| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě | předcházející | další |
Trolejbusy a autobusy v Ostravědolů |
- Viz též diskusi Tramvaje v Ostravě
- Webové stránky o MHD v Ostravě
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 5-2004 
|
 Blbé je:" ale rovnou se tomu věří. Každý software je dobrý a může dělat divy. Ale vždy by k němu měla být schopná obsluha, která dokáže korigovat ústřely. " Naprostý souhlas. To vidím jako hlavní problém toho, co vzniklo v obězích od ledna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2002 
|
Ta l.č.445 vypadá dobře. tak mě napadá, if by pro úsek Opavská - Duha - Fakultní nemocnice nemohl být na zastavkách souhrnný jízdní řád (tedy linky 47, 78, 445). I když ta 445 nebude stát na Oty Synka a Šmidkého, l.č.78 zase nestojí na Rektorátu. Pořád mám pocit, že běžní cestující se těch spojů jiných dopravců tak trochu bojí... Možná špatná komunikace k cestujícím? Malá propagace? Příklad z blízkého okolí: Marně jsem se snažil přesvědčit někoho blízkého k tomu, že do Klimkovic fakt nemusí jet tramvají na Svinov a odtud l.č.64, ale že lze využít i rychlé spojení od Polikliniky (zastávka Fakultní nemocnice) přímo do Klimkovic.... Nevysvětlíš ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , že můžeš jet i tímto spojem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") I ta l.č.448 už je provázána na l.č.45 |
|
pm81
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 5-2019 |
Přesně tak Gakone, což mě připomíná nedávno, se rozčiloval pán na Opavské, že mu ujela 48, což si pán myslel, že když se bude šourat, tak řidič je jasnovidec. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tak jsem se ho ptal, kam jede, a on že na Svinovské nádraží, tak mu říkám, však můžete použít tady 286-8, a máte to rychlejší a doveze Vás to přímo na nádraží, to bylo keců, tak si čekal dvacet minut na 48. Ty Klimky jsou zdárným příkladem, jak se říká, starýho psa novým kouskům nenaučíš (bohužel se to týká všech věkových kategorií), přitom mnohé příměstské linky jsou parádní, rychlejší, kulturnější cestování (ve smyslu, že si v pohodě sednete, nemačkáte se, nemusíte pořád někomu uhýbat). Určitá osvěta je, viz např. poslední knižní JŘ, kde se dozvíme, že existuje rychlé spojení FM - OV Poruba (353,980,78). Linka 445 spolu se 78 by mohla ulehčit obsazenost 40 směr FNsP. Ale lidé jsou zvyklí na 40, to, že mnohdy jedete i 40 minut, když jsou zácpy lidem nevadí. Líbí se mě koncepty, provázanost MHD x příměstská doprava x železnice a tak by to mělo být, neměli by si konkurovat, ale navazovat. Což bude jedině dobře. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 5-2002 
|
To není o starém a novém psovi, ale o naprosté neinformovanosti. Lidi mají jízdenku s nápisem DPO, ODISku s nápisem DPO, takže logicky lezou jen do vozidel s nápisem DPO. To, že můžou použít i něco s nápisem Transdev, Arriva nebo ČSAD Zemek, ví jen uživatelé příslušných linek a šotouši. Nikdo jiný. Pokud to "běžným lidem" (dle vzoru běžný prací prášek) někdo dostatečně autoritativní dostatečně jasně neřekne, tak to ti lidi vědět nebudou. A malá nápověda : tyrkysoví jim to říkat nebudou, nemají k tomu důvod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 11-2004 
|
Upřímně nepovažuju se za běžného člověka, nějaký pátek se o dopravu zajímám a přesto do příměsta nevlezu. Je to přesně jak píšete výše. Spousta pochybností, nechce se mi to řešit, nechci se bavit s řidičem a spousta předsudků (a za všechno si tedy můžu sám). Stačí vidět autobus co není DPO a hned jsou tu otázky: - musím předními dveřmi? - mám mít drobné? - stačí odiska? - které zóny? - kde mi končí zóna? - přikládá se karta? - mám se ptát řidiče nebo budu za debila? - nechci zdržovat ostatní hloupými dotazy a vše to implikuje k: počkám na autobus DPO nebo vemu auto Sice mi možná už na všechny otázky někdo někdy odpověděl, ale pak tu je v záloze "a nezměnilo se od poslední jízdy před půl rokem zase něco?" a pokračujeme od prvního bodu.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2019 
|
No a pak tu jsou věci jako Kreditní jízdenka nebo dlouhodobé jízdné na platební kartě, které mimo spoje DPO neplatí... Ještě hůř oproti příměstu je na tom vlaková doprava. Zajímalo by mne, kolik lidí ví o tom, že mohou Odisku (třeba i jenom se zónou 77) využít i ve vlaku. Dokud si DPO pojede svou vlastní ligu a nebude pořádně spolupracovat s KODISem, tak nikdy nebudou lidí používat i v rámci města příměsto/vlak (tak, jak je to běžné v Praze) (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 8-2002
|
Tak přece jenom se ruší nějaké linky. 90, 92 a 95. To jsem přehlédl. Tu l.č.92 jsem stejně nikdy moc nechápal, jak vymetá místa, kde nikdo nebydlí (Důl Alexander, Hradní náměstí). Bych spíše čekal nějakou trasu Kamenec - zastávky na ulici Frýdecká - Hrabová prům. zóna jako případný návoz na směny pro cestující z Bohumína nebo Slezské Ostravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 5-2004
|
Linka 92 byla vždycky hlavně školní (ZŠ Kamenec, Gympl Hladnov, PF OU). V roce 2013 se přejmenovala z 82 na 92 s tím, že se tam nasadí minibus. To vydrželo asi týden, dva, pak přišla stížnost, že některý den v týdnu s ní jezdí dopoledne děcka v rámci školy někam na bazén tuším, tak se tam některé dny místo minibusu nasazoval SU10. Ten už tam pak zůstal. Ale situace se už od té doby zase posunula. Navíc po vzniku linky 99 je možné využít právě tuto pro dopravu ze Slezské na Karolinu a odtud přestoupit na 21 nebo 81. Jinak teda JŘ od 2. 1. 2021 už jsou venku i na kodis.cz včetně seznamu změn. Nad rámec toho, jak tady už někdo psal, bude druhá půlka úprav realizovaná až k 1. 2. 2021 (zřejmě zároveň se „zoptibusováním“ autobusů v prac. dny). Měla by pak být zrušená 73 kromě večerního spoje, který nelze nahradit. Zbytek spojů je nahrazen linkami 351 a 980 (ano, tady se skutečně někteří naučili používat PAD v rámci města a skutečně do té 351 ze zóny na ÚAN nastupují). 74 by měla být v Pd osekaná stejně jako o víkendu. 40 a 44 by měly být před 5. h ráno a po 22. h večer osekané podobně jako o víkendu - náhrada je rozšíření provozu linky 43 v ranních a večerních hodinách provedené už od ledna. Prodloužení intervalů na 99 na 20 minut. Na lince 20 by měly být omezené nevytížené spoje. Jak už tady někdo zmínil, 26 zkrácená po Dubinu. A nějaké mírné omezení intervalů v prac. dny na 24 a 32. A možná ještě jedna méně podstatná zajímavost, která bude od ledna a není ani v seznamu změn, tak je zkrácení intervalů v Pd dopoledne na lince 4 v úseku Hranečník - NH ze 40 na 30 min. Ono to tam v to dopoledne totiž fakt nejezdí prázdné a fakt tam nejezdí jenom ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") . Ale ty spoje jsou ušetřené zase v tomhle úseku na okrajích špičky, takže jen přeskupení spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 8-2002
|
Tak o té l.č.40 a 44 brzy ráno nebo večer jsme se tady také již kdysi bavili. kdo ví, if by nějak nešlo provést ten ranní nájezd na l.č.45 a 54 s těmi spoji z l.č.40 a 44. Tedy spoje l.č.44 by dojely z OJ na Nezvalovo náměstí a tam se přečíslovaly na l.č.54 a jely by dále. To samé l.č.40 z Opavské po Slavíkovu a dále jako l.č.45. Jen některé spoje, je jasné, že ne všechny. Alšák nemůže zůstat bez obsluhy ani tak brzy ráno. Mohlo by to zpozdit nástupy některých kurzů l.č.40/44 (nebo i 58?) a ušetřilo by se nějaké km tím, že by odpadl souběh Nezvalovo náměstí - Svinov. A Slavíkova - Oblouk. Nábřeží by brzy ráno zůstalo jen na l.č.37, což by do nějaké 5:20 - 5:30 mohlo stačit) (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 10-2017 
|
Ta 26 mohla na Polikliniku zajíždět aspoň v okrajových časech, škoda. Pro mě například to bylo z Hrabůvky celkem vyhovující spojení, a i pro pár dalších, pravidelně jezdících, dostat se totiž na Dubinu tak, aby mi 26 neujela, je trochu umění. Spíš si myslím, že se mohla zkrátit 38 jenom po Hranečník, protože dál směr MMS a Českobratrská jezdí z Hranečníku 107. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 8-2002
|
Tommas: Ad můj předchozí příspěvek. viz příloha. Asi dost nepřehledné, ale myslel jsem něco takového. Tedy některé spoje l.č.44 by ráno přejížděli na l.č.54 nebo 48. I opačně by jeden spoj l.č.43 přejel na l.č.44. Moc nechápu, proč jsou od 2.1. vedeny dva spoje z Nádraží Svinov kolem 4:35. jeden jako l.č.43 a druhý jako l.č.44. A některé spoje l.č.43 nebo 40 by přejely ráno na l.č.45. Od cca 5:30 pro všechny linky by byl JŘ jako "nyní". |
|
fr45
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tommas: Počkat proč 99ka co 20 minut, nějaká blbost ne? |
|
markooos18
|
|
|
Neregistrovaný host |
Noo, právě 🤔 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2017 |
Tak jsem asi slepý ale na IDOSU od 2.1 na lince 99 nikde 20 minutový interval nevidím. A co se týče linky 92 tak tam je jeden spoj v PD a to s odjezdem v 7:24 z Kunčického nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 8-2002
|
Ad stehlik: těch 20 min bude až od 1.2. Viz příspěvek od Tommase výše. |
|
fr45
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jak chcou ale vyřešit tich 20 minut? To by pak nevycházelo? |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Gakon:a nemá 43 přípoje na noční tramvaj na vozovně? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 8-2002
|
ad xyzž: Má. Já vím. Já nehýbal s časy těch spojů. Jen ty de facto poslední spoje z každého směru jsem převlékl za jinu linku v půlce trasy (klidně třeba na té Vozovně) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 5-2004
|
Gakon: "Tommas: Moc nechápu, proč jsou od 2.1. vedeny dva spoje z Nádraží Svinov kolem 4:35. jeden jako l.č.43 a druhý jako l.č.44." Tím se Ti i zužuje počet spojů ke spojení se 45 a 54. Principiálně se mi to i líbí, ale jestli to má smysl při tam malém počtu spojů, u kterých by to šlo realizovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 8-2009 
|
Stávková pohotovost v DPO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6038 Registrován: 2-2005 
|
Nedávno jsme se o tom bavili tak obecně, ale nemohl by zde někdo napsat, co konkrétně lidem vadí? Já si s tím programem umím představit lecos, tak mě zajímá, co přesně by DPO po řidičích chtěl, respektive jak krutá je realita.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2019
|
Točení více linek a s tím spojené režijní přejezdy (protože to je levnější, než kdyby řidič stál na konečné), rozdílné místo nástupu a ukončení směny. Ty režijní přejezdy, to je prostě špatně... Hrajeme si na to, jak jsme ekologičtí a pak ženeme bus přes půlku města (bo je to levnější). Ale tak asi furt lepší, než omezování spojů a vyhazování řidičů... Ale zajímalo by mne, co by ten Optibus vymyslel, kdyby mu byla dána možnost (což teď myslím není) zasahovat i do časů v JŘ – tzn. dal bych mu intervaly (pevné) v dané části dne. Jak by změnil časy odjezdů oproti dnešku atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 8-2002
|
Ad Poskok: Jen dotaz laika. Co je levnějšího na tom, že bus přejíždí režijně, než kdyby stál na konečné. Skoro bych tipl, že to musí být opačně. řidič je v práci, takže náklady stejné a stojí na konečné, takže neprojíždí pohonné hmoty.... Ale asi na něco zapomínám nebo něco nezohledňuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem gakon.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 6-2015 
|
Nepočítáš náklady na vůz, co jede místo něj na tom spoji po přejezdu. |
|
12-34-56
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jako ať přemýšlím jakkoliv, nevím, jak služební jízda může být levnější než stání na konečné? Vždyť přece projedu cng a nemám výnosy z jízdného, zatímco, když stojím sice taky ne, ale nespotřebuju žádné palivo atd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 2-2005
|
To je celkem jednoduchý: Když uvažujeme systém jako celek třeba se 150 autobusy, tak zpřejezdováním klidně i na jinou konečnou ušetříme několik vozidel, které ani nevyjedou z garáží. Řekněme třeba dva vozy, to je denně cca 5500 Kč (1,2 mega za rok) jen na čtyřech řídíčích, plus nějaké další fixní náklady. A za to už se nějaká manipulační jízda snese.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 8-2009
|
Řidiči Dopravního podniku Ostrava nechtějí střídat linky. Vyhlásili stávkovou pohotovost |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6040 Registrován: 2-2005
|
Argument DPO o tom, že by se při zachování +- stávajícího systému muselo propouštět, mě přijde celkem směšný. Propouštění by snad hrozilo, pokud by byl systém "optimalizovaný" a klesla by potřeba řidičů, ale asi těžko, když potřeba řidičů zůstane stejná. Samozřejmě jde o to, jak moc je to divoký. Sedm linek proč ne, alespoň ta práce není stereotypní. Ale pokud je to za cenu, že se za 4,5 hodiny nestihnu ani v klidu vychcat a systém u přejezdů nezohledňuje dopravní situaci v místě a čase obvyklou, tak je na místě se ozvat. Ale nevím, to bych rád zjistil od místních. Přesně tímhle stylem se na druhém konci republiky přišlo k číslu 315 autobusů na ZDO, a když se ukázalo, že je to nesmysl, bylo už pozdě. Takže je teď na těch 315 autobusů v kraji zhruba deset záloh a řidiči střídají linky, protože jinak to prostě nejde.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 11-2014 
|
K propouštění řidičů by nedošlo, jen by se snížil podstav protože řidiči chybí jako sůl. A proto jim zpříjemníme práci ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Ostrawa jest regionem specyficznym
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5705 Registrován: 5-2002
|
Samozřejmě jde o to, jak moc je to divoký. Zatím se ke mně dostaly jen drby, časem snad budou i vozáky ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Ale prý je to výživné: - těch 7 linek za směnu je asi extrém, ale 3 - 4 naprosto běžně (budiž) - mraky kurzů (hlavně u autobusů), kde se jede 4,5h prakticky bez pauzy (nebo 2x16 minut, což norma umožňuje); u tramvají to prý taková vražda není (asi hlavně proto, že to technicky moc nejde na smyčkách vyjezdit) - vyrovnávací časy na konečných žádné - vyčůrat? Nehrozí. - kuřáci se budou muset holt odnaučit (nebo tajně šlukovat elektronickou za jízdy, ta tolik nesmrdí jako klasika) - a hlavně (tisíce děkovných dopisů) tam jsou perly typu nástup někde a konec na opačném konci města (a poraď si jak umíš). No jsme zvědav až někde vyplavou VJŘ, co to je za dílo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 1-2005 
|
Vystřídat za šichtu 7 linek. Bože hrůza ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") V příměstské dopravě běžná věc. Ale taky jsme zaměstnávali pár bývalých řidičů DPO, co trefili jen do Mošnova... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6042 Registrován: 2-2005
|
Já myslím, že gró toho problému je v kombinaci všech těch bodů, které vypsal Jenki. 7 linek je jen taková třešnička na dortu, která má podle mě víc pozornosti, než si zaslouží
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 6-2005 
|
Když to vezmeme jednotlivě: Střídání linek je jen zástěrka a že by řidiči byli z toho unavení, že se TO TAK NIKDY NEDĚLALO (na tuhle větu jsem alergický), je kravina. Měli jsme jeden dělený kurz na trolejbuse, co vystřídal ráno z 5 trolejbusových linek 4 a odpoledne asi jen 2. Ale ano, mezi linkami byl nějaký rozumný čas, na záchod atd. A mezi dělenými částmi bylo tak 120 min. A s jedním vozem. Pak tu jsou služby, kdy se skončí trolejbus a jde se pro autobus (studený) a ještě se jede posila... Dělené služby na bus mají ráno kolem 4h, tzn na konečných jen obrat do 5 minut a zase odjezd. V Luzernu řidič vyjede s trolejbusem, skončí někde, sedne na MHD, přejede jinam a tam někoho vystřídá, nebo ve vozovně bere jiný vůz. Ale pořád platí, že mají na vše adekvátní čas. Kuřáci mají smůlu. Kouření není životní nutnost. Čas na WC ale je a tam je potřeba počítat i s případným náhlým případem. Ať řidiči místo stávky naklušou na ředitelství a budeme simulovat. Teď Vás, pane řediteli, tady hezky zamkneme v kanceláři, Vy si budete pracovat a na WC vás pustíme nejdříve až za 3 hod. Tak nástup někde a konec jinde se celkem dá čekat vyjedu z vozovny a končím třeba úplně jinde, ale ve všem by měla být zohledněna dopravní situace a nekončit někde v Horní Dolní, když před tím se jelo městem. Jednotlivé body jsou, některé, snesitelné, jejich kombinace vražedná. Zvláště, když na přejezdy není zohledněna dopravní situace. V Brně mají i variatní přejezdové trasy pro případ kolony na obvyklém místě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 11-2007 
|
4everman (808): Vystřídat sedm linek za směnu, to snad ani nejde stihnout, nebo jo ? Vůbec si to nedovedu předtsavit, jak to jde udělat technicky ? |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5710 Registrován: 5-2002
|
Úplně jednoduše, přijedeš na konečnou, a tam se ti na elektronických panelech zobrazí něco jiného. Určitě lepší, než když jsem před čtvrt stoletím na konečné převíjel čelní transparent v T2 a na konci plátna jsem zjistil, že převíjím na špatnou stranu ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6363 Registrován: 6-2005
|
Pavlusha: ja střídal svého času s trolejbusem na ranní části dělené směny 4 a to tam byl služební přejezd, přestávka a vše se zvládlo od 5 do 9:40. Jenki: no to muselo být radosti na starém bělidle to to plátno muselo být teda pěkně dlouhé.
Makrelu neumeješ.
|
|
DAH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenki: lidská tvořivost neznala mezí a pamatuji si, že někdo dopisoval na plátno šipky a jména opačných konečných, např. na Martinově byla šipka a Přívoz ZVÚ dolů, aby se právě předešlo infarktu na konci plátna :-) Druhá lahůdka při přejezdech bylo točení kohoutku na T3 třeba při přejezdu 1->17 o přetáčení čtyř holubníků na T6 ani nemluvím. Celkově označování vlaků je zajímavé téma. Pamatuju časy kdy chyběly na plátnech některé linky a pak se co nahrazovalo použitím Vs nebo "mezičíslem", po zahájení provozu na Dubinu zase vozy se staršími transparenty jezdili pořád s označením Hrabůvka. na lince 5 byla běžná praxe na boku "Budišovice Kyjovice" ale na čele "Zátiší" popř. "Budišovice Zátiší". Zajímavostí také bylo současné používání názvu "Vozovna Poruba" i "Poruba vozovna", záleželo která cedule řidiči přišla pod ruku. Obdobně "Poruba smyčka" a "Poruba Vřesinská". Nikdy jsem ale nepochopil proč byly rozdíly mezi oběma vozovnama, kdy na křivé se používali boční cedule (do dneška mám před očima pohozenou boční ceduli u bočnice za sedadlem s červeným nápisem "Muzeum osvobození") a Poruba používala přetáčecí boční transparenty. Doma bych dokonce někde našel i kličku na přetáčení a že bylo různých verzí těchto kliček :-). No a ještě jedna perlička na bočních převíjecích transparentech, na některých bylo číslo linky vlevo, na některých vpravo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5671 Registrován: 11-2007
|
Jenki , 9 tr : Díky za objasnění, ale to pak na sebe musí ty linky nějak navazovat. Např. přijedu do Výškovic jako linka č.31 a přepnu na 61a jedu na Hranečník ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2019 |
Pavluscha: "Jenki , 9 tr : Díky za objasnění, ale to pak na sebe musí ty linky nějak navazovat. Např. přijedu do Výškovic jako linka č.31 a přepnu na 61a jedu na Hranečník ?" Složitější je přejezd mezi linkami i s cestujícími - vůz někam dojede, ozve se (obvykle předem) hlášení o pokračování jako linka XXX, změní se číslo a jedeme dál. To bývá v jízdních řádech inzerováno poznámkou končící slovy (přímý vůz) - bohužel ne vždy, někdy to cestující zjistí, až když chtějí přestoupit a ejhle, ono to není potřeba. Svého času jsem zažil spoj, který se po cestě převlékl dvakrát, takže jsem jel postupně třemi různými linkami, aniž jsem musel vystoupit. Kuriózní zápis v jř jsem viděl před lety v Mělníce. Poznámka hlásala, že spoj X linky AAA čeká na spoj Y linky BBB nejvýše M minut (přímý vůz). Pak nepochybně ujel sám sobě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6046 Registrován: 2-2005
|
Pdk: Ještě je třetí možnost a to, že vůz dojede na konečnou, lidí vystoupí, autobus se změní na Služební jízdu a manipulačně odjede "někam," kde se převleče za jinou linku, lidí nastoupí atd. Kilometrická vzdálenost přejezdu zpravidla nebývá nadefinována, záleží na tom, co jsme dovolili počítači. Například na Plzeňsku jsme měli turnus, který najel víc km služebně než s lidmi
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5673 Registrován: 11-2007
|
pdk, Trollino 15: Díky za reakci a prezentaci možností. Ještě jsem se s tím nikdy nesetkal. Teda vlastně ano, kdy 11 v Hulvákách pokračovala jako 3, ale to jsem chápal jako běžnou věc, protože to bylo plánováno v JŘ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 11-2004
|
Ad Pavlusha: třeba v pracovní den v 6:27 uvidíš ze zastávky Řecká odjíždět linku 67.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 5-2005 
|
Mayg: Takhle to nefunguje, při přejezdech je při přejezdu automaticky zobrazen text "Služební jízda" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 4-2019 |
Pavluscha: "pdk, Trollino 15: Díky za reakci a prezentaci možností. Ještě jsem se s tím nikdy nesetkal. Teda vlastně ano, kdy 11 v Hulvákách pokračovala jako 3, ale to jsem chápal jako běžnou věc, protože to bylo plánováno v JŘ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 5-2004
|
Pánové, pletete dvě dvěci dohromady. Jedna věc je ,,převlíkání" linek s cestujícími v průběhu trasy za jinou linku, což se běžně děje ve standardních i výlukových jízdních řádech (vybrané spoje linek 5 - 8, 3 - 11, 46 - 76, 48 - 54, 38 - 71 a jiné případy). A druhá věc je obsluha více linek za jednu směnu, kdy tyto linky nemusí vůbec nijak v rámci jízdního řádu navazovat. Prostě přijedu na Dubinu jako linka 26, po pauze odjedu jako linka 59 do Polanky, po pauze odjedu třeba 2 kola linky 46, potom třeba režijně přejedu na Alšák, odjedu 3 kola linky 54 apod. Tohle je jen příklad, ale je blízký tomu, jak to bude vypadat o víkendech od 2. 1. 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 11-2004
|
Ad Ostravak: pardon ja chtěl napsat 76.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 3-2007 
|
pdk (č. 788): "Poznámka hlásala, že spoj X linky AAA čeká na spoj Y linky BBB nejvýše M minut (přímý vůz). Pak nepochybně ujel sám sobě." taky jsem měl v turnusovém příkaze poznámku, že mám čekat linku XXX. Protože zácvik proběhl trošku zrychleným stylem, tak mi odevzdávající kolega pouze oznámil "toho nečekej, on nikdy nepřijel včas" a já asi po týdnu zjistil, že vlastně mám čekat sám na sebe... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2017 
|
Na nejznámějším šotowebu transphoto.org probíhá soutěž o fotku roku, kde máme hned dva zástupce z Ostravy. Fotky za červenec a září dodal Petr Bystroň. Fotka za říjen je také z Česka, konkrétně z Pardubic. Červenec: odkaz Září: odkaz Říjen: odkaz Kdo má hlasovací práva, ať prosím hlasuje. Kdo nemá, může hlasovat tu nebo na Instagramu. |