| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 30. 09. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 30. 09. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7740 Registrován: 12-2011 
|
Jo, to byly časy. To svinstvo se už nikdy nesmí na hranice vrátit. Ani obyčejná páska do Alžbětína. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 5-2002 
|
Tak hlavní problém nebyl v "drátech", ale v tom, že legálně vycestovat za "dráty" se dalo jen velice omezeně. Ale přes ŽTZ jsem jel třeba v roce 2001 z Polska do Litvy a nikdo v tom žádný problém neviděl, a to byly 2 spřátelené státy. Mimochodem, výkolejku tam neměli, ale zato měli vrata přes koleje "zabezpečená" návěstí Stůj, která otevřel litevský pohraničník při příjezdu a za vlakem zase zavřel. Ostatně z Ukrajiny na Slovensko jedete dodnes přes ŽTZ a není radno se ani pohybovat příliš blízko státní hranice, protože pak ji omylem můžete o pár decimetrů překročit a vykoledovat si několikadenní nedobrovolný pobyt na ukrajinské straně. Jeden ze zdejších diskutujících by mohl vyprávět o strasti focení v km 0,0 ŠRT...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale nechci tady řešit nějaké ideologické záležitosti.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7741 Registrován: 12-2011
|
Litva a Polsko se nikdy neměli rádi. A bylo to teprve nějakých 10-11 let po vyhlášení nezávislosti, nedivím se. Dnes tam naštěstí žádné dráty nejsou, ale poláci mě ze tří jízd tudy dvakrát kontrolovali, na vnitřní hranici šengenu, a stejně to byla zbytečná gumárna. A ano, konkrétně s vámi by ten ideologický střet asi nedopadl dobře. Samopaly na celnici v Solotvynu mi taky nebyly moc příjemné nebo návštěva ruské tajné policie na přechodu v Sebeži. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15052 Registrován: 3-2007 |
 M250.0:"Team ŠŽ/ČD hledají záminku, jak vyhodit peníze za reelektrizaci ? Tohle by dostatečná záminka nebyla: odkaz" No..Pantery mohou "z fleku" jezdit bez úprav např. z Tábora do Benešova, tam ale pod dráty budem honit regínu do rozpadu (traťová rychlost 100+), zato na superlokálkovou bechyňku, kde stačej s prstem v nose dvě 010 se žehličkou, budem dělat zkoušky a přestavby a skřípět tam v obloucích desítkou s panterem ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15053 Registrován: 3-2007 |
cd Quex: "Tak hlavní problém nebyl v "drátech", ale v tom, že legálně vycestovat za "dráty" se dalo jen velice omezeně. ." Pravda. Hlavní problém nebyl v drátech, ale v tom, že se z německých koncentráků legálně dalo vycestovat za dráty jen velice omezeně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 4-2005 
|
Tak panter má na Lipence zásadní výhodu, že se tam odveze sám:-) Kolečka mu možná budou skřípat🙂, ale projede. Co by neprojel. Otázkou je co na to SŽ. Pak bude tažen na Bechyňce a nastane to samé. Kolečka budou zase skřípat, leč nepochybuji o tom, že neprojede. A zase, co na to SŽ? Žádné geniální vozidlo jako krátkou bobinu, která dává oblouky 120 m s levou zadní a je schopná krátit dnešní jízdní doby už nikdo nikdy nevymyslí...bohužel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 4-2005
|
A pro řadu 113 platí to samé. Se dvěma vozy je Bobo asi lepší, ale žehle, teď vlastně všechny už se umí rozdivočit také🙂. Bafíky jsou lehká váha. Jó, tahaly se i 3 klasiky. A nákladních vozů s jednou 113...škoda, že ty mašiny nemůžou mluvit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 7-2007 |
Michal_Ř: Mašiny sice ne, ale kočí ano. Jó, tahaly se i 3 klasiky. na Lochnesce nikdy. Vždy dva (možná nějaká mimořádnost, ale 3 se nevejdou k peronům). Pouze jedno období se vracela souprava na os takže 4 os vozy, ale dvě mašiny. A nákladních vozů s jednou 113 - ložené 3 max 4 a prázdné ...normativ 220 tun. Bobo má normativ menší, je pravda že byla/je svižnější, ale zas jen max 50km/h. A poslouchat celý den kontroler(cvaky, cvaky, cvak) - opruz... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 4-2005
|
Nebylo to pravidlem, ale 3 vozy mám i vyfocené s jednou 113. Jinak je mi trochu záhadou, když se všude nakládá dřevo jak o život, proč na Bechyňce nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12539 Registrován: 8-2012 |
Tak hlavní problém nebyl v "drátech", ale v tom, že legálně vycestovat za "dráty" se dalo jen velice omezeně No ty dráty tam byly právě proto, že bez nich by v táboře míru a socialismu nikdo při smyslech nezůstal, legálně nebo nelegálně - to byl "hlavní problém" pro bolševika. Nebo proč jsou teda kriminály obehnané dráty a "ŽTZ" dodneška?
電車オタク
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7996 Registrován: 5-2002
|
Pouze jedno období se vracela souprava na os takže 4 os vozy, ale dvě mašiny. Přesně tak, GVD 1994/95, měl jsem k tomu kratičký článek i v Dráze. Každopádně poslední dva vozy už byly úplně mimo nástupiště, na což vlaková četa upozorňovala. Jinak je mi trochu záhadou, když se všude nakládá dřevo jak o život, proč na Bechyňce nic. To se nakládalo na starém nádraží a to už je bohužel zlikvidované, i tak se tam dřevo nakládalo naposled někdy před 10 lety... Zrovna na Táborsku ale kůrovcová kalamita ještě není.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7997 Registrován: 5-2002
|
T.H.: Nehodlám diskutovat se zdejším největším trollem, to si ty diskuse nějak scanujete, kde kdo napíše něco pro Vás zajímavého, abyste se hned mohl správně ideologicky zapojit? Přečtete si pořádně, co jsem napsal, klidně několikrát. Samozřejmě, že problém nebyl v "drátech" samotných, pokud by se za hranice dalo běžně vyjet, jako dnes. Na Ukrajině mají ŽTZ dodnes, i když se osvobodili ze sféry vlivu zlého Ruska a sdílejí s námi naše západní demokratické hodnoty atd. a nikoho to ideologicky nepohoršuje, protože Ukrajinci prostě bez problémů mohou vyjet na Západ (samozřejmě až potom, co EU zrušila víza pro Ukrajinu...). A tuším že i Řecko má "dráty" na hranici s Tureckem a jsou to oba naši spojenci v NATO, alianci demokratických západních států, strážkyni demokracie. Tak teď sem hoďte ještě nějakou správně ideologicky uvědomělou repliku a tím bude toto téma snad vyřešené.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12540 Registrován: 8-2012 |
Samozřejmě, že problém nebyl v "drátech" samotných, pokud by se za hranice dalo běžně vyjet Problém byl právě v těch "drátech" a tom, že tam jednoduše být musely, protože bolševik moc dobře chápal, že nechat lidi "běžně vyjet za hranice" si prostě dovolit nemůže a k tomu potřebuje ty dráty... nebo proč jsou teda dodnes dráty kolem věznice třeba v Rýnovicích, když v nich samotných problém není a jde jen o "velice omezenou možnost" za ně legálně vycestovat? Prostě to tu byl jeden velkej kriminál... není na tom nic ideologického, ale chápu, že na komonostalgiky je to jak rudej hadr na bejka ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 4-2005
|
Na "Staré dráze" se nakládalo hodně, o tom není pochyb. I nyní by ale bylo možné nakládat minimálně v Sudoměřicích a Malšicích. Obsluha manipulačních kolejí je však možná už jen nezávislou loko, což se stejně děje, neboť trolej byla v dopravnách Slapy, Malšice a Sudoměřice nad manipulačními kolejemi snesena. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7998 Registrován: 5-2002
|
Obsluha manipulačních kolejí je však možná už jen nezávislou loko, což se stejně děje, neboť trolej byla v dopravnách Slapy, Malšice a Sudoměřice nad manipulačními kolejemi snesena. Jo, toho je asi největší škoda, trolej už není ani na předávacím kolejišti vlečky Dolina. Nákladní doprava v elektrické trakci už možná není...
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2020 |
Ale všechny sloupy kromě starého nádraží stojí, tak ještě můžeme snít |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11272 Registrován: 4-2003 |
Quex:Jo, toho je asi největší škoda, trolej už není ani na předávacím kolejišti vlečky Dolina. Nákladní doprava v elektrické trakci už možná není... No a co? To jako vadí?!? Spíš je div, že se na trati Tábor - Bechyně občas nějaký nákladní vůz ještě vyskytne... |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 3-2007 
|
Tobě to nevadí a mě vadí. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7999 Registrován: 5-2002
|
Jistě, že to vadí... Je nesmysl jezdit dieselem pod dráty, to je jen důsledek nesmyslného oddělení ČD Cargo. Ale jinak ano, tradiční přepravy v podstatě zanikly, něco se ještě nakládá nahodile v Bechyni a jinak v podstatě jen občasné vojenské přepravy z bývalého letiště.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11274 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Tobě to nevadí a mě vadí. Si nemůžeš vyfotit zadarmo žehličku s nákladníma vozejkama, že jo? A nechceš si spolu s Quexem a dalšími jedinci spíš objednat na trati Tábor - Bechyně nákladní fotovlak? Když rozbijete prasátka, objednáte si to u matky jízdu nákladního fotovlaku, jistě to nebude problém ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Quex:Jistě, že to vadí... A čemu to to vlastně vadí, když už tedy víme, komu to vadí?!? Je nesmysl jezdit dieselem pod dráty, to je jen důsledek nesmyslného oddělení ČD Cargo. Je to nesmyslem, ačkoliv držet si kvůli tomu provozní další elektrické stroje je dražší, než když se pro nějaký ten vůz na trať Tábor - Bechyně jednou za čas vydá motorová lokomotiva, která v Táboře a okolí být musí. Opravdu žasnu, co vysokoškolsky vzdělaný člověk vyplodí za moudra ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Pokud to tedy chápu dobře, tak kdyby se neoddělilo ČD Cargo, tak by elektrické lokomotivy prostě byly. Tak když si to myslíš, nechám Tě v tom . |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 3-2007
|
Já hlavně žasnu,jak jsi zde na k-reportu děsně chytrý. To ani nestačím číst.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11275 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Já hlavně žasnu,jak jsi zde na k-reportu děsně chytrý. To ani nestačím číst. Klidně si žasni, není to vůbec můj problém. Své názory si tu psát mohu a také očekávám, že s nimi ne zdaleka každý bude souhlasit. Už jsem to psal ale nejen tady, ale víš to přímo ode mne osobně, že když s mým názorem nesouhlasíš, napiš alespoň proč. Kecy o tom, jak jsem děsně chytrý, si strč někam. Připadá mi, že od té doby, co pracuješ na plný úvazek v Můůůůůůůůůzeu, tak akorát rádoby chytře pindáš, máš frňák hodně nahoru a zdravíš tak s bídou na půl huby. Takže dobrá rada nakonec: Neřeš mne, ale řeš akorát to, co jsem napsal . |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8000 Registrován: 5-2002
|
Pokud to tedy chápu dobře, tak kdyby se neoddělilo ČD Cargo, tak by elektrické lokomotivy prostě byly. To chápeš dobře, protože byl samozřejmě společný oběh pro řadu 113, a to 2 turnusové stroje, které jezdily všechno, nákladní vlaky jezdily v noci, pokud se nechci tedy vracet příliš dál do historie ke smíšeným vlakům... Ostatní bez komentáře.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12544 Registrován: 8-2012 |
Proč si vlastně ČD Cargo nesmí objednat výkon elektrické lokomotivy u ČD Calatori?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11276 Registrován: 4-2003 |
Quex:To chápeš dobře, protože byl samozřejmě společný oběh pro řadu 113, a to 2 turnusové stroje, které jezdily všechno, nákladní vlaky jezdily v noci Jenže dneska tam jede nákladní vlak jak často? Kolikrát do měsíce? Někde tady hledej odpověď na to, proč tam jede motorová lokomotiva. Krom toho ta motorová lokomotiva by stejně musela zajet na kolejiště trati Tábor - Bechyně v Táboře pro nákladní vůz a převzít ho od elektrické. Čili zbytečná komplikace a ve výsledku je to tak dražší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 7-2007 |
Quex:Přesně tak, GVD 1994/95, měl jsem k tomu kratičký článek i v Dráze Člověče, jsem hlava děravá, omlouvám se, neznáme se osobně? trolej už není ani na předávacím kolejišti vlečky Dolina Odcizena nenechavci, to nebyla cílená demontáž. něco se ještě nakládá nahodile v Bechyni a jinak v podstatě jen občasné vojenské přepravy z bývalého letiště. To si ještě optimista...loni se na Lochnesku jelo všeho všudy snad 7x. Letos mimo vojska snad 5x - je to bída s nouzí... Zrovna na Táborsku ale kůrovcová kalamita ještě není. Tak to se pleteš a hodně, ono je to vizuelně spíše tím, že je tu dost borového (písek ma borovice ráda) - Malšicko - Roudensko atd... Ale kolem Jistebnice...hrůza a děs...ony by se ty stromy i ubránili (i když loni bylo 5x množení brouka, normálně jsou 2) jenže neměli vodu a tak nemohli smolit, letos to snad zvládají (ty nezasažené smrky z loňska). Za tohle všechno poděkujte Bursíkovi a vypatlaným zeleným s bezúdržbovou Šumavou - to je jejich dílo... Michal_Ř:bylo možné nakládat minimálně v Sudoměřicích a Malšicích V Sudo ani náhodou, tam je ZAN už dávno z minulého století...a i tak dva vozy horko těžko, bůh ví jestli by se to vyplatilo. V Malšicích možná, ale ty tři vozy denně...nevím...asi by Malšičtí moc nejásali a nemyslím si, že vzrovna v téhle oblasti je toho tolik sežraného. Bram: Žehliček 1,5 kV bylo 6 (po reelektrizaci Lipenky), nákladově to byly nejméně drahé lokomotivy, ze všech snad v celé evropě... Ke svému životu nepotřebovaly téměř nic, ale na dnešní poměry by i tak byly drahé. tedy vracet příliš dál do historie ke smíšeným vlakům. To byla ta pravá sranda...jéje... Bechňka je prostě lokálka k ničemu, se spíše divím, že je někdom ochoten financovat tam osobní dopravu v taktu...bláznovství...Ještě za dob kdy to stálo "za hovno", byly využité tak maximálně 2 páry...teď je to bída s nouzí. A nákladní doprava - to už není nic.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 2-2018 |
tedy vracet příliš dál do historie ke smíšeným vlakům. Smíšené vlaky na Bechyňce? Byly vůbec někdy v její historii? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 4-2005
|
Samozřejmě, do změny GVD 1992. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 11-2005 
|
Proč by nesmělo? Samozřejmě, že smí. Ale proč by to dělalo? Takový případ, kdy byla E- ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") použíta pro vlak Carga se vyskytl asi jen jednou, v říjnu 2018. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 4-2005
|
Ano, to bylo velmi pěkné a lituji, že jsem o tom nevěděl. Škoda, že tehdy díky rozkradené troleji nemohla žehle zajet na předávcí kolejiště na Dolině. |
|
Dj_cargo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 11-2005
|
Quex: "Jistě, že to vadí... Je nesmysl jezdit dieselem pod dráty, to je jen důsledek nesmyslného oddělení ČD Cargo. Ale jinak ano, tradiční přepravy v podstatě zanikly," Zanikly dávno před vzinkem ČD Cargo. Letiště v první polovině devadesátých let, JIKA v létě 2003, Bupak na vlečce Osevu ve Slapech začátkem roku 2005. Pak už jen skomírající dřevo a uhlí v Bechyni. Ale na to opravdu není potřeba držet v Táboře vlastní elektriku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12549 Registrován: 8-2012 |
Proč by nesmělo? Samozřejmě, že smí No tak za příčinu neježdění E-trakce v nákladní dopravě je tu dřívbylolípisty vydáváno nesmyslné oddělení ČD Cargo. Ale proč by to dělalo? No právě to nejsou schopni pochopit.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 12-2007 |
Vzpomínky zůstanou. Posun na staré nádraží v Bechyni (natáčeno večer, proto horší kvalita obrazu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 4-2005
|
Martin-b: díky, tak to bylo, takřka denní chléb. Trolej na "Staré dráze" zmizela stejně jako na Dolině rozkradením. To se "skoro" hodilo, někdy kolem roku 2010/2011 se tam přestalo jezdit, pak stádium klinické smrti a následně snesení. A definitivně šmytec. Smutný příběh. Keramika se obsluhovala i 3x denně, pak bylo v roce 2003 i parte a také konec. V Bechyni samotné byly uhelné sklady, ZZN a další přepravci. V Sudo také ZZN, o žních tam bývala velká zetka. V Malšicích též živo, dnes Zelandia ani vagón, před lety i medializovaný pokus 113 + vůz, vyšlo do vytracena, mimichodem díky měnírně poslední zatrolejovaná vlečka na Bechyňce zřejmě. OSEV Slapy "uměle" žije deponií vozidel zejména KPT rail. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8001 Registrován: 5-2002
|
Člověče, jsem hlava děravá, omlouvám se, neznáme se osobně? Myslím, že ne. Asi vím, s kým si mě pleteš a toho člověka též osobně znám. Jinak tam máme dům nedaleko od trati, takže jsem tam průběžně poměrně často. Vzpomínky zůstanou. Parádní záběry, pamatuji. No právě to nejsou schopni pochopit. Absolutně bez komentáře, musel bych si pak smazat svůj příspěvek pro vulgarity.
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12556 Registrován: 8-2012 |
Absolutně bez komentáře, musel bych si pak smazat svůj příspěvek pro vulgarity Aneb jak napsat bez komentáře a zároveň to "po našem" okomentovat Mimochodem, stran nějakého smyslného EMn po jednotlivých štacích s vagónkami na dřevo tu nějak "zapomnělo" padnout, že nakládka čehokoli "zhora" pod trolejí má svá specifika (např. úsekové odpojovače a jejich obsluhu)... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11282 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Mimochodem, stran nějakého smyslného EMn po jednotlivých štacích s vagónkami na dřevo tu nějak "zapomnělo" padnout, že nakládka čehokoli "zhora" pod trolejí má svá specifika (např. úsekové odpojovače a jejich obsluhu)... Pan Quex prostě žije v minulosti a ještě si nevšiml, že třeba jeho chlebodárce (předpokládám, že je stále u něj zaměstnán) vyrábí elektrické lokomotivy s pomocným vznětovým motorem, či dokonce lokomotivy dvouzdrojové . A osobně jsem daleko raději, než když se musí blbnout s odpojováním troleje nad manipulační kolejí, když je manipulační kolej bez troleje. Je to lepší nejen z bezpečnostního hlediska, ale nakládka či vykládka železničních vozů je jednodušší a rychlejší i kvůli tomu, že není třeba brát ohled na trolej, kterou je možné při nakládání různými pracovními stroji velice snadno poškodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 6-2020 |
V Táboře stojí dva vozy s uhlím do Bechyně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 4-2014 |
Již déle než týden je v Loučovicích mimo dráty odstavená neschopná lokomotiva 210 - 039 . ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2011 |
Vesničan: Osové ložisko je prevít, to zneschopnilo žehličku . Čeká na NPP, které jí za použití podvalu odvezou do opravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 4-2014 |
Transport proběhne údajně z úterý na středu . Ve středu by mohl někdo fotit , až to pojede po dvořišťské . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 8-2011 |
A budete mít na to času mraky, podvaly u nás zatím používané mají myslím konstrukční rychlost 10km/hod do odbočky 5km/hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 4-2014 |
Odhaduji nejdřívější odjezd z Loučovic ve 21:50 hodin . I tak budou mít co dělat , aby se do Rybníka doplazili do 05:00 hodin Údajně : po rovině rychlostí 10 km / h , každý oblouk rychlostí 5 km / h ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 11-2006 
|
podvaly u nás zatím používané mají myslím konstrukční rychlost 10km/hod Pokud máte na mysli tyto pomocné podvozky, tak ty mohou v přímé až 40km/h. V obloucích ale max.10/6km/h.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 8-2011 |
Mám na mysli starší tip podvalu. Tento noví jsem ještě neměl tu čest zhlédnout na vlastní oko. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 1-2007 
|
Podval v Třebíči
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2020 |
Uhlí z Tábora do Bechyně dnes povezou 743.003 + 743.004. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2017 |
2x 742.7 se soupravou pražců aktuálně průjezd Vodňany směrem na Prachatice ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2020 |
Nevíš v kolik? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2020 |
Z Tábora se jelo krátce po osmé, příjezd do Bechyně před devátou. Teď už mašiny jedou Lv zpět. Další uhlí do Bechyně už je na cestě. (Příspěvek byl editován uživatelem Prokop_Buben.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 4-2005
|
Vagónky jsou vyložené a čekají na odvoz. Jinak jezdí 113.001 a 003. Foto pouze mobilem: |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 5-2019 |
Uhlí z Tábora do Bechyně dnes povezou 743.003 + 743.004. A nemohli by to příště zapřáhnout za E426.0 spolu s dvěma Balmama a odvézt na osobáku? :-) Retro frčí nejen v Lidlu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 4-2014 
|
řidič_vlaku - Pokud na trati není povolena smíšená přeprava, tak bohužel retro opakovat nelze. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15124 Registrován: 3-2007 |
A ona je tam zakázána ? Pochybuji..a pokud po tom někdo tak moc touží, může si takový fotovlak zaplatit. Provozně je samozřejmě jednodušší tam těch deset párů manipuláků za rok o dvou až pěti vozech operativně a v časech kdy potřebuju, odvézt tou banglí (i s posunovou četou), o ostrých obratech Os a regínových náhradách a šílené administrativě nemluvě. A pan řidič tam má smajlík. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 4-2005
|
Není to tak dávno, kdy takový vlak s bobinkou jel:-) Neni problém si zaplatit podobný s žehličkou, ale vyjde to na několik tisíc na osobu a české šotoušstvo...no jak jen bych to řekl slušně:-) S příživníky máme zkušenosti i na severu, oni šli přece náhodou kolem... Provoz neměnný, 113.001 a 003. Celodenní oběh má oranžová. |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 5-2019 |
Přiznám se, šotouše moc nechápu. Proč bych měl nějaký vlak fotit, když ho můžu řídit? :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2020 |
ridic_vlaku: To je ale úplně jiná disciplína. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11339 Registrován: 4-2003 |
ridic_vlaku:Přiznám se, šotouše moc nechápu. Proč bych měl nějaký vlak fotit, když ho můžu řídit? :-) Tady někdo asi žije na jiné planetě . Nebýt šotoušů, chybí fotodkumentace všech možných akcí, ale i běžného provozu. Sám vlaky fotím málo, takže jsem rád, že je fotí někdo jiný a mnohdy je to téměř na profesionální úrovni. Škoda, že za éry dřívbylolípu byli šotouši potíráni ze strany dráhy (osožáci a udavači z řad modré armády) a mnoho fotek nejenže nevzniklo, ale mnoho jich bylo i zničeno. Šotouši existovali patrně od počátků existence dráhy, ostatně dnes bychom mezi šotouše zařadili i jakéhosi Dvořáka Antonína . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15126 Registrován: 3-2007 |
Já bych to zase tak moc nepřeceňoval. Nafocený jsou brejlovci, protože je šotoobec miluje a trochu nějaké velké dýzly..kolik máš veřejně dostupných třeba kvalitních fotek dvěstědvaašedesátek z provozu ? O elektrikách nemluvě (140,141,150..) Woni si to taky někteří nesmyslně syslej, jako se to dělalo v dobách analogových. A kolik z té záplavy digifotek zbyde po x haváriích disků, selhání cédéček a podobně ? |
|
Puma
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 4-2011 
|
|