| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 03. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 02. 03. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13108 Registrován: 5-2004 |
"Dlabačov má tu nevýhodu, že je přístupný jen od Pohořelce" čehož se vtipně využívalo právě o spartakiádách kdy jedna "větev" - červená - jela Chotkovou a kolem hradu na Dlabačov zatímco druhá "modrá" jela přes Letnou a Prašnej most na Královku a vzájemně se nepletly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 12-2007 |
Jistě, Dlabačov je přístupný pouze od Pohořelce, ale pro napojení na ulici Milady Horákové by snad bylo možno použít nepoužívanou tramvajovou spojku v ulici U Brusnice. pdk: Nevím, o jaké fotografie se jedná, ale k zakončení by v nouzovém případě mohou sloužit také objezdy, jaký třeba tvoří zastávky Staroměstská, Malostranská, Čechův most a Právnická fakulta. Pokud se týká Zahradního Města, tak smyčka bude na jiném místě, než kdysi bývala na náměstí Mezi Zahrádkami, teď má být u Mitasu, přičemž hlavním důvodem má být to, že v nové železniční stanici Praha-Zahradní Město mají stavět nejenom osobní vlaky, ale také rychlíky ve směru na Benešov, strašnická zastávka má být zrušena, a proto na novou smyčku budou protaženy tramvaje, které dříve končily na Nádraží Strašnice. Snad zůstane zachována tato smyčka zase pro výluky. Jinak je ideální, když také nepoužívané smyčky jsou součástí parčíku, jako je tomu u Dvorců nebo na Červeném Vrchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19504 Registrován: 8-2005 
|
Na to, že zastávka vlaků ZM má být od grafikonu a na konečný tramvají ZM se ještě nekoplo to vidim na další nesplněný slib JDCT.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 12-2007 |
Káem: Od jakého grafikonu má být zastávka ZM pro vlaky na trati 221? Já myslím, že to nebude dříve než od grafikonu koncem roku 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19505 Registrován: 8-2005
|
Já měl pocit, že od grafikonu 21, ale prej až v průběhu 2021. Takže oprava. Jinak na ČV je vysušená nechutná travnatá plocha, ne parčík ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2015 
|
Železniční zastávka Zahradní Město má ještě daleko do otevření, ale na Edenu už jsou hotová všechna nástupiště i podchody, dokázal bych si představit i dřívější otevření. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Re: Wagon pondělí, 24. února 2020 - 11:41:48 registrovaný uživatel číslo příspěvku: 3712 registrován: 12-2007 Jedná se o ty 4 fotografie , co jsou v mém příspěvku o něco výše (22. 2. 2020 17:30) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 12-2007 
|
 pdk:"V případech viditelných na fotkách šlo o konečné, kde žádná obratiště nejsou (Karlovo nám., Jindřišská). Tímto způsobem se dají posilové spoje formálně ukončit celkem kdekoli, odkud je lze v provozu využít jinak. Další možností je překlep při volbě kódu. " V tomto případě se nejedná o překlep. 6 Jindřišská = dojezd do centra s cestujícími a návrat přes Žižkov pro další jízdu (nebo zátah do vozovny, pokud už vůz není třeba); 22 Karlovo nám. = dojezd do centra s cestujícími a návrat Nuslemi (nebo do vozovny); 6 Strašnická = s cestujícími k metru a pak otočení přes strašnickou vozovnu (pravidelný vlak se vrací na svou trasu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 12-2007 |
Ivoo: Aha, děkuji za upozornění, nevšiml jsem si těch směrových nápisů na tramvajích. Ale kde opravdu ty tramvaje končily? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 12-2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 12-2007
|
Opravdu končily na Karlově nám., v Jindřišské, na Strašnické. Pro cestující samozřejmě. Jejich další jízda viz výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 12-2007 |
5735: Jistě, snažil jsem se upravit příspěvek 3714, ale bohužel pozdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 1-2013 |
pdk: V případech viditelných na fotkách šlo o konečné, kde žádná obratiště nejsou (Karlovo nám., Jindřišská). Tímto způsobem se dají posilové spoje formálně ukončit celkem kdekoli, odkud je lze v provozu využít jinak. Dovolím se zeptat: jde uvést název kterékoliv zastávky? Jde uvést i jiný nápis? Ptám se proto, že před mnoha lety při jedné akci ve vozovně Jurajov Dvor v Bratislavě jsem viděl na transparentu na tramvaji (jen na chviličku) nápis cílové stanice "Letisko M. R. Štefánika". (I tak vznikají při případném vyfocení historické omyly.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 3-2007 
|
V palubním počítači jsou nahrané všechny trvalé a občasné zastávky TRAM + pár výlukových a různé služební nápisy. Teoreticky by šlo na panel dostat (téměř) cokoliv, ale bylo by potřeba onen nápis vytvořit v příslušném programu a pak nahrát do palubního počítače
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 1-2013 |
Zxs91: Dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 1-2015 |
Doufám, že to myslíš ironicky, nebo chceš D3 nasrat? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 4-2019 |
V Ostravě jsem před lety viděl ve vozovně tramvaj, která měla na čelní orientaci "Bartovice Pod tratí". Tam prokazatelně žádná tramvaj nejezdila (nezkoumal jsem úzkokolejku do Karviné), takže Ostraváci v té době patrně měli nahranou celou MHD pohromadě. V Praze jsem zažil NAD v Karlíně, která jezdila s nápisem "Arbesovo náměstí" a řidič se zapřísahal, že to takhle dostal nahráno. Celkem jsem mu to věřil, jen těch tazatelů, kam vlastně jede, bylo poměrně dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 1-2007 |
Zajímavá práce zastávkové služby. Zatímco zastávka Platónova směr Na Beránku už má na sloupku napsáno na znamení, v opačném směru a ostatní zastávky v oblasti zatím nic. Trošku divné. Čekal bych, že to zastávková služba udělá někdy koncem února vč. cedulí a jízdních řádů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 1-2013 |
pdk: řidič se zapřísahal, že to takhle dostal nahráno. Celkem jsem mu to věřil Setkal jsem se u Bulovky s tram 24, kdy transparent na prvním voze správně ukazoval "24 Kubánské náměstí", ale na zadním voze bylo "NENASTUPUJTE". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 3-2004 
|
Jaroslav_T: "Setkal jsem se u Bulovky s tram 24, kdy transparent na prvním voze správně ukazoval "24 Kubánské náměstí", ale na zadním voze bylo "NENASTUPUJTE"." K té Slavii: Jde skutečně o posilové vlaky k fotbalu (nebo jiné společenské akci v Edenu). Většinou se to řeší tak, že se přiřadí výkon zatahujícím. Řidič se po konci "standardní" směny překóduje, manipulačně přejede v tomto případě nejčastěji na Kubánské náměstí a na pokyn dispečera odjíždí jako vložená posila po utkání k metru. Tedy třeba po 22 na Karlák (a manipulačně do vozovny), po 7 na Palačák (a manipulačně do vozovny). Zároveň se 6 v opačném směru protahují k vozovně Strašnice. No a podobným způsobem se řešívá posila z Letné, to se pak využívá logicky smyčka Špejchar. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 12-2007 
|
Paes: "Zajímavá práce zastávkové služby. Zatímco zastávka Platónova směr Na Beránku už má na sloupku napsáno na znamení, v opačném směru a ostatní zastávky v oblasti zatím nic. Trošku divné. Čekal bych, že to zastávková služba udělá někdy koncem února vč. cedulí a jízdních řádů." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19506 Registrován: 8-2005
|
Ústečák - to musí být fajn, když má zatahující směnu 11,50. 5735 - ale to nejde, to by se nám zpřeházela pořadí. Pepan - už se stalo.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 12-2007
|
Co nejde? Myslíš protažení 6 ke strašnické vozovně? Budeš se divit - jde to! Jen bude mít řidič kratší pobyt na konečné. Pokud myslíš ta různá "Karlovo nám." "Jindřišská" apod., tak to jsou vozy navíc. A světe div se, ani nevadí, že jedou mimo pořadí. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26376 Registrován: 5-2002 
|
Tohle se dneska v metru smí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 1-2007 |
Z mého pozorování je pes bez náhubku (i ten velký) v dopravním prostředku běžným jevem. Zatímco dříve cestující by si tohle nedovolil, protože by byl vykázán, nyní je arogance cestujících se psi na takové úrovni, že řidič raději povolí přepravu, než aby si nechal od cestujících nadávat (třeba i fyzicky napadnout), ono se to týká i leckterých bezdomovců. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8425 Registrován: 6-2004 
|
Smažky a sluníčka.... Klasika... Zkuste jim něco říct a z mírumilovného člověka na demonstraci, je arogantní a mnohdy i útočící hovado.... Bohužel podle chování řidičů to vypadá, že nemají ani zastání "nahoře", takže výsledky vidíme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 2-2006 
|
Se psem do metra se smí a vždycky smělo.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13116 Registrován: 5-2004 |
"Se psem do metra se smí a vždycky smělo" Určitě? Já mám nějaký pocit že minimálně v počátcích provozu jen ve schráně (samo krom policejních, vodicích atd). Zdůvodňovalo se to skřípnutím pracky do jezdících schodů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 6-2016 |
Se psy se ještě v 80. letech min. st. do metra BEZ SCHRÁNY nesmělo. Dneska už se ale smí úplně ffšechno a úplně ffšude, protže jak je psáno o něco výše, než by si řidič nechal nadávat od arogantního cestujícího a vysvětloval následně vedoucímu provozovny svoji verzi na sepsanou stížnost, tak raději se na vše ( bohužel) vykašle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 7-2012 |
Tak výluka Smíchov-Barrandov Tramvaje Všechny linky ukončeny na Smíchovském nádraží Autobusy X12 Smíchovské nádraží- Sidl. Barrandov(nezajiždi na Zlíchov a Hlubočepy) 120 zavedeny spoje v trase Na Knižeci-Hlubočepy 128 linka je vedena v trase Na knížecí-Žvahov-Na knížecí( nezajiždi do Hlubočep) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 1-2015
|
Odkdy dokdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2012 |
14. 3. 2020, 05:00 – 1. 6. 2020, 05:00 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 4-2019 |
Což má být první etapa. Následovat bude opět ostrovní provoz Hlubočepy - Barrandov. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
A ty tramky tam zůstanou do 1. 6. na ten ostrovní provoz nebo to bude pak na chvilku průjezdné celé. Pokud to budou koleje i silnice jak se někde kdysi psalo. Dík za info. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8426 Registrován: 6-2004
|
Ivoo: Zůstat tam nemůžou... Bude se toho dělat dost i na Barrandově, takže asi fyzické spojení v nějaké podobě zůstane. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
RE Ústečák úterý, 25. února 2020 - 15:24:25 a ostatní: Díky za vysvětlení a objasnění. ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2007 |
Ivoo: dle DPKontaktu se budou vozy přetahovat po zachované BKV koleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 11-2008 |
Jen doufám, že ostrovní provoz na Barrandově nebude opět zajištěn pouze sóly. Pokud je nedostatek šefců, je nesmysl aby sóla jezdily "na dohled" po dvou minutách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 6-2016 |
...a normálně vám nevadí, že jezdí-li ve špičce 4 linky po 8 minutách, že to je to samé - podle vás " na dohled"??? Takže trošku blábol co píšete. Navíc jedna tram - jeden bus!. Tak vo co go. Počty šefffců neřešte! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 4-2019 |
Intervaly se už v minulé výluce dělaly tak, aby v Hlubočepích lidé pokud možno hned přestoupili a nepřekáželi tam, kde budou otáčet tramvaje i autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 11-2008 |
4 linky po 8 minutách zpravidla nejezdí 2+2+2+2+2...., ale s určitým rozptylem (hlavně z centra) např. 4+1+2+0+3+2.... Pokud o prázdninách jezdily slušně zaplněná sóla po 2 minutách, nyní to bude ctít cca 1,5 minuty. Jestli je problémem hromadění cestujících v Hlubočepích, lze zajistit v (částečný) provoz busů ve dvojicích. Kloub je cca 1,5 tramvaje, takže po většinu dne by měl stačit jeden kloub (SOR) na soupravu a v době zvýšené poptávky (v největší špičce by se daly přidat ke kloubu sólo bus na soupravu). Počty šefců bych neřešil, pokud by leden a únor nebyl s výrazným omezením provozu části MHD a následným citelným omezením počtu spojů na některých linkách. PS: to, že tramvaje se neomezily neznamená, že šefců je dostatek (pouze není situace tak kritická). Stále je to jeden podnik, kde lze přesměrovat (nové) zaměstnance, brigádníky .... |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4475 Registrován: 6-2002 
|
Pokud je tramvaj se sedačkami 1+1, pak kloub (sedačky 2+2 a k tomu nějaká plošina, často obsazená kočárkem) stěží pobere sólo (on cestující jaksi nechce chápat kapacitu sóla kolem 105 osob při 5os/m2, ale furt se tam tvrdošíjně cpe, takže ve výsledku se naplněnost blíží k léta udávané kapacitě T3 162 osob při 8os/m2)...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Jižan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad Pavhob: kloubový autobus = 18-19m, tramvaj = 30-32m Opravdu by mě zajímalo, jak jste přišel na to, že kloub = 1,5 tram. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 12-2007 |
Tatra T6A5 – Délka (bez spřáhel), 14 700 mm 2x měř, jednou řež |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2008 |
Standardy kvality: SD bus / 1xT3 - 65 osob KB bus - 95 osob 2xT3/ kb tram - 130 osob |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stále je to jeden podnik, kde lze přesměrovat (nové) zaměstnance, brigádníky .... Jen nelze přehlédnout, že nemáme pracovní povinnost a umístěnky, takže ten (nový) zaměstnanec (brigídnika nějak nemůžu v ZP najít) musí chtít jezdit s autobuse a ne tramvají a za druhé, k řízení tramvaje a autobudu je zapotřebí odlišná kvalifikace. Řidičák na autobus se získává (měl by se získávat) hůře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 11-2008 |
Ale v ZP je, že lze zaměstnance z naléhavých provozních důvodů dočasně pověřit jinou činností. Řízení tram a busu je podobné náročné (i když kvalifikace je jiná). Jestli je více řidičů tram, lze je finančně motivovat k rozšíření kvalifikace i na bus a k např. 20 směnám na autobusu ročně (např. při ND za tramvaje ve výluce, nebo i na běžných linkách). Firma, která potřebuje lidi do výroby také nenabírá skladníky, když jich má dostatek. Pokud někdo přijde, že che jít dělat skladníka, nabídne mu jinou volnou pozici, Pak je to jen o penězích a dalších podmínkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 12-2007 |
Pavhob: Myslím, že je obojího nedostatek, jak řidičů tramvají, tak řidičů autobusů. Lepší jsou spíše nábory řidičů autobusů včetně nabídek školení, než požadovat od řidičů tramvají kvalifikaci na autobus. Domnívám se, že pro řidiče jak tramvají, tak autobusů je důležitá praxe, která je asi jiná u tramvají než u autobusů. 20 směn na autobusu ročně myslím, že k praxi příliš nepomůže. Ale asi by se měli vyjádřit zdejší diskutující řidiči tramvají a autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2016 |
Už jsou zveřejněné Barrandovské JŘ. Krom tramvají, končící na SN, jsem se podíval na busy a jak již výše zmínil lupinek, tak třeba namátkou: 120: - některé spoje končí v zastávce Hlubočepy 128: - vedena v trase Na Knížecí - Žvahov - Na Knížecí, kdy jeden ranní spoj zajíždí od Zlíchova také na Hlubočepy X12: - v ranní špičce zavedeny vložené spoje jen v trase Štěpařská - Smíchovské nádraží (v ostatních obdobích je Štěpařská ve směru Smíchovské nádraží, jako vždy, neobsluhovaná), v odpolední špičce budou zas vložené spoje jen v trase Smíchovské nádraží - Štěpařská |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 4-2011 
|
Ale v ZP je, že lze zaměstnance z naléhavých provozních důvodů dočasně pověřit jinou činností. Jenže to musí být činnost, na kterou dotyčný v tu chvíli "už má", prostě "děláš tohle, ale zfleku bys mohl dělat tohle". Rozhodně ne podle hesla "děláš u nás truhláře, potřebujeme zámečníka, tak si uděláš kurz" nebo "jsi jen řidič tram s průkazem od DÚ a béčkem na OA, potřebujeme autobusáky, takže jdeš do kurzu".
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ale v ZP je, že lze zaměstnance z naléhavých provozních důvodů dočasně pověřit jinou činností. Co kdybyste si nejprve ten ZP přečetl? A všiml si, že Vámi řešenou situaci fakt nenapasujete na ustanovení, kdy zaměstnavatel může převést zaměstnance na jinou práci bez jeho souhlasu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 6-2004
|
Tak když peníze dnes nejsou problém, tak co lidi motivovat finančně? Můj učitel v autoškole DP , Fitipaldi, taky jezdil ještě k tomu busem :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 1-2012 |
Vaše starosti ... tak ho převeďte bez jeho souhlasu protizákonně. 99% lidí to zkousne, protože advokáti jsou drazí a v případě prohry zaplatíte advokáta i protistraně. Ten odvážnej zbytek se bude asi 3 až 4 roky soudit, mezitím proběhne několik procesních chyb, odvolání a vracení z NS na prvoinstanční soud, a nakonec možná vysoudí nějakopu směšnou náhradu. No neberte to.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Doktore, lidi nejsou blbí a umí říci ne. Nehledě na to, že podstata "problému" byla v návrhu převést tramvajáka na řidiče autobusu. K tomu ale jaksi musí mít příslušné papíry....víme? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 4-2011
|
Vaše starosti ... tak ho převeďte bez jeho souhlasu protizákonně. 99% lidí to zkousne, protože advokáti jsou drazí a v případě prohry zaplatíte advokáta i protistraně. Ten odvážnej zbytek se bude asi 3 až 4 roky soudit, mezitím proběhne několik procesních chyb, odvolání a vracení z NS na prvoinstanční soud, a nakonec možná vysoudí nějakopu směšnou náhradu. No neberte to. A tohle vám řekla Máňa, co uklízí ve vozovně Vokovice, takže je to směroplatný?
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 12-2007 |
Vždyt má pravdu, není to tak dávno co se tímto způsobem změnily výjezdy z vozoven kdy řidič může ráno vyjet z jakékoliv vozovny, a podobných příkladů by se našlo spousty. Jak lidi umí říct ne nám ukázali naposledy když se stávkovalo ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8385 Registrován: 2-2006
|
Gabuliatko: "Vždyt má pravdu, není to tak dávno co se tímto způsobem změnily výjezdy z vozoven kdy řidič může ráno vyjet z jakékoliv vozovny, a podobných příkladů by se našlo spousty. Jak lidi umí říct ne nám ukázali naposledy když se stávkovalo ..." To není o umění říci ne, to je prostě o prioritách. A zrovna poslední stávka v tomhle ohledu vyšla na 100%.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8428 Registrován: 6-2004
|
vizionář: Ono, kdyby se to dobře uchopilo, trochu finančně podpořilo, tak se nemusela kopat jáma na Barrandově a mohla X-12 jezdit v celé trase ;-) |
|
poznámka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Gabuliatko: "Vždyt má pravdu, není to tak dávno co se tímto způsobem změnily výjezdy z vozoven kdy řidič může ráno vyjet z jakékoliv vozovny, a podobných příkladů by se našlo spousty. Jak lidi umí říct ne nám ukázali naposledy když se stávkovalo ..." Bože....pokud mají sjednané místo výkonu práce "Praha", tak není co řešit. A stanovení nástupu na směnu na jiné vozovně než je "domovská" opravdu není "změna sjednaného druhu práce". Pokud jsou všichni zaměstnanci takto "bezvědomí" v úplně nejzákladnějších pracovně právních věcech, tak se nedivím, že si s nimi každý zaměstnavatel vytře ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3746 Registrován: 3-2011 
|
Zaměstnanec taky nic nezmůže. Já jsem taky řekl, že případě výluk jsem ochoten jezdit z Motola mimo domovskou vozovnu a bylo mi řečeno, že není problém. No a pak přišlo několik výjezdů ze Strašnic a Žižkova. Odbory ani nereagovaly 😏
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |