| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 12. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 12. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 9-2007 
|
Dostala se ke mně informace, že poslední Bh u ČD (530) a úplně první vůz moderní konstrukce (AB350 001) dnes odjely na fyzickou likvidaci do České Třebové. Je to pravda? Spolu s Bt 059. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 3-2015 |
Ano je. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6542 Registrován: 6-2004 
|
No, podle mě je sice první vůz moderní konstrukce náš ABa 2000 ČSD, ale to je takový pra-ypsiloňák. První Y z NDR pro ČSD je fakt ten, co jde nyní do šrotu. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 5-2002 
|
Vantju: Ano, v době, kdy za parními vlaky jezdí vozy s najbrtem, protože není co tahat, se zbavíme unikátů. Snad na truc, že na muzeum stát svojí firmě přispívá málo peněz, snad proto, že to v Lužné řídí proslulý pán na Ko... Kdo ví, každopádně hloupě.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 7-2017 |
A kolik těch vlaků s Y jezdí? Pravda, 2-3 zelené velkoprostory by zachovat mohli, jenže kde to bude většinu roku rezavět? Co údržba....? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7121 Registrován: 5-2002
|
mot: Většího množství vozů co lze řadit za historické soupravy se dá dosáhnout poměrně snadno. Dát třeba na čtveřici Bdt279 historický zelený vnější lak, zevnitř v nich nedělat žádné úpravy a mít je jako železnou zásobu na zvýšenou turnusovou potřebu v případě vysokého správkového stavu/výluk a zároveň je používat pro účely historických vlaků (retromašiny máme, proč ne retro vozy). Tyhle konkrétní dva likvidované ypsilony jsou zástupci docela zásadních vozových řad, které nemají další zachované sourozence. U těch se má uvažovat o zachování nejen z důvodu potřeby velkých vozů za parničky, ale i kvůli jejich jedinečnosti, kterou by mohly vyniknout i jako statické exponáty.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 6-2009 |
Mot: vzdyť zrovna v Praze, Lužne a okolí jezdí nostalgické vlaky, s nadsazkou řečeno, kazdý týden, taky to je snad poslední relativně fungující (co se počtu vozidel a jizd týká) oblast v celé ČR, když všude jinde se historické vozidla v podstatě zlikvidovaly, zůstalo mimo tyto oblasti jen pár strojů s počtem jízd pár za rok... a nevěřím, že zrovna v okolí Prahy by se 3 muzejní vozy navíc neuživily. A i kdyby ne, to je statický muzejní exponát v Lužné tak drahý? Rozumím tomu, že vše je o penězích, do nostalgie jich už moc nepoteče, ale poslední dobou se exponáty fakt dost redukují. A sprosté to je především, pokud je pravda, že o minimálně jeden z těch vozů měl zájem soukromý sběratel. (Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 3-2011 
|
Vojenské Bt-k už sú zlikvidované všetky?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 7-2017 |
Ono s tím prodejem starých věcí to asi nebude tak jednoduché, jak si představujete. Dát třeba na čtveřici Bdt279 historický zelený vnější lak, zevnitř v nich nedělat žádné úpravy a mít je jako železnou zásobu na zvýšenou turnusovou potřebu v případě vysokého správkového stavu/výluk No to by pár lidem naskákaly pupínky...A třeba pak i toto: "Dnes sice není APRÍL, ale České dráhy předběhly čas (alespoň v tomto jediném) a připravily ho pro cestující rychlíku 911 a následného spěšného vlaku 1411. Místo posledního vozu Bdtee 276 bylo řazeno "béčko" s držáky na kola a finta byla v tom, že pravé přední dveře šly otevřít jen z venku, zevnitř ne. Bez jakéhokoli označení poruchy dveří. Seděl jsem na sedátku u kol a užil si hodně peprných nadávek od cestujících, kteří se snažili vystoupit a dveře nešly otevřít.I když jsem se je snažil upozornit že dveře nefungují, přes ten rachot co tam byl v tom popravdě historickém voze (RV 1979) mě většina neslyšela. A na poslední chvíli museli do vedlejšího vozu. A že zastávek na pravé straně ze Zábřehu do Jeseníku je většina. Ještě že to nebyly zadní dveře. To by došlo i na tu záchranou brzdu..." Jinak zelené historické vozy Y provozuje KŽC, k párám a barčám by se hodily spíš osmidveřáky. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 9-2007
|
Aha a v roce 2050 budeme mít muzejní co? Vozidla do konce 70. let a pak nic, dokud se někdo neumoudří a neuvědomí si, že i to, co je pro nás dnes běžné, bude za nedlouhou dobu historické? Navíc možná je ypsilon jako ypsilon, ale ve všech jiných odvětvích dopravy, včetně té letecké, jsou významná vozidla uchovávána dalším generacím, jen železnice si zase musí jít jinou cestou... Je nutno zmínit, že vozy byly nabízeny k prodeji (minimálně Bh), ale zjevně o něj neměl nikdo zájem. A to jsem měl za to, že institucí, zabývajících se záchranou historických železničních vozidel je u nás dost... akorát je to zas vagón a nikoliv nějaká lokomotiva, no. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 1-2010 
|
vozy byly nabízeny k prodeji ..., ale zjevně o něj neměl nikdo zájem Nemyslím si, že by nebyl žádný zájemce. Spíš si myslím, že cenovka byla tak vysoko, že si potencionální zájemci po jejím spatřením koupi velice rychle rozmysleli, případně byl prodej od začátku nastaven tak, aby se zájemci nenašli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 8-2007 
|
Záchranou historických vozidel se u nás zabývá NTM a v depozitáři v Chomutově má několik typů vozů Y. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 7-2017 |
Jeden vůz zabere 3 x 25m + něco okolo, k tomu koleje, výhybky..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 9-2007
|
No jo no, několik vozů typu Y a víc není potřeba. Vůz jako vůz, že jo. No je to minimálně škoda. Opravdu mě nenapadají větší unikáty, co by v tuto chvíli na našem území existovaly, ale kde není zájem, tam ani nemá moc smysl v něco doufat. Je fajn, že v NTM alespoň nějaké vozy jsou, ale rozdíl mezi běžným AB/Bt a prvním vyrobeným AB a typem Bt, který už v Česku krom tohoto posledního neexistuje, ačkoliv jich bylo vyrobeno 918, je asi zřejmý i co se zachování týče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7586 Registrován: 8-2007
|
ale rozdíl mezi běžným AB/Bt a prvním vyrobeným AB To by se měly někde schraňovat podobné vozy lišící se rokem výroby,tvarem umývadla,dekorem na záclonce ...?Koho by to tak zajímalo (mimo pár jedinců)? To by pak bylo potřeba plochu,jako českotřebovský ranžír,kde by byly stovky podobných vozů,stovky motorových vozů,lokomotiv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 1-2017 |
Vantju: Minimálně dvě Bt odkoupil Retrolok (těch vozů tam je víc a z hlavy nevím, jestli nejsou Bt dokonce 3). To co s nimi dále bude je otázka, u tuhoto spolku člověk nikdy neví... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 6-2007 
|
Nebyl ten Bh náhodou v Chomutově? Loni se mi zdá že jsem ho tam venku viděl stát. Zrovna toho bude fakt škoda, jestli se rozpálí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2017 |
Vojtag:ano mad´ar 21-18 530-5 je z Chomutova,kam přijel z Ostravy před více x lety, kde jako poslední z nich zbyl.Mimochodem se jedná o poslední téměř původní vůz z celé této řady u nás...Zde se plně projevuje přístup k muzejnictví nejmenované "firmy" k vozům.A pokud se rozhodlo i o likvidaci prototypu 39-40 001-9,tak bych se nebál nazvat to trestným činem,na druhou stranu pokud toto rozhodnutí vykvetlo u jisté osoby v Lužné,vůbec mne to nepřekvapuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 1-2010
|
Bt od Retroloku stojící v Horažďovicích-předměstí jsou 3 (stojí tam i Bc a BDs), ale ty jsou ze Studénky, ne z Maďarska. Vypadají stále ještě kompletně a snad jsou i pojízdné, tuším že letos někde byly jako doprovodné vozy k páře.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2017 |
Ano,Bt ze Studénky jezdí stále v provozu,i když po úpravách.Dnešní Bt z Györu /dříve taky Bhm/jsou od předchozích ale zásadně odlišné v konstrukci.Společné mají dohromady pouze nasazení v provozu,kde jezdily pohromadě v některých dom.st.Zbylé vojenské Bt-k fyzicky ještě existovat asi budou,ale hodně se jich během poslední doby zlikvidovalo,včetně těch "historických".Vojenské přepravy se uskutečńují již pouze v lehátkových vozech ČDC.Pojem typ Y je značně široký pojem,v oboru kolejových vozidel je nejlépe vyjádřit řadu,výrobce a taky ročník,někde stačí jenom číselný interval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13462 Registrován: 11-2002 |
Ačkoli je toho AB určitě škoda, dá se pochopit, že běžně provozovanou řadu ten vůz moc nezastupuje, pro normálního smrtelníka pamatujícího běžný provoz bude maximálně jen "trochu divný" a z historického hlediska bude vhodnější zachování typického vozu té řady. Znovu opakuju, je to škoda, ale dá se to i pochopit. Naopak likvidace Bh, zejména pokud je fakt posledním, je vyslovená prasárna. Ty vozy jezdily doslova od Aše po Čiernou na Tisou, od Budějic po Liberec, pomalu v každém osobáku se nějaký našel, někdy i v rychlíku. Ten vůz, jeho jízdní vlastnosti, interiér, je určitým symbolem osobních vlaků doby a rozhodně patří do dějin našich železnic. Pokud existují ještě vojenské Bh, dají se asi případně použít ty, asi budou v lepším stavu (před předáním vojsku prošly opravami, naopak Bh 530 bylo solidně "plesnivé" už v době, kdy jezdilo na "cepelínech"), ale je otázkou, zda je toto vůbec v plánu. Pokud není, je to velká škoda a hlavně ostuda systému fungovaní muzea. Přitom využití vozu by mohlo být po boku Baiek velmi velké, vždyť pomalu desítky let byl na dráze k vidění vlak složený ze "všeho možného" a tahle pestrost, vezmeme-li v potaz "velké vozy" u nás už chybí. Buď jsou všechno Baiky, nebo Rybáky, případně mix Ci/Ce, nebo rychlík. Typický osobák 70/80 let asi dráha/muzeum není není vůbec schopna poskládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 12-2009 |
Dobrý den, měl bych prosbu, kolik tak průměrně může činit rozdíl v průměru mezi přípustně sjetým a novým kolem na osobních vozech? Nedávno jsem viděl svěšené tři stejné vagóny jejichž střechy dělali schody. Nebyly to velké rozdíly ale i okem byly dobře viditelné. Za odpověď děkuji...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 8-2008 
|
Tady jsme pro ně byli v prosinci v Chomutově. https://www.youtube.com/watch?v=7ZUld-Hz6oQ
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 10-2009 
|
Ad Honnzok: ...kolik tak průměrně může činit rozdíl v průměru mezi přípustně sjetým a novým kolem na osobních vozech? Bývá to 35 až 40 mm na poloměru. Ale pozor, u osobních vozů obvykle lze příslušné projevy na skříni (resp. na výšce nárazníků/spřáhla nad TK) částečně eliminovat výškovým stavěním (vizte dělené závěsy kolébkových podvozků)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 9-2003 
|
Honnzok - klasický monoblok nový má průměr 923 mm a minimálně sjetý může mít tak 866 mm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2393 Registrován: 12-2009 |
Moc děkuji za odpověď, zajímavá čísla... Myslel jsem si, že to bude i víc. Pak bych měl ještě jeden dotaz, z jakého důvodu se přistoupilo u některých vozů k pevným nárazníkům. Stará B, měla nárazníky ještě odpružené a při najíždění je mašinka, pěkně stlačila. Některé vozy a zdá se mi, že čím dál tím častěji mají nárazníky, které jsou pouze pevné (například tuším vozy Bpee237, Bmz234 a určitě i jiné) Je někde nějaké porovnání, co co obnáší? Že by se to tu někde rozebíralo si od roku 2009 nevzpomínám.... Děkuji moc... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 2-2004 
|
pevný nárazníky? to slyším poprvé, všechny jsou snad pružný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 7-2017 |
Nebude to spíš jiná konstrukce nárazníku?(obr.6 vpravo dole) https://www.vagony.cz/vagony/narazniky.html (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2009 |
Možné by to bylo, ale u těch Bpee se teda stlačují tak, že to není vidět... (Že by se chtěl talíř nárazníku kamkoliv hnout) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 10-2009
|
Ad Honnzok: ...z jakého důvodu se přistoupilo u některých vozů k pevným nárazníkům. Tak o tom jsem ještě neslyšel a přijde mi to jako blbost, protože by tím nárazník jaksi ztratil funkci nárazníku, čímž by se stal na vozidle tak nějak postradatelným (= byl by tam úplně k h***u). I podle tý EN 15551 snad musí nárazník mj. vykazovat nějakou akumulovanou a disipovanou energii, což by se napevno realizovalo celkem blbě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 12-2009 |
Ythomas_ct: Je to klidně možný. Kdysi jsem zaslechl JPP jak se o tam bavily a když jsem pak sledoval jak najíždí HDV, tak se mi zdálo, že se to ani nehne, tak jsem tomu nějak uvěřil, ale podložené toto konkrétně nijak nemám....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 11-2007 |
Kde jsou vlastně odstavený Bt283 50 54 21-19 239-2 + Bt283 50 54 21-19 310-1 + Bt283 50 54 21-19 312-7 a jsou taky v Najbrtu? Zbytek soupravy tj.BDs450 50 54 82-40 000-7 + AB350 50 54 39-40 239-5 + Bt283 50 54 21-19 311-9 by měl být v Chomutově. Ten pluh je taky v Lužný? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 6-2011 
|
239-2 bylo asi jediný Bt v najbrtu s modrou střechou co jsem v Plzni potkal - takže tohle v najbrtu je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3695 Registrován: 11-2007 |
A 312? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 6-2011
|
Netuším pamatuju jen 239...312 bylo možná zelené, a pak ho přetřeli do první verze najbru s šedou střechou, ale jist si nejsem Edit. A 310 mi vůbec není povědomé, mám dojem že 312 byla jediná "třístovka", co jsem v Plzni potkával...zkus nastoupil.com nebo fb skupinu železniční vozy (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) |
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 8-2008
|
Pluh je v Lužný, dojde k obnově nátěru a bude vystaven v expozici.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 11-2007 |
310 - zelená 311 - najbrt 312 - ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 11-2007 |
Retrolok: BDs450 50 54 82-40 152-6 + Bt283 50 54 21-19 486-9 + Bt283 50 54 21-19 488-5 + Bt283 50 54 21-19 495-0 + Bc833 50 54 59-41 183-8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 6-2011
|
312 - jsem trefil, najbrt s šedou střechou (dole na stránce - https://nastoupil.com/zeleznice-iv/puvodni-rady-zanikle-rady-prub ezne-rady/puvodni-rady-vozu-2-tridy-s-chodbou-uprostred/bt-283/2- rada-bt-283-50-54-21-19-vozu20137197-313/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 7-2002 
|
Ad Bh a Bt-k: To Bh 530 (dojezdilo jako řada Bt277) je u nás nejspíš poslední, Bt-k (vojenský Bh) byly poslední kusy zlikvidovaný loni po neúspěšnym pokusu o odkup 2 kusů... Co dodat... Jedno Bt-k teda fyzicky existuje, stojí ve Varnsdorfu v pivovaru Kocour. Ale to se už asi mezi vozy moc počítat nedá... Jak je to na Slovensku moc přehled nemám, ale snad jedno muzejní Bh tam je (Vrútky či Poprad?). A jestli tam ještě fyzicky existuje armádní kamňácká verze....???
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 3-2011
|
Fantomasdc: ex-humenské Bhčko 300 majú v Prievidzi, bežne využívané. Ešte jeden kus v neprevádzkovom stave sa nachádza vo Vrútkach v areáli bývalých vojenských skladov. Neviem, kto presne je majiteľom, sú tam aj iné vozne. Armádne Bhčka sa šrotovali na konci roka 2015. Dva kusy zmenili vlastníka na OSSR, teoreticky by mali byť na vlečke v Zemianskych Kostoľanoch (podľa pohybu vozňa).
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 7-2002
|
Fero: Díky za info o stavu na Sk. Teda taky žádná sláva...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2016 |
Na Slovensku se nacházejí tři poslední vozy třetí série vozů Bdt u nás nesly posledních několik let označení Bp282, dnes jsou všechny tyto vozy přestavěné na Bdpee231. Unikátní na nich je to, že se jedná o úplně poslední vozy UIC-Y vyrobené ve Vagonce Studénka. Myslím si, že by stálo za to se pokus je zachránit, lak by pak mohly dostat ten který měly když vyjely z výrobní linky. Tedy šedá střecha zelený pruh přes okna pak bílý pruh pod okny a šedý proužek na spodním okraji skříně, kde jsou napsané parametry a na to všechno ještě logo ČSD. Přesně tak jako v roce 1991. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 11-2007 |
Co se stalo s těmito vozy: Bt-k662 60 54 21-18 078-3, 366-2, 465-2, 863-8 a 866-1? Podle Alana je převzalo DHV Lužná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2016 |
Janek_lemoch: Všechny uváděné vozy byly zlikvidovány. V ČT odlehčeny od nekovového materiálu a fyzicky zlikvidovány v Olomouci v roce 2018. Poslední dva zlikvidované vozy: 60 54 21-18 866-1 a 60 54 21-18 078-3 v roce 2019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 3-2016 |
Náhodou by se tu nenašel někdo, kdo by měl dnešní řazení vlaků R 1108, R 1115, R 1122, nebo R 1129? konkrétně hlavně mi jde o vůz číslo 2 (bistro kupé). Díky! ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2012 |
Má zde někdo informaci jak je teď s vozy na R Vysočina? Na některých z nich je uveden stále Bohumín, na některých pak Brno. Předpokládám ale, že do Bohumína už se jen tak nedostanou. Probíhají pak např. vyšší stupně čištění na brněnském "ONJ" nebo někde jinde? Subjektivně se mi zdá, že neprobíhají nikde ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , ale to je zase jiný příběh... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2015 
|
Vozy pro Vysočinu jsou vedeny pod dom. st. Brno hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2019 |
Zdravím. Kolegové, jsou slutečně všechny vozy odváženy do ČT na odlehčení? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 5-2002
|
Z důvodu vysoké poruchovosti vozů Amz v Chebu se do této domovské stanice pro překlenutí komplikovaných časů vrátila řada Aee140. Konkrétně jde o ex Českobudějovický vůz s číslem 015, který však přešel do Chebu z Prahy, kde byl nasazován od počátku GVD. Za operativní řešení ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 7-2017 |
MF: On si hlavně asi někdo přečetl smlouvu, kdy jediná dle smlouvy legální náhrada za Amz138 je Aee14x. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Za ABmz je od určitých procent pokutička, pokud není nový dodatek k Ex6 smlouvě. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 1-2010
|
Tantin27 - zřejmě si se smlouvami a pokutami rozumíte: jediná dle smlouvy legální náhrada za Amz138 je Aee14x -Je stejně nastavená smlouva i pro Ex7, kde je v minimálně jedné soupravě trvale řazeno pražské A149 místo ARmpee829/Aee140? -Je smluvně ošetřeno i ABmz346 na pozici posilového vozu na mnichovských Ex v úseku Plzeň-Praha, nebo je to cochcárna? V poslední době jsem tam totiž viděl v těch lepších případech AB349 a B251, v těch horších Béčko nebo nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 7-2017 |
151.0015: Ty nové smlouvy jsou hrozně dlouhé, takže stručně: Ex7: Do konce GVD 2020/2021 je tolerována V=140 km/h a na vlacích 5xx (Praha-ČB) do konce GVD 2019/2020 A*+minibar. Do Lince by mělo jezdit vždy ARmpee829, do konce letošního GVD je tolerováno nasazování vozů bez zásuvek, poté za draho. EDIT: Klimatizace JE požadována, takže A tam NEPATŘÍ (pokud MD neudělilo souhlas s dočasným nasazením neklimatizovaných vozů). Zajímavost pro R12 a R20: Od GVD 2023/2024 je povinnost nasazovat klimatizované vozy. ABmz je na Ex6 smluvně ošetřeno. A B251 a spol. tam nemá co dělat, obecně platí na Ex linkách povinnost nasazovat klimatizované vozy v kmenových soupravách. Bez výjimky. Není sledováno u zahraničních vozů. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 7-2017 |
Ještě že si snad na R10 budu moci vybrat neklimu . |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 5-2002
|
1510015: To AB za ABmz v Plzni bylo právě řešeno redislokací jednoho Aee140 do Chebu, kde teď snad stabilně jezdí jen jedno Amz ze čtyř, a tak jsou za Amz hojně nasazována ABmz, kterých se pak nedostává jinde. Obecně jsem zvědav na budoucnost Aee140. Teď ještě zachraňují Jižní expresy. Na druhou stranu se s částí z nich uvažovalo pro linku Praha - Havl. Brod - Brno. Tak jsem zvědav, jestli tam někdy přejdou, popřípadě kde jinde se objeví.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 7-2011 |
Uvidíme, jak s tim zatřese 50 vagónů Siemes-Škoda... Nehledě na to, že v Rakousku bude kolem 2022 zřejmě velkej výprodej, až jim začnou chodit jejich nový soupravy. Pokud by se povedlo i 180 nových EC vozů, bude mít smysl z Rakouska vůbec něco brát? Přece jenom EC vozy můžou postupně propadávat až do stavu, kdy by Bdpee/Bpee brázdily např. Sp kolem Prahy. Ale to je jenom silně naivní zbožný přání. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2007 
|
Bukerman: u ČD je a bude nedostatek vozu ,takže kdyby se naskytla možnost odkoupi nějaké Bmz z Rakouska tak brát všemi deseti.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, neví někdo v kterém roce došlo k rozpůlení vozu Bymee o mosty na hlavním nádraží a kterého byl čísla? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 5-2004 |
Janek: byl to Bymee 50 54 22-44 111-1, nehoda se stala 3.6.1999 na vlaku 9418. Foto bylo tuším i v nějakém tehdejším ŽM. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 3-2011
|
Jirka_P_: foto je v databanke ČTK, neviem či aj ja som sem nevkladal tie fotky.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")