Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě na jihozápadní Moravě » Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 07. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě na jihozápadní Moravě do 03. 07. 2020

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 29. května 2020 - 18:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 6-2007
I tento týden zde byla k vidění 750.111 [fotic][jidlo]

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Sobota, 30. května 2020 - 07:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 12-2007
Vojtag: jojo, sledoval jsem. Musím pochválit, že konečně to byly jízdy trošku na normativ hmotnosti s průjezdem Valticema a ušetřila se jedna mašina. Jen tak dál [ok]
Sobota, 30. května 2020 - 11:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 12-2007
Kubam: Dík za info o tom obilí [ok]. Počkal jsem si na něho nad zastávkou Valtice město:

https://www.youtube.com/watch?v=HSbZCT1pyqU

ovšem sólo 750.111 to dusila přes Valtice o den dříve s dopoledním dřevem z Moravských Budějovic s několikahodinovým mezipřistáním ve Znojmě mnohem rychleji, to jsem čuměl jak puk [coze] [vypravci] :

https://www.youtube.com/watch?v=dpW9n_4FWFw

mimochodem mi na vozbě dřeva jaksi chybí ponorka 730.639, ikdyž musím přiznat, že sólo 750 to zvládá mnohem lépe [wink] :

https://www.youtube.com/watch?v=nWlEw8fOZ6k
Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time
Sobota, 30. května 2020 - 15:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 7-2016
Krokodyl: parádní videa [vypravci] jinak nákladní doprava na 246 poslední dobou celkem slušná [ok]

(Příspěvek byl editován uživatelem korela212.)
Sobota, 30. května 2020 - 18:32:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 1-2010
Krokodyl: Pěkná videa[ok]

Pro mě zvlášť hodnotná, jelikož jsou pořízena z nejvíce omezujícího úseku celé trati (co se normativů týče). Kritické stoupání končí těsně před koncem toho oblouku směrem na Břeclav. Podotýkám, že ty první dva vlaky by ještě minulý rok byly přes normu. [happy]
První vlak: 31 vozů, 512 m, 2429 tun, průměrná rychlost těsně před nadjezdem 47 km/h.
Druhý vlak: 20 vozů, 297 m, 1085 tun, průměrná rychlost těsně před nadjezdem 71 km/h.
Třetí vlak jsem nemohl přesně změřit kvůli střihu, ale projel tam podobně rychle jako vlak na druhém videu.

Krásně to dokládá, že zvýšení normativů (některé se téměř zdvojnásobily) zde bylo opodstatněné [ok]
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Sobota, 30. května 2020 - 20:47:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 6-2007
To video s 750.111 je parádní, aspoň mám hezkou památku [proud]

Obvykle jezdíme na dvě lokomotivy, což je výhodnější z mnoha hledisek - na posun při nakládce je lepší 730 (740,721) než 750, umožňuje to rychlou úvrať ve Znojmě, při návozu prázdné 40 vz soupravy z Břeclavi lze vypravit každou lokomotivu s polovinou vozů zvláště, a celkově to pasuje dvě mašiny na dvacet vozů. Taky je dobré mít na vlaku dvě, pro případ že by jedna měla nějaké technické potíže. Jen s jednou už se to trochu více komplikuje.
730 je teď na údržbě.
750 sice umí jet rychle, ale taky s náležitou spotřebou. S těmi dvaceti loženýma to ze Znojma do Břeclavi vyjde na nějakých cca 350 litrů.
Ovšem je fajn že není rychlost moc omezena. Ten vlak z videa jsem pod Mikulovem rozjel na 95 km/h, v Sedleci u vjezdu nasadil 7. stupeň a 95 to drželo až do chvíle kdy souprava vjela do kopce za Valticema. Na vrcholu kopce bylo nějakých 68 km/h.
Druhou polovinu jsem si odpoledne stahoval z Novosedel (odstavená den předem díky výluce Novosedly-Mikulov) a bohužel ještě nebyl postaven ve Valticích průjezd, takže to znamenalo zpomalit ve stanici až na 40 km/h a v dešti se vyškrábat tou čtyřicítkou až nahoru.

Záleží taky na jaké výpravčí člověk zrovna trefí, třeba trať ze Znojma nahoru na Okříšky drží laťku [vypravci] hodně vysoko, tam je radost jezdit s náklady [kladivo]
Ze Znojma na Břeclav záleží, někdy je to super, jindy to člověk jede několik hodin a poskakuje mezi osobáky. Hlavně takové Božice, které jsou v současné podobě skoro většinou nepoužitelné pro křižování, nutnost zpomalení na 40 v některých stanicích, mizerné zabezpečovací zařízení a dlouhé úseky...
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Neděle, 31. května 2020 - 16:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 7-2017
Tak já přidám něco z minulé neděle, z tratě 241. Jen tak z okna vlaku, za nepříznivých šotopodmínek:

Pondělí, 01. června 2020 - 09:58:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 12-2007
Krokodyl: dobrý videa, zítra pojede s největší pravděpodobností další obilí, čas asi jako obvykle.

Vojtag: věcem ohledně spotřeby až tak nerozumím, ale předpokládám, že 750 samostatně si vezme rozhodně míň, než ve dvojici se 730. Já osobně si myslím, že v současné době je nejlepší jezdit mezi Břeclaví a Znojmem sólo 750 (plné vlaky na dvakrát s průjezdem Valticema, prázdné může vzít klidně těch 40 vozů naráz, jen je potřeba si domluvit trasu na 600 m vlak, ty trasy máme zakreslený, můžem klidně poskytnout). Pro trať 241 by se pak hodila i ta 730, kdy s plným vlakem by vždy mohla být v čele a následně zůstala ve Znojmě (odpadlo by ve Znojmě objíždění). Prázdné vlaky by pak ze Znojma mohly jet na dvě půlky a 730 na posun by byla furt v dosahu. Mezi Břeclaví a Znojmem si myslím, že ta druhá lokomotiva jen zvyšuje náklady, pro toho brejlovce těch 1000 tun opravdu nic není.
Pondělí, 01. června 2020 - 11:04:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 6-2007
Ono to i záleží jestli ta 750 je k dispozici, protože většinou se jezdí s 740, 730, 721 a občas jsem si vzal i Faura. Celkově ta koncepce dvě mašiny na dvacet vozů aspoň mně vyhovuje ohledně manipulace ve stanicích, a tak. Hlavně jsou obě lok a strojvedoucí stále pohromadě, pro případ nějakých operativních změn (což se děje dost často). 40 vozů najednou jsem ještě nikdy nebral do Znojma, ale v noci by to prý mělo jít. Na dva vlaky o dvaceti za sebou je to fajn, jen ze Znojma nahoru už je zas dobré mít na tom dvě mašiny, protože třeba 730+15 prázdných bylo vyloženě trápení a vyšlo to před osobním tak akorát.
Taky by se údajně měly v červnu nějak měnit časy nočních výluk dopravní služby od Olbramu po Stařeč, aby se dalo jezdit i v noci aspoň nějak.
Jen myslím že už to bude trochu s křížkem po funuse, protože z lesů už není pomalu co vozit na nakládku. Teď naposled to byl naprostý bordel a muselo se vybírat co vůbec naložit.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 01. června 2020 - 12:12:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 7-2002
Omlouvám se za plevelení diskuze, ale když už se to tu nakouslo:

ad Vojtag: a dá se pro srovnání uvést (alespoň zhruba) nějaký údaj o spotřebě pro stejný (nebo srovnatelný) úsek při jízdě nižší rychlostí? Zajímá mě to spíše ze zvědavosti. Je mi jasné, že odpor vzduchu se projevuje i tady, jen by mě zajímalo "jak moc". A čím dalším ten rozdíl může být způsobený (totálně namátkou - jiná efektivita dieslu v nižších otáčkách (ve smyslu poměr spálená nafta/dodaný výkon); vyšší ztráty v převodovkách,...).

Děkuji za případnou osvětu [wink]
Pondělí, 01. června 2020 - 17:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 6-2007
Nemám teďka po ruce poznámky se spotřebou na jednotlivých mašinách, ale v porovnání s ostatníma (721,730,740) žere 750 nejvíc, o něco menší spotřebu má LDH125, tam je ovšem hydrodynamika. A ta mašina umí urvat skoro všechno.
Třeba s sólo 750 na vlaku ji musí člověk držet větší část jízdy na vyšších stupních, kdy teda žere podstatně víc, zatímco třeba ve spolupráci s jinou lokomotivou to většinou stačí šetřit na pátý, šestý. Odpor vzduchu při vyšší rychlosti nějaký vliv mít bude, ale asi moc velký ne.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 01. června 2020 - 20:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 7-2002
Vojtag:
já myslel srovnání spíše souprava se solo brejlákem v "90 km/h" a totéž v "60 km/h". Protože teoreticky práci udělají oba stejnou. Akorát ten v 90 to udělá o 1/3 rychleji.
Úterý, 02. června 2020 - 14:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 12-2007
To obilí dnes možná pojede z Hrušovan už dřív, tipuju 15:38, ale bez záruky.
Pátek, 05. června 2020 - 13:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 12-2007
Tak za chvíli by měly vyjet rakve (asi hnojivo) z Břeclavi do Kojetic (loko 750 111 a 740 848). Chystá se taky obilí z Miroslavi, kdy v čele bude 2x 742 a na postrku by měla být 744. Počasí dnes focení ale moc nepřeje.
Pátek, 05. června 2020 - 15:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2016
Kubam: to obilí křižování Mikulov v 5 ? díky
Neděle, 07. června 2020 - 11:28:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 8-2010
hnojivo do Kojetic, mobilem vjezd do Olbramkostela

herkules2016l
Pondělí, 08. června 2020 - 12:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 12-2007
Teď jedou EŽ z Břeclavi do Šatova s měřákem, v čele 749 254-9. Aktuálně Boří les.
Úterý, 09. června 2020 - 09:31:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15070
Registrován: 12-2007
Půlroční odstřel (resp. v kontextu dalších 3 - 4 let mnohem delší; popisuji stav pro letošek) veškerých Os vlaků mezi Brnem a Zastávkou:

https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-20 20vyluka06.pdf
https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-20 20vyluka05.pdf

Pozměněné časové polohy i pro trať č. 244; krumlovské Sp vlaky (s odjezdem z Brna hl. n. okolo půl třetí a půl páté odpol.) zrušeny bez náhrady.

Takže všech 6 odvolání majitelů troubské Vechtrovny zamítnuto; vynechání majitelů stavby v Troubsku z příslušného stavebního řízení bylo oprávněné? [blush]

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Úterý, 09. června 2020 - 11:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 12-2007
Z Břeclavi do Retzu jede další ucelenka dřeva tentokrát z Trutnova [ok]
Aktuálně budou asi někde kolem Novosedel

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Úterý, 09. června 2020 - 12:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 12-2007
771068: super fotka, díky.

Aktuálně vyrazili PKP s brelovcema z Budějovic do Břeclavi a taky pojede zase obilí z Miroslavi.
Středa, 10. června 2020 - 12:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 9-2007
Majitelé Vechtrovny zřejmě neuspěli, ve Střelicích už vytyčené sítě v kolejišti a přítomen pracovní vlak EŽ.
Středa, 10. června 2020 - 19:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 1-2011
Majitelé se prý dohodli, od 15 začíná jeden velký blázinec [kecal]
Středa, 10. června 2020 - 21:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2016
aktuálně směr Valtice 3x742+31 vozů
Mauricio
Středa, 10. června 2020 - 21:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9480
Registrován: 4-2005
A jenom klid, nikdo se s nikym nedohodl a nikdo s nicim neuspel (a ani uspel). To se jen zacinaji stavet veci povolene pravomocnym uzemnim rizenim.
.
Mauricio
Středa, 10. června 2020 - 21:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9481
Registrován: 4-2005
Plus pripravne prace.
Čtvrtek, 11. června 2020 - 08:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2007
https://archiv.rosice.cz/Menu/Detail-fotografie/249
Pondělí, 15. června 2020 - 20:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 1-2014
Chtěl bych se zeptat znalých, zda reálně funguje 5 minutový přestup od R Rožmberk na Moravan v Brně? Pokud by Moravany stále zajížděly k 5.nástupišti jihlavsko-znojemskému, tak by to nemuselo být takové scifi.
Děkuji za odpověď.
Pondělí, 15. června 2020 - 22:13:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 10-2007
Pár odpoledních fotek z prvního dne výluky ve Střelicích - příprava základů stožárů TV.



www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Úterý, 16. června 2020 - 19:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 10-2010
Jaký je důvod projíždění vlaků směrem do Rakouska zastávkou Nový Šaldorf?
https://www.idsjmk.cz/jrady/S82.pdf?lockoutId=33693&date=16.6.202 0
Úterý, 16. června 2020 - 20:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 8-2017
Nejspíš dané časové polohy na rakouské straně + snaha vázat na Os od Břeclavi, jejichž poloha je fixována křižováním v Hrušovanech.
Úterý, 16. června 2020 - 20:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2893
Registrován: 9-2003
Jaký je důvod projíždění vlaků směrem do Rakouska zastávkou Nový Šaldorf?

Tomáš Kašpařík píše v časopisu Dráha 5/2020:

Z důvodů navázání přípojů ve Znojmě od Břeclavi je na naprosté minimum realizována obsluha zastávky Znojmo-Nový Šaldorf ve směru od Znojma, čímž se jen potvrzuje dlouhodobý rezervovaný postoj koordinátora dopravy k existenci této zastávky v polích.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Pajzák
Úterý, 16. června 2020 - 21:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 6-2015
Obec Nový Šaldorf-Sedlešovice má luxusní spojení autobusy, železniční zastávka je kdesi za dědinou v poli bez možnosti zaparkovat. Navíc vlaky na S8 přijíždějí do Znojma s ranní výjimkou, kdy S82 v NŠ-S staví, v xx:54, tedy 3 minuty před odjezdem vlaku směr Retz. Vyjet dříve nelze, při zastavení v zastávce NŠ-S by se zase nestihl připoj v Retzu. To není o přístupu koordinátora, to je prostě momentálně jediné řešení, aby ten vlak do Retzu měl nějaký smysl.
Středa, 17. června 2020 - 08:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15078
Registrován: 12-2007
Vyjet dříve nelze, při zastavení v zastávce NŠ-S by se zase nestihl připoj v Retzu.
Ale kdepak (jaký přípoj?).

Nevyšlo by křižování v (taktově zcela vychýlených, stejně jako dlouhodobě je vychýlena celá linka, což pak působí tyto odlišující se přestupní doby ve srovnání "jízda jedním vs. druhým směrem" při přestupu na cokoliv jedoucí ve standardní, nulové symetrii) Hollabrunnu v X:45 h.

Donedávna se ta nesymetrie na české straně řešila tím, že Os-246 měly před Znojmem osu symetrie vychýlenu z X:00 h na cca X:55 h, díky čemuž se stíhal jak přípoj (tedy - jel-li Os-246 včas či skoro včas), tak i zastavení v Novém Šaldorfu.
Nyní (po "porevitalizační" změně časových poloh na t-246) už tomu tak není.
-------------------------------------

Na půl roku (+ následně 80denní nepřetržitá výluka obou kolejí, aspoň dle tohoto článku s hojně citovaným jistým orgánem veřejné správy) jeden z posledních odjezdů Os vlaků ze Zastávky směrem na Brno:

Pajzák
Středa, 17. června 2020 - 09:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3935
Registrován: 6-2015
Tak jinak, nestihl by dojet/odjet v čase do/z Retzu. Spokojen?
Čtvrtek, 18. června 2020 - 06:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2007
Z dnešního tisku: Modernizaci tratě stojí v cestě hospoda
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 9-2007
Joe:Nevím jestli měli, či neměli majitelé hospody možnost připomínkovat, ale aby posuzovali, že se jim zdá nesmyslné zvyšování přejezdu a ztráta romantiky... To už by se každý mohl vyjadřovat ke všemu. V článku je chyba, Dvořák nikdy nebyl starostou Tetčic.

Práce se už evidentně rozjely, tak jsem zvědav, jak jejich odvolání dopadne.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 11:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2007
Huffnagell: Já se v těch kauzách moc nevyznám. Ale mít stavbu na cizím pozemku je samozřejmě riziko. A dál už to je "politika"... Mě zajímá skutečnost = stavba [happy]
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
M_g
Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 6-2006
Ten článek není ničím nový. Je to stejné, jako třeba v případě jedné kadeřnice...
Prostě obrátit veřejné mínění proti těm "hnusným blokovačům světlých zítřků", místo toho, aby někdo přiznal, že si úředníci s někým chtěli "vytřít prdel".

Huffnagel: majitel nemovitosti v těsné blízkosti stavby není "každý by se mohl vyjadřovat ke všemu".
A za druhé, jaký důvod by měl zakazovat občanům vyjadřovat se ke všemu? Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci.
Mauricio
Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:32:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9486
Registrován: 4-2005
To je zase článek... [uhoh]

Arogance, sebestřednost a protizákonné jednání úřadů zapříčinila to, že majitelé hospody již nemají žádnou motivaci, snahu, chuť, čas a ani náladu domluvit se na nějakém kompromisu. Mnoho let jednání o kompromisech vyústilo v to, čeho jsme dnes svědky. Za mne je jediná možnost celou stavbu zastavit a v tomto mají majitelé moji plnou podporu.

To, že se teď koplo do země, je ovšem zcela v pořádku, neboť se zatím jedná pouze o věci povolené územním řízením, tj. na věci, na které se stavební řízení nevztahuje. Budu se ovšem nesmírně bavit, až se vytrhají koleje a stavba se na 10 let zastaví. A docela doufám, že se tak i stane. }
Mauricio
Čtvrtek, 18. června 2020 - 12:38:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9487
Registrován: 4-2005
Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci.

Celá ta akce je tak politicky tlačená, že se úředníci ani neobtěžují obhajovat své jednání, jen pošlou dopis s nějakým nesmyslným žvástem (s vědomím toho, že dva majitelé hospody jsou právně vzděláni s mnohaletou advokátní prací) a myslí si, že to projde. Ty politické tlaky, které tam jsou a jsou pochopiteně motivovány dotacemi, jsou tak silné, že na posledním jednání SŽDC nepřímo naznačilo, že bude stavět i přes nepravomocné stavební rozhodnutí. Na to se docela těším, to bude parádní ostuda.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Pajzák
Čtvrtek, 18. června 2020 - 13:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944
Registrován: 6-2015
Huffnagell:
"Joe:Nevím jestli měli, či neměli majitelé hospody možnost připomínkovat, ale aby posuzovali, že se jim zdá nesmyslné zvyšování přejezdu a ztráta romantiky... To už by se každý mohl vyjadřovat ke všemu. "
Jakýkoli článek, pojednávající o stavební činnosti, která se někomu nelíbí, je plný názorů na krajinotvorbu apod. Bytovka změní v satelitu vesnický ráz, větrné elektrárny zničí krajinu atd. (např. zde). A jestli má tato hospoda nějaký genius loci, jakože asi ano, tak nevidím důvod, proč by se k tomu nemohl její (spolu)majitel vyjádřit. Nemluvě o jeho vzdělání a profesi.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 15:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 9-2007
Tak ještě jednou a lépe. Píšu, že NEVÍM, jestli měli majitelé hospody dostatečnou možnost dle zákona připomínkovat stavbu. Jestli ne, je to jednoznačně vina SŽDC, apod. Stačí?
M_g
Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 6-2006
Jé, najednou píšete jen polovinu toho, co jste napsal?
A proč se vám nepovedlo hned napoprvé napsat jen tu polovinu?
Čtvrtek, 18. června 2020 - 16:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15079
Registrován: 12-2007
Ironií navíc je, že sama Dobrá správa nyní přistoupila ke zdržení celé stavby o 1 - 2 rok/roky tím, že ji rozdělila na dvě stavební části s rozdílnými termíny realizace (žádný z dříve uváděných termínů realizace nebyl na 4 kalenádřní roky!), tzn. sama si odsunula realizace stavby mezi Střelicemi a Zastávkou o 2 roky.

O to víc výlukového bordelu (nyní NAD i v úseku, který by jinak byl sjízdný; poté: NAD kvůli zdvoukolejňování onoho úseku, když sousední úsek už bude zmodernizován) kvůli tomu celému bude.

Plus pak samozřejmě další výlukový bordel při následné drátizaci ze Zastávky až po Okříšky.
Kdy jsem hodně zvědav, že jestli se Dobrá správa má (i bez těch odvolání) pižlat s 20km úsekem po 4 roky, tak jak dlouho se pak bude pižlat s drátizací (+ úpravami těch stanic + traťových úseků, které byly vynechány z "revitalizace") 52km úseku Zastávka - Okříšky.

Pro připomenutí - dle předpokladu orgánů veřejné správy z 8/2016, mělo být z Brna až do Okříšek zadrátováno do roku 2021. Tzn. (z tehdejšího pohledu) za 5 let.

A hle - najednou drátizace pouhých 20 km trvá 4 roky. To aby pak zvládli zbylých 52 km (Zastávka - Okříšky) za jediný rok.
Mauricio
Čtvrtek, 18. června 2020 - 17:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9488
Registrován: 4-2005
Zde se ale nebavíme ani tak o problému krajinotvorby, neboť majitelé se především brání tomu, že je drážní úřad úmyslně vynechal z celého řízení, čímž potlačil jejich práva.

Jen tak naokraj k pochopení celé absurdity jednání SŽDC, DÚ, SUDOPu a dalších, dovolím si jednu citaci z odvolání, které je právě v přípravě a bude mířit právě na ten soud.

"Náhradní termín nahlédnutí do spisu byl umožněn, pokud o něj vlastník nemovitosti písemně požádá do 11.05.2020, přičemž z dodejky dopisu a z obálky je zřejmé, že dopis datovaný dnem 28.04.2020 byl fakticky odeslán až 04.05.2020, první pokus o doručení byl 05.05.2020, lhůta pro doručení byla 18.05.2020. Fakticky byl dopis doručen až 20.05.2020. Tím bylo ze strany Drážního úřadu nepochybně zcela záměrně zamezeno možnosti do spisu nahlédnout, a to i s přihlédnutím k situaci, že vlastník nemovitosti vlastní datovou schránku, kterou Drážní úřad pro tuto korespondenci nevyužil, přitom vlastník samotné odvolání prostřednictvím své datové schránky podal, tudíž Drážnímu úřadu musí být její existence známa."

A takových anomálií je zde plno. A jak jsem již psal, majitelé hospody už nemají na jakékoliv dohodě zájem, ne za podmínek, které zde DÚ, SŽDC a Sudop předvedl. Času na dohodu bylo dost, majitelé byly k jednání a dohodám vstřícní (a rozhodně není jejich zámu stavbě bránit), ale podrazácké, arogantní, hanebné, protizákonné a zcela nesmyslné jednání úřadů je tak do nebe volající, že to prostě skončí tak, jak to skončit musí. Jen nastíním - správní žaloba, kasační stížnost, zrušení celého stavebního povolení. A nemusím snad říkat, že bez pravomocného stavebního povolení nelze stavět - tedy i kdyby jakýkoliv z odvolacích orgánů stavební povolení potvrdil, doba, než tak učiní, může být napr. u Nejvyššího správního soudu několik let. Opět - poděkujme úředníkům, kteří neumí dělat svoji práci zodpovědně.

(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.)
Pajzák
Čtvrtek, 18. června 2020 - 18:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 6-2015
Já jsem jen reagoval na Huffnagella, co že si to majitel dovoluje vyjadřovat k romantičnosti místa.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 23:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 10-2010
Mauricio:
"Jó, voni by pak zaměstnanci státu museli pracovat a obhajovat svoji práci.

Celá ta akce je tak politicky tlačená, že se úředníci ani neobtěžují obhajovat své jednání, jen pošlou dopis s nějakým nesmyslným žvástem (s vědomím toho, že dva majitelé hospody jsou právně vzděláni s mnohaletou advokátní prací) a myslí si, že to projde. Ty politické tlaky, které tam jsou a jsou pochopiteně motivovány dotacemi, jsou tak silné, že na posledním jednání SŽDC nepřímo naznačilo, že bude stavět i přes nepravomocné stavební rozhodnutí. Na to se docela těším, to bude parádní ostuda.)"
Vzhledem k tomu, že takový Královopolský tunel je bez kolaudace v provozu už 8 let, tak bych si tou ostudou nebyl až tak jistý. Celkem věřím tomu, že když by se stát rozhodl, že to postaví na černo, tak to prostě postaví, zprovozní a nikdo s tím nehne.
Čtvrtek, 18. června 2020 - 23:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4361
Registrován: 5-2004
Kondra89:
"Vzhledem k tomu, že takový Královopolský tunel je bez kolaudace v provozu už 8 let, tak bych si tou ostudou nebyl až tak jistý."
Stavba bez povolení je úplně jiný kafe než zprovoznění bez kolaudace.
Sobota, 20. června 2020 - 23:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13901
Registrován: 11-2004
Budu se ovšem nesmírně bavit, až se vytrhají koleje a stavba se na 10 let zastaví.

Týjo, první pozitivní myšlenka tohoto týdne [lol]...
Neděle, 21. června 2020 - 07:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 9-2005
Pro změnu něco k Hevlínce:
https://zpravyzmoravy.cz/na-jihu-moravy-usiluji-o-obnoveni-trati- do-vidne-pres-hevlin-chybi-kilometr-koleji-na-hranice/
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Úterý, 23. června 2020 - 10:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2018
Byl by někdo ochotný a schopný mi popsat provoz za vyloučeným úsekem trati 240? Kolik se tam pohybuje hyder a kvater, zda je možné narazit na soupravu bez 954, na jakých vlacích mimo rychlíky jezdí klasické soupravy atd. Předem děkuji.
Úterý, 23. června 2020 - 13:43:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15093
Registrován: 12-2007
na jakých vlacích mimo rychlíky jezdí klasické soupravy
Jen jedna namísto dvou (patrák ano; souprava s Bdmtee ne).
Ráno na Os 4851/Sp 96677, odpoledne/večer na Sp 96678/1928 + Os 4884.

Přinejmenším dopoledne bez přestupu v Náměšti (to už by byl ještě větší hard-core, přidat k roztržení v Třebíči + přestupu v Náměšti i přestup v Zastávce, takže toto odpadá).

Mimo obvyklé řazení jezdí (přinejmenším v X) Regionova na Os 4845/4836.

zda je možné narazit na soupravu bez 954
854 + Bdtn přinejmenším na Sp 1926/1925.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Středa, 24. června 2020 - 15:56:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2016

včera to jelo přes Mikulov
Neděle, 28. června 2020 - 17:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 7-2017
V Třebelovicích na jemnické lokálce byl ještě nedávno tento



pozůstatek pravděpodobně korečkového výtahu. Co tam bylo dřív? Sklad obilí? Máte prosím někdo fotografie toho objektu z dob, kdy byl ještě kompletní a v provozu a případně nějaké další informace o něm?

Děkuji předem za ochotu.
Úterý, 30. června 2020 - 13:28:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 9-2008
dědek hank:Jeto výtah na obilí,který sloužil k nakládce obilí v žst Třebelovice a majetek Zemědělského Družstva Třebelovice.K výtahu dojelo auto se sklopkou a obilí už teklo do vozů Zetaveček.Jeto asi 5 let kdy ho ZD Třebelovice demontovalo a odvezlo do šrotu.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Úterý, 30. června 2020 - 18:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 12-2007
Jeto asi 5 let kdy ho ZD Třebelovice demontovalo a odvezlo do šrotu
a za pár let, až vytěžíme veškeré dřevo, tak se bude vozit vzduch....
Dnešní ucelenka Okříšky - Ingolštat....

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Úterý, 30. června 2020 - 18:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2007
Jeden skvost v Tetčicích, 30.6.2020, 18:00hod.
... a čtyři koně ve dvoře:-)
Středa, 01. července 2020 - 10:38:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 6-2005
Přesně před 10 lety 30. června 2010 utichla pravidelná osobní doprava na trati Hrušovany n. Jev. - Hevlín. Zveřejňuji proto pár vzpomínkových snímků na poslední den provozu:










Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Čtvrtek, 02. července 2020 - 12:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 8-2007
Hrušovany n/J. - Hevlín,pár foto z pravidelného provozu a z posledního dne provozu...

Pátek, 03. července 2020 - 20:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 9-2003
Dnes po devatenácté hodině na nádraží ve Znojmě stály dvě nákladní soupravy:

Brejlovec ČDC + 10 dvojitých vozů Innofreght na dřevo (tj. prázdné)

Favorit 731.003 + 9 vozů (2 Easy plné dřeva a 7 prázdných klaničáků)

Sp Veltlínské zelené s +14 minutami v podobě 841.002. Přijelo asi 10 lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nuts.)
Z nejhoršího jsme uvnitř!