|
|
Pátek, 07. února 2020 - 02:03:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 8-2010
|
mirek55 čp.1566:==Další fenoménem na této trati byly Horka u Staré Paky==
Vzpomínám, tato situace byla vyzkoušena při výluce Horká u SP - Stará Paka,
vlaky rychlíky od Pardubic a osobní 810 od Jaroměře, zde vlaky v Horce u SP končily a obracely se zpět na zpáteční cestu. Někteří lidi-cestující tuto možnost plně ke spokojenosti využili. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 05:25:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 3-2011
|
V Hořicich 3x Eas+2xEs. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 05:54:17
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10265
Registrován: 4-2003
|
mirek55:Pokud jezdily ve všední dny vlaky tak, aby odvezly frekvenci do zaměstnání, ze zaměstnání, do školy a ze školy, tak byly ty Os plné.
Ty jsi fakt neskutečný tatar ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Smiř se konečně s tím, že existují levné automobily a že kilometr za vesnici či město na zastávku do lesa či polí se dnes chodit nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") .
Zkus popřemýšlet (jestli jsi toho vůbec schopen) nad tím, proč jsem podtrhl to, co jsem podtrhl. Dnešní rodiče jistě rádi pustí své děti do těchto míst za tmy . |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 08:07:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21108
Registrován: 5-2002
|
M55: Další fenomenem na této trati byly Horka u Staré Paky. Prakticky ke všem a od všech vlaků zde odjížděli (přímo z točny u nádraží) nejprve dostavníky, a poštovní dostavníky, později autobusy všemi směry.
Jestlivá ono to nebude proto, že Horka prapůvodně ausgerechnet kvůli tomuto účelu vznikla - jako stanice pro Jilemnici...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 08:45:12
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11021
Registrován: 8-2012
|
Pokud jezdily ve všední dny vlaky tak, aby odvezly frekvenci do zaměstnání, ze zaměstnání, do školy a ze školy, tak byly ty Os plné
Já nevím, máte kalendář nebo mám začít tím, že se už nepíše rok 1972?
Jestlivá ono to nebude proto, že Horka prapůvodně ausgerechnet kvůli tomuto účelu vznikla - jako stanice pro Jilemnici
Tak Horky (sorry, to je prostě místně takhle pomnožné ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) byly jednou z nejvýznamnějších stanic SNDVB kvůli křížení s císařskou silnicí z Jičína do Trutnova (Nová Paka, Hostinné)a napojení nejen na silnici do Jilemnice, ale i Vrchlabí anebo Pecky. Velké nádraží (velkorysá dvoupatrová budova, v roce 2019 zbořená, třípatrová budova s byty a topírna s vodárnou) tu vzniklo hlavně jako budoucí stanice spojky Podkrkonoším ke svatoňovické větvi, teprve později prošla trasa ÖNWB od Bělohradu nikoli přes Pecku do Horek, ale přes Novou a Starou Paku, kde tím vzniklo nepříliš praktické kolejiště v oblouku a se třemi zhlavími...
電車オタク
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 09:14:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 12-2007
|
Pro blbé: Mirek tím myslel to, že vlaky začaly jezdit především tak, aby se vyjezdil takt a vyšly oběhy a ne pro potřeby frekvence.
Tam, kde jezdí vlaky na začátek/konec pracovní doby, školního vyučování atd., furt nějací lidé tím stále jezdí. Není to o roku 1972. A nikoliv všechny stanice a zastávky mezi Jaroměřej a Altpakou jsou v lese kilometr za vesnicí. To mi přijde ode všech místních ředitelů zeměkoule jako překvapující argumentační faul.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 10:27:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11022
Registrován: 8-2012
|
vlaky začaly jezdit především tak, aby se vyjezdil takt a vyšly oběhy a ne pro potřeby frekvence
Takže vlak 6:22 z Jaroměře na 7:22 do Paky (s přípojem do Nové Paky na začátek školního vyučování) je vlak jedoucí "aby se vyjezdil takt a vyšly oběhy"? A že teda v tom roce "1972" jezdil tebhle vlak Jaroměř 6:30 - Paka 7:30 úplně stejně (jako "dálkový osobák" cca 4:30 z Pardubic a v cca 10 hodin v Liberci, kam s ním dojely jednotky lidí)? Nebo o jakých vlacích je řeč?
A nikoliv všechny stanice a zastávky mezi Jaroměřej a Altpakou jsou v lese kilometr za vesnicí
Levínská Olešnice má tři bus zastávky místo železniční na jihozápadním okraji (a spáduje do Nové Paky); Horky jsou díra a hlavně neřeší Čistou; Borovnice + Borovnička nad vesnicemi roztahanými snad na pěti kilometrech (asi pět nebo šest bus zastávek); Mostek ze vsi půl kilometru; Horní + Dolní Brusnice bez žst.; Bílá Třemešná je úplně jinde, než těch pár baráků a hospoda "U Šmídů"; Dvůr Králové úplně mimo (jezdí tam "MHD", ale to už je jednodušší jet busem přímo); Žireč kilák do stráně nad vsí; Kuks je akorát turistická zastávka, pro vesnici nemá význam (a pro Slotov okrajový); Heřmanice a Hořenice bez zastávek. Neučte mě znát SNDVB, ta holt nebyla stavěna na vymetání vesnic, smiřte se s tím, že rok 1972 (kdy se na ten vlak někam "muselo" jako jedinou možnost) opravdu už není.
電車オタク
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 11:16:23
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21115
Registrován: 5-2002
|
TH: Horky (sorry, to je prostě místně takhle pomnožné)
Neboj, vím, že to nejsou Vedra, ale Kopce...
Ovšem Úpa si naběhl na vidle přímo excelentně, to vysoko překračuje i jeho obvyklý standard.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 11:39:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 7-2017
|
Hajnej
Ano bude to tím. Nebyla plánovaná jen pro Jilemnici. Byla postavena na křižovatce tehdejších obchodních cest jak píše T_._H_. . I dnes má zdejší křižování dvou hlavních tepen velký význam. Postavením železnice ztratila význam úsek silnice Horka, Dvůr, Jaroměř.
Byla to na svou dobu velká stanice. Doplním s restaurací, poštou, lokomotivním depem s točnou a remízou pro osobní vozy, plánovaná jako železniční křižovatka. Vždyť jeden z mnoha návrhů, který prosazoval Hrabě Harrach, byla trať Horka, Jilemnice, Vrchlabí, Hostinné, Trutnov (v té době nesla tento název pozdější stanice Poříčí).
Třeba v době druhé světové války jezdily osobní vlaky dle následující přílohy. Na tomto úseku byla významná průmyslová střediska jak strojírenská tak textilní pracující pro říší. Jaroměř, Dvůr Králové nad Labem, Bílá Třemešná, Horní Brusnice, Mostek, Borvnička, Borovnice a Horka. Tomu odpovídá i přepis válečného JŘ osobních vlaků. Některé firmy pracovaly v osmihodinových směnách, některé ve dvanáctihodinových, proto také ty jízdy před a po 18 hodině.
Příště zašlu další JŘ jak vypadala v tomto úseku dopravní obslužnost. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 12:59:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 7-2017
|
Prosím, je zde někdo přesvědčen, že s Os5465 s odjezdem ve 4:43 od Staré Paky pojede někdo na Horka (4:52) na velkopilu, Borovničky (5:00) k výrobci bazénů, do Bílé Třemešné (5:11) do místních tří potravinářských a strojírenských firem. Snad vhodné pouze pro Dvůr (5:18).
No ale co z druhé strany od Jaroměře. Tam nejede nic. Ty musí jezdi auty.
Co po 14 hodině odveze zaměstnance domů směr St. Paka. Ano od Dvora Os5472 (14:38). Od Bílé Třemešné (14:45), Borovničky (15:03), Horek (15:11) kdo tím pojede?
No a opačným směrem Os5475 s odjezdem ve 14:33 pro koho je určen, když všichni jsou nuceni dojet do zaměstnání auty? To samé je i z dvanáctihodinové směny po 18 té hodině. 19:05 z Horek směr Stará Paka? A směr Jaroměř? Vždyť neměli čím na šestou přijet.
Ne jinačí je to s návozem na odpolední směnu. V letní sezoně od St. Paky nebo Jaroměře? Proč když je nic neodveze po 22 hodině zpět, musí také zkrátka auty.
V bledě modrém je to v případě návozu na 18 hodinu při 12 hodinovém provozu. Tam je to pro zaměstnance přijíždějící od Jaroměře třeba na Horka (17:11) a odjezdem následující pracovní den Os5464 (6:42). Nesmějí ovšem dělat noční z pátku na sobotu. To musí jet také auty. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 13:09:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 9-2007
|
mirek55 - ani pro Dvůr to není atraktivní. Z Pecky dojíždí bus v 5:37 (Bílá Třemešná, Mostek). To co generuje Borovnice/Borovnička/Horka v Os je nepravidelně 1-4 cestujících do DK. Vlak by měl smysl na dojížďku do HK, to však zabíjejí polohy spojů. Použitelná je ještě Jaroměř. To samé školní frekvence. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 13:43:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21121
Registrován: 5-2002
|
M55: Na tomto úseku byla významná průmyslová střediska jak strojírenská tak textilní pracující pro říší
To byla v horním Pojizeří (včetně Kamenice) taky. Nicméně v době hraběte Harracha bylo normální chodit na šichtu do fabriky i několik hodin, takže viděno touto optikou byla zastávka v lese nad obcí luxus donedávna nepředstavitelný. To už dnes neplatí...
Některé firmy pracovaly v osmihodinových směnách, některé ve dvanáctihodinových
V době zcela současné takto vypadá jízdní řád Panterů na mošnovské letiště: čtyři základní pendly mají v Mošnově hodinový pobyt: půl hodiny před a půl hodiny po 6, 14, 18 a 22 h.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 14:10:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 8-2018
|
Prosím, je zde někdo přesvědčen, že s Os5465 s odjezdem ve 4:43 od Staré Paky pojede někdo na Horka (4:52) na velkopilu, Borovničky (5:00) k výrobci bazénů, do Bílé Třemešné (5:11) do místních tří potravinářských a strojírenských firem. Snad vhodné pouze pro Dvůr (5:18).
teoreticky to stojí za úplný exkrement, ale přece jen bych se, být Vámi, pokusil dopídit, kolik ty firmy, o kterých píšete, mají zaměstnanců a odkud jim lidi vlastně dojíždí a v jakém počtu. A když už v tom zkoumání budete, tak by stálo za to zjistit i rozvržení pracovní doby
Asi by stálo za to si zjistit podobné údaje o školách, jak základních, tak středních
a až tohle budete mít komplexně zpracované, tak nastane čas se zabývat tím, jaké časové polohy vlaků jsou optimální.
prostě stavět barák bez základů nebude úplně správný postup
jo a jestli Vám vyjde, že se má smysl zabývat dopravou do práce do všech míst, které jste vypsal a to tak, aby to bylo úplně na čas (dejme tomu příchod do zaměstnání v rozmezí 5 - 20 minut před začátkem pracovní doby), tak se bude chtít ještě zamyslet i nad ekonomikou, přece jen, odjezdy vlaků ze Staré Paky směr Jaroměř mezi 4:30 a 5:30 po 10 - 15 minutách bude stát nejen nějaký ten kilometr, ale i nějaké náležitosti, jak motor, fíry, vlakvedoucí a možná i sem tam vložit v nějakém úseku druhou kolej na křižování... |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 14:15:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 7-2017
|
Dnešní " modrá " Libuň
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 16:48:07
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11026
Registrován: 8-2012
|
s Os5465 s odjezdem ve 4:43 od Staré Paky pojede někdo na Horka (4:52) na velkopilu, Borovničky (5:00) k výrobci bazénů, do Bílé Třemešné (5:11) do místních tří potravinářských a strojírenských firem. Snad vhodné pouze pro Dvůr (5:18)
...zatímco v roce "1972" (konkrétně z JŘ 1986/1987, kdy se žádnému fujfuj taktu nic nepodřizovalo), by na Horka dotyčný přijel buď 4:17 nebo 5:58, do Borovničky 4:28 nebo 6:09 a do Bílé Třemešné v 4:47 nebo 6:22. Tak to je úžasně výhodné a přizpůsobené tomu, že se ve firmách za socíku nemilosrdně začínalo v 6:00 (takže to leda stihne poklusem na Horkách a to ještě musí mít modráky na sobě a pilu v ruce).
To samé je i z dvanáctihodinové směny po 18 té hodině. 19:05 z Horek směr Stará Paka?
Ne v 19:05, ale v 19:38. Předchozí vlak 16:27 by asi nestíhali ani v socialistickém podniku...
電車オタク
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 17:50:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 7-2017
|
Ano zjistit, kdy začínají pracovní doby a kdy končí, stejně tak kdy začíná školní vyučování a kdy končí je základní podmínka pro zajištění dopravní obslužnosti, která je dotována z peněz daňových poplatníků, ale i firemních daní.
Například textilní firma musela samostatně zajišťovat a platit dopravce s mikrobusy pro dovoz a odvoz zaměstnanců, kteří nemají možnost se jinak do zaměstnání dostat.
Ala textilní firma v Borovnici, která to uvedla i jako jeden z důvodů zrušení výroby a tím i pracovních míst.
Zajeďte se podívat na Horka u St. Paky, kolik zaměstnanců a v kolik hodin musí přijíždět do práce osobními auty jak na pilu, tak do Walrávenu a k Suchánkovi. Všechny jedou ve třísměnném provozu. Určitě vám neunikne ani směrem z kterého přijíždí a odjíždí (zaměstnanci od Mostku, Košťálova, Paky, Levínské Olešnice). Naplnilo by to oběma směry motor 810. Jen se jich pozeptejte proč jezdí těmi osobními auty.
Ale od toho tu máme krajem placeny lidi z daní daňových poplatníků. Tak nevím proč bych to měl dělat za ně.
Osobně jsem s mnoha mluvil a důvod. Nejdříve jezdili vlakem, pak přesedlali na autobusy (tím ubylo cestujících ve vlacích a docházelo k jejich redukci). Dnes nejezdí ani ty autobusy ve vhodných polohách, nebo jsou úplně zrušeny (noční směny příjezd na 22 a odjezd po 22 hodině). A to i autobusy ze směrů Studenec a Čistá. Tím pádem již na odpolední musí auty a z noční též.
A protože není vhodné spojení ani na dopolední směnu tak jezdí auty též.
Jen pro představu z Olešnice na Horka jim jede Vlak již výše popsaný, nebo autobus s příjezdem v 5:53. ale oni začínají 5:45 a v 6:00 již musejí být na svém pracovišti.
a opačným směrem autobusy s odjezdem ve 14:02 směr nová Paka, přestup na autobus do Staré Paky, tam na vlak do Levínské Olešnice příjezd 14:33. místo cca 5 km by nejeli za cca 36' 15 km. Co naplat, když všechny tři firmy začínají končí ve 14:00 na pracovišti, 14:15 opouští směnoví zaměstnanci firmu. Pak jim jede v těch 15:11 vlak a za 4 minuty jsou v Olešnici na zastávce. Kdo by ale čekal tu cca hodinu.
Taková je dnes skutečná situace. Proto napočítáte před firmami ta velká množství aut. Do Walrávenu jezdí hrstka VHD které spočítáte snad na jedné ruce, ale ti nejsou v třísměnném provozu. To že by VHD nikdo nejezdil je prachobyčejná výmluva těch, co to tvrdí. Od lidí se dozvídám pravý opak. Nejdříve zruší jeden spoj, pak druhý, nebo jej posunou do nevhodné polohy a pak jezdí VHD skoro prázdné, tak je také zruší. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 18:02:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 7-2017
|
že se ve firmách za socíku nemilosrdně začínalo v 6:00
Lež jako věž. Leckde šlo upravit pracovní dobu. A to, že to nešlo a (nejde ani dnes) ve směnných provozech, má svoje důvody.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 18:36:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2018
|
Ale od toho tu máme krajem placeny lidi z daní daňových poplatníků. Tak nevím proč bych to měl dělat za ně.
já jenom, když už vymýšlíte ty jízdní řády a tedy děláte to za lidi placené z peněz daňových poplatníků, tak abyste k tomu měl všechny informace...
pokud by to bylo tak, jak píšete a v daných podnicích dělali desítky, neřku-li stovky lidí z okolních sídel (detailní znalost nemám), tak zcela jistě by bylo vhodné řešit jízdní řády veřejné dopravy (nikoli pouze vlaku), aby spojení bylo zajištěno. Čas od času okolo těch míst projedu, tak se budu soustředit, kolik aut je u fabrik zaparkováno, když nechcete konkrétní čísla "dát na stůl" ...
(zaměstnanci od Mostku, Košťálova, Paky, Levínské Olešnice)
zajímavé, úplně mě udivilo, že tam není nikdo ze Studence, Vidochova, Čisté u Horek, Bukoviny u Čisté, tedy vesnic, co leží "za rohem", ale ze vzdálenějšího Mostku, či Košťálova se dojíždí. To mi hlava nějak nebere, čím to může být??![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Například textilní firma musela samostatně zajišťovat a platit dopravce s mikrobusy pro dovoz a odvoz zaměstnanců, kteří nemají možnost se jinak do zaměstnání dostat.
zajišťování svozu pro zaměstnance je dnes benefit firem, aby se jim vůbec někdo uráčil přijít makat a to i v případě, že mají zajištěnou dopravu na všechny směny jako z partesu
ale furt mě nenapadá, když jsou tedy ty firmy rozsety po sídlech s jízdní dobou 10 - 15 minut mezi sebou, jak to budete dělat, abyste do každé firmy je přivezl optimálně na začátek směny?
jo a ještě mi je divné, že moc neřešíte Walraven v Čisté, tam nikdo nedojíždí? |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 19:08:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11030
Registrován: 8-2012
|
Leckde šlo upravit pracovní dobu
Takže na pile v Horce začínali tři lidé z dvaceti o deset minut později, protože přijeli 5:58 (zatímco ti z Čisté, Vidochova, Studence, Pecky ne - nebo ti tam vůbec nepracovali)? A v té Bílé Třemešné teda až o cca pětatřicet minut později (a to měli taky hodně poklusem)...
...já bych to teda spíš viděl tak, že si v té obhajobě socíkového netaktu prostě jen nepokrytě kálíte do úst.
電車オタク
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 19:32:32
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21131
Registrován: 5-2002
|
-ds- úplně mě udivilo, že tam není nikdo ze Studence, Vidochova, Čisté u Horek, Bukoviny u Čisté, tedy vesnic, co leží "za rohem", ale ze vzdálenějšího Mostku, či Košťálova se dojíždí. To mi hlava nějak nebere, čím to může být?
Zrušením umístěnek...? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Jo a ještě by ten šichtovej vlak mohl cestou zajet do Penny a do Lidlu, aby si lidi mohli udělat nákup (což se jinak při cestě běžně dělává, ale na parkovišti před fabrikou to vidět není)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 21:02:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13286
Registrován: 8-2004
|
-ds-, T.H.:
Píšete to dobře, nicméně neočekávám nic jiného, než že mirek55 Vaše příspěvky odignoruje a do měsíce bude tvrdit to samé klidně znova.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 21:28:00
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 7-2017
|
T.H.: píšu LECKDE nikoliv všude jako protiklad vašeho nemilosrdně. Jestli tomu nerozumíte, váš problém. Na vaše demagogické připomínky nemá cenu dál reagovat. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 21:33:21
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13288
Registrován: 8-2004
|
 mot:"Na vaše demagogické připomínky nemá cenu dál reagovat. "
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
|
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 22:13:31
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 7-2017
|
V roce 1986/1987 byl na Horkách sklad domácích potřeb (cca 10 zaměstnanců z blízkého okolí) začínající práci v půl sedmé, později i prodejna přímo u skladu, ta otvírala v 8 hodin. Stejně tak elektra na křižovatce (místní občan). Za skladem domácích potřeb u silnice k Nedaříži byla malá pila "katr" JZD ČiBuK, kde bylo 3-5 místních zaměstnanců dojíždějících na kole (i do Janákovy hospody na svačinu a pivo, oběd a pivo, druhou svačinu a pivo). Pak ještě Prodejna potravin na křižovatce (zaměstnankyně a vedoucí místní občan). Stavebniny které měl pan vedoucí přímo na proti domu v rodinných státem znárodněných prostorách prodával od 8 až do večerních hodin. Často stavebníkům i přímo z vagonů.
V té době z Horek občané dojížděli za zaměstnáním především směr Vrchlabí, Jilemnice a Čistá. Malé procento též do Nové Paky.
Ten první zmiňovaný vlak (předpokládám Os5421 jezdící i v sobotu a neděli) v pracovní dny sloužil nižším funkcionářům, kteří dojížděli denně z konců Hradeckého kraje na několik oborových ředitelství do Hradce Králové, kam přijížděli s jedním přestupem kolem 6 hodiny ranní. Pak s ním jezdili také pekaři. Samozřejmě jej využívali i další cestující jedoucí do zaměstnáním směrem ke Dvoru a Jaroměři. Světe div se tehdy začínaly podniky ve Dvoře již v 5:30 a Jaroměři 5:45. Ale také studenti do Pardubic. Nejvíce býval zaplněn v pondělí ráno, posílen o další vozy.
Tento vlak byl návazný na noční flamendr (9500) Praha (kolem půl jedné) Turnov krátce před třetí. S ním zase jezdili domů vášniví návštěvníci večerních představení "Pražských divadel", ale i jiných večerních podniků jak ve všední dny tak o víkendech.
Ten druhý vlak byl pravděpodobně 5401 sloužící v první části pro návoz do zaměstnání po Železný Brod, Dále pro návoz do středních škol nějaká zemědělská hned za Jaroměří (hlavně děvčata) a do Hradce Králové (stavební průmyslovka, strojní průmyslovka, zdravotní škola, pedagogická škola a fakulta, lékařská fakulta, gymnázia, ale také učiliště). Tento vlak pokračoval až do Havlíčkova Brodu. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 22:57:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 7-2017
|
Dnes jsem zaregistroval ze čtyř dva R od Jaroměře ke Dvoru Králové nad Labem se značným zpožděním R 1374 +13', R 1362 +14'. Z mého pozorování je to 50% pokud všechny ostatní měly zpoždění menší než 8' (R 1364 z těch čtyř měl jen +6), tak to je pouze 25%.
Pro obrázek JD Dvůr Králové nad Labem - Kuks (z kopce) dle stávajícího grafikonu 5,5 - 6,5'. V opačném směru (do kopce) 5'. Součet dá max. 11,5'. Nutno připočíst některého R dobrždění, případně rozjezd na traťovou (nebo co motor zmůže). U R od Dvora ještě ta vata 4' zbytečné čekačky. Ze Dvora do Kuksu navíc běžně krátí 1'. Nešťastná absence Kuksu. |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 23:16:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 8-2010
|
mirek55 čp.1573:===Nešťastná absence Kuksu===
Kuks tu pro mimořádné křižování rychlíku chybí. O tom to je
pořád se o tom bavíme, kde se pak zpoždění přenáší na další přípoje, v Jaroměři ve směru Starkoč-Trutnov/Náchod, v HK na všechny směry a v Pardubicích na koridorové vlaky (Cestující jsou zbytečně rozlobeni).
Pochopí to někdo na vedení dráhy a na kraji ??? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
|
Pátek, 07. února 2020 - 23:23:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 8-2010
|
mirek55 čp.1573:===Nešťastná absence Kuksu===
Kuks tu pro mimořádné křižování rychlíku chybí. O tom to je, co pořád se o tom bavíme, kde se pak i časté zpoždění přenáší na další přípoje, v Jaroměři ve směru Starkoč-Trutnov/Náchod-Broumov, v HK na všechny směry a v Pardubicích na koridorové vlaky (Cestující jsou zbytečně naštvani-rozlobeni), že jim pak přípoje ujedou-ujíždí.
Pochopí to někdo na vedení dráhy a na kraji ??? |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 00:01:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21140
Registrován: 5-2002
|
Vandr: Kuks tu pro mimořádné křižování rychlíku chybí.
Jenže to současné chybění je dáno rozkopanou Jaroměří. Až bude hotová, tak těch fatálních zpoždění tolik nebude (a vaty na trati dál k Turnovu nám tu M55 co chvíli reportuje tolik, že se to má kde srovnat).
To je jako kdybych pokaždé, když mě vezmou záda, říkal, že mi doma chybí magnetická rezonance, abych se mohl podívat na plotýnky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 05:42:39
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11033
Registrován: 8-2012
|
V té době z Horek občané dojížděli za zaměstnáním především směr Vrchlabí, Jilemnice a Čistá. Malé procento též do Nové Paky
Takže sociální katastrofa kvůli "neexistujícímu" vlaku kvůli taktu je očividně odvrácená, protože ani do Vrchlabí, ani Jilemnice, ani Čisté, ani Paky se z Horek vlakem fakt nejezdilo a nejezdí.
Ten první zmiňovaný vlak (předpokládám Os5421 jezdící i v sobotu a neděli) v pracovní dny sloužil nižším funkcionářům, kteří dojížděli denně z konců Hradeckého kraje na několik oborových ředitelství do Hradce Králové, kam přijížděli s jedním přestupem kolem 6 hodiny ranní
Takže ve skvělých dobách netaktu podle potřeb pracujících (GVD 1986/1987) přijeli nádražní úředníci do Hradce vlakem 5421 v 6:04 (nikomu jinému by asi pravidelné desetiminutové zpoždění na příchodu do úřadu netolerovali), zatímco za strašlivých taktových dob je toto spojení nabízeno s příjezdem do Hradce v 5:55. Ó, kapitalistická hrůza.
Mimochodem, od vlaku v 6:04 v Hradci byl první nabízený vlak do Pardubic až v 6:44. V největší ranní špičce jely z Hradce do Pardubic vlaky v 5:16, 5:32 (od toho se to už na šestou nikam nestíhalo), 6:44 (tím museli jet naprosto všichni studenti), příplatkový rychlík (!) do Havlíčkova Brodu v 7:43 (nestíhačka na osmou ničeho) a pak až 8:41. Krásné časy!
Ten druhý vlak byl pravděpodobně 5401 sloužící v první části pro návoz do zaměstnání po Železný Brod, Dále pro návoz do středních škol nějaká zemědělská hned za Jaroměří (hlavně děvčata) a do Hradce Králové
1986-1987: Vlak 5401 byl v Železném Brodě v 5:51 = považovat ho za návoz do zaměstnání je hodně absurdní (největší zaměstnavatelé, ŽBS a Kolora, zařezávali nemilosrdně od 6:00 a je to přes celé město), předchozí vlak 5423 tu byl za netaktu 4:55, dnes s vlaky podle oběhů v 5:33. Co je výhodnější? Následně mohla děvčata dorazit do Jaroměře v 6:50 (nebo 8:04, což tím pádem školu nestíhala), do Hradce Králové 7:34. V dnešních hrůzných dobách to je Jaroměř 7:33, Hradec 7:55 (a toho se samozřejmě chytíte jako "důkazu" ). Ale pochybuju, že takhle vůbec ještě někdo dojíždí (nikoli kvůli taktu, ale prostě proto, že přímo z vesnic jedou busy do Dvora/Nové Paky a ze Dvora/Nové Paky do Hradce).
電車オタク
|
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 09:02:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 8-2010
|
Hajnej čp.21140: Omlouvám se za tuto diskuzi, nešťastné absence Kuksu. Dříve druhá kolej v Kuksu byla.===Vymlouvat se na rozkopanou Jaroměří===, s Vámi nesouhlasím. Dříve Jaroměř rozkopaná nebyla, a zpoždění bylo někdy časté, někdy nebylo, od Pardubic, čekající na rychlíky od ČT od Moravy Brna/Olomouce, a pak se to přenášelo zpoždění na proti-rychlíky čekající ve Dvoře Kr. přijíždějící vždy včas od Liberce a Staré Paky.
Píšu, že to zažívám, když jezdím z AKCE Zubačky v Kořenově na trati 036 Tanvald - Kořenov - Harrachov a také od Liberce.
Někdy rychlíky na Starkoč-Trutnov v Jaroměři čekaly, někdy to ujelo, proto jsem raději jezdíval s rezervou dříve od Liberecka, a to čekání jsem využil dříve v Nádražní restauraci k občerstvení. Nebyl jsem a nejsem sám, ale této situace zažívají i jiní cestující, kteří si pak stěžují. |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 09:30:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21145
Registrován: 5-2002
|
Vandr: Dříve Jaroměř rozkopaná nebyla
Ale taky byla na celém zhlaví čtyřicítka a jezdilo se do lidí. Po rekonstrukci to tam začne fungovat přece jen o dost líp, takže bych s nutností obnovení Kuksu ještě chvíli vyčkal (jakkoliv souhlasím, že 14,5 km je už docela dost).
a pak se to přenášelo zpoždění na proti-rychlíky
Přesně to je důvod, proč vítám, že i po zrychlení tratě zůstaly kříže tam, kde jsou.
Jinými slovy že taktový model pro severovýchodní Čechy konečně získal "vatu" na to, aby se dokázal zotavovat a byl díky tomu spolehlivější.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 11:26:51
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2018
|
V roce 1986/1987 byl na Horkách sklad domácích potřeb (cca 10 zaměstnanců z blízkého okolí) začínající práci v půl sedmé, později i prodejna přímo u skladu, ta otvírala v 8 hodin. Stejně tak elektra na křižovatce (místní občan). Za skladem domácích potřeb u silnice k Nedaříži byla malá pila "katr" JZD ČiBuK, kde bylo 3-5 místních zaměstnanců dojíždějících na kole (i do Janákovy hospody na svačinu a pivo, oběd a pivo, druhou svačinu a pivo). Pak ještě Prodejna potravin na křižovatce (zaměstnankyně a vedoucí místní občan). Stavebniny které měl pan vedoucí přímo na proti domu v rodinných státem znárodněných prostorách prodával od 8 až do večerních hodin. Často stavebníkům i přímo z vagonů.
V té době z Horek občané dojížděli za zaměstnáním především směr Vrchlabí, Jilemnice a Čistá. Malé procento též do Nové Paky.
tak se tedy podívejme na skutečnost, jak to tam vypadá dle sčítání lidu domu a bytů z roku 2011.
Ano, je to 9 let stará záležitost, nemusí to být úplně aktuální, ale nic jiného, veřejně dostupného, neznám.
No, když se tak dívám na tu vyjížďku, tak první příčky jsou obsazeny relacemi, kam to vlakem není úplně atraktivní.
Dojížďka je na to podobně, ty davy ze směru od Dvora spočítám na prstech obou ruk
Je ale fakt, že ne všichni se obtěžuji s vyplněním dotazníku, dle zkušeností je data nutné navýšit o cca 25% - 35%, abychom se dostali na pravdivější číslo
Tento vlak byl návazný na noční flamendr (9500) Praha (kolem půl jedné) Turnov krátce před třetí. S ním zase jezdili domů vášniví návštěvníci večerních představení "Pražských divadel", ale i jiných večerních podniků jak ve všední dny tak o víkendech.
Teda to musel být náročný život, užívat si večer v Praze, přes noc "pohodlně" dojet flamendrákem domů, a v 6, pardon v takovém Dvoře už v 5:30, už zařezávat v práci a budovat svou socialistickou vlast...
Světe div se tehdy začínaly podniky ve Dvoře již v 5:30 a Jaroměři 5:45.
Tak to je super vyladěné, akorát by mě zajímalo, jak to mohlo být výhodné pro takové dojíždějící z druhé strany, dejme z tomu Černožic, Rychnovka? Buď byly v Jaroměři hrozně brzo, nebo nestíhali Dvůr? |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 11:52:22
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21148
Registrován: 5-2002
|
-ds-: Teda to musel být náročný život
Vždyť psal, že tím jezdili (jen) "vášniví návštěvníci" - domyslíš-li si tu závorku, vyplyne z toho, že ti nevášniví tak nečinili. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 12:11:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2018
|
Teda Mirku, Promiňte , ale píšete strašné blaboly. |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 13:07:53
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 7-2017
|
Do Jaroměře přijel ve 12:10 od Trutnova zpožděný R 928 Krakonoš +30 a vzápětí do půl minuty odjel.
Ve 12:12 s náskokem 2' přijel do Jaroměře R 1367 Ještěd.
R 925 Krakonoš tou dobou ve 12:12 již stál ve Smiřicích, kde křižoval s R 928 Krakonoš a následně ve 12:16 pokračoval směr Jaroměř kam dorazil ve 12:22.
Ve 12:23 s +4' vyrazil z Jaroměře R 1367 Ještěd. Postál si tam 11'. V Jaroměři má plánovaný pobyt 5'
Do Pardubic dorazil s +1'. |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 15:42:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21153
Registrován: 5-2002
|
M55: Do Pardubic dorazil s +1'
Nevím proč se mi po přečtení vybavili Šíp a Uhlíř ve scénce Jak vzniká hit: "...a níííc sééé nééé-stááá-lóóóóóó"... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 15:56:40
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 7-2017
|
jojo...taky znám |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 18:42:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2015
|
Těch 30 uplynulých let kapitalismu v ČR (obecně řečeno) od 1989 byl fujtajbl a není o tom žádný pochyb . |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 18:52:41
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 7-2017
|
R 1375 Ještěd již Liberce +36min. Prakticky jede na odhlášku za Os 5415.
Co pojede jako první? Předpokládám R 1375 z Rychnova u Jablonce do Hodkovic a pak teprve Os 5416 z Hodkovic do Rychnova. |
|
|
Sobota, 08. února 2020 - 22:11:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 7-2017
|
Absence Kuksu
Zatím co R 1377 Ještěd již stojí ve 21:52 s náskok 2min ve Dvoře Králové nad Labem, R 1360 Ještěd se zpožděním 14' čeká ve Smiřicích na x s Sp 1869, následně odjíždí ve 21:50 s +16'.
Tak dnes snad pouze 1 by potřeboval Kuks. |
|
|
Neděle, 09. února 2020 - 16:28:50
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 7-2017
|
Z Ostroměře k Pakám 742 a asi 20 plošiňáků. To na dřevo nevypadá. |
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 09:08:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2019
|
Na Sp 1806 jede 754.048 s náhradní soupravou, vracet se bude na Sp 1813. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 11:13:47
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 8-2017
|
Až bude hotová, tak těch fatálních zpoždění tolik nebude
Za předpokladu, že se v Pardubicích nebude čekat na přípoj.
Krom toho se sice dodělá Jaroměř, ale zase se rozkopou dosud nezdvoukolejněné úseky mezi Pardubicemi a Hradcem. |
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 11:28:46
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21186
Registrován: 5-2002
|
M250: Za předpokladu, že se v Pardubicích nebude čekat na přípoj.
No tak se jízdní doby a čekačky postaví tak, aby se to Pce-DK-Pce dokázalo srovnat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 12:02:01
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 7-2005
|
jen pro zajímavost GVD platný od 05/1900 (omlouvám se za kvalitu, je to jen z "ruky")
|
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 12:42:45
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21189
Registrován: 5-2002
|
Zajímavej je ten výškovej profil na pravém okraji. Tomu říkám služební pomůcka...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 18:24:37
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 2-2018
|
|
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 19:31:25
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 10-2007
|
041 :
Á, špion fotil v Nymburce.
|
|
|
Pondělí, 10. února 2020 - 20:52:16
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 2-2018
|
Hubič:Ano a jsem rád, že jsme nafasovali pouhých +5./1491. |
|
|
Úterý, 11. února 2020 - 10:31:34
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 2-2018
|
|
|
|
Úterý, 11. února 2020 - 19:16:43
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2014
|
A teď zas fotil v Hradci![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
|
Úterý, 11. února 2020 - 22:42:26
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 11-2005
|
Ale s tím nepopisováním fotek je fakt nemocnej...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
|
|
|
Úterý, 11. února 2020 - 22:49:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 7-2017
|
Tak včera by se Kuks velmi vyplatil.
Při těch povětrných problémech tam mohly křižovat dokonce i rychlíky s osobními vlaky, dokonce i osobní s osobním a tím více neprodlužovat již tak velká zpoždění.
Dnes by se vyplatil 4x pro rychlíky = 50%, ale dokonce i pro osobní. |
|
|
Středa, 12. února 2020 - 13:47:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 2-2018
|
|
|
|
Středa, 12. února 2020 - 14:08:56
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 7-2009
|
Hodně fotek se bortí jako šikmá věž v Pise |
|
|
Středa, 12. února 2020 - 14:29:27
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21214
Registrován: 5-2002
|
Tak zavoláme Servizio Torri...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Středa, 12. února 2020 - 14:33:05
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 2-2018
|
Jj vím o třech. |
|
Radekedar
|
Středa, 12. února 2020 - 18:55:09
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 6-2008
|
mirek55:"Dnes by se vyplatil 4x pro rychlíky = 50%, ale dokonce i pro osobní. " Od kdy jsou čtyři devítiny padesát procent?
Sám bych si přál, aby existovala možnost křižování v dlouhém mezistaničním úseku Jaroměř - Dvůr, ale použití manipulace dat jakožto metodu k dosažení tohoto cíle rozhodně neuznávám. |
|
|
Středa, 12. února 2020 - 19:02:13
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 2-2018
|
|
|
|
Čtvrtek, 13. února 2020 - 11:36:57
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9397
Registrován: 9-2004
|
041 - čtvrtá fotka naprosto luxusní! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")