| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 19. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2019 |
 Orky:"Ad Modřany: A do pohled z druhé strany: Opravdu je správné, že z Modřan na želvu jede autobus v intervalu 3/7,5/3,75/10 a z Jílovské čí Tempa nic? Výměna za linku 196 by dala tuto možnost Jílovské a zároveň by zůstal alespoň částečně zachován silný svazek z tohoto ramene." Přesně tak, protažení 196 přes Michelskou na Želivského na úkor jedné z dosavadních linek se mi zdá jako rozumné řešení. Z Modřan přitom stále jedna linka za Kačerov zůstane. Jediná otázka je, co s víkendem, zda by to 196 v sólech pobrala, či by na ni byly vyslány klouby. Teoreticky je možnost ji o víkendu se zbylou linkou proložit např. po 8 a 12 minutách namísto 10 a 10, aby sólo vždy "schytalo" méně lidí. Možná by to ve finále vyšlo lépe než teď, kdy 124 jezdí z Jemnické směrem na Želivského ve stejnou minutu jako 150 (obě kvůli prokladu se 139, s níž má každá společnou určitou část trasy). Ploki:"Káem: "Já se v 21,30 málem nevešel na Krejcárku do 136." Není nad to si v pondělí ráno přečíst dobré vtipy ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19670 Registrován: 8-2005 
|
Jiří T: Ale jo, vodvezlo se to. Já nejsem cimprlich a nacpu se všude ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 7-2010 
|
Ne. Není to žert. DPP se bojí konkurence v tramvajové dopravě 😂. A nebo je to jen výmluva? 😉 Pražský dopravní podnik se bojí konkurence v tramvajové dopravě http://mhd86.cz/2020/07/16/prazsky-dopravni-podnik-se-boji-konkur ence-v-tramvajove-doprave/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 1-2015 |
Káem: "Smithers - ale ono to nefunguje. Ani 2-3 ani 2-18. Dvojka je jen pro ukájení šotoušů ve středu a v sobotu , na nic jinýho neni dobrá."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19671 Registrován: 8-2005
|
Samozřejmě. ale ne samostatně, ale v návaznosti na další změny. Například: zrušit 2,8,21,24 metrolinkovej interval na 3,18,26 (půlka trojek večer a v sone končí u bílý labutě, půlka 18 muže končit na Otakarově pokud by někomu vadilo že jede až k vozovně 4) linka 15 od Smíchova z Nám.Rep na St.Hl. (místo 8), na Smíchově na Barrandov, proklad s 12 linka 20 Radlice - Petřiny jen v kladiva do 20 hod, sóla. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 1-2015 |
Káem: Tohle mi přijde docela odvážné, zrušit 8. To by tě OMH moc nepochválil. Dále linka 2 je spojnicí z Petřin na Karlovo náměstí. Dál ji tahat fakt nemá smysl, Já bych spíše využil oblouku Na Moráni směrem k Mánesu a tam to zase otočit na Národku.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 8-2017 |
OMH: A co teprv až přijde konkurence i do pěší dopravy: odkaz ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5322 Registrován: 12-2007 |
Já bych dal 2 k Vodárně když je to retro tak pořádně. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 5-2002 
|
Metrolinku 3 (pásmovaná) už jsme tu měli po jájopájovské revoluci - nejdřív byla na "krátkých" 3 sóla, takže občas poloprázdná souprava dojela přeplněné sólo a tak (no prostě proklad souprav se sóly), pak jezdilo všechno v soupravách, ale sjíždělo se to a kolem Jindřišské a Lazarské byly metrotrojky zaručeně ty nejprázdnější spoje (tedy snad kromě prvních dvou vozů vláčku). Zlatý současný stav se směrovou nabídkou. Jsem až překvapen, jak se v centru chytla i třeba 6 v klikaté trase od náměstí Republiky na Václavák, Karlák, IPP a dolů Bělehradskou, kterou předtím mnoho let nic nejezdilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3818 Registrován: 5-2003 
|
Roční kupon na MHD může zdražit o polovinu, Praha chce víc i z parkovného
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 8-2005 |
...Dále linka 2 je spojnicí z Petřin na Karlovo náměstí... A musí mít Petřiny přímou tramvajovou linku na Karlovo náměstí? Dle mého názoru nemusí. Mají k dispozici rychlejší spojení metrem. Pásmo na áčku bylo navíc poměrně nedávno zrušeno... |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 8-2005 |
Zlatý současný stav se směrovou nabídkou.... To je věc názoru. Současný nesmyslně vysoký počet linek způsobuje reálně nefungující proklady. Velká část cestujících naopak jede tramvají / autobusem pouze k nejbližší stanici metra a ocenila by raději rovnoměrný interval ze sídliště k metru než nějakou směrovou nabídku. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5970 Registrován: 5-2002
|
Velká část cestujících naopak jede tramvají / autobusem pouze k nejbližší stanici metra Jak kde. U autobusů tohle určitě platí, na mnoha místech jsou i právě k tomuto účelu vedeny, ale u tramvají už moc napaječů nevidím. Spíš částečné souběhy s metrem, které většinou jede ještě někam dál než tramvaj, případně jinam. Návoz k metru býval silný na Dejvickou a Hradčanskou, i tam už ale máme pár let metro prodloužené. Kde ještě teď přestupuje většina na metro? Zřejmě z dlouhých větví od Barrandova, Řep a Modřan na B? Já znám z Řep a Košíř lidi, co do práce do centra pokračují devítkou a na metro nepřestupují, podobně i třeba 3/24 z oblasti Bulovky. Pracuju v okolí náměstí Republiky a jsem překvapen, kolik kolegů dojíždí přímými tramvajemi i ze vzdálenějších míst, případně z míst, kde by to šlo vzít i metrem s přestupem nebo procházkou (třeba z Červeného vrchu). Nefungující proklady jsou pravda, taky mi poslední dobou lezly na nervy důsledně za sebou jezdící 8 a 26 mezi Dejvickou a náměstím Republiky, ale když pak jede každá jinam, tak je mi to mnohem milejší než selhávající proklady na metrolinkách a vláčky prázdných souprav tvrdošíjně směřujících na stejné místo (jako bývala 22 od Strašnic dál, nebo i na Bílou Horu). Můj dojem je, že v současném linkovém vedení u tramvají nevidím vyloženě frekvenčně slabé úseky jako byla ta M3, konce M22, nebo jako 6 po roce 2012 (když jezdila mezi Národní a Smíchovem buď prázdná, nebo se občas trefila do nějakého výpadku devítek a pak sólo přetékalo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8604 Registrován: 2-2006 
|
Jef: "Jsem až překvapen, jak se v centru chytla i třeba 6 ... IPP a dolů Bělehradskou, kterou předtím mnoho let nic nejezdilo." Celkově je Káemův návrh naprostej nesmysl, ale někomu holt nestačí vyhodit jednou dveřma a stále se snaží vloupat oknem...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Koukám, že při troše stávajícího nadšení a budování lepších zítřků Bába za rok konečně vyhraje i v té Praze. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 5-2002
|
To "mnoho let nic nejezdilo" jsem nemyslel tradiční trasu Ječná-Bělehradská-nádraží Vršovice, ale část trasy Bělehradská - IPP - Václavák. Na první pohled objížďka a mladí zdraví si někam do Vodičkovy bez problému dojdou třeba od Muzea, ale znám lidi kolem Bělehradské, kteří přímé (i když delší) spojení i třeba do oblasti Jindřišské a Masaryčky uvítali a využívají. Bělehradskou mám jinak za jedno z míst, kde se hodně ukázaly slabiny metrolinek - zůstala tam pouze M11, z níž "dole" byly přestupy komplikovanější tím, že půlka odbočovala na Otakarovu a půlka jela dál na Synkáč a Spořilov, a "nahoře" všechno rovně na Muzeum, kdežto na Karlák (a vlastně kamkoli na metro B) to šlo jedině s přestupem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9118 Registrován: 5-2002 |
Jahu: linka 2 neobsluhuje jen stanici metra Petřiny! A nejezdí až tak prázdná mimo koncového úseku přes sídliště. Na Hradčanské není bezbariérový přístup do metra (a ani na Malostranský a Staroměstský). Tedy je alternativou spojení Střešovic bez nutnosti použít dlouhé jezdící schody nebo více přestupů. |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jef: kolem Jindřišské a Lazarské byly metrotrojky zaručeně ty nejprázdnější spoje Hele a všiml jste si, že ta M3 stále žije - jen se jmenuje 3+24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19673 Registrován: 8-2005
|
Břevnovák - no ty máš krátkou paměť. Demon - tos to odbyl dost rychle. Ale vim proč - nemužeš napadnout, že by to bylo dražší a víc souprav, zas tak moc směrovejch nabídek neubylo, neubyla ani kapacita a nabídka míst a zpřehlednilo se linkové vedení.Něco z toho zkus vyvrátit. A odstranilo by to přesně to , co tu píše Jef o 8/26. Protže problém je i 15/26 a podobně. Borovička - počet lidí z Petřin na Karlák bude stejnej jako počet lidí z Petřin na anděla. je to úplně jedno, kam ta linka jede. Jinak ano, i já jedu z Vršovic na Letnou šestkou, ale cítím se nesmírně provinile. K dokonalosti by 6 měla ject na Černokosteleckou místo 7 a na Lehovec místo 6. To by nedal ani Démon a v půlce by ho omejvali
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19674 Registrován: 8-2005
|
jentak - přesně. Jen to znepřehledňuje linkový vedení. Změna jen proto, aby se ukázalo že to Pája a Jája dělali špatně. nedělali.
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 8-2005 |
linka 2 neobsluhuje jen stanici metra Petřiny! To vím taky. Pro obsluhu ostatních zastávek bohatě stačí linka č. 1. Roční kupon na MHD může zdražit o polovinu,... Celkem se to dalo čekat. Bohužel se obávám, že se půjde tou nejjednodušší cestou (tj. zdražit předplatné těm, kteří mohou nejjednodušeji zvolit jiný druh dopravy), která přinese (potenciálně) nejmenší efekt. Pokud je hlavním argumentem propad tržeb z jízdného, mělo být zdražení ročního kuponu kombinováno s dalšími tarifními opatřeními, aby se na financování MHD podílel větší okruh uživatelů. |
|
Jef
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5972 Registrován: 5-2002
|
šiml jste si, že ta M3 stále žije - jen se jmenuje 3+24 Jistě, ale přes společný severní konec to z nějakého důvodu nevídám v centru tak prázdné, jako když jezdil hustý sled trojek... zřejmě proto, že to nejede všechno do/z Braníka ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Obecně považuji podle pražské zkušenosti ty lepší proklady u metrolinek za pouze teoretickou výhodu. V praxi máme u pražských dlouhých linek spousty nepravidelností a drobných zpoždění a když mi na nějakou konečnou vedou dvě linky ze dvou směrů, tak mi z posledního uzlu i v případě nějaké mimořádnosti za chvíli přijede aspoň něco. Kdyby mi vypadl ten jediný metrosměr, tak mám prostě smůlu (a když to bude M22, která vláčkuje odjakživa a pořád, tak ani nepotřebuju mít smůlu na nehodu nebo poruchu...). Do toho mě s méně linkami bude (statisticky) čekat víc přestupů a tím zase roste pravděpodobnost, že natrefím na linku postiženou nějakou nepravidelností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19675 Registrován: 8-2005
|
Jef: Praxe je ovšem taková, že z nespolečného úseku pramení nepravidelnosti - klasicky 8 se někde zpozdí (nechápu kde ale je to tak) a 26 jede na čas a už jedou pohromadě. Jindy se to otočí a tím roste pravděpodobnost nepravidelností dvojnásobně. Dokonce už i grafikonisti nepíšou přesný proklady i tam kde by to šlo, ale dělaj např 3-7 a přiznávaji, že jedna linka jezdí pozdějc a že tak vlastně pojedou v přesnym prokladu. Tam jsme to dopracovali. Jinak opět z praxe - pokud se jde na nějakou akci, ptaj se lidi - laici a nešotouši: je tam metro nebo devítka nebo dvaadvacítka? Prostě vědi, že tydle dvě (a 17) jezděj pořád a všude. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sakra, no jo, doteď jsem žil v iluzi, že tady nevyhrál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 1-2015 |
Musí. Maminky s kočárky si stěžovaly, že potřebovaly na Karlák do kachlíkárny a ono jim nic nejezdilo, jenom s přestupy. Pásmo na Áčku s tím nemá co dělat.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19676 Registrován: 8-2005
|
Pepan: Tak to je pádnej důvod Btw, i kdyby to bylo tak důležitý, jezděj tam i po dvacátý hodině a v sone?
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 1-2015 |
Káem: No to nevím, na to jsem se neptal
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 8-2005 |
Maminky s kočárky si stěžovaly, že potřebovaly na Karlák do kachlíkárny a ono jim nic nejezdilo, jenom s přestupy. Zrovna linka č. 2 s retrošroty je skvělý způsob, jak se někam dostat bezbariérově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19677 Registrován: 8-2005
|
škoda že se tu příspěvky nedaj lajkovat. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 1-2007 |
Důvodem linky 2 snad bylo taky spojení kolejí Větrník s areály UK v trase linky 18, že dneska člověk s Petřin je v centru rychleji metrem než tramvají jsou druhá věc. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jahu: pokud jsem dobře slyšel,tak zdraží i jednotlivé jízdenky a příměstská doprava. Každopádně to zvýší počet aut, protože pokud někam potřebuji, s lístkem za 24 moc daleko nedojedu. A pokud bude ještě dražší... To už tím autem rovnou popojedu,když jsem ve městě. Nevybrali si dobrou dobu na zdražování, teď je to mazec všude. A to je teprve začátek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 3-2004 
|
EŠ: Při ceně 5500 za roční kupon to vychází na 15 korun na den. Pro srovnání - Ústí nad Labem a Ostrava 3990, tedy 11 korun, Plzeň 4006, Brno 4750, tedy 13 korun, ale třeba taky Liberec mezi 4970 a 5520 korunami za roční kupon. Myslím, že debata o zdražování pražských jízdenek je na místě, 3650 za roční kupon bylo extrémně málo a nějaké dvě koruny navíc za jednotlivé jízdné jsou taky odpovídající, ostatně kdy se zdražovalo naposledy a jaká je od té doby inflace, že. Jinak nevím, co je za argument, že s lístkem za 24 daleko nedojedu. Snad existují i jiné jízdenky, nemluvě o tom, že většina cestujících (z obyvatel města) používá časové kupony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5325 Registrován: 12-2007 |
I kdyby si každý obyvatel Prahy včetně dudlíků a RVHP tašek koupil roční Lítačku tak z toho při současné ceně víc jak 4 miliardy nevyvaříš. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 4-2019 |
Tak především to není pravda, 30 minut je docela slušná platnost. Úřad, poštu, doktora a půl tuctu různých supermarketů mám do 15 minut jízdy MHD, takže bych přivítal nějakou pražskou jízdenku s kratší dobou platnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13304 Registrován: 5-2004 |
Pdk: presne. 24 neni spatna cena z cernyho mostu nebo letnan do centra. Ovsem treba ze zelenyho pruhu na budejarnu (nedejboze s nejakymi prestupy mezi busy i=20 kde se plati vic cekani na prestup nez jizda, o i=30 kde se v dobe platnosti po ujeti tri stanic uz jen ceka) to je jasne o autu. Totez pokud neni parkovny u nejblizsi pouzitelny mhd (metro, u povrchovky bude malokdo zjistovat co tam zrovna tenhle mesic jezdi) nekde pod polovinou parkovnyho v cili taky nema smysl o mhd uvazovat. No a zdrazeni jednotlivych jen par dalsich dostane do aut. Navic v dobe neatraktivity mhd diky nahubkum. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8583 Registrován: 6-2004 
|
Emil Švec: Tohle je blbost... Tady bych použil Káemovské nemají co žrát a i přes cenu benzinu do auta nepůjdou, protože to prostě vyjde dráž... at vezmeš cokoli... Daleko větší riziko pro přesun do IAD je výraznější omezování MHD... To už je větší motivace... Bohužel doba není úplně štastná, ale... :-( A to fakt jsem ten poslední kdo by se koalice zastával... Ústečák Gabuliatko: Tak pokud platí původní verze, že město je -10%, tak DP je minus 1,2 mld... Což při zdražení kuponů nažene cca 500 milionů :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 7-2011 |
Ale rozhodně ne teď. Mizernější doba na podobnou debatu by se asi těžko hledala.Srovnáváš nesrovnatelné. Jednak je to hlavně o psychologii a jednak bys do toho srovnání musel zahrnout i spoustu dalších veličin, než jenom cenu kupónu. Debaty o tom, kolik moc je, nebo, není město mínus, jsou vesměs irelevantní, protože je to akorát o neschopnosti vedení města si vytřískat víc peněz z vlády. Vláda nařídila, ať vláda obhájí a zaplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8584 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Bohužel radní to totálně poxxxx a přitom tahle radnice má marketing většinou podchycený hodně dobře... Bohužel na to nemají koule.... Kdyby nastoupili, že zdražení je potřeba, protože jinak se bude muset omezovat MHD a nebo se prostě zastaví x dalších projektů v čele s metrem D, tak by to mělo jinou odezvu... Kecy o vládě jsou mimo... Bavíme se dlouhodobě bez covidu a krizí...Prostě Praha byla i před tím zahubičku a třeba i porovnání s Blavou 3650 vs 7000.... |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Souhlas ... že do půlky volebního období zdražili řadu věcí ... voda, odpad, DzN ... ok, ekonomika šlapala. Že během zbytku hodlají zdražit zbytek ... MHD+zóny ... a to za situace, kdy už teď není řadě lidí do zpěvu a bude hůř a zdražení rozhodně nebude doprovázet zlepšení kvality ... no, kdo chce kam ... A když už zdražovat, tak postupně ... prostě jasně říci, že rok co rok 10% dokud se nedostaneme na 6 litrů a pak co dva roky 5% (to bude doufejme cca o inflaci). Napálit to v dnešní době tím stylem, co se objevuje v médiích ... mně to prostě přijde svinstvo. Právě v takových chvílích by mělo město lidi podržet a ne říci, máme menší příjmy, tak to zacálujte. Jako kdyby valná většina lidí na tom nebyla hůř než je a bude Praha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 6-2004
|
Břevnovák: Já se spíš obávám, že město je tak v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ,že bez rychlého zdražení se bude řezat... :-( Ono Praha na tom je nejhůř.... Jenom pro představu Praha má příjmy rozpočtu 80 mld. Brno má 15 mld... |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
V tom přípdě není v Praha, ale její vedení. Praha by měla být schopna letošní výpadek příjmů ustát ... min proto, že už řadu let se nic pořádného nestavělo a rozpočet byl na konci zúčtovacího období přebytkový. V tomto byla Praha lepší než stát, který ani přes opravdu mimořádný růst nebyl schopen se z deficitů vyhrabat. A že by se nějak jooo pohlo s infrastrukturou ... Jak jsem již psal, Praha by prostě neměla tímto způsobem, jednorázovým masivním zdražením, hodit propad příjmů na hrb občanům, a pokud tak činí, tak je to veřejnoprávní korporace na pikaču. Navíc si za to může sama tím, že cenu roční tramvajenky celkem citelně snížila a tu cenu držela i za situace, kdy postupné roční navyšování o 5% - 10% by bylo pro drtivou většinu lidí únosné. Nejdřív to vedení města nesmyslně zlevní, pak připosraně drží na této zbytečně nízké úrovni a v situaci, kdy je spoustě lidí ouvej a jejich perspektiva na nejbližší rok není fakt nic moc, tak za to vezme a masivně zdraží? To fakt někomu přijde košer? |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mně až tak nepálí to zdražování ročního kuponu. Konec konců se to mnoha lidí netýká, roční kupon si pořizuje 348500 lidí. Mně jako mimopražskemu vadí ta cena jednotlivých jízdenek. Já mám roční, i kdyby stála 8000, nikdo z příbuzných už ji ale nemá. Ta cena lístků prostě turistická je už nyní. A radnice za ODS to říkala přímo. U normálního auta cena lístku odpovídá cca 10 km jízdy. Ti co mají SUV a podobně ty cena benzínu nepálí. Takže jediné,co se u těchto kratších cest řeší,je parkování. A nezapomínejte,že se podařilo vytlačit podstatnou část pražských obyvatel do okrajových částí,a tam je MHD úplně mimo. Všechno jezdí do centra, takže nedej bože,když potřebuji do sousední čtvrti. Už nyní díky škrtům v MHD chodím do práce o pět minut později (a současně jedu déle) a zároveň jak píše 9001 bez marketingu napálí vyšší ceny. Myslím, že DPP by měl najmout další partu revizorů, budou mít žně. Momentálně nestojí otázka zdražit a zachovat - zvýšit kvalitu, ale zdražit a osekat. A samozřejmě osekáme to nejpoužívanější,přiblblé minibusíky budou vozit vzduch nadále... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15356 Registrován: 10-2004 |
Tak si to znovu zopakujme: Praha dle červnových odhadů za tento rok přijde o 10 mld kč na příjmech cca 2 mld kč na jízdném. A řada z toho bude nepochybně pokračovat i příští rok, možná i déle. Lidi se bojí cestovat a je dost možné, že jsme na začátku druhé vlny, křivky rostou v řadě okolních států. Je otázkou za jak dlouho vůbec dosáhne na stejné příjmy jako loni. Praha evidentně velké peníze na účtech nemá, byť minulé rozpočty byly plánovány jako přebytkové, jinak by neplánovala škrty. Letošní pražský rozpočet zřejmě skončí ve velikém schodku, protože úspory ještě nejsou nachystané, a ten výpadek stejně bude muset zaplatit. Emil Švec: Narovinu, které ty midibusíky jsou zbytečné? |
|
Jižan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Připomeňme si ještě jednu věc - poslední Bémovy dluhy budou splacené v r. 2024. A představa, že by Babiš Praze přidal nějaké peníze, je naprostá sci-fi. To se dřív omluví za donášení. |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vedení Prahy odpískalo min dvě velké akce ... Spořilovskou definitivně (3-4 mld), Radlickou (5 a více mld) sice prý ne, ale v tomto volebním období se nehrábne. U Libeňáku psal Sůra o nějakých zkouškách, takže pokud se do konce volebního období začne, tak to bude úspěch. Dědina,ehm, Slivenc, nic, Libuš, sotva. Déčko, zkoumáme. A Praha najednou nemá cca 3,5 giga na přibližné zachování stávající úrovně MHD? Z čeho to nahoře chtěli jako platit? Nebo jsou to všechno akce typu možná/jako/třeba někdy? V Polaď Prahu mají nějaký zásobník akcí, kdy celková suma je 136 giga!!! Pokud se předpokládalo, že je Praha schopna ufinancovat aspoň polovinu z toho, tak by predikovaný výpadek příjmů měla být schopna celkem v klidu ustát. Pokud ne, tak je to celé akorát futurologický kongres. A pokud by si měl někdo půjčovat, tak je to Praha, rozhodně ne sociálně slabší skupiny obyvatelstva. Zadlužení Prahy je velmi nízké, její bonita vynikající a podmínky případného navýšení úvěrů jsou zcela nesouměřitelné s těmi, které by byly požadovány od kohokoli z nás (pokud to čte někdo z finanční elity národa, tak se mu omlouvám:-). Aby bylo jasno ... není řeč o tom vůbec nezdražovat, řeč je o tom utlumit intenzitu přenosu výpadku příjmů na občany a rozložit ji v čase, protože Praha si to dovolit může, zatímco tisíce občanům to může silně zkomplikovat život. A je potřeba si uvědomit, že veškerá předchozí navýšení plateb těm občanům furt zůstanou na hrbu tak jako tak, bez ohledu na to, že jsou na tom teď mnohdy hůř. Nicméně je možno se na to dívat i z jiného úhlu, a to, že za těch pár tisíc ročně za tramvajenku a zóny mi změna ve vedení města nejpozději po volbách stojí. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Nakonec je hezky vidět, že za rok jsou velké volby a tak třeba Piráti se na to masivní zdražení MHD dívají velmi rozpačitě:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15357 Registrován: 10-2004 |
Břevnovák: Ty stavby se nepochybně neměly všechny zahájit letos, řada z nic se bude stavět měsíce, či roky, u řady jsou problémy (nejsou dovykoupené pozemky, hází do toho vidle firmy, které nevyhrály VŘ - viz déčko a Eurovia, kdy Praha nemůže podepsat smlouvu z vítězem). Na déčku se dělá průzkum, jenže bez toho to nejde. Praha letos přijde o 12 mld, o kolik to bude příští rok, nikdo neví a jak dlouho se to bude rovnat, taky ne. Změna po volbách: Dostane to zase Svoboda, díky němuž tady vznikla ta díra, kdy se nic nestaví. Kdyby Svoboda vykoupil pozemky a aktivně řešil výstavbu déčka, Slivence, Libuše, Dědiny, Václaváku a další hromadu tratí, které už tou dobou byly ve vizích, mohly se touto dobou otevírat. Bohužel ty lidi ty pozemky dneska nechtějí prodat za pár korun, firmy, které nevyhrály, se brání, místním se to nelíbí... Jestli vyhraje, tak pravděpodobně otevře Libuš, Slivenec, kus Václaváku, lanovku do Bohnic a konečně rozjede vlastní stavbu déčka nebo TT do Zdib. Bude "zlatej", ale že to nepřipravil on, bude věc druhá... A není to jenom Svoboda, on už fakticky Bém končil s prázným šuplíkem. A nebo ho Svoboda ani jeho následovnící neotevřeli. |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nicméně je možno se na to dívat i z jiného úhlu, a to, že za těch pár tisíc ročně za tramvajenku a zóny mi změna ve vedení města nejpozději po volbách stojí. [lol]. Abyste nebyl jak ten dědek, co neustále směňoval a směňoval... Ne, že by současná garnitura byla terno, takový bordel tu nebyl ani za toho ódéesáka z Polovodičů, ale děsí mne, jak to jde v Praze každé čtyři roky ne o stupeň, ale propast dolů.... A volit Svobodu? On nikdy nebyl žádný manažer, jen Kecal a když se k tomu přidá věk - bůh ochraňuj. Takže - kde máme někoho, kdo ještě v Praze nic nezmrvil a je u voličů alespoň trochu uplatnitelný? Hlavně ne, žádné "úspěšné" starosty z městských částí, i kdyby to byly ty největší. A nikdo soudný do toho nepůjde - kolektivní rozhodování pokud možno bez odpovědnosti za cokoliv a město složené z 57 částí, které se hrozně rády tváří, že jsou samostatná města. K tomu nejrůznější pomatené aktivistické spolky. V tomhle bordelu cokoliv prosadit je nad lidské síly jakéhokoliv normálního člověka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19678 Registrován: 8-2005
|
Mě trošku se*e že jsou biti ti, kteří Ropidu důvěřují nejvíce a dají mu roční bezúročnou půjčku, a neřeší se jízdenky čtvrtletní a měsíční, natož pak mimopražské. Je to znak nesystémovosti a chaotičnosti -koho? asi Ropidu, že neumí vedení města a kraje připomenout existenci i těchto jízdenek. A neřeší se jednotlivé jízdné - klidně bych základní čtyřpásmo zvednul na 40,- a od toho odvinul ceny nahoru i dolu. Oni by se lidi taky nepos*ali.
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15358 Registrován: 10-2004 |
KM: Fascinuje mě, jak tu většina vynáší soudy nad tím, jak co bude nebo nebude zdraženo, ale ještě nikdo neviděl žádný ucelený návrh. Co si nejdříve počkat a pak až kritizovat? Zatím vylezla jen úvaha, že roční by mohl vzrůst na 5500, ale víc nic s tím, ze není shoda ani v koalici. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejprve ty linky, které alespoň občas vidím (nemusíme hned rušit, ale nemusí jezdit CD, případně CT): - z Klánovic obě mini na obě strany. Má cenu kvůli 2 cestujícím vypravovat v půl šesté (polo)autobus? Nepočítám mezi cestující (klidně i víc než polovina) ty, kteří vystoupí na Hulické, aby v Klánovicích nemuseli ukazovat Lítačku v 391 - 204/224 přes Chvaly - jedna z nich pravidelně vozí na Černý Most jen řidiče - zkrátit - 156 jsem viděl ob sedadlo obsazenou pouze jako NAD - 194 přes Staromák asi nemá cenu zmiňovat Linky jako 223, 250, 109, 209, 353 nemají adekvátně kapacitní vozidla (samozřejmě jsou naddimenzovaná) Přiznávám, že je vídám nahodile a ne celou trasu, kde můžou mít opodstatnění. Ano, Orky má pravdu v tom, že pořádný návrh na stole není. Mě ale vytáčí ta drzost a sprostota stylu, jakým se to provádí = zdražíme roční kupon a abyste vy ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") nejezdili ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , napálíme i parkování. Prostě z vás ty peníze vyždímáme. Že se musí omezovat, to se asi přít nemusíme. Pálit naftu jen ta je hloupost. Ano, netěší mě, že přicházím měsíčně i o hodiny PD měsíčně, ale má to relevatní důvod. Ale v Praze se neudělalo za poslední léta prakticky nic, co by mi ulehčilo (vyjma aplikace Lítačka). Ale zároveň fňukají, že nejsou peníze |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host |
Když jsme u aplikace Lítačka: 1) má lístek "kluznou" platnost jako papírový? (nastupuji do 3xx s pražským kuponem a potřebuji vnější lístek) 2) souvisí s bodem 1) - je revizor schopen najít lístek se skončenou platností? Běžně člověk jede například JD 27 minut s lístkem za 24, ale reálně i 40 minut (tu danou trasu) kvůli IAD, závorám, ospalému řidiči... Ten lístek ale v té aplikaci není. Co dělat při kontrole? V případě papírového mám doklad, lze srovnat GPS vozu s časem na lístku atd, ale u té elektroniky nevím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19679 Registrován: 8-2005
|
Orky - o tom píšu. Vytáhne se jedna jízdenka, jako by jiné neexistovaly. Stejně amatérský píár jako s těma barvičkama.
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2019 |
Jef: "Jsem až překvapen, jak se v centru chytla i třeba 6 v klikaté trase od náměstí Republiky na Václavák, Karlák, IPP a dolů Bělehradskou" Mezi cestujícími se chytla i dřívější linka 6 ze Smíchova na Spořilov. Ta se i přes oblibu u cestujících zrušila, ačkoliv v tomto směru nemá žádnou náhradu. Resp., pokud si to pamatuji dobře, byla "dočasně" odkloněna při výluce v ulici U Plynárny, ale po ukončení výluky už se na Spořilov nevrátila. Podle mého opravdu škoda. Někdy to na mě působí dojmem, jako kdyby byla snaha zrušit vše, co vzniklo za předchozího vedení, i když to dávalo smysl. Emil Švec:"A samozřejmě osekáme to nejpoužívanější,přiblblé minibusíky budou vozit vzduch nadále..." Bohužel se obávám toho samého. Dovedl bych si představit alespoň drobná omezení (v některých případech i výraznější) linek 108, 117, 146, 168, 194, 203, 210, 212, 224, 242, 243, 247 a samozřejmě nové slavné 249, kde prostě stačilo zřídit zastávku za rohem v ulici, po které jezdí celá řada linek. Očekávám, že opět dostanu školení, jak jsou ty linky nezbytně důležité. Já samozřejmě neříkám, že bych všechny do jedné zrušil, nicméně prostor pro značná omezení tam prostě je. Považuji to za daleko rozumnější možnost, než sahat do intervalů páteřních linek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19680 Registrován: 8-2005
|
Zplgul: No o 6 v rozsahu kladiva do 19 bych pochyboval, že sí jí někdo oblíbil, navíc v polovině trasy souběh s 9. Ad pidibusy - cesta je nerušit, ale většiina by nemusela jezdit po 20,00 a v sone. A kam vám vypadly 164 a 166 a 204 a 153 a 155? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Smysluplné využití retro T3: zimní období linka 41, letní období linka 42: Pohořelec-Hrad-Malostr.-Starom.-ND-VN-Masna-Bílá labuť.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8586 Registrován: 6-2004
|
Káem: Myslím, že zrovna v E15 se psalo, že to půjde plošně včetně vnějších pásem a jednotlivých lístků. Jenom klasika novinářská sebranka se chytla toho ročního kuponu. Emil Švec : Tady souhlas, že radnice totálně posrala marketing... Tady je vidět, že aktivisti pouze umí říkat to dobré a to zlé vždycky poserou..... Úplně slyším Piráty, před volbami... To ne my to Praha sobě, ti mají dopravu.... Vsadte se ;-). Lístek z lítačky má kluznou platnost. Je potřeba ho po koupi ještě aktivovat.:-) |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2019 |
Káem: "No o 6 v rozsahu kladiva do 19 bych pochyboval, že sí jí někdo oblíbil, navíc v polovině trasy souběh s 9." Ta 6 využívaná opravdu byla. Mnohdy byla zralá na provoz v soupravách. Napadá mě otázka, co by tehdy udělalo zkrácení trasy rovnou ze Smíchova na Jamrtál. Možná by byla ještě využívanější, možná ne. Každopádně je škoda, že tato linka zanikla. Já věděl, že jsem ještě tak na půlku zapomněl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15359 Registrován: 10-2004 |
A teď bych doporučil ty midilinky vzít znovu a podívat se do mapy na vzdálenost k alternativní MHD. A k tomu i průzkumy. Taková zbytečná 212 dosahovala ve špičkové hodině obsazenost 80%. Ale je to midibus po půl hodině, tak je zbytečný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 1-2015 
|
Emil Švec: "Nejprve ty linky, které alespoň občas vidím (nemusíme hned rušit, ale nemusí jezdit CD, případně CT): - z Klánovic obě mini na obě strany. Má cenu kvůli 2 cestujícím vypravovat v půl šesté (polo)autobus? " |
|
Břevnovák
|
|
|
Neregistrovaný host |
poznámka: " Abyste nebyl jak ten dědek, co neustále směňoval a směňoval... Ne, že by současná garnitura byla terno, takový bordel tu nebyl ani za toho ódéesáka z Polovodičů, ale děsí mne, jak to jde v Praze každé čtyři roky ne o stupeň, ale propast dolů.... " No, tohle je pravda ... ale já si říkám, že už se to konečně jednou musí zlomit a být to aspoň o něco lepší. Asi tu budu terčem posměchu za naivitu, ale v opačném případě bych byl korunovaný vůl, kdybych k těm volbám vůbec šel. Svoboda snad ne ... šak mu bude o volbách už 78. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jinak je přirozené, že se primárně řeší roční tramvajenka, protože právě u ní je cena nejvíce podstřelená. Ano, fakticky na rok úvěruji DPP, ale když se podívám na poměr její ceny a cenu měsíční nebo kvartální, tak to je tedy diskont jak . |
|
Zplgul
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2019 |
Orky: "A teď bych doporučil ty midilinky vzít znovu a podívat se do mapy na vzdálenost k alternativní MHD. A k tomu i průzkumy. Taková zbytečná 212 dosahovala ve špičkové hodině obsazenost 80%. Ale je to midibus po půl hodině, tak je zbytečný." Tak když jsme u těch Klánovic, zrovna 210 by se dala odepsat rovnou celá, tam ta krátká vzdálenost Netušilské od zastávky Blatov vyloženě bije do očí. To bychom taky mohli mít nějakou linku do Druhanické a podobné nesmysly. U 212 je ta vzdálenost trochu větší, takže bych ji neodepisoval celou, nicméně mám za to, že z ní hodně lidí vystupuje již na prvních zastávkách ve směru od vlaku. Až po Všestarskou to je celkem blízko od Bazaru. Takže otázka je, kolik lidí jezdí na poslední dvě zastávky. Interval cca 15 minut považuji za luxus, víkendových 30 minut rovněž. Když tu linku omezíte na polovinu, část lidí prostě dojde na Bazar a zbytek si počká. Lepší než sahat do páteřních linek. Některé linky z různých důvodů třeba omezit nejde (např. mohou být placeny MČ, apod.), pak lze hledat možnou úsporu i jinde. Navrhované omezení by bylo možné aplikovat na řadě srovnatelných linek. |