| Diskuse » Archiv 2020 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 02. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 02. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 12-2007 |
Proklad 18/193 je dost akademická záležitost při těch zpožděních. 193 měla tramvajový interval z dob, kdy jezdila sólo, dnes je v kloubech. Spíš bych křičel kvůli neprokladu o víkendech dc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 1-2015 |
Máme starosti s výstavbou nových tratí, ale OMG si vybral zase divný téma.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
M.
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: Je to pomalý proces, který začal v časech krize. Některé firmy v problémech přestaly platit a příspěvky už neobnovily, a ty ostatní pak postupují podle logiky "když neplatí oni, proč máme platit my", a přestaly obnovovat smlouvy. A tak postupně v průběhu let příspěvky firem v podstatě zanikly. Na rozdíl třeba od Kauflandu v Modleticích v komerční zóně Průhonice-Čestlice mohou hřešit na to, že to je v těsném sousedství zastavěného území a autobusy tam stejně musí jezdit. |
|
Filip Vosáhlo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nevíte prosím někdo, co se chystá s linkami 102 a 236? Prostě se jen prohodí do Zámků, nebo bude něco speciálnějšího? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2019 |
 Filip Vosáhlo:"Nevíte prosím někdo, co se chystá s linkami 102 a 236? Prostě se jen prohodí do Zámků, nebo bude něco speciálnějšího?" 102 trvale zkrátit na Sídliště Bohnice, 236 beze změny trasy. |
|
119;328 aj.
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: Protože, má-li to jezdit v PIDu: 1) musí to být regulérně vysoutěžený 2) musí se jezdit dle not ROPIDu (sankce, standardy, dopravní řešení, ...) Ve výsledku pak cena za vozokm PIDový linky je výrazně vyšší než když to v PIDu není začleněné a ne každému smlouvy a způsob samotného dopravního řešení vyhovuje. Konkrétně na příkladech: A) Když se udělal nástřel výběrka linek BB1, BB2, BB od toho okamžitě couvlo, protože to v žádném výše uvedeném aspektu nepřinášelo zlepšení B) S bývalou školní jesenickou linkou 442 pod křídly Arrivy byla celá řada problémů a sankce nijak nezabíraly, takže Jesenice ji nechala zrušit a má vlastní nePIDový školní spoje ku spokojenosti všem (a opět levnější). Když to viděly Říčany, tak o možnosti zařadit do PIDu své relativně nedávno zřízené linky, nechtěly ani slyšet. C) Relace Praha - Mladá Boleslav. Tam jestli se to podaří integrovat, bude to docela zázrak. Ti soukromníci co tam dneska jezdí velmi úspěšně na vlastní riziko opět nemají žádný důvod do PIDu vstupovat. D) Proč by mělo Letiště dotovat 119, která vymetá Dědinu a okolí Terminálu 3? Jestli jsem to správně pochopil, Letiště by dotovalo jen expresní variantu, říkejme jí třeba 219, opět ale zcela jiným ekonomickým modelem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8419 Registrován: 6-2004 
|
Filip Vosáhlo: pdk: Osmičkový radní pro dopravu psal, že ROPID to prezentoval jako dočasné řešení, protože od léta se má prý 236 podílet na obsluze PN Bohnice (motačka areálem?) Otázka je, že pak 236 bude ještě více nerovnoměrná, protože úsek ZOO-Krakov je občas mazec, ale pak chcípl pes... resp. to nabere pár lenochů od Krakova na Zhořeleckou. 119;328 aj.: Letiště to prý dotovalo jako "vnitropodnikovou" dopravu mezi ředitelstvím a Terminálem Sever. |
|
expres nikdy !
|
|
|
Neregistrovaný host |
119;328 aj.: "9001: Protože, má-li to jezdit v PIDu: Proč by mělo Letiště dotovat 119 ... Letiště by dotovalo jen expresní variantu, říkejme jí třeba 219, opět ale zcela jiným ekonomickým modelem." Expres, to je v Rytířské to nejsprostší myslitelné slovo. Linka MHD, která by jela okolo zastávky (zastávek) a nezastavila, to šlo naposled před vznikem Ropidu. A už nikdy nic takového v Praze nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 4-2019 |
expres nikdy !: "Linka MHD, která by jela okolo zastávky (zastávek) a nezastavila, to šlo naposled před vznikem Ropidu. A už nikdy nic takového v Praze nebude." |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 2-2012 
|
Jo, to bývaly časy, kdy dvoustovka stavěla na Podhájích, na Stírce a pak až v Holešovicích. 144 a 152 tam měly navíc ještě Vychovatelnu a jednu další zastávku (144 Kuchyňka a 152 zcela zbytečnou Jankovcovu). Pak k zastavování přidali Pískovnu a nedávno jsem se divil, když 152 zastavila na Kobyliském náměstí! Ty doby jsou však pryč nejen kvůli prodloužení metra...
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 1-2013 |
Když v r. 1965 vznikla linka 136 Hostivař - Vozovna Kobylisy, tak od Nádraží Strašnice projížděla až k Orionce. Tento stav netrval zas až tak moc dlouho, přibyla zast. Murmanská. Ty doby jsou však pryč nejen kvůli prodloužení metra... Jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 1-2013 |
Linka MHD, která by jela okolo zastávky (zastávek) a nezastavila, to šlo naposled před vznikem Ropidu. A už nikdy nic takového v Praze nebude. Jediná zastávka, na kterou jsem si vzpomenul, kde některé linky nezastavují, je Nad Jetelkou. Ale tam to má své opodstatnění - velmi malá frekvence. |
|
258/279
|
|
|
Neregistrovaný host |
No taky nezastavovala nikde na Proseku linka 258 (nebo pak 279?) do Ďáblic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 7-2007 |
J_T: V Krci pak jeste U Labute a Sulicka; 157 (a pred 3 lety i 150) stavi u Nemocnice a pak az na Lhotce
Loxodonta urbana
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12978 Registrován: 4-2003 
|
119;328 aj. - zase soukromníci z Kladna na PID celkem ochotně přistoupili, neboť při jejich nákladech a nasmlouvané ceně výkonu jim náhlá nezávislost na tržbách poměrně slušně nese. A bangladéšizace vybraných spojů tudíž nikoho nezajímá ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") expres nikdy !:"Expres, to je v Rytířské to nejsprostší myslitelné slovo. Linka MHD, která by jela okolo zastávky (zastávek) a nezastavila, to šlo naposled před vznikem Ropidu. A už nikdy nic takového v Praze nebude." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 1-2007 |
332 a 381,387 projíždí nějaké zastávky území Prahy. Důvodem zastavování na Pískovně (teď nevím, jak se ta zastávka jmenuje nyní) bylo především to, že tam začala probíhat výstavba. Ona i linka 167 zastavuje mezi Andělem a Kotlářkou jen na Klamovce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19500 Registrován: 8-2005 
|
119 zastávky jen K letišti a U hangáru, LVHP průjezdní. (se stejnym počtem vozů lze snížit interval - nebo se stejnym intervalem ušetřit vozy. Kecy že se na T1 a T2 budou vystupující a nastupující vzájemně bít ... jsou kecy)). 191 všechno na LVHP, nezajíždět k OCP6 a velká propagace: Autobusem 191 k metru nebo až na smíchov. Podobně velká propagace linky 100: K metru po dálnici. Nová linka 219 int 15-20, sone v pidibusech: Nádr.Vel-DŠ-OCP6, zastavuje všude. A je to vyřešený. Jen se nebát trocha kreativity.![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!! ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19501 Registrován: 8-2005
|
Paes: CIT:"Ona i linka 167 zastavuje mezi Andělem a Kotlářkou jen na Klamovce" Ona je snad mezi Andělem a Klamovkou jiná busová zastávka??? A pak: Kavalírka vám nic neříká? Inu, Paes. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 2-2012
|
Paes: "Důvodem zastavování na Pískovně (teď nevím, jak se ta zastávka jmenuje nyní) bylo především to, že tam začala probíhat výstavba." Pamatuji si také jednu zajímavost. Někdy uprostřed devadesátých let, asi dva tři roky před tím, než na 144 a 152 začaly pravidelně celotýdenně jezdit klouby (to bylo asi v 1996), byly dlouhé Ikarusy velmi často nasazovány na 152 o víkendu. Dodnes nevím proč, ale často, ale ne vždy, řidiči zastavovaly na každé zastávce, i když je neměly v jízdním řádu. Bylo to v době, kdy Holešovičkama projížděla kloubová pouze 200 a 187 (přesně si nevzpomínám, zda klouby na 175 byly dříve než na 144 a 152).
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
119;328 aj.
|
|
|
Neregistrovaný host |
Petr-k: Souhlas. Záleží ale, jakou výši nákladů jsou objednavatelé ochotni proplácet a jestli ta velkorysost nabídky která zrovna je na Kladenském venkově dost velká, bude kvitována i na tom Mladoboleslavsku (prý ne úplně všichni jsou nadšení z tak bohaté nabíkdy na úřadu Středočeského kraje, byť některé výkony vůbec nehradí). Také se nelibě nese u řidičů prodloužení rozsahu provozu na 3:30 - 1:30h, protože posledních dvacet let jezdí svůj stálý oběh. Jasně, opět v jiných oblastech se to povedlo, ale v této oblasti to bylo na úvdodních jednáních zmíněno dost výrazně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5197 Registrován: 12-2007 |
Pokud je mi známo tak kámen úrazu MB je tarifní propojení s krajem kde do toho kecá BusLine ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2011 |
Gabuliatko: A to je třeba integrovat do PID i linky od Jizerek a Krkonoš? Stejně jsou pro cestu z Prahy do MB dost nepoužitelné, už kvůli tomu, že jsou zaplněny horskými cestujícími. Jestli integrovat spoje od Špindlerova mlýna do nějaké PID linky, tak to už radši neintegrovat vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2007 
|
Ještě k tématu omezení na některých linkách od března, na 103 dochází k mírnému oslabení konce ranni špičky kdy se na interval 10min přechází cca o 30 min dříve než nyní. A taky se to nikde nedočtete.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 12-2007 |
A to je třeba integrovat do PID i linky od Jizerek a Krkonoš? Jistě, že není - je to to samé, jako kdyby se integrovaly do PID vlaky IC, EC a SC. Dálková doprava nemá v integraci co dělat. Jenže jistí činovníci v organizaci zvané IDSK jsou jiného názoru... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2016 |
Mouser: "Ale ale, takže metoda vařené žáby potichu pokračuje. Už i zastávky uprostřed sídliště, ciwe. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") "Arbesovo náměstí, Benkova, Bílenecké náměstí, Brodského, Depo Kačerov, Dobratická, Doliny, Hadovitá, Hněvkovského, Holečkova, Choceradská, Jahodnice, Jalodvorská, Kavčí hory, Krčská, Klikovka, Kokořínská, Měděnecká, Mirovická, Na Hřebenech, Na Lysinách, Na Pazderce, Na Planině, Na Strži, Nádraží Běchovice, Nové Butovice, Novovysočanská, Pavelkova, Pavlíkova, Pávovské náměstí, Petržílova, Picassova, Písečná, Platónova, Pod Dálnicí, Pod Pekařkou, Podbělohorská, Přírodní, Sídliště Kobylisy, Tuchoměřice,Zámek, U Libušské sokolovny, Ukrajinská, V Zápolí, Vypich, Zatáčka, Zelený pruh, Žabovřesky. V některých případech se jedná třeba jen o jednu zastávku (z několika) v uzlu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 1-2007 |
Ty zastávky na znamení by mohly souviset s tím aby v nich nezastavovaly a zbytečně se nezdržovaly příměstské a noční linky. I podle toho které zastávky to jsou. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26371 Registrován: 5-2002 
|
Zastávka na znamení Arbesovo náměstí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 1-2007 |
Zřejmě autobusová zastávka dát to diskutující uváděl že někde je to jen část zastavek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 4-2019 |
U Nových Butovic jsem našel x jen u 904, a to jen ve směru Sídliště Písnice (ten samostatný sloupek nahoře proti obratišti). Na Arbesáku 176 i 910. U Vypichu jen první 191 směr Na Knížecí a 168 směr Nové Butovice, čili sloupek v Ankarské (164 nový jř nemá). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 1-2015 |
To bude určitě jenom pro 176, tramvají se to nedotkne.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 4-2019 |
Pepan.1981: "McBain: "Zastávka na znamení Arbesovo náměstí?"To bude určitě jenom pro 176, tramvají se to nedotkne." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19503 Registrován: 8-2005
|
Nojono, D3 zná jen tramvaje a myslí si že zná celou síť.
SMYSLUPLNÁ TRASA LINKY 23: (jednosměrně): Pohořelec-Král.Letohr.-(bez zastavení na Malostr) Čechův most-Dlouhá-Masna-Václ.n.-Národní tř.-Staroměstská-Malostr-Pohořelec. Rychlý a jednoznačný návoz i odvoz turistů v relaci centrum-Hrad.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 2-2012
|
Nesouhlasím se změnou zastávek na formu „na znamení“. Rozhodně se mi nelíbí, že po dřívějším odporu veřejnosti se toto děje v podstatě na tajňačku. A doplatí na to zejména cestující, protože nastavená pravidla nejsou z velké části dodržována řidiči autobusů. Týká se to povinnosti zastavit, pokud je v zastávce jiný autobus. Příklad vidím velmi často - na Mladoboleslavské je několik zastávek na znamení za sebou a marně si vzpomínám, kdy by některý řidič tuto povinnost dodržel. Naopak se zde velmi rádi předjíždí. Týká se to řidičů DPP (182/185), Arriva (dříve Stenbus) (209) i ČSADSČ (302/375/376/378). Z nových zastávek na znamení by něco podobného mohlo nastat v dolní části Čimické ulice. Frekventovaná je též Dobratická.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 8-2017 |
To záleží, kam pak ty autobusy pokračují dál. Mě třeba dost vytáčí zastavování 142 na Ovčím Hájku DC za 184. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 4-2006 
|
Jak to radši schovali, aby si to člověk musel rozkliknout. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") I když to zabírá desetinu délky proti seznamu linek. Aby si ideálně nikdo nevšiml nebo to aspoň nebilo tak do očí. Čím dál směšnější, fakt.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 3-2011 
|
To je fakt divadlo s těmi zastávkami na znamení. Měli prostě udělat rázem všechno na znamení a byl by klid. Lidi stejně nepoznají rozdíl, když budou stát na zastávce, tak bus/tramvaj stejně zastaví. Zase něco, co jinde funguje normálně a v Praze se z toho dělá věda.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Vzhledem k menší pohyblivosti starších a invalidních osob, by k tomu, aby všechny zastávky byly na znamení, chybí dostatečný počet tlačítek, jichž je dostatek u minibusů. Jinak jsou autobusové zastávky, kde nejméně s 90% pravděpodobností někdo vystoupí nebo nastoupí. Tam je zbytečné dávat zastávky na znamení, protože tam s velkou pravděpodobností autobus stejně zastaví. A myslím, že řidič autobusu nijak neuvítá, když bude ke každé takové zastávce dostávat signál od cestujícího. Je lepší, když tam zastaví bez signálu. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 3-2011
|
Tak to řeknu rovnou, nechci to, je to zbytečnost. Zvláštní, jinde jsou taky starí lidé a nikdo nemá problém dostatečně dopředu dát znamení nebo prostě už při nástupu říct řidičovi, kde chce vystoupit.
109 navštívených tramvajových provozů v Evropě
6 měst, kde jsem seděl v tramvaji úplně vpředu Toho času provozní disponent tramvajové dopravy uprostřed jedné obrovské země Každý den žiji, jako by byl poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8380 Registrován: 2-2006 
|
Špatně ses vyspinkal a neprotřel očička, nebo čeho se tvoje poznámka týká ???
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8381 Registrován: 2-2006
|
Jinak samozřejmě souhlas s tím, že zastávky na znamení měly být už dávno nastaveny plošně, nebýt několika neinformovaných předposraných politiků... Naprosto nic tomu totiž nebrání.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13106 Registrován: 5-2004 |
Jaky je prinos zastavky na znameni u ktere jediny rozdil proti dnesku bude nekolikere pipnuti na ridice? Protoze v pripade ze nekdo stoji na zastavce se bude stavet stejne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 12-2007 |
Fkam: Pokud nastupuji ve dveřích u řidiče (příměstské linky), tak samozřejmě informuji řidiče, kde vystoupím, ale v případě městské dopravy, kde je nástup všemi dveřmi, těžko o cíli své cesty mohu řidiče informovat. Ale jistě, je možné v daleko větší míře dát do autobusů tlačítka pro zastavení. Ale pořád si nejsem jistý, zda to má smysl, když ve více než 90% případů ten řidič musí zastavit, buď kvůli vystupujícím anebo kvůli nastupujícím. A vůbec, ptal se někdy někdo řidičů autobusů, co si o tom, myslí, a zda by si přáli opravdu všude zastávky na znamení? Mělo by jít také o pohodu řidičů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 4-2019 |
Tahle úprava není nic nového a byla už i v minulosti, i když ne vždy. Osobně proti ní nic nemám, každý si najde, co ho zajímá a co se ho nějak týká (spoustu lidí ty nové zastávky na znamení nijak neovlivní). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8383 Registrován: 2-2006
|
Petr_vlček: "Jaky je prinos zastavky na znameni u ktere jediny rozdil proti dnesku bude nekolikere pipnuti na ridice? Protoze v pripade ze nekdo stoji na zastavce se bude stavet stejne." Drtivá většina zemí to tak má, nikoho to nepřekvapuje a nikdo s tím nemá nejmenší problém.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 4-2019 |
Petr_vlček: "Jaky je prinos zastavky na znameni u ktere jediny rozdil proti dnesku bude nekolikere pipnuti na ridice?" |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zajímavé 4 obrázky. Za normálních okolností, nic zvláštního. Tramvajová zastávka Slavia. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 12-2007 |
pdk: Tlačítko k otevření dveří se použije jenom v tomto případě a otevírá jediné dveře. Čili signál tlačítka k zastavení je jindy než k otevření dveří. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 1-2012 
|
U SORů ani nic nepípá a jen se rozsvěcí kontrolka na displeji. V případě tlačidla na tyči se rozsvítí zvonek, v případě dveří pak ruka. Funkčnost je stejná, dveře se otevřou. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12980 Registrován: 4-2003
|
Ale pípá. V případě "pacičky" jenom první zmáčknutí, ale jakmile někdo zmáčkne STOPku, kočárek nebo vozík, tak to bzíká při každém stisknutí. U starších trabantů to nejde vypnout vůbec, u novějších se to dá jenom částečně ztlumit. (Jen to není tak otravné, jako u citybrusů.) A tlačítka znamení jsou většinou s přilehlými dveřmi propojené, tudíž není znova třeba tlapat na "pacičku" na takto předvolených dveřích. Wagon - na městských linkách Vám nikdo nezakazuje nastoupit taky předem a říct řidiči, kde jako hůře pohyblivý důchodce chcete vystupovat. Zodpovědný člověk to udělá, nezodpovědný si pak stěžuje, že ho dveře skřípnou... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 1-2012
|
Petr_k: Já jezdím 30 a 31Tr (je fakt, že NB u nás nejsou) a nepřišlo mi, že by to pípalo. Vzhledem k tomu, že mě už párkrát "převezli" i ve skoro prázdném voze, bych řek, že spíš ne. Proti tomu nové kloubové Citelisy, tam to začne pípat přerušovaně a dokud nedojede se do zastávky a dveře neotevřou. Takže to někdy řve třeba 5 minut na celý salón. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 1-2007 |
Ivoo - hrál se fotbal, co na tom vidíš tak zvláštního,nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 4-2019 |
Wagon: "pdk: Tlačítko k otevření dveří se použije jenom v tomto případě a otevírá jediné dveře. Čili signál tlačítka k zastavení je jindy než k otevření dveří." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 12-2007 |
Petr k: Nedovedu si představit, že v kloubových autobusech by všichni méně pohybliví cestující nastupovali předními dveřmi u řidiče. To pak by na ně také nemuselo zůstat žádné místo k sezení. Anebo by se prodírali přes další méně pohyblivé cestující. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12981 Registrován: 4-2003
|
Kůň - asi hardwarová úprava, zvaná "vrh urvaného pípáku daleko, předaleko za plot" pdk - jenže hmota často neví, že tlačítka poptávky na dveřích jsou u posledních sérií trabantů jedním z těch větších průserů. Zlatý captron, funguje i po 20 letech, tahle čínská napodobenina nevydrží díky zprasenosti fungovat ani dva měsíce... Wagon - jo, hraní si na hrdiny je pro tyhle typy lidí naprosto přirozené, oni fungují "normálně" a není nutné na ně přece brát ohled. Tedy než je někdo skřípne, protože je neviděl a neví o nich, co pak chtějí, krom sanitky kvůli tomuto závažnému úrazu, aby policie toho bezohledného řidiče na místě bezodkladně popravila ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
RE Paes sobota, 22. února 2020 - 19:56:09: To vím, ale zajímavé snímky jsou pro některé v tom, když se koukneš na digitální panel tramek, co tam mají za konečnou. To za normálních okolností není. Proto jsem to napsal, tak jak jsem to napsal. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2018 |
Tak jsem zaregistroval, že ode dneška je na mpvnetu i poloha busů DP, teď už jen tramvaje a máme v Praze nakročeno s MHD do 21. století. Zajímavé je, že teď jsou vidět výluky tramvají, ale ne, zda náhradní autobus přijíždí tak, že je možno přestoupit na tramvaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 12-2007 
|
Ivoo: "RE Paes sobota, 22. února 2020 - 19:56:09: To vím, ale zajímavé snímky jsou pro některé v tom, když se koukneš na digitální panel tramek, co tam mají za konečnou. To za normálních okolností není. Proto jsem to napsal, tak jak jsem to napsal. "Fotbal se pomalu stává celkem všední záležitostí. I dopravní opatření jsou obvyklá. Při troše štěstí se dají vidět i jiné cíle a to nejen na . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 1-2007 |
Tak ony bývají o víkendu nějaké krátkodobé výluky, tak třeba proto ty konečné. Jinak v zahraničí je běžné, že existují tramvajové točny (odstavné kusé koleje, speciální nástupiště, několikset metrů dlouhé tramvajové trati) sloužící jen v době konání sportovních a jiných akcí. Koneckonců v Ostravě je zastávka Palkovského, v Praze Královka s Dlabačovem. Jinak co se týče těch zastávek na znamení, tak pro pár lidí (možná více) bude problém, že budou zastávky na znamení i ty, u nichž se přestupuje z jednoho autobusu na druhý, takže když třeba pojedou dva autobusy za sebou a cestující bude chtít přestoupit z jednoho do druhého, ale ten druhý zastávkou projede. Napadá mne např. Depo Kačerov nebo Přírodní s Pavlíkovou. On tenhle problém je i nyní, kdy někteří řidiči odmítají pouštět cestující mimo zastávkový záliv a pak si vyslechnou své od cestujících nahrnutých u prvních dveří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 12-2007 |
Paes: Já si myslím, že řada těch nepoužívaných konečných vznikla jednak s budováním tramvajové sítě, jednak pro některé akce (Dlabačov a Královka byly využívány při spartakiádách nebo při fotbalových utkáních na Rošického stadionu). Je dobré je ponechat zejména pro výluky, aby nebylo třeba nasazovat tolik obousměrných tramvají. Ale možná, že by se mohly více používat třeba jako konečné historických tramvají, jako např. Dlabačov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 4-2019 |
Wagon: "Paes: Já si myslím, že řada těch nepoužívaných konečných vznikla jednak s budováním tramvajové sítě, jednak pro některé akce (Dlabačov a Královka byly využívány při spartakiádách nebo při fotbalových utkáních na Rošického stadionu). Je dobré je ponechat zejména pro výluky, aby nebylo třeba nasazovat tolik obousměrných tramvají. Ale možná, že by se mohly více používat třeba jako konečné historických tramvají, jako např. Dlabačov." Královka a Dlabačov vznikly samozřejmě primárně kvůli akcím na Strahově a byly využívány hlavně při spartakiádách. Dlabačov má tu nevýhodu, že je přístupný jen od Pohořelce, ale taky už byl využit výlukově při neprůjezdné křižovatce s Myslbekovou. V některých místech konečná vyloženě chybí, konkrétně Zahradní Město. Tam naštěstí má být obnovena. |