| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 06. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 06. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 7-2017 |
T_._H_. Jsem si takřka jist, že nemáte ve všem co jste napsal výše úplnou pravdu. Několikrát jsem ve Staré Pace zažil (v odpoledních až večerních hodinách), že přijel k nástupišti Os od Liberce (Brodu). Zůstal na něm stát. Za ním přijel Os od Lomnice, nebo Os taktéž od Liberce. Pak došlo k výměně čet. Odjel ten co přijel jako poslední (již jedno zda na Liberec nebo na Lomnici). Následně odjel ten co přijel dříve často s úplně jinou četou, nebo odjel na zbrojení (845), nebo kousek dál za nástupiště směrem k novopackému zhlaví. Mezi tím po sousedních kolejích projížděly Sp, nebo odjížděly, či přijížděl Os v relacích (Lomnice-St. Paka-Chlumec-(Městec). Do večera se na jedné koleji i za nástupištěm nashromáždilo více jednotek (běžně 3) a pak začalo šibování na fekál, do depa na zbrojení a zpět na staniční dopravní kolej pěkně za sebou pro ranní výjezdy. Jednu jednotku dávají na kusou ke skladu. Jinak ty oběhy mohou za normálních podmínek platit, ale nemusí již tak platit za výluky. Hajnej Možná máte částečnou pravdu. Asi nebyl vždy příjem od ideálního počtu družic, občas to i spadlo. Ale i tak to zaznamenávalo další souřadnice v čase. Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Což by odpovídalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13390 Registrován: 8-2012 |
Několikrát jsem ve Staré Pace zažil Mně je opravdu jedno, jak hloupou výmluvu zase vymyslíte. Žádný vlak 5428 během této výluky nejel a ani dnes nepojede (tudíž nemusí být ve výlukovém opatření) a klidně si z odjezdu soupravy od nástupiště vyvozujte kategorické závěry, že jo. A s GPSkama je to totéž - klidně kolem sebe kopejte jak libo, jen si uvědomte, že dojmy vydávanými za fakta klidně můžete někoho poškodit. Každý nemá náladu vaše vývody analyzovat a ověřovat na správnost.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 7-2017 |
Dnes NAD za R 1365 Ještěd odjížděl se zpožděním již z Liberce. Ze Semil 843+043 odjel cca s +16' do Staré Paky přijel a odjel s cca +11' Dvůr Králové n.L. cca +9 odjezd cca +4 Jaroměř příjezd cca +2 odjezd cca +11 (díky zpožděnému R 923) jinak by mohl odjet na čas. Jestli dobře počítám, tak v celém úseku pokrátil 14' a měl ještě rezervičku v Jaroměři k pravidelnému odjezdu. Jinak jízdní dobu NAD za R prodlužuje proti pravidelné jízdě R z Turnova do Semil cca o 12-16'. Zajímavé že NAD za Os se spíše pohybuje na nižší hranici do 12'. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 5-2012 |
V následujících dnech by mělo Cargo dovést z HK do žst. Malé Svatoňovice cca 29 vozů. Vozy mají být poté přistaveny kalugou na vlečku za Nypro. Víte někdo více, co je to za vozy, popř. kdy to pojede? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 9-2003 
|
V Nové Pace se dnes objevilo 8 Easů, z toho 7 bílých Ecco rail švýcarské registrace a jeden modrý s bulharskou registrací. Už jsou mohutně nakládány dřevem.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 9-2008 |
 mirek55:"Možná máte částečnou pravdu. Asi nebyl vždy příjem od ideálního počtu družic, občas to i spadlo. Ale i tak to zaznamenávalo další souřadnice v čase. Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Což by odpovídalo." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 7-2017 |
Jsou tu tací, kteří si vybírají jen to, co se jim právě hodí. V trovaný uživatel číslo příspěvku 1977 jsem vyvracel teorie o tom, že musela souprava odjet ve Staré Pace od nástupiště z důvodů křižování. Již se to vůbec netýkalo pouze toho Os, který jezdí dle všeho pouze v pátek, ač to dle plakátů s JŘ L3 umístěných na internetových stránkách, v jednotkách, u pokladen a na vývěskách při trati 030 má být jinak. Na těch cca 8 dní již je asi nebudou vyměňovat. Nevadilo to asi nikomu do omezení, ani po omezení druhé vlny COVI-19. Stejně tak jako oběhy jednotek za normálního provozu neodpovídají oběhům při výluce. To je většině lidí od fochu jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13393 Registrován: 8-2012 |
jsem vyvracel teorie o tom, že musela souprava odjet ve Staré Pace od nástupiště z důvodů křižování No a? Potřebujete slavně zvítězit aspoň v nějaké marginalitě, když jste tu dlouhodobě za hlupáka s džípíeskou? Hlavně když už vás pustila ta teorie "od fochu", že to byl nejedoucí vlak 5428... ale jakou to dalo práci. Stejně tak jako oběhy jednotek za normálního provozu neodpovídají oběhům při výluce Proto jsem vám třeba vysvětloval, že to je při výluce s těmi 99951, 26210, 99946 a 1289 jinak. Zase marně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23431 Registrován: 5-2002 
|
M55: Při krácení cca 3' by musel jet průměrnou rychlostí cca 107 km/h. Což by odpovídalo. Vy vole, k dosažení průměru 107 je potřeba to švihat nejmíň 120...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11706 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Vy vole, k dosažení průměru 107 je potřeba to švihat nejmíň 120... A ten autistickej blb mirek55 si navíc neuvědomuje, že na tratích, o kterých píše, se může jezdit maximálně rychlostí 100 km/h ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2957 Registrován: 9-2003
|
Tak včerejších 8 Easů z Nové Paky fuč a ráno už tam stálo 9 jiných, i s banglema BFL a už se zas začínalo ládovat. To je cvrkot.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 3-2018 |
S vozidlem na 110:-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 7-2017 |
Vole, autisticej blb... Fuckt kulturní diskuze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 12-2007 
|
Njn, Brama bohužel matka nevychovala, fotr dal špatný vzor. Na projevu je to bohužel znát ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Rodiče si ale nevybíráme, tak mu to musíme odpustit, že se na něm osud tak vyřádil
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 5-2006 
|
Staniční budova Hořiněves |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 7-2005 |
ad Pravapara - od března 1882 toho měla dost.... bourají se i mladší...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10565 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: Vy vole, k dosažení průměru 107 je potřeba to švihat nejmíň 120... Pravda - nejmíň a nestačilo by to ani, kdyby za nástupištěm vrazil kouli do okna, ještě k tomu s Desirem a do Jeřmanic to bral na rychlobrdu. Ani Shark ne. Ale Shark by to mohl dát při maximu 140 --> samozřejmě s poznámkou, že kouli do okna hned od perónů, celou dobu, co to jen jde 140 km/h a rychlobrzda v Jeřmanicích. A vzhledem k tomu, jak to tam vypadá je to nebetyčná pitomost vůbec takto začít přemýšlet - z Liberce - průměr Os mezi zastávkami 107 km/h. Ukažte mi jediný úsek, klidně na koridoru, klidně s Panterech, kde to je...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2017 |
Jak to vůbec vypadá s tratí Hněvčeves Smiřice? Jezdí zde občas něco? Kromě MUVky teda? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 9-2003
|
Ad Martek: Zrovna ve středu jsem sem psal, že jsem viděl odjíždět regionovu ze Smiřic směr Hnevčeves. Důvodem byl asi návoz jednotky, protože probíhala výluka HK - Všestary. Jinak ty mašiny v Nové Pace byly zde ještě ve 12.30 a jde o stroje 742.615 a 742.616. Nakládání dřeva se pomalu chýlilo ke konci.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Díky a kromě této jízdy se zde jezdí? Nějaké náklady asi nehrozí co? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 11-2007 |
Des se opět ukázalo, co je na SZ za bandu dementu🤪Opět R od Hradce +20 a díky pitomcum že SZ, kteří nebyli schopný udělat vyhybnu Kuks tak přidá R krasnejch 15 minut čekáním v Jaroměři🤪 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 11-2007 |
Jinak fira je borec, Jaroměř 27minut,Liberec včas 👍Docela neskutečný zkrátit 27 minut z Jaroměře do Liberce Zřejmě slušnej oddíl 😀A to doslova, neskutečně sexy průvodčí 😍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10583 Registrován: 5-2002 |
ad DJ: A proč ten R nejel včas? Aby to zpoždění vůbec nemusel krátit?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13416 Registrován: 8-2012 |
Vždyť to tu zdejší aspergici vysvětlují furt dokola. Protože není výhybna Kuks, jejich svatý grál . A krátit se dá na 030 velmi hodně, protože je po "odstranění propadů rychlosti", ale zůstal původní provozní model (což je správně, protože jinak vy se rozpadly systémové vazby, ale to zas vadí "kvohnijezdičům", kteří to chtějí utáhnout a křižovat nejspíš na Malé Skále, aby se krátit nedalo).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 12-2007
|
No, 27 minut vaty nemají daleko delší dálkové linky. Já bych teda raději měl výhybnu Kuks a trávil ve vlaku méně času. Nebo ještě lépe, měl Kuks a ještě k tomu vatu. Třeba by v Hradubicích bylo více času na přestup z R z Brna do R na Liberec. Takhle si člověk často zasprintuje...což oceňují maminky s kočárky, invalidi a cyklisté. Jezdím to zhruba jednou měsíčně.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13418 Registrován: 8-2012 |
Ani se při vaší sebestřednosti nedivím pohledu, že ty vlaky jezdí jen proto, abyste s nimi jednou za měsíc jel. Jenže ony mají i jiné úkoly a není to jen ježdění k vohni do Liberce (což je mimochodem rychlejší trs Kolín - Mladá Boleslav, ale chápu, fujfuj Arriva), ale taky třeba přípojné vazby na 040, 035, 070. Ale to se tu přetřásalo milionkrát. P.S. Jen tak mimochodem, včera byla vydána výstraha ČHMÚ: (žlutá) Výstraha před jevem s vysokou pravděpodobností výskytu: Silný vítr Platnost: od 4.12.2020 11:02 do 7.12.2020 06:00 Pro kraje: ... Královéhradecký kraj (Broumov, Dvůr Králové nad Labem, Hořice, Hradec Králové, Jaroměř, Kostelec nad Orlicí, Náchod, Nová Paka, Nové Město nad Metují, Nový Bydžov) ... Liberecký kraj (Jilemnice, Semily, Tanvald, Železný Brod) (oranžová) Výstraha před jevem s vysokou pravděpodobností výskytu: Velmi silný vítr Platnost: od 4.12.2020 18:00 do 7.12.2020 06:00 Pro kraje: Liberecký kraj (Frýdlant, Jablonec nad Nisou, Liberec) Jestli v tomhle někdo jel jako kvohni... V Jablonci pro jistotu opáskovali náměstí, co kdyby jim to zlomilo vánoční strom, a vlak zkrátí 27 minut zpoždění. No, zřejmě dobrej oddíl.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13419 Registrován: 8-2012 |
Koukám, že dneska ráno se už foukáčky dávají... 1376 šustroval Jaroměř-Dvůr +10, Dvůr-Třemešná +3. Proti němu 1361 Liberec-Jeřmanice +6, Jeřmanice-Rychnov +4, Paka-Horka +5, Horka-Mostek +9, Mostek-Třemešná +5 (křižování s 1376 místo Kuksu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ), Třemešná-Dvůr +6.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 11-2007 |
Ad Petr Simral :u vectronu na railjetu bouchlo VZ ve Velimi a než to dal dokupy tak +40,takže pro R na Liberec +20. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 11-2007 |
Ad Úpa. Jo to dává smysl. Možná ten poslední R by mohl jet z Pardubic po příjezdu Kosicanu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 11-2007 |
Ad Úpa. Jo to dává smysl. Možná ten poslední R by mohl jet z Pardubic po příjezdu Kosican Jo a o mě mile překvapilo, že čekal ve Dvoře pripojnej bus. Za mě fakt palec nahoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13421 Registrován: 8-2012 |
Pardon, ale jak souvisí rychlík Pardubice-Liberec s railjetem z Prahy? Zvlášť v případě vzývaného kvohniježdění by to na takový zárohák nemohlo čekat ani omylem...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 11-2007 |
Jako třeba tak, že je to přípoj směr Hradec a poslední přípoj od Jaroměře vejš. Třeba tak no. A můžes být v klidu, prestupovalo cca 20ks |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13422 Registrován: 8-2012 |
Já jsem v klidu (i když přípoj směr Hradec má samozřejmě ještě alternativu), to spíš vy se snažte pochopit, že v případě zde zuřivě propagovaného řešení "kvohnijezdič" rozhodně nebude prostor na takové čekačky, protože tam ta vata prostě nebude (a budete se místo krácení vysírat do toho, že to vůbec nepočkalo).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 11-2007 |
Záměrně jsem psal, že od Jaroměře dal není alternativy. Prostě poslední přípoj čeká víc, tak to bylo, je a doufám i bude 😉Lepší než organizovat náhradní dopravu, když evidentně to jde stáhnout a navíc už stejně nikde pripoje nejsou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 9-2003
|
Pár dokumentačních fotek ze Staré Paky roku 2010 ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 9-2003
|
A něco z Nové Paky před deseti lety:
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 11-2007 |
NUTS. Hezky ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13425 Registrován: 8-2012 |
když evidentně to jde stáhnout Ještě jednou: když vykradete vatu na ježdění kvohni, tak to stáhnout nepůjde. navíc už stejně nikde pripoje nejsou Dvůr Králové, Železný Brod, Rychnov u Jablonce.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 11-2007 |
Jestli to dobře chápu, tak by si těm 20 kastanum ujel? Dobře, po Jaroměř v pohodě a co dál? Seženeš a zaplatíš tak 3 Taxíky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 5-2002 
|
T.H.: Vždyť to tu zdejší aspergici vysvětlují furt dokola. Protože není výhybna Kuks, jejich svatý grál [happy]. Já bych tedy na snaze mít cca 5 min. od místa pravidelného křižování na jednokolejkách záložní výhybnu nic špatného neviděl. Naopak, pro typické případy zpoždění cca 5-15 min. by to téměř vynulovalo přenos na protivlak, což se tím spíš hodí, že následuje silně zatížená, stále jednokolejná trať. Nebo (ať to není jen o Kuksu) v případech, kde má zpoždění tendenci se "zacyklit" - co by např. R11 dala za rozpůlení úseku JH - Jarošov, že. Vzhledem k tomu, že by šlo o zálohu, klidně si dovedu představit prostě "100 m koleje a 2 výhybky" s tím, že stávající zastávka bude mimo kolejové rozvětvení, aby se nemusely řešit věci kolem přístupu k perónu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13429 Registrován: 8-2012 |
Jestli to dobře chápu, tak by si těm 20 kastanum ujel? Nepochopil jste vůbec nic. To je marný.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 11-2007 |
Tomáši, to je v poho, to si jen TH zase potřeboval rejpnout😀Kdo to tam zná, tak ví, že zrušit Kuks byla neskutečná kravina. To jen zase zločinci že SZ potřebovali ušetřit ale na nesprávném místě ale zase o to víc si mohli třeba někam ulejt... To, že Kuks, i jako jen vyhybna chybí není žádná sotousarna. Mít tak dlouhej mezistanicni úsek na hlavní trati, kde jezdí rychlíky, který máj všude pripoje je totální selhání. Ty R sou prostě náchylný na spozdeni a i díky absenci Kuksu si to dost často zbytečně predavaj ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") No ať si to teď Arriva vyzere, navíc jestli budou mít ostrej obrat v perníkove tak o to víc bude veselo 😀 |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 9-2008 |
To Kuks nebude potřeba na to se budou hodit spíše Jaroměř a Smiřice ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ono tam je i trochu kravina ten 5ti minutovej zbytečnej prostoj ve Dvoře..nic to stejně neušetři, přípojné busy z města tam už stejnak musí být kvůli směru na Liberec, ale prostě aby nevypadalo blbě, že se stojí přes 10 minut v Jaroměři, tak se to rozložilo do dvou stanic..kolikrát by vyšlo fajn, kdyby R mohl dojet rychle do Jaroměře a vykřižovat tam..už jsem viděl kolikrát, že tam R zbytečně stojí a pak to přenese na zpožděný R do Liberce, přitom by v Jaroměři mohl klidně být o 5minut dříve.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 10-2020 |
Ty bývalé stanice, dnes jen výhybny jsou po italských jednokolejkách ve velkém počtu, asi tam používají jinou matematiku pro výpočet efektivity. U nás kdysi ve Stránově křižovaly R, aby se toho tolik nemotalo v MB u peronu. Dnes chybí dost, ten oddíl moc nepomůže, stejně jako chybí Kojetice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 11-2007 |
Csik. To je luxus, kde to je? Existuje ještě trať a Ty motoraky? To vypadá jak nekde na balkane 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13431 Registrován: 8-2012 |
No ať si to teď Arriva vyzere A co s tím má zas společného Arriva (jasně, bude tam jezdit, ale její vztah ke Kuksu je nejspíš naprosto indiferentní, tak co by si měla vyžírat)? Arriva bude prostě jezdit podle možností infrastruktury a vozidel, navíc to má aktuálně jen na čtyři roky - to byste si museli udělat hodně rychlou brigádu, aby se dočkala výhybny v Kuksu... (P.S. Už jsem to tu jednou napsal: autistické analýzy mirka55 a vejšplechty vaše i dalších na téma "výhybna Kuks" dělá z lidí, kterým byla na začátku úplně ukradená, postupem času a blábolů její zásadní oponenty .)
電車オタク
|
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 10-2008 
|
Kuks: Je to jednoduché, hloupí dědkové v Kuksu postavili nádraží, protože věděli, že na každé jednokolejné trati je potřeba nejdéle po 10 km alespoň křižovat, když neprovádět jiné manipulace, protože jinak si zasekají trať![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Chytří synové ho zlikvidovali, aniž by moc přemýšleli nad možnými následky. A nejchytřejší T.H. tu zhovadilost musí donekonečna obhajovat, protože nemá co jiného na práci![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 3-2018 |
Naši předci také postavili cca po 50-ti kilometrech vodní jeřáb, protože věděli, že bez vody to nepojede. A ti nevděční synci to zrušili :-D |
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 10-2008
|
Turnovák: Jenže vodní jeřáb bylo zařízení pro provoz lokomotiv, které měli určité požadavky dané ke spotřebě, ale nádraží(výhybna) slouží dopravě jako takové. Přece netvrdím, že čerpací stanice na naftu ( což je dnešní zařízení adekvátní vodnímu jeřábu) je třeba každých 10 km, nebo jste to snad tak pochopil![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 5-2002
|
T.H.: autistické analýzy mirka55 a vejšplechty vaše i dalších na téma "výhybna Kuks" dělá z lidí, kterým byla na začátku úplně ukradená, postupem času a blábolů její zásadní oponenty Co konkrétně proti tomu Kuksu teda máš, smím-li vědět? Těch baj voko 50 mega? Nebo "je to špatně, protože to chce mirek55"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2018 |
No úplně jste to nepochopil, takže jste jak se říká mimo porcelán, tedy jen trochu . Dneska máme vozidla přibližně výkonové vyrovnaná, jízdní řád je systémový - taktový, v tomto konkrétním případě jsou na trati dokonce DOSTATEČNÉ rezervy v JD. Což kdysi třeba nebylo. Tedy ten kdo uvedené provozuje patrně přístupem řádného hospodáře usoudil, že současný stav je vyhovující. V budoucnu, až nastane kvedlání, tedy zmizí stroje 845. Tak třeba dojde k tomu, že na základě nějaké studie vzniknou výhybny nové, případně i nějaké dvojkolejné úseky. Teda to jsem se zase zasnil :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7945 Registrován: 12-2011 
|
Potřeba Kuksu by vznikla, pokud by kapacita trati byla vyčerpaná, což není, provoz už není tak hustý jako za starých dobrých časů (žádní čmeláci, Bardotky ani trojkové Brejle se už s náklady tudy neplouží). Potom by se ten dlouhý limitující úsek stal špuntem a musel by být rozdělen dopravnou, do které by pak spadlo plánované křižování vlaků. Možná by v dnešní době našel Kuks využití jen při překládání křižování z důvodu zpoždění (respektive bylo by to možné? Provoz na 030 neznám), ale to je pro obhajobu investice v řádu minimálně 100 milionů Kč trochu málo. Vidím, že Kuks je podobné magické heslo jako Excelsior v sekci GVD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23436 Registrován: 5-2002
|
TZ: Jestli postavíš výhybnu se 100m kolejemi nebo se stejně dlouhými jako běžné stanice na dané trati, vyjde to skoro nastejno, kód když pláň už máš...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 11-2007 |
Iterpetr. Děkujeme za hodnotný příspěvek, neboli vím o tom úplný ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ale prostě je to, vyhybna, blbost![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Typicky novinkarskej příspěvek 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7946 Registrován: 12-2011
|
Trefil ses, ty o tom víš úplný , jak to vlastně předvádíš i v ostatních tématech, b*bečku. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 5-2002
|
Hajnej: Ano. Jen jsem měl zpaměti dojem, že poloha té zastávky, měla-li by být mimo rozvětvení, to v rámci oné využitelné pláně celkem limituje. Intelpetr: Potřeba výhybny nevzniká jen vyčerpáním kapacity. A 100 mega by to podle mě nebylo. Ano, s vyčíslováním spolehlivosti provozu v CBA je dost problém, ale i na to by se řešení najít mohlo (přes ušetřený čas s ohledem na reálně vzniklé přenosy zpoždění třeba, akorát by to asi byla "práce pro vraha"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 4-2020 |
Kucí, dejte si panáka a nehádejte se. Tak tam uděláme 4 páry Mn a hned bude třeba Kuksu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7947 Registrován: 12-2011
|
TZ: Jasně, že jen ne při vyčerpání kapacity. Pokud by grafikon vypadal tak, že v Kuksu bude pravidelné křižování, byla by stavba již více průchodná. Pokud by se to teda nepovedlo vykompenzovat zvýšením traťových rychlostí v úseku a lepšími vozidly. A na těch 100 mega by se to podle mě stejně dostalo; spousta betonu, nástupiště, podchod, nové SZZ, upravit TZZ, je tam potřeba vyřešit přejezd. Ty peníze naskočí hned. Možná když by se nestavěl podchod, tak by to ušetřilo hezké peníze. Tondo, a máš na ty vlaky nějaké poctivé mašiny v kopřivách? (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4059 Registrován: 5-2002
|
na těch 100 mega by se to podle mě stejně dostalo; spousta betonu, nástupiště, podchod, nové SZZ, upravit TZZ, je tam potřeba vyřešit přejezd Opakuju, že bych to řešil jen jako záložní výhybnu a ne "obnovu žst. Kuks", takže bez nástupišť (resp. to stávající na záhlaví), beton by byl leda v pražcích a patkách návěstidel, zábradlí nikde. V podstatě není vůbec potřeba to spojovat se zast. Kuks, klidně to může být třeba i na té rovince nad Stanovicemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13433 Registrován: 8-2012 |
R1361 dnes vůbec neodjel z Liberce, odřeknut v celé trase (resp. cestujícím ohlášeno zpoždění 120 min = vlak 1363). Podle ČD Mimořádností je to "Odřeknutí vlaku R 1361 v důsledku nepříznivých povětrnostních podmínek", což bude nějaká polopravda, protože ostatní vlaky kolem Liberce byť s foukáčky, ale zatím jezdí (5430 právě dorazil do Liberce +33). Na R1363 tím pádem budou muset být dvě soupravy a v Pardubicích nácvik ostrého obratu...
電車オタク
|