| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě | « předcházející | další » |
Trolejbusy a autobusy v Ostravědolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Viz též diskusi Tramvaje v Ostravě
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 2-2011 
|
Bazoš |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 6-2008 
|
Tucnak : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Včera tam ještě byl. A věřím že tomu tak bude i zítra. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 12-2017 
|
Tak jsem byl v okolí třebovického nádraží ale trolejbus nikde. Není možná na soukromém pozemku? (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6582 Registrován: 6-2008
|
https://mapy.cz/letecka?x=18.1899403&y=49.8419798&z=19 Tucnak : Na tomto parkovišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 12-2017
|
Už vidím, na pozemku Hortimu. Řeší vrátný kdo a proč tam chodí? Nechci tam strašit pokud by to někomu vadilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 9-2007 
|
Já bych si k diskuzi, která zde proběhla teda už před nějakou dobou, dovolil dodat, že Ostrava je ve výsledku vlastně hrozně malé město – centrum, Přívoz, Slezská, Vítkovice,... na to je napláclý Jih a Poruba si žije svým životem. Myšlenka, že autobus nepatří do centra města, pak dává logiku třeba v Praze, kde opravdu nemá smysl, aby se autobusy z celého regionu a předměstí sjížděly na jednom místě. Je ale Ostrava skutečně až tak velké město, aby k něčemu to vyhánění autobusů z centra bylo, resp. aby to mělo nějaký přínos? K cestovnímu komfortu to přínos rozhodně není, protože přestup je vždy významná komplikace v mnoha ohledech, už jen proto, že při cestě autem, čemuž má VHD konkurovat, člověk nikde nepřestupuje. Ve výsledku se totiž to "autobusy do centra města nepatří" týká jen několika málo zastávek, o které jde – a za to to jako opravdu stojí? Navíc, je nesmysl jít proti trendům doby, když to není nic negativního, naopak – parciální trolejbus skutečně může být zcela bezemisní vozidlo, pokud je elektřina "zeleného" původu. Nevyžaduje infrastrukturu v celé délce linky, což je zase benefit, sice s sebou tahá baterky, ale pořád to není takové množství a takové váhy, jako u klasických ebusů... a v poslední řadě, komu by vadily sloupy TV na Mariánskohorské? Tramvaje mají a budou mít své nezastupitelné místo, o tom žádná. Rád se ale nechám poučit o negativech, která by měla vyplynout z toho, že se z autobusů a trolejbusů postupně stane jeden univerzální a ekologický dopravní prostředek. Kor když to pokrok současnosti umožňuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6590 Registrován: 6-2008
|
Tucnak : Já se tam vyskytuji se služební/firemní dodávkou. V týdnu je tam cvrkot a všiml jsem si že ani osobáky vrátný neřeší. Pěší nevím. O víkendu bych řekl že brána bude asi zavřená. Zajděte v týdnu a domluvte se z vrátným. Většinou taky tak na stavbách a podobných místech postupuji. Ještě mě vyloženě nikdo nevyhodil. A někdy se člověk i něco navíc dozví... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10406 Registrován: 2-2006 
|
Rekonstrukce budovy Vzdělávacího centra DPO |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 12-2006 
|
7129 asi nějakou dobu nevyjede... |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 5-2019 |
Účelový spoj SALMA - to si platí SALMA? Bus vídávám na Hranci a vozí vzduch v obou směrech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2008 
|
otázkou jestli vůbec, škoda dost možná přesáhne zůstatkovou hodnotu vozu vzhledem k pohnutí podlahy a porvání několik sloupků ...
MHD Ostrava
Autobusákem se člověk nestává ale rodí!! |
|
VH1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2018 
|
V areálu na Vítkovické už začínají přibývat trolejbusy. Bude odtud vypravována nějaká linka? Dávalo by to smysl, když tam jsou nabíjecí stojany, tak by tam mohla být i nabíjecí stopa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2017
|
VH1: četl jsem něco o vyřazených vozech. https://transphoto.org/photo/1953122/ SORka je prý po nehodě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2024 |
Dobrý den. Občas potkávám autobus, který má na tabulích Vs. Není v žádných jízdních řádech. Nevíte, co to znamená? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 12-2008
|
 VH1:"V areálu na Vítkovické už začínají přibývat trolejbusy. Bude odtud vypravována nějaká linka? Dávalo by to smysl, když tam jsou nabíjecí stojany, tak by tam mohla být i nabíjecí stopa." Žádná linka se od tama zatím neplánuje. Vzhledem k aktuální rekonstrukci areálu trolejbusu je třeba tam odvést vozy které jsou dlouhodobě odstavené nebo nebudou aktuálně potřeba v provozu aby bylo v halách místo na provozní vozy. Od 01.06.2024 na cca 2 měsíce bude ve vozovně neprůjezdné cca 3 stopy a odstavná plocha u plotu nebude dostupná to máme cca -15 míst pro 12m vozy. Možná se objeví parciální trolejbusy odstavované na jiném středisku. Uvidíme co nás bude ještě čekat...
MHD Ostrava
Autobusákem se člověk nestává ale rodí!! |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6005 Registrován: 5-2002 
|
Občas potkávám autobus, který má na tabulích Vs. Není v žádných jízdních řádech. Nevíte, co to znamená? "Vs" je zkratka od slova "vsuvka" a je to taková ostravská specialita. Česky (pražsky) by se to nejspíš jmenovalo vložený spoj. Jde o vůz, který (obvykle) jede jen část nějaké linky peo vykrytí zvýšené poptávky v úseku. Pravěpodobně to označení vzniklo někdy v 50. letech. Typický příklad k čemu je vsuvka užitečná: ve 4:30 ráno jede na lince 1 z Hlučína do Ostravy m+v+v (to znamená motor+vlek+vlek), ale někdo tam postavil sídliště pro 3000 havířů, a ti jedou na šachtu do Petřkovic fárat. Takže do m+v+v+ se nevejdou, i když jich jede "jenom" třeba 1000, zbytek je po noční nebo před odpolední. Co s tím? Podotýkám, že většina sítě je ještě jednokolejná, a tramvaje T neexistují. A autobusů je málo, a musí navážet brigádníky na stavbu NHKG. No tak se ke "kmenovému" kurzu linky 1 přidají dvě vsuvky, obě se označí "Vs", na obě se nasadí m+v+v, a tím těch 1000 lidí odvézt jde. Jedna může (třeba) skončit už ve výhybně v Petřkovicích, a druhá se (třeba) může otočit až na trojúhelníku na Valchařské, bo s tím jedou lidi až na důl a koksovnu Vítězný Únor v Přívoze. A všechny 3 vlaky jedou spolu, a (což je podstatné) jedou ve stejný čas a tak mají společné křižování. Takže nevyžerou kapacitu jednokolejné trati, akorát se musí pohlídat, aby se to do těch výhyben vešlo na délku. Protijedoucí kurzy tak mají v tabulce poznámku, že nekřižují jeden vlak, ale jeden kmenový a k němu dvě vsuvky. Označení "Vs" se pak přeneslo na různé posilové spoje i u autobusů a trolejbusů, které už samozřejmě ve stejný čas jet nemusí. Nejen u dělnických spojů, ale třeba i u operativně vypravovaných spojů k ZOO když je hezky a 101+104 nestíhá, nebo u spojů na Baníček a z Baníčku. Upřímně nevím, jestli dneska něco pravidelně jezdí s orientací "Vs", od toho jsou tu jiné specialisti. Ale snad jsem vysvětlil, o co jde. K tomu ještě dvě poznámky / dodatky: - existovala (a myslím že ještě v malé míře existuje) věc s názvem "účelový spoj". To je záležitost vyloženě autobusová, šlo o spoje objednané konkrétní fabrikou na konkrétní čas a trasu. Nejvíc jich bylo v 80. letech. Jak to jezdí a proč věděli jen zaměstnanci příslušných podniků. - pak ještě existovaly tzv. "horničáky". netuším kdy vznikly, ale skončily počátkem 90. let v oblasti Petřvaldu. Šlo o to, že horníci na nějaké šachtě sfárali někde, ale vyfárali fyzicky jinde. Neptejte se mně proč, nejsem důlní inženýr, ale prostě se to pravidelně dělo z nějakého důvodu. No a ty chlapy jak byli, tj. ve fáračkách, s přilbou na hlavě a s lampou v ruce bylo třeba dostat tam kde sfárali, protože tam měli věci a sprchu a tak. Na to byly extra určené vozy, většinou naprosté katastrofy před vyřazením, kde se řidič od zbytku vozu oddělen pletivem, jako normálně kusem plotu. Protože linkové vedení a vypravenost už dávno nesleduju, budu rád, když mně někdo doplní. |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 2-2011
|
Horničáky musely být pro otrlé. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Doplnil bych ještě, že např. u předvánočních vložených 48 (Poliklinika - Pískové doly) se nepoužívá označení Vs/Vsuvka, ale Posila. Ty jsou ale pravidelné, vyhledatelné. Účelové spoje se tady nepříliš dávno řešily, v souvislosti se zavedením jednoho do Contera Parku Hrušov a druhého do PZ v Porubě. Nejsou limitovány jen na fabriky, např. při sportovních šampionátech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 12-2020 |
Jenki: akorát se musí pohlídat, aby se to do těch výhyben vešlo na délku. Protijedoucí kurzy tak mají v tabulce poznámku, že nekřižují jeden vlak, ale jeden kmenový a k němu dvě vsuvky. Jak tam byly dlouhé výhybny, že se tam mohly vejít tři dlouhé vlaky za sebou? Neptejte se mně proč, nejsem důlní inženýr, ale prostě se to pravidelně dělo z nějakého důvodu. Nemohlo to být z důvodu, že prostě byli v té štole od vchodu prostě moc daleko, tak bylo výhodnější se vrátit po povrchu, zatímco druhá četa ze stejné strany už mohla zase najíždět do porubu? |
|
SMMD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2023 
|
Za předpokladu, že vsuvky jely vždy pouze v jednom směru (návoz nebo svoz pracovní síly), délka výhybny nebyla rozhodující. K odstavení vleků bylo možné využít odstavnou kolej v Hlučíně a trojúhelník v Petřkovicích. P.S. Já jsem horník, kdo je víc ? Autobus plný horníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2761 Registrován: 8-2002 
|
jak je to nyní s l.č.59? jezdí vůbec? Na DPO.cz není její JŘ k nalezení. A pokud jezdí (na Kodisu JŘ je), tak proč ještě jezdí výlukovou trasou a nejezdí už přes přejezd v Polance? edit: Tak od července (dle IDOSu) bude asi l.č.59 jezdit v pozměněné trase. Už nebude jezdit do Svinova, ale z Polanky přes Janovou do Klimkovic a pak do Polanky na smyčku. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7661 Registrován: 6-2005 
|
Podobný problém býval v Opavě. Dlouhá souprava měla průjezd a krátká čekala a jestli mne paměť neklame, tak ta dlouhá jezdila i po přímé koleji a krátká do odbočky.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 12-2020 |
SMMD: Díky za osvětu. |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2019 |
Gakone,koukni do klimkovickeho zpravodaje a dozvis se vice ohledne letni vyluky v Klimkach. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2014 |
Gakon: Od 1.7. do konce října (zřejmě) se bude opravovat most u autobusové točny "Polanka" tak dojde k úpravě trasy všech linek v Polance a k zřízení dočasné minibusové linky v úseku Polanka - Polanka střed (resp. Horní Polanka). Pak by se 59 měla vrátit do běžné trasy Vítkovice - Polanka a přes Klimkovice do Svinova. pm81: Více info ohledně téhle výluky (už i ohledně trasování) bylo spíše v posledním zpravodaji z Polanky, Klimkovický se věnoval hlavně výluce na Hýlov a tohle zmiňoval víceméně okrajově. (Příspěvek byl editován uživatelem onderCZK.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2017 |
Nevím do které diskuse do dát tak to hodím zde. IDOS už má jízdní řády všech linek DPO od 1.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 8-2002
|
To má i DPO.cz. Jen nechápu tu l.č.44 a její ukončení na svinovských mostech nahoře. Kolem nádraží bude nějaká} výluka? U linky ale není piktogram výluky... |
|
Mhdfmov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 2-2011
|
A je ten závlek přímo na nádraží v období letních prázdnin potřeba? Linka 46B bude daný úsek obsluhovat v intervalech 15/30 minut. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 8-2002
|
Je pravda, že nejezdí tolik studentů,navíc některé spoje bývají i hodně prázdné. Navíc to spíše vypadá jako doplnění l.č.54 v ranní a odpolední špičce v trase Poruba - Svinovské mosty. A navíc ta l.č.44 na mosty bude jezdit i v odpolední špičce, což je novinka. Ale Tesco bude bez MHD. Jen spekulace: Uvidíme, jak to bude jezdit po prázdninách. Je možné, že to jen testují na podzim. Třeba bude l.č.54 jezdit jen co 20 min i ve špičku a každý druhý spoj l.č.44, který nyní končí na Řecké bude prodloužen na mosty. Je pravda, že většinou polovina lidí na mostech z l.č.54 vystoupí. Pak by ale chtělo asi prodloužit l.č.40 spoji ukončenými na Alšáku až na koleje. Případně ty spoje l.č.44 ukončené na Řecké převléct za l.č.54 a prodloužit je do Přívozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2024 |
Ale zajímalo by mě, kde bude 44 čekat na odjezd. Jestli to bude tady, nebo kde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 8-2002
|
Podle mě ano. Už dříve tam busy odstavovaly. Dokonce tam bylo i bílé značení na cestě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2024 |
Je možné, že dopolední část kurzu 46/445 je s kloubovým a odpolední část s krátkým vozem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 8-2002
|
Ano, toto bývá běžné. Dokonce i v rámci např. odpolední části dojde ke změně malého na kloubák a nebo naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 8-2002
|
Po večerejšku jsem celkem rozladěný z cestování kombinace DPO a Transdev. Jel jsme na koupačku na Štěrkovnu a nechtělo se mi jet autem (špatné parkování, nemožnost si dát piva) a tak jsem chtěl využít posílenou l.č.75. Nasedl jsem na l.č.58 u Oblouku, na Pustkovci jsem přestoupil na l.č.75 směr Štěrkovna. Spojení a návaznost OK, ale odbavení katastrofa. Jsem si myslel, že když si pípnu v l.č.58 bankovní kartou a pak v l.č.75, že zaplatím 30 Kč za celou trasu. Zaplatil jsem 60 Kč... To je tedy integrace... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2024 |
Opravdu blbost. Z opačné strany by to mělo jít. Viz "plakát" o tarifu ODIS - Elektronické jízdenky zakoupené platební kartou platí jen na MHD Ostrava. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6011 Registrován: 5-2002
|
To je tedy integrace... Napsat stížnost + reklamaci na KODIS. Už se mi to taky stalo, že mi Transdev místo přestupu napálil plnou palbu. Akorát to bylo s ODISkou, ne s bankovní kartou, ale princip je stejný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 8-2019 
|
Jenki: U platební karty právě není princip stejný, no... Ten zvýhodněný přestup platí u platební karty pouze na linkách MHD Ostrava, což 75 není (a neptejte se mne proč linky DPO označují jako linky MHD Ostrava a proč na 75 to neplatí, když to má číslo jako linka MHD) |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 5-2002
|
U platební karty právě není princip stejný, no... Aha. Ne, vůbec to není úplně na hlavu. Ani trochu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 8-2019
|
Technicky to chápu. Ale uživatelsky je to padlé na hlavu dosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 8-2002
|
také to asi chápu, ale jak bych měl tedy postupovat, když tuto cestu budu chtít opakovat? Uměl bych ušetřit 5 kč a to tím, že se odhlásím na zastávce Pustkovec ve voze l.č.58 :-). A nééé, opravdu si nebudu kupovat odisku ani nic podobného... Když jedu zpět ze Štěrkovny domů do Poruby, tak dostanu ve voze l.č.75 lístek, který by snad měl platit i ve vozech DPO (tedy já to tak chápu), do kterých na Duze přestoupím. Neskromně si myslím, že nejsem žádný blbec (někteří asi budou rozporovat), navíc se zajímám o MHD a stejně evidentně neumím stávající systém (aniž bych si ho detailně nastudoval) intuitivně použít. To asi není OK. Platby v rámci MHD se asi někde od jedné bankovní karty ukládají a systém je pak vyhodnotí a zaplatím adekvátní částku. Je nějaký technický problém, aby se i platby od jiných dopravních společností, které provozuji spoje ZAINTEGROVANÉ do ODIS, takto chovaly? Pokud ne a nebo je tam nějaký administrativní (čti byrokratický) problém, tak OK, to asi také pochopím, ale ať takové spoje nejsou považovány za integrované. Mě opravdu nejde o těch 30 Kč, takže žádné stížnosti psát nikde nebudu, ale jde o princip. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 4-2014 |
Se zavedením slavné zóny Ostrava XXL se v této oblasti změnil ODIS na tarifní parodii na IDS. Třeba když máte kupon na zónu 1 a jedete regio autobusem z Havířova, zóna se uzná. Ale pokud jedete 28 ze Šenova, tak se zóna neuzná a za těch pár minut zaplatíte krásně 30 korun (pokud nebudete šaškovat s "výstupem" na hranici 1 a 2).
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 11-2023 |
Celý tarif ODIS je opravdu tragický ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Během mé poslední návštěvy (cca dva týdny nazpět) jsem si to opětovně zas a znovu potvrdil. Musím říci, že z mého pohledu skutečně není horší tarif, resp. způsob odbavení, než má veleslavný KOIDS. Na druhou stranu mne potěšilo, že nejsem sám, kdo má takto negativní zkušenosti. Já jsem hlavně velmi zvědav, co mi KODIS/DPO odpoví, protože to, čím se neustále honedbali/honedbají, že součet plateb realizovaných PK nepřesahne hodnotu 24h jízdenky je zřejmě neplatný, protože já jsem zaplatil více (součet všech plateb během 24 hodin jednou PK, realizováno pouze ve vozidlech DPO ....). Kromě toho mi dodnes (ačkoliv dotaz vznáším poměrně často i u místních řidičů) nikdo jasně, ideálně s odkazem, nepotvrdil, jaká je platnost této 24h jízdenky realizované platební kartou. Od doby prvního "pípnutí", nebo od doby, kdy suma všech plateb přesáhla hodnotu celodenní jízdenky? Nebo to snad bylo už zrušeno? Což by bylo ještě tragičtější s ohledem na to, že se papírový lístek na 24h nedá koupit v předprodeji. Všem, kdo má stejné problémy doporučuji nákup v pokladně ČD, kde si 24h lístek můžete v papírově podobě koupit, s volitelným začátkem platnosti . Využil jsem první den, ale druhý den jsem musel platit PK ve vozidle . Příště si to rozmyslím |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 8-2019
|
Nepresahnuti ceny 24h jízdenky při platbě kartou ve vozidlech DPO se nepočítá pro 24 hodin, ale pro 1 den (finální zúčtování je tuším někdy ve 3 ráno). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 11-2023 |
Čili jestli tomu dobře rozumím, tak KODIS/DPO umožňují zaplatit si "jednodenní" jízdenku za cenu 24hodinové, avšak s omezenou platností, je to tak? A tím pádem pro všechny turisty je jedině logický a výhodný nákup v pokladnách ČD? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Tak to je ovšem tedy pořádný nesmysl, pokud to tak skutečně je. Z toho vyplývá jasný dotaz: kde si mohu u KODIS/DPO zakoupit 24 hodinovou jízdenku? |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6013 Registrován: 5-2002
|
Celý tarif ODIS je opravdu tragický... kde si mohu u KODIS/DPO zakoupit 24 hodinovou jízdenku? Tak ono není zásadní ptát se "kde", byť je to samozřejmě důležité. Zásadnější je ptát se "proč". A tady je odpověď jasná - DPO si hraje svoje bezpapírové marketingové hry, a na KODIS kašle. Totéž v menší míře třeba MDPO (viz existence zóny 30 a 300). Nebo roční jízdenka za 1 Kč ve FM, která tu tarifní integraci taky hezky nabourává. Dokud si v tom chlapci na kraji a v příslušných městech neudělají pořádek mezi sebou, tak v tom bude tarifní džungle furt. |
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
T3 mizí, wany se šíří... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze