| Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory | « předcházející | další » |
Mechanická návěstidla, mechanické závorydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14912 Registrován: 6-2004 |
ano, myslel jsem si to, že drátovody k těmto vůbec nevedou.... pro mě zkrátka Zv CHOTEVICE=čtvero, ne patero závor...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 9-2013 
|
Fany, zbytečně lpíš na detailech- mechanické závory na tomto místě jsou, jedno, či jsou ovladatelné, či ne. Chotěvice mají tedy oficiálně patery mechanické závory a nic na tom nezměníš, naštěstí. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2014 |
Tak už jen 14 dní provozu a necelý měsíc fyzické existence. Od 1.4. nickolejný provoz, v prvních týdnech výluky bude vše demontováno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 5-2002 
|
 Fany:"ano, myslel jsem si to, že drátovody k těmto vůbec nevedou.... pro mě zkrátka Zv CHOTEVICE=čtvero, ne patero závor..." CHOTĚVICE mají tři pohony pro čtvero závor a od pátých je tam uložená klika. Ještě že to nepočítáte podle pohonů ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14925 Registrován: 6-2004 |
Proč ten šklep na závěr Vašeho komentáře... Dnes jsou v módě pouze kladné (smajlíky) Ve při nejsme, přece, čtvero závor... nějaké neživé závory nikdy nepočítám, ač moji kolegové-mechanikofilové ano... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14926 Registrován: 6-2004 |
Mimochodem, zajímají mne (trvale) i mech. návěstidla žst. CHYNORANY, ale v daném vlákně se to už delší dobu "hádá", tak to píši zde: konkrétně mě zajímá mech. předvěst od Rybian je (resp. drátovod vede) značně do oblouku, jak moc lehce/těžce jde ta páka stavět? Nechodí tady někdo z provozních zaměstnanců této žst. ? díky za info
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2024 |
Většinou nehraje roli ani tak to jak moc je drátovod v oblouku, jako spíš to, nakolik jsou udržující (zabezpečováci) a obsluhující (dopraváci) osoby líné. Pokud se kladky nemažou a předvěst nestaví jak je rok dlouhý, tak to půjde velmi ztěžka i na absolutní rovině. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14927 Registrován: 6-2004 |
Ač tato fotografie patřičným vláknem zde na webu proběhla, stav drátovodů a vše okolo "toho" by nejlépe okomentoval někdo zasvěcený, z provozu, kde jsou lidé, co dráze rozumí a jsou výkonnou součástí tohoto živého organismu
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14928 Registrován: 6-2004 |
DODATEK ke snímku drátovodu k mech. předvěsti žst. CHYNORANY: je tam vidět údaj 3.7 km, čili drátovody k mech. předvěsti od Rybian cca 4kilometrovou vzdálenost mají? úctyhodný výkon výhybkářů z daného stanoviště, co za plat výhybkáře (patrně) konají práci signalisty.... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 10-2003 |
čili drátovody k mech. předvěsti od Rybian cca 4kilometrovou vzdálenost mají? Ani náhodou. Nemají ani kilometr.
www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2019 |
Trenčianska trať by mala byť staničená z Bošian. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 8-2014 |
Fany: tak rezavý drátovody jsem v životě neviděl, to je totální extrém, ani se mi nechce věřit že je to provozní.Když už nikdo jinej tak si to vždy namazala obsluha ve vlastím zájmu. Každej normální zabezpečovák když už nic jinýho maže drátovody, kolečka, řetězy a odbočný kladky protože kapka oleje na tyhlety mechanice ušetří hodně starostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33017 Registrován: 5-2002 
|
Fany: stav drátovodů a vše okolo "toho" by nejlépe okomentoval někdo zasvěcený No, na tohle nemusím bejt kdovíjak zasvěcenej, abych poznal, že je to rezatý jak liška. Drátovody, který pamatuju z dob svého mládí, měly krásně naolejovaný kladky a přilehlých pár decimetrů drátu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14930 Registrován: 6-2004 |
Mrtn: díky, viz mail...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14931 Registrován: 6-2004 |
Drátovod k předvěsti od RYBIAN nevypadá dobře, pravda...snad ale ještě chynoranský výhybkář (má tam na starost dvě zhlaví, páky mech. návěstidel, výhybky, závory) nebude kdesi během služby? ve svém volnu? chodit mazat drátovody, to jistě dříve dělal pracovník údržby... ale kdoví, kdo pečuje o drátovody dnes...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 8-2024 |
Proč by nešel? Lepší než se dřít s pákou. Tedy pokud nemají všichni v <|> a nestaví jen vjezd - čemuž by napovídal i stav drátovodů, neboť takto rezatá kolečka a dráty, pokud by byly v pohybu, by byly v okolí koleček odřeté na čistý kov.Nemluvě o tom že by to kladlo takový odpor, že by zo snad ani bez nastavení páky trubkou neutáhli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14933 Registrován: 6-2004 |
bre_steg: ve vlákně Slovensko, středa, 19. března + fotky předvěsti od Rybian: Před nedávnem se tady Fany zajímal o předvěst u stanice Chynorany ve směru od Rybian. Já mu na dotaz o obsluze této předvěstí odpověděl podle toho co jsem tam viděl, že se neobsluhuje, ale ... mýlil jsem se! Promiň Fany.
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16626 Registrován: 12-2007 
|
Už jen zřejmě do konce července t. r. můžete zastihnout v provozu mechanické závory na dvou přejezdech v obvodu stanice Micheldorf na rakouské Pyhrnbahn. Poté je v nemalé části této tratě měsíční výluka, zřejmě mj. kvůli dokončování přeložky tratě v Micheldorfu (nové trasování je na Mapách.cz již vyznačeno) - a přeložka bude již bez přejezdů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14935 Registrován: 6-2004 |
David: jak moc jsou rozšířené v Rakousku mech. závory? Závoráři? Výdejny jízdenek na každé turistické zastávce apod. ?
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16627 Registrován: 12-2007
|
jak moc jsou rozšířené v Rakousku mech. závory? Závoráři? Oproti tomu, co jsem tam poznal při letních pobytech v Rakousku v letech 2010 - 2013, už zbývá (z těch některých rakouských tratí, které jsem v posledních letech - mmch. vzdor všem úskalím - měl možnost projet) jen malá část (pochopitelně). Výdejny jízdenek na každé turistické zastávce apod. ? Pokud se jako výdejna jízdenek bere automat, tak ten je skoro všude. Pokud očekáváš pokladnu, tak to v žádném případě (i výpravčí/závoráři přestali v Rakousku vydávat jízdenky povětšinou už někdy před 10 - 15 lety). Speciálně k Pyhrnbahn upozorňuji, že se tam jezdí v tuhém taktu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (vč. takových věcí jako nedávné úplné zrušení zastavování v méně využívané stanici Steyrling) a že zjevně právě do Micheldorfu budou po dokončení modernizace té stanice (viz kusá kolej v plánku) prodlouženy zastávkové vlaky z Lince, dosud končící v sousedním Kirchdorfu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 9-2010 
|
V Nižnom Hrabovci už jsou vedle mechanik umístěna i nová světelná návěstidla, minimálně ze směru od Strážskeho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 11-2019 |
Predbehol si ma, tiež som chcel ohľadom Hrabovca dnes prispieť. Včera som sa tade viezol a osadené sú nové vjazdy spolu s predzvesťami ako od Vranova, tak od Strážskeho a pravdepodobne aj všetky odchodové návestidlá. Má niekto info, ktoré mechaniky by okrem hraboveckých mali tento rok u nás padnúť? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 9-2010
|
Tak nejspíš Tekovské Lužany, tam už od loňského podzimu stojí světla. Vloni se dělali i výkopy v Novej Maši, ale to nevím, zda to mělo nějakou souvislost se závorami, pokud tam ještě jsou. Trochu nejasná je situace se závorami v Plešivci, bo stále je zde stejný stav. A pak ještě bude ohrožené i Zv v Holiši. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2007 |
V březnu jsem navštívil lokálku Wien - Wiener Neustadt přes Traiskirchen. Mechanická návěstidla jsou k vidění již pouze ve stanicích Traiskirchen Aspangbahn a Tattendorf. Mechanické závory dosud fungují v Traiskirchenu a tuším Laxenburgu. Ostatní stanice směrem na Vídeň jsou osazeny již světelnými návěstidly a zbytek by údajně měl zmizet buď letos nebo příští rok. Omluvte prosím (ne)kvalitu fotografií, mají toliko dokumentační účel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14954 Registrován: 6-2004 |
V České republice se na železniční síti k 27.9.2024 nachází poslední tři samostatná hradla, a sice na trati Praha - Beroun - jde o hradla Kosoř, Kazín a Horní Mokropsy (okres Beroun) Kolik jich celkem na tomto úseku bývávalo (mechanických) ? díky za info
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12186 Registrován: 6-2006 
|
Mechanické byly vždy jen hlásky, nebo se pletu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 11-2006 |
Marťa_rak: Jestli myslíte obecně, tak rozhodně byla i hradla s mechanickými návěstidly. Vždyť HPB je starší než běžné používání světelných návěstidel. Z toho co padlo “nedávno”, tak už třeba jen hr. Železný most (i když pravda, původně to byla odbočka, tak nevím, zda byste to počítal). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33119 Registrován: 5-2002
|
MR: Mechanické byly vždy jen hlásky, nebo se pletu? Pleteš. Mechanických hradel bylo docela hodně. Pokud někdy bylo něco důvodem nějaké hromadnější než pozvolné náhrady mechanických oddílových návěstidel světelnými, nebylo to ani tak zavedení hradloviny, jako spíš elektrifikace tratě.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 5-2008 
|
Hl Drnovice 1) konec padesátých let,2) šedesátá léta, 3-5 1996 těsně před zrušením Kviz: Jak jsou označena oddil náv. na fotkách? (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14955 Registrován: 6-2004 |
SUPER, krásné snímky, jak je dobře, že jsem položil dotaz, i když sem chodívám už jen občas...
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14956 Registrován: 6-2004 |
Parmezano: jaké tam bylo zázemí, na této krásné HLásce ? díky za vložení :-)
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 5-2008
|
nic moc , služební místnos, toaleta , uhelna s lampárnou. Elektřina až kolem roku 1960 (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14957 Registrován: 6-2004 |
Se souhlasem dané osoby zveřejň uji, kdo upřesní toto místo? Díky
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 3-2013 |
Opočno? Bývalá předvěst od Týniště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14958 Registrován: 6-2004 |
díky za info
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 1-2020 |
Je takové pošmourné ráno,zeptám se-Stavědla na elektromechanice byla stavěna k příslušným obvodův výhybek.Většinou stačilo 1 na každém zhlaví.Byl něčím stanoven nebo limitován u větších stanic počet obsluhovaných/ovládananých výhybek(pravděpodobně i návěstidel) z příslušného stavědla?Nevím-třeba počtem drátovodů nebo pák,kolik se vejde vedle sebe.Nebo to bylo,nevím,20 pák na boudu a další stanovišťě.No a měl počet pák i vliv na,,sílu" obsluhujících zaměstnanců,nebo se spíš zesilovalo podle složitosti provozu a množství posunu.Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33165 Registrován: 5-2002
|
721: Limitem byla spíš vzdálenost výměn/návěstidel od stavědla, tedy přesněji délka drátovodu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 5-2008
|
Takový ústřední stavědlo, v Komořanech u Vyškova mělo, 14 pákových políz toho 12 funkčích (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2004 
|
721.111 Mechanický přestavník má limit 250 metrů drátovodu |
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 10-2003 
|
721.111: Pekna fotka je na Wiki ze stavedla z Linze (a velmi pravdepodobne nepujde o nejvetsi instalaci): https://cs.wikipedia.org/wiki/Elektromechanick%C3%A9_zabezpe%C4%8 Dovac%C3%AD_za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2020 |
Hmmm...to je pák!Děkuju za poučné informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 2-2021 |
Ak bol stavadlový prístroj veľký, tak predovšetkým podľa výkonu, teda rozsahu posunu a počtu vlakov, sa pridával na obsluhu ďalší signalista. Ten prestavoval páky výmien. Potom platilo, že prípravu vlakových ciest, teda zisťovanie voľnosti koľaje, hlásenia a predovšetkým obsluhu stavadlového prístroja pre vlakové cesty mal na starosti "vedúci signalista". Len on bol oprávnený obsluhovať hornú, teda "elektrickú" časť stavadlového prístroja a kľučiek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 5-2008
|
Múže být i delší, ale musí být ta výhybka závorovaná do obou směrů . V těch Komořanech byl drátovod,k výhybce č.1, dlouhý cca.350 metrů
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 5-2004
|
Parmezano: nejen, že musí být závorovaná. Klasický mechanický přestavník je ZZ5206. Na větší vzdálenost 250-600 m je přestavník ZZ7062 ovládaný trojstavnou pákou. Při posunu se musel ovládat místně. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze