| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 749, 751 a 752 - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 07. 04. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 07. 04. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4468 Registrován: 7-2017 |
co je to zač ta Východočeská??odkud se najednou vzala?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11297 Registrován: 8-2012 |
Jirka Bouška (stačí se podívat do obchodního rejstříku).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 11-2013 
|
nebo sledovat novinky a fotky na Fejsbůčku ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 7-2017 |
joo...to nemám |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16660 Registrován: 11-2005 
|
Zato máš desítky zbytečných postů denně na K-Reportu. Pleteš si to pomalu s chatem...![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 7-2017 |
dej pokoj....![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Strojni_Petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2016 |
Šari: Přesně tak. Na každé diskuzi je ke každý věci koment od pane Zeuke a to zejména ve formě palců nahoru. Zeuke: Toto není fejsbůk, lajkuj si tam, ne tady. Snad jen v parních lokomotivách jsem viděl nějaké smysluplné čtení. Zdraví rýpavý důchodce, co sleduje zeukeho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4477 Registrován: 7-2017 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2927 Registrován: 11-2006 
|
Smích ??? Přejde! Koleduješ si vo banán.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13593 Registrován: 11-2002 |
Z Bohumína právě vyjela se soupravou EŽ 749.247. Míří do Třebové, tak kdyby to náhodou někomu bylo co k čemu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 10-2007 
|
Moravské Budějovice 15.4.1999 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 10-2007
|
A jedna Barča se sněhem na ochlazení Stanice Mostek, 29.2.2020, zkušební jízda 749.247 VDA
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Lokofanda
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 4-2006 |
Hubič: Pěkná vzpomínka 🙂 |
|
T4781
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 2-2010 
|
Když už teda sedíme doma, vytáhnu něco ze šuplete Jestli si to dobře pamatuju, tenkrát nebyla 749 252-3 na Švejcích obvyklá a máznul jsem jí na Vyšehradě Počasí na prd, ale co už ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Praha - Vyšehrad 14. listopadu 2012
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča Až pojede kolem Vás,tak smekněte.... 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12925 Registrován: 4-2003 
|
Počasí bylo hezký až od Rejkovic dál .... Jsšem tehdá hudroval proč jedeme tak daleko vždyt mlha je taky fajn .. no ted jsem za to rád. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2019 |
Jnd: Krásná brdská podzimní atmosféra, pěkné místo na focení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 8-2008 
|
No a dnes ta 252 vypadá takto: Ví někdo co s ní dál bude? Zdroj nd , nebo se plánovalo reko?
Jsme jen lidi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2017 |
252 v Libni je takový pomníček snah a nadšení lidí z vedení depa Libeň. načež plány byly velký, ale myslím že mi nepřísluší se o tom rozepisovat...Co s ní bude je otázka
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 6-2010 |
Unikátní 8 mm filmové materiály: Praha 70 léta parní, motorové a elektrické lokomotivy ČSD kamera: František Stojaspal st. https://youtu.be/T7Kqk0F4gh8 1972 - 1979 lokace: Praha Libeň - Praha střed (Masarykovo nádraží) Praha Vysočany - Praha hl.n (Balabenka) Praha Smíchov - Hradlo Barrandov Praha Žvahov Praha Hl n. 29.9. 1979 Praha Hostivař 29.9. 1979 lokomotivy: Štokr 556.0 Albatros 498.1 Ganz M 298.0 Zamračené T 478.1 Panťáky EM 475.1 Hurvínek M 131.1 Sergej T 679.1 Brejlovci T 478.3 Hydry M 298.1 Bobiny E499.1 a další... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12947 Registrován: 4-2003
|
Sem to taky zapadne ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2009 |
Dnešní zkušebka 749.181 |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2019 |
Mám tomu rozumět tak, že Barča IDS je v depu KDS v Kladně, a vyjela na zkušebku na Rakovnicko ??? A jestli je opravdu v Kladně, nevěděl by eventuálně někdo, kdy a kam by měla vyjíždět v následujících dnech ??? Moc rád bych jí viděl, a zatím jsem na ni ještě nikdy neměl štěstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 5-2010 |
Na Kladýnku je i druhá Barka IDSC 749 162, pokud vím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 10-2005 
|
749.181 byla, pokud vím, pár měsíců mimo provoz. Kromě výměny původních světel za LED proběhla ještě nějaká modernizace, nebo se jinak pouze opravovala? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2009 |
Na 749.181 se prováděla hlavně oprava motoru, reko regulace chlazení a další drobnosti, takže hurá opět do provozu![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") 749.162 také čeká na drobnou opravu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 3-2015 |
Takže se vrátí do provozu IDS 749.181 a 162. Což mě přivádí k otázce, jak to vypadá se 751.115? Je nějaká malá informace nebo potvrzení, že se na ní pořád dělá, nebo že se dočká zprovoznění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2009 |
A jak jsou na tom vůbec Hanzlíkovi zamračené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2015 |
Jinak snad každý tu pozná Vršovice, rok nevím, papíry mám v práci, na facebroku je to větším rozlišení, tady se mi to nějak nepodařilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 8-2018 
|
Krááása.
Můj web:Kolejiště Trutnov tt
742.013,014,029,030,049,058,077,078,079,080,091,092,093,111,113,126,127,148,149,196,209,211,315 Kocouři, kteří prošly LD Trutnov. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002 
|
Ceculo, hoď sem, prosím, odkaz na Fcb. Pokud to tedy není v nějaké uzavřené komunitě.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 1-2011 
|
Alexg: Zatím co skutečná 751 115 čeká stále na zprovoznění, její zmenšená verze 1:120 již brázdí koleje ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") a ještě jedna noční |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 9-2009 |
Na 115ce se dělá průběžně, ale musí se udržovat i ostatní mašiny a závady si nenaplánuješ, vždyť ty loko mají už taky něco za sebou. No a musíš být stále s různýma udělátkama o krok napřed, před dnešními ,,strojvedoucími" aby to ještě nějakou dobu vydrželo jezdit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 5-2013 
|
Kdesevzaltusevzal: a dobře děláte , nedávno jsem se bavil s kamarádem co dělá u MSV a když mi říkal pro jaké drobnosti jsou schopni nekteří strojvedoucí prohlásit mašinu za neprovozní a odstavit ji, nevěřil jsem. Třeba pokud někdo jezdíte na mašinách s řídícím systémem od MSV jistě znáte hlášku "TLAK ZA BRZDOVÝM ROZVADĚČEM" - řešení jednoduché, chvíli počkám a jedu. Někdo i pro toto odstavuje HV!! Nikdo není všeuměl ale snad není problám vzít do ruky scháma nebo plánek. Případně zavolat zkušenějšímu strojvedoucímu o radu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Já když poprvé kuploval převodovku na MVTV2 tak také s mobilem na uchu .. Omluva za OT, něco z doby nedávné .. https://www.flickr.com/photos/146448727@N07/49676076908/in/datepo sted-public/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 3-2015 |
Děkuji, jen jsem chtěl vědět jestli se na ní ještě dělá. Je dobrý vědět, že tu jsou stále opraváři, kteří mají zájem ty lokomotivy zprovoznit a udržovat. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 7-2008 
|
Cecula: Tohle setkání bylo ve Vršovicích při nějakém výročí prototypů nebo spíš ověřovací série T478.1, snad 25 let? Byla z toho i pěkná fotografie do tehdejšího časopisu Železnice a určitě je fotografie i v jedné knižní fotografické publikaci o zamračených. Podle mě rok 1991.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2010 
|
Berta v Brně na Dolním n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 4-2005 
|
aby to ještě nějakou dobu vydrželo jezdit. Hodláte mimo praxi v seřízení spalováků na nižší trakční výkon při trápení na odporu odpojovat i elektricky osmý stupeň? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 9-2009 |
Jó osmý stupeň, neboli ,, sněhulák" o tom by se mohly vést dlouhatánské debaty s různými názory, nicméně na brejlácích máme pro jistotu osmej uzamčený. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2015 |
Strom Tak nějak a vyšla k tomu i hezky zpracovaná brožura |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 11-2006
|
Tak zrovna na Brejlích je sněhulák dobrej tak akorát k automatickému povolování šroubů na výfukových potrubích. A v podstatě ani nějak extra nevylepší výkonovou bilanci stroje. Cca 65kW navíc nestojí za ty problémy potom.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 11-2015 |
Jak ta přezdívka pro osmý stupeň vznikla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 7-2002 
|
Že by podle tvaru čísla “vosum”?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 8-2006 
|
E499001 velký souhlas. Nikdy jsem na osmej na brejlích nejel. I když ,tam se výfuky povolovaly celkem běžně i při normálním provozu. Jednou jsem to vyzkoušel na bertách ,ale v nepravý čas a měl jsem jen veliké strosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13630 Registrován: 11-2002 |
Lakro: je zvláštní, že třeba v Šumperku se na bertách běžně na 8 jezdilo a nevozilo se z kopců mraky mrtvol. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A to tam nejeden fíra jezdil stylem 0-1-4-8 (pravda, před 1/4 stoletím) |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 1-2010 
|
Lakro: to jsi byl tak měkkej? Na sněhuláka běžně. A nikdy se nic nestalo. Když víš, kdy ho zařadit.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 8-2006
|
Maršál - oni to byly obě vyběhaný šroty z Budějek.Nic světoborného se nestalo. Žádná mrtvola nebyla ,jen starosti ,ale když máš dobrý ruce tak i stím jsem si poradil.Ale osmej, jsem už nezkoušel. Pánové ,je mi docela jedno ,jak kdo jste jezdili , jací jste byli tvrďáci. Já si jezdil podle svého. Jasný je, že radši dvoje brejle než berty. |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7696 Registrován: 1-2010
|
A myslíš, že taková 018 s 187 nebylo vyběhané dvojče.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7697 Registrován: 1-2010
|
A co vím, tak z Budějovic jich dost odešlo po emkách a jiných větších opravách.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 7-2008
|
Maršál: Tak nesmíš to brát všechno úplně doslovně... Ale je fakt, že chomutovské berty přišedší převážně z Budějovic po elektrizaci dvořišťské trati byly kusy už spíš na dožití. Kolik jich jako 751 odešlo v roce 2006 někam dál? Už si moc nepamatuju, když jsem je na Ohři fotil, ale zrovna na tu 157 vzpomínku mám. Pamatuju si jen ty elektrické 039, 081, 102, 130, 140, 170 a 227. Hodně jezdily s víkendovými rychlíky Most-Plzeň pá/ne, pak šli hlavně do Prahy, 130 a 170 ještě předtím do Liberce a potom teprve do Prahy na Švejky? Nákladní si pamatuju jen 157 a 159+161 jako stabilní dvojče a jinak teda paměť už dost bídná... Ještě pamatuju "chudobku" 0.013, ale ta se dožila až dnešních dní. Taky mi tam jednou jezdila i 0.236 půjčená ze z Plzně...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 4-2005
|
dlouhatánské debaty tak to souhlas, v tomto ohledu se však urkitě shodnem na vlivu rek. do pístovky gc. Ono je hold vždy něco za něco... E499: neber to zle, nechci se povyšovat ale jak si na tu výkonovou bilanci 65kW přišel? Čtverku neznám ale trojka nebo chceš-li nulka a bridžita má rozdíl mezi 7-8, když pominu pár kW plus mínus stejný, tj. jeden tm. tedy 1/4 loko. Akorát s bridžitou můžeš brousit na tři tm. se sedmým a na nulce jen se šestým. Co se týče paroží, záleží na dílně, hodně pomohla reko na kompenzátory. Jena: ono taky běží o to jak byly nabuzené ale to už se dneska nikdo nedoví. 0-1-4-8 a byl už vyskákanej? Lakro: já tu dobu nezažil ale spíš jsem slýchával jak trojky byly proti bertám lemry líné. Maršál: zrovna Dáša a Máša z ftky od Lakra jí prodělaly až v Chomu.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 7-2008
|
Tak ještě jsem přemýšlel nad chomutovskými dvojčaty při večeři a vzpomněl jsem si na stabilní dvojče 022+070 a nulky 287, 326 a 338? Ale tu poslední tam určitě na fotce nemám, až později v roli náhrady někde v České Lípě. Pak poradil kamarád se dvojčetem 172+184 unifik a teď nevím, která měla šedý rám, 172? Taky je mám focené. A zbylé stroje co mi psal, tak tam nepamatuju. 209+210 pamatuju v Liberci a 014, 229 a 302 už nikde. Možná tu 014 jsem jednou zahlédl v Rakovníku.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 8-2007 
|
Ferii: já tu dobu nezažil ale spíš jsem slýchával jak trojky byly proti bertám lemry líné. Tak to nevím,co si kdo představoval pod pojmem "líné".Ale Brejlovec má větší výkon,trvalou rychlost o 10 km/h vyšší,takže jel mnohem líp,než Berta(hlavně rychleji).Berta utáhla stejně,ale pomaleji. Pamatuju si jen ty elektrické 039, 081, 102, 130, 140, 170 a 227. Byly často nasazovány,jako náhrada motoráků 843,tak jsem se s nima hodně najezdil.Třeba beztlumičová 130 měla hezký zvuk.K těm výkonovým stupňům mám mnoho historek. Jednou jsem stál na Masaryčce s Os. 9806 Praha-Rakovník.Okolo se ochomejtali nějací mladí šotouši a přišli s prosbou,abych do kopce z Buben do Veleslavína nejel na 4. stupeň,ale trochu to prohnal v otáčkách.Když jsem jim řek,že už motor běží na 6.stupeň(protože topí),nevěřili tomu. U rychlíku 611 Chomutov-Louny-Kralupy-Praha jsme v některém grafikonu předjížděli proti správnému směru v úseku Libčice-Roztoky zastávkový Žabotlam.Tak jsem jednou jel z Kralup do Libčic za tím Žabotlamem,pak přes kříž do "protisměru" a 8. stupeň(na málo výkonné Bardotce jsem na něj jezdil často).Rychlík se rozjel na rychlost přes 90 km/h,došlo k předjetí Žabotlamu,ale při odlehčení spalovacího motoru při této vysoké rychlosti došlo k zaučinkování přeotáčkové ochrany a motor stopnul.Nastalo ticho a vlak jel setrvačností.Po natažení stopu jsem se pokusil motor nastartovat,ale při tom došlo k odpadu VZ a rychlík zastavil a Žabotlam ho opět předjel.Po nahození VZ(na Bardotce je je ve strojovně) jsme se rozjeli a předjeli Žabotlam,který musel zastavit u vjezdu do Roztok. Bardotka při vyšší rychlosti už netáhne.Třeba na rychlíku Praha-Louny -Chomutov jela na 8. stupeň se dvěma vozama z Třebušic do Jirkova 80 km/h.To i 843 jela 90 km/h do tohoto 10 promilového stoupání.Stovkou to jelo po rovině okolo Vltavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 8-2006
|
Apollo 17 - to já mám příhodu- měl jsem R do Plzně spací. Dostal jsem půjčenou 749.008. Když jsem v Plzni objížděl stál jsem U faráře. Sjel jsem po madlech a říkám vechtrovejm ,že si vemu trošku vody. Oni že jo.Když jsem šel s třicátým kýblem ,tak se ptali jstli se budu koupat.Tak jsem jim řekl ,že to je voda na cestu dom. Že chudinka jede na vodu. Stejně natom byla většina bert. Taková 751.022 měla výhodu ,že měla vodu v nádrži na PG500. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 7-2008
|
Apollo 17 - to já mám příhodu- měl jsem R do Plzně spací. Dostal jsem půjčenou 749.008. Když jsem v Plzni objížděl stál jsem U faráře. Sjel jsem po madlech a říkám vechtrovejm ,že si vemu trošku vody. Oni že jo.Když jsem šel s třicátým kýblem ,tak se ptali jstli se budu koupat.Tak jsem jim řekl ,že to je voda na cestu dom. Že chudinka jede na vodu. Stejně natom byla většina bert. Taková 751.022 měla výhodu ,že měla vodu v nádrži na PG500. Lakro: A proč tu "ruku v kapse" hadici do nádrže od pegasu měly jen některý? To už ty nádrže byly taky děravý jak cedník nebo byly měněný za velký na naftu jako i u brejlovců? A technickej dotaz, ta nádrž na vodu pro PG 500 byla nějak ohřejvaná v zimních podmínkách (chladicí vodou od SM nebo párou od PG 500)? A jak při odstavení mašiny v zimě venku? To se voda vypouštěla? Jinak pěkné čtení ty Vaše vzpomínky.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 8-2007
|
Lakro:Jo ta půjčená osmička jezdila na vodu.Naštěstí měla ve strojovně 100 litrový barel.Měl jsem ji na tu Plzeň několikrát.Z Chomutova plnou vyrovnávací nádrž i barel .V Plzni jsem dočerpal vodu z barelu do okruhu a v Chomutově doplnit vyrovnávací nádrž i barel. Bardotky měly často prasklou hlavu a voda se ztrácela ve výkonu do výfuku.Často měly hadici od ručního čerpadla k doplňování vody do chladícího okruhu strčenou do vodní nádrže pro PG. Jo nejhorší bylo na těch Bertách neustálá ztráta vody chladícího okruhu,strašně dlouhá doba ohřátí chladící vody před výkonem(z 20 na 40 stupňů se ohřívala hodinu i po zapnutí topnic) a strašný rachot na stanovišti(po cestě Chomutov-Praha-Chomutov mi rachtalo v uších i v posteli posměně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 11-2006
|
jak si na tu výkonovou bilanci 65kW přišel? Z výkonové křivky pro nastavení na odporu. nulka a bridžita má rozdíl mezi 7-8, když pominu pár kW plus mínus stejný, tj. jeden tm. tedy 1/4 loko Jmenovitý výkon trakčáku je 240kW. Myslím, že kdyby byl takový výkonový rozdíl mezi 7.a 8., tak se po zařazení sněhuláka ocitneš za mezistěnou na zadku ve strojovně.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2020 |
Pěkný počtení jak se jezdilo! Strom: Popravdě zamračené tak detailně neznám, za mého působení na dílně v Liberci nebyly, ale u brejlovců byla vodní nádrž vyhřívána topnými tělesy s chladící vodou SM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 4-2005
|
E: nedalo mi to, kookl jsem do literatury a ten rozdíl je na bardě 175kW, 180kW u nulky a dvě kila u trojky. Do strojovny si nesedneš ale při vhodné rychlosti a odpadu šuntů ti jsou schopné některé stroje přemoci vejsmekáč. Ztráta vody=sněhulák. Ještě jsem si vzpomněl, jak v Chomutově na devítkách bouchaly HG. Při rychlosti okolo 90-100 na osmej dostávály čouda, ostatně se v těchto rychlostech nelíbí ani nulce.
Brilantně distingovaná, z inertních sfér termicky vystresovaná, kauzálně symetrická, bázicky kubistická, senzitivně hyperaktivovaná. Áno, áno to je řada T478.1,2 ...
Evžene, stojíme u vjezdu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6723 Registrován: 5-2010 |
Dnes se vezou z Plešivce směr Bratislava dvě Berty 751 023 a 751 116, údajně jsou pro brněnský Lokomont. |