Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 10. 2020dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 1-2015 |
Jiří_T: Hele dobrá poznámka, byl jsem tam po otevření, ale tak mi to znechutili, navíc ten Kácov tehdy za něco stál, teď ani omylem tam Kácov ani netočí, tak za mě adieu!! ŠKODA!! Jinak Na Veselí je dost vytížená zastávka."čítatel, 9001: U Klokočníka to sice po rekonstrukci prokouklo, ale zároveň se z toho místo lidový putiky stala klasická "hrajeme si na lepší podnik" hospoda s ukrutně, ale ukrutně arogantní a neschopnou obsluhou. Pokud ty dva dementy, co jsem tam při poslední návštěvě cca před rokem zažil, už majitel nevyrazil, tak to je hospoda na zavření, protože spolehlivě dokážou odradit i nejotrlejší hosty. Ale to sem nepatří. Jinak když tu někdo chtěl omezovat tramvaj na veselí, tak ať se tam jede podívat. Z tý zastávky je to sice coby kamenem dohodil na Povstání i na 188, ale i tak tam tramvaj používá solidní množství lidí."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11348 Registrován: 4-2003 |
Káem:Už ta 118 je pro ně dost. Tu strpět musí, silnice nejsou jen pro auta . Radši by něco jako je o kousek vedle 134, která vozí jen místní k tramvaji a k metru, nic víc. A 118 dělá co? Vozí lidi k metru B na nádraží Smíchov . |
ekolist
|
|
Neregistrovaný host |
Aut je moc ... zrušit! https://ekolist.cz/cz/publicistika/rozhovory/prazske-ulice-jsou-k onstruovany-na-objem-automobilove-dopravy-o-20-nizsi-rika-adam-sc heinherr |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8684 Registrován: 2-2006 |
Ono je to trochu jinak - pražské ulice byly IPRem zcela úmyslně stavebně downgradovány na objem dopravy minimálně o 20% nižší než je jejich aktuální potřebná kapacita.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15131 Registrován: 3-2007 |
Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy. |
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 2-2012 |
Je to idiot. Jiné označení pro toho aktivistu opravdu neexistuje. Není odpověď na otázku, nad kterou bych nekroutil hlavou. To je to samé jako s rekonstrukcí Libeňského mostu, kde pouze rekonstrukce bude stát už trojnásobek, než měl původně stát nový most! Pak tam kecá o nutnosti rozšíření Vyšehradského mostu, který sám blokuje. Kecá tam něco o parkování, jak ho chce zdražit a že jsou přej nevyužívaná podzemní parkoviště, samozřejmě veřejná. Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví. Pak tam kecá o zahušťování města zevnitř. Důsledkem toho budou ještě víc ucpané ulici, jak automobilovou dopravou v pohybu, tak dopravou v klidu. A nejlepší jsou cyklopruhy a jejich rozšiřování. Včera jsem na koloběžce objížděl blátivý karlínský úsek A2 Pobřežní ulicí. Už hodně dlouho jsem se tak nebál o svoje zdraví a raději příště do práce přijedu celý zablácený. Všude je vyznačují a nikdo jimi nejezdí. Proč asi?
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15435 Registrován: 10-2004 |
Ploki: Najít pozemek pro velké P+R u metra, kde je asi jediné místo, kde to má reálně smysl, ve většině případů ho vykoupit (ze obrovské peníze), protože pozemků města u stanic metra už moc není a najít peníze na výstavbu, je podobně náročné, jako protlačit a vystavět jiné větší dopravní stavby. Reálně rychle se tak dají stavět jenom ta malá P+R, která v řadě případů stojí mimo metro a tak jsou neatraktivní."Když by raději začal stavět P+R o kapacitě větších jednotek tisíců než menších jednotek desítek, která se pořád staví." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 3-2004 |
Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. Právě proto, že v centru mají lepší občanskou vybavenost, pracovní příležitosti, cestují na kratší vzdálenosti a daleko méně zahlcují městskou infrastrukturu. S idiotem souhlasím, jde o základ lepší funkčnosti města. Sám se dle toho snažím řídit. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Ústečák: "Je záhodno zastavovat brownfieldy a obecně dostávat obyvatele města - do města, nikoliv na jeho okraj. " To ano, pokud tam ten úhor už jednou je, tak by tak neměl zůstat. Ďábel ale spočívá v realizaci. Tedy v prvé řadě dostatečném množství zeleně a hlavně v tom, aby byl vyvážený poměr bytů a toho zbytku. Bo pokud tam jebneme primárně kancly a obchody, tak situaci naopak zhoršíme. Lidi budou bydlet kdoví kde a jezdit tam akorát do háku a nakupovat. To druhé navíc ve velké míře . Což bude podle mého soudu přesně případ Florence, jak z toho vypadne Smíchov se uvidí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 4-2007 |
Libi se mi, jak se tenhle naplavenej kretenek ohani bezpecnosti auta vs. cyklisti a chodci. Ale nejvic ohrozenej jako chodec si prijdu ale od cyklistu a kolobezkaru, kteri jezdi po chodniku. Neni dne abych nekakyho vola takhle nevidel. Zenu s nositkem takhle malem srazil jeden lumen co vyjel z pozarohu. No tak tak se ji vyhnul, ale trefit jit tak ho tak zabiju. Takze problem mesta nejsou auta, ale vsichni ti, co nerespektuji chodniky. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Mladějov: "Tak. A to často právě tam, kde vedou hlavní přepravní proudy." To prostě máte komunikaci po které jezdí . V zájmu vyššího dobra tam uděláte úpravy, snížíte její kapacitu, vzniknou zácpy a vy dojdete k závěru, že tam jezdí z hlediska kapacity komunikace příliš aut. Tak co uděláte? Nasadíte další zklidňovací opatření, abyste ta přebytečné auta dostal pryč. Což se podaří. Ale bohužel teď i ten zbytek vytváří zácpy, protože dále zklidněná komunikace nepobere už ani ten. A co je potřeba udělat? No nasadit zklidňovací opatření ... Prostě nemá cenu pacienta léčit dokud neznáme jeho přesnou diagnózu, a jediný způsob jak ji skutečně zjistit je ... ? Ano, je to pitva. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19761 Registrován: 8-2005 |
518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama a co budou vozit celej den dál?
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
Ploki
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 2-2012 |
=> Dj_la_défense Ještě před měsícem jsem se na koloběžce cítil v přesně opačné pozici. A26 na pomezí Vysočan a Hloubětína než byla nově přeznačena na smíšenou cyklostezku byla dříve výlučnou cyklostezkou. Pohybovaly se tam davy chodců, kteří tam neměly co dělat a dvakrát jsem byl očitým svědkem kolize s cyklistou. Nejnebezpečnější ten úsek je potmě, protože nikde na stezce není pouliční osvětlení. A chodec bez baterky tam není vůbec vidět. Dokonce loni na podzim si tam místní sdružení zorganizovalo lampionový průvod, kterého se zúčastnilo mnoho lidí bez lampionu. Takže ono je v podstatě jedno, jestli se pejsek na volno pobíhá 20m od majitele na smíšené cyklostezce nebo se někdo jiný nachází na místě, kde nemá co dělat. Vždycky někde budeš ohrožený. (Příspěvek byl editován uživatelem ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26593 Registrován: 5-2002 |
V těchhle dnech musí být super cestovat A-linkami 136 a 175, mám ten dojem . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 1-2015 |
Káem: Říkám furt, že tramvaj do Holyně je zbytečný projekt."518 petentů za TT do Holyně? To odvezou dvěma soupravama a co budou vozit celej den dál? "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8665 Registrován: 6-2004 |
Pepan.1981: Ale je to reálně postavitelné :D Tady se nehraje na užitečnost. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6286 Registrován: 7-2011 |
Ty pole dříve nebo později budou zastavěný komplet. Jenže pak už tam žádnou tramvaj nepostavíte. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Tak tak, nejdříve je potřeba postavit tramvajovou trať a až poté domy. Ti budoucí nájemníci nebo majitelé bytů či domů, pokud tam bude tramvajová trať, tak se s ní smíří, konečně budou vědět do čeho jdou. Pokud tam ta tramvajová trať nebude a postaví se pár domů, tak se vždycky najde pár křiklounů, kterým se nebude tramvajová trať líbit, a vytvoří křičící menšinu, které místní politici podlehnou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3408 Registrován: 3-2004 |
Ad Holyně: Vyzkoušená cesta už celými desetiletími. Jen jsme to pak v druhé polovině 20. století nějak zapomněli. Každopádně vybudovat v rozvojovém území nejprve infrastrukturu je velmi funkční řešení - obzvláště v současné době. Čekal bych, že to tu všichni (vzhledem ke zkušenostem posledních desítek let) budou chápat... (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 12-2007 |
Ústečák: Konečně je to také dobře vidět při pokusech obnovit provoz tramvajových tratí tam, kde kdysi byly, ale komunisté je po stavbě metra zrušili, např. na Ryšánku, podobně např. v Husitské a Koněvově. Dnes když jsem jel odpoledne z Milovic na Masaryčku vlakem, tak jsem viděl ucpanou Trocnovskou. Myslím si, že řada lidí jede Trocnovskou a dále Husitskou a Koněvovou, aniž by jejich cílem byl dolní Žižkov, prostě berou ji jako dobrou transitní komunikaci. Kdyby se v Husitské a Koněvově vrátila tramvajová trať, tak by se natolik zpomalila v těchto místech doprava, že by většina řidičů, kteří používají dolní Žižkov jenom pro tranzit, by hledala nové trasy např. po Rohanském nábřeží a přes Krejcárek. Tím by se snížil hluk v dolním Žižkově, což by mnozí tam bydlící uvítali. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2020 |
Wagon: A další auta se vytlačí tím "pozitivním" způsobem, že lidi budou místo aut využívat nových tramvajových zastávek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15437 Registrován: 10-2004 |
Wagon: Obnovení tramvaje v Koněvově by řidiče nevytlačilo. výsledkem by bylo to, že by tramvaje byly v kolonách aut, protože sem by se tramvajový pás s odělenými pruhy nevešel. Navíc znovu je potřeba připomenout to, že vnitřní Praha už nemá moc prostoru na to vstřebat další tramvajové linky navíc. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 12-2007 |
Domnívám se, že opravdu většina těch automobilů nemá start nebo cíl v dolním Žižkově. Oddělený pruh by nebyl zapotřebí, podobně jako Seifertovou ulicí by auta jezdila za tramvajemi. Právě ty zastávky by auta brzdily, místní by dejme tomu jeli o 2 minuty déle, ale předpokládám, že počet aut by se snížil na polovinu, možná, že dokonce na třetinu. A to znamená méně hluku a méně emisí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 4-2007 |
Wagon: pobavil jsem se. Díky |
čítatel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 4-2012 |
Wagon: A mnozí další, ktrým by se tím zhoršila, by to zase nevítali "... by se natolik zpomalila v těchto místech doprava, že by většina řidičů. .. hledala nové trasy např. po Rohanském nábřeží a přes Krejcárek. Tím by se snížil hluk v dolním Žižkově, což by mnozí tam bydlící uvítali." Wagon: A dopadne to dominovým efektem jak píše kousek výš Břevnovák. Pak znechutíme lidem Krejcírek a Karlín a tak se bude pokračovat. "... Právě ty zastávky by auta brzdily, místní by dejme tomu jeli o 2 minuty déle, ale předpokládám, že počet aut by se snížil na polovinu, možná, že dokonce na třetinu. A to znamená méně hluku a méně emisí." Cesta nemůže být jen negativní o znechucování cest autem, tím se MHD nezlepší, ale pozitivní o výstavbě nové infrastruktury. A to jak pro MHD, tak pro auta. Ale to dá mnohem víc práce, než představovat studie kde čeho, řešit design vozidel MHD a zastávek, vyvěšovat vlajky, účastnit se průvodů a podobné bohulibé činnosti. Doufám, že se dožiju doby, kdy jednak auto a lidi auto používající přestanou být úhlavními nepřáteli a druhak doby, kdy se bude dosahovat trochu lepších výsledků na poli infrastruktury, než oboustranně kusé koleje mezi muzeem, prodloužení linky 41 kusou kolejí Stromovkou, 40 metrů (opět kusé) koleje na Barrandově, a 230 m na Pankráci (zakončené jak jinak, než šturcem , stejně jako případně dotažená Libuš - jeden by si už myslel, že šturc je jediné možné nově zřízené ukončení koleje ) Zastřešení Spořilovské (včetně nové TT), Radlická radiála, MO za Trojou a podobné stavby pomohou zlepšit emise i hluk násobně víc, ale to chce už holt pořádně napnout síly a ne se jen ukájet nad vizualizacema... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 3-2011 |
Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo. Město by mělo na prvním místě podporovat rozvoj veřejné dopravy a ekologii ve městě. A to samozřejmě na úkor individuální dopravy. Někde to pochopili rychle a lidé se sami od sebe zbavují aut, někde to holt trvá pomaleji.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 12-2007 |
čítatel: Děkuji za reakci. Jistě je třeba myslet také na řidiče aut. Na straně druhé se domnívám, že Husitská a Koněvova od křižovatky s Trocnovskou po Ohradu jsou natolik úzké komunikace s relativně vysokou zástavbou okolo ní, že by jimi neměla procházet transitní automobilová doprava, podobně jako neprochází v nedaleké Seifertově. Ale výstavbou Prokopovy ulice u Parukářky se zejména v Husitské ulici udělal souběh cest jak z východního Žižkova, tak i z východní části Vinohrad směrem na magistrálu. A já se domnívám, že právě v úzkých ulicích v širším centru Prahy by měla být omezena tranzitní automobilová doprava. Jinak pokud se týká nových tramvajových tratí, tak naprosto souhlasím s Vámi. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 4-2007 |
Fkam: Jsi další levičáckej aktivista akorát. Všechno jen nařizovat a zakazovat. Ty lidi platí tomu městu nemalé peníze za vše. Město tu má být pro lidi, ne opačně. Ale chápu, tobě by se líbily auta na příděl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 4-2007 |
Wagon: Jojo vysázet tramvaje pod okna, to každýho potěší, co na tom, že tou Koněvkou nemaj kam jet, koho vozit a dělaj větší hluk než ty auta tam Každá část potřebuje tepnu na odvedení dopravy. Vinohrady mají Vinohradskou, Karlín má Rohanské nábřeží, Žižkov má Koněvku. Tak to tk prostě je a nějaké doměnky šotouška, co jel okolo vlakem z Milovic, to snad nezmění. Mimochodem, tramvaje z Koruní slyším 5 bloků daleko v létě při otevřeném okně. Takže naštěstí proti tramvaji v Koněvce by byli proti i ti co tam bydlí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3910 Registrován: 3-2011 |
Dj_la_défense: "Fkam: Jsi další levičáckej aktivista akorát. Všechno jen nařizovat a zakazovat. Ty lidi platí tomu městu nemalé peníze za vše. Město tu má být pro lidi, ne opačně. Ale chápu, tobě by se líbily auta na příděl." Tak zaprvé si netykáme a zadruhé nikdo nechce nikomu nařizovat. Je to o změně myšlení lidí a na to musí lidé sami přijít. Město tu má být skutečně pro lidi. A zdraví je pořád přednější než vlastní pohodlí auta. Se podívejte třeba do Ruhrpott nebo Stuttgart, kam vede naprostá tolerance individuální dopravy. Enormní nárůst různých nemocí, rakovin apod z důvodu naprosto přetíženého města indiviuální dopravou. Naštěstí se to tam ale pomalu zlepšuje. To je to samé jako s Coronou. Zodpovědní lidé chrání sebe a ostatní třeba nošením roušky no a pro ten zbytek je to jen "chřipečka".
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 4-2007 |
Fkam: Nemusíme si tykat, já ti tykat budu. A proč by měli lidi měnit myšlení, protože si to přeješ? Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další. Tohleto levičácký, že se musí změnit myšlení lidí si zkoušej v Reichu, to už je stejně spálená multikulity země. Kdyby lidi ve městě auta nechtěli, tak je nemaj. Evidentně je chtějí, tak nenuť tyhle levičácký móresy o změně myšlení. Takovýhle názory jsou nebezpečný pro zdravej rozumu i demokracii. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3911 Registrován: 3-2011 |
Dj_la_défense: "Fkam: Nemusíme si tykat, já ti tykat budu. A proč by měli lidi měnit myšlení, protože si to přeješ? Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další. Tohleto levičácký, že se musí změnit myšlení lidí si zkoušej v Reichu, to už je stejně spálená multikulity země. Kdyby lidi ve městě auta nechtěli, tak je nemaj. Evidentně je chtějí, tak nenuť tyhle levičácký móresy o změně myšlení. Takovýhle názory jsou nebezpečný pro zdravej rozumu i demokracii." To je pochopitelně Váš názor. Na to máte právo. Se svým zdravím si každý může nakládat jak chce, ale neměl by působit škody jiným. A samozřejmě lidi se aut vzdávají. Což potvrzuje větší zájem o Car-sharing, cyklodopravu ve městě nebo jednoduše pokračující trend klesajícího prodeje aut. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3787 Registrován: 4-2007 |
Fkam: To víš, že jo. Sice je Praze o 40 tisíc aut víc než loni, ale lidi je nekupujou. Necháme to bejt. Zelenej levičák má svoji mantru a chtěl by mít v Praze vzduch, jak v Krkonoších. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15440 Registrován: 10-2004 |
DJ: Demokracie i o tom, že se respektují názory druhých. A rozhodně není o tom, že jde o absolutní svobodu, kdy si můžeš dělat, co chceš. Takovým systémem je spíše anarchie. Už jeden moudrý pán, John Stuart Mill, řekl: "Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3912 Registrován: 3-2011 |
Dj_la_défense: "Fkam: To víš, že jo. Sice je Praze o 40 tisíc aut víc než loni, ale lidi je nekupujou. Necháme to bejt. Zelenej levičák má svoji mantru a chtěl by mít v Praze vzduch, jak v Krkonoších." Váš názor. Vy mluvíte o Praze, věřím že tam je to jak píšete. Jen říkám, že lidé by měli být více ohleduplní k sobě i k životnímu prostředí, kde žijí. Nikdo nechce naprosto čistý vzduch ve městě, ale není možné se dusit ve smogu. A jsou města, kde dokázali, že to změnit jde. A na to člověk opravdu nemusí být zelený ekonácek.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam: "Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo. Město by mělo na prvním místě " No, to je taková oblíbená floskule. Která trochu zapomíná, že obec je veřejnoprávní korporace, u které lze s trochou zjednodušení říci, že je vlastněna svými obyvateli. Takže pokud tito parkují na obecním ... parkování starýmu Růžičkovi na dvorku předpokládám neřešíme ... tak do jisté míry parkují na svém. A město ... zřejmě míněno vedení obce ... by v prvé řadě mělo dělat to, co po něm obyvatelé města chtějí. Pak je tady samozřejmě vztah části a celku ... tedy když obyvatelé určité oblasti něco (ne)chtějí, ale vedení města na ně hodí bobek a udělá si co samo chce. To je taky moc fajn. Tady se bohužel velmi často používá metoda rozděl a panuj a pak vítězí ten, kdo zrovna nejvíc řve. Výsledek je, že nějaký společenský konsensus a kompromis nehrozí a hrajeme tradiční všichni proti všem a všemu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2015 |
omezovat IAD je levičácká hovadina. alespoň v tom směru jakým se to děje u nás. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Orky: " Už jeden moudrý pán, John Stuart Mill, řekl: "Svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého."" Což s ohledem na nezbytnou míru interakce s okolím zákonitě vede k rovněž legendárnímu "Svoboda je poznaná nutnost". To byl druhý pán, jmenoval je Vladimír Iljič Lenin:-) (to pro ty později narozené). |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Wagon a Koněvova ... čistě ze zvědavosti, víte o nějakém požadavku P3 na TT v Koněvce? Nebo o tom, že by tam místní podepisovali houfně petice ve stylu "My taky chceme T3!"? Bo já ne, ale možná se pletu. Jinak podle mé zkušenosti z jednoho jednání před lety, kterého se zúčastnili i zástuci DPP, je obnovení TT v Koněvce jejich sen. Jde o typ snu, kterému se většinou říká nějak jako noční motýl ... ? Ale je fakt, že Šurovský tam tenkrát nebyl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19762 Registrován: 8-2005 |
Do toho tunelu z tachovskýho náměstí by se možná taky tramvaj vešla aby byla záloha ke Krejcárku, když furt požsdujeme zálohu k Ječný.
OPTIMÁLNÍ VYUŽITÍ VOZŮ T2 A T3 - V ZIMĚ LINKA 41, V LÉTĚ LINKA 42: Pohořelec - Prašný most-Stross-Nám.rep.-VN-ND-Starom.-Malostr.-Hrad-Pohořelec
|
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
Dj_la_défense: Tak mně to třeba naprosto nevyhovuje. Narodil jsem se tu a v době mého dětství byla Praha z tohoto pohledu úplně jiná, mnohem lepší. Lidi se do Prahy zcela jistě nestěhují, protože jim vyhovují zácpy a řev aut a jedovatý vzduch. K tomu mají zcela jiné důvody. A naopak, spousta lidí se z Prahy stěhuje do Středočeského kraje, protože chtějí klid a prostor, jenže za tu cenu, že Prahu pak zacpou auty. A to, že svým autem zablokuji cestu autobusu, ve kterém jedou desítky lidí, že díky tomu spousta lokalit v Praze nemá MHD, na kterou se dá ve špičkách rozumně spolehnout, to nepovažujete za zasahování do svobody druhého? Ano, město tu má být pro lidi. Nejen pro automobilisty. A nelíbí se mi to vaše nálepkování. To nepatří do férové diskuze." Ludi ve městě počítají s tím, že tu bude jiný vzduch než na venkově, že tu bude husta doprava. Vyhovuje jim to, kdyby ne, tak se sem pořád nenaplavují další a další." |
čítatel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 4-2012 |
Fkam: Stejně tak není základní lidské právo beztrestně (jako fyzická osoba - uživatel i jako právnická osoba - majitel) povalovat po chodnících a zeleni koloběžky a jako není základní lidské právo mít všude bezplatně cyklopruh a vlastnit kolo, stejně tak jako to půjčené povalovat všude kde... "Vlastnit auto a bezplatné parkovací místo není žádné lidské právo." Mělo by to být o nějakém kompromisu a vyvážení zájmu VŠECH obyvatel města, tedy i těch, co auto používat buď musí, nebo klidně i jen z nějakého důvodu chtějí. A ne jedny šikanovat na úkor druhých. Fkam: Což je názor Váš a možná i jiných. Názor můj (a zase třeba dalších) je, že na prvním místě mají být zájmy obyvatel a to ve vyváženém poměru, dále investice do infrastruktury, zefektivnění chodu města, a ne restrikce za vlastnictví auta. "V Město by mělo na prvním místě podporovat rozvoj veřejné dopravy a ekologii ve městě." Wagon: Však nejsme nutně v rozporu Jen cesta nemusí být v omezení aut, ale třeba o nabídnutí lepší cesty... Městský okruh pomůže i tomuto. Stejně tak jako pro mě bohužel naprosto usnulo zahloubení magistrály u Muzea, popřípadě dál, kde minimálně mohla být zakopána dál ve směru na Nuselák pod celou Sokolovskou, kde v podzemí "nevadí" metro. Což by například přesně pomohlo všem: jak MHD - tramvajím (odpadlo by jedno křížení na IPP), tak velmi výrazně obyvatelům, tak i autům... "čítatel: Na straně druhé se domnívám, že Husitská a Koněvova od křižovatky s Trocnovskou po Ohradu jsou natolik úzké komunikace s relativně vysokou zástavbou okolo ní, že by jimi neměla procházet transitní automobilová doprava" Ale prostě ne, nepřátelé jsou jen a pouze auta. Začlo to modrým morem (samozřejmě že salámově "jen v historickém centru" - no, kde jsme teď víme, platí se 20 korun/hod už i v Ďáblicích, pokračuje to podvazováním dopravy i na nejnesmyslnějších místech (nově úžasný cyklopruh v Modřanské, zúžené pruhy a pápá sedmdesátko), a jasný cíl všech dobrodinců je mýto (samozřejmě s prvním kolečkem sálámu "jen v cenntru", pak "jen v mezích MO" a dopadne to jako se zónama... A v druhé rovině se ti stejní, kteří toto prosazují, strašně diví, že v centru bydlí jen milionáři a bezdětní hipsteři*, a za další prachy vymýšlí sociálně-demografické studie, co s tím dělat, a jak do města vrátit život. No..., že by stačilo ho naprosto znechucovat střední vrstvě a normálním rodinám s dětmi, kteří prostě krom "míst k setkávání", "sousedských snídaní" a různých bio trhů potřebují k tomu životu taky auto, protože pendlují s dětmi po kroužcích, sami po nákupech a mezitím někdy i pracují, to už pachatele městského dobra nenapadne. Takže tyto lidi se přesouvají na kraje města, případně za město (kde už se bez toho auta neobejdou vůbec, a protože P+R také nic moc, tak v důsledku zatěžují infrastrukturu možní i víc, než v původním stavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 4-2007 |
A.Š.: Nálepkování ti vyhovovat nemusí, ale to co jsem napsal není nic, co by nebyla realita, či pravda. Ano i mě se Praha dříve líbila víc. Bohužel třeba Vinohrady jsou teď samý cizinec a náplava. A máš pravdu nestěhují sem kvůli tomu, jasně, ale tím, že se sem stěhují to vytvářejí a musí to akceptovat. Já nemám nic proti novým tramvajovým tratím, ale tam kde to má smysl a to skutečně není Koněvova. Mimochodem městu vlastně vyhovuje rozložení sil auta vs. MHD. Kapacita MHD je naplněna, Praha by potřebovala tak dvě linky metra, aby se stala konkurence schopná pro více lidí. Navíc spotřební daň z pohonných hmot je super příjem. Ty ekozelený kecy jsou stejný nesmyslný pokrytecký fráze asi jako daň z cigaret. Bojujeme proti kouření, ale ve skutečnosti hezky kuřte, páč to jsou jistý peníze. Mimochodem kolik asi tak místních by chtělo tramvaj na Koněvce? Nikdo. A kam by asi jela na Florenc k metrům? Asi těžko. Jen vlhké šotosny bez reálného základu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 4-2007 |
Čítatel: Pozorně jsem si přečetl, co jsi napsal a podepisuju vše. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 6-2004 |
Fkam: Ovšem nalijme si čistého vína... Co radnice reálně dělá? Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... TAhle částka progresivně roste... K tomu přidejme kolik je na to možné reálně vyčlenit...A realita? P+R se nestaví, resp. jenom ústy, doprava se jenom ničí, omezuje... Takže ano, částečně máš pravdu, ale realita je mimo... P.S. Elektromobilita v současném podání je průser ... |
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
čítatel: "naprosto znechucovat střední vrstvě a normálním rodinám s dětmi, kteří prostě krom "míst k setkávání", "sousedských snídaní" a různých bio trhů potřebují k tomu životu taky auto, protože pendlují s dětmi po kroužcích, sami po nákupech a mezitím někdy i pracují, to už pachatele městského dobra nenapadne" Tak já například mám 5 dětí a nikam je autem na kroužky nevozím, ač auto mám, protože tento životní styl odmítám a vidím, kam to vede. Vše si organizujeme tak, aby to bylo v dosahu MHD. Je to věc pohledu a životního stylu. Právě jsem se vrátil z nákupu, kde tahám tašky autobusem a od busu jdu domů 800 m pěšky, protože MHD zde rozumně nefunguje. A protože v naší čtvrti není žádná samoobsluha a vůbec rozumná infrastruktura, protože každý sedne do auta a jede nakupovat do hypermarketu. Kapacita MHD v Praze rozhodně není naplněna. Vždy se dají přidat autobusové spoje. I když, jasně, musel by se vyřešit problém s nedostatkem řidičů. Když by podstatně větší procento lidí jezdilo MHD a nejezdilo autem na nákupy, tak mi bude jezdit autobus 100 m od domu, s mnohem větší směrovou nabídkou a efektivitou, do obchodu to budu mít pěšky a nebudu se muset nikam kodrcat. A bude tu nějaký komunitní život, ne jako teď, kdy každý sedne do auta a jede odsud pryč. Před cca 50 lety zde byla desítka obchodů. Teď je tu cca dvojnásobek obyvatel a obchod prakticky žádný. Takže ten automobilismus není jen o zkaženém vzduchu a neefektivitě MHD, ale o celkové kvalitě života v místě bydliště. Rozumím, že od volantu může být těžké tento pohled chápat. Já ze svého pohledu především vidím důsledky zahlcenosti Prahy auty, díky čemu trpí pak všichni, včetně těch, kteří s tím nemají vůbec nic společného. |
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
9001: Jak jsem již psal, na Černém Mostě se staví parkovací dům za 500 milionů. Takže není pravda, že se nestaví. "P+R se nestaví" Samozřejmě souhlasím s tím, že by se mělo stavět více P+R. Ale ceny pozemků, zejména u metra, jsou v Praze astronomické. |
poznámka
|
|
Neregistrovaný host |
A.Š.: S pěti dětmi asi nebudete úplně typická pražská rodina, nemyslíte? A pokud toužíte po komunitním životě, tak to tgaké není úplně většinový styl... Nekritizuji, nekomentuji, pouze konstatuji. Každý máme svobodnou volbu, jak si uspořádat svůj život, ale z vás vysloveně čiší touha vnucovat svůj menšinový světonázor ostatním. Nebožtík Kubera to nazval příznačně dobroserové. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3790 Registrován: 4-2007 |
A.Š.: Tak kroužky tam máte a obchod ne? No budiž, může to tak být, ale to co popisuješ, je stěžování si na vývoj doby a vnucování stylu, který vyznáváš. Já nakupuju na Košíkách a tak, protože vláčet odněkud někam nákupy je ztráta času. (Nákupy mám velké, protože doma vaříme) Autem jezdim spíš po zábavě, návštěvách atd., než nakupovat. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Bože můj ... komunitní život. Když po něm bude poptávka, tak bude. Na spoustě míst je. Když poptávka není, tak prostě není. Většinou to bývá kvůli změně obyvatel dané oblasti, rozhodně ne kvůli autům. A pak samozřejmě kvůli různorodosti zájmů a nabídce na jejich uspokojení. Prostě chlapi jdou na pivo po basketu, ženské na kafe po zumbě. Ale ne, podle vás mají sedět doma a komunitovat se sousedama. Malé obchůdky. Malé obchůdky jsou, ale jsou to většinou večerky Vietnamců. Proč asi. Protože jednak cenově se konkurovat hypošům moc nedá, a cena u řady lidí hraje velkou roli. Taky ne každého baví obíhat x krámků aby sehnal to, co v jednom Globusu. Že když někdo dělá od půl 9 do 5 a domů se vrací okolo šestky, kdy krom těch večerek většina krámků zavírá, ani nezmiňuji. Holt velká část lidí preferuje si udělat jednou za týden velký nákup a mít pokoj a zbytek max někde dokoupí cestou z háku. Že se vám to nelíbí, to máme dost na háku. Děti a kroužky ... to je čistě o štěstí, zejména pokud dítě dělá sport, tak ho můžete prdnout na to, co máte blízko nebo se tam dobře jede a je to v nějaký normoš čas. A nebo jej můžete nechat dělat to, co jej opravdu baví, akorát že to bude něco vyžadovat ... krom jiného jej občas odvézt. A cestování na zápasy o víkendu ani nemluvě, jasně, rodiče se domluví a vždy někdo vezme víc dětí, ale asi těžko bude někdo na větvi z toho, že furt vozí a vy máte své zásady. A dalo by se pokračovat. Navíc si uvědomte, že lidí co nějak programově MHD odmítají moc není. Já s ní třeba jezdím denně. Ale nejsu magor jako Filler, abych na kole vezl skříň z IKEY (i když to byla na jednu stranu frajeřina a fajn článek:-) a masochista jako vy, abych rval nákupy v ruce x set metrů pěšky a busem. A když tu píšete o těch vašich snech o neustále jezdící MHD do každé ulice, tak byste měl rovnou dodat, kde na to má Praha vzít. Teď vám to nestačí a i tak to sežere skoro třetinu rozpočtu. Jinak podíl MHD na pražské dopravě je mimořádně dobrý a pokud bude ta doprava kvalitnější, je šance jej ještě zvýšit. Ale snaha prostě ty lidi do MHD narvat primárně tím, že z jízdy uděláme fest drahou pakárnu, s tím jděte do . |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
A.Š.: "Jak jsem již psal, na Černém Mostě se staví parkovací dům za 500 milionů. Takže není pravda, že se nestaví. " Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak. Hlavně pro někoho, kdo jezdí třeba od Kladna:-))). |
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
Břevnovák: "Bože můj ... komunitní život. Když po něm bude poptávka, tak bude. Na spoustě míst je. Když poptávka není, tak prostě není. Většinou to bývá kvůli změně obyvatel dané oblasti, rozhodně ne kvůli autům. A pak samozřejmě kvůli různorodosti zájmů a nabídce na jejich uspokojení. Prostě chlapi jdou na pivo po basketu, ženské na kafe po zumbě. Ale ne, podle vás mají sedět doma a komunitovat se sousedama." Zase mi něco podsouváte. Vůbec netvrdím, že lidi mají sedět doma. Komunitní život je to, že lidi se potkávají na ulicích, v obchodech, na místní kultuře. Budují vzájemné vztahy. Já některé své automobilové sousedy prakticky neznám, protože jsem je za těch 17 let, co tu žiji, téměř nikdy nepotkal na ulici natož v obchodě či MHD. Břevnovák: "Holt velká část lidí preferuje si udělat jednou za týden velký nákup a mít pokoj a zbytek max někde dokoupí cestou z háku. Že se vám to nelíbí, to máme dost na háku. " To já samozřejmě preferuji taky, proto jsem mluvil primárně o té samoobsluze. I tam se lidi mohou potkat. A ještě bych přidal lékárnu. Břevnovák: "Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak. Hlavně pro někoho, kdo jezdí třeba od Kladna:-)))." 500 míst v jednom směru = 500 milionů. To tak zhruba odpovídá počtu lidí, který se vejde do jednoho metra (když počítám optimisticky 2 lidi v autě). Vidíte tu cenovou absurditu, kolik stojí automobilismus v Praze? Ale fajn. Tak napište, jak konkrétně byste řešil zacpanou Prahu auty a nespolehlivou MHD. Nebo to berete jako fakt, který je třeba akceptovat a není třeba s ním nic dělat? Břevnovák: "A když tu píšete o těch vašich snech o neustále jezdící MHD do každé ulice, tak byste měl rovnou dodat, kde na to má Praha vzít." Já si na MHD klidně připlatím. Rozhodně nepodporuji tak levnou cenu ročního kuponu. Jenže, bohužel, jsem v tomto opět v menšině, protože pro většinu lidí jsou na předních místech jejich hodnotového žebříčku prachy a tudíž je to politicky citlivá záležitost. Dj_la_défense: "A.Š.: Tak kroužky tam máte a obchod ne? No budiž, může to tak být, ale to co popisuješ, je stěžování si na vývoj doby a vnucování stylu, který vyznáváš. Já nakupuju na Košíkách a tak, protože vláčet odněkud někam nákupy je ztráta času. (Nákupy mám velké, protože doma vaříme) Autem jezdim spíš po zábavě, návštěvách atd., než nakupovat." Já už jsem bohužel taky přešel zčásti na košík, protože to tady jinak není únosné. Ano, máme tu ZUŠ, nějaké kroužky, ale samoobsluhu ne. Snad za rok tu bude Žabka. Naštěstí zastupitelstvo se tu snaží s tím něco dělat a komunitní život podporovat. Životní styl nevnucuji, pouze nabízím a představuji. Ta představa 15 minutového velkoměsta (nebo jak se to nazývá) je z mého pohledu naprosto úžasná věc. Ale zřejmě se svou představou o životě nejsem až taková minorita, když Praha Sobě v posledních volbách získala nějakých 20 procent hlasů a získala pro svoji vizi i koaliční strany, tudíž se jedná o politickou většinu. Asi bych zde citoval jednoho nejmenovaného politika, kterého jinak opravdu nepodporuji. Pokud se vám nelíbí současný styl MHMP, máte jasnou možnost vyjádřit svůj názor ve volbách a změnit směřování MHMP v příštím volebním období. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 3-2011 |
9001: "Fkam: Ovšem nalijme si čistého vína... Co radnice reálně dělá? Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... TAhle částka progresivně roste... K tomu přidejme kolik je na to možné reálně vyčlenit...A realita? P+R se nestaví, resp. jenom ústy, doprava se jenom ničí, omezuje... Takže ano, částečně máš pravdu, ale realita je mimo... P.S. Elektromobilita v současném podání je průser ..." Co dělá pražská radnice ? Asi nic, když to vidím. Jsem zvědav, co se vymyslí s Libeňským mostem nebo s vozovnou Hloubětín. Déčko bude taky zajímavé no a rozvoj tramvajových tratí město nezvládá. Že se P+R nestaví, je chyba města. Město jako Praha potřebuje na okraji tisíce parkovacích míst. Ideálně na konečné metra nebo tramvaje, popř. vlaku. No a vlak je další prostředek, co moc v Praze nefunguje. Realita z jiných měst ukazuje, že když se chce, tak jde všechno.
Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
Buďte ohleduplní k sobě a ostatním a noste roušky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 4-2007 |
A.Š.: Ano je třeba to brát jako fakt. Prostě pokud mají lidé, pokud budou chtit, více jezdit MHD, je třeba zahustit síť metra. Je to jediná konkurenceschopná MHD. A ne otravovat rezidenty parkováním a podobně. |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Komunitní život je to, že lidi se potkávají ... A tím bych skončil, kde a proč a jak bych nechal na nich. Proč by to mělo být nutně v místě bydliště netuším. Že vy trpíte jeho absencí ... no já vám kamarády hledat nebudu:-). To já samozřejmě preferuji taky, proto jsem mluvil primárně o té samoobsluze. I tam se lidi mohou potkat. A ještě bych přidal lékárnu. Tak je tam otevřete, kdo vám brání? No a pokud lidi raději než k vám budou nakupovat v Globusu, tak máte smolíka. Jinak zrovna tedy ta malá Tesca, Žabky a poslední dobou i Lidl jsou všude možně, Albertů a Bill, je taky požehnaně, by mně skoro zajímalo v jaké díře po granátu ... aspoň podle toho popisu co tam všechno není a nejezdí ... bydlíte. Že by bylo v Praze málo lékáren ... ale no tak. A za tramvajenku si připlatíte ... njn, ale to byste musel i pro ctěnou choť a ty děti. A aby to bylo aspoň znát, tak by to muselo být tak o desítku ročně. Spousta lidí prachy nepreferuje, ale holt asi umíte vydělávat víc než oni. Že by rodina se 2-3 dětmi s průměrným příjmem byla nějak ve vatě, to jsem si tedy nevšiml. 20% jsou 4 lidi z 5. Tomu se dá říkat jinak než minorita:-)? |
Břevnovák
|
|
Neregistrovaný host |
Fkam: "Co dělá pražská radnice ? Asi nic, když to vidím. Jsem zvědav, co se vymyslí s Libeňským mostem nebo s vozovnou Hloubětín. Déčko bude taky zajímavé no a rozvoj tramvajových tratí město nezvládá. Že se P+R nestaví, je chyba města. Město jako Praha potřebuje na okraji tisíce parkovacích míst. Ideálně na konečné metra nebo tramvaje, popř. vlaku. No a vlak je další prostředek, co moc v Praze nefunguje. Realita z jiných měst ukazuje, že když se chce, tak jde všechno." No, a tady jde jen jedno, dělat čím dál větší pakárnu s myšlenkou, že když se jim to fakt jooo znechutí, ideálně spíš zakáže, tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou aniž by se na ní muselo cokoli zlepšovat. To je bohužel už řadu let strategie dopravy města. Říká se tomu P+. |
A.Š.
|
|
Neregistrovaný host |
Dj_la_défense: "Ano je třeba to brát jako fakt." Tak v tom případě není o čem dál diskutovat. Břevnovák: Tak já zatím ze zoufalství naopak lezu do toho auta. " tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou " Břevnovák: Tomuhle se říká argumentační faul. "Tak je tam otevřete, kdo vám brání? No a pokud lidi raději než k vám budou nakupovat v Globusu, tak máte smolíka." Břevnovák: Kdo říkal, že je v Praze málo lékáren? S vámi se prostě nedá rozumně diskutovat, když mi pořád něco podsouváte. Končím." Že by bylo v Praze málo lékáren ... ale no tak. " |
čítatel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 4-2012 |
Fkam: To už je snad na cestě, podoba zde. "9001: Jsem zvědav, co se vymyslí s ... vozovnou Hloubětín." A.Š. No a tohle je zase trochu argumentační faul od Vás A.Š.: Stejně tak by se totiž celkem obratem dalo vytáhnout tvrzení, že 1 km cyklostezky = 50 milionů, ale vypovídající je to asi tak stejně jako to vaše srovnání z čerňáku "500 míst v jednom směru = 500 milionů. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 7-2011 |
Břevnovák: Naprosto souhlasím. Naštěstí díky neschopnosti těhle sociálních inženýrů vymáhat jakýkoli pravidla, se jim to nikdy nepovede. A bohužel díky neschopnosti těhle sociálních inženýrů vymáhat jakýkoli pravidla způsobí ještě větší, hlubší a nedozírnější škody, protože v lidech zakoření pocity, že pravidla jsou jednak akorát nesmyslná buzerace a jednak že se vlastně ani moc dodržovat nemusí, protože když je poruší, víceméně jim to projde. Takže proč se vzrušovat a trápit s nějakými pravidly."No, a tady jde jen jedno, dělat čím dál větší pakárnu s myšlenkou, že když se jim to fakt jooo znechutí, ideálně spíš zakáže, tak nakonec do té MHD ze zoufalství nalezou aniž by se na ní muselo cokoli zlepšovat." |
Emil Švec
|
|
Neregistrovaný host |
A město ... zřejmě míněno vedení obce ... by v prvé řadě mělo dělat to, co po něm obyvatelé města chtějí. No já nevím, bez ohledu na zvolené téma v současné době nálepkovací (viz lidi jako DJ), se toto chování u některých jedinců a stran nazývá jako populismus... Mimochodem městu vlastně vyhovuje rozložení sil auta vs. MHD. To platilo do nynějška. Díky koroně se brutálně zvedl počet lidí, kteří mají auto. Ve firmě jsme jezdili v poměru cca 60 aut ku 40 MHD. Nyní nás jezdí už jen okolo 20.A další řada lídí, co jezdila autem, ale kupovala levný kupon, už nekupuje a MHD se zcela vyhýbá. Tento vývoj potvrzují i ty věčné kolony odpoledne z Běchovic až na Blatov. To před 10 lety bývalo nejčastěji v pondělí okolo 7 hodiny. Ne v 15.00 Navíc spotřební daň z pohonných hmot je super příjem. Bavíme se o Praze, ta z toho nevidí ani korunu, pročti si RUD. To je oblíbený argument Ročně vybere město na parkováni, 150 milionů čistého zisku, dalších 150 milionů jde MČ... Není to trochu málo (ve smyslu ne vytřískat více, ale kolik je aut)? Takže přibude na jednom směru cca 500 míst. Ehm ... řešení problému si představuji jinak. Už jsem četl i demagogický článek o téhle lemplovité stavbě, který zmiňoval rozšíření kapacity ne NA, ale O(tuším) 880 míst... A takových bude s otevřením více, kteří poněkud "zapomenou" odečíst původní kapacitu... |