| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2010 
|
IREDO kartu/jízdenky Leošek neumí načíst/prodat nejen ve vlaku, ale ani v pokladně. Při dnešní cestě steward nebyl přítomen a v Letohradě byl navíc mimořádný přestup (to přišel říct někdo zvenku). Zastávky na znamení jsou jen teoretické, zastavuje se všude. Ve vozidlech není žádný informační systém, takže zastávky na znamení asi nejsou možné. Celé to působí dost neprofesionálně. Jako pro pravidelného uživatele pro mě změna dopravce nepředstavuje žádný přínos. Komplikací je zrušení přímých vlaků z Jablonného ve směru Týniště n. O. a Hradec Králové. Doufal jsem v lepší přímé spojení do Polska, v původním návrhu byly přímé vlaky v rozumných časových polohách. Nakonec jsou přímé vlaky pro výlety do Polska nepoužitelné. Ranní spojení do Polska je ve všední dny použitelné jen o letních prázdninách, jinak přes hodinu čekání v Lichkově... No, jel jsem se do Vratislavi raději podívat ještě na poslední chvíli s ČD a na jízdenku region + Polsko, v Jablonném byl ráno dokonce přípoj od busu, to už je taky minulost. Fajn je lepší spojení do Hanušovic (dá se šikovně jet na otvíračku pivovaru do Ostružné a rozumně se dostat zpátky), ale to by asi šlo i bez změny dopravce. Akorát se mluvilo o provozu i ve všední dny a to taky nějak nevyšlo... No, hejtman to tak chtěl, tak to máme, žít s tím půjde, akorát mi to celé přijde zbytečné. A taky je škoda parních jízd do Hanušovic, které byly dle mých zkušeností hojně využívány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 4-2013 |
Nic těm odporcům 854 z trati Náchod-Broumov nebrání mohou do Hronova, Police, Broumova atd. jezdit autobusem, výměna těch rozhrkaných 814 za 854 je to posun k lepšímu.....Myslím si že si trať ty vlaky zaslouží a jen už kvůli vytíženosti do Adršpachu a pojmou si myslím opravdu víc lidí.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 3-2018 |
Výprachtický...: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Arriva na Valašsku to samé, infosystém nefunguje, jen na koleně vyrobené papírové cedule na čelech, stojí se všude, tím pádem se nesjíždějí jízdní doby... Amatérismus, od Arrivy bych čekal profesionálnější přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2018 |
On ale v těch Lintech IS není vůbec (aspoň když jezdily zkušebně na S49, tak vevnitř nebyl nikde žádný displej). Nějak nechápu, že to kraj nepožadoval... (Příspěvek byl editován uživatelem maaaca.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 3-2007 |
juki: Jel jsem tím mezi svátky a naprostý souhlas - je to hodně dlouhé rameno na to, aby se dalo obsluhovat regiošukem. Je vtipné, co tam vzniklo za hydrové království. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mimochodem, řekly ČD proč se s vrácením půjčených Stadlerů nemohlo počkat až získají něco ze svojí bájné velkoobjednávky nových motoráků? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 8-2010 |
K 854 na trati 026, jasně dá se očekávat, že velká část ocení tyto soupravy, ale taky bude část co ocení tu nízkopodlažnost. Přeci jen od Hronova na jih jsou aspoň v současnosti ty perony z většiny i normované, ale od Hronova na sever jsou často úrovňové nástupiště a zde opravdu není nastupování s kočárem nebo kolem do 954 jednoduché. Pěkně to bylo vidět třeba na rychlících do Rakovníka, kde v sezóně jezdí hodně cyklistů a úrovňových nástupišť je většina, oproti současnému stavu na 026. Od hlavní turistické sezóny v Adršpachu se uvidí o kolik se prodlouží pobyt těchto souprav například v Teplicích nad Metují, až bude velká výměna cestujících. Vozíčkářům se snad přeprava nezhoršila. Předpokládám, že na úrovňové nástupiště nelze použít plošina (954) ani rampa (914). Protože využívám trať 026 celkem často vím, že část cestujících využívalo právě jen tu nízkopodlažní část a ani po nástupu cestujících s kočárem nebo s jízdním kolem se neměla k uvolnění plošiny a z těchto cestujících bude dle mě i ten co naspal text, který se zde sdílí.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 3-2007 |
To je naprosto běžný jev sledovaný i částečně nízkopodlažních tramvají, že většina lidí - i ti bez objektivního motivu - preferují pohodlnější nástup v nízkopodlažní části, přestože tam pro ně nic není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 8-2010 |
Toho jsi sem vědom, ono i s nízkopodlažním nástupem je rychlejší výměna cestujících. Uvidíme zda vůbec vznikne nějaká reportáž k tomuto tématu. Lze očekávat, že v řádu pár let budou v provozu jiné soupravy, ale to už je na KHK.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 3-2007 |
Jojo, hydry se zatím nerozpadají a 10-15 let jim ještě v klidu dávám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2010 |
S tím se dá taky souhlasit, že těch cca 10 let ještě v provozu přežijí. Ono ani pro cestující lepší třeba ta alternativa 845 od Arrivy není. Bavil jsem se o tom před nástupem těchto vozů na rychlíky do Rakovníka a nadhodil jsem nevýhody co budou mít oproti soupravám co provozovali ČD a přesně ty nevýhody cestující řeší při cestách v současné době, ale zpět k trati 026. Bude zajímavé sledovat jak budou řešit ČD letní sezónu, protože na některých spojích jezdily pravidelně a na některých operativně jednotky 814/914 navíc a občas byla i souprava 814/914+814/914+810 takže nějaké posilování bude probíhat i se současným řazením. Také mě bude zajímat vytížení první třídy. (Příspěvek byl editován uživatelem Tom88cz.)
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 3-2018 |
To je naprosto běžný jev sledovaný i částečně nízkopodlažních tramvají, že většina lidí - i ti bez objektivního motivu - preferují pohodlnější nástup v nízkopodlažní části, přestože tam pro ně nic není. Jak už jsem psal... A vůbec jim nevadí hluk, v zimě chladno z otevřených dveří a v 814 např. i zápach z WC. Protože schody k pohodlnějším sedačkám ve vysokopodlažní části bolí. Taková je doba... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 12-2009 |
Pikehead: Ty RS1 byly pronajaté na šest let, dráha se jak pak chtěla pronajmout i dál, ale německý vlastník byl proti...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 3-2013 |
Situaci kolem nízkopodlažního nástupu nejlépe popsal Kapitán stejskal: “To ale není Broumovsko. To vyžaduje speciální zacházení.“ Domnívám se, že když jel z Broumova do Hradce, že zaznamenal jednu docela podstatnou věc, že si všimnul rozdílné sestavy cestujících, tedy na úseku do Starkoče nepochybně zaznamenal, že tady jezdí starší občané (k lékaři, za nákupy, k příbuzným…) a naproti tomu na trase dál- do Hradce sedí ve vlaku mladší (cesta do práce…). Proto si i já myslím, že současné řešení není až tak ideální. Juki: „Nic těm odporcům 854 z trati Náchod-Broumov nebrání mohou do Hronova, Police, Broumova atd. jezdit autobusem…“ Tady přece nejde o nějaké odpůrce, ale o uživatele, o lidi, kteří mají problém zvednout nohu půl metru, o maminky s dětmi... Navrhovat kvůli nevhodně použitému vozidlu přesun na silnici bych docela považoval za chybu, protože trend by měl být právě opačný, obzvláště na trase, kde silnice z jedné třetiny vede lidem pod okny a na trase, která vytváří díky velmi nerovnoměrné jízdě především pro staré lidi jedoucí v autobuse problém. „Myslím si že si trať ty vlaky zaslouží a jen už kvůli vytíženosti do Adršpachu a pojmou si myslím opravdu víc lidí..“ Já se domnívám, že nepojmou více lidí, navíc v Adršpachu je, jak se neustále ukazuje krátký peron. Pet 79: „Chápu ten argument schodů, ale v těch nejfrekventovanějších místech na 026 jsou perony 550 mm nad TK, tak by nástup nemusel být takový problém.“ Já zase chápu regionální dopravu jako službu ve veřejném zájmu (podle mne má předcházet nabídka poptávce) a tedy službu co nejvíce přístupnou všem. Mám tady vážné obavy, že z těch méně frekventovaných míst můžeme udělat ještě méně frekventovaná, protože staří se do vlaku prostě nevyškrábou a budou hledat jiná řešení. Osobně wi-fi oželím a mladým přeju, aby více začali vnímat svět kolem sebe, pohled z okna vlaku je na severu 026 úchvatný. Wi-fi se dá nahradit mobilními daty, nemocné nohy jen tak lehce nevyměníte za zdravé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 7-2017 |
protože staří se do vlaku prostě nevyškrábou Proboha, nedělejte z nás neschopné mrzáky. Přes sto let se do vlaků lezlo po schodech ze sypaných perónů a z toho dobrou polovinu času téměř jiná možnost cestování ( ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") ) nebyla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 3-2013 |
mot: Nevíte o nějaké parní lokomotivě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 7-2017 |
Šlajs a Tuček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 3-2013 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4950 Registrován: 3-2004 |
mot Ale kecy prdy beďary. Existovaly nemalé skupiny lidí, kteří prostě dráhou nemohli a ty schody pro ně byl nepřekonatelný problém. Akorát nemarnili čas stěžováním na lampárně a raději si prostě koupili auto. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 3-2007 |
Honnzok: Díky za vysvětlení. Docela by mě zajímalo, co s tím bude vlastník dělat, bylo to nemálo jeté už když to dorazilo... . (Ono tam taky můžou být detaily, které neznáme, např. požadavek vyššího nájmu, nebo úhrada oprav vyšších stupňů, do čehož se asi ČD nemuselo chtít...) Starý Hanák: No až tak dalekosáhle bych na to nešel, nicméně nízkopodlažnost jen jedněch dveří je prostě znouzectnost. Často to dokonce prodlužuje pobyty, protože těma vratama chtějí všichni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2011 
|
https://www.youtube.com/watch?v=hbbmgnjPSAg |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 3-2017 |
Nízkopodlažnost je hlavně jen spíše marketingový a lobbistický tah (nutnost nákupu nových vozidel -> kšeft pro výrobce, následné vyřazení starších a kvalitních vozidel -> kšeft pro kovošrot). Většině cestujících je nějaká nízká podlaha putna a je na úkor komfortu cestování a je to drahé. U vlaků i autobusů a i trolejbusů. 1) pokud nejsou peróny vyvýšené, stejně musíte udělat ten krok. 2) jak píše starý Hanák, nízká podlaha je stejně jen v chodbě a stejně shody musíte vyšlapat. 3) když je nízká podlaha, stejně si cestující najdou něco jiného. Nízkopodlažní vozidla mají význam možná tak v příměstské dopravě, v regionální dopravě stačí na pár vybraných spojích (dopoledne k lékaři pro maminky s dětmi a vozíčkáře) a nebo případně na bezplatné objednání. V MHD mají nízkopodlažní vozidla také nevýhody, např nižší komfort řidiče i cestujících (vyšší Karosy měli odpružení), NP vozy mají menší kapacitu, jejich provoz je drahý. Takže usilovat o 100% nízkopodlažní veřejnou dopravu je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , protože většině cestujících užitek nepřinese. Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2011 
|
dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod Hoďte na něj/ ní síť! ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4952 Registrován: 3-2004 |
Takže usilovat o 100% bezbariérové veřejné prostory je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do , protože většině zdravých užitek nepřinese a komu neslouží nohy, zrak či sluch má sedět doma nebo v ústavu. A rodiny s kočárkem si maj koupit auto. Takhle jste to myslela/a, že? Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod. Sorry, ale oba zmíněné typy už dávno dojezdily, protože jim dávno skončila životnost plánovaná výrobcem. Karosy shnily samy, 810 se drží, protože kraje nemají koule ani usilovat o bezbarierovou dopravu, natož ji realizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 3-2013 |
Jitachru, opakovat Vám, že právě náš region stárne poněkud rychleji, než ten ve vnitrozemí by bylo asi zbytečné a tak zareaguji na Vaše body. Když tady jezdila Regína (její návrat nepropaguju), tak na sypaném peronu stačilo mamince opřít se do madla kočárku, nadzvednout tím přední kolečka, nasadit předek kočárku a potom zvednutím madla a postrčením kočárku proces dokončit. Bez jakékoli pomoci!!! Jsem starej kořen, ale ještě si pamatuju, jak jsem s kočárkem šachoval já. Není pravda, že u nízkopodlažních vozidel musíte uvnitř pokračovat po schodech, řada je jich řešena tím, že nízkopodlažní část je umístěna mezi podvozky. „když je nízká podlaha, stejně si cestující najdou něco jiného.“ Ať si každý hledá, co potřebuje, pochybuji, že ten méně pohyblivý bude zbytečně používat schody. „Takže usilovat o 100% nízkopodlažní veřejnou dopravu je povrchní myšlenka a drahá záležitost a vede akorát do [zadnice], protože většině cestujících užitek nepřinese.“ Jasně. Takže usilovat o udržení hasičů a záchranářů je drahá záležitost, protože většina lidí se na silnici nerozmázne a každému nehoří barák. „Ale chápu, dají se tak snadno vytlačit z provozu úsporná a spolehlivá vozidla typu Karosa 700, 810 apod apod.“ 810 mají sice jisté opodstatnění i dnes, třeba jako záloha a pod, ale jako konkurenci silici to zrovna nevidím. Jitachru, chápu Vaše „vystoupení“ jako recesi, protože nevěřím, že by jste přehlížení znevýhodněných lidí mínila vážně, hlavně jde-li o veřejnou dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2017 |
 Videosen:"Jitachru, chápu Vaše „vystoupení“ jako recesi, protože nevěřím, že by jste přehlížení znevýhodněných lidí mínila vážně, hlavně jde-li o veřejnou dopravu." Tak především, kdyby byly moderátoři fóra co k čemu, tak pan Jitachru už dávno své příspěvky nepíše. To, že moderátoři tak nečiní i přes to, že jsou zde touto osobou neustále prezentovány lži, polopravdy, výmysly a provádí zde trolling první kategorie, je bohužel věc druhá. Ale moderátorům evidentně o nějakou kvalitu a kultivovanost diskuze nejde, takže je všechno v pořádku. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 3-2017 |
protože většině zdravých užitek nepřinese a komu neslouží nohy, zrak či sluch má sedět doma nebo v ústavu. A rodiny s kočárkem si maj koupit auto. Takhle jste to myslela/a, že? Ne, to v žádném případě. Samozřejmě usnadnění přístupu imobilních k veřejné dopravě je na místě. Ale je zbytečné a drahé mít nízkopodlažní vozidlo na každém spoji a navíc ČD mají v nabídce službu takovou, že pokud se imobilní občan nahlásí, že potřebuje někam jet v určitou dobu, ČD mu nízkopodlažní vozidlo zdarma na domluvený vlak pošlou. Karosy shnily samy,810 se drží, protože kraje nemají koule ani usilovat o bezbarierovou dopravu To je věc údržby. Ona v Čunkově kraji existuje firma, která nabízí něco jako střední a generální opravy autobusů. Ovšem když dopravní podniky raději nalijí prachy montovám busů za nové a drahé křápy (Ano, nic nevydrží věčně a je třeba někdy koupit nové vozidlo, ale pokud má DP sice 15 let staré ale osvědčené autobusy, proč do některých něco neinvestovat, aby sloužil na výpomocných spojích a na záloze?), ČD aspoň do 810, 854 apod. investují. A pokud vím, tak pardubický kraj i město Pardubice nízkou podlahu preferuje dokonce více, než přípoje, intergaci veřejné dopravy apod. Proto je drtivá většina z toho mála spojů, co v PU kraji jezdí, nízkopodlažních, ale spoje na sebe vůbec nenavazují, nečekají a na každý si musíte kupovat jízdenku zvlášť, a to jak MHD, tak krajská doprava. Nebylo by lepší, mít nízkopodlažních spojů třeba půlku a aby spoje jezdily častěji a navazovali na sebe a ideálně jet na jednu jízdenku? ale jako konkurenci silici to zrovna nevidím No, zeptám se, RegioMousem už jste jel někdy? Bdmteeo296 - je svoboda slova a demokracie, cenzura je výdobytek bolševiků ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 3-2004 |
Nevím, jak se generálkují busy ve Zlineru, ale GO karosy v CSAD v Úpici spočívaly v tom, že se v podstatě vyrobil nový autobus a svoje výhody to melo hlavně v dobách centrálního plánování a snad i v devadesátých letech. Dělat neco takoveho na morálně zastaralých strojích je nesmysl. Vozil jsem se v Brně v busech ze zlineru na lince 53, řemeslně to bylo krásné, možná lepší než z fabriky. Ale smysl jsem nechápal. Jo a svoboda slova, ta je prosím v listině myšlena jako svoboda kritizovat stát, resp. vládu. Ve všech ostatních případech zůstává nutnost vážit slova, abych taky nedostal přes držku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 5-2002 
|
Bdmteeo296: By stačilo, kdyby ostatní toho trola nekrmili ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") . |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 3-2017 |
Ve všech ostatních případech zůstává nutnost vážit slova, abych taky nedostal přes držku... Takže cenzura jak před padesáti lety. Za vlastní názor ublížit na zdraví, je jedno, jestli dostat přes dr*ku nebo pověsit - obojí je ublížení na zdraví, šibenici s malou pravděpodobní můžete přežít a naopak úderem pěsti po hlavě můžete člověka zabít. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Takže neplést si pojem a průjem Ale smysl jsem nechápal. Co chcete chápat na opravách autobusu. Prostě je výhodnější za stejné finance opravit tři starší autobusy než koupit jeden nový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2017 
|
https://www.facebook.com/martin.netolicky.9/posts/101573797078492 19?comment_id=10157380702219219&reply_comment_id=1015738200543421 9¬if_id=1578256682215765¬if_t=feed_comment_reply Tak na FB pana hejtmana je možné se dozvědět zajímavé věci o železnici, např.: 1) na nemožnost přestupních jízdenek Iredo bez karty může ministerstvo dopravy 2) provoz elektrických vlaků je dvakrát dražší, než dieselu 3) modernizace vozů (neboli jednotek ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) 810 a jejich provoz jsou finančně nákladné 4) provoz na 024 a 025 zajištuje čokoláda Lindt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7606 Registrován: 9-2003 
|
Ano,na fb pana hejtmana se člověk dočte mnoho zajímavého,včetně postřehů cestujících..Že třeba Iredo stále nelze koupit zjevně kraj neznepokojuje..hlavně že vlaky nějak jezdí..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 6-2008 |
Co se mi stane, pokud nastoupím do vlaku dopravce LET a při koupi jízdenky budu výslovně trvat na jízdence dle tarifu IREDO? |
|
Výprachtický_okultista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2010
|
Radekedar: Nic, stačí ukázat kartu IREDO a jede se zdarma, není nutné na tom ani nějak trvat. Jak by to bylo bez karty nevím (nezkoušel jsem), ale Leoškův tarif je pro cesty bez přestupu levnější než IREDO, tak by bylo trochu zvláštní chtít IREDO. V sobotu jsem jel z Jablonného do Ostružné a zpátky, zpáteční jízdenka Jablonné-Hanušovice byla za 86 Kč, na IREDO s kartou by to bylo za 100 Kč, bez karty 108 Kč... Klidně jsem mohl jet zdarma, ale beru to tak, že na IREDO bych v tomto případě stejně nejel. Ale když přestupuji na bus nebo vlak v rámci IREDO, jedu holt s Leoškem ten kousek zdarma, když s ním jedu jako prvním spojem v rámci cesty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7607 Registrován: 9-2003
|
https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/leo-express-dostal-od-pard ubickeho-kraje-nuz-na-krk-20200107.html
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2007 
|
jak Leo zvýšil výkon motorových jednotek??
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 11-2008 |
Tiskový mluvčí dokáží říci cokoliv, neboť většinou nemají o tom , o čem mluví, vůbec žádné znalosti. A to platí ve všech oborech i mimo železnici. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 3-2004 |
jak Leo zvýšil výkon motorových jednotek?? Třeba jim vyndal špalek, co mají pod pedálem plynu, jako autobusy ICOM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 7-2017 |
Úbytkem cestujících? Vlaky jsou prázdnější a tudíž svižnější. |
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 10-2008 
|
Honzasl: Dle rozhovoru s jedním ze strojvedoucích, výkon jednotky se zvýší tím, že se majitel nutí k tomu aby běželi oba motory a nemuselo se jezdit "nouzově" na jeden. Noví zaměstnanci si ale moc vyskakovat nemohou, tak se jezdí s tím co je![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To je věc kterou laik nevidí a nepozná. Ruku na srdce - pronajaté Štádlery od VGB, provozované do loňska ČD na to trpěly také. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2010 |
Honnzok: Překvapilo mně, že skončil pronájem vozů Stadler RS1, když v roce 2015 se psalo, že smlouva je do roku 2021, tzn. ještě jeden grafikon viz https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/ceske-drahy-si-pronajmou-m otoraky-z-nemecka.A151113_225326_eko-doprava_suj
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2009 |
Nemám sic ověřeno, ale byly tam nějaké čachry.... Změnil se vlastník strojů v době pronájmu, ten chtěl stroje zpět hned atd... Bylo to docela divoké.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2010 |
Díky za informace.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 12-2007 |
Bartsk: že se majitel nutí k tomu aby běželi oba motory a nemuselo se jezdit "nouzově" na jeden Na jeden motor jezdily dva Linty první tři dny provozu. Z důvodu závad. On té doby jezdí všechno na 2 motory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2017 |
Konec vlečky teplárny Náchod Náchod ze spolupráce s teplárnou získá i jednu silnici. Místo již nepotřebné vlečky vznikne propojka mezi dvěma krajskými silnicemi, na niž už město nechává zpracovat projekt. Zdroj: https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/teplarna-nachod-innogy -energetika-teplarenstvi-zemni-plyn-kotel-modernizace-kralovehrad ecky.A200120_527599_hradec-zpravy_tuu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 6-2007 
|
754 051-1 se 4 vozy bude jezdit z Dolní Lipky do Hanušovic a zpátky Copak to je za soupravu? v 8:53 to přijelo do Dolní Lipky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4968 Registrován: 3-2004 |
Tak prý bude 3 měsíce vyluka žambereckého zhlaví v Letohradě a Cargo rovnou nahlásilo, že uhlí do Žamberka prostě 3 měsíce nepřijede |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4461 Registrován: 10-2005 
|
Honzasl: To chtějí na tři měsíce pro Žamberk vydat ZAN? V Žamberku se nakládá poměrně dost i dřevo a šrot. Občas nějaká ucelenka s obilím, kterou v posledních dvou případech také vezlo ČD Cargo. Pokud to tak bude, tak mi to rozhodně nepřijde jako správný rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 11-2008 |
Tak se třeba chytne jiný doravce, a bude to vozit druhou stranou. |
|
K12V170DR
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 4-2014 |
Honzasl: S tím jak ČDC poslední dobou dělá různý naschvály, odmítá objednávky, zdražilo, tak bych se tomu ani nedivil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7678 Registrován: 1-2007 |
754 051-1 se 4 vozy bude jezdit z Dolní Lipky do Hanušovic a zpátky Copak to je za soupravu? v 8:53 to přijelo do Dolní Lipky Včera v cca 15:15 to přijelo do Králíků od Dolní Lipky. Ví někdo více? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 2-2009 
|
Mělo by jít o nějaké filmování, v úterý snad pokračování. O jaké filmování jde, však nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 4-2013 |
Dnes... jsem zahlédl na V1 v nějakém pořadu mluvili o nasazení 854 na rameno Starkoč - Náchod - Broumov. A co tam bylo zmíněno a myslím, že by to pomohlo vyřešit ty stížností lidí. Vybudovat ve stanicích peróny.... Je pravda že třeba v Teplicích nad Metují, Hronov.... by to chtělo zvýšit peróny třeba se letos podaří... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9215 Registrován: 5-2007 |
juki: Tam bude asi preklep. Alebo Vám v Hronove ten perón príde naozaj nízky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 4-2013 |
adsf: tam je vlastně nové..... Opravdu akorát Teplice zaostávají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 8-2010 |
Úrovňové nástupiště má ještě Police nad Metují.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 7-2009 
|
83474/83477 - 750.235
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2013 |
Bez peronu: Police nad Metují, Teplice nad Metují (turisticky zatížená přestupní stanice), Broumov (město na konci trati). Jinak nízké perony, výjimku tvoří Bohdašín, který má peron 550mm, kde prakticky nic nestaví. V Broumově se nedávno stavěl „terminál“, veškerá technika, materiál na místě, dnes chybí 2 metry a byl by terminál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 8-2010 |
Nemá ještě úrovňové nástupiště Česká Metuje? Jak tam vlak většinou nezastaví, tak si nevybavuji, jaké tam je nástupiště.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 3-2013 |
Nemá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 6-2007
|
Dnešní Mn 83477 se 750 235-4 |