| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) | předcházející | další |
Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED)dolů |
- Sledovačka řady 113 Tábor v GVD 2019: TS 141
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Puma
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 4-2011 
|
Najdi ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") TGW Regio ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 6-2010 
|
E426.0002
Šumavské lokálky
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2020 |
Je tam 😊 Parada! To je z vyslapu na "svaty kopecek"? |
|
Puma
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 4-2011
|
daniela.ex7 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 7-2005 
|
GW Train Regio nalezen ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Každopádně parádní fotka z Křižáku ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 1-2010 
|
Lipenka dnes: Soupravy: BDs450 323 + Bdmteeo294 126 (dnes s 210.039) Bmto292 109 + BDs450 340 (dnes s 210.052) BDs450 335 + Bdmteeo294 127 (dnes budějcký oběh) Červené jsou koženky.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 4-2005 
|
113.001 je umytá a v provozu aktuálně s modrými. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2020 |
Už ji máme tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 4-2005
|
To abych nejezdil domů:‐ Počíítám tak na 14 dnů obsazeno a pak bude klid... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 2-2006 
|
Stejně škoda toho loga ČD na 113.001 i 002, vůbec se k tomu retru nehodí. Jinak 001 hezky umyli. 👌
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 4-2005
|
To dnes jinak nejde. Já považuji za zázrak, že se loko 113 vůbec podařilo protáhnout dílnami. To je nejdůležitější bez ohledu na lak. Co zůstalo z řady 110? 110.021 a jinak nic. A pak tu ještě máme 113.003, neúnavnou oprýskanou dělnici... Třeba se taky dočká... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2020 |
Jak je vůbec řešen styk soustav v Táboře? ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") Kdyby teoreticky bylo dvousystémové vozidlo 25kV/1,5kV, mohlo by si z koridoru "odskočit" do Bechyně? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15623 Registrován: 3-2007 |
Je tam nezadrátovaná spojovací kolej = jakýkoli vícesystémový provoz je v téhle konfiguraci kolejiště blbost a Bechyňka ani nedovoluje vjezd velkých a těžkých lokomotiv (přechodnost - nápravový tlak a ostré oblouky). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 4-2005
|
Jsou to oddělené napěťové soustavy. Spojovací kolej nemá trolej a elektrická vozidla pro Bechyňku je nutno převážet nezávislou trakcí. Ale do budoucna by to technicky určitě bylo proveditelné. Vlaky do Bechyně by musely odjíždět z druhého nástupiště, aby se dostaly na spojku. Teoreticky by takto mohla už teď na Bechyňku třeba regína, ale pokud se nemýlím, není tomu uzpůsobené zabezpečovací zařízení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 4-2005
|
Mladějov byl rychlejší, omlouvám se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11727 Registrován: 4-2003 |
Michal Ř:Teoreticky by takto mohla už teď na Bechyňku třeba regína, ale pokud se nemýlím, není tomu uzpůsobené zabezpečovací zařízení. Je velká škoda, že se při modernizaci Tábora nesáhlo do zabezpečovacího zařízení i na kolejišti elektrické dráhy do Bechyně, které by umožnilo stavění vlakové cesty od Bechyně do Benešova. Tak třeba příště, zatím holt jen posun... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15629 Registrován: 3-2007 |
VELKÁ škoda ? Proč ? Nějaká šotopotřeba ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11729 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:VELKÁ škoda ? Proč ? Nějaká šotopotřeba ? Zjednodušení při objíždění souprav elektrických vlaků na kolejích 401 a 403, zjednodušení posunu z nádražíčka trati Tábor - Bechyně na kolej 3a do "velkého" nádraží. Při osazení elektromotorických přestavníků do výhybek 406, 408 a 401 by mohlo dojít k odstranění výhybek 402 a 404, čili by došlo k rozumné optimalizaci kolejiště. To, že by došlo ke zdopravnění spojky z nádražíčka trati Tábor - Bechyně na kolej 3a do "velkého" nádraží by už byl jen takový drobný bonus, když už by se tato část stanice zapojovala do zabezpečovacího zařízení "velkého" nádraží. Nemusí to tu být jak za krále klacka, že ne? Tak fakt nevím, co zase řešíš ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . To, že se nádražíčko trati Tábor - Bechyně vynechalo ze zapojení do zabezpečovacího zařízení "velkého" nádraží, bylo patrně motivováno jakýmsi šetřením. Jenže to v rámci rekonstrukčních prací žst. Tábor musely být vyloženě halířové položky... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15633 Registrován: 3-2007 |
>Tak fakt nevím, co zase řešíš Já ????? Snad ty, ne ? Hele, nemám čas (jako ty) to tady rozebírat s plánem v ruce, ale žehla od krabiček prostě odstupuje do šturcu, objede a případně je zamáčkne zase do šturcu. Regina nepotřebuje nic z toho a Mn v diesel trakci desetkrát do roka je stejně výchozí z ranžíru, odkud se cestou posunu přestaví do osobního, projede spojkou a jede na trať. Provozně s tím není absolutně žádný problém ani zdržování. Proč je teda tak potřeba jet na vlakovou cestu od Benešova do Bechyně (jak jsi napsal) ? Jako VELKÁ ŠKODA tedy fakt jsem na rozpacích. To je všechno. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 12-2005 
|
Myšlenka hezká.... Ovšem pak by mohlo bejt nebezpečí že by někdo vymyslej nějakej přímej motorovej vlak a to by možná pohřbilo elektrickou vozbu na Bechyňce.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11731 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Hele, nemám čas (jako ty) to tady rozebírat s plánem v ruce Takže se vyjadřuješ k něčemu, o čem přitom nemáš ani ponětí. Není škoda psát takový příspěvek?!? Martin100:Myšlenka hezká.... Ovšem pak by mohlo bejt nebezpečí že by někdo vymyslej nějakej přímej motorovej vlak a to by možná pohřbilo elektrickou vozbu na Bechyňce. Pokud by to byl přímý motorový vlak Benešov u Prahy - Tábor - Bechyně, tak by to došlo naopak do stavu, který by byl žádoucí, tj., že by se elektrická vozba na trati Tábor - Bechyně udržovala pouze pro víkendové vlaky, tj. stav, který by byl ideální i do budoucna a v případě, že by někdo moc chtěl a měl přebytek peněz, tak by se spojka zatrolejovala a bylo zde stykové místo mezi 25 kV střídavých a 1500 V stejnosměrných. Ovšem zájem správy železnic je trochu jiný a tím je změna trakční soustavy na trati Tábor - Bechyně na 25 kV střídavých, což je vyloženě vyhazování peněz bez jakéhokoliv užitku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 12-2005
|
Dovolím si nesouhlasit. Víkendová elektrická vozba a v tejdnu pod drátem nafta to je hlouppost. Ano změna napětí je taky hloupost vzhelem k historickýmu významu trati. Ideální řešení je Bechyně - Tábor v elektrický trakci s navazujícím garantovaným přestupem na Tábor - Benešov. Jen by to chtělo vyřešit aby přestup neznamenal dálkovej pochod živlům napospas. Což by chtělo nějaký stavební úpravy ale dalo by se kdyby byla vůle.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 6-2019 
|
Konverze je vyhazování peněz, stejně jako vedení přímých spojů Benešov - Bechyně. Nic takového se nikdo objednávat a platit nechystá a cargo pojede stejně v dieslu (pokud nechcípne úplně). Šotoaktivitu spíše směřujte na nesmyslnost konverze.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 12-2005
|
Cargo bych neřešil. To je pár vlaků za rok. Ale denní vozba osob v naftě když nám nad kolejema plandá drát mi přijde nesmyslná.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 4-2005
|
Tady nebo v panterech byl odkaz na vyjádření Škody, že případná úprava dvojsystémového pantera na 1500 V stejnosměru by z jejich strany nebyl problém. Konverze doufám nebude realizována. Žehličky jsou spolehlivé, kdyby aspoň měly lepší vozy. Je to přece jen 64 tun těžká mašina a veze, byť s prstem v nose, dva 14 tunové Bafíky... Ale doufám, že ještě vydrží. Naposledy jsem se svezl regínou z Bechyně prvním ranním vlakem, napadlo pár cm sněhu a ano, do Malšic jsme se nakonec doklouzali, ale byl to děs a trápení stroje i strojvedoucího. Pak už to bylo projeté od protijedoucího vlaku, ale klouzala stejně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2019 |
Dokumentační foto mobilem: Bechyně 18.12.2020, 14 hod.: 113.002 spolu s 113.001 na přípřeži. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 1-2010
|
Dopoledne jezdila 113.003 s jedním modrým a jedním retro. Zbylé dva retro jsou odstavené za prvním peronem.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 12-2005
|
Copak to bylo? Nějakej odtah zdechliny asi ne když maj obě smetáky hore....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2017 
|
113.001 očista celkem dobrý, jako šotouš bych to uvítal 2x ročně . Jako fanda této trati jsem nadšený i z této téměř roční očisty retro nátěru této žehle. Taková už asi nebude.. foto při její prvním obratu je náhodné. Čekal jsem Regínu, která ten den jezdila a jen jsem si tipoval profláklé fotofleky na příště.. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15647 Registrován: 3-2007 |
Copak to bylo ? Fotiči si udělali (při příležitosti zkušební jízdy na 1,5kV) radost Aldaalan: Profláklé místo ano, ale pořád krásné a i ty "jeté" červené krabičky k tomu sednou (ač se to takto v provozu potkat nemohlo). |
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 8-2008 
|
Dobře víme, v jakém stavu se vrací mašiny z dílen a jaká je jejich spolehlivost. Při prvním nasazení nebudeme riskovat a radši pojedeme dvojmo. Cestou z Tábora byla v čele 002?
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 12-2007 
|
Pepi: Ano, 002 byla z Tábora v čele. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, do kterého roku provozovala trat' Tábor - Bechyně společnost M.D.T.B. (Místní Dráha Tábor Bechyně) než ji převzaly K.k.St.B. nebo jí K.k.St.B. provozovala už od počátku? Díky Mimochodem 1 a 2 to sluší, ještě by to chtělo 3 do unifiku zelená se žlutým 60 cm pruhem po obvodu skříně a 2 Bixy k tomu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 1-2013 |
Janek lemoch: z vlakopisu ze dne 22.6.1903 vyplývá, že dopravcem byly K.k.St.B., ale z toho se nedá zjistit, zda dopravce neprovozoval dopravu na účet vlastníka, jak bylo tehdy na místních drahách celkem běžné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 5-2007 |
113.002 na vánočním Os28409 před Libějicemi:
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 4-2005
|
Máš to pěkné. Ta dvojka se fakt povedla. Dnes jezdila také, ale v 11 se měnily v Táboře vozy za modré. T.č. provozní všechny tři loko 113. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 4-2005
|
Také dnes jezdí 113.002 zatím s modrými. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26648 Registrován: 5-2002 
|
 Jaroslav_T:"Janek lemoch: z vlakopisu ze dne 22.6.1903 vyplývá, že dopravcem byly K.k.St.B., ale z toho se nedá zjistit, zda dopravce neprovozoval dopravu na účet vlastníka, jak bylo tehdy na místních drahách celkem běžné. " Ano, tak to bylo, po roce 1918 dopravu provozovaly ČSD. MDTB byla zestátněna zákonem č. 156 z 25. června 1925, podle kterého nabývá stát drah zaručených státem anebo zemí Českou, a to zpětně k 1. lednu 1925, s řadou dalších českých a moravských místních drah. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 1-2013 |
McBain: dík za doplnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 4-2005
|
Dnes jsem poslouchal mašinku 113.002 a nemohu si pomoci, dělalo se něco v elektrické části lokomotivy? Má trochu jiný zvuk při rozjezdu a hlavně jakoby měla EDB? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 4-2005
|
Bechyňka dnes 113.001 + retro dlouhý oběh, 113.002 s modrými krátký oběh. V průběhu dne samozřejmě možné změny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 4-2005
|
Na trať vyráží i MUV 74 2 019. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 4-2005
|
113.002 v oběhu vystřídá 113.003, dvojka má údržbu. Počínaje vlakem 28412. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2017
|
V čem spočívá běžná údržba bechyňské žehličky? Michal Ř : také jsem si toho zvuku všiml při přejíždění v Bechyni. Má někdo prosím foto jak aktuálně vypadá 210.059. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 1-2010
|
210.059 vypadá stále dobře, ale už je opět neschopná a podrobuje se asi padesáté opravě od návratu z dílen. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26654 Registrován: 5-2002
|
Dnes jsem si všiml tohoto. Dne 28.4.2018 byla zorganizována pro skupinu platících fotografů foto jízda elektrifikované trati z Tábora do Bechyně. Bobinka, pro tyto účely přeznačená na E 422.0001, se ujala smíšeného vlaku a vznikla tak typická souprava této tratě z 80. let. Žádná typická souprava bohužel nevznikla: 1. Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak 2. Balmy/Bixy bývaly vždy dva 3. Ale hlavně - u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou a Balmy/Bixy až za nimi Takže vláček hezký, ale historicky naprosto mimo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 4-2005
|
Lipenka dnes 210.045 a 210.055. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 7-2007 |
McBain:Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. Docela diskutabilní tvrzení. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak Dtto.. Polední pár Mn byly v 80tkách smíšáky a noční smíšák jezdil ještě v 90tkách. (Osobně jsem ho s Bobčou vezl.) Pokud si pamatuji, tak do nějakého roku mohla přípřež dělat jen Bobča. Vzhledem k množství zátěže, si myslím, že jezdila jako divá. Balmy/Bixy bývaly vždy dva Ano na Os. Ale na Mn (i s přepravou cestujících) byl vždy jeden (napůl hytlák). u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou Vždy na konci vlaku. (Ostatně to na něm bylo i napsáno "Musí být řazen na konci vlaku"). Měl jen lehkou šroubovku. Vzpomínky, bez záruky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2017 |
McBain - to máte naprosto pravdu, nicméně poskládat historickou soupravu a najít dobré místo už prakticky nelze. Ale je to jinak moc hezká fotka. Každopádně ten nízkostěnný vůz by v 80.letech také nebyl skladem. Takže historicky to nedává smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
Na fotkách u smíšených vlaků máme vždy dva Balmy a vždy na konci vlaku, ale je fakt, že jsme tam byli jenom na výletě, místní znalci fakt nejsme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 7-2007 |
Jarda_Cempírek: To co předkládáte na fotce je s největší pravděpodobností polední či odpolední Os z Bechyně. (na kterých se běžně vozily nákladní vozy). Pokud bylo hodně zátěže v Bechyni, tak se po stažení zátěže ze "Staré dráhy", odvážely ložené vozy na Os. Ten exif u fotky je pitomina, že? Ale možná se pletu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2020 
|
To bude asi datum skenování? Pokud tam tehdy chodilo relativně dost zátěže, proč místo smíšeňáku nejezdil klasický Mn? I když třeba Dobruška byl taky dobrý extrém, když tam uhlí tahala celý den solo 810, přičemž stačilo jen u pravidelného Mn udělat kmit z Opočna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 7-2007 |
3621611: Ty smíšáky se pak zrušily. Denní před 90, noční myslím 93. Klasické Mn jezdilx 2,5 páru po 93+/- 3 páry...a stejně to často nestačilo a celou noc se jezdilo dvojmo (2x113). přepravovalo se dost pravidelně: uhlí (Dolina, Keremička a maloodběr), kaolín, vápenec (Keramička), palivo, aditiva do paliv, oleje (Dolina), obilí (Sudo), dřevo (Stará dráha), osivo (Slapy), hnojiva (ZZN) atd.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 4-2005
|
Ano, kromě smíšených byly i klasické Mn. Zajímavostí bylo již zmíněné řazení Balmu na konec Mn vlaků místo klasického hytláku Da. Smíšené vlaky byly v JŘ snadno rozpoznatelné jednak delší jízdní dobou, ale i číslováním 88xxx, osobáky 284xx. Konec smíšených vlaků nastal se změnou GVD 1992, jakožto i ukončení provozu Balmů, které vystřídaly tehdy zánovní klasické vozy Bte, dnes Bdt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 4-2005
|
...a od té doby se používaly hytláky Da, jak je známe z provozu Mn vlaků v podstatě skoro všude:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 4-2005
|
Aldaalan: bylo to běžné provozní ošetření, nevím, jaký km proběh má zrovna řada 113. Většinou za dopoledne je hotovo. Prohlídka stroje, mazání apod. Dosti často se to děje po vlaku 28405 po příjezdu z Bechyně v 7.30. No už mají něco za sebou, krásně voní olejem skoro jako motorová mašina🙂. Jinak dnes kromě Lipenky se odpoledne proháněly minimálně další dvě 210 v okolí ČB, jedna 3883/3888 ČB - Horní Dvořiště a zpět a druhá 8008/8015 ČB - Strakonice - Č. Velenice. Ta by se měla ráno do ČB vrátit na 2152. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 1-2010
|
Na 3883/3886 je 210 turnusově, jezdí každý pracovní den, dneska 210.058. Na Strakonice jela 210.039 + 2*B249, tam má být teoreticky panter, ale 210/242 už jsou tam dávno jako doma.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73860 Registrován: 4-2003 
|
A proč se sakra 210 cpe zrovna na 8015, kde brutálně nestíhá JD? Na jakémkoliv jiném výkonu by nenasekala takový zpoždění... Takhle to to mívá od +10 do +40 skoro furt. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 4-2005
|
Upsal jsem se, ano, samozřejmě 3886... 8015 takto je co jsem v revíru už třetí den za sebou. Žehlička nestíhá, ale včera jsem se tím zrovna svezl z Ražic do ČB a pokud bychom nepostáli minimálně 5 minut v Protivíně (zpožděný R) a v Nemanicích (proti Arriva), tak máme v ČB na příjezdu ne +19, ale +10. Na 8008 si vedla výborně, v Ražicích byla téměř včas. Ale je to holt náhrada náhrady. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73861 Registrován: 4-2003
|
Někdy se zadaří, ale většinou je to dost bída. Průměrné zpoždění 26 minut je asi dostatečně vypovídající. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 3-2012 |
A proč se sakra 210 cpe zrovna na 8015, kde brutálně nestíhá JD? Žehlička sice jízdní doby nestíhá, ale to brutální zpoždění vzniká na křižování (a čekání na přípoj) v Protivíně (a v Ražicích). Jednou jsem to měl s plecháčem a dopadlo to hodně podobně jako s žehličkou... Sama žehlička udělá na celé trase, tedy Strakonice - Velenice, zpoždění max. deset minut, což je sice taky špatně, ale ne zas taková tragédie... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73862 Registrován: 4-2003
|
Tak jasně, že kdyby měla ulici, rozdíl bude menší. Jenže to, že už do Strakonic se přiveze pár minut, objíždění je sice o něco rychlejší, ale už do Ražic se naberou další minuty, takže pokud náhodou jede 664 včas, už se to proti němu do Protivína nestihne. A pak se to nestihne ani do Borovan (občas je zpoždění tak vysoký, že osobák od Velenic musí čekat i ve Vsi...). Samozřejmě často taky záleží, jaká konkrétní žehlička jede a kdo na ní sedí (to je znát i na 242 a trošku i 650). Mmch, opravdu by nešlo (za příznivého signálu nebo aspoň počasí) dělat zastávky na znamení i s klasikou? Na JHMD to své doby taky šlo. Ono by to taky nějakou minutku hodilo. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26659 Registrován: 5-2002
|
Oldcerry: "McBain:Bobinka v těch časech vyjížděla opravdu vzácně. Docela diskutabilní tvrzení. A když už vyjela, tak snad nikdy nevezla smíšený vlak Dtto.. Polední pár Mn byly v 80tkách smíšáky a noční smíšák jezdil ještě v 90tkách. (Osobně jsem ho s Bobčou vezl.) Pokud si pamatuji, tak do nějakého roku mohla přípřež dělat jen Bobča. Vzhledem k množství zátěže, si myslím, že jezdila jako divá. Balmy/Bixy bývaly vždy dva Ano na Os. Ale na Mn (i s přepravou cestujících) byl vždy jeden (napůl hytlák). u smíšených vlaků na Bechyňce bývaly nákladní vozy řazeny vždy za lokomotivou Vždy na konci vlaku. (Ostatně to na něm bylo i napsáno "Musí být řazen na konci vlaku"). Měl jen lehkou šroubovku. Vzpomínky, bez záruky..." Tak bobinu jsem na smíšeňáku v osmdesátkách ani devadesátkách neviděl nikdy. Určitě ne za světla. Jestli dělala někdy noční přípřež tak to samozřejmě vyloučit nemůžu. Každopádně si pamatuju, že na přelomu 80/90 jezdila dlouho jen s jedním sběračem. Smíšeňáky skončily 1991, kdy se na Bechyňce objevily vozy Bt (teď nevím přesně řadu) s podvozky na 200 km/h ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Balmy/Bixy byly vždy dva, viz fotka kolegy Cempírka. Jeden býval jen na manipuláku bez cestujících, a to býval ex-BixPost. A nákladní vozy vždy za lokomotivou, Bixy za nimi. Proto taky bylo na Bechyňce třeba topit naftou. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26660 Registrován: 5-2002
|
A aby to nebylo tak jednoduchý, tak smíšeňáky občas fungovaly ještě v éře vozů Bdt: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 4-2005
|
Tak to je velmi zajímavé. Tohle jsem nikdy takto neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11777 Registrován: 4-2003 |
Cca od času 10:50 tu máme hezké pohyblivé obrázky o trati Tábor - Bechyně: https://www.youtube.com/watch?v=A4_Fr7eSGc8 Nejsem si jist, zda to tu už bylo, tak radši dávám link . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017 |
Když už je tu zmínka o žehlení mimo Bechyňku: Žehle na 8015 Strakonice - České Velenice jezdí poslední dobou pravidelně. Nejmenší zpoždění na příjezdu do Velenic jsem zažil pouhých 7 minut. Fíra s tím jel jak drak, vlakvedoucí skvěle spolupracovala, mašina držela... Ale počítat se s tím nedá. Velice často je už zpoždění tak velké, že to nechají stát v Nové Vsi u Č. B. na křižování s 2168. Škoda, že není na Trocnově výhybna... Zastávky na znamení při těch pár duších ve vlaku by v tomto útlumovém období šly ohlídat. Jenže by tomu musel někdo požehnat... Překvapilo mne, že se na tomto i některých dalších vlacích počítalo, že to nepoveze kostitřas (v hlavičce vlaku není "invalida"), ale jízdní doby se tomu už nepřizpůsobily. Ráno to jede na 2152. Chudáci cestující, kteří tuhnou na zastávkách i ve stanicích a jsou ve stresu, jestli v Budějicích stihnou přípoj... |