pro W. - před časem jsi sháněl tratě FS bez provozu,
tak zde je stav z června :
http://www.rfi.it/cms-file/allegati/rfi/pir/Allegato5bisPIR2015_g iu2014_Rev1.pdf

Pár fotografií z WizzAir výletu přes x zemí.

Priština, Kosovo
Nádraží v Prištině a ranní vlak do Skopje (u hranic se přesedá na jiný)



Skopje, Makedonie


Albánie - hřbitov lokomotiv ve městě Perrenjas.
Vlaky sem již 2 roky nejezdí (ale ten hřbitov je starší).




Malmö, Švédsko


Kodaň, Dánsko - městská železnice


Další fotografie z tohoto výletu naleznete v sekci Tramvaje a metro - zahraniční provozy a Autobusy a trolejbusy - A. a T. ve světě.

Ještě k tomu Curtissu C46 Commando. Kdysi jsem slyšel vyprávění jakéhosi pilota-emigranta, co s ní kdysi lítal. Prý šlo o velice záludné a nevyzpytatelné letadlo s nízkým poměrem výkon:hmotnost, neochotné a neohrabané. Na jeden motor to neletělo a ve srovnání s Dakotou to bylo dost neoblíbené éro. Ale zase pobralo podstatně víc a mělo přetlakovaný trup.

Ještě k tomu Curtissu C46 Commando. Kdysi jsem slyšel vyprávění jakéhosi pilota-emigranta, co s ní kdysi lítal. Prý šlo o velice záludné a nevyzpytatelné letadlo s nízkým poměrem výkon:hmotnost, neochotné a neohrabané. Na jeden motor to neletělo a ve srovnání s Dakotou to bylo dost neoblíbené éro. Ale zase pobralo podstatně víc a mělo přetlakovaný trup.

Poměr výkon motorů/vzletová hmotnost sice byl papírově o dost horší, než u Dakoty, ovšem ta Commanda zase celkem úspěšně přelétávala za 2.světové války Himaláje, když z Indie zásobovala čínskou armádu v bojích proti Japonsku. Údajně měla větší dostup než Dakoty a byla také rychlejší. Názory na ně jsou poměrně rozporuplné, ovšem i dnes, tj. po nějakých 70 letech jich ještě pár létá. Např. v Kanadě mají zřejmě Buffalo AW ještě dva kusy v pravidelném nákladním provozu.

Jisté ale je, že Commanda měla problémy s údržbou (úniky paliva a oleje) a také měla podstatně větší specifickou spotřebu leteckého benzínu. Zřejmě proto byla nedlouho po válce stažena z osobní dopravy a zůstala jen v dopravě nákladní (kde využívala mnohem větší nosnost a kapacitu než Dakota).

Každopádně Commando ale považuji za zajímavé letadlo a zkusím se do něj ještě dostat.

DSB zorganizovaly experiment, jehoz cilem bylo zjistit, zda jsou cestujici ohleduplni. Ve stanici Koege nastoupil do vlaku kodanske primestske zeleznice medved Bo, ktery mel na krku cedulku, kde bylo napsano, ze jede do stanice Hellerup a zda by mu spolucestujici pomohli z vlaku. Mel nemocnou packu.
Nejen ze jej nikdo neukradl, ale ti mladi lide, kteri mu nakonec pomohli jeli jen kvuli nemu nekolik stanic navic! Byli za to odmeneni, ale to nemohli vedet predem.
video

(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)

No ta sitova jizdenka by marna nebyla (Alle Zone ?)

eso.26: na SOB platí SP i SBB a na thurbo SBB (je to jejich dceřinka).
Jarda: noční po Francii jen rezervace za 1,50 z ČD Travel, Lisboa bude, počítám, kolem dvaceti globálka (ale tam snad nikdo soudnej vlakem nepojede....).

hmmm: Díky, už jsme to projeli :-)I tím, čemu se tady říká "Švýcarská kvalita"

FINITO....aneb Čo bolo, to bolo :

gůgla titulek přeložil takto:Ukončeno služby s EDR 450 "Pendolino"

ad FS? Cože? Popelnice už dojezdila? To snad ne

Když jsou ty Vánoce, tak sem dám svou sbírku od roku 2000 pro pana T.H., když nás má tak rád.

753006: Škoda, že je vyhazuji, jinak bych je sem taky přihodil

753006: Hezká sbírka. Nevím, co na to pan T.H., ale můžu Vás ujistit, že taková sbírka dokáže hnout žlučí leckterému platícímu cestujícímu a stejně tak i nedobrovolnému přispěvateli na aktivity dráhy skrze vybrané daně a státní rozpočet...

Sponka - a co kdyby si ten Přispěvatel" spočítal, kolik že těch Vánoc a Silvestrů on strávil ve službě, zatímco ostatní si užívali ?
Paměť je krátká, že ?
Už kdysi universální ministr všeho Jan Stráský prohlásil, že na dráze není nutné zvyšovat platy (kvůli klausiánské inflaci),neboť tam mají kromě platů i jízdní výhody. A ti co je nevyužívají(a je jich hodně), tak holt mají smůlu. Čili ty jízdní výhody byly počítány jako součást platu - pro méně chápavé, platy byly nižší o ty jízdní výhody.

Ale jo, strávil, každé povolání má zápory a klady, jízdní výhody k těm kladům patří a je potřeba se veřejně pochlubit, když to chlubení se zaměstnavatel trpí.

No když se domníváte, že je chytré nahlas mlaskat...tak každý podle své inteligence, že.

Když už tohle vyčpělé téma zas musí nějaký debílek roztáčet, protože ho frustrace nutí být osobní:
Panu T.H. je to úplně u šimpánu, období režimky a fipek má za sebou (teď má období auta a letenek). Nočních, nedělních, vánočních a silvestrovských měl dost (noční 24./25.12. bývala úplně nejlepší, protože nic nejezdilo). Na silvestra chodí pan T.H. v devět spát, povinné "užívání si" na povel není nic pro něj (takže dodnes je na něj spoleh se šichtou na 1.1.).
Jen mi vysvětlete, kde fasujou fipky sestřičky ve špitále, operátorky u hasičů nebo pumpařky u dálnice?
Takže buďte rád, že je máte, vytahujte se když nemáte čím jiným a nedivte se, až je mít nebudete (to bude stávka, tím líp ).

To jsem rád že mají u Metransu zase depku z fipek a že ta husička zakejhala.

No a na blbou otázku ohledně sestřiček aspol., kde fasují FIPky? No to je jednoduché, přece od manžela co dělá u ČD, SŽDC a nebo u Carga

Sorry, ale latentní frustraci z T.H. jste tu předvedl akorát vy a na osobní výzvu těžko lze "potrefeně zakejhat", pokud teda vůbec chápete význam toho rčení.
A tím bychom to do zisku dalších kupónů pro chlubítko (nezapomeňte ty letošní projezdit do konce března!) asi mohli uzavřít, že.

Než si tady poměříte penisy a vyřešíte kdo je frustrát a kdo nemá mlaskat, měl bych dotaz. Kdy skončily u ČD (+deriváty) ty pěkné sešítky, co jsou na pravé straně brejlovcovi fotky?

2006 jsem ještě měl sešitky, pak jsem opustil Matku a zahynul.
(pište si, kádrováci, do svých notýsků!)

TH... tak to jsem zdechl rok po tobě :D akorát ty jsi ještě zůstal na kolejích, kdežto já přešel na plast :D

Jízdní řád Dánsko - Køreplan
Tog i Danmark 14.12.2014-12.12.2015 http://www.dsb.dk/Global/PDF/Koereplaner/Intercity/k15/TogiDK%20K 15%20DSBdk.pdf
Internationale tog 14.12.2014-12.12.2015 http://www.dsb.dk/Global/PDF/Koereplaner/International/K15/IntKpl _K15.pdf
Tjenestekøreplan Gods https://dl.dropboxusercontent.com/u/7341176/www.thomasbobergniels en.dk/Jernbane/Tjenestek%C3%B8repla

A zde máte JŘ Holandsko - NS 2014/15 v pdf:

http://www.ns.nl/reizigers/reisinformatie/informatie/informatie-t ijdens-uw-reis/download-dienstregeling-2014-2015.html

Já bych se taky pochlubil kolik dní jsem dokázal jezdit na fipku a jaké další "divočiny" dělám, ale proč stále dráždit TH????!!!!! Divím se, že to některé stále baví.

Tak především - přepočteno na ceny např. Interrailů to zase takovej vejvar není - pokud někomu jde výhradně o toto a jezdí jak vzteklej, tak už od nějakých cca 1500 Kč měsíčně se mu vyplatí vzít lepší práci - a jde to i bez fipek, režijky a beznamáčení...

Já bych se taky pochlubil kolik dní jsem dokázal jezdit na fipku a jaké další "divočiny" dělám, ale proč stále dráždit TH????!!!!! Divím se, že to některé stále baví.

Myslím, že nadrážděn zcela jistě není pan T.H. nýbrž pár zaměstnanců ministerstva financí, kteří mají za úkol převést některé benefity, nebo "takybenefity" z nedaněných do daněných. Jen trotl si pod sebou podřezává větev... Btw. ta sbírka by se jistě krásně vyjímala v důvodové zprávě k příslušné legislativní změně.

ivy - ale měl byste taky vysvětlit, proč jenom u nás to vzbuzuje takovou závist. Jinde ve světě to jistě takovej problém není. Třeba důchodce u FS- zaplatí 15 Eur, a má režijku na rok.
To jenom u nás je závist náš národní zvyk.

IMHO žádná závist neexistuje. Já tedy alespoň zatím nepotkal nikoho, kdo by podobné věci "záviděl" (ale možná se nepohybuju v té správné společnosti).
Podobně je drtivé většině české společnosti ganz egal nějaký výhody zaměstnanců leteckých společností, jiný zase fasujou něco jinýho.
No a co jako?

Tak já osobně jsem na Fipku projezdil v letech 1992-2014 celkem dost, ale převážně na dovču.. Poslední léta už FIP používám pouze pro cestování na letiště do Berlina,Drážďan či Vídně. A dnes je možnost letecky za pěknou cenu ušetřit, třeba 30 hodin ve vlaku do Burgasu,Taorminy, atd. Tak proč né? Ano, jsou lidi co FIP zneužívaj.., ale to je všude a ze vším.. A nejhorší cestovatelé na FIP?? Tak hlavně "dětičky" od tatínků na GŘ,Drážní úřad a podobně.! Těch jsem opradu potkal dost.. Tak prostě je to jen lidech.. A nebo o věčné touze závidět každému to co já nemám.. Tak přeji krásné vánoce všem, ale hlavně těm ve službě..

ale měl byste taky vysvětlit, proč jenom u nás to vzbuzuje takovou závist. Jinde ve světě to jistě takovej problém není. Třeba důchodce u FS- zaplatí 15 Eur, a má režijku na rok.
To jenom u nás je závist náš národní zvyk.

Za prvé nevím, proč bych měl komukoliv v této věci cokoliv vysvětlovat - mně jsou fipky buřt, práce v mém oboru mně je mnohonásobně vynahradí (a to nejen finančně).

Za druhé bych to s tou závistí neviděl tak černě, většině lidí je to také buřt.

I když velmi nemám rád bývalého ministra financí pana Kalouska, v jedné věci s ním bytostně souhlasím - že by se měl výrazně zjednodušit daňový systém a hlavně odbourat různá daňová privilegia, které fipky nepochybně z hlediska daně z příjmu mají. Na rozdíl od řady jiných benefitů.

že by se měl výrazně zjednodušit daňový systém
Tedy já určitě ani zdaleka nedosahuji znalostí daňových systémů jako pan alkoholik Kalousek, nicméně - není to náhodou tak, že zdaněním jízdních výhod se daňový systém stane složitějším a ne jednodušším?

5168: U Alláha, je to tak! A znáte českou povahu - dnes jízdní výhody, zítra lázně, pozítří pracovní doba, za rok třídní původ.

Tedy já určitě ani zdaleka nedosahuji znalostí daňových systémů jako pan alkoholik Kalousek, nicméně - není to náhodou tak, že zdaněním jízdních výhod se daňový systém stane složitějším a ne jednodušším?

Proč by měl být složitější? Prostě je to nepeněžní plnění jako desítky dalších a tudíž jej lze taktéž úplně stejně danit. Proč by měl být jeden benefit započítáván do základu daně a jiný nikoliv? Protože si dělám přiznání sám, vidím, jaký v tom je hokej... Něco vůbec, něco 1% z pořizovací ceny měsíčně, něco jen někdy, něco od určité výše (samozřejmě pokaždé jiné) atd. Proč tedy ne všechno a třeba méně, aby byl pro erár stejný součet...

Tak T.H. bychom měli, svůj účel to splnilo a ostatním nezaujatým se omlouvám

ad FS: Jak to tedy bude s babičkama pendolínama? Už tedy nikde nevyjedou? Docela škoda, vloni jsem ho ani jedním směrem nechytil, jela klasika, popelnice byla pohodlnější, až na to, že nebylo kam dát zavazadla. Jinak letos jsem koukal a dá se letět Praha - Bari s Wizoury za slušnou cenu (i 800) a pak dolu dojet vlakobusem. Jen nevím kdo nás v 10 večer ubytuje
Navíc jet busem z Metaponta až do Sibari se mi taky moc nechce, bez WC.

http://www.juchetravelservices.com/The-Tours/Aviation-Tours.html

Nepřidal by se někdo? Podle zpráv z minulých akcí e to skutečně zážitek po všech stránkách.

Býval to kdysi luxusní vlak, pouze 1.třída :

je to skutečně zážitek po všech stránkách.
Už jen představa, jak v Hamhungu dostanu hlad

kromě svých klasických barev vypadal někdy i takto

FS : a to budou Taloši ETR450 šrotovat? Nemohl by to někdo koupit?

U nás by to asi neprošlo, ale nějaký pervezní Polský dopravce by mohl překvapit

Jenki - na jejich K-Rep psali, že prý půjdou na Sicilii, což je podle mne blbost. Tam místo 4xB + lok teď většinou jsou už Minuetta. A aby z ETR udělali 3 vozovou soupravu ?
I tohoto Leonarda nahradilo Minuetto :

http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=cb62fa94067a7 310VgnVCM1000008916f90aRCRD Traťové tabulky jř FS. (Itálie)

Už jen představa, jak v Hamhungu dostanu hlad [proud][proud]

Pan docent tam prý hladem netrpěl.

Bylo by možné někde objevit nějakou (i starou) kilometráž linek pařížského RERu?

Případně pokud by někdo měl nějaký archívní jízdní řád Ile de France s kilometry, byl bych moc vděčný za půjčení nebo sken stránky s kilometáží hlavních linek.

Předem díky, email funkční.

1997/98 ještě kilometráž byla, 1998/99 už ne. Jenže oba KJŘ mají jiného vydavatele, takže netuším, kdy to tam přestali psát. Ile de France bohužel nemám...

Ad FS: Tak koukám že nám letos Guardavalle odřízli už úplně, tak tedy sbohem Itálie, budu hledat letenky už někam jinam :-(

753006 - jak to ?
Já tam problém nevidím, cesta tam jako letos, a budu tam už v 9 , zpátky v 12:50 s Federicem, a v CL je 5 minut na vlak, a když to nevyjde, tak Romano do Lamezie. No problem !
IC bus z Lamez do Monas, a za necelou hodinu jede os curik do Gua.

horší je, že to vypadá na 2 týdny o dost dražší, 14 litrovejch vaniček zmrzliny si odpustit.....bývaly za 2,29 až 2,99

No jo... jenže Ty jezdíš nočákem a já jezdil denky, a od těch to je spíš na busy. Holt já nějak stárnua ty adrenaliny s busem mne nějak moc neberou ( o prachy nejde, klidně poletím, když to bude za rozumný peníz), No a ta útrata, když to vždycky spočítám, tak už mne to vyjde jako All Incl. někde ve Španěl na last minute :D

Ale stejně mne třeba ukecáte a zase tam pojedu :D Já mám nějak ten bordel dole stejně rád...