| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2020 |
Největší zpoždění 11 min. u vlaku 1062 bylo způsobeno čekáním v Turnově na zpožděný 1140 (též Arriva)z Prahy. ????? Cenzura? Co MU projeté návěstidlo v LBC? To bylo čí??? |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4628 Registrován: 12-2007 |
Projetá návěstidla GRAPP nezobrazuje.... Pokud tam nějaké projeté bylo, pak zřejmě nemělo žádný zásadní dopad na cestující na lince R14.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 12-2007 |
Můžeme tedy přidat další dojeté vlaky: 1074 +2, 1075 +2, 1354 +7, 1355 -2. A z těch ještě jedoucích 1076 0 v Bílé Třemešné, 1077 +1 ve Dvoře, 1356 +4 v Děčíně východ a 1357 +4 ve Františkově.
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 12-2007 |
Ještě 1072 +2, ať to máme komplet. Ano, skutečně zastavoval za zdechlý 5416. Suma sumárum řečí čísel se zdá, že 845 umí stíhat jízdní doby do kopců kolem Ještědu....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2018 |
Stíhat doby, ale jo s tou vatou JO. Krátit se zdá taky umí ... kopcem dolů :-) |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 9-2008 |
i po rovině R 1076 MS +1, Turnov -3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 2-2010 
|
Ad jaydeesq: tak 4 minuty zkrátit na úseku, kde od nového gvd je o 4 minuty uměle prodloužená jízdní doba, to už byl sakra problém, aby to nestihli (2020- 8 minut, 2021- 12 minut).
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23491 Registrován: 5-2002 
|
Úpa: Proto na to reaguju už teď a doufám, že do toho léta přijde náprava. Na základě reakce na K-reportu...? Jinak co říct na to, když někdo adoruje zdražení služby za současného poklesu její kvality?? Vzhledem k tomu, že tu nikoho takového nevidím, nejlépe nic.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 7-2017 |
Nevím, zda to tu již neproběhlo. Na Horkách u St. Paky byly strženy poslední objekty bývalého depa (topírny). Zůstal stát z historického nádraží pouze sklad, který se naopak opravuje ale snad již jako soukromý majetek mimo ČD a Správy železnic. Ve Staré Pace po zrušení pokladny ČD došlo k násilnému odstranění ze stěn majetku ČD. Vypadá to tedy pěkně hnusně. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 9-2008 |
Trs2004 zrovna u toho nočního jen o 2minuty, ale zase pro změnu je o 2 minuty pokrácená jd mezi Semily a Brodem, ta uměle prodloužená jd souvisí s vjezdy do Turnova, kdy první by měl vjíždět os od Liberce jinak včerejší MU v Liberci byl Os od Paky, proto to R14 moc neovlivnilo, ale na grapu to vidět bylo V Pace taky skončila pokladna? Tam ČD ještě jezdí a to nemají nutnost držet pokladnu aspoň pro trutnovské Sp ve smlouvě? Aktuálně příjezd do Turnova R 1142 11:11 (+1), R 1064 11:12 (-4) a Os 5407 11:13, ale dle hrocha to nelze udělat pod 3 minuty na vlak a na příjezd 5 vlaků potřebujeme 20minut.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15608 Registrován: 3-2007 |
V Pace taky skončila pokladna? Tam ČD ještě jezdí a to nemají nutnost držet pokladnu aspoň pro trutnovské Sp ve smlouvě? Asi ne - a v čem je problém, když vydaj ve vlaku cokoli bez přirážky, při počtu vlaků ČD (cestujících ČD)z Paky to stačí a když průvodčí nepřijde, tak to má cestující zadara ? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2008 |
Mladějov já netvrdím, že to je problém, jen mě to překvapuje, když tam čd ještě relativně nějaký provoz má u Sp bych čekal i že to bude ve smlouvě.. Dotěd držely pokladu např. v Brodě, kde ten poměr vlaků arr vs čd. byl ještě mnohem větší v neprospěch čd. to už můžou zavřít i Turnov, tam jim taky zůstaly jen Os na Jičín a Os na Boleslav (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2017 |
Když má jeden dopravce ve smlouvě pokladny ve stanicích, proč je tam nemají i ostatní dopravci ? Není to nespravedlivé při výběrových řízeních ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 2-2010
|
Já nechápu, proč nejsou pokladní převedeny na sždc a tím by každá pokladna prodavávala jízdenky všech dopravců? Hodně by to pomohlo, protože takhle opravdu pro pár spojů nějakého dopravcu je docela na nic tu pokladnu držet.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15613 Registrován: 3-2007 |
Protože SŽDC 1) tuhle agendu nechce dělat 2) pokud by ji chtělo dělat, tak za draho (přesně důvody, proč se ruší již léta (a zrušil) prodej jízdenek ČD výpravčími SŽDC i tam, kde to léta fungovalo). A nezapomínejte, že SŽDC se chová jako typický státní podnik - neochota k čemukoli navíc, peníze nejsou až tak důležité (i když v tomhle konkrétním případě tu neochotu vcelku chápu). |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2008 |
ono se to nesmí moc říkat nahlas, ale automaty mohly nabídnout i čd, tam kde nebyla požadovaná mezinárodní pokladna, mohl být automat už i na minulé smlouvě.. čd si drželo některé pokladny dobrovlně. Má vůbec arriva mezinárodní pokladny v Li,Tu,Sp,Hk a Pu? Protože tam to nahradit automatem nešlo a byla požadovaná a umí automaty arrivy oneticket? Protože to byl taky požadavek od MD.. ale uzavřenou ktuální smlouvu jsem ještě nečetl.. Dotaz tak pokud poptávkoé/výběrové řízení stanoví jednotné podmínky, tak to přeci problém není..spíš teď nastávají problémy s rozkouskováním výkonů a třeba čd mělo pokladny sdílené pro více výkonů a nějak se jim to vyplácelo a teď se dostávají do situací, kdy pak musí držet pokladnu už jen kvůli jedné smlouvě na trati a prskají..ono to platí i o dalších nákladech, které byly sdílené třeba pod více smluv a u čd nikdo neplánoval, že zůstanou někde jako kůl v plotě (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: A proč by správce dráhy měl vybírat jízdné? Správa silnic snad vybírá jízdné v busech? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15616 Registrován: 3-2007 |
mot: Asi jste něco nepochopil, přečtěte si mé příspěvky ještě jednou a pečlivěji ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 7-2017 |
Ono Trsovi stačilo odpovědět, že to správci nepřísluší. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15617 Registrován: 3-2007 |
No tak proč jste mu to rovnou nenapsal a opeskováváte (nesmyslně) mne ? Potřebujete si zchladit na mně žáhu za každou cenu ? Já už to pozoruju déle. Čímpak jsem vás namíchnul ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 7-2017 |
Já bych to tak tragicky neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13539 Registrován: 8-2012 |
Když má jeden dopravce ve smlouvě pokladny ve stanicích, proč je tam nemají i ostatní dopravci ? Není to nespravedlivé při výběrových řízeních ? No ve stejné smlouvě ji mají/nemají všichni, ne? Neboli nabídka se dává na nějakou poptávku, kde ta služba je definována. Takže pokud si např. Liberecký kraj poručil ve smlouvě (Příloha č. 10 - Koncepce poskytování služeb) "zřízení a provoz Zákaznických kontaktních míst IDOL přednostně ve výpravních budovách2 stanic Turnov, Železný Brod a Semily", tak to není nic nespravedlivého - prostě to tak bude a Arriva si případnou mínusovou bilanci jistě vyfakturuje.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 9-2003 
|
Chápu správně na základě následujících odstavců: stránky kraje: Na základě schválené tarifní výjimky jsou ve vlacích linky R14A kromě elektronických jízdenek (nahraných na kartě IREDO) a síťových jízdenek uznávány i jednorázové papírové jízdenky vydané dopravcem České dráhy (v rámci územní a časové platnosti jízdenky). stránky oredo: Tarifní výjimka k bodu 62 Smluvních přepravních podmínek IDS IREDO Pro cestující s jednoduchým papírovým jízdním dokladem IREDO vydaným dopravcem České dráhy, a.s. je tento jízdní doklad platný i ve spojích linky R14 dopravce ARRIVA vlaky s.r.o. na úseku Pardubice hl.n. – Stará Paka v územní a časové platnosti jízdního dokladu. Tato výjimka je platná od 13. 12. 2020 do 6. 3. 2021. Že papírová jízdenka IREDO koupená u pokladny ČD v Hradci Králové např. ze zóny 100 do zóny 530 platí zatím jako doteď ...?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2019 |
 Nuts:"Že papírová jízdenka IREDO koupená u pokladny ČD v Hradci Králové např. ze zóny 100 do zóny 530 platí zatím jako doteď ...?" Ano, bez problému. |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Otázka síťových pokladen byla diskutována ze strany Asociace krajů s MD ČR při řešení otázek zachování síťovosti české železnice. Z pohledu nákladů na dotovanou veřejnou dopravu se krajům nezdálo rozumné, aby bylo financováno ve stanicích nadbytečné množství pokladen poskytujících stejné služby za veřejné finance. Diskutována byla možnost převzetí pokladen SŽDC (bylo to ještě v dobách před zkrácením názvu), zajišťování provozu operátorem na základě výběrového řízení, většinovým názorem krajů byla odmítnuta myšlenka, aby službu zajišťoval jeden z dopravců (ideálně ten, který měl již síť pracovišť již vybudovanou). Nicméně Ministerstvo nepovažovalo za vhodné tuto síťovou službu zřizovat a ponechává možnost zřízení společné pokladny na dohodě dopravců. Tato myšlenka však reálně obvykle selhává. A protože čím dál více objednatelů preferuje prioritně vlastní tarify, tak lze do budoucna očekávat rozšíření "ústeckého" způsobu řešení situace, tj. že k jednotlivým svazkům ve výběrových řízeních je přiřazeno zřízení pokladen v určených stanicích (v každé stanici přiřazení vždy do jednoho svazku), které pak budou zajišťovat prodej krajského i síťového tarifu pro všechny dopravce objednávané krajem v daných stanicích. Ministerstvo jde v dálkové dopravě zatím cestou stanovení míst s provozem pokladen v každé stanici zvlášť. Arrivoidní nápad s automaty místo pokladen mi přijde zajímavý (a ještě mnohem zajímavější by byl pro ČD! - možná by díky tomu zůstalo zachováno výrazně více prodejních míst, než je tomu v současnosti … a nadto s kvalifikovanější obsluhou) a s ohledem na hustotu provozu ve většině stanic dopravcem obsluhovaných i poměrně efektivní. Principiálně je totiž celkem jedno zda obsluhující zaměstnanec dopravce sedí od zákazníka metr nebo 200 kilometrů. Jiná otázka je, zda jim to funguje.... A toto uvádím i přesto, že osobně bych také mnohem raději komunikoval se živou pokladní přímo na místě, protože holt jsem konzerva. Na druhou stranu ale nemůžu opominout tlak na efektivitu a ignorovat technologický pokrok. A taky v dnešní covidí době … taková pokladna se dá bez problémů obsluhovat i z home office...
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13920 Registrován: 8-2004 
|
To někde píšu? Píšete o krácení i na ramenech kolem Turnova, např. na R14. Tam žádná Desira nejezdí. Jaydeesq:"a krom toho s příjezdy R do Turnova nějak hýbat ani nechci, nevím proč ste je do toho nějak zatahoval," Jaydeesq:"jako mi před lety nikdo nevěřil, že se dá vyjezdit křižování R až v Tanvaldě při zachování vazeb na 030 v obou směrech." Jaydeesq:"stejně jako tu spousty lidí tvrdilo, že jd na 030 jsou naprosto nereálné a nevyjezditelné a přitom se tam dá krásně ještě krátit.." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Kdo? Kde?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 7-2017 |
aa: No, ono "přítel na telefonu" je hezká věc do té doby, než se najde nějaký magor... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10686 Registrován: 5-2002 |
ad -aa- : většinovým názorem krajů byla odmítnuta myšlenka, aby službu zajišťoval jeden z dopravců (ideálně ten, který měl již síť pracovišť již vybudovanou). To mi řekni, proč to kdysi alespoň trochu šlo a dnes to nejde. Když jsme 23.5.1998 přebrali trať Sokolov - Kraslice, zcela normální bylo, že jsme se s ČD dohodli na prodeji našich jízdenek do všech bodů na naší trati a po usilovném boji i provize docela šla. Nicméně se nám nepodařilo zlomit druhou část, tedy prodej jízdenek ČD námi a to ani za nulovou provizi...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 12-2007 |
Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): +4, +2, +4, 0, +1, +3, +7, +5 (1077 nyní Košťálov +5) Liberec (vlaky 1060-1072): -3, -3, -2, +10, +8, -2, -2 (1072 nyní Turnov +2, 1074 nyní Pohřebačka +1) Liberec (vlaky 1341-1353): +7, -3, +3, +1, +6, +4, +1 (1355 nyní Karlov -1, 1377 Ústí +2) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -2, +2, -3, 0, +3, +6, -3, 0 (1356 nyní Brniště +2) Obě největší zpoždění od Turnova v Liberci opět způsobena čekáním na přípoje od Prahy, kde byla jako primární viník pravděpodobně odhalena nepředpokládaná výluka zabezpečovacího zařízení v Byšicích a v úseku Byšice - Kropáčova Vrutice, kterou SŽ zavedla i přestože se ji jako pravidelnou nepodařilo řádně projednat s dopravci ani ÚPDI. Jedná se o nepředpokládanou výluku (odstraňování havarijního stavu, jehož cílem má být úprava zab. zař. pro dálkové ovládání aneb obcházení platné legislativy provozovatelem dráhy v plné kráse).
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 12-2007 |
Petr Šimral: Protože se hledá, proč to jít nemá. Právníci ČD mají výklad, že když budou sdílet služby s nějakým z dopravců, bude to kartelová dohoda (pokud jim to nenařídí objednatel). Pokud objednatel nařídit nechce (třeba s odkazem že má netto smlouvu a nemůže do takových záležitostí dopravcům zasahovat), pak pokud je jedním z účastníků ČD, skončí to na tomto podivném stanovisku. A je jedno zda se jedná o společnou pokladnu, společnou NAD, vzájemné uznávání jízdenek nebo něco jiného. Péče řádného hospodáře (objednatelova i dopravcova) usedavě pláče někde v koutě....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 12-2007 
|
jako mi před lety nikdo nevěřil, že se dá vyjezdit křižování R až v Tanvaldě při zachování vazeb na 030 v obou směrech.Také před lety nebyla opravená trať Železný Brod - Tanvald se zvýšením rychlosti O kolik se ta TR zvýšila, mohu-li se prosím zeptat? Po opravě jsem tudy ještě nejel...Prostým pohledem do JŘ se jízdní doba nezměnila posledních x let. Např. 2015 26 minut, 2020 opět 26 minut. Zrychlily jen rychlíky lepším křižováním.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 3-2011 |
Dnes zacina aktivace noveho PZZ v km 6.2 a 6.9 mezi žst Všestary a zast.Dlouhé Dvory6.2 ma závory,ten druhy jen blikace |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 4-2014 |
-aa-: "Arrivoidní nápad s automaty místo pokladen mi přijde zajímavý (a ještě mnohem zajímavější by byl pro ČD! - možná by díky tomu zůstalo zachováno výrazně více prodejních míst, než je tomu v současnosti … a nadto s kvalifikovanější obsluhou)"
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 9-2008 |
Hroch co tedy podle Vás reálně brání udělat vjezdy do Turnova Os od Paky ve 30 a R od Tanvaldu ve 39? Kde je konrétní problém? S R14 od Liberce se to bude hádat stejně jako teď, naopak by Liberec dostal přednost vždy (krom zpoždění) a byl příjezd cca 36 (pokud jede na čas tak je ve 34-35 u klacku i když z Rychnova jede pouze samospádem) a ve 37-38 už vesele může klidně vjíždět R od Tanvaldu. Odjezd Os na Paku už v 25, tím dostaneme 65 minut na to dojet do Košťálova a zpátky s křižováním, desiro i ve slabší verzi to zajede za 29-30 minut, 845 za 31 minut, takže nastavit tam na výkonější desira normu 31,5 minuty + 2,5 minuty na křižování mi nepřijde jako něco šíleného, při náhradě je to schopná zajet i ta 845 (ano tam už by to bylo na krev, ale šlo by o náhradu). O krácení na R14 jsem psal pouze v případě zpoždění, protože ste nadhodil, že jakékoliv zpoždění by byl problém, což by právě díky volným jd i na ostatních ramenech nebyl a případné zpoždění buď pokreje pobyt v Turnově a nebo právě volné jd na okolních ramenech, takže se nic nikam nebude přenášet.. Křižování až v Tanvaldu jsem uvažoval s rekonstrukcí 035 a i přes to tu byl plný k-report, jak je to nemožné a nereálné (a to dokonce i ve verzi bez zachování přípojů na 030), stejně tak tu byl plný k-report toho, že nelze vyjezdit 30minutový takt na 036 (tam jsem měl omylem 030), před zavedením taktu plný k-report, že se to i bez zpoždění složí do konce dne, že ani mezi stanicemi se normálně nedá těch 15minut zajet atd.. a realita? Mezi stanicemi 11 minut s relativním klidem.. Možná bych doporučil si za to silnější desiro sednout a sám uvidíte jak krásně svižné vozidlo to je a tudíž pokrátit proti původním jd do Košťálova z Turnova 3-4 minuty je pro něj brnkačka. To je max minuta na mezistaniční úsek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23497 Registrován: 5-2002
|
Úpa: O kolik se ta TR zvýšila, mohu-li se prosím zeptat? No bejvávala tam 50, akorát z Brodu na Spálov kus 60. Teď je tam (kromě třicítky kvůli skalám před Tanvaldem) na horních rychlostnících nejméně 60 a v několika úsecích se vyskytují hodnoty 65-70-75; na dolních je zpravidla o 5 méně (jestli to chceš i s kilometrama, tak bude nejjednodušší si to najít TTP).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 9-2008 |
zjednodušeně řečeno je údolím Kamenice 60 (s malým kouskem na 70) a jinak od Brodu do Spálova a z Plavů do Tanvaldu 75 (krom již zmíněného propadu před stanící) (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
D.S.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 12-2017 |
Aktuální údaje by měly být i na https://www.openrailwaymap.org/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 12-2007
|
Hajnej: Díky, to zní docela solidně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Byť mi při procházce Palackého stezkou bude chybět rachotění podvozků přes styky, tak trať opravu potřebovala jako řemen. Škoda, že se to neprojevilo nějakým zkrácením jízdních dob..
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2008 |
Hroch ještě perlička dnes to výkonější desiro zvládlo zajet Turnov-Košťálov za 27 minut s projetím Lišného..proto můj navrhovaný čas 31,5 minuty rozhodně není žádné zajeté minimum |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 7-2017 |
aa: Právníci ČD mají výklad,... pakliže to není jednoznačné a je-li vícero možností výkladu, nelze se tomu divit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23500 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Škoda, že se to neprojevilo nějakým zkrácením jízdních dob. Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami. Vždyť je potřeba i nějaká ta vata na stabilizaci GVD, v jednokolejkovém království obzvláště.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 3-2018 |
Otázka zní, kolik je optimální vata... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13550 Registrován: 8-2012 |
Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami Maximalizace šotomasturbace.
電車オタク
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4634 Registrován: 12-2007 |
Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): +2, +9, +2, +5, 0, 1, -1, +1 (1077 nyní Dvůr Králové +2) Liberec (vlaky 1060-1074): 0, +1, 0, 0, -2, -3, -2, -3 (1076 nyní Dvůr Králové +2) Liberec (vlaky 1341-1355): +3, +1, +5, -3, 0, +4, +5, -1 (1357 nyní Benešov n.Pl. +7) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -1, -3, +4, -4, -1, -5, +6 (1356 nyní Benešov n.Pl. +7)
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10687 Registrován: 5-2002 |
Já bych jim za ten "amatérismus" sebral licenci ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4635 Registrován: 12-2007 |
Je to tak "amatérské", že už mě to přestává bavit sledovat....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2007 
|
Ví někdo jak dneska jela 1062 ? V Turnově na tabuli svítilo, že vlak nejede. díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 3-2018 |
Podle grappu Turnovem včas. |
|
Pavel_vlček
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 3-2005 
|
Přesně tak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 7-2017 |
Včera na Horkách na prostoru bývalé nádražní budovy složeny dvě nýtované (možná původní z roku 1858) nádrže ze zbourané vodárenského objektu, který byl součástí původního depa (topíry) s dílmani směrem ke Staropackému zhlaví. Každá měla objem cca 6m3. V prvopočátcích provozu pravděpodobně těch cca 12m3 bylo dostačující. V přízemí objektu byly původně prostory dílen. U této budovy na kterou přímo navazovala dvoukolejná průjezdná topírna (nedávno též zbořena) byla původně také točna s jednou krátkou kusou kolejí kolmo k základnímu kolejišti podél vodárenského objektu. Voda do nádrží dotékala samospádem z pramenišť ve svazích nad nádražím. Vyhloubena studna u nádražní budovy (parčíku), točny poštovních dostavníků a omnibusů. později autobusových linek směr Jilemnice-Zlaté návrší, Vrchlabí-Špindlerův Mlýn, Hostinné-Trutnov-Pec pod Sněžkou, Pecka-Bělohrad-Ostroměř, Nová Paka-Jičín. Sloužila jako zdroj pitné vody. Dodnes se zde nachází ve zuboženém stavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2020 |
Hajnej: "Já nevím, proč se furt všichni honí za těmi jízdními dobami. Vždyť je potřeba i nějaká ta vata na stabilizaci GVD, v jednokolejkovém království obzvláště." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 12-2007 |
Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): +9, +7, 0, +1, +1, +2, +1, 0 (1077 nyní železný Brod 0) Liberec (vlaky 1060-1072): -2, -2, 0, 0, -1, -1, -2, (1076 nyní Železný Brod 0, 1076 nyní Pardubice +3) Liberec (vlaky 1341-1353): +4, -2, -1, -1, 0, +4, -1 (1355 nyní Rynoltice -2, 1357 zatím nemá jet) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -5, -2, -4, -2, -4, -6, -1 (1356 nyní Rynoltice -2)
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13924 Registrován: 8-2004
|
Citoval bych jistého Jaydeesqa: "R z MS vyjíždí ve 29, ale Os už je v Turnově ve 23, díky plnému nasazení výkonějších Desir se bude dát bez problémů ty JD dost pokrátit a křiž v Košťálově by neměl být problém. Pokud R vyjíždí ze Skály 29, tak byste měl být v Turnově tak 27. Pokud uvažuji zachování nulové osy symetrie, tak mi vychází na cestu z Košťálova do Turnova 27 minut. Ale pokud máte nějaké "přestupné minuty" a do 27 minut se vejde Vámi navrhovaných 31,5 minuty, pak rozumím. Holt jsem nezohlednil, že se na Liberecku Země otáčí rychleji.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 3-2018 |
Tak dneska se nám R 1062 zasekl na nějakých 90 minut v Jaroměři. že by Pm1 předpovídal budoucnost |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 9-2011 |
Os 5467 měl drobnou příhodu s traktorem na přejezdu s I/33 mezi jaroměřskou zastávkou a Hořenicema. Předpokládám, že NAD se vydala dříve ze Dvora do Jaroměře a poté se vracela zpět. Z Jaroměře do Pardubic jela R 1063 +2, Pardubuce 0 . Druhý motor jako R 31063 v 8:58, příjezd Pardubice 9:44. R 1062 ze Dvora Králové v 9:26. Podle systému ukončení mimořádnosti 9:30. R 1064 opustil Jaroměř v 9:43. (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.) |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 9-2008 |
Hroch vy máte problém se čtením psaného textu a matematikou? Takže znovu, odjezd Os z Turnova na Paku ve 25, příjezd Os od Paky ve 30, příjezd R od Tanvaldu ve 39..tzn. že odjezd R z Malé Skály vychází na 31 místo 29, posun o 2 minuty či o 1,5 a o to stejné se posune příjezd do Turnova místo 37 ve 39 a přednost vjezdu před ním dostane R od Liberce, který by měl příjezd ve 36. Takže na celou akci Turnov-Košťálov a zpět máme 65minut, to se dá rozpočítat na 2x 32 minut na jízdu a 1,5 minuty na křižování, s ohledem na provoz se dá udělat, tak aby vlak od Paky v Košťálově už čekal, tzn. měl by příjezd třeba 1-2 minuty před příjezdem od Liberce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2009 
|
Soumrak motorových vozů řady 843 na rychlících linky R14 https://www.youtube.com/watch?v=l5aS49MVfDg |
|
-aa-
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 12-2007 |
Dnešní ukazatel míry amatérismu Arrivy na R14: Pardubice (vlaky 1061-1075): 0, 0/+48, +3, +8, +1, +1, 0, +1 (1077 nyní Mostek -2) Liberec (vlaky 1060-1072): -1, +92, +1, -1, -2, 0, +3, (1074 nyní Rychnov +5, 1076 nyní Jaroměř +1) Liberec (vlaky 1341-1353): -1, +16, +2, +3, -3, -1, -1, -1 (1357 nyní Děčín 0) Ústí n.L. (vlaky 1340-1354): -3, -4, -4, +6, -5, -3, -5, 0 (1356 nyní Stružnice +3) 1062 odnesl zpožděním 1,5 hodiny střet vlaku ČD se silničním vozidlem, jak bylo uvedeno výše. Na oběhově návazný vlak z Liberce do Ústí n.L. použita náhradní jednotka bez přenosu zpoždění. Protivlak 1063 to odnesl téměř hodinovým zpožděním, ale v úseku Jaroměř - Pardubice současně jela i druhá jednotka včas. Kromě dopadu této události ještě zaznamenáníhodné zpoždění u vlaku 1343, které vzniklo již pozdním odjezdem z výchozí stanice. (Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.)
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10694 Registrován: 5-2002 |
Odebrat licenci, ten traktor byl určitě domluvenej...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 4-2020 |
Už někdo zmínil ten projetý cesťák v Liberci vlakem ARR? Nebo se to zcenzurovalo? |