| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ :
Albánie (od 24.9.2024)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (2022, PDF)
Chorvatsko (2024, PDF)
Kosovo (2024, PDF)
Maďarsko (2024, PDF)
Severní Makedonie (2024)
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2024, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2024, PDF)
Srbsko (2024, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2024
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17338 Registrován: 11-2005 
|
To si našel správně. Takže odpověď je: ne, nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 12-2007 
|
Byla tu debata o zaostalosti Maďarska. Pokud to vezmu z železničního provozu, tak ano. Hlavní mezinárodní tratě v rovinatém terénu mají leckde kilometry dlouhé pomalé jízdy 40 kmh. Hlavy kolejnic rozježděny na marast. Cestovní doby na hlavních mezinárodních tazích delší než za císaře pána. Noční Metropol. Maďarská bába průvodčí vytahuje spící lidi z lůžkového vozu. Jízdenky od průvodce nestačí, chce i pussy nebo víza. Je jedno, že vlak jel z Schengenu do Schengenu. Maďarsko si nějakými turisty ze Západu rozvracet nenecháme. Raději jsme zjednodušili příjezd do země Rusům a Bělorusům. A tak bych mohl pokračovat. Když pak člověk přejede do Rumunska, například v Aradu, cítí se zase jako v civilizaci. Budapešť totálně zatížená dopravou, nikde zeleň, betonové ulice, v kterých se vedrem a prachem nedá po většinu roku dýchat. V tom všem babičky sedící na zemi, snad 100 let, prodávají ovadlý česnek a zcvrklé papriky za 10 korun. V podstatě kulturnější obdoba žebrání. Na venkově prašné cesty, domy se zrezlými vlnitými plechy. Ale v každý ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") maďarská vlajka. To je ten Orbánův ráj. Podobnou bídu jsem zažil jen na Ukrajině.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 6-2020 |
Upa: Tomu se rika "dej blbci funkci a vymysli lejstro"![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Na druhou stranu, Vy byste je v tom Szobu stejne uz pomalu budil, tak co uz Trate tady nejsou v dobrem stavu, venkov charismaticky, ale ze by proti tomu Arad, potazmo Rumunsko, bylo civilizaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2020 |
A snad mala poznamka; prijde mi, ze vhd v Madarsku funguje lepe nez u nas. Lepsi navaznosti, cetnejsi spoje na venkove apod. Ale treba to je jen muj pocit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 11-2005 
|
I když člověk do nějakých zemí jezdí opakovaně nebo si tam i nějaký půlrok probydlí, tak jeho postřehy jsou furt spíš jen postřehy než celkový obraz. Za sebe si nějaké dovolím sdílet: Maďarsko: - zdravotnictví, pohotovosti -- asi jako u nás - na dráze totální přezaměstnanost, všude vidět kvanta nádražáků různých profesí, retro výprava plácačkou atd - čekárny na nádražích otevřené a krásně udržované (viz výše) - na nádražíčko uprostřed polí přijede poslední vlak a odněkud ze tmy k němu navazuje autobusový přípoj do sousedních vesnic - vozový park v brutální obnově, samý Stadler, infra vesměs zaostalá - ceny v obchodech jako u nás či vyšší (sem tam nějaká komodita nižší) - v Budapešti moderní gastro k dispozici, ale ještě dražší než u nás či v Německu - na Balatonu vše čisté, ulice a domy pěkné, občerstvení ve stáncích na pláži předražené a nicmoc, v hospodě o 2 km dál vynikající Polsko: - pokrok na železnici je znát, každých pár let je viditelně lepší než před tím - modernizují se vozidla i infra (ta je mírně pozadu) - obnovují se dříve zrušené tratě, ale jsou to svým charakterem docela významné tratě které byly zrušené v nejhorších krizích PKP - prakticky všechny vlaky jezdí plné až narvané, bez ohledu na špičku, směr, roční období, trasu či jízdu po dříve zrušené trati - naprosto evidentně tomu chybí takt a integrace - gastro je jedním z hlavních důvodů proč tam jezdit, celá škála od levného retra v barech mlecznych až po contemporary cuisine - to platí i pro piva - v topné sezóně se všude line odér hnědého uhlí, na vesnici i ve městě - nedýchatelnost na vesnici i ve městě dotvářejí dieselová auta (osobní i nákladní) bez filtrů pevných částic - domy v pohraničí s ČR jsou zanedbané a zašlé, jinde už je to pěkné
Sollte das Bauwerk einsturzgefährdet sein, wird eine vollständige Verfüllung mit Beton in Erwägung gezogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10013 Registrován: 1-2007 |
R_1463Úpa: V Budapešti na ulicích běžně rostou stromy a sem tam i nějaký ten park se najde. Libcha: Filtry pevných částic nejsou v EU povinné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 6-2019 
|
Jen poddotek: - výpravkou jsem vypravoval naposledy převčírem, nejedná se o retro, ale o dopravní úkon. - zdravotnictví se dá posuzovat i nepřímo, bez osobní zkušenosti. Nyní například sedím v na evropské poměry velmi solidní nemocnici s úrazem, se kterým jsem úmyslně na východě nikam nešel (a dobře vím proč). Jsou prostě země, kde to neriskuji. - také je dobré ty železnice OSŽD porovnat poměrově. A pak v číslech MÁV rozhodně nebude na horních příčkách...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 11-2009 
|
- výpravkou jsem vypravoval naposledy převčírem, nejedná se o retro, ale o dopravní úkon. Asi ano, ale u nás je snaha to odbourat. V Maďarsku se výpravkou vypravuje vždy a všude (mají tam vůbec někde dálkovinu?). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14905 Registrován: 4-2003 
|
zdravotnictví, pohotovosti -- asi jako u nás To je zajímavý že ti mí insideři tam žijící a mající dlouhodobé přímé srovnání s naším zdravotnictvím říkají něco úplně jiného, zvlášť u komplikovanějších diagnóz. Protože o ně jde. Opodeldok Vám stejně předepíšou i v Horní Voltě. S dovolením budu věřit jim. na Balatonu vše čisté, ulice a domy pěkné Být to nás, tak to v takovéhle exkluzívní lokalitě se skvělým spojením do hlavního města vypadá mnohem zainvestovaněji - srovnávejte to třeba se Špindlem, Lipnem, nebo různými Bevrly okolo Prahy a podobně. I Tohle hodně vypovídá právě o bohatství vyšší střední třídy - víc než auta v ulicích. A co se týče strany čistoty - né že by tam bylo vyloženě špína, ale není to úplně ono.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 1-2007 |
Mají, sice o dost míň než u nás (první by měla být Szerencs(mimo) - Nyíregyháza (mimo) od roku 1970 řízená z Debrecen) akorát dálkoviny jsou doménou tratí pod správou GySEV. Akorát to, že je daná stanice řízená dálkově nevylučuje, že se vlaky osobní přepravy dál vypravují peroňákem.. (akorát na tratích GySEV jsem je neviděl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 6-2020 |
Radek: kolem Budapesti jezdi ciste Stadlery ( v nekterych Vam i ukazi obsazenost vlaku, maji WiFi a zasuvky ), kolem Prahy jezdi starnouci a spinave Elefanty. V Madarsku mate navaznosti i na venkove, u nas tamtez nenavazujici noty na buben. I tohle o necem vypovida.. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 11-2009
|
Ty Stadlery tam jezdí pár let. Ještě když jsem tam byl poprvé v roce 2018, tak na budapešťském příměstě převážně jezdily vysokopodlažní soupravy s lokomotivou, řídícím vozem a špalkovými brzdami (a bez klimatizace). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14907 Registrován: 4-2003
|
S. Jam: :Mě fascinuje, jak si něco selektivně vyberte a opomenete něco jiného. Mimochodem - na oba body na které jsem reagoval mne upozornili sami insideři jako symptomatické pro stav země.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5785 Registrován: 9-2003 
|
SoudruhJan: No a za pár let budou kolem Prahy jezdit čisté nové panťáky, zatímco kolem Budapešti budou jezdit stárnoucí špinavé Stadlery. Já totiž pamatuji i Maďarsko v historicky nedávné době. To, co je tam teď, je to, co Maďaři tak dobře umějí - ucpávání huby lidu materiálními vymoženostmi. Kdysi se tomu říkalo gulášový komunismus. Takovému Kniebohrerovi by se tam rozhodně líbilo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 12-2020 |
- výpravkou jsem vypravoval naposledy převčírem, nejedná se o retro, ale o dopravní úkon. Asi ano, ale u nás je snaha to odbourat. V Maďarsku se výpravkou vypravuje vždy a všude Kdyby se výpravkou vypravovalo vždy a všude, tak by například vůbec nedošlo k té srážce v Pardubicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2020 |
Rozumim. Kdyz se nakoupi nova vozidla u nas, je to pokrok. Kdyz v Madarsku, ucpavame usta Mmch, nejsoy ty Stadlery nejak ciste uz moc dlouho? Elefanty pocmarane, minimalne v Pze, jezdi uz dele nez jen posledni obdobi. Soudruzska uvedomelost mi sympaticka neni, ale dodrzovani pravidel prostych obcanu na vychod od byvale Berlinske zdi je jaksi vetsi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 9-2015 |
@ašm Tak se dobře a brzo uzdrav. S těmi úrazy je to různé. Vždycky si vzpomenu na týpka, co ujel v zatáčce na oleji. Stalo se to, že stupačkou si probodnul lýtko. Tak šel k doktorovi. V Turecku. Ten na to chvíli koukal, pak přišel s plechovkou jakéhosi snad štěpařského vosku a špachtličkou mu díru zaplnil. Tak se dobře bavili zaostalostí tureckého zdravotnictví, ale když dojel do Prahy, bylo sotva poznat, že na noze byl nějaký úraz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4689 Registrován: 12-2020 |
Ahmad: A pak v číslech MÁV rozhodně nebude na horních příčkách... Což tu ostatně taky nikdo netvrdil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22984 Registrován: 3-2007 |
 S4991023:" Já totiž pamatuji i Maďarsko v historicky nedávné době. To, co je tam teď, je to, co Maďaři tak dobře umějí - ucpávání huby lidu materiálními vymoženostmi. Kdysi se tomu říkalo gulášový komunismus. Takovému Kniebohrerovi by se tam rozhodně líbilo." No mám obavu, že ten by pičoval všude ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 7-2017 |
Je tam tak super, až stiahli štatistiku meškaní vlakov z internetu. Žeby spoje nadväzovali, no skôr sa stane, že vlak ukončia predčasne a človek musí použiť inú kombináciu spojov, no bez znalosti maďarčiny je to peklo. Okolo Debrecenu stále staré súpravy jazdia a do spomínaného Nyirabranyi jazia doobeda autobusy a poobede bzmoty, ak teda nejaké ešte jazdia a nie sú nahradené bus. V roku 2025 má vzniknúť centrum mimoriadnosti, ktoré bude koordinovať mimoriadnosti BKK Volanbus a MÁV. Maďarsko je ale dopravne iné ako SR ČR, pretože tretina ľudí žije v hlavnom meste a okolí, navyše majú v centre široké ulice, takže IAD má väčší podiel ako v Prahe, BKK sa tiež nemôže porovnávať s DPP, hlavne vzdialenejšie okrsky majú slabšie spojenie a za hranice Budapešti je to ešte väčší problém. Ale to je dané aj tým, že Bupapest nemá toľko sídlisk, takže ľudia môžu parkovať autá doma. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11337 Registrován: 5-2007 
|
J.M.: Kdyby se výpravkou vypravovalo vždy a všude, tak by například vůbec nedošlo k té srážce v Pardubicích. Síce voči Vám mladý vekom, som však stihol zažiť dosť mávaní výpravkou proti stoj alebo dokonca odjazdov bez výpravy na to, aby som vedel, že tam miesto "vůbec" patrí v lepšom prípade "pravděpodobne", v horšom prípade "možná". Dokonca si myslím, že by bolo pravedpodobnejšie, že by vedľa tej žltej bielej a žltej stál panák s červenou čapicou, mával by baterkou so zeleným svetlom a potom sa divil, kam až ten vlak ide... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22993 Registrován: 3-2007 |
asdf: Tak idea "nemělo se zrušit plácačkování" je velmi zažitá u většiny starších výpravčích - vždyť kvůli tomu "přišli o práci" a určitě zažili nepohodlí při změně pracoviště - fakticky je to, jak píšete, sám jsem zažíval denně pozdní plácačkování i třeba zlozvyky braní Os odbočkou, aby nemusel výpravčí podchodem, vypravení do Stůj též = za mne Pánbůh zaplať, že je to (většinově) pryč. A byly to vždy ty samé stanice, ba ty samé party = z 90% to je v lidech. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 8-2007 
|
Mladějov:za mne Pánbůh zaplať, že je to (většinově) pryč. Za mě taky. Plácačka je pro strojvedoucího návěstidlo. J.M: Kdyby se výpravkou vypravovalo vždy a všude, tak by například vůbec nedošlo k té srážce v Pardubicích. Ale v těch Pardubicích odjel od peronu vlak na dovolující návěst. Tam by ho plácařkář vypravil. Projel až další návěstidlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16519 Registrován: 4-2003 |
J.M.:Kdyby se výpravkou vypravovalo vždy a všude, tak by například vůbec nedošlo k té srážce v Pardubicích. Za těch deset let, co aktivně jezdím (a to jen jako dohodář, tedy méně než strojvedoucí na hlavní pracovní poměr), jsem byl vypraven pětkrát v různých stanicích výpravčím výpravkou proti návěsti stůj, aniž by dával RPN, nebo jsem na to měl rozkaz. Naštěstí jsem si toho vždy všiml a průser, který by řešila drážní inspekce (a bylo by to nejspíš i s dohrou u soudu), se tedy nestal. Nikdy jsem to nehlásil, protože se nic nestalo a výpravčí se vždy omlouvali a děkovali za odvrácení průseru. Někteří z toho byli znatelně zaraženi, či spíše pěkně rozhozeni. Tak snad si z toho vzali ponaučení ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Kladu si občas otázku, jak moc často se s touto chybou setkávali strojvedoucí třeba před dvaceti lety, kdy se výpravkovalo nesrovnatelně častěji, než se výpravkuje dnes... A jak už psal Apollo 17, výpravčí s výpravkou by v Pardubicích ničemu nezabránil, vlak by prostě vypravil a nikdo by nemohl říci ani popel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 10-2008 |
Pánové nějak jsem si neposkládal jak další GVD kolem Sighetu Marmatei s osobkou. Pochopil jsem že Sulzříky jdou do kopru .... No a pak někde slyšel že místo nich Fauříci .... Ale taky že osobka konec .... Tuší někdo realitu? Díky za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 7-2017 |
k Madarsku vidím že politika zasiahla aj túto debatu.....neviem kto kedy akým vlakom išiel ale nepamätám si že by si niekto posledných 20 rokov pýtal pas...... rečová bariera je výrazná tak sa všeličo môže zdať inak ako v skutočnosti je......hlúposti ako v Budapešti nie sú parky ale prašné cesty...... madarský vidiek bol je a bude polnohospodársky , k tomu patrí aj iná infraštruktura ako napr v Cechách, ale porovnávať a pripodobňovať s Ukrajinou je daleko za čiarou.....ako sa u nás hovorí Kto chce psa biť, palicu si nájde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14912 Registrován: 4-2003
|
hlúposti ako v Budapešti nie sú parky ale prašné cesty...... To jsou bezpochyby hlouposti a taky to tady nikdo netvrdil. madarský vidiek bol je a bude polnohospodársky No však o tom byla nepřímo řeč, mlho. Páč z toho plyne ta hospodářská slabost končící až v kapsách místních lidí a od toho se zpětně odvíjí ten zbytek.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2023 |
Ke zrušení slovinského vlaku do chorvatské Puly: Dle článku provoz vlaku platila pouze slovinská strana bez finanční účasti HŽ. To se po posledních finančně náročných letech Slovincům přestalo líbit a pro další rok byla požadována finanční spoluúčast Chorvatů. To samozřejmě Chorvat odmítl, takže nebude jezdit nic. Provozu vlaku nenahrává ani velmi nízká vytíženost. https://www.glasistre.hr/istra/2024/11/10/slovenija-najavila-da-o d-iduce-godine-ukida-zeleni-vlak-966283 (Příspěvek byl editován uživatelem vlarsky.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 11-2009
|
Vlarsky: no jo no. Jel jsem tam loni, vytíženost byla vpravdě bídná. Ono u takového jednoho náhodného výstřelu se není co divit. Vzhledem k časovým polohám byl těžko použitelný i pro vícedenní turisty (příjezd do Puly moc brzo, odjezd zpět zase pozdě). Jeden pár je holt málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 11-2005
|
...navíc obousměrně těsná návaznost na okrajový dálkový spoj, což v balkánských reáliích a s naprostou absencí alternativy (další spoj nejede za hodinu, ale za 24 hodin) nikdo soudný dělat nebude.
Sollte das Bauwerk einsturzgefährdet sein, wird eine vollständige Verfüllung mit Beton in Erwägung gezogen.
|
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17341 Registrován: 11-2005
|
Šikmoočka finišují. Od grafikonu se má do Subotice podle aktuálních zpráv jezdit. Pár fotek: Stanice Novi Sad je do odvolání po tragédii uzavřena. Vlaky od Bělehradu končí ve stanici Petrovaradin. Do NS pak jede ND. Od Somboru motoráky končí opět na ranžíru v NS. Do centra je zavedena navazující ND. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 7-2017 |
Šari: Dobré. A ví se kdy bude obnoveno spojení Budapešť-Bělehrad ? Nebo je to zatím věštění z křišťálové koule ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 9-2015 |
@Libcha - Jj. Asi jako když jsme párkrát jeli přes Bělehrad do Soluně a možná taky do Baru. Aniž by mě to město zajímalo, tak jsem byl postupně nucen shlédnout soutok a Dunaj pod ním (a přeplavat ho tam i zpátky), pevnost nad soutokem, trosky Televize, kam byla raketami rozšířena demokracie (což několik techniků už nemohlo ocenit), live hraní nějaké kustoricovské dechovky jen pro vlastní radost kousek za nádražím při jejich čekání na vlak, manévry kavalérie při prvním bělehradském pride, zoologickou zahradu, muzeum afrických kultur, a prosedět celkem hodně času (ne až tak nepříjemně) v místních hospůdkách. A ještě za pomoci příměsta jednou shlédnout běžecké závody mládeže v ulicích snad Mladenovace, vylézt na jejich slavný kopeček Avala a odtud dojít pěšky do Bělehradu (s pokousáním psem a následným docházením na injekce na Bulovku). Ty 2 hodiny na přestup nestačily snad nikdy. Když to vypisuji, nemůžu ani sám věřit, co jsem všechno v tom pitomém městě díky 12 nebo 24 hodin intervalu dopravy zažil. PS: To Pula ze Slovinska nám předloni vyšla oběma směry na minutu přesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5410 Registrován: 6-2019
|
No, mně to tedy od Avaly na Skopje (tenkrát ještě v lůžku, zcela prázdném) vyšlo tak akorát. A personál jídelního vozu na lince Praha - Bělehrad byl po celodenní dřině tak zmožen a přiožrán pivem Jelen, že nebyl schopen mě zkasírovat. Přesto to bylo nádherné odpoledne a večer - houpavou rychlostí raněného šneka se valit Panonskou nížinou a pozorovat nekonečné roviny a krajinu v podobě téměř jako před 50 - 100 lety. A ten Dunaj pod Kalemagdanem nemá silné proudy? Já jen, že když jsem se letos bavil projížděním dunajských přívozů mezi západní a východní částí země a postupným šotoušením nádherných čistých pláží, tak třeba nad Moháčem se dalo plavat tak max. 5 - 7 metrů od břehu, pak už nás strhával proud. Na Tise dokonce jsou občas natažené zábrany, aby se bylo čeho chytit.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10036 Registrován: 1-2007 |
Já se koupal letos v Dunaji ve Vácu a ten proud je fakt znatelný. Když zkoušíte plavat proti proudu, tak musíte skutečně pořádně zabrat, abyste nebyli na místě. Plavat na druhý břeh jsem se nepokoušel, navíc plavec by v plavební dráze lodí neměl co dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16536 Registrován: 4-2003 |
Šari:Šikmoočka finišují. Od grafikonu se má do Subotice podle aktuálních zpráv jezdit. Pár fotek: Hlavně nemají chybu čínské lokomotivy a vozejky, některé s dobastlenými nárazníky se šroubovkou a některé i bez této úpravy. Viz též zde: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8531-Tuplovane-Madarsko-2- Subotica-Celldomolk-a-Balaton/ ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 9-2015 |
@ašm - Jelena jsem nepřipsal, i když na něj při sepisování vzpomínal, konkrétně na hospodu na starém nádraží na úrovni šturců. Dunaj je jen falešné hrdinství. Tenkrát bylo nějaké opravdu extrémně suché léto a řeka sice v původní šířce, ale tak nějak jako za sucha bývá Labe v Děčíně. Jinak bych si pochopitelně netroufnul. I tak mě to vždy 200 m níž jistě vzalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5420 Registrován: 6-2019
|
Župa Bacău, pár záběrů z horkého srpna. Na dráze jako by se zastavil čas, jen dlouhé rychlíky a tří čtyřvozové osobáky nahradily tří nebo dvouvozové rychlíky a jednovozové osobáky (další level budou nulavozové osobáky a rychlíky v ucelené jednotce): Adjud, přepřah dopoledního R Jasy - Brašov: Onești Jasy: A večerní čekání na vyprodaný rychlík do Budapešti v Miercurea Ciuc. Osobák z Onești: si objel jediný vagon a večer se vracel do hor. Rychlík nakonec sice vyprodaný byl, to ovšem nebránilo stání v uličkách a popíjení v jídelním voze. Ten byl zhasnutý, prázdný, jen s personálem. Chutnou snídani však uměl udělat i ve tři ráno v Bihoru...
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10045 Registrován: 1-2007 |
Byl už zveřejněn jízdní řád Subotica - Bělěhrad? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 11-2005
|
Což o to, v Bělehradě se těch 24 hodin případného prostoje dá strávit vcelku konstruktivně. Ale Divača, to je doslova díra v zemi. Nefunguje náhodou u CFR dosud ten systém, že po vyprodání místenek se dál prodávají povinné místenky "na stání" bez určení místa?
Sollte das Bauwerk einsturzgefährdet sein, wird eine vollständige Verfüllung mit Beton in Erwägung gezogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5812 Registrován: 9-2003
|
Rezervație fără loc : Jak rád vzpomínám...
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5421 Registrován: 6-2019
|
LP: nevím. Já totální vyprodanost povinně místenkových spojů řešil pomocí apky CFR (na rozdíl od egyptské, alžírské a mnoha jiných, ta rumunská skutečně funguje) a to metodou půlení intervalů, respektive půlení tras v místech, která jsem odhadl jako přepravně významná. Na část cesty jsem rezervaci koupil u pokladny (z apky to přímo k síťovkám nejde), zbytek prostál. Ale ten jídelňák měl tak příjemné ceny a prostředí (bylo zhasnuto), že bych v něm vydržel celou noc.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 12-2007
|
Noví Sad - Subotica 200 kmh https://youtu.be/UNhiGPqjx8A?si=DJ4nwH1AoWG77vYy
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10051 Registrován: 1-2007 |
Rumunsko a Bulharsko sa do schengenu plne pripoja od januára |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2023 |
Šari: "Stanice Novi Sad je do odvolání po tragédii uzavřena. Vlaky od Bělehradu končí ve stanici Petrovaradin. Do NS pak jede ND. Od Somboru motoráky končí opět na ranžíru v NS. Do centra je zavedena navazující ND. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2023 |
den staré video o pádu té stříšky v NS https://www.youtube.com/watch?v=rPIsHgc5IvQ Od 26:30 jsou pěkné historické záběry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 9-2007 
|
Jsem zvědav na to Rumunsko, dnes vlaky hnijí zbytečně 25 minut v Curticic a následně 58 minut (!!) v Lökösháze, nicméně to svědčí o tom, že JŘ s cca hodinovým posunem (a tedy zrušením pasových kontrol) počítá. Snad se tak stane dříve, než v prosinci 2025... Stejně tak je poněkud mrzuté, že Szeged - Subotica je pod dráty, nicméně rozsah spojů zůstane podle všeho nezměněn, stejně jako případné zavedení vlaků Szeged - Beograd. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 3-2009 
|
d.80: "A to se to tam nedá nijak pěšky obejít přímo na peron? Aby se nemuselo skrz budovu a nemusely vlaky končit jinde... nevím, neznám, nikdy jsem na tom nádraží nebyl, tak se ptám." To vypadá, že to zastřešení bylo navíc zatravněné. Fotky z mojí návštěvy v srpnu 2022 ještě bez zasklení mezi zastřešením a přední stěnou nádražní budovy. Na účel té voliéry jsem nepřišel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 3-2013 |
Tak primárním účelem bylo bezesporu "krásno". A ty otvory tam snad měly být proto, aby zavěšené zastřešení "nenadzvedával" zespodu silný vítr. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze