Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 05. 2020

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 21. 05. 2020

dolů

autor	příspěvek
9001	Neděle, 17. května 2020 - 22:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 6-2004	Mladějov: Jenže takhle krize bude daleko hlubší než třeba 2008... Tam byl celkem jasný viník a jasné řešení.... Ale ted? Ani v roce 2008 nezavřel automotive na několik týdnů, ani v roce 2008 nezůstalo na zemi tolik letadel jako ted... Někdo přejde na home office ve větší měřítku, někdo nebude mít za co jezdit... Ono co se asi stane s platy řidičů MHD? Taky půjdou dolu, protože si odjezdí 160 hodin co mají a šlus. Žádné přesčasy, atd atd atd
Pepan.1981	Neděle, 17. května 2020 - 22:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 1-2015	Ivoo: "Dle vize MHD do roku 2030" Těch vizí dokážu vyplodit stovky. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pepan.1981	Neděle, 17. května 2020 - 22:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 1-2015	Mladějov: "pravil Prymula " Ten sráč, co odklonil 32 miliónů z královéhradecké nemocnice, mi může vylízat (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Bram	Pondělí, 18. května 2020 - 08:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10788 Registrován: 4-2003	Mladějov:Já tam jezdím pravidelně a jestli půlka sedaček v sóle není vzduchovozič, tak holt máte jiná, asi šoto měřítka. Proč myslíš, že jsou tak oblíbené u šotoušů typu Demon3 různé deriváty tétrojek? No ano, protože mají málo sedaček, takže když se řekne, že sedačky jsou obsazeny na padesát procent, tak si to nikdo nepředstaví jako vzduchovozič. To je celé kouzlo . Demon3:Analogicky nepotřebujeme C na Háje a Syslov, B na Čerňák i Zlýčin a A na Motol a Hostivař, jen prostě není žádoucí vyhánět cestující z MHD, to je celé. No jasně, zařízeme skutečnou a vytíženou páteř MHD v Praze jen proto, aby mohly jezdit po Praze sólo deriváty T3 s padesátiprocentním obsazením sedaček v desetiminutovém intervalu. Bohužel šotouši jako Demon3 o dopravě v Praze rozhodují .
Demon3	Pondělí, 18. května 2020 - 12:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8487 Registrován: 2-2006	bram: Bacha ať ti neprdne cévka, budeš tahat nohu... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Káem	Pondělí, 18. května 2020 - 14:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19570 Registrován: 8-2005	D3: Ty si dej pozor, aby se ti to nestalo po přečtení dopisu vašeho GŘ. Už je to tady SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Demon3	Pondělí, 18. května 2020 - 17:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8489 Registrován: 2-2006	Káem: "Ty si dej pozor, aby se ti to nestalo po přečtení dopisu vašeho GŘ. Už je to tady " A copak ti píše náš GŘ tak zásadního ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Pondělí, 18. května 2020 - 19:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8511 Registrován: 6-2004	Demon3: Sdílel to OMH86 na svěm webu. https://mhd86.cz/wp-content/uploads/2020/05/Document-page-002-108 6x1536.jpg Ted už jenom otázka co vymyslí na radnici a co osekají... Minimálně tipuji, že na nové tratě můžeme zapomenout....
Demon3	Pondělí, 18. května 2020 - 20:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 2-2006	9001: "Sdílel to OMH86 na svěm webu. " Tak tohle já samozřejmě znam, ale zajímá mě co na tom Káem spatřuje tak děsivýho. Tohle totiž prohlašuje každej novej generál při nástupu do funkce už posledních 30 let... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Pondělí, 18. května 2020 - 23:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8513 Registrován: 6-2004	Demon3: Jenže zatím za těch 30 let nevypadlo tolik příjmů jako ted... Jenom v dopravě brutální propad na výběru jednorázového jízdného, na straně města ubytovací poplatky plus samozřejmě pokles výběru daní atd. To se někde bude muset projevit...
Demon3	Úterý, 19. května 2020 - 06:32:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8491 Registrován: 2-2006	9001: "Jenom v dopravě brutální propad na výběru jednorázového jízdného, na straně města ubytovací poplatky plus samozřejmě pokles výběru daní atd. To se někde bude muset projevit..." Projevuje se to neustále a to podfinancování je dlouhodobě tak obrovský, že už víc vzrůst nemůže. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Omh	Úterý, 19. května 2020 - 09:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 7-2010	Dostalo se ke mě, že tady padají různé výhrůžky na mé zablokování. Prý někomu vadí mé aktivity, názory a příspěvky. No, popravdě, já vás taky všechny nemiluju, ale kvůli tomu vám nebudu vyhrožovat, nebo vám říkat, co smíte a nesmíte psát. Tentokrát dávám do diskuze můj diskuzní komentář na dopis generálního ředitele DPP k zaměstnancům, ve kterém mluví o optimalizaci, resp. trvalém omezení MHD. No a teď jak... když jsem dám jen odkaz pro zájemce o můj komentář do diskuze na téma optimalizace, tak část z vás se zblázní z toho, že je to odkaz na MHD86.cz, nikoliv na zpravodajské weby MAFRA pana Babiše. A nebo vám sem můžu celý text vložit, jestli myslíte, že tak je to lepší. Minulý týden desítka nespokojených zaměstnanců DPP informovala redakci dopravního magazínu MHD86.cz o e-mailu, který obdrželi od generálního ředitele DPP Petra Witowského (najdete jej na konci komentáře). Na začátku dopisu sice generální ředitel zaměstnancům děkuje za odvedenou práci, ale když si jej přečtete celý, taky by se dal parafrázovat slovy „Děkujeme, odejděte“. Generální ředitel DPP v něm opět volá po optimalizaci sítě linek MHD. Po horkém podzimu, kdy měl DPP desítky výpadků v provozu autobusů z důvodu personální krize řidičů, bylo ještě lidsky pochopitelné, když se ředitel DPP snažil situaci zachránit přehazováním problému na objednatele dopravních výkonů, nikoliv na své personální oddělení. V současné situaci, kdy se pomalu zastavují náborové kampaně na příjem nových řidičů, kterých je kvůli ekonomické krizi naopak nadbytek, je volání po optimalizaci zcela nepochopitelné. Jediný, kdo optimalizace linek MHD požaduje, je totiž pravděpodobně pouze samotný generální ředitel DPP. Cestující byli v letech 2008-2017 vystaveni téměř neustálým změnám v provozu linek MHD hraničící téměř s šikanováním a jediné, co si sami přáli, byl konec změn a konec optimalizací. Po ukončení změn volali unavení cestující, všechny městské části (MČ), ale také samotný DPP, který s neustálým měněním linek tehdy rovněž nesouhlasil. Magistrát na nátlak veřejnosti a městských částí v roce 2014 neúnosnou situaci pochopil a nechal vyměnit vedení ve společnosti ROPID. Také proto v roce 2016 byla i veřejnost a všechny MČ zapojeny do rozsáhlého projektu změn linkového vedení tramvají, jehož kampaň byla velmi intenzivní a vedla k dohodě mezi všemi stranami o linkovém vedení, které je tu dodnes. ROPID a Dopravní podnik ústy svých šéfů deklarovali, že se jednalo o poslední změnu linkového vedení na minimálně 10 let. Pane řediteli, jaký je tedy hlavní důvod Vašeho volání po optimalizaci, kterou nikdo (cestující platící veřejnost a MČ) nechce? Je to obava o ekonomickou krizi, která sníží rozpočet DPP? Pokud ano, mohl by se někdo opět začít ptát, proč nesnížíte cenu za vozokilometr a neupravíte kolektivní smlouvy? Jistě se teď najde řada soukromých dopravců, kteří jsou ochotni na linky vyjet, téměř okamžitě, za mnohem nižší náklady a úspory pro město nalézt jinak než hloupým škrtáním spojů. Protože nic jiného než pod slovem optimalizace se redukce MHD neschovává. Což vlastně sám přiznáváte ve svém rozhovoru pro denik.cz, že cestující nepozná, jestli spoj jede po 5 nebo po 7 minutách. Pro Vaši představu, jedná se namísto 12 spojů do hodiny o 8,5 spoje. Tedy v řeči dopraváckých čísel, například u kloubového autobusu o snížení kapacity na lince o 315 cestujících za hodinu a směr, na metru dokonce o 2170 cestujících! „Neznatelné“ omezení by bylo tedy ještě větší než se běžně aplikuje o vánočních svátcích. Prakticky tak ve svém dopise děkujete svým zaměstnancům za zvládnutí koronavirové krize a zároveň jim naznačujete, že se s některými z nich pravděpodobně rozloučíte. Jistě, pokud se kácí les, létají třísky a bez úspor v provozu se propouštění nevyhnete. Co budete ovšem dělat s nově pořízenými tramvajemi a autobusy? Necháte je i přes povinné odpisy stát ve vozovnách a garážích? Optimalizátoři z řad šotoušů jásají, laik se diví, ekonomové žasnou. Původní dopis GŘ DPP najdete uvnitř článku (ale nikoho nenutím na to klikat!): http://mhd86.cz/2020/05/18/trvale-omezeni-mhd-naznacuje-zamestnan cum-generalni-reditel-dpp/ No a teď se těším, jak další parta začne psát a nadávat, že tu spamuju dlouhými příspěvky :D ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Omh	Úterý, 19. května 2020 - 09:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 7-2010	9001: "Demon3: Sdílel to OMH86 na svěm webu. https://mhd86.cz/wp-content/uploads/2020/05/Document-page-002-108 6x1536.jpg " No vida, jak krásně čtete můj webík, aniž bych sem dával odkaz :D ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Orky	Úterý, 19. května 2020 - 10:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15242 Registrován: 10-2004	Což vlastně sám přiznáváte ve svém rozhovoru pro denik.cz, že cestující nepozná, jestli spoj jede po 5 nebo po 7 minutách. Takovou věc může vypustit z pusy jen člověk, který nezvládá látku základní školy. Omezení o 30% je zásadní a značně viditelná, Možný by se mohli pana ředitele zeptat, zda pozná, když se mu zmneší plat o 30%. Člověk, který má být dopravním odborníkem a který vypustí z úst něco takového, nemá ve vedení takové společnosti, jakou je DPP, co dělat. Ano, jsou nepochybně směry, kde je doprava objektivně předimenzovaná a kde by takové omezení bylo snesitelné, ale těch je naprosté minimum. U valné většiny páteřních linek a směrů by to znamenalo kolaps pražské veřejné dopravy.
Pepan.1981	Úterý, 19. května 2020 - 14:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 1-2015	Omh: "Dostalo se ke mě, že tady padají různé výhrůžky na mé zablokování. Prý někomu vadí mé aktivity, názory a příspěvky. No, popravdě, já vás taky všechny nemiluju, ale kvůli tomu vám nebudu vyhrožovat, nebo vám říkat, co smíte a nesmíte psát. Tentokrát dávám do diskuze můj diskuzní komentář na dopis generálního ředitele DPP k zaměstnancům, ve kterém mluví o optimalizaci, resp. trvalém omezení MHD. (...) No a teď se těším, jak další parta začne psát a nadávat, že tu spamuju dlouhými příspěvky :D" Ondro, mezi námi, nejsi sice můj šálek čaje, ale respektuji Tě. Witowski není žádný odborník, ten by se hodně divil, kdyby mu o 30% snížili plat. Se současným stavem jsem spokojen, neměnil bych. Bohužel si pan Witowski plete svůj post s marketingem ČT24. Opravdu ukázkový střet zájmů (sic!). Dobrá, když už nic jiného, neumím si představit, poté, co dojela nejdražší objednávka tramvají, tak tyhle tramvaje budou zahnívat ve vozovnách, protože jsou kapacitně nadbytečné. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Káem	Úterý, 19. května 2020 - 16:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19572 Registrován: 8-2005	D3 CIT:Tohle totiž prohlašuje každej novej generál při nástupu do funkce už posledních 30 let... Všim sis, že tenhle už u vás pár let je? Zlatej Lacek a Houfek co? A taky Dub, ten byl poslední co se o vás doved postarat. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Wagon	Úterý, 19. května 2020 - 16:18:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 12-2007	Souhlasím s předchozími, že současná doprava není příliš nadimenzovaná. Jistě, nejsou zde zahraniční turisté, kteří především využívali tramvajovou linku č. 22, poněkud se také vlivem home office změnila doprava do práce a z práce, rovněž cesta za kulturou, sportem a setkání s přáteli se snížila. Ale v některých oblastech se jedná o změny, které postupně končí, pouze v oblasti turismu se sníží poptávka po MHD v celém letošním roce. Rozhodně si nemyslím, že v takovém červnu bude poptávka po MHD o 30% nižší než v loňském červnu. Pokud se týká zaměstnanců, asi je možné snížit přesčasy pracovníků, nezahajovat nové nábory pracovníků, ale dokončit ty, které již byly zahájeny, omezit brigády apod. Na straně druhé, pokud se bude dopravní podnik chovat ohleduplně ke svým zaměstnancům, tak lze předpokládat, že to většina zaměstnanců DPP vrátí, čili zůstane u firmy, popř. vyhoví v případě náhlého náporu cestujících.
Orky	Úterý, 19. května 2020 - 17:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15243 Registrován: 10-2004	Wagon: Já mám obavu, že Witowski to myslel jako trvalou změnu, ne jeko nějakou obdobu prázdninového provozu, kterou tady máme, tedy to, co chce. Naopak, teď jsou určité jisté úspory tím, že doprava jezdí už od začátku roku, s krátkou přestávkou v březnu, podle prázdninových JŘ. Paradoxní na celé situaci je, že ještě loni v zimě někteří z DPP reptali, že žádné lednové omezení nechtějí a bác, teď ředitel přijde s tím, že chce omezovat.
Gabuliatko	Úterý, 19. května 2020 - 18:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 12-2007	Ředitel dopravce má jezdit co mu město prostřednictvím Ropidu namaluje a starat se aby to vyjezdil s co nejmenšími náklady s dodržení bezpečnosti provozu. Rozhodně se nemá starat o to kolik výkonu odjezdí. Škoda že mu to nemá kdo říct.
jentak	Úterý, 19. května 2020 - 18:43:45
Neregistrovaný host	Gabuliatko: oni mu to asi řekli, jen to bohužel asi kvůli politickým bitkám zatím magistrát nechce poslat ven..., takže si počkejme až dobojují a pak suďme ...
Demon3	Úterý, 19. května 2020 - 21:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 2-2006	Omh: "proč nesnížíte cenu za vozokilometr a neupravíte kolektivní smlouvy? Jistě se teď najde řada soukromých dopravců, kteří jsou ochotni na linky vyjet, téměř okamžitě, za mnohem nižší náklady a úspory pro město nalézt jinak než hloupým škrtáním spojů. Protože nic jiného než pod slovem optimalizace se redukce MHD neschovává. " Asi nemusim vysvětlovat, že cena za vozokilometr je vypočítanej parametr, kterej ovlivňujou příjmy, náklady a výdaje a nikoliv společenská nálada nebo politická poptávka, k úpravě KS musí být vůle obou smluvních stran a ředitel DP nemá na redukci MHD, potažmo škrtání spojů, nejmenší vliv. Překvapuje mě, že to stále ještě nevíš... Káem: "Všim sis, že tenhle už u vás pár let je? Zlatej Lacek a Houfek co? A taky Dub, ten byl poslední co se o vás doved postarat." Rok a půl u nás je, což znamená jen to, že už je víceméně na odchodu, tak se snaží zaujmout. To je celý. Ale všim sis zase ty, že Dub nikdy nebyl ředitel. Naštěstí... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
9001	Úterý, 19. května 2020 - 22:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 6-2004	Demon: Trochu ironie. Zapomínáš na fakt, že kdyby šel DP do stávky a nevyjelo v Praze ani kolo, tak radnice bude tleskat, jak lidé jezdí na kolech a našli si alternativní cesty konec ironie. ALe znovu na vážno :-). Ministerstvo financí počítá s propadem rozpočtu příjmů cca 11%, což jsme v případě Prahy minus skoro 9 mld. Zaroven Praha bude mít propad i v zonách, které byly zrušené a ted se dá počítat i menší výběr... K tomu ubytovací poplatky, protože turismums v Praze přece jenom tvoři nemalou část příjmů. Samozřejmě u DP nižší výběr jizdného atd atd atd. Samozřejmě pritoritou města bude udržet investiční akce typu Metro D a možná i něco dalšího, ale to akorát povede ke hledání úspor v mandatorních výdajích a zrovna MHD tvoří velmi výraznou část...
Demon3	Úterý, 19. května 2020 - 22:55:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 2-2006	9001: To vše je samozřejmě známo. Vše je o prioritách. Město se bude muset rozhodnout, chce-li v budoucnu funkční MHD nebo jestli chce šetřit. O ničem jiném to není. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Gabuliatko	Středa, 20. května 2020 - 01:24:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 12-2007	Rozhodnout? Co to je? Jak se to dělá? Asi bude potřeba zadat několik studií, zjistit náladu obyvatelstva, posoudit vliv na penězotoky a pak možná ...
Orky	Středa, 20. května 2020 - 07:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15244 Registrován: 10-2004	9001: V Praze se nic zásasně drahého nestaví, tudíž tu chybí nejzásadnější žrout peněz, a rozhodně na tom ani při výpadku příjmu 10% nebude tak špatně, aby nezvládla udržet MHD v lepším stavu, než si přeje mistr Witowski, tedy omezení až o 30%. A pokud by přesto všechno neměla mít peníze na zajištění kvalitní MHD, pořád se dá udělat přechodný schodek. Velký výpadek je dočasný, nezkrachuje 10% všech příjmů.
Bram	Středa, 20. května 2020 - 08:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10790 Registrován: 4-2003	Orky:V Praze se nic zásasně drahého nestaví, tudíž tu chybí nejzásadnější žrout peněz, a rozhodně na tom ani při výpadku příjmu 10% nebude tak špatně, aby nezvládla udržet MHD v lepším stavu, než si přeje mistr Witowski, tedy omezení až o 30%. Mistr Witowski by si to nejspíše přál tak, že by objem peněz od Prahy byl stejný, ale realizované výkony by byly nižší z poukazem na to, že lidé přeci nejezdí. Prostě takový řecký železniční socialismus, kdy se ořezávají variabilní náklady (ruší se vlaky), přičemž do fixních nákladů se z politických důvodů nesmí sahat (výpravčí a další personál setrvává na svých místech a nadále pobírá plat, ač po zrušení vlaků žádnou činnost nevykazuje).
Mladějov	Středa, 20. května 2020 - 08:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14663 Registrován: 3-2007	Bram: No Mr. W..i se prostě potřeboval vyjádřit, mně spíš připadají naivní takové ty tramvajácké tvrdě odborářské názory ala D3 "na to musej bejt dva" - pochybuju, že např. nadstandard typu doma za 100%, jak to měli teď, se nezmění. Atd, atd.. DPP má velmi vysoký podíl fixních nákladů, takže čím se méně objedná, tím se bude jeho finanční bilance rychleji horšit. A skučení šotoobce, že fakt je potřeba 14 s 12 lidma do Vysočan a milion jiných příkladů, je totálně mimo mísu - kvalitní doprava je v něčem jiném, než v honění co nejvíce prázdných tramvajek po tramvajodromu, nebo šotohraní za peníze DP s "jakobynostalgií" prvního, druhého a třetího řádu. Asi to chce spíš změnit systém, kdy si každá MČ naporoučí místní vzduchovoziče a pak je snaha to ořezávat na páteřních linkách. A systém, kdy na některých úsecích je častější doprava v noci, než v sobotu či neděli ráno, je taky na hlavičku. Naopak třeba ukončování některých okrajových busů po 22.30 ap. je cesta, která vadí cestujícím asi nejméně.
Petr_k	Středa, 20. května 2020 - 08:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13037 Registrován: 4-2003	Jenže pak přijdou někteří šotoodborníci, kteří začnou operovat "zhoršením dostupnosti služby" a budeme tam, kde jsme byli. Třeba proti zaříznutí 116 jsem slyšel akorát jediný povzdech - z Nebušic A samozřejmě skuhral i pan OMH, protože mu zařízli poslední dvě kola na jeho oblíbené 216 (+ celý víkend) ještě před nástupem koronaviru. A teď je na zaříznutí celá linka. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
S prstem v nose	Středa, 20. května 2020 - 09:57:19
Neregistrovaný host	A mě se líbí, jak OMH plive na DPP ze všech stran a neustále rejpe, co DPP dělá špatně, ale jakmile má pan OMH narozeniny, objedná si na hromadné ukájení s cedulema "86" tramvaj nebo autobus DPP. Myslím, že autobus některého ze soukromých dopravců PID, kteří jezdí za "výrazně méně na km" a celkově efektivněji proti tomu odpornému DPP, by panu OMH posloužil lépe.
Paes	Středa, 20. května 2020 - 10:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 1-2007	Nejsem si jist, ale nebyl původní návrh (před lety) linky 216 aby byla vedena od U Matěje přímo Šáreckou ulicí na Dejvickou. Předpokládám, že některým z Nebušic vyhovuje přímé spojení ke Kauflandu na Podbabě.
Břevnovák	Středa, 20. května 2020 - 10:31:40
Neregistrovaný host	Nebušice hlavně vůbec nepatří do Prahy.
Jaroslav_T	Středa, 20. května 2020 - 11:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 1-2013	Břevnovák: "Nebušice hlavně vůbec nepatří do Prahy." Mohl byste, prosím, svůj výrok nějak zdůvodnit? Na podkladě jakých skutečností uvádíte takové tvrzení? Předem děkuji za odpověď.
Břevnovák	Středa, 20. května 2020 - 11:35:55
Neregistrovaný host	Vesnice mezi lesem a polem. Ne nadarmo tam za dob mého mládí měli ještě MNV.
Demon3	Středa, 20. května 2020 - 11:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8496 Registrován: 2-2006	Mladějov: "...mně spíš připadají naivní takové ty tramvajácké tvrdě odborářské názory ala D3 "na to musej bejt dva"..." Pokud ti zákony této části civilizace přijdou naivní, pak ti nikdo nebrání se odstěhovat někam, kde na ně kašlou. Tady pro tvé naivní výplody pochopení nikdo nemá. Mladějov: "A skučení šotoobce, že fakt je potřeba 14 s 12 lidma do Vysočan a milion jiných příkladů, je totálně mimo mísu - kvalitní doprava je v něčem jiném, než v honění co nejvíce prázdných tramvajek po tramvajodromu, nebo šotohraní za peníze DP s "jakobynostalgií" prvního, druhého a třetího řádu." Ty ale dneska jedeš, asi nějakej silnější matroš. Dávej si na to pozor, protože se od reality začínáš odchylovat víc než je zdrávo. 14 do Vysočan byla zavedena na základě požadavku MČ Prahy 9, potažmo jejich voličů, takže tvé šotonázory a hrátky se zmatenými čísly na úrodnou půdu padnout nemohou. Koncepce dopravy se netvoří podle přání a tužeb jednoho šotouše. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!!
Bobik	Středa, 20. května 2020 - 11:52:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Asi to chce spíš změnit systém, kdy si každá MČ naporoučí místní vzduchovoziče a pak je snaha to ořezávat na páteřních linkách." Chce. Ale bohužel, v podmínkách, kdy je na radnicích levicově-aktivistické vedení, je to zcela nereálné. Raději se budou vyhazovat miliony za pidibus pro tři báby a "šetřit" ořezáváním páteře s naivní představou, že tam se to ztratí.
Fkam	Středa, 20. května 2020 - 12:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 3-2011	Veřejná doprava je pro lidi, nikoliv pro šotouše 😉 Takže především přání lidí by mělo vždy stát na prvním místě Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Káem	Středa, 20. května 2020 - 12:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19573 Registrován: 8-2005	Paes: Návrh 216 šáreckou vyvolal velikou bouři nevole. Nebušičáci jsou především rádi, že jim jede přímej spoj do centra MČ. Přání MČ? Bejvávalo. To šlo v době, kdy bylo dost peněz. Ukončování provozu ve 22,30? Uvidíte ten ohlas od pondělka, až se hospody otevřou do 23,00. 14 do vysočan je stejně nezbytná jako 13 při výluce, jak všichni vidíme. SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
Wagon	Středa, 20. května 2020 - 12:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 12-2007	Káem: Každá nová trasa veřejné dopravy, a to zejména v místech kde nikdy nebyla, vyvolá protesty NIMBYstů. Nicméně pokud se týká vedení 216 Šáreckou ulicí až na Evropskou nemělo ústit vzhledem k nesouhlasu vedení Prahy 6 na Dejvickou, ale někam do zastávky Dělostřeleckou. A než takovou zmršenou trasu linky č. 216, tak je i pro obyvatele Baby lepší, když vede ke stanici metra na Bořislavce.
vizionář	Středa, 20. května 2020 - 13:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 1-2012	Když tady čtu ty nářky, začíná mi být líto, že se ten maličkej zmrd vzdává tak snadno a rychle. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Bram	Středa, 20. května 2020 - 14:49:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10792 Registrován: 4-2003	Fkam:Takže především přání lidí by mělo vždy stát na prvním místě V tom případě by na Točné chtěli i prodlouženou nepásmovanou linku 190 ze Smíchovského nádraží. Tak jim jí zavedeme, vždyť si to přejí . Ale takhle jednoduše a lehce to Fkame nejde .
Mladějov	Středa, 20. května 2020 - 15:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14672 Registrován: 3-2007	Fkam: "Veřejná doprava je pro lidi, nikoliv pro šotouše 😉 Takže především přání lidí by mělo vždy stát na prvním místě" Nic neříkající obecná floskule. Měl si žít v socialismu, tam těch floskulí byla plná ústava. V tvé obdivované KLDR to maj také tak.
Jaroslav_T	Středa, 20. května 2020 - 15:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 1-2013	Břevnovák: "Vesnice mezi lesem a polem. Ne nadarmo tam za dob mého mládí měli ještě MNV." Pamatuji rovněž MNV Nebušice, ale zda se Nebušice bránily stát se v r. 1968 Prahou netuším. Údajně se bránily stát se součástí Prahy snad jen Roztoky (a ubránily se dodnes), jenže to už je přes padesát let...
Fkam	Středa, 20. května 2020 - 17:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 3-2011	Bram: "Fkam:Takže především přání lidí by mělo vždy stát na prvním místě V tom případě by na Točné chtěli i prodlouženou nepásmovanou linku 190 ze Smíchovského nádraží. Tak jim jí zavedeme, vždyť si to přejí . Ale takhle jednoduše a lehce to Fkame nejde ." V Praze vskutku spousta věcí nejde jednoduše. Ale když jsem třeba tvořil nový jízdní řád pro náš provoz od prosince, navýšil jsem výkony o 15%, tak nebyl problém se schválením navýšení financí nejen na nové spoje, ale i na mzdy atd. Ale k tomu je skutečně třeba mít politiky, kteří neslibují, ale konají. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Wagon	Středa, 20. května 2020 - 18:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 12-2007	Jaroslav T: Pokud se nemýlím, tak se také bránily připojení k Praze také Horoměřice, myslím, že na základě iniciativy tehdejšího JZD Rudá záře se sídlem ve Velkých Přílepech,které ale zahrnovalo také pole v Horoměřicích, protože na území hlavního města Prahy nebyly JZD, ale pouze státní statek, a na rozdíl od Státního statku Praha, JZD Rudá záře docela prosperovalo.
Gabuliatko	Středa, 20. května 2020 - 18:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 12-2007	A já si furt myslel že 14 jezdí proto aby si unavení kancelářští mohli od 8,5 hodinách dřiny sednout. Pokud je mi známo tak omezení provozu leží v šuplíku, stačí vytáhnout a nasadit. Ale doufám že o tom nebude rozhodovat ředitel DP ale někdo jiný. Linek jako je 216 bude jistě více, mě osobně se třeba líbí vožení vzduchu mezi Radotínem a Zbraslaví, případně souběžná jízda s vlakem tamtéž.
Orky	Středa, 20. května 2020 - 19:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15246 Registrován: 10-2004	Zavedení druhé linky ve Vysočanech, linky 14, nad metrem bylo nezbytečnější tramvajové posílení při poslední tramvajové revoluci. Unavení kancelářští by si sedli i při jedné lince, navíc mají přes ulici vstup do metra.
Bobik	Středa, 20. května 2020 - 21:17:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 7-2011	Orky: Já se obávám, že v tom spíš než kancelářští hrála roli místní poloklinika a argumenty typu "co chudáčci důchodci"....
JardaČerný	Středa, 20. května 2020 - 21:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 10-2012	ZDE je jakýsi návrh, co by se za okolí mělo připojit k Praze, ale je to z roku 2017 a zatím je ticho.. Strach - oslabuje.
Pepan.1981	Středa, 20. května 2020 - 22:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 1-2015	Břevnovák: "Nebušice hlavně vůbec nepatří do Prahy " Nebušice jsou součástí Prahy od roku 1968 a jsou na šestce, trotle! Vygoogluj si to. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Jaroslav_T	Středa, 20. května 2020 - 23:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 1-2013	Bobik: "Orky: Já se obávám, že v tom spíš než kancelářští hrála roli místní poloklinika a argumenty typu "co chudáčci důchodci"...." Obávám se taky, že je to kvůli vysočanské poliklinice a že poliklinika je i příčinou současného vedení linky 151.
Wagon	Čtvrtek, 21. května 2020 - 07:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 12-2007	JardaČerný: Ten nápad moc dobrý nebyl. Jednak okresy Praha-východ a Praha-západ jsou dost velké, a zejména okrajové části obou okresů k Praze nemají žádný vztah, a jednak je nesmyslné mít kraj Praha s obrovským městem uvnitř, které by hrálo jak důležitou roli v Praze, tak by bylo naprosto dominantní v kraji. Zastupitelé Prahy v pražském kraji by měli nadpoloviční většinu, to znamená, že by vždy mohli přehlasovat ostatní zastupitele. Proto také bývá obrovské město samostatným krajem nebo zemí, jako např. Berlín, Hamburg nebo Vídeň. Bohužel se nedaří ani připojit pár domů např. jižně od Hrnčířů - Drazdy, které jsou součástí Vestce. Ale obecně zákonodárci se na nějaké změny teritorií na úrovni obcí a krajů vykašlali.
JardaČerný	Čtvrtek, 21. května 2020 - 07:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 10-2012	J. T: Navíc na Vysočanské bude brzy místo Normy Lidl, tudíž extrémní koncentrace důchodců. Ti by skákali tři metry i bez tyče, mít tam jen jednu tram linku. W: Pokud si vzpomínám, snad Říčany u P. se měly už připojit v kolem 2010, ale tam se hodně prskalo proti. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Strach - oslabuje.
Přezletice	Čtvrtek, 21. května 2020 - 08:10:19
Neregistrovaný host	Pokud vím, jediná obec, která v posledních letech o připojení ku Praze hodně stála a byla tomu nejblíže jsou Přezletice. Bylo to na spadnutí. Ovšem beztak by se musel změnit zákon o hl. m. Nakonec to vzdali a nějaké opakované referendum přineslo už nezájem občanů.
Paes	Čtvrtek, 21. května 2020 - 09:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 1-2007	1) Až dojde k zavedení kanalizace na Točnou tak dojde k masivní výstavbě a bude potřebovat linkovou výstavbu. 2) V některých částech obcí u Prahy už se nyní vyplatí jít na MHD do Prahy, protože to mají stejně daleko nebo v té Praze ten autobus jim tam jezdí mnohem častěji. Např. Šestajovice, kde jedna strana ulice patří Praze a druhá strana Šestajovicím. Dalším případem jsou Přezletice a Květnice-Na Ladech. Na druhé straně jsou případy, kdy oblasti za Prahou mají lepší spojení do centra města přes mimopražskou obec popř. nejbližší zastávka je za Prahou. Viz Kazín a Dolní Černošice nebo v Radotíně ulice Nýrská. Dalším případem je situace v Suchdole, kde to mají blízko do LIDLu v Horoměřicích a oblast kolem Horoměřic, která měla donedávna nákupní možnosti na okraji Říčan. Trošku se divím, že nezůstala nějaká snaha na linku, která zde již kdysi byla (Nedvězí - Říčany) pro spojení Kolovrat a Nedvězí se supermarkety v Říčanech. (možná by stačilo prodloužit ten místní midibus do Nedvězí, kde by navazoval na linku PID.
Břevnovák	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:15:45
Neregistrovaný host	Pepan.1981: "Břevnovák: "Nebušice hlavně vůbec nepatří do Prahy "Nebušice jsou součástí Prahy od roku 1968 a jsou na šestce, trotle! Vygoogluj si to." N vesnice byla, je a bude ... to pomýlené posunutí cedule za doby mého mládí na tom nic nezmění. ... oblast kolem Horoměřic, která měla donedávna nákupní možnosti na okraji Říčan. To je zřejmě překlep, že? U Suchdola je otázkou, zda je lepší Lidl v H., nebo Kauf v Podbabě, resp. pokud bych měl jet VHD, tak je to dost jasné.
Omh	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 7-2010	S prstem v nose: "A mě se líbí, jak OMH plive na DPP ze všech stran a neustále rejpe, co DPP dělá špatně, ale jakmile má pan OMH narozeniny, objedná si na hromadné ukájení s cedulema "86" tramvaj nebo autobus DPP. Myslím, že autobus některého ze soukromých dopravců PID, kteří jezdí za "výrazně méně na km" a celkově efektivněji proti tomu odpornému DPP, by panu OMH posloužil lépe." Ahoj anonyme :D Ani nemáš odvahu napsat pod svým jménem :D Mj. Kdybys mě znal lépe, věděl bys, že dopravcem linky 86 jsou i soukromí dopravci :D Ale těší mě tvá závist ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Omh	Čtvrtek, 21. května 2020 - 12:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 7-2010	Z odpovědí ROPIDu je zřejmé, že plné obnovení MHD zatím není v plánu. Totéž zrušení večerního omezeného provozu. Například v Praze 6 jsou omezené 3 ze 4 tramvajových radiál. Zajímavé jsou také důvody, proč jsou omezené linky 13, 14 a 15. Plný provoz pražské MHD v nedohlednu. U tramvají je nedostatek vozů https://mhd86.cz/2020/05/21/plny-provoz-prazske-mhd-v-nedohlednu- u-tramvaji-je-nedostatek-vozu/ Skončil nouzový stav, přesto pražská MHD jezdí pořád v omezeném, přiškrceném režimu. Zdá se, že není snaha obnovit plný provoz MHD a místo toho všichni jen sledují, jak roste počet aut v ulicích. Aby ne, když MHD jezdí v prodloužených intervalech a řada linek je ukončena večer dřív. Praha 6: Omezení na 3 ze 4 tramvajových radiál Třeba v Praze 6 se týká omezení tramvajové dopravy na třech ze čtyřech radiál. Po 22. hodině nejezdí linky 2 (trať na Petřiny), 8 (trať do Podbaby) a 20 (trať do Divoké Šárky). Kromě těchto tří linek je ukončena dřív ještě „patnáctka“, která v Praze 6 nejezdí. Zdá se, že ROPID si na Prahu 6 zasedl. Protože ještě 10. května jezdila linka 20 celý večer. Do té doby byla naopak večer provozně zkrácena linka 12. Když jsem se ptal ROPIDu, zda se vycházelo z nějakých přepravních průzkumů, odpověď jsem na tento konkrétní dotaz nedostal. Zdá se, že výběr linek, které večer končí dřív byl proveden neznámým výběrem. Roli může třeba hrát i to, kde bydlí lidé z Ropidu, či jejich kamarádi. Například k nově zkrácené lince 20 a naopak posílené lince 12 sdělil Filip Drápal, mluvčí ROPIDu: „Ke změně došlo na základě podnětů cestujících„. Což je v překladu výzva pro cestující, nejen z linek 2, 8 a 20, aby hromadně posílali stížnosti (podněty) na ROPID pro obnovení plného provozu. Protože je to asi jediná cesta, jak se dočkat navrácení plného provozu. Asi mají pocit, že nikomu omezená MHD nevadí. Plné obnovení MHD v nedohlednu Hrozivá je totiž následující informace Filipa Drápala z ROPIDu: „U části linek to (pozn. red.: zrušení večerního zkrácení provozu) bude již od června, u dalších asi později.“ Tedy ROPID ani neočekává, že by v dohledné době jezdila pražská MHD v běžném provozu. Trochu to vypadá, že se testuje, co si Pražané nechají líbit. Pánové na ROPIDu si ani neohlídali proklady mezi spoji, kterými se jindy ohání. Například zkrácením provozu linek 8 a 20 vzniká večer problém při cestě z Vítězného náměstí do centra. Zbylé provozní linky 18 a 26 jezdí 2 minuty po sobě a poté nejede 18 minut žádná tramvaj z Dejvic do centra. V opačném směru jezdí linky 18 a 26 z Hradčanské do Dejvic dokonce ve stejný čas a poté je 20 minut „klid“. Stížnosti na tento stav se objevují i na Facebooku ROPIDu. Linka 13: zrušena z důvodu výluky, ač na její trase výluka není Zajímavá je také situace na lince 13. Ta je podle webu organizátora dopravy zrušena z důvodu výluky. Jenže na celé trase linky 13 žádná výluka neprobíhá. Filip Drápal (ROPID) na linku reaguje následovně: „Důvodem je výluka ve Starostrašnické ulici, při jejímž zahájení nastal přechod provozu tramvají ráno a dopoledne na plný jízdní řád, přičemž stále kvůli riziku nákazy není možné na trasách řidiče střídat. Proto je na každou linku vypraveno o 1-3 vlaky navíc, přičemž řidiči pak mají delší přestávky na konečných. Tím jsou obratiště zaplněná více než v běžném plném stavu. Linka 4 proto potřebuje celou kapacitu obratiště Čechovo náměstí a linka 26 obě koleje v obratišti Černokostelecká, kam je odkloněna.“ Ano, tramvajové smyčky jsou nyní plnější z uvedeného důvodu, ale když se podíváme do krátké historie, dříve bylo naprosto běžné, že řidiči čerpali pauzy ve vozech na konečných a nebyl v tom problém. Proč nyní ten „problém“ vzniká? Otázkou je také, zda už není čas zpět zavést střídavé přestávky, kdy řidič opustí tramvaj, užívá si přestávky, zatímco jiný řidič s tramvají vozí dále cestující. Například v metru strojvedoucí takto čerpají přestávky odděleně od vozu. Takže pokud to lze aplikovat v metru, lze to aplikovat i u tramvají. Tím odpadne „problém“ s kapacitou obratišť a nedostatkem provozních vozů, o kterém se zmiňuje ROPID v bodě k lince 15. Linka 14: omezena z důvodu hlukových limitů Další omezení se objevilo na lince 14. Podle webu ROPIDu měla v úseku Palmovka – Vysočanská jezdit pouze v pracovních dnech cca od 6 do 21 hodin. Tady upozorňuje Filip Drápal z ROPIDu na jiný problém: „Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s. aktuálně projednává přestavbu obratiště Vysočanská, kdy se jeví jako problém splnění hlukových limitů v provozu po 22. hodině. S ohledem na aktuální řešení problematiky DPP, a. s. musel dočasně snížit využití obratiště Vysočanská, aby bylo možné v projednávání nové podoby obratiště pokročit. Údaj o omezení provozu linky 14 o víkendu v tomto úseku je chybný, o víkendu během dne do Vysočan linka běžně pojede.“ Ukazuje se, že splňování hlukových limitů pro pražské tramvaje začíná být problematické. Linka 15: kapacitně omezena pro nedostatek vozů Větší omezení je od 18. května i na lince 15. Nově je provozována pouze v sólo vozech, ač během nouzového stavu jezdila v soupravách. Důvodem je podle ROPIDu nedostatek vozů a to i přesto, že vyjely „záložní“ retro tramvaje z nyní zrušené retrolinky 23 na běžné spoje linek 2, 5 a 15. „Protože byl v ranní špičce nasazen plný provoz tramvají bez možnosti střídání, což vyžaduje nasazení mnoha souprav na řadu linek navíc. Proto byly tyto vozy získány z linky 13 a 15,“ sdělil Filip Drápal. Na jednu stranu padají argumenty, že cestujících je v MHD málo, ale nedělají se ani opatření pro to, aby se lidé do MHD vrátili. Dlouhé intervaly, či zrušené večerní spoje nikoho nenalákají. Jenže teď je tady další problém. Z odpovědí ROPIDu je patrné, že při současné organizaci provozu nelze zajistit dostatek provozních vlaků. A závěrem, kdy bude obnoven plný provoz MHD? „Až o tom rozhodne vedení hl. m. Prahy,“ říká Filip Drápal (ROPID). Připomeňme si, že pražskou dopravu má na starosti náměstek primátora Adam Scheinherr (za Praha SOBĚ) a město vede primátor Zdeněk Hřib (za Piráty). (Tak snad spokojenost, že je tady celý text :D) ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Mladějov	Čtvrtek, 21. května 2020 - 13:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 3-2007	Jo už zas nedostatek vozů ?? Když jsem tady vyjádřil názor, že by se tak nemělo pospíchat s vyřazováním T6A5, tak jsem byl zdse tramvajáky umravňován, že drahá údržba (!), a zbytečné vozy, co se nevejdou do vozoven. No tak po dvou měsících hodně omezeného provozu (kdy se mohly dělat revize do bezvědomí) tu zas prý nemáme vozy ani na oslabený provoz - koukám DPP už neumí uřídit ani tohle ? A Ovčáček DPP se zase bude na mne vrhat ? A to je prosím dlouhodobě zavřený Barrandov. Diletanti. Anebo někdo lže ? Kdo a proč ? Asi bych to napsal líp, než Hrubeš . (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bobik	Čtvrtek, 21. května 2020 - 13:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 7-2011	Nojo, ale když ono je to všechno bohužel pravda. Jo a logiku v tom opravdu nehledej. Údržba T6 se skutečně nevyplatí, protože tomu hnijou rámy (a to sám víš, že je konečná), do vozoven se vozy skutečně nevejdou, ve VO třeba máme plnej i dvoreček naprosto běžně a s čím jezdit opravdu není, protože vysoký správkový % 15T. No a městu se do DP nechce dávat peníze, protože má pocit, že už takhle je příšerně drahej. Takže se vedení snaží hrát s tím, co má, leč karty nejsou ani na mizernýho betla. Chybu je třeba hledat u zřizovatele, tedy na magistrátu. Když si objednalo drahý nespolehlivý krámy na mizernou smlouvu a tu smlouvu ani neumí vypovědět, ale ani nechce platit, tak je to pak těžký.
Mladějov	Čtvrtek, 21. května 2020 - 13:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14676 Registrován: 3-2007	Díky za vysvětlení, ale sorry, kolik že bylo těch T6A5 ? 82 ? Nevěřím tomu, že by se z nich nedala vybrat tak třicítka vozů, té dát dílny a z toho zbytku použít ND i do zásoby - a dalších 5 let tady ještě mohly brousit koleje. Pořád mi vrtá hlavou, že o 200 km východněji, v Brně, se jim to vyplatí provozovat ? Jestli vás někdo spíš trochu netahá za fusekli?

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru