařazení do pásem zaviněné Arrivou? |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 8-2003 
|
Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9889 Registrován: 4-2003
|
Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem. Tak teď už jsem v tom spojovaní vzájemně nesouvisejících věcí ztracen definitivně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5855 Registrován: 3-2007 |
Já opravdu žasnu, od vyhnání (neintegrované) Arrivy z Benešova člověk jezdí nějakým předpotopním Bt, do kterýho se leze po žebříku, wifi tam nemaj, zato je to věčně zpožděný kvůli nutnosti ruční obsluhy dveří četou... (Ale má to správnou barvu a nejezdí diesel pod drátama.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2017 |
Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem Jak by to mělo podle bojovníků za tarifní spravedlnost vypadat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 12-2007
|
Cílem integrace není nejlevnější řešení, ale univerzální řešení tj. jedno předplatné pro libovolný prostředek libovolného dopravce. Např. Lítačka na 8 vnějších pásem stojí cca jako IN100, na 9 pásem dokonce více, ale sem nucen používat pouze vlaky ČD a nemohu soukromníka nebo páteřní autobus což někomu vadit může někomu nemusí. Že případné "nespravedlnosti" nekompenzuje svým tarifem. A autobusoví dopravci nabízejí vlastní km tarif a předplatné?
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2004 |
Není Arriva jako Arriva, ale za devatero horami a jedním kanálem, v deštěm věčně skrápěném království, jí pšenka už asi moc nepokvete: the expected announcement of the termination of the Northern franchise, operated by Arriva. https://www.theguardian.com/uk-news/2020/jan/26/northern-rail-to- be-renationalised-and-some-beeching-closures-reversed?CMP=Share_i OSApp_Other |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10937 Registrován: 8-2012 |
za devatero horami a jedním kanálem, v deštěm věčně skrápěném království, jí pšenka už asi moc nepokvete Hm, Northern je jen jednou (byť největší) z frančíz Arrivy UK - dalšími jsou Chiltern Railways, (New) CrossCountry a hlavně London Overground, o open access "Grand Central" anebo dílnách Arriva TrainCare nemluvě... o jaké pšence to mluvíte? (A moc bych za to nedal, že se té Northern frančízy možná ráda zbaví, už třeba proto, že stát nedokázal dodržet své sliby o elektrizaci trasy Blackpool-Preston (zpožděno) nebo Middlesbrough-Newcastle-Carlisle (zrušeno úplně), takže tam holt nové Civity od CAFu jezdit nebudou a tak si tu parádu s "modernizovanými" 319 klidně může vyžrat sám .) (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2004 |
Díky za doplnění širšího kontextu: ona ta důvěra se těžko získává a snadno ztrácí. A post-brexit Global Britain (se) bude (snažit) vybírat… i jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10938 Registrován: 8-2012 |
Tak hlavně jestli vás přešla ta pšenka... Ono totiž spoustu těch výhrad, které vůči plnění frančízy Nothern Arrivou jsou, zavinil sám stát - zpoždění elektrizace (z kvěna 2018 "jen" na konec roku, srovnejte s CZ) znamenalo chaos ve "výlukových" opatřeních, přetížení uzlu Manchester a nerealizování průjezdných perónů na Manchester Piccadilly mělo dominový efekt, no a stávky personálu... každý dle vlastní nátury na ně bude mít svůj názor, ale jedním z jejich důvodů bylo zavádění "Driver Controlled Operation" (vlaky pouze se strojvedoucím, bez průvodčích) požadované právě tou frančízou. (Mimochodem, před modrogumídky bych zrovna moc nezmiňoval to, že dopravce může přijít o výkony kvůli stávkám personálu .) P.S. dle mého nesměrodatného názoru má frančíza Northern ten problém, že je prostě moc velká - vznikla sloučením "North East" (kterou už kdysi Arriva UK provozovala) a "North West". Dokonce si myslím, že bude velkým ořechem pro OLR to "znárodnit" a radši to dají Arrivě na "short-term" a budou hledat nového provozovatele.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2018 |
To co je mírně atypické je umístění Neratovic do 2. pásma, to má samozřejmě nějaké pádné a logické důvody stojící ovšem mimo tuhle debatu. Váš "problém" to nijak neřeší. Ano, to je možné. I když ta logika mi nějak uniká. Každopádně na 070 je nejkratší vzdálenost mezi žel. zastávkami ve 2. a 4. pásmu v celém PIDu - 6km. To nikde jinde není. Můj problém to možná neřeší, lidi ale nejezdí jen do Prahy. Neratovice jsou obcí s rozšířenou působností a několika SŠ. Ta vazba(ze Všetat) je silnější než na Mělník. Tam jsme ovšem v jednom pásmu - 10 km. Jinak abychom se vrátili k tématu Arriva - v dnešním ranním rychlíku průvodčí pozamykal poslední dveře, prý kvůli bezpečnosti, že se nevejdou k nástupištím. To je nějaká novinka, nebo soukromá iniciativa pana průvodčího? Přece tam jezdí i daleko delší soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20944 Registrován: 5-2002
|
Nw22: v dnešním ranním rychlíku průvodčí pozamykal poslední dveře, prý kvůli bezpečnosti, že se nevejdou k nástupištím Celkem se mu nedivím. Ony ty delší soupravy a kratší perony všeobcně nejsou žáden med...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9895 Registrován: 4-2003
|
bezpečnosti, že se nevejdou k nástupištím. To je nějaká novinka, nebo soukromá iniciativa pana průvodčího? A jak to mám vědět?? Předpis SŽDC D1, čl.3036.: Dopravce musí vydat pokyny pro doprovod vlaků, u kterých nelze vzhledem k plánované mu řazení vlaku zajistit zastavení vlaku tak, aby všechny vozy s cestujícími byly u nástupiště. Akorát ČD žádný pokyny nevydávaly, případně se neplní (u třívozové soupravy *54 jsou už často poslední dveře mimo perón) a proto jste si toho nevšiml. Krom toho že v takovýchto lokalitách nevystuujete. ----- Tady je snad určitá pointa v tom, že když si místo jednoho dopravce budou stěžovat na krátkost perónů dopravci dva, tak SNAD nebudou moci být tak snadno posláni do e
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 12-2003
|
Ty Všetaty ve 4. pásmu jsou opravdu trochu anomálie, ten prstenec pásem je v tom místě zdeformovaný a neodpovídá úplně zvyklostem - jiné lokality podobné vzdálené jsou ve 3. pásmu. Ta iniciativa je podle mě jasná, zachovat souvislý úsek 072 v jednom pásmu. Proto na jednopásmovou jízdenku můžete jet z Mlazic až do Dřís. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 8-2017 |
U busů se umí i to, aby jedna zastávka byla ve dvou pásmech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2018 |
Takže to byla nějaká iniciativa průvodčího, protože jiní to nedělají. Nebo všichni i s kolegama z ČD dlabou na pokyny zaměstnavatele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2018 |
Ty Všetaty ve 4. pásmu jsou opravdu trochu anomálie, ten prstenec pásem je v tom místě zdeformovaný a neodpovídá úplně zvyklostem - jiné lokality podobné vzdálené jsou ve 3. pásmu. Ta iniciativa je podle mě jasná, zachovat souvislý úsek 072 v jednom pásmu. Proto na jednopásmovou jízdenku můžete jet z Mlazic až do Dřís. Ano, je to tak podle kilometrových vzdáleností od kraje Prahy. Neratovice mají zcela běžnou vzdálenost pro 2. pásmo(~15 km). Všetaty na 4. pásmo dost málo (21 km). Že je možné projet Dřísy - Mlazice na jedno pásmo, je sice od tvůrců pásem PIDu hezké, ale skoro nikdo tam nejezdí. Dřísy v okrese Praha-Východ(nikoliv Mělník) mají spád spíš do Brandýsa. Dát Všetaty do 3. i 4. pásma by neměl být problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13077 Registrován: 5-2004 |
Beroun je ze zlicina z kraje prahy kolik km? A je taky ve ctvrtym. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2018 |
Beroun není celý v 4. U černého koně(centrum) je 3. Žst. Beroun je ve 4, ale po kolejích je to z Radotína taky 30 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 11-2008 |
Přátelé, kamarádi... A vlastně všichni, co mají dráhu rádi. Víte, čím se teď zlínský kraj zabývá? Jakpak jezdí Arriva... Ráno, ještě než slunce vyjde, Strojvedoucí do stanice přijde. A v tu chvíli, bez váhání, Po své soupravě se shání. Po chvíli hádání a debaty, Zjistím, že jsou zas jinak obraty. Rychle učiníme nápravu A strojvedoucí nachází soupravu. Pár minut postaveno, vláček sotva vrz, Proto hned zkouším volat MRS, pak TRS... Tady mě čeká další překvapení, Spojení na vlak prostě není. Bez jakéhokoliv stresu či odporu, Volám na mobil udaný v rozboru Dovolám se: "proč nejedeš? Ať to sviští!" Aha... Sedí na špatném stanovišti... Tahle skutečnost mě trochu zaráží, Avšak konečně na trať vyráží. Po nějaké chvíli začnu být trochu napnutá, Co stanice, zastávka, plus jedna minuta. Zase volám: "copak hochu?" "Neznám to tu, bojím se trochu." V hrdle mi uvázne pár sprostých vět, Radši je spolknu a dávám V5. O pár minut a stanic dál, Se však další incident stal. Vadne mi úsměv, čelo se mi krabatí, Nějak dlouho stojí na místě, na trati ... Po chvíli je mou hlavou tento jev pochopen, Vlak stojí na trati a je neschopen. Dřív, než mi hrábne a trefí mě šlak, Sepisuju PMD pro uvázlý vlak. Pak začínám být trochu v tlaku, Z obou směrů se sjíždí spousta vlaků. Proto se odhodlám zase zkoušet volat, Dispečer Arrivy ale nechce komunikovat. Z hlavy mi stoupají oblaka dýmu, Tak zase volám strojvedoucímu. "Jak to vypadá? Co povíme?" "Vypadá to blbě. My se nespojíme .." Nedávám na všechny Čunky i Botky, Arriva má dost komplikované jednotky Jakmile dojde na jakékoliv zdvojení, Problém je spojení a pak i rozpojení... Pak uprostřed řešení a bádání, Přichází mi střídání. V tuto chvíli už nenadávám, Situaci dál předávám. A kdyby měl snad někdo zlost, Vzkaz pro cestující veřejnost: I když je to mnohdy nemilé, Snad dorazíte do cíle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 1-2009 
|
Krásná básnička![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ale už by som si z Arrivy srandu nerobil.Chcelo by to sledovať iné problémové vlaky-regionovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10194 Registrován: 4-2003 |
Velice hloupá básnička . Nevěřícně žasnu nad tím, čím jsou inteligentní lidé schopni se zabývat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10947 Registrován: 8-2012 |
Mindráček dokáže kvůli kompenzaci i horší věci než jen tapetovat "básničky".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 7-2017 |
Mindráček dokáže kvůli kompenzaci i horší věci než jen tapetovat "básničky". ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To napsal ten pravej . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 6-2007 
|
Jo, mě třeba udivují bývalí kolegové od Národního, jak pořád někteří okolo sebe kopou a mnohdy nad tím zůstával rozum stát. Pokecy o tom jak jim zlý soukromník krade "jejich" tratě a "jejich" vlaky, různé odsuzující manifesty sepsané na odborových schůzích, to bych ještě pochopil (možná ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") ). Ale když jsem slyšel, jak někteří budou krást toaletní papír z WC, aby za to byla pokuta od kraje, další zase že na protest nebudou zdravit protijedoucí kolegy na lokomotivě "toho zlého" dopravce, a nebo ti co pečlivě analyzují každý zpožděný vlak a stěžují si okamžitě na kraji, to je drsné. Přitom všichni mohli zůstat na těch "svých" tratích, ale radši dojíždí někam daleko a nadávají jak je to všechno špatně. Jsem zvědavý, jestli za těch 10 let při další nové smlouvě budou zaměstnanci současného dopravce dělat taky takové scény... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10948 Registrován: 8-2012 |
když jsem slyšel, jak někteří budou krást toaletní papír z WC, aby za to byla pokuta od kraje Proti tomu je nějaká básnička pro kompenzaci mindráku vlastně selanka. Netýká se to samozřejmě zdaleka všech zaměstnanců ČD/SŽDC, ale ty extrémní projevy zveličování blbostí a přepečlivého analyzování třísky v oku bratrově přes trám v tom svém vidíme už víc jak měsíc i zde (však ony se potřefené husy ozvou)... Přitom výpravčí furt sedí na té samé židli a strojvůdci mohli taky, však by po nich nový dopravce sáhnul všema deseti, ale oni si bůhvíproč potřebovali "dokázat", že bez nich to nepůjde, nevyjedou, nepřežijí zimu, do švestek nevydrží. Přitom nejvíc staženou prdel by měli mít všelijací ti dozorčí něčeho, specialisté pro něco a další pučmidráti, bez kterých se to opravdu obejde... a ti proto ze všech nejvíc podporují tenhle "třídní boj".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 6-2007
|
To je fakt, z těchto zdrojů už dávno padaly takové ty zaručené informace typu "Máňa z kantýny říkala" sdělované mezi prostý lid. Některým kamarádům jsem tam práci zkoušel dohodit (protože sami řekli že čekají až je někdo osloví) ale nakonec vlastně třeba na Valašsku nepřešel nikdo, protože jak mi bylo vysvětleno - udělají si dva-tři přesčasy a jsou na tom finančně stejně i u ČD. Ovšem druhým hlasem dodali, že ty přesčasy nejsou, bo není práce... To je pak těžko. Upřímně, budu teď mít možnost si tam jít taky občas zajezdit na domovské tratě a rád uvidím ty protáhlé obličeje některých stejně se to čím dál víc stabilizuje a brzo si ani nikdo nevzpomene na nějaký těžký rozjezd A oživím debatu jednou fotkou z Karlovky. Když pominu krátkou epizodu nedělních spěšňáků do Brna okolo přelomu století s 850 nebo 842, tak poprvé od roku 1982 tam jezdí opět pohodlné čtyřnápravové vozidla. Jen to teda nejsou bajky s karkulema už Rozdíl oproti uskákaným 810 a jejich klonům je značně znatelný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 3-2007 |
Výpravčíxy: Krásné a výstižné. Obdivuju, jak jste tokrásně vybásnil(a). Ono to, co Arriva předvádí je pořádný rpůšvih, ale když se proti tomu nedá nic dělat, tak alespoň to vybásnit humorem. A ještě tam ale je potřeba vybásnit nefunkční WC, netopící vlaky a také pocit, že pokud cestující nastoupí v Kolíně do R (pokud je přistaven) a má pocit, že do České lípy bude muset jet tramvají z 1.poloviny 20. století - podélné uspořádání sedaček v 928 229. Ale je to opravdu vtipná básnička, po dlouhé době jsem se od srdce zasmál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6393 Registrován: 5-2010 |
Drážní úřad spustil sérii státních dozorů u Arrivy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 11-2008 |
Petr_fajgl: "Výpravčíxy: Krásné a výstižné. Obdivuju, jak jste tokrásně vybásnil(a). Ono to, co Arriva předvádí je pořádný rpůšvih, ale když se proti tomu nedá nic dělat, tak alespoň to vybásnit humorem. A ještě tam ale je potřeba vybásnit nefunkční WC, netopící vlaky a také pocit, že pokud cestující nastoupí v Kolíně do R (pokud je přistaven) a má pocit, že do České lípy bude muset jet tramvají z 1.poloviny 20. století - podélné uspořádání sedaček v 928 229. Ale je to opravdu vtipná básnička, po dlouhé době jsem se od srdce zasmál. "![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") A tam se diskutuje na jiné úrovni než tady. A doufám, že ještě nějakou dobu bude. Ale je jen otázkou času, kdy se tam objeví někteří zdejší …...![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9899 Registrován: 4-2003
|
Tak normální lidi z ulice určitě píšou desítky udání na Drážní úřad. Jiné diskuse na jiném portále. A tam se diskutuje na jiné úrovni než tady. To je někde v žumpě, ne? Musíte ty duševní fekálie vylejvat i tady??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 7-2017 |
No, jeden chytrej to tady nazývá gejreportem, takže o co menší žumpa je to tady? |
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")