| Diskuse » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory | « předcházející | další » |
Mechanická návěstidla, mechanické závorydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 7-2012 
|
Když už jste u toho "ručního" ovládání návěstidel, jedna historická vsuvka. Ovšem zřízení a instalace ústředního stavědla v menších stanicích přinesla zcela zajímavý personální efekt, který musela řešit i generální inspekce. Doslova uvedeno „…na Severozápadní dráze byly dříve stavědlové a výhybkové páky zabezpečovacích zařízení bez elektrického blokování, ovládány výhradně dopravním úředníkem. Bylo zjištěno, že mnoho úředníků nemělo fyzické schopnosti provést tuto manipulaci, která někdy vyžadovala velkou sílu, a že navíc značné nároky na sílu pravé paže, což mělo škodlivý vliv na snadnost pohybu při používání psacího pera a v ovládání telegrafu“. Tak centrální ředitelství roku 1891 realizovalo úpravu předpisu o ovládání výhybkových a návěstních pák zabezpečovacích zařízení bez elektrického blokování. Tuto úpravu 30. 11. 1891 schválila generální inspekce. Hlavní změna byla v tom, že stavědlové páky nemusel vždy ovládat jen dopravní úředník, ale pod jeho dozorem to mohl udělat i staniční dozorce, staniční nebo dopravní zřízenec. Myšlenka změny předpisu byla formulována takto „…Správa Severozápadní dráhy považovala za vhodné upravit předpis tak, že stavění návěstidel nebo výhybkových pák by neprováděl dopravní úředník ale dopravní či staniční zřízenec pod jeho dohledem nebo v jeho nepřítomnosti na jeho osobní odpovědnost“. Praktický dodatek nařizoval i toto „…Je zakázáno dávat povel k přestavení výhybkových pák stavěcího zařízení, křikem na dálku ale u přestavení návěstní páky musí být osobně přítomen službu konající dopravní úředník“. (V.Bl. r. 1891 č. 145 str. 2062) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 5-2008 
|
 bre_steg:"Ony leckdy ani stavět nešly, respektive aby postavit šly, dělaly se prasárničky typu nastavím si páku metrovou trubkou (svého času jsem to viděl v žst. Šumná a žst. Hodonice). No a pak byly předvěsti, které šly stavět líp než dvojramenný vjezd. Za všechny příklady PřS v žst. Miroslav (směr od Hrušovan n.J.), kterou že si nejen chválili místní výpravčí, ale směl jsem si ji postavit i já sám. Ale taky byla vzorně udržovaná, pravidelně mazaná a vysekávaná od trávy, místní zabezpečovák byl srdcař."
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4922 Registrován: 4-2014 
|
Předvěst v Kyjově od Vlkoše se dříve v minulosti běžně obsluhovala, jenže je daleko jsou tam protisměrné oblouky a v zimě když ty trátovody namrzli, tak sní už nikdo nehnul, tak její obsluha byla zrušena a už se několik let neobsluhuje. |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2024 |
Parmezano: Možná kdysi nebo teoreticky dle předpisu. Traťovka teď fláká i mazání vexlí, oblemcá vexle z jedný strany, ani si je neotočí a vůbec, co si nenamažou dopraváci/posunovači sami, to drhne. A v Miroslavi si chodili zabezpečováci sami s mazáním až k předvěsti. To byl jeden z důvodů, proč taky chodila tak dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem bre_steg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 5-2008
|
Provozní ošetřování drátovodů v obvodu dopravny, nejdále do úrovně vjezdového návěstidla, provádí zaměstnanec OS, která provádí obsluhu ZZ. U nadzemních drátovodů maže vodící kladky včetně drátových táhel do vzdálenosti 0,5 m od vodící kladky na obě strany. U podzemních (žlabových) drátovodů provádí pouze vizuální kontrolu volnosti vstupů a výstupů drátovodů. Provozní ošetřování a údržbu drátovodů mimo obvod dopravny provádí OUZZ tak to dostali zabezpečováci Předpis Z1 strana 113 2024
Don Parmezano
|
|
dany
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2019 
|
U ČSD se návěstní spřahadla používala v 50. letech na ovládání žlutého ramena vjezdového návěstidla - aby bylo možné návěsti průjezdy. Vlaková cesta se musela postavit ve správném pořadí - nejprve odjezd a teprve potom vjezd; když odjezdové návěstidlo dovolovalo jízdu (zapínací kontakt na návěstidle) a bylo postaveno na stejnou kolej (zapínací kontakt na kolejových závěrnících obou stavědel) došlo k sepnutí spřahadla a při stavění vjezdu se žluté rameno vezlo spolu s červeným = návěst volno. Pokud došlo k přestavení odjezdového návěstidla na návěst stůj, došlo rozepnutím příslušného kontaktu k uvolnění spřahadla a žluté rameno spadlo dolů = návěst výstraha. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 7-2010 |
dany: Ano, návěstní spřahadlo bylo nedílnou součástí čtyřznakového mechanického návěstidla. Ale dříve se u nás používalo i k samočinnému přestavení návěstidla do polohy Stůj po průjezdu vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2017 |
Při hledání něčeho jiného na externím disku na mě vykouklo toto - Bučovice, jen nevím, jestli 2009 nebo 2010? |
|
Hořický_šotouš
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2021 |
Existuje ještě stavědlo odbočky Kamensko nebo už bylo zdemolováno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 12-2022 |
Kamensko - zbouráno 9/2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14819 Registrován: 4-2003 
|
Vzpomínka na blatenské mechaniky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12046 Registrován: 6-2006 
|
Roztoky u Kř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5043 Registrován: 12-2020 |
Pár snímků ze země, kde dnes a zítra znamená včera![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a kde srdce železničního fotografa ještě může pookřát![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Foceno na úseku Velké Bielice - Chynorany v září 2024. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 7-2002 
|
J.M. Největší koncentrace mechanik nejen na Slovensku. Kdyby to byla jinak natřená vozidla tak můžeš tvrdit že je to fotka z roku 1975. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 7-2002
|
Funguje ještě v Chynoranech nádražka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 9-2010 
|
V souvislosti s žst. Chynorany mě napadá jeden dotaz. Jak byla vlastně původně zabezpečená ta spojovací kolej pro přímo jízdu od Prievidze na Trenčín? Měla i tato nějaká vjezdová návěstidla a předvěsti do Žaborkrek a k té odbočce u Chynoran? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 7-2002
|
Dobrý dotaz. Já si pamatuji torzo předvěsti se čtvercovou deskou na větvi do Trenčína |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14870 Registrován: 6-2004 |
Ano, Chynorany, něco mimořádného... mechanický ráj, žádný viaflex... krása - snad to dlouho vydrží Busy Zlín-Nitra byly zrušeny, nemám se tam v létě jak dostat :-( Dříve člověk ve Zlíně nasedl a v Žabokrekách vysedl... Dotaz: páky k mechanickým vjezdům z obou směrů v tom domku na zhlaví, to by mě zajímalo... nemá, prosím, někdo fotky interiéru tohoto stanoviště? je/není vjezd z obou směrů současně dovolen?
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4929 Registrován: 4-2014
|
Podařilo se mi dohledat, že mechanická předvěst v Žst. Kyjov od Vlkoše se neobsluhuje již od 24.10.1997. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 12-2020 |
Poltár 1959 - zdroj Fortepan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 12-2020 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 1-2019 |
Když už tu byl zmíněn Kyjov, kdo by si chtěl vyfotit zdejší mechaniky, tak mu nezbývá moc času. Pokud se něco nezmění, tak by měla být letos nahrazena světelnými. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 7-2017 |
Ve druhém ročníku SPŠD v Masné (1968/1969) nám Ing. Měchura říkal , že jakmile v dohledné době padne poslední mechanické návěstidlo, tak vejde v platnost nový návěstní předpis D1. V září tomu bude teprve 57 let...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 12-2020 |
Nám to říkal někdy kolem roku 1986. Ani jsem nevěděl, že tam byl Měchura tak dlouhou dobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32776 Registrován: 5-2002 
|
PK: Ve druhém ročníku SPŠD v Masné (1968/1969) nám Ing. Měchura říkal , že jakmile v dohledné době padne poslední mechanické návěstidlo, tak vejde v platnost nový návěstní předpis D1. No a mezitím máme ty mechaniky památkově chráněné (v Martinicích). Otázkou je, jestli, pokud by zůstaly jediné, mají být v D1 nebo v nějakém zvláštním předpise pro danou trať. Zato koncem roku padnou poslední vložená návěstidla na Smíchově. A s nimi může zmizet i celá kapitola z D1.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 9-2010
|
Sice to není na síti SŽ, ale v rámci bývalých ČSD jsou dosud ještě vložená návěstidla i v Kraľovanoch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32778 Registrován: 5-2002
|
M21: dík za doplnění. Když jsem ještě jako študák dával dohromady, co mají umět mapy tratí pro AVV, zbývalo na síti SŽ pět stanic s vloženými návěstidly - a v D1 byla ona kouzelná věta "nově se nezřizují". Třemi z nich jezdily vlaky s AVV v pravidelném provozu (Bubny, Smíchov, Kladno), jednou projely o zkušební jízdě (Veselí nad Moravou) a jen Vlastec se v čase minul úplně...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Jenc
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2025 
|
Já si pamatuju vložená návěstidla v Pelhřimově ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze