| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 06. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 06. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2010 |
Od 27.6. budou vedeny linky 133, 175 a 207 mimo zastávku Tachovské náměstí ve směru Ohrada / Flora. Jako náhrada bude zřízena zastávka Prokopovo náměstí a linky 133 a 207 zastaví ještě navíc v zastávce Rokycanova. Do centra budou linky vedeny beze změny. Zajímavostí je, že dle JŘ se vrací na linku 175 provoz po 22:30. Je to předzvěst obnovení i u ostatních linek? Výluka předpokládám bude z důvodu první etapy rekonstrukce ulice Koněvova, která by dle mých posledních informací měla začít na podzim 2020.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 6-2004 
|
Tom88cz: Obnovení provozu linek probíhá ve spolupráci s Bédou Trávničkem a jeho kolem štěstí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bobik: neschopnosti vyrobit díl v určité kvalitě (plánované hospodářství), nikoli kvůli "blbý konstrukci" Šlo by to konkretizovat, co přesně? 5T, kde spousta závad je spíš "konstrukčními vadami", než dětskými nemocemi, prosím taktéž .. ať teda víme na čem jsme? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6146 Registrován: 7-2011 |
Zejména šlo o kvalitu/trvanlivost součástí výzbroje. Ať už šlo o jednotlivé díly, nebo třeba i kabely. Pak byly "vtipnější" drobné závady, že třeba prvním tétrojkám rády hořely zářivky, takže spíš se nesvítilo, než svítilo. Ostatně upozornění o nutnosti přepnutí osvětlení na každé konečné /nejdéle po hodině/ vydrželo až do konce jejich provozu, byť ke konci, když se na to zapomnělo, se už nestalo nic. Ale v začátcích to upozornění rozhodně nebylo zbůhdarma. S "mechanickou" částí obvykle problémy nebývaly, zato s "elektrickou" docela často (i já jsem si ještě "zadupal" u první židle, když po přejetí sekce odpadl stykač a nechtěl naskočit zpět ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Bobik: nooo Kabely ...? to slyším prvně, max původní v látkové izolaci - avšak to je poplatné době celosvětově hoření zářivek - ano první série měly relátkové spínaní zářivek ... to se předělalo ... ovšem přepínání polarity vůbec nesouvisí se stavem průmyslu, jen s tím, že jsou napájeny DC napětím.... problémy s výzbrojí a životností ... ano to vyřešil až rozvoj polovodičů, díky nimž se opustilo od elektromechanických regulačních procesů na řízené ... od té doby se spolehlivost zvýšila ... opět polatné době v celosvětovém měřítku... no na to, že u T3 se musely komplet vyměnit převodovky, kardany, upravit a vyměnit táhla kolejovek, změna silentbloků, okamžitá změna oken .... a to nevím o podrobnostech ... trošku z toho vyplývá, že 15T kromě kol je vlastně ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6147 Registrován: 7-2011 |
15T je kromě kol vlastně....co? Pohodová tramvaj? Jak jsi sám psal, u T3 se podařilo postupem doby vychytat, jak ale chceš u 15T vychytat například to, že "žere koleje", když to je způsobený především uchycením podvozků? Tétrojka je "terénní", ta je schopná jezdit i po poli po plaňkách od plotu, ale 15T je háklivá na kvalitní trať. O.K. máme jednadvacátý století, ať klidně máme moderní vozy na moderních tratích, ale máme taky ochotu platit zvýšené náklady? No, nemáme - a v tom je právě ten problém! |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13066 Registrován: 4-2003 
|
Problém 15T je spíš (ne)řízení pohonu, což z ní dělá v některých případech až frézu. A dosavadní přístup Schlampereiwerke "ono se to nějak poddá" nesvědčí moc o tom, že by byla vůle, ochota, znalost a schopnost to vyřešit (natož při zachování požadovaných provozních parametrů). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8544 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Na tohle měl krásné povídání Jenki z ostravské diskuze, když myslím v Budapešti? v 90.letech zkoušeli west výrobci west tramvaj na ost kolejovém svršku :D Spadla jim čelist, jaké problémy na west tramvaji objevili :D Ale to už jsme u toho původního... Chceš opici, musíš mít na banány a pokud chceš MHD na úrovni, tak prostě musíš sypat. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale to jsou věci, prosím pěkně, kam přesně se mohu jít podívat na sežrané koleje provozem výhradně vozů 15T?![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevím zda je to odpověď přímo na ten dotaz, ale než se nedávno komplet předělal výjezd z Kotlářky, tak bylo poznat na půl kilometru, že vyjíždí některá z těch dvou nových bestií (14/15). Pekelný skřípot. A ten půl km fakt není nadsázka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6148 Registrován: 7-2011 |
jentak - ty zkrátka musíš být v opozici i když budu tvrdit, že obloha je modrá, nebo co? Hele, jsi taky od fochu, takže předpokládám, že negativní vliv na svršek, zejména v obloucích o malém poloměru v závislosti na rozvoru podvozku je ti znám. A stejnětak je ti znám rozdíl v příčnejch silách v závislosti na uložení čepu podvozku při stejném rozvoru. A to vůbec pomíjím způsob uchycení článků u vnitřních podvozků a negativní vliv z toho vyplývající, navíc kdy se tyto podvozky po nájezdu do oblouku chovají jako mezivozové spřáhlo (tedy "vypíčí" se proti oblouku). Takže, proti čemu vlastně oponuješ? Že tétrojka žere koleje taky? Jistě, však nikdo netvrdí, že ne. Jenže mnohem, mnohem méně. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenže mnohem, mnohem méně. Tak to je bohužel omyl .... Rozvor ... ten se nezměnil .... přemýšlím, který dostupný typ vozidla má menší .... teorie sil na páce (atp) je krásná věc, ale prakticky u projektu 15T nenahmatatelná, nebo snad v oblasti vozovny Pankrác dochází k nějakému extrémnímu opotřebení? Jediné prokazatelně kurvící vozidlo v celé délce oblouku je naštěstí na ústupu, a to prosím pěkně i s "hi" technologií kyvných ramen. Dalším super vozem je 14T, kde opravdu v oblouku bez přechodnice lze nalézt řádný vryp, ale zbytek oblouku aspoň pěkně zabrousí a eliminuje tak vznik příčné vlny... ... smutnou kapitolou je kolo/kolejnice, kdy současný profil kola má značné nestabilní účinky (zejména u vozů bez primárního vypružení) no a pak už známý nešvar používání dvou (minimálně) profilů kolejnic (NT1 a S49) a díky tomu zhoršení problému ze začátku věty ... Hluk u 14T a 15T je věcí jen a pouze brzd DAKO, které se bohužel chová "náš" produkt je nejlepší a není rozhodně potřeba jej jakýmkoliv způsobem zdokonalovat. Akorát si nejsem jist, zda si od nich na tramvaj ještě někdo plovoucí brzdu koupí .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6149 Registrován: 7-2011 |
No co vím, tak z počátku provozu a zkušebek bylo "překvapení", že u čepovek podvozek 15T "drncá" skrz výkus pro jazyk v kolejnici. Tedy v místech, kde by se okolek s bokem kolejnice vůbec neměl setkat. A to proto, protože se díky zavěšení podvozků ten podvozek po nájezdu do oblouku jakoby "šprajcne". Tohleto podvozek s čepem uprostřed neudělá. jentak:" Dalším super vozem je 14T, kde opravdu v oblouku bez přechodnice lze nalézt řádný vryp, ale zbytek oblouku aspoň pěkně zabrousí" |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jentak: Jak hezky zabrousí oblouk? Co ty oskákané ,, lomené,, oblouky? To do Prahy přišlo až se 14T, to se okecat nedá |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
no čepovka ... kus oblouku nahrazený přímkou, ale budiž ... po změně rozkolí a profilu z 80% eliminováno... no a těch 20% zaniklo, že si to 15 přizpůsobily ... ale na nové čepovce to je terno, to joooooo ... 14T, jasně, pravda ... zapomněl jsem na vliv mezičlákových spojení, to pěkně rozkmitá celou soustavu s každým naběhnutím/vyběhnutím nápravy ... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
EŠ .. jde o to, jaká technologie stavby .. jestli BKV, nebo už po 6 vyvařený falešný žlábek ... myslím, že korektní je vzít potaz, k jakému opotřebení dochází na nových kolejnicích ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15292 Registrován: 10-2004 |
Na Barrandov s přestupem nebo přímo? Ostrovní provoz tramvají má své odpůrce i zastánce "Pražský objednatel veřejné dopravy Ropid měl rozdílné představy než Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) o tom, jak má být organizována další vlna výlukových opatření kvůli rekonstrukci Nádražní ulice. Od minulého pondělí musí cestující jet na Barrandov vždy s jedním přestupem, do té doby jezdili ze Smíchova přímo. DPP si za svojí verzí stojí a podpořil ji rozsáhlým seznamem důvodů." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 2-2006 
|
jentak: "5T, kde spousta závad je spíš "konstrukčními vadami", než dětskými nemocemi, prosím taktéž .. ať teda víme na čem jsme?"
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15293 Registrován: 10-2004 |
Na portálu JŘ DPP je k dispozici většina prázdninových JŘ DPP povrchové dopravy. Je to ještě drsnější, než loni: Většina páteřních linek, co má přes rok interval 6/15/7,5/15-20 jde na 10/20/10/20, včetně třeba 118 (loni měla v sedle vložené spoje a letos nic). Hodně osekaná je třeba 107, která půjde na 10/20/12/30. 122, 182, mimo provoz. Posun začátku 20 minut večer o hodinu dříve, ale ruší se zbytek opatření zkrácení provozu do 22:30. 158 pásmo u Avie, dál 20/60/20/60 - nakupující ze starých Letňan do Globusu budou skákat radostí. Ale třeba 191 o víkendech zůstává po 12, nechápu. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19606 Registrován: 8-2005 
|
Páteřní linky u autobusů dávno nejsou. od doby co zmizel rámeček a fialovej označník.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19607 Registrován: 8-2005
|
Ad Barr: A s jedním přestupem??? SE DVĚMA. CO TO JE BLBA CO TO PÍŠE? ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 1-2015 
|
Orky: "Na portálu JŘ DPP je k dispozici většina prázdninových JŘ DPP povrchové dopravy. Je to ještě drsnější, než loni: Většina páteřních linek, co má přes rok interval 6/15/7,5/15-20 jde na 10/20/10/20, včetně třeba 118 (loni měla v sedle vložené spoje a letos nic). Hodně osekaná je třeba 107, která půjde na 10/20/12/30. 122, 182, mimo provoz. Posun začátku 20 minut večer o hodinu dříve, ale ruší se zbytek opatření zkrácení provozu do 22:30. 158 pásmo u Avie, dál 20/60/20/60 - nakupující ze starých Letňan do Globusu budou skákat radostí. Ale třeba 191 o víkendech zůstává po 12, nechápu.)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19608 Registrován: 8-2005
|
Cobyste chtěl na lince 113 ještě omezit? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Kromě toho, v Točný si uměj busů vážit. Byl jste na tom vítání prvního nočního busu 913? Velkolepé.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 2-2006
|
Kdo by to jezdil s dvěma přestupy, když stačí jeden ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15295 Registrován: 10-2004 |
Orbit09: A která jiná linka, krom výlukových opatření, byla v určitých časech zrušena, aby zničila přímý vztah? Snad jenom 182. Linka 113 z Točné je omezena vůči běžnému roku z intervalu 16 minut na 24. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19609 Registrován: 8-2005
|
Při využití linky 120 jistě . Až nahoru. A bez přestupu. Zase jsi mimo.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8557 Registrován: 2-2006
|
Na Smíchově sednu na X-12 ze který jednou přestoupim do 32. Kdo je tady víc mimo ?
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2135 Registrován: 12-2007 
|
Demone, tentokrát jsi to ty. Tedy pokud na Smíchově svoji cestu začínáš, pak máš pravdu. Ovšem většina se na ten Smíchov musí nějak dostat. A ti, kteří přijíždějí nyní na Barrandov nejezdící musí absolvovat přestupy dva - na X-12 a pak ještě na 32. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8545 Registrován: 6-2004
|
To si zase někdo potřebuje poměřit kdo dál dočůrá? Nebo jaký je smysl článku? Po bitvě je každý generál... Výluka se připravovala v době totálního nedostatku řidičů busů a tomu se to vše přízpůsobilo... Že díky COVIDu bude pár let zase plno nikdo netušil.... (aneb stará poučka, krize vždy naplní stavy řidičů MHD)... Pokud má ROPID problém, tak at si jde pobrečet na magistrtát, at to jako zřizovatel obou (ROPIDu i DP) rozsekne a nastaví to tak, aby to bylo jinak... Ale chápu, že na magistrátu musí věšet tibetskou vlajku, nebo pride vlajku a nebo přejmenovávat náměstí po sporných politích, takže tohhle je pod jejich rozlišovací schopnost.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 1-2007 |
Nevím jaká je situace u linky 120, není u ní vyšší obsazenost? Např. maminám s kočárky nebo s malými dětmi či naopak starším lidem tohle spojení v době ostrovního provozu může vyhovovat. Na čas tito lidé zas až tolik nehledí a dojedou skoro až na Anděl. Jinak jsem zvědavý, jestli sem dá Ondřej Matěj Hrubeš odkaz (aféru) na to, že mu 108 po dva měsíce nebude jezdit vyhlídkovou jízdu Dejvicemi, bo bude zkrácena do trasy Ciolkovského - Vozovna Střešovice kvůli rekonstrukce ulice Gymnazijí. (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8558 Registrován: 2-2006
|
5735: "Tedy pokud na Smíchově svoji cestu začínáš, pak máš pravdu. Ovšem většina se na ten Smíchov musí nějak dostat. A ti, kteří přijíždějí nyní na Barrandov nejezdící musí absolvovat přestupy dva - na X-12 a pak ještě na 32."Taky ta věta na kterou Káem tak naivně reaguje zní "Od minulého pondělí musí cestující jet na Barrandov vždy s jedním přestupem, do té doby jezdili ze Smíchova přímo". Není tam nic o dostávání se na Smíchov tramvají nebo jakkoliv jinak.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Odpovi mistni odpornici udavajici kazdy prd, zda je vi udani hodne to, ze se musi prestupovat, nebo ze by se DPP choval jako spatny hospodar v okamzik kdy by tech 20 tramvajaku z Barrandova sedelo doma na prekazku na strane zamestnavatele (neni prace) a okolo jezdili busaci na prescas (jeste se 100% nenaplnil stav)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 7-2010 
|
Na téma "optimalizace" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pražané si předplatili službu, kterou dostávají omezeně za původní cenu http://mhd86.cz/2020/06/15/prazane-si-predplatili-sluzbu-kterou-d ostavaji-omezene-za-puvodni-cenu/ Takové srovnání s mobilním tarifem u operátora. Pro zájemce.
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14703 Registrován: 3-2007 |
No to je pěkně debilní demagogický článek. Když se spoje posledních x let přidávají, tak někdo zdražoval předplatné/ by se mělo podle vás a vašich teorií zdražovat předplatné ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 4-2019 |
Ten přestup v Hlubočepích jsem absolvoval. Rychlejší a snazší snad neznám. Nízkoposlažní wana zastavila na vjezdu do smyčky, pár metrů od nás čekal nízkopodlažní kloubák, přešli jsme, zavřel a mažeme to na Knížecí. Obávám se, že kdyby jezdil bus až nahoru, možná to bude časově delší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8546 Registrován: 6-2004
|
Omh: Ovšem taky obyvatel Prahy platí přímo cca 20% jízdného a u roční lítačky to bude ještě brutálnější číslo směrem dolu... Ač současnou radnici beru za to nejhorší co tam kdy bylo, tak tohle je to poslední co jim lze vyčítat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15296 Registrován: 10-2004 |
OMH: Prostě bulvár, článek za každou cenu. On tu dopravu totiž taky někdo musí zaplatit, protože ti cestující se značně podstřelenou cenou roční jízdenky zaplatí cca 20% nákladů, teď díky značně snížené poptávce ještě méně. Dle informací asi před týdnem jezdí metrem 700 tisíc lidí z původních 1,2 milionu, tedy zhruba 60%. Praha přichází na příjmech o miliardy, musí uživit školy, opravovat silnice, zajistit chod města a jeho institucí. Srovnávání s operátorem je srovnávání jablek s mrkví, každá služba funguje jinak. Uvědom si, prosím, že Praze hrozí obrovské redukce dopravy včetně propouštění řidičů, protože na to nebude mít. 10 miliard není žádná sranda. A ty tady chceš pro 60% poptávku plný provoz. Kde na to má Praha vzít? Udržování prázdninového provozu na autobusech, omezená odpoledbní špička na tramvajích, poloprázdninový provoz metra a dost drsné omezení o prázdninách (které ve valné většině případů nepovede k přetěžování spojů) vede k tomu, že snižuje riziko toho, že od září bude drsné omezení třeba v kombinaci se značným navýšení cen ročních kuponů. Zajímalo by mě, kdybys seděl na magistrátu, jak bys chtěl vzniklou situaci řešit. |
|
ORL
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tenhle člověk ale nechce nic řešit, jeho úkolem je jen kopat kolem sebe. |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mladějov: "No to je pěkně debilní demagogický článek. Když se spoje posledních x let přidávají, tak někdo zdražoval předplatné/ by se mělo podle vás a vašich teorií zdražovat předplatné ?" Tak ceny za časové jízdenky, primárně ta roční, bo ty ostatní zase taková hitparáda nejsou, se zdražovat samozřejmě měly, nějak decentně a po kratších obdobích (2-3r). Lidi na to měli a kdyby se k tomu přidala možnost zaplatit roční kupón ve 2 nebo 4 splátkách, tak by to v klidu prošlo a až na výjimky bez keců. Dneska ... dneska se bude holt škrtat. A nebo se půjde od válu ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8559 Registrován: 2-2006
|
Omh: "Pražané si předplatili službu, kterou dostávají omezeně za původní cenu... Takové srovnání s mobilním tarifem u operátora. Pro zájemce." Srovnání s komerční službou je zcela mimo mísu, ale tady se obávám jestli politici ODS správně chápou význam slova "komerční"... Nepochybuji že jsou ti místní odborníci schopni odpovědět, ale asi bude třeba zlepšit překlad. Z Google Translate holt bohužel občas padají podobné nesmysly...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 8-2017 |
kdyby se k tomu přidala možnost zaplatit roční kupón ve 2 nebo 4 splátkách Tomu se říká čtvrtletní kupón. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: On tu dopravu totiž taky někdo musí zaplatit, protože ti cestující se značně podstřelenou cenou roční jízdenky zaplatí cca 20% nákladů, teď díky značně snížené poptávce ještě méně. Dle informací asi před týdnem jezdí metrem 700 tisíc lidí z původních 1,2 milionu, tedy zhruba 60%. Praha přichází na příjmech o miliardy. Trošku ve svatém nadšení kecáte. Většina těch, co mají roční lítačku si ji z historických důvodů kupuje na přelomu roku. Takže zaplatili a rozsah poskytované služby (a snad i náklady) následně klesly (i když ne lineárně, to je logické). Otázkou je, kolik z těch chybějícíh půl milionu cestujících jsou předplatitelé (tudíž o žádné příjmy Praha nepřišla) a kolik cestující za jednorázové jízdné (např. turisté). Mimochodem, za poslední 3 měsíce a jeden týden jsem jel tramvají 2x, autobusem a metrem vůbec - za čtvrtinu ročního jízdného jsem službu nevyužil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19610 Registrován: 8-2005
|
D3: A na ten Smíchov přijedu jak? Btw. Smíchov je nejen Knížecí, ale i Anděl a Arbesák a Zborovská. Ale já jsem spokojenej, jak se píše výše, přestup v Hlubočepích je luxusní. A ostatně já jsem zastánce přestupů. Jen to tu nesmí někdo zjednodušovat.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9105 Registrován: 5-2002 |
Já rovněž nejel žádnou MHD již 3 měsíce (od 16.3.) a mám kupon. Bohužel město tehdy změnilo přepravní podmínky a tedy MHD nyní nevyužívám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19611 Registrován: 8-2005
|
Díky za upozornění, že všechny vaše příspěvky jsou neaktuální. Kéž by se k tomu přiznali i ostatní (Orky a pod).
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2005 |
Východisko ze situace je jedině v navýšení původní podstřelené ceny... Určitě ne jedině ve zdražení jízdného těm, co už platí. Existují i další východiska. Např. snížit počet "legálních neplatičů" jízdného (tj. snížit u dětí věkovou hranici pro bezplatnou přepravu a u důchodců ji naopak zvýšit, zrušení jízdních výhod pro rodinné příslušníky zaměstnanců DPP, zaměstnancům DPP podmínit režijku určitým počtem odpracovaných let apod...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15297 Registrován: 10-2004 |
KM: Moje příspěvky jsou aktuální k datu vložení příspěvku. |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
M250.0: "kdyby se k tomu přidala možnost zaplatit roční kupón ve 2 nebo 4 splátkách Tomu se říká čtvrtletní kupón. "To se tedy neříká. Na rozdíl jistě přijdete:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8560 Registrován: 2-2006
|
Káem: "A na ten Smíchov přijedu jak? Btw. Smíchov je nejen Knížecí, ale i Anděl a Arbesák a Zborovská." Tady to vidim na cestu nejmenšího odporu. Že příliš nízká cena ročního jízdného neodpovídá vysoké nabídce je dlouhodobě zmiňovaný problém, to ostatní zmiňované je těžko prosaditelné politikum. Nakonec kritická dopravní situace z minulého týdne možnosti zvýšení jízdného, a to jak předplatného tak jednotlivého, dost napomáhá.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 2-2006
|
V současnosti je ten rozdíl rapidně nevýhodný pro dopravce, takže po narovnání ceny ročního jízdného se tomu tak opět říkat bude.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 2-2012 
|
Názorový kolotoč? Kdo se zde před několika lety modlil za další superdlouhé linky typu 177, 136, 183, 197? (poslední dvě v tehdejší trase)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15298 Registrován: 10-2004 |
A ještě jeden dotaz na OMH: Když už chceš srovnávat MHD s operátorama: Když jsem zaplatil X Kč za roční kupon, neměl bych mít nárok na stejnou službu bez ohledu na to, kde bydlím? Proč není interval na Točné 2 minuty ve špičkách jako na Barrandově, když obě skupiny obyvatel platí stejně? |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevím, jak to máte s operátory vy, ale já platím stále stejnou cenu (měsíčně) za neomezené volání a SMS a daný datový limit. A je jedno, jestli uskutečním miliony hovorů nebo žádný. A když datový limit nevyčerpám, tak se mi také nic nevrací, ani nepřevádí do dalšího období (bejvávalo). Prostě paušály mají svoje výhody a nevýhody a nelze - hezky po česku - chtít vyzobávat ze všecho jen ty rozinky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2020 |
Dost se tu pletou hrušky s jabkama. Pokud mám zakoupený roční kupon od cca ledna 2020 a NEMOHU jej využívat- dlouhé intervaly, nejezdící večerní spoje... Tak já zaplaceno mám, co udělal dopravce s mými penězmi, nevím, kde je rozfrcal nevím, ale rozhodně on jednostranně omezil své služby. Navíc v současnosti díky dlouhým intervalům nemohu dodržovat doporučení a nařízení - např. mezery , rozestupy... Pokud situaci bude vedení řešit tak, že ZDRAŽÍ jízdné, nechám pohodový prázdninový provoz, tak spousta lidí se do MHD NEVRÁTÍ- za.ereme si ovzduší, budou fšude kolony IAD atd. A toto je cesta mírně řečeno špatná. Naopak, je třeba co nejdřív vše vrátit do "předkoronového" normálu a vymyslet možná ještě něco navíc, ale nejsem marketingový poradce .Hlavně bych doporučil minimální (ŽÁDNÉ) milionové odměny managenentu DP apod.!!! Asi tak pánové a dámy, souzi a soušky... A teď do mně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8547 Registrován: 6-2004
|
ježura: Kouzlo je v zákoně, kde dopravce v MHD není povinen vracet peníze. Řešilo se to při stávkách.... O tom, že se lidé do MHD nevrátí je spousta fám.... Proč by se nevrátili... Mnozí jezdí právě kvůli ceně, protože i za 13 kč na den (4750 kč/rok) se to prostě vyplatí :D Autem za tuhle cenu dojedu tak 2 km :D Druhý problém je, že radnice v rámci "sharingu" velmi výrazně podporuje IAD i do míst, kde se ji za poslední roky povedlo vyhnat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2020 |
9OO1: Takový "auto"(1km-/6,50 Kč) nejspíš ruskej tank - hoď ze skály Za sebe: Než čekat na spoj, resp. nemožnost jej využít- nejede (provoz pro mě z nepochopitelných důvodů ukončen např. ve 22,00) tak radši pojedu autem 1 km/ 3 kč- v městském provozu, večer za míň... Takže asi tak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 2-2006
|
Ježura: 6,50,- za km je naprosto regulerní cena, osobně mam už na postaršim autě o maličko míň, ale koupě novýho to zase zvrhne mnohem vejš... Vehicle costs in CZK/km 5,76 Total driven distance: 126.770 km (50 km to 126.820 km) Period: 15.06.2008 until 15.06.2020 (4.383 days) Tři měsíce jsem nevlezl do MHD kterou mam zadarmo, ale současná dopravní situace mě k tomu zase donutila a stejně tak to bude i u ostatních. Málokdo chce dobrovolně trávit denně hodiny v kolonách.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 6-2004
|
ježura: Tady souhlas s Demonem... Jenom palivo vyjde při 7 litrech/100 a ceně 25 Kč litr vyjde cca 1,8 Kč/km, servis případě long life cca 0,2kč/km, pneumatiky cca 1kč/km, pojištění, amortizace atd atd atd . Ok přehnal jsem to, mám měřítko toho, že mám středně velké SUV se spotřebou jak tank :D. S Feldou na plyn ujedete 4 km :D oproti neomezenému počtu MHD denně. Naprosto upřímně jezdím denně autem, protože mám možnost jak doma, tak v práci neomezeně parkovat "zdarma"... Když jsem pracoval v echt centru - zony , jezdil jsme každý den metrem, stejně jako manželka, která pracovala na druhém konci Prahy... Reálně tedy nikdo i po zdražení na klidně 6000/rok, z MHD do IAD trvale nepřesedne.... |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: Mě palivo na 7 litrů vyleze při tom poskakování na krátké vzdálenosti ve městě, ale už třeba na Jížní spojce (pokud není zácpa) jedu tak za 5l/100 a to mám velký auto. Moje náklad na servis, pneu, pojištění i amortizaci jsou sice vysoké, ale závisí na čase, ne na najetých kilometrech (to bych musel jezdit o dost víc, ale holt nejezdím každý víkend na Moravu), takže ty do srovnání počítat nemohu, ty stáním na místě neušetřím. V Praze je tedy MHD (s ročním kupónem) levnější (ale cena phm do auto není taková, aby mě to odrazovalo), kamkoli za hranice Prahy je to levnější autem už ve dvou. Ale autem nejezdím do práce proto, že u práce bych parkoval za několik stovek a doma bych po návratu z práce přišel o výhodný parkovací flek. Navíc z práce jedu často unaven, takže je bezpečnější neřídit. A ještě si můžu dát pivo nebo panáka. Na MHD mě nenasírá ani tak cena, ale jednak to, že vůbec platících je menšina, a jednak dlouhé intervaly kombinované s nenávaznostmi a klikatými trasami linek (tam, kde k tomuto jevu dochází) nebo přeplněnost páteřních spojů (v tuto dobu spíš o víkendu). Takže kvůli zdražení MHD do auta nepřesednu. A myslím, že ty děti do 15 let a senioři nad 70 taky ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6150 Registrován: 7-2011 |
Do aut se na některé cesty přesedá už dávno. Typicky ráno/večer/víkend při cestě přes půl města. A stejně, jako levná roční tramvajenka nenahnala lidi do MHD, tak je ani zdražení nevyžene. Jak už tu zaznělo, lidi volí mezi IAD či MHD, případně kombinují obojí, z úplně jiných důvodů, než je cena. |