| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ:
Albánie (Elbasan od 24.9.2024) poutní vlaky 2025
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (2022, PDF)
Chorvatsko (2025, PDF)
Kosovo (2024, PDF)
Maďarsko (2025, PDF)
Severní Makedonie
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători,PDF)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2024, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2025, PDF)
Srbsko (2024, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2025
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 7-2017 |
AlpenFlair: ohledně BiH nevěřím vůbec ničemu (viz poslední zprávy o třenicích mezi tamními Srby a zbytkem země), ale má-li mezinárodní spojení z BiH být použitelné pro cesty do Evropy, musí se obnovit rychlík Sarajevo-Budapešť (trs. Šamac-Osijek-Pécs). Ale to je asi příliš pěkná pohádka, než aby to bylo reálné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 3-2013 |
Ono Bosenci asi cestují více na západ. Takže první volba bude spíše Sarajevo - Záhřeb a dál do Německa. Teď ještě zajistit rozumné spojení od nás do Záhřebu, což snad po zprovozněn Koralmbahn bude taky lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 7-2017 |
Teď ještě zajistit rozumné spojení od nás do Záhřebu Tak to by stačilo protáhnout jeden z Railjetů do Záhřebu (a další třeba do Lublaně). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23972 Registrován: 3-2007 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 5-2022 
|
TMB: Koralmbahn spojeni do Zagrebu nepomuze, kdyz se podivate na mapu, tak potrebujete jet z Grazu na jih smer Maribor, nikoliv Klagenfurt. Z aktualne probihajicich staveb pomuze pouze upatni tunel Semmering. A kdo rád pohádky, zde jeste jedna o elektrifikaci a rekonstrukci železnice Doboj-Tuzla-Zvornik s odbockou do Brčka : https://www.zfbh.ba/odrzana-prezentacija-o-projektu-elektrifikaci je-pruge-doboj-tuzla-zvornik-sa-krakom-prema-brckom/ Etnické třenice jsou zde vidět velmi výrazně, jelikož momentálně končí všechny vlaky z Doboje někde v ,,polích,, - Petrovo Novo a dále do Tuzly nejede ani jeden |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 3-2013 |
To je pravda, ale už jsem taky jel do Záhřebu přes Villach. Na mapu se dívat nemusím, jel jsem i přes Maribor - Graz (spíše tím ranním EC zpět) i přes Koprivnicu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2019 |
Ad Tuzla - problém je i ve fyzickém předávání vlaků, co jsme tam byli na zvl.vlacich, tak údajně za přejímku účtuje ŽRS 3000e za jedno překročení, tudíž i tam.se vlaky omezily tak, abychom byli jen na ŽFBiH A údajně i to byl jeden z hl.duvodu, proč se konci v Petrovu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 3-2013 |
Prostě zde stále převažuje srbská národovecká mentalita, tedy u některých politiků. Ani po třiceti letech nejsou v rámci federaci ochotni rozumně spolupracovat na rozvoji celé země. Věřím, že velká část srbské menšiny je rozumná, ale co je to platné. Teď Dodik nařidil, pod pohrůžkou zabavení majetku, aby zaměstnanci opustili federální soudy a tajnou službu. Založil si vlastní. Akorát to nikdo z nich neudělal. Ještě, že v Chorvatsku nerealizovali ten plán Z4, to by bylo to samé v bleděmodrým. Teď píše Drašković v knize Ožiljci života, jak z toho byl Tuđman na prášky. A jeden z poradců mu řekl - klidně to podepišme, Srbové jsou takoví blázni, že to odmítnou. No nic, nechme politiky. Akorát to má neblahý vliv i na železniční dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 7-2017 |
TMB: Na mapu se dívat nemusím, jel jsem i přes Maribor - Graz (spíše tím ranním EC zpět) i přes Koprivnicu. No vlaky Budapešť-Záhřeb přes Koprivnicu budou použitelné až tedy, až přestanou suplovat osobáky. Dřív ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 7-2017 |
A další ostuda ex-Jugošky je neexistence vlakového spojení Záhřeb-Bělehrad přes Tovatnik HŽ/Šid ŽSR. Holt Balkán... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 7-2017 |
Myslenie by museli zmeniť aj Maďari, veď okrem EC/rj Viedeň Budapešť všetky ostatné EC supluju regionálnu vrstvu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 3-2013 |
Tak stejně i Slováci, ono cesta vlakem Kúty - Štúrovo taky není žádná hitparáda. Dost snad tedy zlepší alespoň trať Budapešť - Bělehrad. Ty pomalé EC zase takový problém nejsou. Mně by bohatě stačilo nějaké rozumné spojení za 8-9 hod z Brna do Záhřebu nebo Bělehradu. Dál - Split, Sarajevo, Bar - to stejně chce pokračovat dál přes noc nebo s přespáním do druhého dne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 7-2017 |
No EC Praha Budapešť má priemernú rýchlosť 100 km/h na území ČR, na Slovensku 90km/h a 78km/h v Maďarsku. Budapešť Záhreb je priemerná rýchlosť 63km/h, na porovnanie Košice Miškolc 52km/h a Debrecen Valea lui Mihai 30km/h, Viedeň Budapešť je priemerná rýchlosť 100km/h.Na tomto je vidieť, že práve kopec zastávok v Maďarsku tu jazdnú dobu neúmerne predlžuje, do Zahrebu má to IC v Maďarsku 19 zastávok, to na Slovensku má 4 na úseku 199km. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 3-2013 |
To je sice pravda, ale třeba Brno - Břeclav je průměrná rychlost 120 a přitom běží příprava VRT. Tratě Kúty - Bratislava i dále do Štúrova mají podobný charakter, ale o průměru 120 km/hod si tam můžeme nechat zdát. Chystá se tam alespoň nějaké dílčí zlepšení? |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 2-2023 |
 Vlarsky:"Pro zájemce kratší text ze Severní Makedonie. V provozu toho moc není, čemuž odpovídá i délka článku. Směr Balkán: Na skok do Makedonie [2025]" Ještě k tématu Makedonie: Zprovozňuje se jedna ze starých motorových jednotek Macosa 712.103-104 pro obnovení osobní dopravy do Kočani. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 3-2013 |
Jedno video z tratě Mokra Gora - Višegrad. Bohužel pět let staré. Taky bych se tam rád svezl. https://www.youtube.com/watch?v=UBNH2seGaIA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1967 Registrován: 9-2015 |
Slováci v létě zase budou provozovat přímý Split, v docela dlouhé sezóně (od května). ✔️ Cena od 35,90€ (na konec května jsem ale nyní našel jen 58), ✔️ Vlak z Bratislavy pojede vždy ve středu, pátek a neděli, ze Splitu se vrací ve čtvrtek, sobotu a pondělí, ✔️ Přeprava osobních a motocyklů z Vídně Více informací najdete na: https://www.zssk.sk/split/ Zajímavé mi spíš přijde, že e-shop OeBB dává přestupní Sparschein jízdenky (asi 3 přestupy) na této trase od 28,60 Eur. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2020 |
Vlarsky: netušíte, kdy by k tomu obnovení dopravy do Kočani mohlo dojít? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 3-2013 |
Já mám SPARSCHIENE na konec srpna, celé lůžkové kupé pro tři osoby inkl. frühstück za 404,70 EUR. Jako je to dost, ale že bych tu štreku chtěl trávit minimálně 15 hod. na sedadle, to opravdu ne. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 2-2023 |
Letos ve Slovinsku už nebude jezdit poslední osobák v klasice Maribor - Koper. Bude jezdit Stadler. Maďarský spací vlak pojede z Hodoše přímo do Koperu bez zajížďky do Mariboru a bez přepojování přímých vozů jako dosud. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 6-2019 
|
Jeden den v Sofii. Krom zajímavých odklonů v souvislosti s modernizací celého uzlu bylo třeba ošotit nové prvky v MHD, zejména reaktivované a nově dostavěné trolejbusové tratě. Ty jsem tedy konkrétně nefotil, ale spojil příjemný s užitečným a probloumal celý den po metropoli nejchudší země EU. Slované si tam připadají jako doma, rozpadlé sídliště, takový nádech devadesátých let. Celkově je všude všechno levné, MHD počínaje. Celodenní zastropovaná někde na padesátikoruně, to nemělo chybu. Večeře přímo v centru asi za ekvivalent 160,- Kč, ta fotka je ovšem z nádražního bufetu, kde kafe vyjde asi na desetikorunu. Dá se najíst samozřejmě i za polovinu a na venkově možná ještě za míň. Celkově jsem měl ze Sofie mnohem lepší pocit, než z mnoha bohatých západních zemí, žít by tam chtěl však málokdo.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 7-2017 |
Neutešený stav Budapešť Keleti (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 6-2019
|
A ještě jednou Sofie, o pár let dříve: Na popisky jsem rezignoval po přečtení urážek o pár témat výše. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 11-2019 
|
![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2023 |
Uzkokolejka BiH - CG https://oddimontenegro.blogspot.com/2012/10/walking-line-langs-je rnbanen-til.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 9-2015 |
@ašm Sofie Posledně jsme z nádraží museli jít snad dva kilometry směr centrum, než jsme našli první hospodu, kde vařili. Zvlášť na Bulharsko, které vždycky mělo tradici hospod s jídlem, mi to přišlo až neuvěřitelné. Určitě něco bylo blíž k nádraží, ale jako neznalí jsme to nenašli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 9-2015 |
@ašm to mě mrzí; máš bezvadné příspěvky a zkušenosti; tak snad Tě to neotráví nadlouho |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 2-2023 |
Co se týče Sofie, tak aktuální info z metra je, že je prohlášeno za strategický objekt a nesmí se fotit. Na některých stanicích jsou hlídky s kvéry, třeba na šotoušsky vyhledávané Мусагеница. Takže legální focení 81-71 asi konec. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24133 Registrován: 3-2007 |
Jo, tohle uměj v posttotalitních státech s holou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") dobře, to jim jde ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 12-2020 |
Metro je za strategický objekt ovšem považováno i v mnoha jiných státech světa, které nejsou posttotalitní. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 11-2009 
|
Stejně je to nesmysl. V dnešní mobilní době se dá fotit mobilem, a to velice nenápadně a přitom kvalitně. A nebo si špión prostě koupí tohle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5726 Registrován: 6-2019
|
První průmyslová lanová dráha v Rumunsku: "Teledinamicul de la Targu - Ocna". V provozu pouhých 11 let 1. 2. 1885 - 1896. Poté byla nahrazena železnicí Targu Ocna - zastávka CFR Salina. Délka 2100 metrů, 10 vozíků, rychlost 1,5 m/s, 13700 tun za rok. Zdroj: Salina Targu Ocna
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 12-2020 |
Zajímavá informace. Na mapě z roku 1895 je lanovka opravdu zakreslena. Taky byla 25 km dlouhá nákladní lanovka přes hřeben Karpat z Balindru do Riu Sadului, dokonce vedla přes hranice R-U a Rumunska, ale nevím kdy šla do provozu. Další velká síť nákladních lanovek byla nad Busteni přes hřebeny pohoří Bucegi do údolí Ialomita. A mnoho velkých nákladních lanovek bylo ve východních Karpatech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9396 Registrován: 9-2005 |
Bušteni a Ialomica, tam jsem vloni narazil na nějaké pozůstatky základů, ale nefotil jsem to. Každopádně tato místa jsou velmi zajímavá i z hlediska krajiny. A autem snadno dostupná.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5583 Registrován: 12-2020 |
Autem? Fuj, Busteni je dostupné především vlakem![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Krajina je moc pěkná, to ano. My si trochu pomohli sedačkovou lanovkou z Sinaie, pak šli na Babele a nejvyšší horu Omul, což bylo moc pěkné a pak sešup do Busteni. Lanovka na Babele měla výluku. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 1-2012 
|
Dobrý večer, jaký vlastně mělo/má význam přesunutí části spojů kolem Balatonu od MÁV ke GySEVu v letošním roce? To má GySEV tolik volných souprav navíc nebo se prostě jenom na šukafonech a sergejích přelepí logo? Děkuji. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 7-2017 |
Maďari zvýšili svoj podiel v GySEV na 75%, loko GySEVu sa majú presunúť aj na vozbu IC Budapešť Bekescsaba, zároveň sa objednané flirty GySEVu majú presunúť na rameno Budapešť Beograd. Nebude sa nič prelepovat všetky uvoľnené kapacity pôjdu na východ Maďarska, kde už pomaly nie je čím jazdiť. Zároveň sa zavádza od júna automatické odškodnenie, ak vlak mešká aspoň 20 minút, majú byť funkčné wc v každej stanici a ďalšie veci drobnosti. Zároveň sa objednávajú nové vagóny na vozbu IC vlakov - cca 250 kusov. Je to reakcia na dosť zlú situáciu z leta 2024. Preberanie výkonov má byť postupné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2023 |
Jak tomu rozumět? Copak to nebudou jezdit srbské-čínské VRT jednotky? Tedy až nějak srbský král "Aleksandar I. Prvovenčani" zařídí ty podpisy pod "brzu prugu", namontuje se zpět co už mezitím někdo rozkradl a konečně ji otevřou... což bude kdovíkdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 7-2017 |
Pridávam mapu pre lepšiu orientáciu. Vucic sa sťažuje, že mu nikto nechce dať pečiatky po udalosti v Novom Sade. GySEV mal objednaných 9 jednotiek a opciu na ďalšie 4. Toto povedal minister dopravy, že majú ísť na linku do Belehradu, kde bude realita, na to si musíme počkať. Vyšla akurát taká analýza, ktorá opisuje, že MAV chceli viesť tieto vlaky cez Kecskemet a Szeged, čo Číňania odmietli, takže trať vedie územím nikoho cez Kiskoros. Kameň na stavbu dodával Orbánov kameňolom a jeho sponzor Meszaros na stavbe trhol minimálne 100 miliárd forintov, ktoré si môže vybrať cez dividendy. Na strane Srbska to zase fungovalo tak, že štát priamo zadal zákazky a zároveň zodpovedal za výslednú kvalitu, čiže všetky nedostatky platil zase štát z toho úveru, ktorý dostal od Číňanov. Navyše tam mali aj kruhový objazd za 1 milión USD alebo archeologické práce za 1,5 milióna USD, ktoré tiež platili z toho úveru. V konečnom výsledku sa tak len nabalili spriaznení ľudia a je otázkou, do akej miery budú tie vlaky v zisku, návratnosť vraj môže byť až 1000 rokov. V článku sa inak uvádza, že odborná verejnosť chcela vlaky viesť cez Szeged a Kecskemet, čo by predĺžilo jazdnú dobu asi o 15 minút a stavba by bola drahšia, ale zrýchlila by spojenie dvoch župných miest s No, čo vlastne idú robiť teraz, takže budú mať dve trate vedľa seba. Otázkou je finančná návratnosť, zo Szegedu do Subotice počítajú s tram trainom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 3-2013 |
Tak když po pádu zastřešení v Novém Sadu na nezkolaudované staniční budově pozavírali místo politiků (vč. Vučiće) lidí ze stavebních firem a železnic, co to otevření a zprovoznění dostali befelem - vyjímka byl ministr Goran Vesić, ale toho vzápětí z vazby pustili, tak se predsjednik nemá čemu divit. Na druhé straně - pokud trať odpovídá schválenému projektu a mají veškeré testy a zkoušky hotovy, tak by ten podpis měl být v cajku. Je fakt, že listopadový, prosincový i březnový termín zahájení provozu vypršel a o trati do Subotice není ve zprávách jediná zmínka. Jen jsem něco zaslechl o ujíždějících základech nějakého mostu a o tom, že Číňan, co to stavěl za pomoci x subsubsubdodavtelů, to má v paži a staví se k požadavkům na řešní problémů poněkud arogantně (srbský výraz bachato). Jinak tzv ankentna komisija odborníků, co to vyšetřuje na vlastní triko - resp. zda a jak plní stát požadavky studentů na zveřejnění dokumentů, se vyjádřila ve smyslu, že úvěr od EU na tuto stavbu byl odmítnut, pak to za asi čtyřikrát větší cenu nabagrovali Rusům a Číňanům (pochopitelně vč. úvěrů), přičemž když Vučić čínské soudruhy požádal o dřívější dokončení o jeden rok, tak čínští soudruzi rádi vyhověli, ovšem nátáhli ruku a řekli si o dalších 65 mil. euro. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2430 Registrován: 3-2013 |
Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=0mfYGS4FbAA v čase cca 1:20 až 1:23 (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5734 Registrován: 6-2019
|
Mirek_Zv: máte pravdu, že kolem nádraží jich zrovna moc není, musí se do centra a tam jsou buď drahé hogo fogo pro různý hipstry nebo lepší společnost než batožinovou... Já jedl tady: odkaz a celkem to šlo, ale nebyl to žádný zázrak, rozhodně se dá na Balkáně jíst líp. JM: Já tam byl kdysi dávno a šli jsme to s dámou úplně stejně. Pak v říjnu 2021, lanovka z Busteni na Babele jezdila, druhá do údolí Jalomici už ne, tak jsem se spustil pěšky dolů po strání a pak šel půl dne po proudu. Mimo sezónu to bylo starý dobrý Rumunsko - nikde ani noha, minimum místních turistů. Z toho údolí se veřejnou dopravou nedá nikam moc dostat, ale stačilo mávnout na pár aut a do půl hodiny jsem byl zpátky v Sinaii, naložený v restauraci k večeři. Prostě to co dělá Rumunsko Rumunskem jsou hory. A možná Dunajská delta, Valašsko, Dobrudža, Moldávie.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze