| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 01. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 01. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 7-2008 
|
Já teda nechci nikomu dělat agitku, ale tenhle rozstřel na 2 linky R 14 A a B Pardubice - Liberec - Ústí nad Labem mi transparentní nepřipadá ani trochu... Vybráno ministrem 5. října 2020, co na tom, že dopravce ČD a. s. má již motoráky řady 843 připravené dále pro tuhle linku, včetně personálu atd... Když 843 půjdou jinam, třeba místo 854 do Prahy, Trutnova atd..., tak je potřeba přeškolit personál, najmě strojvedoucí na novou řadu a to stihneme bratru za 5 - 6 týdnů? Stejně tak přeškolit opravárenský personál v OCÚ v jednotlivých depech, kde to budeme minimálně "nulkovat"... Co teď s tím, když za 6 týdnů začínáme. Redislokace se asi stihnout dá, ale bez tý personální podpory je k.... Bude mít Arriva dost jednotek i na posily, když je ještě nemá ani na pravidelné linky občas ani teď? Na R 22 běžně v letní sezoně jen jedna jednotka přes Doksy, Staré Splavy... Turnov, Tanvald to samý... Kladno, Rakovník, Příbram, Písek, Budějovice nevím... Jízdní vlastnosti těch "moderních" jednotek 845 ze "západu" jsou už dost bídné z Bělé pod Bezdězem na Bezděz, ale Nový Bor, Svor, Jedlová je otřesné. Na rychlostnících 70 a vlak tak běžně 55 km/h na sklonu 17 promile... Včera nebo předevčírem navíc NAD kvůli prázdným písečníkům, jednotky se prý smekaly na listí. Co potom 24, 25 promile z Rynoltic do Křižan, kolik se bude jezdit tam a budou se stíhat jízdní doby? Celkově tenhle rozstřel nepřinese běžným cestujícím nic pozitivního...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 12-2009 |
Copak u Křižan se ten kousek zvládne, i motoráky ČD se nedržely traťové. Tam na to trochu času je, aby to mohlo jet pomalej. Fyziku člověk zatím nepřemůže a jen 600kw na táhnutí dvou stodol o 88 tunách bylo hodně málo. Hydra (854) jezdila cca 35km/h a 843 kolem 45km/h. Horší obavu mám jestli se ta jen dvouměničová hydra v 845 zvládne včas rozkejhat mezi Jaroměří a Dvorem a držet nějakou rozumnou rychlost tam.... Neb jestli se to bude trochu smekat a 845 se trochu nerozjede tak nevím nevím... I když po rekonstrukci Jaroměře to možná bude lepší. Jinak ten rozjezd ze 40 na 90 vycházel tak, že většina z něho byla už v úseku za Jaroměř zastávka a tedy v tom největším krpálu a to byl docela problém i pro 843 s výhodou elektrického přenosu... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 4-2020 |
S 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor, osobně jsem to zažil před rokem v kopci před Zdislavou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 3-2013 |
Když před 15 lety šly 843 na rok do Brna coby putovní výstavka, tak taky přišly těsně před novým GVD. A žádný velký zacvičování nejspíš neproběhlo. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2008 |
pdon na jeden trakčák? nebo na jeden diesel? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 12-2007 
|
Pavel_vlček: V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím. Jinak Váš pláč o demagogii nemá význam sem uvádět.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11541 Registrován: 4-2003 |
R 1463Úpa:V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím. Jinak Váš pláč o demagogii nemá význam sem uvádět. Už jen to, že fotka na které je zachycen vůz na rozebrání na náhradní díly, která má ale popis: Pro představu, jak vypadají kvalitní vlaky společností Arriva z Německa do Čech k renovaci a následnému provozu... ...je lež jako věž, prostě čistá manipulace. Že to nechápeš, i když to Pavel_vlček jasně napsal, už cosi o tobě vypovídá ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . pdon:S 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor, osobně jsem to zažil před rokem v kopci před Zdislavou. S 843 se dá s jedním funkčním motorem a s jedním přívěsem vylézt i na Ramzovou, ale opravdu to leze jak šnek. Osobně zažito cca před rokem a půl, v nouzi to pomůže, ale jinak jde o zcela nežádoucí záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13041 Registrován: 8-2012 |
V čem ta demagogie spočívá? Je v tom článku něco lživě napsáno? Jestli ano, co konkrétně prosím Demagogie článku spočívá v manipulacích, polopravdách a skorolžích. V článku je konkrétně lživě napsáno skoro všechno, od "apokalypsy" a "šrotišť" přes kecy o nemožnosti přepravovat imobilní cestující, (nutnost) přehršle zkoušek, pokladny (smutné přiznání, že stále existují pokladny, které si nevydělají ani samy na sebe a musí se dotovat) až po marxisticko-nacionalistickou dialektiku, jak zadlužení Arrivy pomáhá německé ekonomice, a vyhrožování trestním oznámením (oblíbený odborářský způsob "boje"). Zavádějící popisek u fotek je už jen třešničkou na dortu. P.S. Bohužel se neptáte z hlÚposti, že byste to opravdu neviděl a nevěděl, ale z ideologických důvodů advokáta Jediné Správné Dráhy, že...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2017 |
Zato vaše "agitace" tu je pořád .....![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23195 Registrován: 5-2002 
|
pdon: 843 se dá vyjet za sucha i na jeden motor Po přepnutí z 2xBo na BoBo i za mokra, ale o to pomaleji - viz to, co psal Bram.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4772 Registrován: 11-2006 
|
jak zadlužení Arrivy pomáhá německé ekonomice No nevím..ale zrovna tohle mi jako lež nepřipadá. Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Zhoršení služeb mi taky jako žvást nepříjde. Zkuste si někdy v létě Arrivu. Třeba budete mluvit jinak. Sice nerad hájím České dráhy a Bůh ví, že bych neřekl ani popel, kdyby na místo ČD přišlo skutečně něco kvalitativně a provozně lepšího, ale ono se to neděje. Ba naopak.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11544 Registrován: 4-2003 |
Mirous: Zhoršení služeb mi taky jako žvást nepříjde. Zkuste si někdy v létě Arrivu. Třeba budete mluvit jinak. Zkoušel jsem jí asi tak jednou až dvakrát týdně po dobu půl roku mezi Prahou a Rakovníkem a žádný problém i v letních měsících se nekonal. Žádný problém se také nevyskytl ani mezi Prahou a Tanvaldem, kde jsem ale jezdil podstatně méně často, když nepočítám jízdy z Čakovic na hlavní nádraží. Proč by se tedy problém měl najednou vyskytovat na lince R14?!? Už bych tedy měl asi mluvit jinak a ono to ne a ne přijít. Teď je už chladno, tak si holt musím počkat až do příštího léta a napjatě tedy budu očekávat problémy, které ovšem nejspíš nepřijdou. Už by se totiž musely projevit ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2013 |
Bram: Nechci nějak špinit jednu či druhou stranu, ale problémů mezi Turnovem a Tanvaldem bylo hodně. Od zpožděných vlaků již z Hlavního nádraží nebo úplného odřeknutí. Bylo i dost případů kdy dojeli jen do Vysočan nebo Čakovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11545 Registrován: 4-2003 |
Mirous:No nevím..ale zrovna tohle mi jako lež nepřipadá. Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Ušetřilo se 300 milionů Kč, jsou dodána další velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva tu platí daně stejně tak jako ČD. ČD mohou uvolněné motorové vozy nasadit jinde. Osobně počítám s tím, že slova páně Ješety o vyřazení řady 854 jsou akorát bouří ve sklenici vody. Vyřadí se dvě retrovozidla, která si patrně někdo koupí k pro další provoz. Přiznám se, že by se mi retro 854 s Balmem velice líbila na Posázavském motoráčku, kam by se konečně vrátila souprava, která tam byla dlouhá léta provozována, na rozdíl od řady 721 či 851, které tu osobní vlaky snad nikdy nevozily. A další 854 budou vesele jezdit dále, možná se nějaké dvě či tři hodně opotřebované využijí ke kanibalizaci a to bude tak pro následujících pět let vše. Spíš by mne ale dost zajímal ten nepřínos Arrivy, respektive odnos, české ekonomice. Vysvětlení se ale asi nedočkám ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 10-2007 
|
velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva . to nemluvíte o řadě 845.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13049 Registrován: 8-2012 |
Jak konkrétně tohle přispívá české ekonomice? Úsporou 300 miliónů Kč, o které by musel erár nalít víc. (Než začnete blábolit o "vyvádění zisků" apod., jak to mají modří naučené: Arriva vlaky s.r.o. jako český právní subjekt platí daň ze zisku v ČR. Krom toho Berounský ve své agitaci píše o neuvěřitelném předlužení, výpomoci a dotaci, což se s "vyváděním zisků" úplně neshoduje - budete si muset vybrat jen jeden "zločin", ne oba.) kdyby na místo ČD přišlo skutečně něco kvalitativně a provozně lepšího, ale ono se to neděje To musíte reklamovat u ministerstva dopravy, které si konkrétní službu objednává vaším jménem, nikoli ochcávat Arrivu. Třeba Liberecký kraj si u Arrivy objednal desira a dostal desira, tak jak že se neděje nic kvalitativně a provozně lepšího? (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11546 Registrován: 4-2003 |
Jerry66:velice slušná a pohodlná vozidla a Arriva . to nemluvíte o řadě 845. Mluvím o řadě 845. Krom toho jí tak vnímají běžní cestující (tj. nikoliv šotouši a nádražáci) . |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2008 |
 T_._H_.:"Krom toho Berounský ve své agitaci píše o neuvěřitelném předlužení, výpomoci a dotaci, což se s "vyváděním zisků" úplně neshoduje - budete si muset vybrat jen jeden "zločin", ne oba.)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 12-2007
|
Hele, a jak si vysvětlujete, že oproti roku 2018 cena za vlkm arrivy klesla cca o 3 Kč/km, i když inflace je ročně 2-3% a platy strojvedoucích šly významně nahoru? Opravdu se dá vyloučit, že jde o klasickou garážovku ala Flixbus, kdy silný investor provozuje firmu - dceru a dotuje jí stůj co stůj? P.S. Bohužel se neptáte z hlÚposti, že byste to opravdu neviděl a nevěděl, ale z ideologických důvodů advokáta Jediné Správné Dráhy, že... Hele, já jen chci negaci výroků v tom článku, nic víc. Chci jen slušně diskutovat. Což se bohužel s Tupým H.vnem nedá Jinak fotky mohou být tendenční, mohly být pro ilustraci, ale je dobré si uvědomit, že ty vlaky skutečně stály na vrakáči a v Říši už byly vyřazeny. Stále ale nechápu hlavní věc: Jak někdo může být nadšený z toho, že nám tu do roku 2027 budou jezdit na regionálce vysokopodlažní klumpry z německého vrakoviště místo 2 let rakve a pak nová klimatizovaná nízkopodlažní vozidla. A pro Brama: Holt Vám nevadí vedro. To ale neznamená, že to tak mají všichni. Teplotní pohoda na cestování je pro řadu cestujících to nejdůležitější. Já v parném létě ty klumpry párkrát zažil a prostě je to cestování jak v krematoriu. 810 s klapačkami oproti tomu větrá jak mořský vítr ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13053 Registrován: 8-2012 |
Hele, a jak si vysvětlujete, že oproti roku 2018 cena za vlkm arrivy klesla cca o 3 Kč/km, i když inflace je ročně 2-3% a platy strojvedoucích šly významně nahoru? Takových vysvětlení je spousta (náklady na lidskou práci tvoří jen asi třetinu celkových nákladů, ne všechno zdražuje o inflaci). Mohla zlevnit nafta, mohl se koupit levnější šrot , spokojí se s menším ziskem k vyvedení![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ? Každopádně to je zase jen umělý problém pro agitaci - důležité je porovnání té (závazné) ceny s jinými nabídkami. Taky neřešíte, kolik stála televize předloni, ale kolik stojí letos. je dobré si uvědomit, že ty vlaky skutečně stály na vrakáči a v Říši už byly vyřazeny Nestály na vrakáči (Karsdorf je řekněme vlakobazar) a byly odstaveny jen proto, že tamní objednavatelé už měli jiné nároky, které toto vozidlo nesplňovalo. Jiným (i v tom Německu, např. BEG) očividně stále stačí, zatímco o šrotech z vrakáče hysterčí akorát čeští modrogumové a ultrašoto. Jak někdo může být nadšený z toho, že nám tu do roku 2027 budou jezdit Nevidím nikoho, kdo by z toho byl nadšený. Prostě to akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu. Není to žádný zločin od Arrivy, ta prostě jen dodá objednané. Liberec si objednal desira - a dostal desira. Úplně jednoduché. (Jenže to samozřejmě nemohlo ministerstvo notifikovat, protože desira tu České dráhy od roku 2008 akorát slibují.) místo 2 let rakve a pak nová klimatizovaná nízkopodlažní vozidla Takovou nabídku nikdo nepožadoval (a že Berounský zase slibuje ty samé sharky, které už slíbil čtyřikrát jinde a které by se musely vzít z jiného provozu ČD, to není nabídka, ale agitka). Vy prostě jen máte potřebu, aby ostatní "si uvědomili" vaši ideovou pozici jako jedinou správnou, to je celé.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 10-2007
|
Bram: 845 sem byl vyzkoušet a žádný zázrak to není ... To linty to je na urovni regiosharka.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7806 Registrován: 8-2007 
|
TMB:Když před 15 lety šly 843 na rok do Brna coby putovní výstavka, tak taky přišly těsně před novým GVD. A žádný velký zacvičování nejspíš neproběhlo. To probíhalo v Chomutově,protože do Brna šly 843 hlavně z Chomutova.Zrovna 018,009 jezdily do grafikonu v CV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13817 Registrován: 8-2004 
|
Zas až tak bych je nevychvaloval. Ačkoliv jsem tedy měl spíš špatnou zkušenost ze zimy než z léta, ale to se tu a tam "poštěstí" i u ČD. Rozteče pro normálně vysoké (![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) také nic moc. Spíš bych to viděl jako T.H., cit. akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2017 |
Po delší době jsem se podíval na mapu staveb SŽ: Instalace modulárního systému v ŽST Hrabačov Trať: 042 - Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou Stav: Příprava Zahájení realizace: 2021 Konec realizace: 2021 Stavební správa: Západ Kraj: Liberecký Jedná se o pilotní projekt jehož cílem je výstavba modulárního systému, který nahradí stávající výpravní budovu, v dimenzích odpovídajících významu lokality a jejího funkčního využití. Ve stanici Hrabačov se uvažuje pilotní projekt modulárního systému formou skládané, montované, rámové nebo deskové konstrukce. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 4-2003 |
Hroch:Zas až tak bych je nevychvaloval. Ačkoliv jsem tedy měl spíš špatnou zkušenost ze zimy než z léta, ale to se tu a tam "poštěstí" i u ČD. Rozteče pro normálně vysoké ([proud]) také nic moc. Jsou to cca třicet let staré vlaky, bez nízkopodlažní části a bez klimatizace, s na dnešní dobu nízkým měrným výkonem. Ale pořád ve stínu toho, že na ministerských rychlících se prohání smradlavé obludárium typu A, B, AB a BDs, jde o velice slušná vozidla. Nebo čím že jsou ministerské rychlíky Pardubice - Liberec - Ústí nad Labem tak rozdílné od rychlíků Praha - Tábor - České Budějovice/České Velenice, kde se výše zmíněné smradlavé obludárium provozuje?!? Rozteče pro normálně vysoké ([proud]) také nic moc. Asi jsem se svými 181 cm výjimka, když mi na sedadlech nic nevadí. Abych pravdu řekl, opticky se mi daleko více líbí modernizované provedení ex DB s modrými sedadly (několik takových jednotek Arriva má) uspořádaným do čtyřek, klidně ho Arriva mohla převzít a zmodernizovat řadu 628 do této podoby. Vzhledem k tomu, že se jednotky používají i na lince Praha - Rakovník, či Praha - Tanvald, kde jsou jednotky využívány v podstatě i v příměstské dopravě, bylo by modernizované provedení interiéru ex DB daleko vhodnější uspořádání než to, kterým řada 845 disponuje dnes. Spíš bych to viděl jako T.H., cit. akceptujeme jako fakt, že je to tahle úroveň za tuhle cenu. Ministerstvo mohlo neušetřit 300 milionů Kč, mohlo kontrakt prodloužit a říci si, že do dvou let chtějí na lince R14 desira, stejně tak, jako to udělal Liberecký kraj. Arriva by je v pohodě sehnala . Nic tomu tedy nebránilo . Byl by to pro cestující velký rozdíl namísto situace s bájnými nízkopodlažními jednotkami, které nabízely ČD. Ostatně ČD by za dva roky přišly s pláčem, že z mnoha objektivních důvodů se to prostě nemělo šanci podařit a že holt 843 forever . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23201 Registrován: 5-2002
|
Bram: Asi jsem se svými 181 cm výjimka No, v dnešní době ani ne tak výjimka jako spíš prcek... Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových. A hlavně není 181 cm jako 181 cm, hodně záleží na tělesných proporcích trup vs. nohy.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13057 Registrován: 8-2012 |
Ministerstvo mohlo neušetřit 300 milionů Kč, mohlo kontrakt prodloužit a říci si, že do dvou let chtějí na lince R14 desira Hezký pohádky o mašinkách. A teď realita: ministerstvo to prostě chtělo na dalších sedm let nabagrovat Českým drahám v 843, protože se to tak vždycky dělalo. Akorát to už nejde udělat pěkně v zákulisí a navenek se tvářit, jak zuřivě chce soutěžit, ale vždycky mu do toho něco "objektivně" přijde - i tohle bagrování se teď musí notifikovat v úředním věstníku TED. Je to vlastně takové prohlášení "ať jsem dělal, co jsem dělal, nikoho jiného jsem nenašel, tak to musím zase nabagrovat tomu jedinému". Jenže to slouží právě v okamžiku, kdy objektivně nikoho nenajdete, nikoli jen hledání předstíráte a je to předem domluvené šméčko. No a když se někdo "našel", tak ministerstvo nejdřív chtělo dělat, jakože nic, ale to by zas smrdělo vyšetřováním od EU a to se nikdo neodváží podepsat. Ale rozhodování nebylo o žádných desirech a virtuálních Berounského sharkách, jen o sedmiletce v ojetinách (připomeňme si, že to je původní záměr nabagrování ČD) - žádné "mohlo", "mohlo", prostě nechtělo. No a nabídka na sedmiletku v ojetinách je podobná od Arrivy i ČD - jen cena je výrazně různá.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11556 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:No, v dnešní době ani ne tak výjimka jako spíš prcek... Přesně tak, jsem v dnešní době spíš prcek . Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových. Je velice znát, jak se lidé časem zvyšují. Můj děda, který se narodil v roce 1916, mi ukazoval mnoho fotek ze sportovních akcí cca od konce 30. let a těsně poválečné, kde bylo vidět, že se stejnou výškou jako mám já teď, byl neskutečným obrem. Většina mužů byla vysokých pouze mezi 160 a 170 centimetry... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10724 Registrován: 4-2003 
|
Ale rozhodování nebylo o žádných desirech a virtuálních Berounského sharkách Jo. Ale: Má smysl debatovat o člověku, který je reálně mimo ČD nezaměstnatelný a proto si mj, založil odbory, aby nebyl vyhozen? A který aspoň před pár lety měl zcela fatální problém s démonem zvaným alkohol? A který podobně jako Pitimio postavil svou kariéru na smyšlenkách a strašení lidí (místo ojetých šrotů davy uprchlíků, atd.)? A krom toho si myslím, že věcně vysvětlovat cokoliv panu ÚPovi je bohužel házení hrachu na stěnu... on si z toho stejně nic pro sebe nevezme, resp. jenom to co chce slyšet. Kdyby takový lidi neexistovali, tak by Pitomio i Berounský neměli kde brát.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15310 Registrován: 3-2007 |
Tak stačí navštívit jakýkoli hrad/zámek a kouknout se na vystavená brnění, jací ti (ve své době jistě urostlí chlapi a bojovníci) byli prckové. Je to vidět i na výši (spíš níži) sedáků vozů řady B - a to je řekněme pouhých 50 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 9-2017 |
Nevím, jaká je výhoda, že se to tu zaplevelí šroty z říše. Když vlastním svůj podnik a zadám zakázku, na to co vyrábím, konkurenci, tak mě vyhodí nebo zavřou rovnou do blázince... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 8-2003 
|
Je běžné, že firma zadá zakázku ven, když je to výhodnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9725 Registrován: 5-2007 
|
venzi: Tak to je odvetvie od odvetvia. V stavebníctve alebo v elektropriemysle každý zamestnáva každého. V priemernom IPhone je napr. dobrá štvrtina pajšlu od Samsungu a nikoho to netrápi. Ostatne tá Arriva používa napr. POPky nakúpené od ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 2-2014 
|
Pronajaté od ODP Software, které vlastní ČD-IS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13820 Registrován: 8-2004
|
Hajnej: "Zamlada jsem se svými 192 cm býval docela čahoun, ale dneska je okolo mě fůra dvoumetrových." ...nebo také třeba ABpee nebo Bmz. Je to případ od případu. Nebral bych si jako etalon zrovna ten největší šrot.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 5-2007
|
hrejzadarmo: Pronajaté od ODP Software, které vlastní ČD-IS, které vlastní ČD. Forma obstarania je asi podružná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 12-2009 |
T.H. A kde je prosím jediný viditelný důkaz, že to mělo být 7 let v 843? Já mám za to, že do té doby než přišla Arriva s nabídkou tak jednalo o variantě 3 staré a 4 roky nové. Co jsem si tak zjišťoval přes své kontakty... Mimo jiné je to právě dosti zvláštní, že MD si napřed jednalo o nových a pak jim najednou začalo být dostatečné i to staré. Že by jim v kase prachy udělaly frnk? To že tam byl trochu více bordel v zadání nechávám stranou... Furt mi to šméčko pokud je tak mi spíše smrdí na druhou stranu.... Když se tak vehementě furt navážíte do té jedné firmy, tak alespoň mluvte jen to co víte a ne to co si vaše chorá mysl myslí... Nebo ty své bludy alespoň nešiřte jako pravdu ale jako domněnku, nevím co by se muselo stát aby jste ve všem kde by mohlo potencionálně uspět ČD neviděl podvod.... Docela dost by mě zajímalo, proč Vám ta firma tak leží v žaludku, když o výsledku více než ona rozhoduje stejně objednatel dopravy. Je to jen jeden z pěšáků na šachovnici... Obavám se, že v této zemi ne zrovna v dobře rozestavěné partii... A to celé se tu úplně zbytečně stalo jen z prachobyčejného zpoždění na MD... To zatím nikdo neřeší.... Tak se udělaj škatulata hejbejte se protočí se milionek navíc a za 3 roky to můžeme dělat znova... A je úplně jedno jestli to bude tyrkysovej za modrého a modrej za žlutého nebo naopak.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 8-2003
|
Já nevím, proč v tom pořád někteří hledají nějaká zásadní spiknutí, nebo nespravedlnosti. Ano je to dost specifický boj, ale i v něm platí pravidlo, že jednou uspěje Petr a podruhé Pavel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10729 Registrován: 4-2003
|
Já nevím, proč v tom pořád někteří hledají nějaká zásadní spiknutí, nebo nespravedlnosti. Ano je to dost specifický boj, ale i v něm platí pravidlo, že jednou uspěje Petr a podruhé Pavel. Protože pro určité % populace je těžko uchopitelný svět, v němž dochází k nějaké změně. Mají rádi svět takový jaký "je", opak je pro ně ohromnou nejistotou. Proto tady jeden diskutující už asi popátý "vyšiluje" a my na něj marně reagujeme. "Hlavně aby bylo všechno tak jak je, bylo to v klidu a měli jsme se rádi". Stačí třeba zmínit na poradě, že se bude přidávat. Pro ně je to špatná informace - co kdyby se jich to třeba netýkalo (ačkoliv i tak by se jejich život jinak nezměnil).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 7-2017 |
Protože pro určité % populace je těžko uchopitelný svět, v němž dochází k nějaké změně. A co je na tom špatnýho? Doba "kupředu levá" už pominula, tak teď jednotně "kupředu pravá"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13063 Registrován: 8-2012 |
Mimo jiné je to právě dosti zvláštní, že MD si napřed jednalo o nových a pak jim najednou začalo být dostatečné i to staré Takže zase zpátky z pohádky do reality. Ministerstvo na začátku neprovedlo nic jiného, než že rozhodlo o nabagrování ČD. Žádné "o variantě 3 staré a 4 roky nové", ale měla to být čistá prodlužovačka, dalších 7 roků 843. Jenže bagrování se už musí "notifikovat", tj. rok předem oznámit v úředním věstníku TED. Na základě tohoto notifikačního oznámení ovšem podala Arriva svou "nevhodnou" nabídku (ministerstvo opravdu nechystalo žádný "rozstřel" a je dost chucpe od ČD mu vyčítat spiknutí proti nim). Způsobilo to zřejmě slušné pozdvižení na obou stranách baráku na Pobřeží a ministerstvo (poté, co si nechalo udělat rozbor, že hodit to do koše tak úplně nemůže) zakontrovalo tím, že zkrátilo provozní období na 4 roky místo sedmi (se zdůvodněním, že od 2025 bude z Děčína do Ústí potřeba ETCS a tudíž bude muset předstírat novou "soutěž"). České dráhy místo toho přimíchaly do původní nabídky svou aktuálně módní strategii "komukoli nabídneme sharky" pro provoz i po 2025 (tj. nikoli 3+4, ale 4+3), i když to po nich nikdo nechtěl. Ministerstvo je s tím vyhodilo (což ČD využívají v dehonestační kampani "je proti vyšší bezpečnosti a novým komfortním vozidlům" dodnes) a (protože se nejspíš zaleklo nenotifikovaného zkrácení období na 4 roky) dotlačilo ČD k podání nabídky na to, co vlastně chtělo už od začátku, tj. sedm let čistě v ojetinách. No a ta byla, jaká byla - o 300 mega horší než Arrivy. A pod to se už dnes nikdo nepodepíše, aby neměl na krku hospodářskou kriminálku. ČD se teda nejspíš budou snažit zasmradit a udržet se ještě aspoň rok, nejspíš nějakým "předběžným opatřením" od ÚOHSu koncem listopadu, ale ani tam už to nemusí být "vošetřený", protože ke státním firmám "uznalý" Rafaj je na odchodu (kauzy už přetekly). Takže pane Honnzoku, když se tak vehementě furt navážíte do té jedné firmy, tak alespoň mluvte jen to co víte a ne to co si vaše chorá mysl myslí... Nebo ty své bludy alespoň nešiřte jako pravdu ale jako domněnku, kterou máte nejspíš od svých kontaktů z Berouna, že? (Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá.) Mimochodem, člen představenstva ČD v rozhovoru na zdopravy.cz uvádí, že "Nejprve bylo od letošního února jednáno jen s Českými drahami v zásadě o prostém pokračování stávajícího provozu. Nabídka měla být předložena v září, ale nemohla být nakonec podána a šla tedy do koše. Ministerstvu totiž v červenci přišla nevyžádaná další nabídka". Divný, že? Asi teda jeden z nejvyšších manažerů ČD neví to, co vaše kontakty, anebo šíří své bludy jako pravdu a ne domněnku...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 4-2020 |
Jenže to je stále ohraná písnička, která by se dala pochopit za předpokladu, že by ČD byl soukr. subjekt. V překladu, pokud budu mít doma auto, pak přece si nebudu půjčovat od souseda za byť levný peníz. |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 3-2005 
|
pdon: Chápete, že by to rozhodnutí přidělit rychlíky ČD musel na MD někdo podepsat? Nikdo takový se ovšem nenašel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2020 |
Tak bez podepsané smlouvy se asi svévolně jezdit moc nedá...Hlavně že spočítali (ne)reálnou úsporu, protože všichni víme, že nás tahle sranda stojí mnohem více. Ale jak říkám, je to stejné jako když budu doma provozovat auto a pak se rozhodnu, že budu využívat auto souseda, protože mi přijde jeho provoz reálně levnější. Jen tedy nevím kam si zaúčtuji náklady z oprav svého auta, které pak "nebude vydělávat". Neznám stavební fy, která si koupí bagr, aby s ním nebagrovala...To je skoro sebepoškozování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13064 Registrován: 8-2012 |
pdon: Pane Němečku, promiňte, já jsem schopen diskutovat s panem Honnzokem (protože on akorát papouškuje nějaké pamflety od odborářů, šířící se v jeho sociální bublině jako zjevená pravda), ale ve vašem případě nemám dostatečné vzdělání v speciální pedagogice, takže akorát vím, že hlupákovi nelze dokázat, že je hlupák. Čili to je jediný komentář k vašim "překladům". (Jiní to možná budou zkoušet - no, to je jejich boj.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 4-2020 |
Ale Tomáši Hádku, všichni víme, že Tě ČD poslalo do prdele, když jsi se tam tlačil. Od té doby se jen vztekáš na krp, 24h denně, 365 dní v roce. Aha, takže ČD je již souk. subjekt? To slyším prvně, to se říká u Metransu? V opačném případě viz můj příspěvek výše. Protože z logiky věci vykazovaná úspora v konečném součtu nemůže být úspora, už třeba proto, že z peněz daňových poplatníků došlo k nemalým opravám MV 854, které se záhy stanou částečně nepotřebnými. Ještě jinak. Mám starší auto, udělal jsem generálku motoru, repase převodovky, ještě jsem ho nechal nalakovat, ale dnes jsem se blbě vyspal, tak ho dám zítra ke šrotaci. Proč zrušit ojetinu, když jí můžu nejprve před zrušením prohnat generálkou, ať je vidět, že na to mám... Nicméně chápu, že pro někoho to může být temno před očima, protože to slyšel od nějakého zlého odboráře, který s ním vyrazil dveře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 12-2009 |
T.H. To co jste napsal je kravovina.. Kterou nemáte zcela ničím podloženou. (Blbost se nepodloží) První jednání bylo skutečně s novými vozidly... Řešilo se jen to, jak a za jakých podmínek. Řešily se také dost termíny, aby se to neudělalo nestihatelně.... Bylo tam více možností. Pan Ješeta se v tom článku bohužel dopustil pár nepřesností. Zajímavé že mě chcete obviňovat z šíření odboařskych věcí. Já se jaksi s odbory názorově moc neznám. Jejich obzor jsem kdysi přečetl tak pět let zpátky, tudíž fakt nějak nevím co v něm píšou, za tož, vy to víte evidentně přesně.... Divné, pročpak do nich tak kopete když by jste je neznal a nevěděl co píšou? Potrefená husa kejhá nejvíc údajně. Jediné co vím od kolegů, že se v nich docela často řeší navěstidla, které nejsou vidět. To mi zas tak ultra velká kravovina nepřijde. Kontakty sic mám ale z Berouna ne, s panem Berounským také nekomunikuji, ač jsem ho na živo jednou i viděl náhodně... Jeho úroveň bohužel nějak klesá. Jako na železnici obecně. Píšu to správně nebo taky blafuji? Kdo ví..... Jinak volům, nelze pomoc to je obecná pravda, bohužel to má za následek, že tu většinou vaše trvalé navažení do ČD rozjebává diskuzi a většinou Vaším příspěvkem všechna témata končí! Protože s Vašimi výlevy většinou končí všem trpělivost s chuť k diskuzi... Z 90% to tu jen mrvíte.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13065 Registrován: 8-2012 |
To co jste napsal je kravovina ... Pan Ješeta se v tom článku bohužel dopustil pár nepřesností No, to jste rychle hotovej. Asi chápete, že takhle to argumentačně ustojíte asi jen u Němečka a pomocí konfirmačního zkreslení možná u hlÚpy... Přitom to vlastně není podstatné, protože ČD "neprohrály" na nových vozidlech, ale na ojetinách 843 vs. 845 a nějaké ty virtuální sharky s ETCS (za čtyři roky by ČD řekly "sorry, nemáme"?) jsou jen red herring pro odvedení pozornosti od tohoto faktu. P.S. Za prvé tu nepapouškujete Obzor, ale pamflety SOSADu, za druhé doporučuju si ho občas přečíst - je to úžasná sonda do myšlení určitého typu lidí, i když to už dávno není tak militantní (ale režimkové lkaní "jsme obklíčeni Arrivou" jsem ocenil ).
電車オタク
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6655 Registrován: 3-2007 |
Honnzok: "Řešilo se jen to, jak a za jakých podmínek. Řešily se také dost termíny, aby se to neudělalo nestihatelně.... Bylo tam více možností." Z tohoto strukturovaného popisu situace mám intenzivní pocit, že by to dopadlo jako s rychlíky do Budějovic trs. Příbram a do Rakovníka před 10 lety - tzv. varianta hovno. A teď je otázka, jestli se na Nábřeží někdo konečně probudí (a tím nemyslím k šíření krtkovin, ale k nějaké strategii v oblasti motorové trakce, kde aktuální stav také popisuje výše uvedená varianta) - a pak je ještě otázka, jestli tam je vůbec koho probudit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 12-2009 |
Pokud chcete tak se podívejte na diskuzi pod článkem na jednu nepřesnost která se dá dobře dohledat jsem upozornil... Jistě mě tam objevíte. Bohužel ostatní věci se jako černé na bílém nějak nedávají.... Sharky to bejt neměly... Říct by to nemohly, když to bude ve smlouvě, to je na objednateli... Aby se proti tomu pojistil Ježkovi oči, jsem si musel dohledat co ta šílená zkratka znamená. Díky za doporučení až se budu nudit hodím oko... Arriva by mě jinak tolik nevadila vadí spíše zpusob toho a také to, že ten způsob generuje neskutečné blbosti... Kdyby to dostala na 15 let a po 5 letech nějaká nová vozidla nechť si vybere, já favorita na tuto linku mám od sousedů.... Ale každému jak je libo... Tak bych klidně držel hubu.... S tím by se pak asi souhlasit muselo... Pikhead: Záleželo by hodně na smlouvě. Ta bohužel nestihla ani vzniknout v nějakém prvotním vyhotovení...... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15584 Registrován: 10-2004 |
pdon: Základ řady 854 jsou vozy 852 a 853, které se začaly vyrábět v roce 1968, tedy jejich základ má stáří až 52 let. Rekonstrukce probíhala v letech 1997 až 2006, tzn. že i ty modernizované části jsou až 23 let staré. A modernizace vozidel z toho vozidla neudělá nové. Ta vozidla končí bez ohledu na to, že je nějaké množství vystrnadila konkurence, ta modernizace přispěla k tomu, že ještě vůbec jezdí. Stačí se podívat na to, jak tady byly dlouho vozy, které dojezdily před několika lety: 451/2 od roku 1964/1972, 850/1 1962/1967. Víte, na co jsem zvědav? S čím ČD přijdou do rozstřelu na linky R21/R22/R24, které Arriva dostala na 3 roky a situace bude stejná, jen z druhé strany. Tyhle linky mají ještě za 5 minut 12 (od GVD 2023) mají být zadány přímo na 5 let a ČD budou mít možnost Arrivu s těchto linek vystrnadit. Mimochodem, na R 14 je sice 7 let, ale po 4 letech by to snad mělo jít vypovědět s ohledem na to ETCS, tak třeba bude nová šance. Jenže na nová vozidla za 4 roky to znamená už docela rychle začít chystat výběrko, aby byla hotová. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 12-2009 |
Orky: Dovoluji si upozornit, že pdon skoro jistě nemyslel velkou rekonstrukci těchto motorů, ale spíše malé doplňování, které je prováděno průběžně za provozu. (IS, Wifi, zásuvky) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15585 Registrován: 10-2004 |
Honnzok: A to má být "nemalá oprava", kterou přirovnává ke generálce motoru a repasi převodovky, což bylo provedeno před 14-23 lety? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 12-2009 |
Orky: Tak to se omlouvám sem ten příspěvek četl nějak nepozorně.... A odpovídal po slepu... Divný, to už je zas hodně let na ten popis...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2020 |
Já vůbec nechápu, proč se zde zmiňuje ARR? To v tento mement není vůbec podstatné. Ano, neřešíme modernizace proběhlé za při reko 854, ale řešíme investice vložené do těchto vozidel v nedávné době. Zde se úplně v zápalu HÁDEK zapomíná právě na tuhle podstatnou věc. TH úmyslně nebo vlastní blbostí celou debatu otáčí jinam. Nicméně nátěr PUR vyjde na nějakých téměř půl mega, nová kola nejsou zdarma, zde cena jde do podobné výše, a jak známo Catr je Catr, nikoliv SM typu Liaz, kde se měnila vložka na počkání. Teď si stačí spočítat kolik podobných oprav proběhlo u ř. 854, přičemž za měsíc se ČD dostává do stavu, že se tyhle vozidla stávají nadbytečná a příp. řada 843. Investice vyhozené z okna, stojící vozidla = 0 výdělku. Asi netřeba připomínat, že řeč je o ČD a všichni víme, kdo tohle financuje. Takže znova se ptám na ty úspory? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13066 Registrován: 8-2012 |
Sharky to bejt neměly... Říct by to nemohly Když ony jedny desira na Kladno (2008) stačily, aby se pohádkářům z Pobřeží nevěřilo. A znovu opakuji, že ČD "prohrály" v ojetinách 843 vs. 845, nějaké pohádkové motoráky s ETCS jsou jen odváděním pozornosti jinam (aby se agitátoři místo zpytování Drážního přístupu mohli pohoršovat "ministerstvo nechce bezpečnost a kvalitu"). vadí spíše zpusob toho Způsob zadávání zakázky "za pět minut dvanáct" vadí i mně. To ale za prvé není vina Arrivy, ačkoli to je agitátory za ni vydáváno, za druhé je to právě důsledek toho, že ministerstvo vlastně s "rizikem" alternativní nabídky nepočítalo, ale od začátku byl záměrem jen klasický bagr pro ČD, ačkoli to je podáváno jako spiknutí proti ČD... Na druhé straně si ČD mohly dávno prolobovat regulérní soutěže podle ZZVZ - prostředky a způsoby k tomu měly. Jenže ony očekávaly nekonečné bagrování... Takhle se jim akorát vrací karma, když tuhle situaci spoluzavinily. pdon skoro jistě nemyslel velkou rekonstrukci těchto motorů pdon zcela jistě myslel velkou rekonstrukci těchto motorů, když argumentuje "udělal jsem generálku motoru, repase převodovky, ještě jsem ho nechal nalakovat". P.S. varuji vás před snahou dělat Němečkovi advokáta - ve své sociopatii to použije proti vám, až to s ním začne lomcovat.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2020 |
Jenže MH oprava a podobné přece nejsou nulovou hodnotou HV. Pokud HV projde různými periodickými opravami, pak vozidlo má stále nějakou zůstatkovou hodnotu. Z minulosti si takto pamatujeme chátrání různých HV v depech, protože je prostě nešlo zrušit. Proč se třeba některá vozidla na sklonku života přečíslovávala, např. brejlovci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 12-2009 |
Argumentujete v první části špatně... Nic z toho co píšete nebylo dáno smlouvou, takže ta situace byla diametrálně odlišná. Od povídání si o něčem je poměrně dost daleko ke smlouvě a k realizaci.. Navíc se tam dosti zásadně měnily podmínky a je klika, že je ČD nekoupily... Nevím jak by si ČD mohli moc něco někde prolobovat, těžko říct, jestli klika je nebo není. Podle mě to spíše moc v tomto směru nepůjde spíše opačným... Do této situace, že se prohrálo v ojetinách by se nebýt zásahu neznámo kým do celého procesu vůbec nedostalo. Nevím proč se neporovnávala nabídka s novými vozidly, tedy v duchu jednání.... Tohle mě na tom vadí více? Proč MD nechtělo od Arrivy nabídku s novými ale od ČD se starými? To je přeci trochu divný krok? Jakože zpět? Mimochodem Arrivu taky přímo neobviňuji z ničeho a naopak píšu, že kdyby byla věc pořádná tak by nezbývalo než souhlasit. Ač tento mechanismus mě přijde dost divný a nelogický... Škatulata hejbejte se na tři roky mě přijdou poměrně zbytečné a hlavně i dost drahé... Ale což... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2017 |
Co se týká R14, tak současnou situaci asi nemá cenu dále moc rozebírat, nestandardní bez diskuzí je. Ukáže se, na jakou stranu se přikloní orgány, které s tím mají co dočinění. Jen hledám logiku, proč chce MD uzavřít smlouvu zrovna na 7 let? Logické by mi připadaly právě ty 4 roky i z hlediska problematiky ETCS, tak s vypsáním VŘ na delší dobu. Pokud to nějaký úřad smete a prodlouží se smlouva s ČD na 1-2 roky, tak to také vidím jako špatné řešení, protože se pak nestihne normální VŘ s novými soupravami. Co lze s jistotou říci, že MD a celkově i současná vláda dělá pěkný chaos a určitě nelze tvrdit, že jedná transparentně, takhle to snad nevypadalo ani v minulosti za vlád ODS. Snad za rok skončí ANO v propadlišti dějin a otěže převezme někdo schopnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 12-2009 |
D.S. No a když si k tomu přičteme, že tu za chvíli můžeme mít 11 unikátních tarifních zón, které budou vzájemně nepropojené ale také třeba zničíme tarif dopravce, tak tu za chvíli budeme mít na železnici guláš, který mám obavu už pak skončí jenom nějakým utnutím ze strany státu, neb se cestující vzbouří...... Hlavně je mě líto těch chudáků co dělají průvodčí/stevardy/pokladní... A musí těm dost často o železnici nezajímajícím se cestujícím prodat jízdenku ale napřed je vyzpovídat jak u výslechu aby jim neprodaly blbost... A cestující jsou taky trochu chudáci, protože za to ve většině případů zaplatí docela dost peněz navíc... A abych jen neteorizoval tak také takové malé srovnání... IN 50 ČD stojí 2990 korun na rok. tj. poměrně 250 Kč na měsíc. Traťová jízdenka Pardubice - Dvůr s IN 50 stojí 352 Kč, za měsíční dojíždění všemi spoji dosavaď v přepočtu 602Kč, a ještě Vám nějaké koruna ze zaokrouhlení zbude. Měsíční Oredo abych mohl jezdit každou hodinu včetně spojů s přestupy v HK a Jaroměři Os+R+Os je 2016 Kč OneTicket zatím cenu spočítat neumí. Ale Dvůr - Pardubice je 54 km a Horní Bříza - Kryry je 52km. Tady stojí měsíčka nějakých 2408 Kč (a bude to o 2km více..) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|