| Diskuse » Železnice » Předpisy | « předcházející | další » |
Předpisydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19883 Registrován: 3-2007 |
A kde prosím jsou dostupné? Pokud tomu tak je, tak beru zpět a omlouvám se, to jsem nevěděl. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2019 
|
Normálně na portále: https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1983 778 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15284 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Pokud tomu tak je, tak beru zpět a omlouvám se, to jsem nevěděl. Z toho si nic nedělej, kdysi jsem to nevěděl také a vytiskl jsem si novelizovanou D1 kompletní. Teď už si jí vytisknu jen s tím, co platí pro dopravce. Je to pak mnohem méně objemnější, má to o cca 170 stránek méně (483 vs. 658) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19884 Registrován: 3-2007 |
Hm, stejně je 483 stran docela šílenost ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jinak mne zaujala výluka ETCS mezi Kolínem a Třebovou do grafikonu. 1) Proč? Nějaké větší problémy? Jaké? 2) Kde si má jízdní personál osvojovat návyky v každodenním provozu? Zacvičovat ti, co mají před zkouškou? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 5-2002 |
A mezi Brnem a Třebovou do 30.9.2023...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 6-2019 
|
ad 2, na Plchu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A nedělejte, že se nenaučíte 1294 stran A4! Co jste to za železničáře! Jdu do práce a už cestou na pracoviště šrotím a opakuji si a podtrhávám červenou vlnovkou důležité pasáže! No, ještě že, si za tuhle pakárnu mohou Češi sami a nemají to na koho svést.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 7-2017 |
Platí ještě pořád předpis D 40 ve znění vyvěšeném na portálu SprŽele? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2009 |
Zdravím, chci se zeptat, jak je to s bržděnkami pro Lv vlaky? Někdo říká, že netřeba, jiný že pouze pokud je více jak 1 lokomomtiva a někdo jiný že i pro tu 1 lokomotivu je třeba. A je toto věc SŽ nebo daného dopravce, jak si to stanoví v předpise? |
|
wlk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2017 |
To je na dopravci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2024 |
Na portálu SŽ oznámeny další kola zajímavých (očekávaných) připomínkových řízení: D1 čl.173 až 181. - implementace nové metodiky k zajišťování vozidel proti ujetí. a PPD-1/2024 - náhrada PPD-6/2022 Doplňující ustan. k D1 a Z8 dílIV pro etcs.
Přes řeku, do stínu stromů.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 12-2007 |
Tak sa nám rozbieha nová stavebná sezóna, konečne sú k dispozícii schválené svetelné výstražné terče a je čím označovať pracovné miesta. Má to “iba” jeden háčik. Výpravcovia sú (podľa očakávania a právom-akoby pri výlukách nemali väčšie starosti) nasratí, že musia behať s rozkazmi. A potom si to vyžiera VVP, a miesto pohody nervy. Tak hlavne, že sú spokojní rušňovodiči, že dostanú tu bumážku (keby potom okolo toho pracovného miesta aspoň húkali)… 👎 |
|
geren
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2019 |
 Tratovak:"Tak hlavne, že sú spokojní rušňovodiči, že dostanú tu bumážku (keby potom okolo toho pracovného miesta aspoň húkali)… 👎" |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 2-2010 |
Včas a opakovaně musíte dávat návěst "Pozor" i se "zavřenýma očima", pokud o pracovním místě víte, ni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 9-2005 |
Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici.
♥UA
|
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 2-2010 |
Qěcy: "Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 12-2007 |
Zmeňme predpis aby sa nespravovalo vôbec! A čo sa začne diať, keď sa začne Bp1 dodržiavať v zmysle, že v stanici s výpravcom MUSÍ byť VVP informovaný výpravcom o jazde vlakov okolo pracovného miesta - a ak výpravca z objektívnych dôvodov toto odmietne, tak práce nesmú prebiehať (bezpečnostné hliadky nemožno postaviť)? P.S. Na správnom hrobe plačem vyše roka… 😢 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 6-2019
|
Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 7-2006 
|
Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") pod toto se podepisuji .. Na tratích dálkově řízených s velkým objemem dopravy,kde ve stanicích většinou už dávno NIKDO /dopravně/ není,v době výluk,které jsou skorem všude /nejen kolem Prahy/ ..![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Bohužel realita doby ..![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 9-2005 |
Haan: "Qěcy: "Tak změňme ten předpis, aby se o světelném výstražném terči zpravovalo ve zpravovací stanici."Což je možné jen v předpokládaných případech." Ahmad_Šáh_Masúd:"Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl hodiny či hodinu. Zajímalo by mě, kde jinde na světě je běžné, že si někde na CDP/RDP navalí na jednoho BŠ po desítkách km řízených oblastí. O parodii s názvem "Evidence vstupů" ani nemluvě." Ale klidně to odmítnu. A ten problém se SVT jsem dost řešil a to i zrovna s tratovakem. Není vůle. No tak se třeba nebude jezdit, nebo opravovat v provozu, nebo bude, ale vlaky budou postávat.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 12-2007 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Už dlouho jsem přesvědčený, že autoři Bp-předpisů žijí zcela mimo realitu. Ony jsou totiž koncipované tak, že úplné jejich dodržování je možná leda v nějakých jednoduchých poměrech a četnosti vlaků či posunu jednou za půl …" Po námietkach, že je predsa jedno, či je dopravný zamestnanec od VVP 500 m alebo 500 km a keď na DOZ pri tej istej činnosti hliadky stačia, tak prečo nestačia ak DZ sedí v stanici - si SŽ spracovala analýzu z ktorej vyšlo, že i informovanie o jazde vozidiel okolo pracovného miesta od DZ je na hranici bezpečnosti a rozhodne z toho nebudú ustupovať. Na kontru, či teda bezpečnostné hliadky sú už za hranicou - sme zmysluplnú odpoveď nedostali… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8770 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: zrovna včera jsem ten předpis studoval. A podle mne z toho vyplývá, že na TK smí skupina pracovat pouze s hlídkami jedině když nelze ani dát SVT ani informovat telekomunikačním zařízením hlídku. Vždy se musí vybírat nejvyšší možnost z pořadí. Tohle mě ale nesere. Sere mě to, že o SVT nelze upravovat ve zpravovací stanici. Kdežto o poruše PZZ se zpravuje v poslední zastavovací a o plánovaném vypnutí PZZ ve zpravovací. Kulva ploč??!
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 12-2007 |
SVT a hliadky/informovanie od DZ sú dve nesúvisiace veci. SVT iba informuje rušňovodiča o pracovnom mieste. V žiadnom prípade nenahradzuje hliadku abo info od DZ. SVT sa na TK osadiť musí - bez ohľadu na spôsob zabezpečenia pracoviska. Tú nasranosť plne chápem ale vôbec z nej nevidím východisko… |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3646 Registrován: 2-2010 |
Tak si to přeberte-viz níže: D1,čl.390: Štít Op se umisťuje pouze na oddílová návěstidla AB, která mají zřízené závislosti na PZZ v následujícím prostorovém oddílu, a u nichž může strojvedoucí v případě, že toto návěstidlo nedovoluje jízdu, pokračovat podle ustanovení tohoto předpisu v jízdě bez pokynu výpravčího. D1,čl.97: (5) Je-li na oddílovém návěstidle AB s bílým označovacím pásem návěst Stůj, musí strojvedoucí vlaku před tímto oddílovým návěstidlem AB zastavit a dále postupuje následovně: a) nevidí-li strojvedoucí v následujícím traťovém oddílu konec drážního vozidla, může pokračovat v další jízdě za návěstidlo s návěstí Stůj a k následujícímu hlavnímu návěstidlu musí dodržet podmínky jízdy podle rozhledových poměrů; (6) V případě, že je na oddílovém návěstidle AB s bílým označovacím pásem zřízen Op štít, musí strojvedoucí při jízdě za toto oddílové návěstidlo AB na návěst Stůj dodržet podmínky jízdy se zvýšenou opatrností přes přejezdy s PZZ v následujícím traťovém oddílu. Pár obrázků k přejezdu P6511: No a v té Lutyni na odd.návěstidle AB 1-2788 štít Op není, takže návěstidlo není závislé na stavu přejezdu a je tam "jen" indikace poruchy stavu přejezdu (včetně nedovřené závory?) směrem na CDP Přerov a to dá fírovi vlaku jedoucího směrem k přejezdu vědět, nebo použije adresný, generální stop? A na závěr dotaz: objevila by se na CDP Přerov indikace poruchy přejezdu sic ve výstraze, ale s nedovřenou závorou? (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10956 Registrován: 5-2007 
|
Haan: V prvom rade by som všetkých chcel vyzvať aby počkali s rozvíjaním teórii a nápadov ako tomu predísť na záverečnú správu DI ČR, kde predpokladám bude pre všetky etapy od uviaznutia až po náraz spočítané, koľko to trvalo a teda koľko to bolo času. K tejto konkrétnej "teórii", keď už tu je: Ak si spomínam na medializované a tu uvedené informácie, je v tom úseku traťová rýchlosť 140km/h. To je viac ako 120km/h, takže nedôjdenie závory do určenej doby sa tak musí prejaviť ako indikácia poruchového stavu daného PZZ na JOP. Lenže keď sa k tej dobe pripočíta ešte reakčná doba PZZ, SZZ a prenosových prvkov medzi tým (podľa okolností môže to hodiť 2-3 sekundy) a reakčná doba traťového dispečera, tak pokiaľ ten vlak šiel tých 140km/h (akože mohol), sme teraz už teoreticky niekde zhruba v dobe, keď by si mal toho kamiónu všimnúť fíra, takže ho fakt nezachránime. Ale vravím počkajme na DI ČR. Oplatí sa to viac než inde, pretože je tam fakt kvantum časových premenných. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3647 Registrován: 2-2010 |
Asdf: "To je viac ako 120km/h, takže nedôjdenie závory do určenej doby sa tak musí prejaviť ako indikácia poruchového stavu daného PZZ na JOP." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2024 |
Zdravím, rád bych se zeptal na předpis D3. Sám jsem zvyklý na to, že v předpisech železnice je vždy opatřen úplně jakýkoli hraniční případ (proto je v nich taky tak strašně moc výjimek z výjimky a výjimky z výjimky :D). Každopádně jsem se D3 prokousával a nikde jsem nenašel odpověď na docela jednoduchý a docela vážný případ: Co když strojvedoucí ztratí spojení s dirigujícím dispečerem? A nemyslím tím to, že jen vezme služební mobil a zavolá, ale co když ani ten mobil nefunguje a strojvedoucí je prostě sám se sebou na trati. Pravděpodobně dojede do následující dopravny D3, ale co pak? (když nefunguje třeba ani náhradní spojení v dopravně pomocí pevného telefonu aj.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12774 Registrován: 5-2002 |
Článek 6, odstavec 3. Jízda za nemožného dorozumění je zakázána. Takže tam budete čekat tak dlouho, až si toho někdo všimne nebo třeba přijde někdo do dopravny, od koho si půjčíte telefon nebo nabíječku nebo cokoliv...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2024 |
Díky moc! Jak se zdá, některé věci opravdu mohou mít jednoduché odpovědi, které se snadno přehlédnou :D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 7-2009 |
Přesně jak popsal Petr Šimral... Jízda za nemožného dorozumění již dnes předpisově neexistuje. Povolenky byly zrušeny, velká část obslužného personálu dopraven rovněž. Nahradil je CML (Praha, Přer-off) a brzy snad i umělá inteligence. Takže doporučuji si s sebou na cestu k lékaři do sousední vesnice vzít aspoň KPZ-ku, karimatku a stan, případně i kanystr s benzínem, přenosnou elektrocentrálu a dostatečnou zásobu tekutin nebo rovnou volat linku 112 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11036 Registrován: 5-2007
|
xenom: Situácia, že by nezafungovala rádiostanica, fírov služobný mobil, fírov súkromný mobil, telefón v dopravni, náhradný telefón v dopravni a prípadne ešte služobný/súkromný mobil vlakvedúceho alebo ktoréhokoľvek z cestujúcich, je sama o sebe veeeeeľmi okrajová. Prinajhoršom sa tam pošle niekto "na záchranu". Petr165: Účastnil som sa mnohých aj rozsahovo pomerne veľkých prúserov čo do IT a riadiacich systémov a teda neviem ale tak zle, aby cestujúci museli vyberať nejaké KPZ, ešte teda zďaleka nebolo. Až nejakým prúserom tromfneme aspoň tú šialenú námrazu z 2014, potom bude čas na KPZtky a generátory. |
|
geren
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 5-2019 |
Ví někdo, jak má strojvedoucí vlaku 0/0-S řešit srážku s osobou? Může vystoupit z vlaku obsazeného cestujícími a jít poskytovat první pomoc? O jaký předpis se lze opřít? |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 2-2010 |
geren: to (a nejen to) musí vyřešit dopravce v jeho vnitřních předpisech (dle vyhl. 173/95. Sb.-§33, odst. 1,2) tak, aby vše bylo v souladu s jinými zákony. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 11-2008 |
ad nemožné dorozumění: Před více jak cca 30 léty bylo jediné spojení strojvedoucího ( vlakvedoucího ) z dopravny D3 s dirigujícím dispečerem telefonem "na kličku" po drátě vedeném na sloupech podle tratě. Takže možnost přerušení spojení nebyla zase tak vzácná. Dneska je situace jiná. Radiostanice, mobil veřejný, mobil v síti GSM-R ...atd. Takže naděje, že nastane nemožné dorozumění je, asi jako kdyby jste vyhráli první ve sportce. Měl jsem kolegu, který sloužil jako výpravčí v letech 1942 až 1982 a říkal, že ve službě nemožné dorozumění nikdy nezažil. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12807 Registrován: 5-2002 |
ad Výpravčí_XY: Měl jsem kolegu, který sloužil jako výpravčí v letech 1942 až 1982 a říkal, že ve službě nemožné dorozumění nikdy nezažil. No, a já se na něj najezdil v roce 1991 / 1992 v období krádeží telefonních drátů docela dost...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Prcekzlipy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 11-2007 
|
Nevíte prosím, kde sehnat D1 ale jen se znalostí pro signalisty? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 6-2019
|
Měl jsem kolegu, který sloužil jako výpravčí v letech 1942 až 1982 a říkal, že ve službě nemožné dorozumění nikdy nezažil. Jiné to je někde v civilizaci a jiné, když se nedovoláte do sousední PPS :-) A hluchá místa v horách, s mizerným nebo žádným signálem, jsou určitě i dnes.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2019
|
Prceklzlipy: https://provoz.spravazeleznic.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=1983 778 Výpisy se zapracovanou první změnou nejsou (těžko říct jestli budou...), ale obsahem změny bylo jenom zrušení ustanovení o zajišťování vozidel, takže by to nemělo nijak zásadně vadit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2020 |
Prosím Vás,mám takový dotaz-kde na síti máme na hl.náv. návěst,,Posun dovolen",kdy svítí bílá společně s červenou...přiznám se,že neznám žádný příklad.A je to na nějakém starším zařízení,nebo proč tomu tak je,že nemůže svítit bílá samostatně?Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 4-2014 
|
721.111: "Prosím Vás,mám takový dotaz-kde na síti máme na hl.náv. návěst,,Posun dovolen",kdy svítí bílá společně s červenou...přiznám se,že neznám žádný příklad.A je to na nějakém starším zařízení,nebo proč tomu tak je,že nemůže svítit bílá samostatně?Děkuji." V minulosti to bylo třeba na staré Plzni - Chebu, od Plešnic až do Lipové u Chebu, že při posunu svítla na návěstidle jak červená lucerna, tak bílá zároveň, myslím, že se tomu říkalo nezabezpečený posun. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 8-2019
|
Přišlo to ze SSSR (jak jinak v 50. letech) a byla to ochrana, aby náhodou vlak nevjel do nezabezpečené posunové cesty. Rozsvícená červená jednoznačně vyjádřila, že návěst posun dovolen zakazuje jízdu vlaku. Červeného a bílého světla pro návěst Posun dovolen se používá jen na dopravních kolejích na které by za posunu mohl vjet vlak a posunová cesta v pokračování vlakové cesty není zabezpečena. Na kolejích, kde jsou posunovací cesty zabezpečeny jako vlakové cesty, jakož i na kolejích, na nichž se za posunu nemůže vyskytnout vlaková cesta, se u návěsti Posun dovolen červeného světla nepoužívá. Postupem času se od toho upustilo a počínaje novými návěstními přepisy z roku 1960 už se význam návěsti posun dovolen s a bez červeného světla nerozlišuje. Nově budovaná nebo rekonstruovaná zařízení používají i při nezabezpečeném posunu jen sasmostatné bílé světlo, červená s bílou je v předpisech pouze kvůli zpětné kompatibilitě. (Příspěvek byl editován uživatelem dany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4954 Registrován: 6-2007 
|
Na vlečkách to bývá časté, třeba Ostrava Bartovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2020 |
Děkuju za objasnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31496 Registrován: 5-2002 
|
Bílá s červenou se s oblibou používala na modelových kolejištích - jednak odpadl problém se zhášením červené, jednak tam byl posun fakticky skutečně nezabezpečený.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 6-2007
|
Tak po nedávném zrušení "kulatých" rychlostníků se začala řešit jejich absence a to typicky českým řešením - zrušením přechodnosti 3 na mnoha tratích... ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31943 Registrován: 5-2002
|
Vg: po nedávném zrušení "kulatých" rychlostníků se začala řešit jejich absence Nikoliv po, ale zároveň se zrušením. a to typicky českým řešením - zrušením přechodnosti 3 na mnoha tratích No, na mnoha - asi tak na dvaceti. A ty rychlostníky se rušily na více než stovce těch tratí. Tedy asi tak na pětině z dotčených.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 6-2007
|
No, nejdřív v září přišel jak blesk z čistého nebe ten dopis o zrušení rychlostníků, po měsíci zase náhle změna TTP (navic jsem si nevšiml že by tohle bylo nějak avizováno). Což je opravdu super, pokud je někam naplánováná přeprava, a den předem se zjistí že už to náhle nejde. Tady v tom Kocourkově Dobré správy už jen čekám co bude příště, jestli třeba zakážou jezdit ze dne na den lokomotivam určité barvy, nebo něco takového. Aneb podpora železniční nákladní dopravy v praxi - žádný vlak, žádný problém pro správce infrastruktury. |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 2-2010 |
Vojtag: "Což je opravdu super, pokud je někam naplánováná přeprava, a den předem se zjistí že už to náhle nejde."
Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 6-2007
|
To vím samozřejmě taky, ale já myslel tratě na Moravě, kde ke změně v TTP došlo až k 15.říjnu 2024. Nutnost tohle projednávat dopředu, je někdy dost omezující v případě nákladní dopravy, která potřebuje fungovat operativně a pružně. Proste jen další způsob jak to dopravcům zas o něco více znepříjemnit a zkomplikovat. |
|
Haan
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 2-2010 |
No tak snad URMIZA funguje taky operativně a elektronicky by to mělo projednání mělo trvat max. půl dne.
Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14779 Registrován: 4-2003 
|
září přišel jak blesk z čistého nebe ten dopis o zrušení rychlostníků, po měsíci zase náhle změna TTP Hm, já jsem jako šotouš o tomhle všem dohromady četl někde už někdy před prázdninama... . ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31949 Registrován: 5-2002
|
Vg: přišel jak blesk z čistého nebe ten dopis o zrušení rychlostníků, po měsíci zase náhle změna TTP Ta říjnová změna byla avizována tím dopisem, tak jak mohla přijít náhle...? A i to "náhle" bylo zveřejněno tři týdny před začátkem platnosti, aspoň tedy já jsem si to stahoval 25. září, jak vidím v evidenci změn TTP zapracovaných do map tratí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5040 Registrován: 6-2007
|
Podle toho dopisu jsem ovšem čekal úpravu v TTP spočívající v odstranění informací o rychlostnících 3 a ne celkové zrušení přechodnosti. Případně šlo omezení rychlosti pro tyto vozidla zapsat do TTP (někdy už tam tyto informace byly), nebo je zohlednit v TJŘ. Já chápu že to je v dnešní době pro všechny naprosto nepodstatné, ale třeba náš dopravce má v přechodnosti 3 všechny své lokomotivy. A jestli se bude takto postupně osekávat přechodnost i jinde, tak to je docela na prd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31952 Registrován: 5-2002
|
Vg: A jestli se bude takto postupně osekávat přechodnost i jinde, tak to je docela na prd. Kvůli kulatým rychlostníkům už ne, ty předvčerejškem zmizely v propadlišti dějin. Ony byly ve skutečnosti velmi nesystémový krok - jejich hodnota není stanovena na základě žádného nedostatku převýšení, jako ostatní N, N130, N150 atd., ale čistě okometricky, že v určitém rozmezí poloměrů 40 km/h, v určitém 70 a jinak traťová. A tím, že neodpovídají žádnému nedostatku převýšení, je není možné přiřadit k žádnému z "civilizovaných" profilů a nejsou tudíž interoperabilní.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 6-2007
|
Jo, tomuhle rozumím, jen způsob vyřešení problému mi nepřijde zrovna ideální. Ale jak říkám, to je můj úhel pohledu z hlediska dopravce který tyhle vozidla provozuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31957 Registrován: 5-2002
|
Na druhou stranu, jestli šlo 20 % tratí do dvojky, tak si zbylých 80 % polepšilo, to taky stojí za to...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 6-2007
|
Otázka na jak dlouho, než se to změní i na dalších tratích. Zatím mi přišlo že se to změnilo hlavně v obvodu OŘ Brno, alespoň podle toho jak jsem se díval na tratě kde se občas vyskytujeme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9138 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: a kolika elektrifikovaných tratí se týká nově zákaz vjezdu lok. bývalé skupiny přechodnosti 3?
♥UA
|
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 9-2011 |
Velký Osek-Kanín - Hradec Králové (červenec nebo srpen) Hradec Králové - Jaroměř (září) (ostatní tratě nebo jejich úseky uvedené v dopise byly po pár dnech překvalifikovány na třídu přechodnosti 3 s platností od 15.10 ). Aktuálně ve změně (snad nic neuteklo a nejsou tam chyby}) Nezamyslice – Sokolnice-Telnice – Brno hl.n. Holubice – Blažovice Hodonín – Hodonín st.hr. Veselí na Moravě - Brno hl.n Moravský Písek - Bzenec Znojmo st.hr. - Okříšky Brno H.Heršpice - Jihlava Střelice - Hrušovany nad Jevišovkou Břeclav - Znojmo Veselí nad Lužnicí - Havlíčkův Brod Plzeň – Železná Ruda st.hr. Domažlice (mimo) – Česká Kubice st.hr Putim – Ražice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9140 Registrován: 9-2005 |
Takže reálně to zrušení kulatých rychlostnků omezí dopravce kde? Ss stará šestikola a která vozidla ještě? Vždyť snad ani nic jiného už několik let nikde nejezdí. Jen historici.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5045 Registrován: 6-2007
|
Tak zrovna z toho seznamu výše jsme v letošním roce měli přepravy s řadou 770 na sedmi tratích. A to nebyla žádná nostalgie, ale normální nákladní doprava. Nicméně je náhoda, že jde z větší části o trati v obvodu OŘ Brno? Nebo to zas třeba za měsíc změní i jinde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 6-2019
|
Kulatý rychlostníky skončí všude, vždyť se o tom psalo, například v ŽM.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5046 Registrován: 6-2007
|
Však ano, kulaté rychlostníky už měsíc neplatí nikde. Fyzicky už jen čekají na demontáž. Tady jde o to, že jestli jejich absenci Dobrá správa chce nahradit prostým zrušením přechodnosti 3, tak je to vůči dopravcům docela nefér řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31963 Registrován: 5-2002
|
Vg: Tady jde o to, že jestli jejich absenci Dobrá správa chce nahradit prostým zrušením přechodnosti 3, tak je to vůči dopravcům docela nefér řešení. Ono je na tom seznamu docela dobře vidět, že jde o tratě, na které se v poslední době nijak zásadně nesahalo. Dále pak se v tom dopise píše, že na tratích "degradovaných" na dvojky lze přepravu projednat s Urmizou, tak se tam zkuste poptat na podmínky. Třeba tam v rámci povolení nafasujete soupis úseků s rychlostní omezenou na 40 resp. 70, s čímž sice budete mít voser, ale furt lepší, když ten voser má jen pár veteránistů, než aby měli přeplácané tabulky 6 všichni (tedy i ti, kdo investují dlouhé peníze do nových vozidel).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 10-2017 
|
zrušením přechodnosti 3, tak je to vůči dopravcům docela nefér řešení. Kolik dopravců používá kolik šestiosých trakařů dávno za zenitem na každodenní výkony? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5047 Registrován: 6-2007
|
To je snad jejich věc ne? Myslím že tady ještě nikdo nemá právo někoho posuzovat a nařizovat mu s čím může jezdit a co je, nebo není za zenitem... Lokomotivy se nekupujou jako housky v krámě, a ani peníze na jejich nákup nerostou na stromech (ač se tomu tak v dnešní dotační ekonomice může zdát). |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 10-2017
|
Ano, je to jejich věc. Ale určitě se pak nedá očekávat, že se bude SŽ řídit tím, že nějaký malý soukromník si půjčil na ježdění 2 šestikola a občas s nimi chce vyjet v rámci nějaké spotové přepravy mimo okruh jejich běžné působnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5048 Registrován: 6-2007
|
AHA. Škoda že o takové nevyžádané rady nikdy není nouze, ale relevantní informace aby člověk se svíčkou pohledal. |
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 8-2019
|
Neměl by někdo fotku „vykresleného“ Grafikonu splněné vlakové dopravy, co vede dirigující dispečer? Vcelku jedno z jaké trati, jde mi o způsob vyplňování. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze