Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 07. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 23. 07. 2020

dolů

autor	příspěvek
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 10:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2017	Tak by hold nebyl v Ostroměři přípoj od Nové Paky A už to leze i z vylepšovačů [happy]. Holt nebude někde přípoj, holt se to někde rozm*dá, ale hlavně že se šotoušci budou moci ukájet na ježdění kvohni K čemu upřímně ten přípoj od Paky v Ostroměři je, když naprostou většinu možných relací v tomto směru již nyní obsluhují přímé busy?
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 10:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12177 Registrován: 8-2012	Je dobře, že si tu obhajobu rozm*dů připravujete dopředu, bude to potřeba. 電車オタク
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 10:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2017	Je vidět, že vám došly argumenty.
R_1463Úpa	Pátek, 17. července 2020 - 11:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 12-2007	Nechic: Bohužel v době, kdy se zavedly Os Jaroměř-Jabloneček, nastoupila krize, tak se škrtalo. Už si nepamatuji přesně, ale tyhle vlaky zabíjelo 20-30 minut hnití právě ve Staré Pace..škoda Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
David	Pátek, 17. července 2020 - 11:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15120 Registrován: 12-2007	K čemu upřímně ten přípoj od Paky v Ostroměři je, když naprostou většinu možných relací v tomto směru již nyní obsluhují přímé busy? Mj. coby rozšíření četnosti celkového spojení veřejnou dopravou. Stanice typu Ostroměř jsou vyloženě se nabízející pro uzel typu "všechno se sjede a za chvíli zase rozjede". Pomíjím, že stav typu "z Chlumce v X:20 h" = (kromě likvidace přípoje od Nové Paky) i prodloužení přestupní doby v Ostroměři i ve směru od Chlumce směr Jičín i směr Hořice. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Pátek, 17. července 2020 - 12:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2017	David: Stejně tak lze označit třeba St. Paku, kde tomu také tak není. Vlak není od toho, aby umožňoval spojení za každou cenu do každé díry, to je úloha pro autobus, který to mnohdy zvládne podstatně lépe. Vlak má umožnit relativně rychlé spojení mezi významnějšími sídly nebo turistickými místy, kde je po dopravě větší poptávka. Když už jsme u té Ostroměře, tak současný stav dopravy na trati 041 nepovažuji za dobře fungující. Ta trať by dokázala vygenerovat daleko více cestujících, ale zabíjí to jak hnití v Ostroměři a v Jičíně, tak i mnoho zbytečných zastávek.
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 12:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12178 Registrován: 8-2012	To je stejně hustý, jak se vylepšovači už pomalu přesouvají z pozice "to se urychlí, přípoje vyjdou, nepřijde mi to nereálné" do pozice "přípoje nebudou, ale to nevadí" No jo, vlak nemá za každou cenu umožňovat spojení, hlavně musí jezdit se šotouškama kvohni . hnití v Ostroměři Devět minut v jednom směru, osm v druhém. Vzhledem ke staničním intervalům (na zhlavích se jede křížem mezi 040 a 041) a pobytům "nepotřebných" přípojů po 040 jedna a tři minuty vidíte úsporu kde? (Vždycky někdo musí přijet první a někdo odjet poslední.) 電車オタク
David	Pátek, 17. července 2020 - 12:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15121 Registrován: 12-2007	Když už jsme u té Ostroměře, tak současný stav dopravy na trati 041 nepovažuji za dobře fungující - Irelevantní poznámka vzhledem k reálnému kontextu (reálně k tomu zrychlení nedojde i při změně konceptu na t-030; problémem je jednak nízká traťová rychlost a jednak omezené možnosti křižování). - I případná změna konceptu na t-041 může počítat s uzlem v Ostroměři. - Plus samozřejmě tak platí, že případné (reálně v dohledné době nedosažené) zrychlení (vyšší TR, snížení počtu zastávek) mj. mezi Ostroměří a Jičínem = zkrácení cestovní doby i v relacích typu Jičín - Lázně Bělohrad, bude-li zachována přípojová skupina v Ostroměři. Stejně tak lze označit třeba St. Paku, kde tomu také tak není. Ano, Stará Paka je také stanicí, u které je velmi potřebné, aby se všechny vlaky sjely a vzápětí opět rozjely; nikoliv aby si těsně ujížděly či naopak aby byla velmi dlouhá přestupní doba. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Otto_pospíšil	Pátek, 17. července 2020 - 14:35:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 9-2009	Jak vidno, moje hlavní myšlenka z předchozího příspěvku, a sice, že linku R14 objednává MD a to by bez dohody s kraji pravděpodobně prosadilo jednu z daleko horších variant pro regionální dopravu, nepadla na úrodnou půdu. Je fascinující, kolik expertů má potřebu nesouhlasit s něčím, co ještě neviděli, a ohánět se přitom tím, že lepší by bylo, kdyby "...", aniž tuší, že to třeba je obsahem výsledné koncepce. Za podsuv o dvoukolejkách děkuji. Neměl jsem je na mysli, ale opět to svědčí o zúženém zorném poli autorů těchto podsuvů. Rád bych se ovšem vyjádřil k omezujícím faktorům infrastruktury a vozidel: Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let. Za druhé: Vozidla s potřebnou dynamikou mají kraje zajištěna již od 12/2019. Desiro skutečně sjede jízdní doby rychlíku s drtivou většinou zastávek. Jediný článek, který je třeba doplnit, jsou vozidla na linku R14. Ale klidně si tu pokračujte v nadávání naslepo. Ono je to docela zábavné... "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
R_1463Úpa	Pátek, 17. července 2020 - 15:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 12-2007	V jednom se mi po rakvích na R 14 bude stýskat. Před týdnem jsem jel posledním R 1377 v 21:26 z Alt. Paky do Pardubic a příjemné bylo tlumené osvětlení, kdy člověk mohl večer příjemně relaxovat a oči mu nepropalovala nemocniční světla tak, jak to známe z "moderních vozidel". Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
mot	Pátek, 17. července 2020 - 15:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2564 Registrován: 7-2017	Existují sluneční brýle. A dokonce zrcadlovky, takže manželka nevidí, kam právě pošilháváte . (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 16:25:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 4-2015	@T_H: vylepšovači názor zřejmě změnit dokážou. Zato vy jen přežvykujete furt to samý ("šotoušci","k vohni" a pár dalších zamilovaných slov, který pokaždé obalíte nějakým jiným balastem) Když někdo totiž na vaše brepty zareaguje způsobem, který "nemáte v programu", tak ho prostě ignorujete... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 17:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12184 Registrován: 8-2012	Jo, to je opět argumentačně výživný příspěvek. P.S. máte pravdu, že vás obvykle ignoruju, i když to fakt není tím, že byste mě zasypal věcnými připomínkami 電車オタク
T_._H_.	Pátek, 17. července 2020 - 17:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12185 Registrován: 8-2012	Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let Píšu si: je červenec 2020. Jediný článek, který je třeba doplnit, jsou vozidla na linku R14 Jistě, to je jen "drobný" detail... Zvlášť v okamžiku, kdy nastupuje naprosto extrémní ekonomická krize, kterou se (zatím) snažíme šíleným zadlužením oddálit a tvářit se, že se vlastně nic neděje (to se nám to hoduje, když nám lidi půjčujou). Ale děláte to dobře: místo aby šotouši podrobili kritické analýze možnosti úprav infrastruktury za dva roky a schopnost MČD udělat na R14A to, co nebylo schopné vyřešit minulých patnáct let, tak přijali víru v dokonalost tajemné "výsledné koncepce" (kterou je ale samozřejmě potřeba držet v tajnosti, "my můžeme jenom naznačovat", protože si reakcí na qedlici přece jen nejste úplně jisti). 電車オタク
Telini	Pátek, 17. července 2020 - 21:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 10-2006	Taky by mě zajímalo, co tak zásadního v oblasti infrastrukury se tady za 2 roky dá udělat? Rekonstrukce Stará Paka - Jaroměř, Revitalizace 040. Ok. A dál? Nebo to teda jako stačí?
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 21:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 4-2015	A teď tu o Popelce, milý T_H... T_H čtvrtek 16:05 "Vrchlabí kamkoli na západ po 040/030? Všiml jste si existence I/14?" Já čtvrtek 18:26: "T_H: jo, I/14 je opravdu výhra. Třeba výživné úseky Rudník - Mladé Buky nebo Jilemnice (Víchová) - Tanvald..." Nejde si jaksi nepovšimnout, že pokud se na té stromy lemované silnici mezi Rudníkem a Buky něco stane, tak si postojíte stejně jako při MU na dráze, nebo pokud by se vám nějak povedlo vrátit na jeden z konců tak si dáte vyhlídkovku přes Jánky. A to se vyplatí... K tomu od vás ani písmenko, hlavně že jinde zase perlíte o "šotonápadech"... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr_vlček	Pátek, 17. července 2020 - 22:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13303 Registrován: 5-2004	A mezi Poniklou a Mejtem je každoročně několkero semaforů.
Petr_hradecký	Pátek, 17. července 2020 - 23:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3846 Registrován: 4-2015	Jo a taky jsem zapomněl, že průjezd Vrchlabím (po trase I/14) byl v červnu na mašli a za trest ... Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Petr165	Sobota, 18. července 2020 - 20:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 7-2009	Petr_hradecký Naprostej souhlas !!! Já si dnes po roce opět udělal jednodenní výlet do Krkonoš. A bylo mi blivno ! Cestou spousta uzavírek + mraky omezení, kyvadlovek a jednosměrek. Už z baráku objížďka kvůli stavbě D 35. Výpadovka z HK na Jaroměř zablitá (frézování a jízda v protisměru středem kruháčů), uzavírky Vrchlabí + Hostinné + Prkenný Důl + Královec + Krňovice + Třebechovice... a další prázdninové vychytávky ŘSD Na druhou stranu dost aktivních hlídek PČR v okolí Trutnova. Ale nakonec jsem jak do Heřmanových Sejfů, tak do Žacléře i Horní Malé Úpy dojel
mirek55	Neděle, 19. července 2020 - 00:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 7-2017	Petr Hradecký a Petr165 souhlasím. Pan T-H asi dlouho nejel po I/14, jinak by tu nepsal bohapusté bláboly, které mu možná řekl nějaký zkreslující plánovač tras a krmí tu tí neznalé. Ti co touto trasou jezdí si o jeho výplodech pomyslí své, i o jeho přitakávačích. To Vrchlabí je stále rozkopané a ještě nějakou dobu bude. Nyní od Valteřické až po gympl s neprůjezdnou křižovatkou Slovanská / Komenského / Chelčického. Protože je omezení i v Hostinném, tak auta nad 3,5 t tuny jezdí vesele směr Jilemnice - Horka - Trutnov. Vrchlabí pro osobní auta objížďka městem, v pátek jsem ulicí Českých bratří na křižovatku se stopkou u "Partyzána" popojížděl 20' společně s dalšími auty, včetně linkových autobusů. Kdyby cestující šli pěšky přes kamenný most dělnickou k autobusáku, tak tam dojdou i dříve. Od Poniklé do Rokytnice 4 x semafory, když máte smůlu tak + 20 minut i více. Jinak úzká silnice s řadou obcí s omezením na 50, mimo obce častá omezení na 70, velké množství ostrých zatáček a lapačů rychlostí včetně dvou "Oktávek". V úseku Vrchlabí kruháč až Horní Sytová na sic široké silnici též mnohá omezení na 70 a 50, včetně prodloužení omezení na 50 ve Víchové proti dřívějšku. Taktéž omezení po výjezdu z úzkých silnic plných zatáček, kde sic je 90, na úseku široké silnice u Čisté, je snížení na 70 vzápětí na 50 a za křižovatkou opět pouze 70 končící až když se silnice opět zúží a začnou ostré zatáčky. A těch zákazů předjíždění je také nepočítaně.
Bram	Neděle, 19. července 2020 - 05:36:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10993 Registrován: 4-2003	Otto pospíšil:Za prvé: Pracujeme aktuálně s informací, že všechny potřebné úpravy infrastruktury jsou reálné v horizontu 2 let. Přestavba žst. Turnov bude hotova již v roce 2022?!? Podle mapky staveb SŽ(DC) to má být (ne že to tak určitě bude) až v roce 2026, takže do té doby bych se na kvedlání vykašlal. Řekl bych, že dokončení přestavby žst. Turnov by pro nějaké změny konceptu (urychlování) měla být jednou z podmínek, aby to vůbec mohlo být stabilní...
T_._H_.	Neděle, 19. července 2020 - 07:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12195 Registrován: 8-2012	Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .) 電車オタク
D.S.	Neděle, 19. července 2020 - 09:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2017	T_._H_.: "Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .)" Myslím, že je to stejný případ jako severní 040 a přestup v Ostroměři, který tak obhajujete, směr Hořice, HK a Jičín, což jsou relace které jsou nyní obslouženy autobusem daleko lépe, než výše uvedený případ, přesto tvrdíte, že ta vazba v Ostroměři tam být musí.
Petr_hradecký	Neděle, 19. července 2020 - 10:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 4-2015	T_._H_.: "Fascinuje mě ta zuřivá snaha dokazovat, že z Vrchlabí kamkoli na západ (ale už se nesmí říkat "Liberec", ale jen "směr Liberec", aby to jako byla dálkovatější potřeba jezdit kvohni) je to lepší kombinací 044/040/030 . Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. (Ne, na dráze z tohoto titulu určitě nebudou výluky .)" Sám mne obviníte z nedostatků věcných argumentů, ale vaše plky výše (+ smajly a točení se na slovíčkách) jsou asi podle vás zcela věcné... Tohle není diskuse, s radou "zkuste se do hlavy praštit pořádně, tohle bylo málo" přeji hezkou neděli. Na K-Reportu od 2012. Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
David	Neděle, 19. července 2020 - 22:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15122 Registrován: 12-2007	K délce pobytů Os-041 v Ostroměři ještě dodám, že možná by mohly být o něco málo kratší, ale za cenu o to delších pobytů např. v Hořicích nebo Hnevčevsi tak, aby se vlaky časově strefily do (pouze ve špičce X probíhajícímu) křižování v Hněvčevsi v X:30 h. A samozřejmě rozpad uzlu Ostroměř po posunu Os/Sp-040 do polohy typu "křižování v X:00 h v Bělohradě" = (jak již bylo zmíněno) mj. rozpad uzlu Chlumec nad Cidlinou (aneb prodloužení cestovní doby buď z Prahy nebo z HK). Plus tedy příjezd do Staré Paky cca v X:20 h = přípoj k "kvohňovitému" R-030 směr Liberec (což by bez toho posunu časových poloh nevycházelo) s tím, že další křižování Sp-040 v Kunčicích? Nebo až v Hostinném? Nebo o to delší pobyt ve Staré Pace? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
R_1463Úpa	Pondělí, 20. července 2020 - 08:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 12-2007	mot: Tak to bude docela praktické řešení tohoto problému :-) Ad zrychlení 030: Dokud bude Jaroměř-HK v jedné koleji a neexistence výhybny Kuks, budou to nejužší hrdla celé 030 a jakekoliv zrychlování bude opravdu směrem k vohni. ¨ Rozvázání přestupu na 042 a přesunutí křižování do Kunčic pak bude znamenat jistou smrt pro 042, vyjma úseku Martinice-Jilemnice. Já bych to shrnul, že bych ponechal současný stav, dokud jsou přípoje a lidi to takto využívají. Každopádně kríze udeřila plna silou. Myslím, že MD půjde po ceně a rakve tu s námi na 030 ještě nějakou dobu pobudou. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Nechic	Pondělí, 20. července 2020 - 08:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 4-2010	Otázka je, jestli Kuks je investiční akcí, kterou lze stihnout do dvou let (v normálním světě, ba možná i v třetím světě jo, u nás si nejsem jist). Pak také hovoří se o zrychlení Liberec-Dvůr při zachování 00 ve Dvoře. Kuks v tom asi roli nehraje. S případným osudem 042 bohužel souhlas. Té by pak teoreticky mohl pomoct bus Horka-Jilemnice-Mísečky s přestupem v Jilemnici na vlak směr Jabloneček, pokud by bylo nějak reálné to zkoordinovat.
R_1463Úpa	Pondělí, 20. července 2020 - 09:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 12-2007	Nechic: Já vím, ale v případě ubrání vaty a zkrácení JD pak poslat rakev do tak dlouhého mezistaničního úseku a ještě na vlakodrom Jaro-HK zavání vznikem zpoždění. Jo, než přestupovat pod žel. st, jak by se teď hodila zastávka u Normy vedle Gentiany v Jilemnici..ale samozřejmě že i přestup pod žel. st. by byl použitelný.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
jara_h	Pondělí, 20. července 2020 - 09:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2019	Dnešní Mn 84109 s 743.010 s násvitem ve Staré Pace, nečekaně i s vozem Da-k
Nechic	Pondělí, 20. července 2020 - 09:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 4-2010	R_1463Úpa: "Investiční akcí do dvou let" či jak to pan Pospíšil nastínil může být i pouhé zajíždění busu k nádraží v Jilemnici, když už ne nová zastávka (ale Kocour to dokázal rychleji i levněji než SŽDC kdekoliv jinde)
T_._H_.	Pondělí, 20. července 2020 - 09:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12221 Registrován: 8-2012	Kuks jako to poslední, co chybí k dokonalosti a brání realizaci koncepce, jakou svět neviděl... to už je obsese. 電車オタク
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 13:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 7-2017	Tento víkend na 042 mezi 8-18 h praskaly 810 pěkně ve švech.
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 13:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2017	Aktuálně: Trať 031: úsek Opatovice nad Labem-Pohřebačka – Hradec Králové hlavní nádraží Vlak Os 6234 v úseku Opatovice n/L.-Pohřebačka - Hradec Králové hl.n. srážka s osobou. Počátek: 20.07.2020 10:45/ Plánovaný konec: 20.07.2020 13:30 R 1370 Ještěd Opatovice-Pohřebačka příjezd 11:21 (+3'), odjezd 11:51 (+42'), Odklon mezi stanicemi Opatovice nad Labem – Hradec Králové hlavní nádraží veden přes Praskačku (jak uvádí ČD). Mostek průjezd 13:04 (+56') za současného křižování s Os 5473 (+3') a předjetí Os 5470, předpokládám odjezd Os 5470 ve 13:13 (+8'). Informační tabule hlásají +5'. Vše nasvědčuje křižování R ve Staré Pace. Přípoj směr Martinice, Kunčice, Trutnov bude až za hodinku. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Bram	Pondělí, 20. července 2020 - 13:26:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 4-2003	mirek55:Tento víkend na 042 mezi 8-18 h praskaly 810 pěkně ve švech. Což je ale frekvence maximálně tak na kloubový autobus... 042 je prostě zabitá. V Jablonci a v Jilemnici nové zastávky nevzniknou, protože na ně nechtějí dát místní úřady ani korunu, tak trať prostě časem pojde...
mirek55	Pondělí, 20. července 2020 - 15:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 7-2017	Mám trochu jiný názor Pokud by jezdila 810 s přívěšákem, tak i ten by se mnohdy zaplnil a jezdilo by do Martinic méně osobních aut pro frekvenci / s frekvencí, která se nechce mačkat se zavazadly v přeplněné sólo 810. Na 042 již zrušení některých vytížených vlakových spojů (dělnických a školních) v úseku Rokytnice (Jabloneček) - Jilemnice - (Martinice) proběhlo s vizí, že se cestující přeskupí do málo vytížených autobusových spojů. Vize se nenaplnila. Cestující zvolili zcela jinou alternativní dopravu. Skupinovou a individuální přepravu osobními auty. Nedávno jsem si udělal soukromý průzkum a závěr byl celkem zajímavý. Dost cestujících jezdících v současné době vlaky ze zdravotních důvodů cestu autobusem nesnášejí. Netýká se to pouze starších cestujících. Docela mne překvapilo, že se najdou cestující, kteří například raději jedou z Jablonečku do Semil vlakem s dvěma přestupy než autobusem bez přestupu za poloviční čas. Cenu pomíjím. Jen pro zajímavost. Počet nastupujících a vystupujících cestujících v Martinicích v současné době převyšuje počet vystupujících a nastupujících cestujících v Kunčicích (počítáme-li i součet u dvou spojů). To je i jeden z důvodů, proč není ekonomicky vhodné přemístit křižování spěšných vlaků do Kunčic. O to by snad usiloval jen ekonomický ignorant.
Turnovak	Pondělí, 20. července 2020 - 16:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 3-2018	Bram: ale zase takový kloubový bus s gravitačním WC a třeba jednou i WiFi. 810 forever :-). Ne tak vážně, tyhle motoráky už svým způsobem i zbožňuji. Jen doufám, že se s nimi do budoucna budu potkávat jen na historických jízdách.
Mája	Pondělí, 20. července 2020 - 17:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 4-2004	Vzhledem k proběhlé diskuzi je vcelku zajímavý dnešní Os5414 v úseku Turnov - Liberec. Jízdní doba dle JŘ 44min, skutečná jízdní doba 31min. Rychlejší než rychlík :-)
Otto_pospíšil	Pondělí, 20. července 2020 - 18:34:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 9-2009	T.H.:děláte to dobře Píšu si, červenec 2020. Historický okamžik, kdy pan Hádek chválí KORID. Takže vytrhávání z kontextu by nám šlo dobře, že? --- Dovolím za sebe shrnutí a snad svůj poslední příspěvek ve věci změny koncepce na trati 030. Věřím, že ti, kdož moje příspěvky četli pečlivě, už chápou, ale přeci jen tu jsou lidé, kterým to zjevně nedochází, nebo mají potřebu demagogicky ohýbat, co jsem napsal. Tedy: Že potřebné úpravy na infrastruktuře jsou reálné za 2 roky, neznamená, že v té době proběhne změna koncepce. D-Day tady z toho dělá pouze místní "maskot diskuze." Za prvé, osobně optimista nejsem a stát si jistě umí najít vnitřní překážku, proč něco nejde. Za druhé, je třeba připomenout, že jde stále ještě o ta vozidla. Bude zajímavé sledovat, jaké požadavky si dá MD do "rozstřelu" linky R14. Ale primárně mi šlo o sdělení, že podoba výsledného konceptu je domluvena a realizace má své podmínky. Do té doby bude SQ. A to byl náš hlavní cíl, tedy neroz*ebat funkční systém jen kvůli úspoře 15 minut (s křížem Malá Skála). Blokovat zrychlení nelze, protože MD má právo dálkovou linku zrychlit, ale domluva zněla na reálný koncept s významnými dopady, kde benefity minimálně vyrovnají (případné) ztráty. Mimochodem, je to stát, kdo aktuálně cpe peníze do trati 030. Je to stát, kdo první přišel s tím, že chce zrychlit linku R14. A je to stát, kdo má nyní v rukou možnost toho dosáhnout dříve než v roce 2027. A jestli se to nepodaří, bude to opět "Tatíček Stát", kdo hodí sám sobě klacek pod nohy. Ale už nebude moci protestovat, že proti němu stojí kraje. A přes výše uvedené se najdou tací, kteří mají potřebu se mnou zúčtovat, i když vlastně SQ vychvalují. A nadto nadávají na koncept, který ani neviděli... Inu, má vizitka to není. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Nuts	Pondělí, 20. července 2020 - 18:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 9-2003	Ad Jara_h: V Nové Pace bral jeden Eas. Z nejhoršího jsme uvnitř!
Viajero	Úterý, 21. července 2020 - 10:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 10-2005	T_._H_.: "Přitom různé rozkopávky vlastně znamenají, že ta I/14 bude za dva roky (Pospíšilův D-Day pro "koncepci") ještě daleko lepší. " No ta bude lepší, úplně super. Tato silnice je v podstatě nesanovatelná, vzpomínám si jako školák někdy kolem roku 1980 (zrovna se dělala i 042) na generální opravu vozovky, pak v devadesátkách a pak posledních pěknejch pár let. Jo, možná to rok, dva vydrží, ale pak to začne znova. Spodek je nějaká historická cesta a nikdy se do něj pořádně nesáhlo. Možná zvládnou Jizeru odspodu, ale ty stráně nad silnicí si prosadí svou (nehledě na kůrovcové odlesnění, na řadě mít již patrné) a udržovat odvodnění není silnou stránkou údržby silnic. Stačí se tam projít. Navíc její profil je a zůstane limitovanej. S Trabantem nebo Š120 to docela šlo, ale dneska mi to přijde i docela úzký. Dost mi to přípomíná za komárů "opravy" dolní Pojizerky z Benešova do Semil.
mirek55	Úterý, 21. července 2020 - 10:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 7-2017	Mája Takových krácení se současnými vozidly na Os v relaci Stará Paka, Liberec lze najít při zpožděních jiných vlaků podstatně více, včetně zastavením na zastávkách s prodloužením pobytů k nástupu a výstupu cestujících jsou rychlejší, než projíždějící R v běžném složení při daných JD. Tím netvrdím, že i ze stávajících hnacích vozidel R se nedá vymáčknout více. Například pravidelně krátí mezi Malou Skálou a Turnovem 1-2'. Jinak by se ani nedalo zvládnout ostré křižování do 1' v Turnově, které se běžně prodlužuje o 1-2' Naopak v sezoně a denních hodinách prodlužují spoje pobyt v Dolánkách, Malé Skále a Brodě o 1-3'. U Arrivy prodloužení v Dolánkách o 2' nepocítí cestující na příjezdu jak do Malé Skály, tak do Turnova (při jízdě "Desira").
mirek55	Úterý, 21. července 2020 - 11:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 7-2017	Dnes například R 1365 Ještěd Liberec - Pardubice do Dvora 5x krátil o 1', 2x o 2' a mezi Dvorem (kde ještě čekal na čas) a Jaroměří dokonce o 3'. V Jaroměři mu dal při plánovaném pobytu 5' zpoždění 2' protijedoucí R 923 Krakonoš. Do Hradce ještě pokrátil 1' z Hradce na čas do Pardubic. Někteří fírové ČD konečně pochopili, že musí ukázat jak lze i se stávajícími 843 krátit. Jinak hrozí, že ČD přijde o další linky a tím oni možná o zaměstnání. Samozřejmě, že se tu objeví názory o jízdách k ohni. Ale možná je to právě důvod jak později poukázat jak jiný dopravce dokáže krátit s hbitějšími vozidly, stabilizovat JŘ a přípoje v uzlech aniž by došlo k zásadnímu rozkladu severu nad 030. Bohužel velmi nešťastné je prosazování křižování R ve Dvoře Králové nad Labem.
Petr_vlček	Úterý, 21. července 2020 - 11:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13307 Registrován: 5-2004	1/14 mela minimalne od mejta po sytovou kdysi povrch "maly dlazebni kostky v betonu". Nejak kolem roku 99 byl usek mezi poniklou a jabloneckem " zgruntu rekonstruovan" a vysledkem je ten nejhorsi usek. Tu a tam je kus novej, tu a tam vyflekovany fleky. Soucasne povrchy maj zivotnost tak 5 let. Maximalne. Jinak tek klobovej autobus je asi nejvetsi ulet diskuze za posledni pulrok. Kloub se zde nevyskytoval ani v dobe kdy autobusama jeste jezdili lidi v 80-tych letech, kdy nebylo vyjimkou bus na stojaka. A uz vidim jak se v 15 cm nasoleny kejdy mota kolem hradska...
Bram	Úterý, 21. července 2020 - 11:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11002 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Jinak tek klobovej autobus je asi nejvetsi ulet diskuze za posledni pulrok. Kloub se zde nevyskytoval ani v dobe kdy autobusama jeste jezdili lidi v 80-tych letech, kdy nebylo vyjimkou bus na stojaka. A uz vidim jak se v 15 cm nasoleny kejdy mota kolem hradska... Já zase pro změnu vidím blázna vlčka .
T_._H_.	Úterý, 21. července 2020 - 12:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12230 Registrován: 8-2012	hrozí, že ČD přijde o další linky a tím oni možná o zaměstnání Proč by měli strojvedoucí přijít o zaměstnání jen proto, že ČD přijdou o nějaké linky? (Teda pokud to nebude ve prospěch gumových kol.) Jiné vlaky na těch linkách bude řídit kdo? stabilizovat JŘ a přípoje v uzlech Stabilizaci JŘ dosahujete právě teď, kdy je tam "vata" a dá se krátit. Když to ale "kvohnizujete", tak ho naopak destabilizujete. To spolu vůbec nesouvisí. Soucasne povrchy maj zivotnost tak 5 let. Maximalne Pane vlčku, proč místo tříodstavcového slohového cvičení prostě nenapíšete "stojí to za hovno, dřív bylo líp"? 電車オタク
Viajero	Úterý, 21. července 2020 - 12:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 10-2005	T_._H_.: " Soucasne povrchy maj zivotnost tak 5 let. Maximalne Pane vlčku, proč místo tříodstavcového slohového cvičení prostě nenapíšete "stojí to za hovno, dřív bylo líp"? " Na I/14 nikdy líp nebylo a má koneckonců pravdu, včetně toho kloubáku. Mmch, ty kostky bejvaly v obzvlášť velkejch výtlukách vidět a nikdo je dodnes nejspíš nevyndal. Z Poniklý dál nahoru je profil danej a nikdy to žádná sláva nebude (ani při poměrně velkorysém řešení novoveského kolena nebylo možno šáhnout do skály u býv. mladkovského mlejna, natož dál). Jako páteřní komunikace je to neštěstí a nejsem si až tak jist, zda nápady na lepší železniční spojení z 042 na Semily a Liberec jsou až taková hovadina (byť se objíždí kus světa obrazně řečeno).
Nechic	Úterý, 21. července 2020 - 12:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 4-2010	Viajero: Tak si dejte v sobotu spojení Víchová nad Jizerou - Jablonec nad Nisou a uvidíte tu kvalitu. V 7:17 jediný spojení zdravého rozumu (busem do Tanvaldu, dál vlak), pak až 18:22 přímý bus. Mezi tím jen šílenosti. Zajímavé jsou momenty, kdy se musí vlakem do Jablonečku, počkat na bus, popojet šest minut a přestoupit na Rokytnice n.Jiz.,,host.. To se nedá nějak vymyslet jednopřestupové řešení? (napadá mne, dotáhnout ten vlak zpět k rokytnickému nádraží, tam zájezd busů, reko příjezdové silnice a chytrý semafor na nájezd) Vnitrokrajská cesta přece nemá být taková šotomagorie (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)
mot	Úterý, 21. července 2020 - 12:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2570 Registrován: 7-2017	Po silnici je to taky objížďka kusu světa, akorát pro změnu vrchem.
Viajero	Úterý, 21. července 2020 - 13:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 10-2005	Nechic: " Vnitrokrajská cesta přece nemá být taková šotomagorie " Mne o tom nemusíte přesvědčovat. Příbuzenstvo v tom žije...
mirek55	Úterý, 21. července 2020 - 13:14:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 7-2017	No kdyby se nezačaly kolem roku 1908 C.K. znárodňovat železniční společnosti (a nezemřel Jan Nepomuk hrabě Harrach), možná by dnes existovalo i železniční propojení Sytová - Semily, Horka - Martinice a z Rokytnice pokračování do dnešního Harrachova a možná i k Labské boudě. Kdyby neznárodnili 1948 firmu Fejfar & Mládek mohla být postavena spojka Martinice Studenec Horka. Jinak pro neznalé: Zkrácením jízdních dob a změnou polohy vlaků lze nejen zkrátit jízdní dobu z bodu A do bodu B, ale také zlepšit stabilitu přestupů v železničních uzlech. Výsledkem může být delší čekání cestujících na návazný přípoj nižší kategorie, nebo z nižší kategorie na vyšší kategorii vlaků a ne naopak. Případně zamezit ujíždění vlaků nižší kategorie před příjezdem vlaků vyšší kategorie nebo naopak.
Petr_vlček	Úterý, 21. července 2020 - 13:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13308 Registrován: 5-2004	Co vim tak prave mezi jabloncem a poniklou kostky vyndali a je to katastrofa. Mch tam tehdy dodelali povrch nejak v listopadu a v dubnu lepili diry.
T_._H_.	Úterý, 21. července 2020 - 13:38:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12231 Registrován: 8-2012	No kdyby se nezačaly A kdyby byly v ryby, nemusely by být rybníky. V podstatě tu největší žábou na prameni byl "oligopol" personálně propojených firem SNDVB+ÖNWB, který jakékoli další aktivity v oblasti nahlížel jako útok na svůj majestát (a narušit se ho podařilo akorát Muzikovi "dole v kraji" = placatém Polabí, ne Podkrkonoší). Takže jejich "zestátnění" naopak mohlo pomoci, ale to už byl rok 1909 a stavební boom železnic dávno ten tam, důvody pro jejich vznik se nacházely již poněkud hůře a první světová válka to dorazila. Zkrácením jízdních dob a změnou polohy vlaků lze nejen zkrátit jízdní dobu z bodu A do bodu B, ale také zlepšit stabilitu přestupů v železničních uzlech Anebo ji naopak zhoršit. To opravdu není defaultní funkce libovolné "změny polohy vlaků". 電車オタク
mirek55	Úterý, 21. července 2020 - 14:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 7-2017	V podstatě tu největší žábou na prameni byl "oligopol" personálně propojených firem SNDVB+ÖNWB, který jakékoli další aktivity v oblasti nahlížel jako útok na svůj majestát.. František Arnošt hrabě Harrach byl úzce propojen s SNDVB+ÖNWB i jeho syn Jan Nepomuk hrabě Harrach. Proto mohl stavět na sever od těchto tratí. Dokonce měl v plánu i propojení tratě ÖNWB Hradec - Chlumec s tratí pana Muziky Hradec - Ostroměř aby dostal železnici do Nechanic a propojil si zde své statky. Ano v Týništi dělalo ÖNWB konkurenční trati naschvály, protože měly vlastní záměr, který jim tím byl nabourán.
T_._H_.	Úterý, 21. července 2020 - 14:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12232 Registrován: 8-2012	Proto mohl stavět na sever od těchto tratí. Dokonce měl v plánu Jan Nepomuk Harrach mohl mít v plánu tisíce kilometrů tratí, ale s jejich realizací byl vždycky na štíru - už na přelomu století "měl v plánu" připojit Rokytnici na pruskou síť přes Novosvětský průsmyk, ale i tam ho (řekněme, že pro "Zubačku" naštěstí :-) ) "předběhli" Riedelové a spol. (R.G.T.E.) a i napojení Rokytnice přes Mejto do Kořenova zůstalo akorát "v plánu"... No a na počátku století dvacátého už se i v Krkonoších navrhovaly a realizovaly spíš pořádné silnice. 電車オタク
Jaydeesq	Úterý, 21. července 2020 - 21:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 9-2008	mirek55: " Někteří fírové ČD konečně pochopili, že musí ukázat jak lze i se stávajícími 843 krátit. Jinak hrozí, že ČD přijde o další linky a tím oni možná o zaměstnání." spíš je to tak, že každej jezdí jiným stylem..někdo tomu prostě rád naloží a pak si to odstojí ve stanicích a někdo zase jede max na 50%PT a taky to nějak odjede.. jinak samozřejmě současné JD jsou i na 843 dost volné a to ještě v dosti stanicích jsou zbytečné 5ti minutové pobyty..ale to je dané prostě zachováním přípojů..možnosti zrychlení tam jsou i při zachování přípojů, ale je to spíš takový výkřik do prázdna.. (zkrátit pobyty v Turnově a jd Lbc-Tu) a pak zkrátit úsek od Dvora na Pardubice..tam by se s takovým desirem možná podařilo dostat křižování do Smiřic..tímhle by se dalo ušetřit cca 15-20minut
Jaydeesq	Úterý, 21. července 2020 - 21:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2008	a hlavně by to chtělo odstranit prostoje Os v Turnově..ty použítí Os skrz Turnov absolutně zabíjí..tam to chce Ahr..,ale i teď by to šlo pokrátit, proč se to neděje? R je na MS v :25, ale Os z Turnova odjíždí až v :31.. opačně příjezd do Turnova :23 přitom R z MS vyjíždí až v :35.... časy jsou z návrhu nového gvd..kde jsou takové krásné věci jako jd Rychnov-Turnov směrem dolů 20 minut, to budou testovat zahřívání brzd? I když se to v Rychnově jen odbrzdí tak to do Turnova vyjde tak 17-18..při použití motoru se to zajede za 15minut..pak by se mohl udělat i dřívější odjezd os na Liberec..v podstatě s minimálním pobytem..např. příjezd :34 odjezd :38..a možná by šlo i přeložit křižování do Rychnova a pozdější příjezd Os do Turnova a zase dřívější odjezd a prostoje jsou téměř pryč..nikdo opravdu při použití VD nestojí o 18minutovou prohlídku Turnovského nádraží
vašík	Úterý, 21. července 2020 - 22:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2016	jinak samozřejmě současné JD jsou i na 843 dost volné a to ještě v dosti stanicích jsou zbytečné 5ti minutové pobyty Tak v tom případě by pak by nemělo nic bránit dočasnému nasazení 845 od letošního prosince (samozřejmě pokud by nabídka Arrivy byla finančně zajimava). Rozvoj této linky totiž nevidím v nějakém ježdění k vohni. Stávající koncept není špatný. Mezeru vidím právě v nasazených vozidlech, ve službách, kdy rakví soupravy prostě nepřináší cestujícím žádnou přidanou hodnotu. Oproti tomu má v tom "ojetém šrotu" z Německa každý cestující u místa stolek, dá se tam pracovat na ntb, jsou tam zásuvky, WiFi, záchody na úrovni, polohovatelná sedadla. Pro začátek dobrý. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..
Jaydeesq	Úterý, 21. července 2020 - 23:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 9-2008	845 sice přinese v něčem pokrok, ale je to takovej polovičatej pokrok.. problém 845 je adheze na úrovni dvouvozové regionovy, nízký výkon a absence klimatizace, ale samozřejmě jd R to odjezdí s naprostým klidem, ty úseky kde to neojdede to dožene zkrácením pobytu, spíš by mě zajímalo, kde na to chtějí za 5měsíců vzít dostatek jednotek..pokud to má být ještě s Ústím a nemá dojít ke snížení kapacity, tzn základ by byl 2x845, tak to jich je potřeba docela dost..
Honnzok	Středa, 22. července 2020 - 00:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 12-2009	vašík: Dá se předpokládat, že to nebude trvat více než pár let (rok, dva) a zásuvky, WiFi, záchody na úrovni bude mít i ta 843. Stolky bude horší. Aktuálně se takovéto podobné věci dělají třeba na 854, která je přeci jen starší (ač byla provedena rekonstrukce vcelku zásadní až v roce 1997) a její konec je tak spíše možný, dokonce se instalují nejen zásuvky ale už i wifi do 814. Tak si myslím, že 843 budou jen jedny z dalších v řadě, která jen čeká na správný čas. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
vašík	Čtvrtek, 23. července 2020 - 02:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2016	spíš by mě zajímalo, kde na to chtějí za 5měsíců vzít dostatek jednotek.. Toho bych se úplně nebál.. Ve zlínském kraji se po nasazení Stadleru GTW několik 845 uvolní. A přesný přehled nemám, ale momentálně disponují cca 40 - 45 jednotkama, turnusova potřeba na všechny ty R pak vypadá na nějakých cca 40 ks (včetně obou ramen R14, někde dvojmo, R21 dvojmo, městská linka). Hlavně to asi mají nějak spočítané, když tu nabídku podali... Honnzok: Tak si myslím, že 843 budou jen jedny z dalších v řadě, která jen čeká na správný čas. Na správný čas už ale čekají docela dlouho. https://zdopravy.cz/cd-slibuji-internet-do-dalsich-vlaku-dojde-na -luzkove-vozy-hydry-i-rakve-12274/ Článek z května 2018... Ale i po instalaci všech těch vymožeností do 843 mi přijde, že i tak bude interiér a celkové uspořádání 845 více úplatné dnešní době... Ale to už je asi věc názoru. Řada 854 v pohyblivých obrázcích..

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru