Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 02. 2020

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 17. 02. 2020

dolů

autor	příspěvek
mirek55	Čtvrtek, 13. února 2020 - 14:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 7-2017	Radekedar Měl jsem napsat z osmi mnou sledovaných (11.2.2020). Za tento nedostatek se omlouvám. Ve finále jich bylo 5:9 a to je dokonce více jak 50%. R 1376 Ještěd přijel do Dvora (+41). Zde nevím jak jela protijedoucí R 1361? (Možná to bylo dokonce 6:9) Jediné co vím s jistotou tak ve Dvoře křižovaly bez problémů navýšení zpoždění R 1371 (+5)/R 1366 (+7) R 1363 (+27)/R 1374 (+21) R 1375 (+10)/R 1362 (+40) Ještěd křižovaly dokonce v Jaroměři. (časy v závorkách jsou časy příjezdů)
Bram	Čtvrtek, 13. února 2020 - 14:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10285 Registrován: 4-2003	mirek55:Tak včera by se Kuks velmi vyplatil. Při těch povětrných problémech tam mohly křižovat dokonce i rychlíky s osobními vlaky, dokonce i osobní s osobním a tím více neprodlužovat již tak velká zpoždění. Dnes by se vyplatil 4x pro rychlíky = 50%, ale dokonce i pro osobní. V původní podobě by Kuks byl akorát brzdou provozu. Jenže to mirek55 evidentně NIKDY nepochopí .
041	Čtvrtek, 13. února 2020 - 16:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 2-2018	Janatak:Myslíte Mn.z Lomnice n.Popelkou za zastávkou Kneznice? Ano naštěstí to dopadlo dobře.
Hajnej	Čtvrtek, 13. února 2020 - 18:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21228 Registrován: 5-2002	041: To my právě nevíme, jestli myslíme zastávku Kněžnice, protože ty fotky nejsou popsané, kde to je. Tady fakt nejsme ve fotohádankách... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
041	Čtvrtek, 13. února 2020 - 19:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 2-2018	Hajnej:Ale víte...samo Kněžnice.
Sato	Pátek, 14. února 2020 - 08:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 1-2010	Foto je za zastávkou Cidlina ne? Do Kněžnic ten Mn na foto teprve míří.
041	Pátek, 14. února 2020 - 08:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 2-2018	Sato:Foto pořízeno v úseku Kněžnice-Libuň. Manipulak jel dolů směr Libuň. Když se pozorně podíváš je ložený....5
Výpravčíxy	Pátek, 14. února 2020 - 09:44:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 11-2008	ad Kuks: Bohužel se mnohdy šetří na nepravém místě. Dneska projekt modernizací tratí nepočítá s tím, že taky může být zpoždění, které by takové "výhybny" jako byl Kuks eliminovaly GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním. To samé nástupy vlakových čet. Mnohokrát by vlak mohl odjet, ale čeká na četu, neb ta má plánovaný nástup od vlaku, který dle GVD přijíždí 10 minut před odjezdem. A pak stačí právě těch 5 - 10 minut zpoždění a už tu máme dominový efekt. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral a pak stačí jedno zpoždění a je to rozházené na půl směny. V zimě bývá problém s jízdou frézy, kterou kolikrát ani nejde křižovat, bez toho aby se muselo ve stanici složitě šíbovat. …... Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku, ale pak se to negativně projeví v provozu. ……… Před cca 20 - 25 lety se taky šetřilo při modernizaci koridoru a v mnoha stanicích se ubraly dopravní koleje a když zůstaly, tak se hlavně předjízdné koleje zkrátily, místo aby se posunulo zhlaví do tratě a tím se naopak koleje prodloužily. Ano, ušetřilo se na tu dobu dost peněz, ale teď se to v provozu vrací. Dopravci prodlužují délku vlaku a ten pak není kde vyhnout na předjetí rychlíkem a tak musí zůstat na rovné a rychlík odbočkou. ….. Takže ten Kuks by se nejen v dnešní době, ale i v budoucnu velice hodil. Se zpožděním na jednokolejce se musí počítat.
Sato	Pátek, 14. února 2020 - 09:59:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 1-2010	041 to tedy nevím kde, podle mne souprava právě přejela křížení se silnicí Cidlina (Peklo) - Kněžnice - viz mapa a moje foto o kus dále, ale uskladněné seno je vidět
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 10:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21231 Registrován: 5-2002	Vxy: Jistě, zrušení "zbytné" výhybky, koleje, nebo celé stanice/výhybny ušetří při modernizaci dost velkou částku Až na tu maličkost, že Kuks byl zrušen dávno před modernizací... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
041	Pátek, 14. února 2020 - 10:12:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 2-2018	Velká omluva kolegovi Satovi. Snímek byl pořízen kousek za zastávkou Kněžnice...směr Cidlina máš pravdu. Jen jsem musel zavzpominat. Jelikož jsem šel pěšky zLibuňě.
mot	Pátek, 14. února 2020 - 10:54:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 7-2017	041, č.272, foto 1: odjezd z Bělohradu směr Ostroměř.
T_._H_.	Pátek, 14. února 2020 - 12:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11047 Registrován: 8-2012	GVD je taky malovaný "na doraz", obraty souprav ve vratných stanicích taky většinou nepočítají se zpožděním To jsou zase kydy... Zrovna R-030 jsou na obou koncích obratově za ±120 minut ("lokomotivou" vedené vlaky bez řídicího vozu fakt neobjedou v Pardubicích ani Liberci za 8 minut), vaty je po modernizaci tratě dost (díky za ni, dvakrát díky za to, že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozmdání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků "nejezdíme pro substrát, jezdíme jako k vohni"), no a neustálý plačky o Kuksu jsou tady už spíš kontraproduktivní, prostě spíš každého serou, než že by se zamyslel nad tím furt dokola omílaným. Podobně se modernizovala trať Liberec - Tanvald. Stanice se zredukovaly, počet dopravních kolejí ubral* Další bohapustý kydy. Zredukoval se leda Jablonec (a tam "cargo" kolej navíc zůstala), na Smržovce je udělaná kolej speciálně pro frézu, do Harrachova zlá modernizace přinesla samovraty s ohřevem... No jo, dřív bylo líp, klasická modrogumní pozice. 電車オタク
Japen	Pátek, 14. února 2020 - 12:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2017	041 : 810.220
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 12:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21238 Registrován: 5-2002	TH: vaty je po modernizaci tratě dost... ...jak nám tu ochotně reportuje M55. díky za ni, dvakrát díky za to, že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozmdání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků* Kde se to podepisuje...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Negrelli	Pátek, 14. února 2020 - 14:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 9-2007	Přidávám se k souhlasu, že se zachovaly přípojové vazby... Po letech, kdy se dalo spolehnout na to, že se na vlaky nedalo spoléhat, teď je do na pohodu a zpoždění se daří eliminovat. Ostrý obrat má zrovna dnes 1371 na 1364. Ten zmatek v označování místenkovaných vozů je neskutečný a v nemálo případech se lidé hádají o místa, aby následně zjistili, že se mají hádat v jiném voze
M250.0	Pátek, 14. února 2020 - 16:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 8-2017	že se zatím nepodařilo zrealizovat debilní nápad na rozmdání přípojových vazeb urychlením těch rychlíků "nejezdíme pro substrát, jezdíme jako k vohni"* Jak se to vezme, přesun křižování do Kuxu nebo Mlaskaly, stejně jako nápad na protáčení o půl hodiny, je pochopitelně blbost, ale výhledovému Turnovu v L:00 bych se nebránil. Samozřejmě by se tomu musela cíleně přizpůsobit infra nejen na 030, ale hlavně na 070 a 071, což při českém přístupu k modernizacím ve stylu tu a tam pošolicháme, co se nejvíc rozpadá, nehrozí.
Výpravčíxy	Pátek, 14. února 2020 - 17:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 11-2008	Ad "dřív bylo líp": To je asi úchylka, když se musí na každý názor, který není po chuti takto reagovat. Možná to tu někdo říká, ale já jsem to tady nikdy neřekl. A to, že podle mne by se ten Kuks v dnešním provozu hodil, to je v mnoha případech vidět. Na jiné trati se při modernizaci ( DOZ ) naopak jedna výhybna postavila. I když také byl názor jednoho od zabezpečováku , že kvůli jednomu pravidelnému křižování ( dle GVD ) se vyhodilo pár desítek miliónů. A jak se dneska ta výhybna hodí, hlavně pro přeložení křižování Os při zpoždění, což se děje docela často. PS.: To že se Kuks zrušil už před modernizací vím. Ale počítalo se s jeho obnovením. Snad tam je dokonce udělaná příprava na jeho případnou dostavbu.
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 17:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21243 Registrován: 5-2002	Vxy: Na jiné trati se při modernizaci (DOZ) naopak jedna výhybna postavila ... kvůli jednomu pravidelnému křižování (dle GVD) No a v tom je právě ten rozdíl, pravidelné vs. nahodilé... Mimochodem, kdepak to mělo být? Kromě Bartošovic (které vygeneroval Mošnov) a Strak + Bezděčína (které živí Škodovka MB) mě už jiná nová výhybna nenapadá (ale všechny DOZizace nesleduju). Snad tam je dokonce udělaná příprava na jeho případnou dostavbu F tym pádě nevím, co se řeší - až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe, tak se "jen" položí koleje a výhybky a ztopoří návěstidla. Zatím ale nikdo s ničím takovým nepřišel... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jara_h	Pátek, 14. února 2020 - 18:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2019	Pár mých fotek z posledních 14 dní, spíše dokumentační, počasí za moc nestálo, bohužel.
mot	Pátek, 14. února 2020 - 19:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 7-2017	Příští týden nějaké denní výluky na 032, Jaroměř - Trutnov.
041	Pátek, 14. února 2020 - 19:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 2-2018	Jara_h:
M250.0	Pátek, 14. února 2020 - 20:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 8-2017	Hajnej: Pokud to má být tipovačka, tak hádám Cejřov.
David	Pátek, 14. února 2020 - 20:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14782 Registrován: 12-2007	No a v tom je právě ten rozdíl, pravidelné vs. nahodilé... Stejně tak byla při DOZkizaci části tratě č. 244 vybudována (resp. po cca 20 letech neexistence obnovena) žst. Silůvky, ačkoliv pravidelné křižování se tam neodehrává. Stejně tak při výstavbě TZZ + přestavbě žst. Nové Město n. Mor. došlo ke zřízení žst. Veselíčko (namísto dřívějšího nákladiště), ve kterém rovněž k žádnému pravidelnému křižování vlaků osobní přepravy nedochází. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 21:11:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21252 Registrován: 5-2002	M250: hádám Cejřov Jo, ten novej nejspíš bude. Zato hned v sousedním mezistaničním úseku (a že je sakra dlouhej) zmizela výhybna Raná... David: Stejně tak při výstavbě TZZ + přestavbě žst. Nové Město n. Mor. došlo ke zřízení žst. Veselíčko (namísto dřívějšího nákladiště), ve kterém rovněž k žádnému pravidelnému křižování vlaků osobní přepravy nedochází... ...a ani docházet nemůže, protože je tam perón jen u jedné koleje. V případě Veselíčka (kde bylo kolejí celkem dost) bych si dovolil spatřovat snahu umožnit protáhnout i přes den něco víc než hodinovej takt ŽnS - NMnM. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pátek, 14. února 2020 - 21:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11048 Registrován: 8-2012	na každý názor, který není po chuti Ale vy tu nepíšete žádný NÁZOR, jen kydy o ostrých obratech a GVD nadoraz na 030 nebo o nemožnosti rovnat zpoždění a projet s frézou na 036. Nemám to nazývat kydy, když to kydy jsou, jen aby to jakože nebylo "takto reagovat"? podle mne by se ten Kuks v dnešním provozu hodil Jenže problém není v tom, jestli by se podle někoho hodil nebo ne. Jistěže by se hodil, jen tu prostě je asi tak 10 dalších výhyben/odboček, které by se hodily víc. Ale úplně hlavní problém je to neustálé zdejší pruzení s Kuksem, lhaní o souvislosti ne/existence Kuksu s modernizací trati (Kuks byl zrušen velice rychle v 90. letech, protože prostě nebyl potřeba) a popisy, jak dřív bylo líp a na Kuksu se křižovalo (na "klíčovém průmyslu", takže šílené intervaly a spotřeba lidské síly) a vlaky jezdily podle potřeb občanů (ani hono, c.b.d.)... Tohle všechno třeba ze mě, naprosto inertního ve věci výhybny Slotov-Kukus (přitom její ne/existence zrovna mě ovlivňuje daleko víc než vás, který jen píšete chytristiky z Prahy), pomalu dělá jejího ne snad odpůrce, ale advokáta správnosti jejího zrušení. Protože ta obsedantní porucha kompenzovaná skoro každodenními hejty o čekání na křižování ve Dvoře lidi prostě SERE, copak to nechápete? Samozřejmě by se tomu musela cíleně přizpůsobit infra nejen na 030, ale hlavně na 070 a 071* ...a ani to vám nepomůže, protože urychlením na celou v Turnově musíte v Pace ujet 040 (už zase, poprvé to praktikovali Moravčík-boys v roce 2005, tehdy jsem si kvůli tomu koupil auto ), ta totiž musí držet nulovou symetrii v Ostroměři. A 070 ovlivňuje dál i Českolipsko, prostě totální rozyeb jednokolejkového království severovýchodních Čech, které dneska nějak funguje se všema těma vazbama a rozqedlání se dožadují akorát nějací projížděcí ultrašoto z Pupku. až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe Což je samozřejmě oxymoron - jakýkoli smysluplný grafikon bude mít nulu buď ve Dvoře (návaznosti bus město, ale i Trutnovsko) nebo v Jaroměři. Mít osu v Kuksu nebo třeba Malé Skále je pičovina. Spíš by to chtělo 030 od Jaroměře do Paky zjednovrstvit, vykašlat se na předstírání dopravní obslužnosti Borovničky a Žirče a tu dnešní "modernizační" vatu (která taky nemusí mít dlouhého trvání, např. v Bělé se už zase sesouvá zářez) použít na častější zastavení dnešních pseudorychlíků. 電車オタク
Hroch	Pátek, 14. února 2020 - 21:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13298 Registrován: 8-2004	Hajnej: "mě už jiná nová výhybna nenapadá (ale všechny DOZizace nesleduju)" Když vezmu k výhybnám i stanice, tak mne z poslední doby krom již jmenovaných napadají třeba ještě obnovy Zelené Lhoty, Markvartic, Prokopského údolí, (de facto i Loděnic) a výstavba Radonic nad Ohří (ale to se dá brát spíš jako náhrada-přemístění Koštic nad Ohří). Hajnej: "až někdo vymyslí smyslupný taktový grafikon pro SV Čechy, který bude potřebovat křižování na Kuxe, tak se "jen" položí koleje a výhybky a ztopoří návěstidla." Copak o to vymyslet smysluplný grafikon pro SV Čechy. Ale k tomu by bylo potřeba, aby všechna s ním spojená infrastrukturní opatření v celé této široké lokalitě byly v zásadě jako jedna jediná stavba a zrealizovaly se tak za rok dva bez dlouhotrvajících nevyhovujících mezistavů. To ovšem naráží na dvě nepřekonatelné překážky - 1) geneticky zakódovanou snahu (asi nejen) SŽ vše co je jen trochu připravené realizovat ihned (čekat s něčím, co je vypapírované třeba dva tři roky, aby to pak dávalo smysl v širších souvislostech se prostě bohužel nenosí a to i když to má i jiné výhody než jen velký třesk GVD); 2) snahy spousty snílků do toho nového stavu nacpat postupně v několika krocích větší a větší chiméry (typu VRT, tunel pod Ještědským hřbetem, rychlou trať Liberecko - Hradubicko, ..., ..., ...), což jsou akce na padesát let, i když odhlédnu od otázky jejich efektivity. A celé to tak končí podle jednoho z pořekadel z Krkonošských pohádek: "Kdo chce moc, nemá nakonec nic." (Resp. má někde vaty, které jsou některým trnem v oku a jinde má jízdy "kvohni" s notorickým zpožděním a ujížděním přípojů.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 22:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21253 Registrován: 5-2002	TH: Což je samozřejmě oxymoron Je. Ber to jako měkčí formu zamítnutí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Pátek, 14. února 2020 - 23:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 8-2017	TH: ...a ani to vám nepomůže, protože urychlením na celou v Turnově musíte v Pace ujet 040 To je pravda, přidávám 040 na seznam. A 070 ovlivňuje dál i Českolipsko Jo, ale uspíšení rychlíků od Kolína o nějakých 10 minut by Lípě jenom prospělo - uzel by byl skutečně v půl i s vatou. Případně by se mohla přestat předstírat dvouvrstvá obsluha mezi Bakovem a Lípou, tam mi to přijde ještě absurdnější než na 030.
Asdf	Sobota, 15. února 2020 - 01:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 5-2007	Ten Cejřov je daný tým, že od začiatku prípravy tej revitalizácie sa na tej trati stihol 3x úplne, ale úplne vymeniť dopravný koncept a koncepcia riadenia snáď tiež vystriedala všetky permutácie jednotlivých možností, snáď s výnimkou riadenia celej trate z Havlíčkova Brodu. Inak čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené. Stačí zaveliť (a zaplatiť).
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 12:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21257 Registrován: 5-2002	Asdf: čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené No mě právě překvapilo, jak je úsek Ždírec - Hlinsko dlouhej. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Sobota, 15. února 2020 - 12:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4227 Registrován: 11-2008	ad Kuks: Před nějakým časem se tady na K- Reportu psalo, že ten Kuks je na případné "znovuobnovení" připraven. To znamení, že jsou položeny kabely a jiné přípravy. Stačilo by jenom položit koleje a výhybka. To samé má být v Horce, kde je údajně příprava na "znovuobnovení" třetí dopravní koleje. Takže se asi s tím počítalo. Nastala ale doba "šetření", v té době to nebylo potřeba, do budoucna se nehledělo, tak se to škrtlo. Teď se to vrací. Například stanice na koridoru se při modernizaci měly prodlužovat, ale zrovna začala ta doba šetření, tak se naopak v některých případech i zkrátily. A zrovna nákladní vlaky, které jsou dneska běžně dlouhé přes 600 m, s tím mají problém. Do mnoha stanic se nevejdou a tak musí čekat, než se podaří projet dál, kde se vejdou. Anebo se musí nechat na "rovné koleji" a rychlíky jezdí odbočkou. Pak si dopravci stěžují, že jejich NEx mají zpoždění.
Výpravčíxy	Sobota, 15. února 2020 - 12:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 11-2008	Hajnej: "Asdf: čo si pamätám, na prípadnú výhybňu Raná (pretože sa tam občas mihla) je všetko pomerne dobre pripravené No mě právě překvapilo, jak je úsek Ždírec - Hlinsko dlouhej." Tam je možná problém v tom, že tam se někde dělí obvody "správy tratí", nebo jak se to dneska jmenuje. Od Žďárce na sever to spadá pod jednu a dolů na jih zase pod jinou. A obě mají jiné priority.
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 13:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21263 Registrován: 5-2002	Vxy: zrovna začala ta doba šetření, tak se naopak v některých případech i zkrátily To zkracování většinou nebylo způsobeno ani tak šetřením, jako spíš zeštíhlováním výhybek. Pokud nešlo (třeba kvůli navazujícímu oblouku) natáhnout stanici směrem do tratě, tak se holt musel hledat kompromis. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Sobota, 15. února 2020 - 15:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 11-2008	Hajnej: "Vxy: zrovna začala ta doba šetření, tak se naopak v některých případech i zkrátily To zkracování většinou nebylo způsobeno ani tak šetřením, jako spíš zeštíhlováním výhybek. Pokud nešlo (třeba kvůli navazujícímu oblouku) natáhnout stanici směrem do tratě, tak se holt musel hledat kompromis." To možná někde byl důvod, ale jinde ( třeba u nás) tomu nic nebránilo. Rovná trať na obě strany. Dokonce se s tím už počítalo. Ale pak "šetřílkové" navrhli úsporu, že když se udělá nadjezd jen pro dvě koleje a ne pro čtyři, tak se ušetří nějaký ten milion a koleje zkrátily a jsou o cca 20 m kratší než před modernizací. Takže třeba takový Metrans (a nejen on ) s 672 metry musí na rovnou a rychlíky odbočkou. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. února 2020 - 15:58:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 6-2019	To už se tu probíralo. Schváleno bylo necelých 25 mld Kč a ty rychlý spojky a dlouhý koleje se do toho prostě nevešly. To znamení, že jsou položeny kabely a jiné přípravy. Ne, to už by z těch kabelů moc nezbylo. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Asdf	Sobota, 15. února 2020 - 18:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 5-2007	Hajnej: V tom úseku sa zrovna lomia ramená ND z Pardubic a z Brodu, takže len osobáky a tam ten prevádzkový koncept v tejto chvíli aj na spešňáky stačí. Inak on ten úsek nie je len dlhý, ale ešte sa na ňom vyskytuje niečo, čo sme pracovne nazvali plot: Povšimnú si, že sa jedná len o časť Žďárec - AHr Raná. Aj keď ono takých úsekov môže byť po ČR asi viac, ako kandidát ma napadá úsek Šlapanice - Blažovice. Vxy: Nie, hranica je až v úseku Hlinsko - Ždírec, toto je celé Pardubický kraj, OŘ HK, ST a SSZT Pardubice, PO Česká Třebová.
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 19:37:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21271 Registrován: 5-2002	Asdf: niečo, čo sme pracovne nazvali plot To mi asociuje pokyn hospodskému "nos to na dveřích a piš to hráběma"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Sobota, 15. února 2020 - 20:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13092 Registrován: 5-2004	Zajimavy je ze kuks "je zbytecnej a nejde" zatimco vseradice kde muze krizovat leda sukafon sam se sebou dostaly samovraty a novy perony...
Hroch	Sobota, 15. února 2020 - 21:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 8-2004	Asdf: "Ten Cejřov je daný tým, že od začiatku prípravy tej revitalizácie sa na tej trati stihol 3x úplne, ale úplne vymeniť dopravný koncept" Tak ono se také příchodem a odchodem Duška dvakrát zcela převrátilo ideové směřování kraje. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Sobota, 15. února 2020 - 22:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 8-2017	PV: Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal, tak ve Všeradicích se křižovat plánovalo, jenže mezitím došly prachy. Ono Liteňku hoblují šukafony dva, jenom ten jeden většinu času hnije v Litni.
Hajnej	Sobota, 15. února 2020 - 23:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21278 Registrován: 5-2002	Vlčoun: zatimco vseradice Při pohledu na plachtu pochopí i průměrně cvičenej jezevčík, že kdyby se tam chtěl dělat hodinovej takt, tak to jinak než s křižováním ve Všeradicích udělat nejde. A při přetočení na Třebáň v půl by to vázalo na obou koncích. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 16. února 2020 - 06:45:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11052 Registrován: 8-2012	zatimco vseradice ... a v Americe bijou černochy. dostaly samovraty To je nápad hodný vlčka! Kuks dostane samovraty a každý rychlík tam bude projíždět čtyřicítkou, protože co kdyby někdy potřeboval křižovat... 電車オタク
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 08:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13093 Registrován: 5-2004	A proc se teda investuje tam kde to naprosto neni pri dvouhodine potreba? Ostatne bartousov taky "nejde". A je uplne jedno jestli to jsou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let nebo dalkovina ktera by byla drazsi ale uzitecna v provozu byt obden. No ale kdyz se " investuje optimalne" treba jako na hrbaty kde jsou krasny mederni bezbarierovy perony ke kterejm se nevejde tamni bezna souprava neni se cemu divit.
Mladějov	Neděle, 16. února 2020 - 09:18:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 3-2007	Protože je to v plánu, jako za bolševika, ty woe Třeba taková Bechyňka, to bude majstrštyk, ani se tam nemůžou vymluvit na napájení hlavní tratě, jako na Lipence. Se tam budu muset někdy v létě po x letech podívat, prý tam bydlí nějakej bubák, kterým strašej lidi a co za všechno zlo může - říkaj mu Kalousek nebo jak..
Hajnej	Neděle, 16. února 2020 - 10:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21283 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Ostatne bartousov taky "nejde". A že se teda bude dělat...? Tady je to nějaký nejasný (pfc)... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Neděle, 16. února 2020 - 11:04:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9956 Registrován: 4-2003	Petr Vlček: sou samovraty na lokalce kde se nekrizuje uz asi 50 let Jenže ono se tam to křižování pravidelně plánuje a proto se tam po 50 letech ty samovraty právě proto dávaly, bez toho se tam nedá hodina. Zatímco v Kuksu nic takovýho nikdo neplánuje, protože tam pravidelně nepotřebuje křižovat. Proto je tam zastávka s autohradlem a místo dalších kolejí holá pláň, kterou nikdo neukradl, neodnesl a ani neprodal. Pokud někdy v budoucnu vznikne potřeba, tak se to tam dostaví, stejně jako se zreaktivovaly třeba Jinonice. ------- Je vážně těžký pochopit tyhle relativně triviální věci a nedělat se sebe furt rohatý zvíře? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
David	Neděle, 16. února 2020 - 16:22:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14784 Registrován: 12-2007	Podstatný rozdíl bude v tom, že zatímco s Kuxem nikdo nikdy na pravidelné křižování nepočítal Což mi samo o sobě přijde divné v kontextu toho, že ve stejné době, kdy se projektovala DOZkizace Stará Paka - Jaroměř, plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny. Kteréžto protočení přinášelo důsledky: - R-030 v celou ve Staré Pace + v HK - trutnovské R/Sp o půl v HK - důsledek výše uvedeného: Os vlaky Jaroměř - Stará Paka vedené tak, aby ve Staré Pace byly zapojeny do uzlu "v opačnou celou" než R-030 + tak, aby v Jaroměři měly přípoj od R nebo od Sp z HK = jejich taktové křižování vycházející právě do Kuksu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
D.S.	Neděle, 16. února 2020 - 16:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2017	Před nedávnem jsem psal na MD dotaz, jak to vypadá s výhledem na zrychlení R na 030. Odpovědí bylo, že jakmile bude dosaženo jízdních dob do 1h a uzlů ve Dvoře a Turnově.
Výpravčíxy	Neděle, 16. února 2020 - 17:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 11-2008	ad KUKS: Taková zase malá technická poznámka. Téma se nám začíná tak trochu odklánět od původního. Původně se tu řešilo využití výhybny Kuks ( a podobných ) k *nepravidelnému křižování* využívaného ke krácení případných zpoždění. A né k pravidelnému křižování plánovaném už konstrukcí GVD.
M250.0	Neděle, 16. února 2020 - 18:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 8-2017	David: Hádám, že v takovém případě se uvažovalo s ostrými obraty Os v Jaroměři - při vyloučení vleků by se to stihlo a znamenalo by to ušetření jedné soupravy, což by třeba mohlo finančně pokrýt dvouhodinový takt místo současného podstatnou část roku čtyřhodinového. Znamenalo by to o trochu delší přestupní doby v Jaroměři, ale to bych považoval za přijatelnou cenu, obzvlášť když by se to pak dohnalo svižnější jízdou.
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 18:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13094 Registrován: 5-2004	No tak to je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce?
Trs2004	Neděle, 16. února 2020 - 18:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 2-2010	Ad D.S. a jak by se chtělo docílit jd pod 1 hodinu mezi Turnovem a Dvorem? S rekonstrukcí tak za 65 minut, ale ne za 58-60 minut. Posláno z mobilu. 2.0 Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Neděle, 16. února 2020 - 18:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21290 Registrován: 5-2002	Třeba to byla od MD tzv. vyhýbavá odpověď... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Neděle, 16. února 2020 - 19:29:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 8-2012	plánovalo se i protočení severovýchodu Čech o půlhodiny K této katastrofě v celém segmentu tlačené jen kvůli ješitnosti pár akademiků a páprdů z Prahy naštěstí nedošlo a doufejme, že ještě dlouho nedojde. 電車オタク
RadekŠ	Neděle, 16. února 2020 - 21:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9963 Registrován: 4-2003	je prima ze "se planuje". A vi se ve ktery petiletce? Asi jste nečetl příběh šotouše.....Věku nad 60 let se šotouši dožívají spíše výjimečně. Jejich mnohaletá zapšklost a nenávist k širému okolí vykonají obvykle své a šotouš umírá ještě před důchodem... Čili zbytečná starost. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Petr_vlček	Neděle, 16. února 2020 - 23:02:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13095 Registrován: 5-2004	No tak to mate uz pomalu za par.
R_1463Úpa	Pondělí, 17. února 2020 - 08:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 12-2007	Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 08:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21299 Registrován: 5-2002	Koukám, že Vlčoun naplňuje základní znak šotouše, jímž je, že tvrdí, že není šotouš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Negrelli	Pondělí, 17. února 2020 - 15:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2007	Podstatné je, že se Kuks rušil kvůli vysokým mzdovým nákladům na nepravidelné křižování. V době rušení byla dálkovina na téhle trati sci-fi. S dálkovinou ty mzdové náklady odpadají. Také nechápu, proč se ten Kuks rovnou neobnovil. Nyní je tento úsek nejčastějším přenašečem na protisměr... Naštěstí pobyty v nácestných stanicích do prozatím kompenzují.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru