Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 07. 09. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 07. 09. 2020

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 01. září 2020 - 00:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 4-2005
 Na tohle nemám štěstí, práce volá:-) Ta vojenská Bangle musí být skoro funglovka. Jenže takovou mašinu prohnat na pořádným vlaku, tak bude u výfuku táborák... Škoda, že u toho tentokrát neasistovala žehlička. Třeba se nějaké zelené překvapení ještě vyloupne:-)
Dj_cargo
Úterý, 01. září 2020 - 17:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 11-2005
Michal_Ř:
"Škoda, že u toho tentokrát neasistovala žehlička. Třeba se nějaké zelené překvapení ještě vyloupne:-)"

Bojím se, že nevyloupne. SŽ(DC) po letních nehodách zavedla prefíkané opatření, že na D3 nesmí jet delší vlak než je nejkratší dopravna dotyčné trati. Což je v případě Bechyňky dost pikantní, neboť nejkratší dopravnou jsou Sudoměřice u Bechyně, přes které vlaky z/na Dolinu samozřejmě vůbec nejedou [crazy]. Každopádně tím je délka nákladních vlaků zde tak omezena, že na jejich odvoz stačí jedna motorová lokomotiva.
Středa, 02. září 2020 - 01:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 10-2008
 To je fakt debilní.... Takže pokud nákladka jen do první dopravny D3, kam se mi vejde třeba 400m, tak stejně musim mít max třeba 200m, neb těch 200m má dopravna třeba 20km vzdálená, kam už 20 let cargo kolo nedorazilo ? Tak to je luxus. By mne zajímalo čemu to má zabránit všeobecně zakázat dlouhé vlaky na D3.

PS: Díky za fota
Středa, 02. září 2020 - 06:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 4-2020
 Jenže pánové, i v minulosti PMD3 hovořilo jasně o tom, zdali jsou dlouhé vlaky povolené či zakázané. Tam se nepsalo nic o tom, že dlouhé vlaky mohou jen na kus tratě. V případě Bechyně jsem všechny PMD3 neprohlížel, nechť někdo doplní.
Debilních věcí je mnoho, nedávno se zjistilo, že po opravě tratě nesmí jezdit dvojče 753.7 na pk do Středokluk. SŽdc holt dobrá volba.
Středa, 02. září 2020 - 08:08:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 4-2014
 Pro tratě D3 žádné nové omezení délky vlaků nevyšlo .
Co jsem koukal do PND3 tratě Tábor - Bechyně , tak tam žádné omezení pro jízdu dlouhých vlaků taky není . [wink]
Maršál
Středa, 02. září 2020 - 08:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7862
Registrován: 1-2010
 Vesničane: [ok][proud][lol][biggrin] A potom to Cargo má něco odvozit, když jsou ve vedení takový všeználci.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Středa, 02. září 2020 - 08:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 6-2019
 SŽ(DC) po letních nehodách zavedla prefíkané opatření, že na D3 nesmí jet delší vlak než je nejkratší dopravna dotyčné trati.

Jak jste na to přišel? Nic takového oficiálně a celoplošně zavedeno nebylo. Jediné omezení může být v PND3, jenže tam je jen:
44. Zabezpečení jízd dlouhých vlaků
Je zakázáno křižování, dostižení a předjíždění dlouhých vlaků vzájemně.
Což je vcelku logické, ale úplně o něčem jiném, než že by nesměly být provozovány dlouhé vlaky do Bechyně.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Dj_cargo
Středa, 02. září 2020 - 09:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 11-2005
 Chytrolíni všech zemí, spojte se. [biggrin]

Různé:
- vojenský transport bez doprovodu
- z důvodu překročení normativů délky, jízda ze Sudoměřic na tři díly,

Nakonec to muselo být dokonce na čtyři díly. Hledejte si to kde chcete, když máte tak dobrý přístup k informacím Správy železnic.

[biggrin]
Středa, 02. září 2020 - 09:16:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 6-2019
 Normativ délky vlaku je ovšem něco jiného, než jste psal poprvé. Normativ délky vlaku je na této trati stanoven na pouhých 95 metrů a v případě nutnosti, ano, vede k dělení vlaků.
Nicméně to je zcela něco jiného, než Váš první pokus flusnout na Spržel nepravdivou informaci "prefíkané opatření, že na D3 nesmí jet delší vlak než je nejkratší dopravna dotyčné trati."
Doprava dlouhých vlaků je řešena předpisem D3 beze změn. [wink]
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 02. září 2020 - 14:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 4-2020
 Jenže, pokud si necháte nakadrovat trasu adhoc v denní době, kdy to vychází na X proti Os, pak délku vlaku musíte dodržet kvůli křižování. Druhá možnost jet v noci na 2x, což asi nebylo ARČR požadováno.

V tomto případě bych chtěl vidět mistra Maršála, jak by to bez dělení odvezl? V momentě, pokud by SŽdc povolilo vlak další, došlo by ke křižování s Os, zároveň i logicky k narušení GVD, protože by Mn musel Os objíždět odbočkou, pak by se zvedla vlna emocí na straně uhnutého dopravce, nedej bože že by tam byl německý sekáč, který je línej i z kopce.
Středa, 02. září 2020 - 14:24:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11177
Registrován: 4-2003
 pdon: V momentě, pokud by SŽdc povolilo vlak další, došlo by ke křižování s Os, zároveň i logicky k narušení GVD, protože by Mn musel Os objíždět odbočkou, pak by se zvedla vlna emocí na straně uhnutého dopravce, nedej bože že by tam byl německý sekáč, který je línej i z kopce.

Regiosprinter (a jak jsem se dozvěděl od znalých, tak se to týká i desira), nemají volnoběžný režim třeba jako 810. Jde tam režim jízdy, nebo režim brzdy. Nic mezi tím není. U desira to ale lze při dojíždění do zastávek nedestruktivně obejít, ale po tomto používaném (ovšem oficiálně nedovoleném) volnoběhu je třeba vozidlo zastavit v zastávce či u návěstidla, dojíždí li se k němu.


Pan Kleindeutscher by si měl občas něco o věci zjistit dříve, než tu zase bude psát nějaká moudra [proud].
Středa, 02. září 2020 - 14:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 6-2019
 A kde by se vzaly na Bechyňce Desira nebo Sprintery? Národní popravce tam přece nasazuje žehličku s bafixama, případně jako náhradu ř. 814 ...
Ve slotech mimo osobku je možné tahat i dlouhé vlaky, klidně i s překročeným normativem délky (po souhlasu manažera infra), nicméně limitujícím bude nejspíš užitečná délka kolejí pro přestavení a sestavu vlaků v Táboře.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 02. září 2020 - 14:54:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 4-2020
 Brame, nevím co ten tvůj klaineršuk, ale čeho se týká tvůj příspěvek? Jakou souvislost má křižování toho tvého desira s Mn? Pro nás blbce, zkus to celopaticky, děkuji.
Jinak řečeno, jednak sždc nedá trasu aniž by narušilo GVD, druhak by mě celkem zajímalo, jak bys vlak delší než dopravna objížděl čímkoliv, aniž by to mělo nebo nemělo volnoběžný režim. Ale ano, šlo by to, jen by jsi se zabořil do konce nákladního vlaku. Nadto by mě ještě zajímalo, jak bys prováděl ohlašovačku? Dojezd Mn, dojezd Os a souhlas k další jízdě za pohybu vozidla? To jako myslíš opravdu váženě? No nevím...

Víš co je výhoda? Blbec nikdy nepochopí, že je blbec. Ale jinak dobrý vtip, objíždět delší vlak než je dopravní kolej a ještě dělat ohlašovačku za jízdy, předpokládám, že pokud by na HV nebyl mobil a zápisník, tak bys za jízdy i doběhl do dopravy, to vše při Vmax cca 0,5km/h neboť HV nemá neutrál a ty rychlé nohy. [lol]

Už dlouho jsem se takto nezasmál... co tam máš dál???
Středa, 02. září 2020 - 14:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2020
 PS: a nákladní vlak máš ze včera v N. Peci vyfocený? Ano, myslím ten Carga, který tam nikdy nepojede, resp. něco v tom smyslu jsi se nám pokoušel sdělit.
Středa, 02. září 2020 - 16:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11180
Registrován: 4-2003
 pdon:Brame, nevím co ten tvůj klaineršuk, ale čeho se týká tvůj příspěvek?

Týkalo se to tohoto: nedej bože že by tam byl německý sekáč, který je línej i z kopce.

To ale snad není tak těžké na pochopení [nene].



Už dlouho jsem se takto nezasmál... co tam máš dál???

Třeba toto:

Víš co je výhoda? Blbec nikdy nepochopí, že je blbec. Ale jinak dobrý vtip, objíždět delší vlak než je dopravní kolej a ještě dělat ohlašovačku za jízdy, předpokládám, že pokud by na HV nebyl mobil a zápisník, tak bys za jízdy i doběhl do dopravy, to vše při Vmax cca 0,5km/h neboť HV nemá neutrál a ty rychlé nohy. [lol]

Všiml jsi si, že reaguješ na příspěvek někoho jiného, než jsem já? Asi ne [nene]


a nákladní vlak máš ze včera v N. Peci vyfocený? Ano, myslím ten Carga, který tam nikdy nepojede, resp. něco v tom smyslu jsi se nám pokoušel sdělit.

Viz výše, reaguješ zase na někoho jiného, tak fakt nevím, co na to mám odpovědět. Tedy krom zopakování toho, že vlaky fotím minimálně a také, že jsem vůbec nic nepsal o vlaku ČD Cargo, který do Nové Pece nepojede. Ptal jsem se naopak jiného diskutujícího, co to tedy bude za dopravce, když to tedy nemělo být ČD Cargo. To mne zajímalo a dával jsem své tipy na IDS a City Rail. Víc nemám co dodat [nene].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Středa, 02. září 2020 - 16:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 4-2020
 Milý Brame, to si musíš přečíst celou větu, ne jen nějaký náhodný výsek! a nejlépe celou debatu. Řeč byla o tom, že nelze dnes křižovat způsobem, že by dlouhý vlak objížděl osobní. Důvod je jasný, narušení GVD a trasy jiného dopravce. A pozn. byla logicky na Maršála, který zde poučoval ČDC, protože kdyby se tohle stalo jejich dopravci, tak ten by těžko se svým sekáčem pokrátil způsobené zpoždění...následovalo rýpnutí v tom smyslu, že 628/845 je líná i z kopce...obrazně řečeno.

Příspěvek někoho jiného? Takže příspěvek Bram číslo 11177 psal nějaký tvůj klon? Tak tím jsi měl začít, že to vlastně nejsi ty, ale pod tvým nickem někdo jiný.

Příspěvek Bram 1122: ano s pozn. o nějakém Klaineršuku...navazující na příspěvek i možnosti obsluhy ČDC. Takže se ptám, pokud tam ČDC jet nemůže, nemělo a já nevím co ještě, zdali to včera pan Bram fotil?
V opačném případě, bohužel svými příspěvky ze sebe děláš jen blbce. Buďto vím nebo nevím, ale pak si strčím hlavu někam a mlčím...
Středa, 02. září 2020 - 16:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6141
Registrován: 7-2007
 AŠM buď lžeš, nebo nemáš informace. Tak si tu neplácej játra. Zákaz dlouhých vlaků ( nad 95 m) je rozkaz vypatlaných hovad ze SŽ. I když se dá projet bez křižování, viz druhá jízda, tak normativ 95 m se nesmí překročit. Zmrdi u moci....jde to vše doprdele...valem. H.
Středa, 02. září 2020 - 16:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 6-2019
 Oldcerry, pane kolego, vemte si trochu hořčíku na uklidnění...[wink]
Normativy jsou dány TTP, nicméně bych se divil, kdyby se při případné snaze nepodařilo vyjednat výjimku. O tom, jak se státní cargo snaží mám však své velmi konkrétní představy. [biggrin]
Nakonec je to totiž stát státnímu, takže krom šotoušů rentabilita nikoho moc netankuje.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neznamy
Středa, 02. září 2020 - 17:42:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 1-2005
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Oldcerry, pane kolego, vemte si trochu hořčíku na uklidnění...[wink]
Normativy jsou dány TTP, nicméně bych se divil, kdyby se při případné snaze nepodařilo vyjednat výjimku. O tom, jak se státní cargo snaží mám však své velmi konkrétní představy. [biggrin]
Nakonec je to totiž stát státnímu, takže krom šotoušů rentabilita nikoho moc netankuje."
Lemple ze zaopatřovacího ústavu (Správy žmrdů), dej si facku. [kladivo]
Středa, 02. září 2020 - 17:54:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2020
 1x ročně jedoucí vojsko a co to vyvolalo za emoce [lol] a to by se ještě mohlo řešit, proč to jelo po částech žalhostickou spojkou, resp. Lovo - Žalhostice - Žernoseky - Litoměřice, 2x úvrať.
Středa, 02. září 2020 - 18:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 6-2019
 Takže mám pravdu, pane Neznámý. [wink]
1x ročně jedoucí vojsko a co to vyvolalo za emoce
Nemuselo, kdyby se tu od rána nelhalo o zákazu jízd dlouhých vlaků na D3.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 02. září 2020 - 18:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6142
Registrován: 7-2007
 Ahmad_Šáh_Masúd: Člověče chlape, ty si se povedl...
Ve slotech mimo osobku je možné tahat i dlouhé vlaky, Kecáš klidně i s překročeným normativem délky (po souhlasu manažera infra), Lžeš nicméně limitujícím bude nejspíš užitečná délka kolejí pro přestavení a sestavu vlaků v Táboře. Víš prd, to má na to vliv, asi jako já na situaci na středním východě...
takže krom šotoušů rentabilita nikoho moc netankuje. Od VH ze SŽ si toto nechám vyprávět...Na co šáhnete to zkurvíte! Ani ten blbej předpis D1 nedokážete napsat. A když si tak chytrej....A o D3 si klidně budem vyprávět...vlak zmizí někde mimo dopravnu D3, vyjede odněkud (mimo dopravnu D3)...ale jak to omeldovat...proč by to předpis řešil, že? (Mmch neřeší to ani D3, ani PND3, ani PPŘ ani SŘ... hlavně, že bazírujete na závazném slovním znění... (celkem nic proti a drbat lidi za slovosled, je na vytření oka pěstí...) podstatné je KDO, V KOLIK, ODKUD, KAM....
tak přemoudřelý intelektuále...jak zahlásíš přijezd na Dolinu (kdy a jak?) a jak si zažádáš o odjezd z ní (kdy a jak)? Poradˇ? Já to páchal dle nejlepšího vědomí a svědomí, ale určitě špatně...Tak se snaž....

To jako mi chceš říci, že si to ČDC, dir. dispečer, výpravčí a další vymysleli (zákaz dlouhých vlaků)? Že Skvělá Železnice nic takového nenařídila?
Středa, 02. září 2020 - 18:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 6-2019
 Na co šáhnete to zkurvíte!
No jo a vy zase přepřaháte co sto kilometrů... svět je děsně nepravedlivej! [biggrin]

jak zahlásíš přijezd na Dolinu (kdy a jak?) a jak si zažádáš o odjezd z ní (kdy a jak)? Poradˇ? Já to páchal dle nejlepšího vědomí a svědomí, ale určitě špatně...Tak se snaž....
Hele, moudrý starče, mně se hlásily vlečkový vlaky na D3 naprosto podle předpisu a čety s tím rozhodně problém neměly. Jestli s tím máte problém u vás, tam někde u Sofie, tak si ho holt taky budete muset vyřešit sami.

To jako mi chceš říci, že si to ČDC, dir. dispečer, výpravčí a další vymysleli (zákaz dlouhých vlaků)? Že Skvělá Železnice nic takového nenařídila?
Máte platné zkoušky z PND3? V bodě 44. to je. A číst snad umíte, ne?
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 02. září 2020 - 18:58:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 8-2011
 Oldcerry:S jistým deb...em nemá cenu debatovat!!!Všichni víme jak SŽ funguje viz trať 170.Stahujeme všechny možný nezávislé loko z celé republiky(v Praze řada 753.7 z Ostravy).
Středa, 02. září 2020 - 19:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6143
Registrován: 7-2007
 Ahmad_Šáh_Masúd:Hele, moudrý starče, Jdi do háje voe [biggrin] taky se dočkáš... mně se hlásily vlečkový vlaky Jak se hlásily z nedopravny D3? Jak si říkaly o odjezd, já to nevím, se ptám...
Hraběcí rada...44. Zabezpečení jízd dlouhých vlaků
Je zakázáno křižování, dostižení a předjíždění dlouhých vlaků vzájemně.
Ze všech relevantních úst znělo, že je zakázáno SŽ jízda dlouhých vlaků. Tak buď všichni kecali, nebo jak?????
Jestli přepřaháme co 100 km nevím, je to možné, těch vlivů je více, celkem jiné téma a ne vždy je to tím, že blbnem na kvadrát.
Ale zcela jistě vím, že SŽ dělá jednu past na druhou. TOTR na dobudovaném korytě (30km/h) je toho excelentním případem a pokračování se možným otevřením přejezdu (nově zbudovaný Radotín) je další past, která jednou sklapne....atd..atd...
Středa, 02. září 2020 - 19:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2020
 Mám staré PMD3 a tam se píše:
30. Obsluha vleček a nákladišť vlečkovými vlaky
Obsluha vlečky „Dolina“,odbočující ze širé trati v km 17,530 a nákladiště Staré
nádraží,odbočující ze širé trati v km 23,369 je prováděna vlaky, které neuvolňují
traťovou kolej. Tato stanoviště nejsou vybavena prostředky k vedení dopravní
dokumentace o příjezdech a ukončení manipulace na vlečce nebo nákladišti.

Pak ovšem není důvod se z vlečky hlásit. To by měl strojvedoucí udělat při příjezdu do dopravny a následně po návratu z vlečky, kdy ukončí posun.
Ve své podstatě délka vlaku by neměla překročit délku dopravní koleje v dopravně. Tedy za předpokladu zákazu jízd dlouhých vlaků.

Jestli je nějaké novější PMD3?

Dlouhé vlaky lze obejít jen při žádosti o KADR nejspíš jen v čase nulového provozu.
Středa, 02. září 2020 - 19:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 4-2014
 Od 15.8.2020 byla zavedena ohlašovací povinnost ve všech dopravnách D3 , zakázána jízda vlaků s náskokem [sad]
Ale o zákazu jízd dlouhých vlaků jsem nikde nečetl ani neslyšel [uhoh]
Středa, 02. září 2020 - 19:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 4-2014
pdon:
"Jestli je nějaké novější PMD3? "

K 15.8.2020 musely být všechny PND3 aktualizovány [wink]
Středa, 02. září 2020 - 20:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 6-2019
 S jistým deb...em nemá cenu debatovat!!!
Nemá, Vláďo. Je to mnohem horší. Horší než kovid. Všechny nezávislý mašiny se teď budou u Berounky prát o těch pár nákladů a tím vás zničí. Jdou po vás. Přímo ten filantrop Soroš.

Jestli je nějaké novější PMD3?
S šestou změnou, platné od 15. 8. 2020.

Ale o zákazu jízd dlouhých vlaků jsem nikde nečetl ani neslyšel
Ani nemohl, když žádný nebyl.

Ze všech relevantních úst znělo, že je zakázáno SŽ jízda dlouhých vlaků. Tak buď všichni kecali, nebo jak?????
To já nevím, já žádná relevantní ústa neslyšel. Já si tu jen ještě budu týden sedět v karanténě a bavit se nad rozzuřenými šotoušky.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Středa, 02. září 2020 - 20:13:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 4-2020
 Samozřejmě, ale nařízená ohlašovačka - všude a zrušené náskoky, nemají na podstatu debaty vliv.

Vláďo, to breč hlavně na DAC, když honí traktory až do Plzně a vám to natáčí km. To je stejný, jako když malý Hamburk brečí, že nemá T na Škodovku, přičemž jeden strká uhlí na HK a další hnije ve stanici kvůli neaktivované trs vlaku.
Středa, 02. září 2020 - 21:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6144
Registrován: 7-2007
 Pdon: máš starou prováděčku. Teď to jde,je i s uvolněním traťové koleje. Ono jinak by to bylo ve dne nemožné. Ale jaksi velcí odborníci k tomu zapomněli dodat i to b. Co a jak hlásit. Ano máš hlàsit uvolnění traťi, ale jak? A opačně to není řešené vůbec. Na ten zákaz dlouhých vlaků se tedy zeptám, čí to byla kreativita. Ale že by to bylo jen tak z plezíru???
Čtvrtek, 03. září 2020 - 00:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 1-2013
 Co a jak hlásit. Ano máš hlàsit uvolnění traťi, ale jak? A opačně to není řešené vůbec.
Je to řešeno čl. 8 Přípojového provozního řádu Vojenské vlečky č. 5 a čl. 458-461 předpisu D3. Žádost o souhlas k odjezdu na vlečku do km (s uvolněním traťové koleje) a žádost o souhlas k odjezdu z vlečky řeší čl. 264 D3, udělení souhlasu dir. dispečerem řeší čl. 265 D3. Dokumentace hovorů strojvedoucím (uvolnění traťové koleje i souhlas k odjezdu) je stejná jako v dopravně (čl. 461 D3).
Čtvrtek, 03. září 2020 - 03:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6145
Registrován: 7-2007
 Jaroslav T: Děkuji za objasnění a navedení. Tohle jsem prostě přehlédl. Jednal jsem jako v dopravně D3, takže to úplně blbě nebylo. Jen asi nejde dodržet ten časový interval 1- 10 min. Ale to se nezblázním.....Takže si sypu popel na hlavu. Ono mi při studiu docela dlouho trvalo, než se mi rozbřesku odlišení dopravna a dopravna D3.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 06:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 1-2013
 Oldcerry: V pohodě. Ještě maličkost k dlouhým vlakům. Jak správně uvádějí AŠM i Vesničan, žádný zákaz jízd dlouhých vlaků na tratích D3 vydán nebyl.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 06:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11186
Registrován: 4-2003
 pdon:Milý Brame, to si musíš přečíst celou větu, ne jen nějaký náhodný výsek! a nejlépe celou debatu.

Zcela záměrně jsem nereagoval na celou debatu na téma dlouhé vlaky na D3, ale pouze na ten "výsek". To ale nepochopíš, stejně tak nepochopíš, že jsem nic nepsal o dopravci ČD Cargo a jeho přepravách z Nové Pece, které údajně ČD Cargo nemělo vozit. Znovu opakuji: Ptal jsem se pouze jiného diskutujícího na to, kdo to má vozit, když ne ČD Cargo a přidal jsem dva tipy na dopravce, kteří by to vozit dle mého názoru mohli. Víc nemám co dodat [nene].
Dj_cargo
Čtvrtek, 03. září 2020 - 08:28:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 11-2005
Jaroslav_T:
"Oldcerry: V pohodě. Ještě maličkost k dlouhým vlakům. Jak správně uvádějí AŠM i Vesničan, žádný zákaz jízd dlouhých vlaků na tratích D3 vydán nebyl."

"Pouze" nebylo vydáno povolení k jejich vedení. Na základě nějakého interního opatření nebo pokynu uvnitř SŽ. O kterém ne každý musí vědět.

[crazy]
Čtvrtek, 03. září 2020 - 08:34:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 6-2019
 "Pouze" nebylo vydáno povolení k jejich vedení.
Protože žádné takové se nevydává. To co popisujete by znamenalo omezení přístupu na infrastrukturu a to by bylo řevu.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Čtvrtek, 03. září 2020 - 08:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2462
Registrován: 12-2007
 Mě spíše zaujala fotka LinhyCZ z 28.8., kde je vidět, jak se skvěle dopravce stará o funkčnost klimatizace v teplých dnech - 3 otevřené nouzové klapačky.
Do rozvojových zemí klimatizace nepatří, připomíná mi to zážitek z 21.8. z TEŽ. Tam teda nejsou ani ty nouzové klapačky, takže substrát skoro pošel vedrem.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 03. září 2020 - 12:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 4-2020
 Bram: OK chápu, blbec není ten, co záměrně mate publikum a ještě tvrdí, že nic nepíše...[ok][lol] Možná za to může ten tvůj Klaineršuk.

Dj: Ale od toho máme PMD3, ne nějaké další výseky interně vydané a někde před dopravci utajené.
Já jako dopravce s znalostí D3 a PMD3 si objednám trasu a celkem mě už nezajímá, co si kdo interně bokem vydá. Předpis a PMD3 je prostě svátost, stejně jako sbírka zákonů ČR a dle toho se dopravce řídí.
Ve své podstatě tam musí být i popsán postup při obsluze vlečky a to vč. hlášení dispečerovi. Pokud v PMD3 takové podstatná náležitosti schází, pak je to průser SŽdc a bič na dopravce.

I když bych se dnes nedivil, kdyby si dopravce zažádal o trasu, dodal parametry a Sždc by místo vlaku na 300m dalo jen vlak na 150m s odkazem na dodatečně co si vydané nějakou osobou...To je stejný, jako když někdo po letech zakáže postrky dvojčete 753.7 na Středokluky.
Čtvrtek, 03. září 2020 - 15:56:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 5-2006
 R1463_Upa: Mám takový dojem, že Regiosprintery GWTR klimatizaci snad ani vůbec nemají. Pokaždé, když jsem s tím v létě jel, tak uvnitř bylo na padnuti a otevřené vyklapecky.
Stránky o mém modelovém kolejišti
Kolejiště na Facebooku
Čtvrtek, 03. září 2020 - 16:32:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11195
Registrován: 4-2003
 Livingproof: Mám takový dojem, že Regiosprintery GWTR klimatizaci snad ani vůbec nemají.

Mají, ale zda všechny stroje, tak to si jist fakt nejsem [nene]. Nárazníkoví regiosprinteři ze Šumavy ji mají určitě, tedy alespoň někteří, se kterými jsem před měsícem jel [wink].
Čtvrtek, 03. září 2020 - 20:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2019
 "Klimatizaci" by měly mít všechny jednotky řady 654 GWTR, ostatně to byla i podmínka v soutěži. Otázkou spíš je, jestli se o této "klimatizaci" lze skutečně bavit jako o klimatizaci. Je to prakticky nejlevnější a nejjednodušší řešení bez nutnosti zasahovat blíže do stavby vozu, tedy bez jakýchkoliv rozvodů studeného vzduchu. Výdechy ze 2 jednotek jsou tak jen v prostoru dveří. Druhý fakt je i ten, že stejný počet jednotek není schopen uchladit ani autobus standardní délky při teplotě vyšší než 21 st. Jinými slovy, toto by nebyly až tak úplně špatný motoráky, i bez té pořádné klimatizace. Jenže problém vidím hlavně v tom, že kraj soutěžil Šumavské lokálky jako celek, tedy všechny 3 tratě dohromady. Kdyby se soutěžila trať 194 samostatně na "klasické" soupravy, situace by byla zase úplně jiná. Na tratích 197 a 198 by pak tyto motoráky mohly být i určité zlepšení oproti 810. Současný stav, kdy prakticky půl roku ujíždí 8143 přípojům v ČB, aby pobrala místní Šumavskou frekcenci, je fakt na zamyšlenou. Kdyby se ale kraj alespoň inspiroval jinými kraji a 8143 předsunul ještě o půl hodiny dříve na 7.11, mohl by být od přípojů v 8.15 spěšný vlak na přípoje do Černého Kříže na půl jedenáctou. Část současných problému by se tím určitě eliminovala. Jeden Brejlovec by se u ČD snad taky ještě našel...
Čtvrtek, 03. září 2020 - 23:28:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 4-2005
 Ještě se vrátím k Bechyňce a nákladní dopravě: cca 30 let zpět mám přehled o provozu poměrně, troufnu si říct, dobrý. Z dnešního pohledu byly "dlouhé vlaky" takřka denním chlebem. Co to vůbec dnes řešíme? I tehdy byla D3, neměla by náhodou SŽ spravovat tratě tak, aby byly co nejvíce propustné než naopak? Proč to proboha dělit na tolik částí? Dlouhý vlak vjede, vozy jsou přes hranice. Přijede osobák. Náklad popotáhne, uvolní trať a osobák i náklad jede dál. To se jako dnes neumí, nebo co?
Pátek, 04. září 2020 - 06:48:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 4-2020
 Ale o tom zde hovořím viz příspěvek výše, pokud bys to chtěl ty jako dopravce takto udělat, tak je to neprůchozí v momentě žádosti o kadr. Prostě Sždc ti nedá trasu na vlak, který by tímto způsobem křižoval a zpozdil by jiný pravidelný spoj. Důvody jsou jasný, na kolejích máme sekáč a ten nestíhá GVD, nepokrátí způsobené zpoždění a logicky dotčený dopravce pak řeší mouchy podobného rázu, aniž by primárně řešil to, že on má sr...čku...Samozřejmě bych si troufal říct, že by šlo asi nějakým způsobem vyřídit výjimku, to by neměl být problém, otázka současného postoje Sždc vs D3, tam možná bude zádrhel.
Pátek, 04. září 2020 - 07:08:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11197
Registrován: 4-2003
 pdon:Důvody jsou jasný, na kolejích máme sekáč a ten nestíhá GVD, nepokrátí způsobené zpoždění a logicky dotčený dopravce pak řeší mouchy podobného rázu, aniž by primárně řešil to, že on má sr...čku...


Spíš to vypadá, že průjmy má leda tak pan Kleindeutscher, protože Regiosprinter se jmenuje Regiosprinter ne zcela náhodou. On tím kolejovým regionálním sprinterem doopravdy je [wink].

To, že se tu možná naráží i na řadu 628, tak tam také narážky nejsou na místě - na Šumavě jezdí dvoumotorové jednotky. Sice pro ně jízda při rychlosti v rozmezí 50 - 60 km/h není úplně to pravé ořechové, ale v pohodě to zvládají. Problém je někde jinde - v těchto vozidlech už také měl být nainstalován samoobslužný systém a také měly být doplněny tlačítka pro zastávku na znamení. Ovšem to je zase takový rovnák na ohejbák, protože správně by Jihočeský kraj měl objednat v úseku České Budějovice - Český Krumlov hodinový takt, přičemž by byl díky ne zcela vhodné poloze stanic mezi ČB a ČK mírně nesymetrický. Pak by šel i přesunout vlak 8143 do polohy vlaku 8103 s tím, že by se mezi Budějovicemi a Krumlovem vše krom jižní zastávky, Boršova, Křemže, Holubova a Zlaté Koruny projíždělo, dále pak ještě průjezd Mezipotočím, Polečnicí a Žlábkem, aby se jízdní doby daly stíhat.
Pátek, 04. září 2020 - 09:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2019
 Hodinový takt mezi Budějcema a Krumlovem ovšem znamená navýšení vlkm v tomto úseku prakticky o 100 %. [wink]
Proč se neinspirovat u jiných krajů a zavést čistě sezónní vlak, tzv. "rekreák", který by jel od těch přípojů v 8.15?
Jednu volnou "čtyřku" na sezónu by snad nebylo nereálné najít. [happy] Ostatně 2 jsou například v Klatovech jen tak letmo...
A podle mě by to ani neporušovalo smlouvu kraje s GWTR, případně pokud by byl nějaký problém, mohl by ten sezónní vlak být v kategorii R coby dálkový segment, ovšem objednávaný krajem...
Řešení se vždy najde, jen chtít.
Pátek, 04. září 2020 - 10:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11199
Registrován: 4-2003
 Líšeňský dopravák:Hodinový takt mezi Budějcema a Krumlovem ovšem znamená navýšení vlkm v tomto úseku prakticky o 100 %.


To by samozřejmě znamenalo téměř stoprocentní navýšení vlakokilometrů a bylo by to zde vzhledem k tomu, kolik v okolí trati bydlí lidí, naprosto žádoucí [wink].


Proč se neinspirovat u jiných krajů a zavést čistě sezónní vlak, tzv. "rekreák", který by jel od těch přípojů v 8.15?

Osobně bych byl raději, kdyby se tyto záležitosti řešily systémově s GWTR, než aby tu jezdil (sice) fotogenický vlak se čtyřkovým brejlovcem, ale nějakými Béčky, patry či podobnými křápy. Nejen pro fotogeničnost by si Jihočeský kraj mohl zaplatit opětovné prodloužení Ex Praha - Český Krumlov až do Nového Údolí (dle mého by byly jako koncová stanice ale daleko vhodnější Volary). Takto by byli spokojeni nejen šotouši, ale hlavně ti, co by jeli z (nejen) Prahy na rekreaci k nádrži Lipno či dále na Šumavu. [wink].


Řešení se vždy najde, jen chtít.

A také zaplatit, ale to už se moc nechce [proud].
Pátek, 04. září 2020 - 15:01:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2019
 Docela pochybuji o tom, že v současné situaci někdo z kraje odsouhlasí celodenně a celoročně hodinový takt do Krumlova. Pokud by k tomu ale přeci někdy došlo, nevím, zda by to GWTR dokázal odvézt. Teoreticky by stačila asi jen jedna další jednotka, otázkou ale je, jestli je nějaká k dispozici. Pak asi jedině ta posilová 810 z Krumlova, což není úplně šťastné řešení.

Vzhledem k tomu, že GWTR nemá v ČB žádnou jednotku k dispozici, nevěřím tomu, že by byl kraj ochoten platit ještě návoz z Volar, tam taky nevím, zda by vůbec nějaká navíc byla. Řešení se "čtyřkovým" Brejlovcem by bylo poněkud jednodušší, ten jeden navíc se tam už ztratí. A nějaké vozy se vždy najdou, byť by to dočasně opravdu musela být souprava složená z B/Bdt/Bdmtee + BDs/Ds.

Expres na Šumavu v současné situaci není možný, znamenalo by to o soupravu navíc, která by ve Volarech musela nocovat. Plus u toho expresu, co jezdil, byl také problém opět v časové poloze. Na jednodenní výlet to prostě nebylo, ale obrat soupravy se ještě dal stihnout, teď už ani to by nešlo.
Pátek, 04. září 2020 - 15:38:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7268
Registrován: 5-2002
 Tak hlavně by se měla opravit ta trať, ne? Vždyť je úplně strašná, hotový jsou stanice ale jinak hrůza...
Pátek, 04. září 2020 - 15:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2019
 Po volbách se může stát leccos, a třeba nové vedení kraje může hodinový takt do Krumlova podpořit.

Nutnou podmínkou pro hodinový takt do Krumlova je nákup a modernizace dalších vozidel. To by pro GWTR nemusel být problém. Původně žádné 628 neměly na Šumavě jezdit, dnes jezdí čtyři. Před rokem byly do provozu zařazeny dvě z nich.

Nákupem ještě dalších dvou 628 by se vyřešil i problém, který vzniká během letní sezóny, kdy třetí oběh na trati 194 se nedaří dostatečně posílit pomocí 654.

V zimě by ty oběhy mohly vypadat takto:

Os ČB - Nové Údolí / Volary (3 soupravy): na každém vlaku 1x 628
Os ČB - ČK (1 souprava): na každém vlaku 1x 628

Další dvě 628 by byly jako záloha.

A v létě takto:

Os ČB - Nové Údolí / Volary (3 soupravy): na každém vlaku 628 + cyklovůz + 628
Os ČB - ČK (1 souprava): na každém vlaku 2x 654

Počítám s tím, že zkrácené vlaky ČB - ČK by nebyly primárně určené pro cyklisty, přeprava kol by v nich byla omezena.
Pátek, 04. září 2020 - 16:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 4-2020
 Tak to bude muset Sždc přehodnotit svůj postoj. Když pojede Bram se svým přítelem Klaineršukem na výlet, tak bude dovoleno proti na kříž pustit delší vlak než dopravna, protože on přece jede sprinter a už z názvu je jasné, že sprint = možnost křižovat za pochodu a porušovat předpisy vč zákonu o drahách...

Dřív každé vozidlo mělo platné značení a dělali se různé tabulky na normativy atd. Dnes netřeba, stačí když Bram se svým přítelem Klaineršukem dá na HV cedulku s názvem a je zcela jasné, jaké to splňuje normy [biggrin]
Pátek, 04. září 2020 - 17:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 5-2007
 Michal_Ř Ad křižování dlouhého vlaku. Vzpomněl jsem si na tuto situaci kdysi na Kubovce:


Byli jsme dlouhý.Čelo vlaku kousek před námezníkem,konec až někde za výhybkou.Přijel osobák,po nahlášení jeho odjezdu do Lenory jsme popotáhli a pak po chvíli taky odjeli do Vimperka.
A tuto situaci jsme tam zažili několikrát a na různých místech.[proud]
Pátek, 04. září 2020 - 21:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 4-2005
 Krása:-) A šlo to.
Pátek, 04. září 2020 - 21:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 8-2017
 To by samozřejmě znamenalo téměř stoprocentní navýšení vlakokilometrů a bylo by to zde vzhledem k tomu, kolik v okolí trati bydlí lidí, naprosto žádoucí [wink].

Do toho počítáš i Krumlov? Když uvážím jenom obce, pro něž je vlak přijatelnou volbou, tak mi z toho teda žádná oslnivá čísla nevycházejí.
Sobota, 05. září 2020 - 12:34:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 7-2011
 Znovu obnovit R Šumava a je vyřešeno [happy] a zrušit expres Budějice - Krumlov. Ta obrat za den stíhala v klidu.
Neděle, 06. září 2020 - 12:16:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11212
Registrován: 4-2003
 M250.0:Do toho počítáš i Krumlov?

Ano.
Pondělí, 07. září 2020 - 07:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2019
 Lukyss: R Šumava je taky celkem dobrý nápad, ale naráží to hned na několik problémů: 1) Celý den bude stát ve Volarech souprava bez dalšího využití, 2) Stejně tak i vlaková četa bude bez výkonů, 3) Otázkou je také časová poloha - zda ten sezónní R vézt už z Prahy jako nový vlak nebo jen prodloužit nějaký stávající R Vltava [happy]
Pondělí, 07. září 2020 - 10:29:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 7-2010
 Smely dotaz, proc by dle Vasich nazoru bylo lepsi jezdit do Volar a ne do Udoli? Prave ke zmene destinace z Volar na Udoli doslo z duvodu vetsi turisticke spadovosti nejen u R Sumava blahe pameti, ale tez u osobnich vlaku.
Pondělí, 07. září 2020 - 10:48:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2019
 Netvrdím, že je lepší jezdit do Volar, jen jsem reagoval na předchozí příspěvek. U klasické soupravy by to navíc stejně znamenalo objíždění v Kříži, což je navýšení JD o 15 minut (teda pokud by to do Volar nesunulo [proud]). Pokud bude v Kříži těsný přestup na Volary, nebyl by k tomu ani důvod. Ovšem souprava od R stejně bude muset jako Sv / popřípadě Os do Volar. V Novém Údolí ji nikdo celý den stát nenechá...
Pondělí, 07. září 2020 - 17:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 7-2011
 Líšeňský_dopravák: Není to až tak složité jak to vypadá. Odpověď za 1) a 2). Ex jižžní expres stojí v Kájově též s vlakovou četou (Krumlov-Kájov jede navíc soupravově). 3) rozhodně z R Vltava. Ten velký problém je právě návoz lidí z Prahy atd. V podobné časové stopě jako dříve. Takže z Prahy odj. 6:31 hod. nebo o hodinu později (což teď jezdí R Lužnice). Odj. zpět Budějice 19:08. Aspoň by ten vlak k nečemu byl - prohlídka Krumlova by se stihla za den.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru